新編司機駕駛知識培訓(xùn)手冊

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司機駕駛知識培訓(xùn)1第一頁，共七十二頁。目錄道德素質(zhì)違章事故安全行車特殊路況駕駛習(xí)慣突發(fā)情況常見故障駕駛歌訣2第二頁，共七十二頁。道德素質(zhì)3第三頁，共七十二頁。職業(yè)道德－樹立“三個意識”服務(wù)意識司機的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，包括運送本單位的人員和貨物，從某種角度來講也是一種服務(wù)性工作，需要講究服務(wù)意識。對司機來講，樹立服務(wù)意識就是尊客愛貨，把乘客或乘坐人當(dāng)親人，視貨物為家珍。安全意識安全是第一位的，作為機動車司機來說，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會的安定，也關(guān)系到他人和自己家庭的幸福。要做到行車安全，就必須牢固樹立安全意識，保養(yǎng)好自己駕駛的車輛，不開故障車，行車中謹(jǐn)慎駕駛，時刻注意安全，不辜負(fù)社會和家庭對你的期望。守法意識遵守交通管理法規(guī)和各種規(guī)章，是維護司機職業(yè)活動正常開展的重要保證。司機要學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理。這是機動車司機職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。道德素質(zhì)4第四頁，共七十二頁。職業(yè)道德－弘揚“三種精神”敬業(yè)精神機動車司機擔(dān)負(fù)著國民經(jīng)濟建設(shè)和人們?nèi)粘Ｉ钪薪煌ㄍ鶃淼闹厝?。不論是專職司機還是非專職司機，都要有高度的責(zé)任感，勤勤懇懇，認(rèn)真負(fù)責(zé)。見義勇為精神當(dāng)今社會存在各種不穩(wěn)定因素，違法犯罪現(xiàn)象還時有發(fā)生，道路上的各類意外事故也經(jīng)?？梢?。當(dāng)國家和人民群眾安全受到威脅，社會公共利益受到危害時，機動車司機應(yīng)該挺身而出，伸張正義，不畏強暴，敢于斗爭和善于斗爭。救死扶傷精神救死扶傷是每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。機動車司機在駕駛工作中經(jīng)常會遇到突發(fā)性的傷病員，如交通事故中的受傷者急需救助的病人和孕婦，遇到這種情況，司機應(yīng)急群眾之所急，將傷、病者盡快送往醫(yī)院救治。道德素質(zhì)5第五頁，共七十二頁。應(yīng)具備心理素質(zhì)一司機除了應(yīng)該具備一定的汽車基礎(chǔ)知識、強健的身體素質(zhì)和嫻熟的駕駛技術(shù)外，還必須具有良好的心理素質(zhì)，以便他們能夠在各種緊張、復(fù)雜的情況面前沉著、機智、妥善地加以處理和應(yīng)付，從而有效地避免各種安全事故的發(fā)生。謙虛謹(jǐn)慎的生活態(tài)度經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，由于汽車駕駛室把司機和車外的環(huán)境分成了兩個世界，汽車又具有移動十分迅速的特點，司機走進駕駛室后借助于強大的機械動力很容易產(chǎn)生一種“蒙面超人”的變態(tài)心理。即使是原本十分膽小怕事的人也會因此而產(chǎn)生一種自豪、逞強的感覺，這種心理和感覺在司機隊伍中表現(xiàn)得尤為明顯。在這種“超人”心理的支配下他們感到“驕傲而自豪”：要么在其它交通參與者面前顯示一下自己的車技，飄飄然中，喪失了自己應(yīng)的警惕，要么來不及應(yīng)付突然而至的交通障礙引起交通事故……沉毅果敢的意志品質(zhì)司機在駕駛中難免會遇到一些突發(fā)事件：司機的駕駛技術(shù)、車輛的安全技術(shù)性能和安全防護設(shè)施是一個方面，但最關(guān)鍵的因素還是要看此時此刻司機能否沉著果斷地采取一切必要的應(yīng)急措施。道德素質(zhì)6第六頁，共七十二頁。應(yīng)具備心理素質(zhì)二樂觀穩(wěn)定的思想情緒司機在行車過程中需要時刻留心觀察車外交通狀況和車輛各部件的運轉(zhuǎn)情況，必須始終保持旺盛的精力和高度集中的注意力。因此司機情緒對安全行車影響極大。堅韌持久的注意品質(zhì)影響司機注意力的指向性和集中程度的因素很多，家庭的瑣事、經(jīng)濟的得失、戀愛的成敗、馬路上的行人與車輛、交警和處罰等甚至連氣候條件因素也能引起司機注意力的變化。這些因素大致可歸為兩類：一類是由于司機客觀生理影響可以使司機感到精力和體力不足，因此造成注意力無法集中和持久。另一類是由于司機的主觀心理因素易造成注意力的分散。因此，司機可以從以下幾個方面來培養(yǎng)自己持久穩(wěn)定的注意品質(zhì)：1、安全意識，加強注意力的指向性；2、力培養(yǎng)樂觀穩(wěn)定的思想情緒，防止分散注意力；3、注意勞逸結(jié)合，保持健康的體質(zhì)。敏銳的危險感知能力道德素質(zhì)7第七頁，共七十二頁。違章事故

8第八頁，共七十二頁。違章事故交通違章違章超車汽車違章超車現(xiàn)象十分嚴(yán)重，占汽車交通違章之首。在劃有兩條以上機動車道的路段，許多汽車左右開弓能超則超，嚴(yán)重影響其它車輛的正常行駛。爭道搶行這類違章占的比例也很大。在大中城市，因機動車爭道搶行的違章也較多。超速行駛有的司機根本不顧道路情況和交通法規(guī)的規(guī)定，一路超速行駛，特別在郊區(qū)公路上更是如此。疲勞駕駛疲勞駕駛是交通法規(guī)明令禁止的行為。但這種違章的外在表現(xiàn)并不十分明顯，只是出事故時才能證實，是誘發(fā)汽車交通事故的主要原因之一。違章停車違章停車對行駛秩序影響最大，想停哪兒就停哪兒，想怎么停就怎么停，嚴(yán)重影響后方車輛的正常行駛，甚至因此而造成交通堵塞。違章掉頭無視交通法規(guī)，在路段上任意掉頭，擾亂交通秩序。夜間闖紅燈缺乏遵守交通法規(guī)的自覺性，認(rèn)為紅綠燈是自動制，交警下班沒人管，便公然闖紅燈，給綠燈正常進路口的車輛造成威脅。道路交通安全違法行為處罰及記分標(biāo)準(zhǔn)9第九頁，共七十二頁。交通事故發(fā)生的特點一超速行駛事故多“十次事故九次快”！在大量的事故案例中，超速的案例占有很大的比重。違章超車事故多超車是駕駛汽車時最危險的行為之一。因此，交通法規(guī)對超車做了極嚴(yán)格的限制。超車時需要一定的時間和距離，如果掌握不好或運用不當(dāng)則會發(fā)生事故。司機在行駛中，應(yīng)當(dāng)盡量避免不必要的超車，應(yīng)跟上前車魚貫而行。確實需要超車時，一定要做到：前車有情況時不超；道路、氣候、環(huán)境條件不允許時不超；本車條件不適合時不超；自己沒有把握時不超。爭道搶行事故多爭道搶行是一種不良的駕駛作風(fēng)，它不僅受到道路上其它司機、行人的指責(zé)，而且極易出事故。因為爭道搶行者往往強行插入正常行駛的車輛中，一旦別人不讓則事與愿違，事故就會發(fā)生。爭道搶行的另一個危害是容易造成兩車斗氣。違章事故10第十頁，共七十二頁。交通事故發(fā)生的特點二疲勞駕駛事故多疲勞駕駛也是汽車交通事故的重要原因之一。司機可以通過主觀努力來減少疲勞駕駛，從而避免交通事故。夜間行車事故多夜晚事故多的一個客觀方面是受光線的影響。這是每一個機動車司機在夜間行駛時都會遇到的，要不斷提高夜間駕駛的適應(yīng)性。而司機夜間事故多還有其主觀上的原因，那就是疲勞駕駛、超速行駛、燈光損壞繼續(xù)行駛。另外，汽車在路口搶行、夜間闖紅燈等違章行為，也大部分發(fā)生夜間。尾撞事故多汽車尾撞事故多：與前車沒有保持足夠的安全距離，注意力不集中，對突然情況不能及時處理。違章事故11第十一頁，共七十二頁。安全行車12第十二頁，共七十二頁。13安全行車影響安全行車－客觀因素客觀因素是指由于道路、環(huán)境等因素造成的事故。據(jù)資料分析，此種因素造成的事故比例據(jù)統(tǒng)計為30%左右。氣候因素刮風(fēng)、下雨、大霧迷漫，烈日炎炎，下雪結(jié)冰等惡劣天氣，使車輛性能嚴(yán)重下降，司機和行人視線不清，致使安全行車無保證。道路因素道路設(shè)計不良，路面過于狹窄，影響會車超車的安全；道路施工質(zhì)量不高，路面強度、平整度、抗滑性能達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，不利于安全行車。行人因素老年動作遲緩，兒童遇車容易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些容易給行車安全帶來影響。車輛因素車輛制動性能是否靈敏有效，是安全行車的關(guān)鍵。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪、燈光、喇叭、儀表等部位的結(jié)合是否調(diào)整得當(dāng)，性能是否良好，也會影響車輛的正常行駛。漏油、漏氣、漏水等故障，刮水器損壞，缺后視鏡等都會直接或間接導(dǎo)致事故發(fā)生。第十三頁，共七十二頁。14影響安全行車－主觀因素主觀因素也就是司機本身內(nèi)在的因素。據(jù)大量行車事故分析，因司機因素負(fù)有直接責(zé)任的據(jù)統(tǒng)計占70%左右。它是導(dǎo)致行車事故的內(nèi)在因素。違章駕駛酒后駕駛、超速行車、違章裝載等，都會增加與行人、車輛和設(shè)施發(fā)生摩擦碰撞的機會，從而造成嚴(yán)重行車事故。疲勞駕駛司機疲勞受氣候、環(huán)境影響。如身體狀況不佳、氣候反常變化，車內(nèi)通風(fēng)不良，道路條件差，飲食不適，服藥不當(dāng)或架車時間過長，都會造成疲勞，從而導(dǎo)致司機操作機能失調(diào)，險象環(huán)生。思想情緒當(dāng)情緒激動、心情不佳時駕車，往往不能集中精力，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，應(yīng)變能力差等現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故。思想麻痹駕駛車輛時精神不集中，或是聽廣播、吸煙、接手機、吃東西或是說說笑笑，左顧右盼，放松警惕，因而，一旦險情出現(xiàn)時，就會驚慌失措，操作失誤。安全行車第十四頁，共七十二頁。15安全行車規(guī)范遵守交規(guī)，樹立安全觀念，應(yīng)做到一樹、二嚴(yán)、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防。一樹：樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。二嚴(yán)：嚴(yán)格遵章守紀(jì)，嚴(yán)格操作規(guī)程。三勤：勤清潔、勤檢查、勤保養(yǎng)。四慢：情況不明慢，視線不良慢，起步會車慢，過交通叉路口、危險地帶、繁華地點慢。五知：知車輛狀況，知道路情況，知氣象變化，知行人車輛行人動態(tài)特點，知乘載規(guī)定。六不：不開英雄車，不開霸道車，不開賭氣車，不開帶病車，不開急噪車，不開麻痹車。七禁：禁止酒后開車，禁止吸煙開車，禁止開車飲食，禁止開車談笑，禁止違章超載，禁止?fàn)幍罁屝?，禁止超速行駛。八防：讓車防里擋，會車防車后，跟車防急剎，超車防車前，路口防突然，行駛防橫穿，弄口防小孩，下雨防橫滑。汽車安全駕駛知識全集安全行車第十五頁，共七十二頁。出車準(zhǔn)備1、攜法定證件，即機動車行駛證，車輛購置附加費憑證，機動車駕駛證，居民身份證等。2、檢查車輛，確保機件靈敏有效，確認(rèn)車門和車廂關(guān)實。通常行駛1、專心駕駛，遵規(guī)守法。2、謹(jǐn)慎駕駛，消除隱患。3、精熟駕駛，措施果斷。超車行駛

1、超車前，開左轉(zhuǎn)向燈，細(xì)察前后，鳴笛或燈光示意，方可超車。2、超車時，保持安全橫距。3、超車后，開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原道。會車行駛

1、通常路段會車，三先禮讓。2、障礙路段會車，減速禮讓。3、狹窄坡路會車，下坡禮讓。路口行駛

1、慢，精神集中，提前減速。2、看，觀察左右，注意人車。3、過，確認(rèn)安全，順利通過。安全行車要領(lǐng)一安全行車16第十六頁，共七十二頁。坡路行駛1、保持車距，預(yù)防追尾。2、剎車及時，防止后滑。3、適速行駛，安全禮讓。窄路行駛

1、降低車速，注意查看。2、安全避讓，防止堵塞。3、觀察人車，及時避讓。雨雪霧泥1、低速行駛，保持車距。2、措施得力，預(yù)防側(cè)滑。夜間行駛1、精神集中，謹(jǐn)防突變。2、遠(yuǎn)近光燈，正確使用。倒車停車1、明察四周，謹(jǐn)防麻痹。2、適時?？?，保證交通。收車離崗1、停車合規(guī)，關(guān)窗鎖門。2、清潔車輛，及時保養(yǎng)。安全行車要領(lǐng)二安全行車17第十七頁，共七十二頁。俗話說：“春困秋乏夏打盹”，春天容易犯困是人所共知的。春困會降低機動車司機的反應(yīng)能力和應(yīng)變能力，所以克服春困，應(yīng)當(dāng)是司機春季安全行車的前提。司機應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成有規(guī)律的作息習(xí)慣，以調(diào)節(jié)好“生物鐘”。特別是要保證充足的睡眠，使頭腦保持清醒。要多吃一些防止疲倦的食物，富含維生素的食物如白菜、韭菜、蘿卜、柑橘。堿性食物如蘋果、海帶。含咖啡因的食物如咖啡豆、巧克力。含鉀的食物如黃豆、榨菜。行車中感到困倦時，應(yīng)適當(dāng)少穿點衣服，降低一下體溫，仍感困乏則可停車休息。四季注意行車安全事項－春季安全行車18第十八頁，共七十二頁。夏季是公路交通事故的高發(fā)季節(jié)。人在高溫的環(huán)境里會使大腦的運動區(qū)域功能下降，肌肉工作能力、動作的準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性和反應(yīng)速度均會降低。夏季安全行車應(yīng)做到以下幾點：要保持充沛的精力。合理安排作息時間，保證足夠的睡眠，中午最好能睡上一覺。出車前應(yīng)喝足水，并隨車攜帶一些飲料和防暑藥品，飲料最好是含糖的，因為補充糖水可保持大腦的興奮。藥品應(yīng)備一些十滴水、藿香正氣水等，防止中暑。行車途中如出現(xiàn)頭暈、心悸、困乏、無力時，應(yīng)盡快找蔭涼地點停車，用冷水洗洗臉，活動一下，喝點清涼飲料。感到精神好些再上路，千萬不可勉強駕駛。注意觀察水溫，如過高則應(yīng)停車，打開機器蓋散熱。同時注意檢查輪胎氣壓，過高時應(yīng)停車檢修。夜晚行車注意乘涼人，特別是在悶熱天氣，人們到路邊乘涼較多，應(yīng)放慢車速，防止發(fā)生意外交通事故。四季注意行車安全事項－夏季安全行車19第十九頁，共七十二頁。秋高氣爽、氣候宜人，不寒不暑，冷暖適中，正是一年的好時光。從人體機能講，秋季與春季一樣面臨著由暖至冷的轉(zhuǎn)換過程。人體各生理系統(tǒng)又進入了一個周期性的休整階段。而這一階段的外在表現(xiàn)便是“秋乏”?！扒锓Α睍o司機的安全行車帶來困擾，克服“秋乏”的最好方法是進行自身的調(diào)節(jié)。心理上要振奮精神，克服困倦和睡意。生活上要保證充足的睡眠和合理的飲食，使之盡快適應(yīng)季節(jié)變化帶來的影響。秋季還是一個多風(fēng)多雨的季節(jié)。司機在這種特殊氣候下行車，必須謹(jǐn)慎小心，隨時注意觀察路面情況及行人，騎車人的動態(tài)、做到心中有數(shù)，有備無患。四季注意行車安全事項－秋季安全行車20第二十頁，共七十二頁。四季注意行車安全事項－冬季冬季行車，除掌握好冰雪路上行車安全外，還要注意以下3個問題：做好車輛冬季保養(yǎng)，確保車輛在低溫狀態(tài)下正常工作。司機要注意防止凍傷。因為凍傷不但影響身體健康，而且妨礙安全行車，一是初冬時注意手、腳的保暖，二是口服一些維生素B2和維生素E，提高肌體的抗寒能力。由于天氣寒冷，人們衣著加厚，棉大衣、棉帽子很容易遮擋人的視線，影響人的聽覺。所以，即使是在無冰雪的天氣里，司機仍要謹(jǐn)慎駕駛，以防不測。安全行車21第二十一頁，共七十二頁。特殊路況22第二十二頁，共七十二頁。23特殊路況夜間行車一如遇對向車，要切實注意右側(cè)行人和自行車不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打輪，與對向車相距150米時，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，若遇對方不改用近光，?yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意對方；如仍不改變，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。注意從左側(cè)橫過馬路的行人在城市道路的交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。嚴(yán)格控制車速這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(tài)（如急于快趕等），比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時做好制動或停車的準(zhǔn)備；駛經(jīng)繁華街道時，由于霓虹燈以及其它燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也需低速行駛。第二十三頁，共七十二頁。24夜間行車二增加跟車距離駕駛員在夜間行車時，一是視線不良。二是常遇危險、緊急情況，為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。盡量避免夜間超車必須超車時，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越后，再進行超車。在超車中應(yīng)適當(dāng)加大車間距離。注意克服駕駛疲勞夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡。另外，夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激物小，因此最易產(chǎn)主駕駛疲勞，如稍有感覺就應(yīng)振作精神或停車休息片刻。夏季注意乘涼人夏季夜間行車時，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛。特殊路況第二十四頁，共七十二頁。25適時察看儀表的工作情況。發(fā)動機和底盤有無異響或異常氣味。注意燈光使用，車速在30公里／小時以下時應(yīng)使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里／小時以上時，應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈，燈光必須照出100米以外。在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。通過交叉路口時，應(yīng)在距路口50～100米處減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，同時開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進方向。一般不使用喇叭。通常采用遠(yuǎn)近光反復(fù)互換的方法，代替警告前方道路狀況。臨時停車或因故停車時，應(yīng)始終打開示寬燈、牌照燈。注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應(yīng)停車查看，弄清情況后再行進。倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒車或掉頭，在進、倒中多留余地，在看不清目標(biāo)的情況下，可用手電或其他燈光照明。夜間行車三特殊路況第二十五頁，共七十二頁。26濃霧天氣濃霧天氣時的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應(yīng)該知道一些辟霧技巧。必須保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持足夠的行駛距離。防霧燈或車尾霧天信號燈也應(yīng)該開著以示目標(biāo)，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。不能開遠(yuǎn)光燈，因為遠(yuǎn)光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。限速行駛，千萬不可開快車。因為視線不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。嚴(yán)禁超車和搶行，以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。為了安全起見，車與車之間應(yīng)互相通個氣，比如適時鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。當(dāng)然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng)。這樣，大家都做到心中有數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。特殊路況第二十六頁，共七十二頁。27大雨天氣一下大雨時，能見度低，視線模糊，路面積水造成車輛打滑失控。雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎要打開前后霧燈雨大時即使在白天也要開燈，最好打開前、后開霧燈，要將雨刷調(diào)到最快。不要加速超車保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。一旦失控先要鎮(zhèn)定越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車，也別亂打方向而應(yīng)及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。特殊路況第二十七頁，共七十二頁。28大雨天氣二見到積水處不要左閃右避或者馬上踩剎車放慢速度左閃右避令后面的司機不知道該怎么反應(yīng)，意外很容易發(fā)生。應(yīng)該先測水深，旁車安全通過未必你也可以通過。水深大約15厘米左右，根本不會對汽車有任何影響，完全可以用正常的車速行駛，不需要擔(dān)心水進入車內(nèi)或者拋錨。一般而言，積水達(dá)輪胎一半高時切莫通行?；推饕嬖诜e水不深時，可慢速通積水路段。如果引擎配置噴射供油系統(tǒng)，則千萬不可進水，以免進氣機構(gòu)于行進中將水吸進入汽缸中，而導(dǎo)致引擎故障。要注意的是，當(dāng)車子過完水后，制動系統(tǒng)可能會暫時減弱，剎車的時候距離要加長，因此雨天駕車最好保持更長的安全距離。雨刮器最好一年一換如果雨刮器的掃水能力嚴(yán)重下降，雨天駕車行駛時十分困難。在汽車低速行駛時，雖然影響較小，但在汽車高速行駛時，雨刮片很容易向上浮起，掃水能力更為下降。特別是在夜雨中行車時，沒有刮凈的雨滴，在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視野極度模糊，往往會因此而引發(fā)交通事故。要恢復(fù)其能力，關(guān)鍵是要更換雨刮片上的橡膠條。使用時間過長，橡膠條大都老化，不能緊密地和玻璃貼合在一起，因此不能掃凈玻璃上的雨滴。特別是在有污垢時，由于污垢夾在橡膠條和玻璃之間，將使雨刮器的性能進一步下降。一般而言，應(yīng)每年更換一次橡膠條。特殊路況第二十八頁，共七十二頁。29如果必須要涉水過車，必須仔細(xì)查看水的深度、流速和水底性質(zhì)，以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。在確認(rèn)所駕汽車的結(jié)構(gòu)能夠通過時，一般應(yīng)選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。要保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)靈敏，掛低速檔平穩(wěn)開進水中，避免大轟油門或猛沖，以防止水花濺入發(fā)動機而熄火；行車中要穩(wěn)住油門，一氣兒通過水面，盡量避免中途換檔或急轉(zhuǎn)彎，遇水底有泥沙時，更要注意做到這一點，到?jīng)]有水的路段后，要空踩幾腳剎車，以免剎車失靈發(fā)生追尾事故；如水底有流沙、車輪打滑空轉(zhuǎn)時，要馬上停車，不可勉強通過，更不能半聯(lián)動地猛踩油門踏板。要在發(fā)動機不熄火的情況下，組織人將車推出去，避免越陷越深。行駛中要盡量注視遠(yuǎn)處固定目標(biāo)，雙手握住方向盤向前直行，切不可注視水流或浪花，以免晃亂視線產(chǎn)生錯覺，使車輛偏離正常路線而發(fā)生意外。多車涉水時，絕不能同時下水，要等前車到達(dá)對岸后，后車再下水，以防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中而進退兩難。通過經(jīng)水流沖擊后情況不明的漫水路面或橋面時，要先查明是否形成塌陷、缺口，否則極易造成翻車。涉水行車一特殊路況第二十九頁，共七十二頁。30涉水行車二單車涉水汽車涉水，應(yīng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常、轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)靈活可靠的情況下進行。汽車開到水邊，若輪胎和制動鼓溫度較高時，應(yīng)稍休息一會，待其適當(dāng)冷卻后再下水。涉水時，應(yīng)掛低速檔，使汽車從岸上平穩(wěn)地駛?cè)胨?，以免水花濺起。在行駛中要保持發(fā)動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向。多車涉水多車涉水時，不要同時下水，待前車到達(dá)彼岸，后車才下水，防止前車因故停車，迫使后車也停在水中。汽車在涉水中如車輪打滑空轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停車，不勉強進退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深，要保持發(fā)動機不熄火，并組織人力或其他車輛協(xié)助拖出。汽車涉水后，應(yīng)駛離岸邊，選擇空闊地點停車，擦干電器的受潮部分，注意清除散熱器及車身上的漂流物、輪胎間的嵌石以及底盤上的水草雜物等。起動發(fā)動機，讓發(fā)動機升到正常溫度，烘干發(fā)動機的潮氣和水珠。檢查后，確認(rèn)汽車技術(shù)狀況完好，再低速行駛一段路程，并輕踏幾次制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動效能恢復(fù)后，再轉(zhuǎn)入正常行駛。特殊路況第三十頁，共七十二頁。31高速路行車一注意力一定要非常集中，以防備突發(fā)狀況的出現(xiàn)。從匝道上路進入主線車道時，當(dāng)入口有加速車道時，應(yīng)通過加速車道，將車速提高到一定的速度，合流時，應(yīng)不妨礙在主線車道行駛的車輛。嚴(yán)格區(qū)分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。行車時隨時注意路邊和道路上空的標(biāo)志標(biāo)線，并適當(dāng)靠右行駛，但不能輾壓右側(cè)車道分道線，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離。嚴(yán)格遵守速度限制規(guī)定，超速行駛易釀成事故，車速太低妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)相應(yīng)降低；應(yīng)保持縱向車間距離。一般情況下，車間距離(m)不小于車速(km／h)的數(shù)值。如車速80km／h時不小于80m，時速100km／h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標(biāo)志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應(yīng)增加一倍以上。超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應(yīng)鳴號、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車。高速路上最應(yīng)小心的是爆胎，尤其前胎爆胎。特殊路況第三十一頁，共七十二頁。32高速路行車二不準(zhǔn)在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準(zhǔn)超過中央分隔帶。不要妨礙執(zhí)行任務(wù)的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行。高速行駛要始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。進出隧道光線發(fā)生變化，會影響視力，要適當(dāng)降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化。駛出高速公路時，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經(jīng)匝道進入一般公路。下高速公路出交流道時必須減速，否則很可能失控，因交流道的彎度都頗大。如果前方突然發(fā)生事故，除了緊急剎車外，亦需隨路況向兩旁回避。絕不要剎車就停在事故車后面，要盡可能減速靠右邊貼邊停，以防后車沖來繼續(xù)向上撞！另外不要緊跟在大貨車或大客車后方，因為它們后輪彈起的碎石可能打破您的檔風(fēng)玻璃。特殊路況第三十二頁，共七十二頁。33山區(qū)路段時刻警醒自己要集中注意力山區(qū)行車?yán)斡洠簭澋?，坡道，對面情況看不明白的決不要勉強超車！進彎道前必鳴笛，晚上閃大燈，提示對面車輛不要強行超車，或逆行站你車道。在入彎前先微轉(zhuǎn)方向盤，最理想的狀況是在彎道中能保持相同的方向盤角，避免大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，否則極易失控。此外，在“回方向盤時，千萬不可放雙手讓方向盤自動回正，以免發(fā)生危險。過上坡彎路時，一般采用稍松油門，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蜋n，以保證加速時的牽引力。要盡量避免反手打轉(zhuǎn)向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利于修正行車路線。轉(zhuǎn)彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉(zhuǎn)向盤。汽車下坡時，在彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置于2檔或3檔，最好是兩種方式同時采用，充分利用發(fā)動機制動降低車速。不宜猛踩剎車，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤這類危險動作。特殊路況第三十三頁，共七十二頁。34鄉(xiāng)村土路一控制車速土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過快，否則車震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門，控制車速，用中低檔通過。注意在通過溜滑地段時，不得加減檔位變速和緊急制動，即使須減速也要靠減小油門來控制。選擇路面路面上有坑洼、亂石時，應(yīng)考慮到車輛的離地面間隙，轉(zhuǎn)動方向盤小心避讓。在通過松軟、泥濘積水路段時，應(yīng)特別謹(jǐn)慎，必要時應(yīng)下車觀察，當(dāng)判明車輪確實不會陷入泥土中時，方可掛低檔緩緩一氣通過。新開通的土路，若路面有車轍，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險。特殊路況第三十四頁，共七十二頁。35鄉(xiāng)村土路二謹(jǐn)慎下坡無論是晴天還是雨天，下坡時都應(yīng)選擇中低速檔位，減小油門緩緩下坡，不得空檔溜坡。因為土路上坑洼、亂石較多，情況復(fù)雜，下坡途中常需制動減速來避讓，特別是有些土路下坡途中有急彎、若空檔溜坡，制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。安全會車行車中不要與前車跟的太近，以免晴天被前車揚起的灰塵或雨天濺起的泥水遮檔視線。遇有會車時，應(yīng)注意觀察路面。特別是久雨后不要太靠近路肩，必要時停車避讓。交會時不要亂打方向和踩制動，以免車輛側(cè)滑產(chǎn)生碰撞事故。預(yù)防側(cè)滑當(dāng)前輪側(cè)滑時，應(yīng)穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。當(dāng)后輪側(cè)滑時，應(yīng)將方向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時，可適當(dāng)點一下油門，提高車速，待側(cè)滑消除后再按原車速行駛。特殊路況第三十五頁，共七十二頁。36T形路口《道路交通管理條例》第10條規(guī)定：紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛和行人通行情況下，可以通行?！稐l例》第42條第一款又規(guī)定：機動車須在距路口100米至30米的地方減速慢行。首先，駛?cè)肼房谥耙獪p速慢行，如果被放行的車輛、行人較少，可在注意避讓被放行的車輛、行人的同時，緩慢通過；如果較多，則必須停下來，等對方安全通過之后，方可行車。其次，要聽從交通民警的指揮，讓行就行，不讓行則停。特殊路況第三十六頁，共七十二頁。37砂石路段雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛，但還是不能開太快，因為砂石會降低輪胎摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，導(dǎo)致失控打滑。所以，放慢車速最保障，同時應(yīng)盡量避免急加速、急減速、急回轉(zhuǎn)與大轉(zhuǎn)彎。此外，請注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎卷起的風(fēng)砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。特殊路況行車第三十七頁，共七十二頁。38爛泥路段在行駛途中遭遇地面阻力大、附著力小的爛泥路，一般來講應(yīng)該保持較大的動力，以中低檔位勻速地一次通過，尤其應(yīng)該避免中途換檔與停車。如果途中發(fā)生側(cè)滑，切忌使用剎車，應(yīng)立即降低車速，打方向盤修正汽車行駛方向，待車輛中止側(cè)滑后，再緩慢駛回正道。如果發(fā)生車輪空轉(zhuǎn)打滑，可將車輛立即后倒，退出滑動地段后，另選新路線行駛。特殊路況第三十八頁，共七十二頁。39過隧道一定要開啟大燈開車，不管隧道中的照明有多亮。這不只是讓您能看清路面，同時也讓后方來車能準(zhǔn)確地辨別您的位置。如果隧道路線并不是您所熟悉的，那么切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對向車道，發(fā)生危險。特殊路況第三十九頁，共七十二頁。駕駛習(xí)慣40第四十頁，共七十二頁。41駕駛習(xí)慣影響油耗的主要因素輪胎氣壓：輪胎氣壓過高會使車輪直徑變大，使行駛的實際里程多于里程表上的顯示里程，使計算油耗偏高；輪胎氣壓過低，增大了輪胎與路面的阻力，也會使油耗增加。油品質(zhì)量：品質(zhì)差的汽油的燃燒能量不足肯定會增加燃油消耗。怠速著車：怠速著車時燃油保持消耗而里程數(shù)不增長必然導(dǎo)致油耗增加?？辙D(zhuǎn)1分鐘需10-30CC的燃料、5分種怠速可以行駛1公里路程。熱車時間：怠速熱車時的噴油量很大，冬季行駛前需要長時間的熱車會導(dǎo)致油耗上升。行駛路況：在堵車的情況下經(jīng)常起步停車，必然導(dǎo)致油耗的浪費。駕駛習(xí)慣：不良的駕駛習(xí)慣對油耗影響極大，急加速和急剎車會浪費大量的油耗，并會增加剎車片剎車盤的磨損。附加設(shè)備的使用：車輛上的用電器和設(shè)備的使用都會增加油耗。環(huán)境因素的影響：夏天空調(diào)的使用會直接增加油耗，不開空調(diào)開窗降溫通風(fēng)也同樣會加大行駛阻力增加油耗，尤其是高速行駛中，開窗比開空調(diào)更廢油。冬天也會導(dǎo)致油耗增加。車輛負(fù)重：您的車上應(yīng)該盡可能的減少不必要、不常用的負(fù)重，因為車輛越重油耗必然就越大。負(fù)載100千克（城市），耗油增加0.5升/100公里。定期保養(yǎng)：每隔一定的時間，就需對潤滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或點火系統(tǒng)進行保養(yǎng)。第四十一頁，共七十二頁。42節(jié)油的良好駕駛習(xí)慣一平穩(wěn)起步停車起步停車加油時要輕踏輕放。行車中猛剎車、猛起步都是節(jié)油的大忌。猛踩油門，見空檔就搶，油耗都會大大增加，而且事實上也快不了多少。節(jié)油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。適度熱車在車輛發(fā)動后的1分鐘內(nèi)上路，最好是讓車子維持在2-3檔的速度平緩行駛3-5公里，以此讓車輛達(dá)到熱身目的。熱車時間過長無疑是白費油，而以冷車行駛則除了費油外，還會導(dǎo)致維修費用增加。高檔低速行駛車輛行駛中，盡可能掛入高檔，同時保持低速行駛。因為，發(fā)動機以不必要的高速運轉(zhuǎn)無疑是浪費油耗。汽車在每小時50公里勻速行駛的情況下，以二檔行駛，耗油量約13km/L；以三檔行駛，耗油量約18km/L；以四檔行駛，油耗量約22km/L。按經(jīng)濟時速駕車按照車輛設(shè)計的經(jīng)濟速度駕駛，低于或高于這個速度都會徒增油耗。一般情況下，60公里～80公里的時速是最省油的速度。巧借剩余動力看到紅燈亮起或出入高速路時，減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進。如果仍然加速至最后關(guān)頭才倏然剎車，不僅徒增油耗，同時還將加劇剎車片的磨損。節(jié)油試驗顯示，僅此一項即可節(jié)油20％。駕駛習(xí)慣第四十二頁，共七十二頁。43節(jié)油的良好駕駛習(xí)慣二避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處于發(fā)動機空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。節(jié)油試驗證明，發(fā)動機空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。爬坡時不要硬撐不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要“勇往直前”，這樣太費油了。不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等于在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速使車稍許加速，這等于大功率低速度，同樣是浪費汽油的。低速盡量不開空調(diào)少開空調(diào)，尤其是在堵車或停車等待的時候；在不太熱時盡量利用汽車的通風(fēng)系統(tǒng)或開窗而不用空調(diào)；需要開空調(diào)時也要調(diào)到適當(dāng)溫度，不要過高或過低，把空氣循環(huán)系統(tǒng)設(shè)定在車內(nèi)循環(huán)擋，在車內(nèi)溫度達(dá)到要求時可以暫時關(guān)掉空調(diào)。不隨意變道不要時常變道，變道會比直線多耗油25%。這是為什么呢？因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠(yuǎn)了，顯而易見要更費油。常測胎壓較低的胎壓不但會造成安全隱患，也增加了車輛的行駛阻力。定期保養(yǎng)要按照汽車使用手冊的要求，定期保養(yǎng)，定期更換消耗品。適當(dāng)黏度的潤滑油可以保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，也可以保證曲軸有較小的阻力，減少內(nèi)耗。駕駛習(xí)慣第四十三頁，共七十二頁。44汽車啟動三部曲不管汽車的新舊程度，司機在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。二查，就是了解發(fā)動機的機油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動機罩，抽出油尺查看機油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時也不要忘記查看一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動發(fā)動機），查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈。三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉(zhuǎn)動點火鎖匙啟動發(fā)動機，每次啟動時間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇提升，否則容易造成軸瓦損傷。發(fā)動機啟動后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。駕駛習(xí)慣第四十四頁，共七十二頁。45汽車磨合注意事項汽車磨合，目的是使機體各部件機能適應(yīng)環(huán)境的能力得以調(diào)整提升。汽車磨合的優(yōu)劣，會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟性產(chǎn)生重要影響。做好檢查維護，提高磨合質(zhì)量應(yīng)注意以下幾個方面的問題。磨合期的車輛行駛里程不應(yīng)少于2000公里（公司要求2500公里）。一般前500公里時速不要超過80KM/H，2000公里前時速不要超過110KM/H，要保持發(fā)動機的正常工作溫度。車速應(yīng)控制在規(guī)定以內(nèi)，避免急加速或急剎車，也不要總是以一種速度(高或低)行駛，當(dāng)然更不要去牽引任何其它的車輛，使新車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力得到調(diào)整提升。手動變速磨合中的車輛在行駛時應(yīng)循序漸進，以最低檔起步，逐步加高檔位，切不可使用高檔位低速行駛，或低檔位高速行駛。并且勤換檔位，不要長時間使用一個檔位行車。行進中要注意發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋的工作狀況及溫度變化，掌握車況。行駛到2000公里之后，需要做第一次保養(yǎng)。在經(jīng)過保養(yǎng)之后，就可以正常使用。駕駛習(xí)慣第四十五頁，共七十二頁。46長途出車前檢查車輛行駛里程較長，需要進行一個比較細(xì)致的檢查，對于不可靠的部位一定要修理。檢查車輛的各油、水液面（機油、變速箱油、防凍液轉(zhuǎn)向助力油、剎車油）是否正常。檢查機油、變速箱油、防凍液轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、是否存在泄漏或滲漏之處。檢查剎車管路，及其它液體管路的完好情況，布置是否得當(dāng)，不松曠、不干涉。檢查底盤的重要緊固螺栓緊固有效。檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動連接可靠有效。檢查輪胎外觀狀況，有無破損或老化，胎壓是否正常，備胎和隨車工具是否齊全完好。檢查發(fā)動機和變速箱的運行工況，制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能進行檢查。準(zhǔn)備一定金額的現(xiàn)金交過橋過路費。帶好各種證件以備沿途檢查。如果道路不熟悉一定要帶好大比例尺地圖。駕駛習(xí)慣第四十六頁，共七十二頁。47車輛駕駛的壞習(xí)慣轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛簸，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。長時間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。行駛中系安全帶：汽車啟動后司機才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時因用力不均，車輛極易跑偏。開車找檔位：有些新司機在換檔時，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動作極其危險。開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點煙、打手機、看尋呼機、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤，一手?jǐn)R置在檔把上，且不說遇有情況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。還有如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎。駕駛習(xí)慣第四十七頁，共七十二頁。突發(fā)情況48第四十八頁，共七十二頁。49突發(fā)情況駕駛中容易忽略的危險一三車道，A車和C車分別從B車的左右兩側(cè)同時超車：在一個三車道的路上，當(dāng)你從左側(cè)超越前車(位于中間道)回中間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。由于兩車超車時的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時距離太近以至來不及反應(yīng)。這種剮擦碰的危險及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。麻痹指數(shù)：6 危險指數(shù)：6建議：眼觀六路，耳聽八方。對新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動”。視線死角：駕駛室的兩個側(cè)柱足以檔住一輛自行車行人。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會不同程度遮檔右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進入視線死角就很難發(fā)現(xiàn)。麻痹指數(shù)：3 危險指數(shù)：3措施：速度要慢，以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標(biāo)，搖頭晃腦，東張西望。第四十九頁，共七十二頁。50小區(qū)小街靠邊路行車：在較窄的街道（特別是四車道）經(jīng)過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車?yán)锏那闆r，當(dāng)你經(jīng)過時要注意右邊車?yán)锏娜送蝗婚_門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)，出了事可不太好講理，賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的。麻痹指數(shù)：4 危險指數(shù)：4措施：減速，鳴笛，盡可能走路中間。跟車超車是一種常見的現(xiàn)象，一般前車超車從容的時候會走直線并道，這樣會有余地擠入兩車中間。但當(dāng)對面來車很快時，前車就會慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時就會前后左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時對面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。麻痹指數(shù)：5 危險指數(shù)：5措施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位后再行動。駕駛中容易忽略的危險二突發(fā)情況第五十頁，共七十二頁。51在鄉(xiāng)村路中有時會遇到農(nóng)民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因為很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了脫韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。曾有一個報道，因此路面5天發(fā)生3起事故，亡6人。麻痹指數(shù)：3 危險指數(shù)：10提示：清醒的認(rèn)識路面變化的影響，提前減速并采取預(yù)防性措施，防患于未然。走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個時候有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發(fā)生情況，還能不能把腳準(zhǔn)確地踩在制動上？如果你是新手，不會踩在油門上吧？麻痹指數(shù)：2 危險指數(shù)：2忠告：你的腿和腳雖然有點累，但還是建議他們堅持在戰(zhàn)斗崗位上。駕駛中容易忽略的危險三突發(fā)情況第五十一頁，共七十二頁。52當(dāng)你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行時，突然對面一輛車從地下鉆了出來!情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數(shù)人會察覺，但這種坡眼睛會被迷惑的!類似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化的交叉點，司機忽略地形的突然變化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因為自己的失誤而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子!麻痹指數(shù)：7 危險指數(shù)7建議：“風(fēng)物長宜放眼量”，努力培養(yǎng)對危險地段的敏銳感覺。警察出現(xiàn)：一般在城市公路大家對交通規(guī)則還是非常小心的。但鄉(xiāng)村公路上從沒見那輛車交規(guī)當(dāng)回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什么？沒警察唄!你會不會隨大流而放松了警惕？告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往里鉆呢!所以警察會出現(xiàn)在路段相對繁華，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎而出的時候。這時你的危險就是損失50-200大洋。麻痹指數(shù)：10 危險指數(shù)：1忠告：警察就是在你想不到時出現(xiàn)的人!駕駛中容易忽略的危險四突發(fā)情況第五十二頁，共七十二頁。53寧跟大車，不要讓大車跟：在郊區(qū)公路上開車，如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車，最好的方法是打轉(zhuǎn)向，減速，靠邊，對大車說一聲“您先請!”麻痹指數(shù)：5 危險指數(shù)：9忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車，如果不能和大車?yán)_距離，寧跟大車，不要讓大車跟。超車時是汽車行駛中的高危時段(車速相對快，距離近)，危險一是前車發(fā)現(xiàn)情況突然向左避閃導(dǎo)致后車被擠或追尾，這點大多數(shù)人會注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時有人或物從外側(cè)橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這種危險多見于半封閉快速路上，請不要掉以輕心。麻痹指數(shù)：9 危險指數(shù)：8建議：在安全距離下轉(zhuǎn)到左道，鳴笛、稍頓(防危險一)，加速至與前車平齊，再稍作觀察并加速超過(防危險二)。駕駛中容易忽略的危險五突發(fā)情況第五十三頁，共七十二頁。54轉(zhuǎn)向不足(推頭)怎么辦？車速過快時轉(zhuǎn)彎，車頭會不按照駕車者的意圖轉(zhuǎn)彎而繼續(xù)向前推去，此時只需松開油門，輕點剎車便會使車回到正確的軌道上來，若轉(zhuǎn)向角度過大，可略回一下方向盤，便可消除轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向過度(甩尾)怎么辦？汽車甩尾會偏離軌道撞上路基，此時應(yīng)向車尾甩出的方向打方向盤，前驅(qū)車可略加油門，車子便會回到正確軌道上來。機油缺少怎么辦？機油不足油壓無法建立，發(fā)動機會拉缸燒瓦，若途中買不到機油添加，可買豆油或花生油暫代，開到修理廠后應(yīng)馬上換油，否則會留下很多積炭。剎車油缺少怎么辦？若長途中剎車警告燈亮，表示剎車油液面不夠，說明剎車系統(tǒng)可能有滲漏現(xiàn)象，此時不可繼續(xù)開車，必須及時購買剎車油添加，若買不到剎車油，可買高度數(shù)的白酒代替，不會影響剎車效果，但不可頻繁剎車，應(yīng)立即開到修理廠檢修。駕駛中突發(fā)情況一突發(fā)情況第五十四頁，共七十二頁。55駕駛中突發(fā)情況二離合器失靈(分離不開)怎么辦？若離合器分泵漏油，離合器分離不開，這時你又不可能叫拖車，怎么辦？可將變速桿掛入一檔，帶檔打火，啟動后加速至下一檔速度，退到空檔，踩一下油門，然后將變速桿推入升檔，其他檔位都如此操作即可。汽車在行駛中“滅車”怎么辦？汽車在行駛中，由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度高，造成“氣堵”現(xiàn)象，也就是我們平常所說的“滅車”。產(chǎn)生原因是由于汽油管道中有氣體，阻止了汽油的正常流動，產(chǎn)生供油不足，造成“滅車”。一般在夏天溫度高時，車輛曝曬后易發(fā)生此現(xiàn)象。排除方法如下：采取發(fā)動機降溫方法，首先，把車停放在陰涼處，把油箱蓋打開，5到15秒鐘后關(guān)閉即可。排除供油管道中的氣體，采取這種方法時要把來油管拆掉，讓油自然流出。保持排油管道清潔無雜質(zhì)，此點要注意的是及時更換汽油濾清器，并注意汽油的質(zhì)量。突發(fā)情況第五十五頁，共七十二頁。常見故障56第五十六頁，共七十二頁。57常見故障常見故障－汽油消耗量過大原因一機械因素：汽車故障導(dǎo)致效率下降：請回廠檢修確定無故障。汽車發(fā)動機磨損、老舊：大修發(fā)動機。胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。剎車咬?。嚎勺孕凶髀倏諜n滑行測試，確定剎車無此狀況。空調(diào)制冷效率下降人為操作因素：溫車過久：在發(fā)動后至多30秒鐘，確認(rèn)所有警示燈熄滅即可上路。狂暴駕駛：急踩油門加速又緊急剎車，除耗油外，機械亦加速磨損，應(yīng)盡量避免。開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火：除了耗油，且發(fā)動機容易積碳。長時間使用不必要的電器：如除霧線等，電力的消耗也會轉(zhuǎn)嫁于汽油消耗。第五十七頁，共七十二頁。58常見故障－汽油消耗量過大原因二交通因素：短程使用：發(fā)動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達(dá)目的地，由于冷機效率低，燃料大半消耗于將發(fā)動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導(dǎo)致發(fā)動機積碳。市區(qū)行車：市區(qū)行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數(shù)倍于高速公路行車。其它因素：車上放置過多的雜物，長期下來也會導(dǎo)致耗油量增加。常見故障第五十八頁，共七十二頁。59常見故障－排氣管冒黑煙、白煙、藍(lán)煙原因排氣管冒黑煙：說明發(fā)動機混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不充分當(dāng)空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發(fā)動機冒黑煙。排氣管冒白煙：說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內(nèi)進水；機溫太低。解決方法：清洗或更換噴油器，調(diào)整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質(zhì)油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋。排氣管冒藍(lán)煙：說明機油進入燃燒室參加燃燒活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環(huán)粘合在槽內(nèi)，活塞環(huán)的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環(huán)磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油面過高；氣門與導(dǎo)管磨損，間隙過大。解決方法：新車或大修后的機車都必須按規(guī)定磨合發(fā)動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環(huán)；調(diào)換合格或加大尺寸的活塞環(huán)；查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機油；減少濾清器油盤內(nèi)機油；更換氣門導(dǎo)管。常見故障第五十九頁，共七十二頁。60常見故障－動力轉(zhuǎn)向變沉重原因輪胎氣壓不足尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。助力轉(zhuǎn)向液不足需添加助力轉(zhuǎn)向液。前輪定位不準(zhǔn)需進行四輪定位檢測。轉(zhuǎn)向機或轉(zhuǎn)向球節(jié)磨損嚴(yán)重需要維修或更換。常見故障第六十頁，共七十二頁。61常見故障－車輛油耗增加判斷和修理一如果您感覺車輛油耗增加了，按以下思路進行診斷：輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規(guī)定值內(nèi)適當(dāng)增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。行駛環(huán)境：車輛行駛中怠速和低檔位對于整個行駛周期的時間占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。車輛載重：盡量減少車內(nèi)和行李箱內(nèi)不必要的物品，有助于降低油耗。常見故障第六十一頁，共七十二頁。62平穩(wěn)加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩(wěn)加速時高一半，所以我們應(yīng)盡量避免急加速、避免緊急制動。車速適中：明確經(jīng)濟車速，車速過高于過低都將使車輛燃油經(jīng)濟性變差。發(fā)動機技術(shù)狀況：如果發(fā)動機的技術(shù)狀況不良，將導(dǎo)致發(fā)動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。自動變速器：確保自動變速器換檔正常。傳動系統(tǒng)：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉(zhuǎn)阻力是否正常。制動系統(tǒng)：檢查確保制動系統(tǒng)無拖滯現(xiàn)象。齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環(huán)境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標(biāo)號，有助于與節(jié)油。風(fēng)阻系數(shù)：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由于不正當(dāng)改裝等變大的因素。常見故障－車輛油耗增加判斷和修理二常見故障第六十二頁，共七十二頁。63常見故障－判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障雨刮器的常見故障現(xiàn)象有：完全不工作無間歇檔或間歇時間不對無低速檔無高速檔關(guān)閉開關(guān)后雨刷不能自動回位維修技巧：對于此類常規(guī)電氣系統(tǒng)故障，應(yīng)首先檢查系統(tǒng)電源電路，此類故障大部分由于保險絲燒斷或接地點不良導(dǎo)致。玻璃清洗器的常見故障有：完全不工作沒有清洗液或電機損壞。噴出的清洗液量不足管路有堵塞。噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通。清洗液的噴射方向不對調(diào)整正確噴射角度。常見故障第六十三頁，共七十二頁。64常見故障－剎車為什么會軟綿綿的每次駕駛前，在未啟動發(fā)動機之前剎車踏板會很硬，發(fā)動機正常啟動后，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的。有時我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降。超過廠家規(guī)定更換期限繼續(xù)使用制動液造成制動液變質(zhì)，沸點下降。制動液內(nèi)含有氣體。制動軟管外表橡膠破損或起