電梯結(jié)構(gòu)原理與安全技術(shù)七

Word文檔電梯結(jié)構(gòu)原理與安全技術(shù)(7)第七章平安愛護(hù)系統(tǒng)

電梯是高層建筑中必不行少的垂直運(yùn)輸工具，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到人員的生命平安和貨物的完好，所以電梯運(yùn)行的平安性必需放在首位。為保障電梯的平安運(yùn)行，從電梯設(shè)計、制造、安裝及日常維保等各個環(huán)節(jié)都要充分考慮到防止危急發(fā)生，并針對各種可能發(fā)生的危急，設(shè)置特地的平安裝置。依據(jù)GB7588-2021《電梯制造與安裝平安規(guī)范》中的規(guī)定，現(xiàn)代電梯必需設(shè)有完善的平安愛護(hù)系統(tǒng)，包括一系列的機(jī)械平安裝置和電氣平安裝置，以防止任何擔(dān)心全狀況的發(fā)生。在電梯的平安系統(tǒng)中，包括有高平安系數(shù)的曳引鋼絲繩、限速器、平安鉗、緩沖器、多道限位開關(guān)、防止超載系統(tǒng)及完善嚴(yán)格的開關(guān)門系統(tǒng)和平安保障。

7.1平安愛護(hù)系統(tǒng)

7.1.1電梯可能發(fā)生的事故和故障

1、轎廂失控、超速運(yùn)行

當(dāng)曳引機(jī)電磁制動器失靈，減速器中的的輪齒、軸、銷、鍵等折斷，以及曳引繩在曳引輪繩槽中嚴(yán)峻打滑等狀況發(fā)生，正常的制動手段已無法使電梯停止運(yùn)動，轎廂失去掌握，造成運(yùn)行速度超過額定速度。

2、終端越位

由于平層掌握電路消失故障，轎廂運(yùn)行到頂層端站或底層端站時，未停車而連續(xù)運(yùn)行或超出正常的平層位置。

3、沖頂或蹲底

當(dāng)上終端限位裝置失靈等，造成轎廂或?qū)χ貨_向井道頂部，稱為沖頂；

當(dāng)下終端限位裝置失靈或電梯失控，造成電梯轎箱或?qū)χ氐渚赖卓樱Q為蹲底。

4、擔(dān)心全運(yùn)行

由于限速器失靈、層門和轎門不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)時電梯運(yùn)行、轎廂超載運(yùn)行、曳引電動機(jī)在缺相、錯相等狀態(tài)下運(yùn)行等。

5、非正常停止

由于掌握電路消失故障、平安鉗誤動作、制動器誤動作或電梯停電等緣由，都會造成在運(yùn)行中的電梯突然停止。

6、關(guān)門障礙

電梯在關(guān)門過程中，門扇受到人或物體的阻礙，使門無法關(guān)閉。

7.1.2電梯平安愛護(hù)系統(tǒng)的組成

1、超速（失控）愛護(hù)裝置：限速器、平安鉗；

2、超越上下極限工作位置愛護(hù)裝置：強(qiáng)迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)，上述三個開關(guān)分別起到強(qiáng)迫減速、切斷掌握電路、切斷動力電源三級愛護(hù)；

3、撞底（與沖頂）愛護(hù)裝置：緩沖器；

4、層門、轎門門鎖電氣聯(lián)鎖裝置：確保門不行靠關(guān)閉電梯不能運(yùn)行；

5、近門平安愛護(hù)裝置：層門、轎門設(shè)置光電檢測或超聲波檢測裝置、門平安觸板等；保證門在關(guān)閉過程中不會夾傷乘客或貨物，關(guān)門受阻時，保持門處于開啟狀態(tài)。

6、電梯擔(dān)心全運(yùn)行防止系統(tǒng)：轎廂超載掌握裝置、限速器斷繩開關(guān)、平安鉗誤動作開關(guān)、轎頂平安窗和轎廂平安門開關(guān)等；

7、供電系統(tǒng)斷相、錯相愛護(hù)裝置：相序愛護(hù)繼電器等；

8、停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置；

9、報警裝置：轎廂內(nèi)與外聯(lián)系的警鈴、電話等；

除上述平安裝置外，還會設(shè)置轎頂平安護(hù)欄、轎廂護(hù)腳板、底坑對重側(cè)防護(hù)欄等設(shè)施。綜上所述，電梯平安愛護(hù)系統(tǒng)一般由機(jī)械平安裝置和電氣平安裝置兩大部分組成，但是機(jī)械平安裝置往往也需要電氣方面的協(xié)作和聯(lián)鎖，才能保證電梯運(yùn)行平安牢靠。

圖7-1電梯平安系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖

7.1.3電梯平安愛護(hù)裝置的動作關(guān)聯(lián)關(guān)系

由上圖可知，當(dāng)電梯消失緊急故障時，分布于電梯系統(tǒng)各部位的平安開關(guān)被觸發(fā)，切斷電梯掌握電路，曳引機(jī)制動器動作，制停電梯。當(dāng)電梯消失極端狀況如曳引繩斷裂，轎廂將沿井道墜落，當(dāng)?shù)竭_(dá)限速器動作速度時，限速器會觸發(fā)平安鉗動作，將轎廂制停在導(dǎo)軌上。當(dāng)轎廂超越頂、底層站時，首先觸發(fā)強(qiáng)迫減速開關(guān)減速；如無效則觸發(fā)限位開關(guān)使電梯掌握線路動作將曳引機(jī)制停；若仍未使轎廂停止，則會采納機(jī)械方法強(qiáng)行切斷電源，迫使曳引機(jī)斷電并制動器動作制停。當(dāng)曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑時，轎廂速度超限會導(dǎo)致限速器動作觸發(fā)平安鉗，將轎廂制停；假如打滑后轎廂速度未達(dá)到限速器觸發(fā)速度，最終轎廂將觸及緩沖器減速制停。當(dāng)轎廂超載并達(dá)到某一限度時，轎廂超載開關(guān)被觸發(fā)，切斷掌握電路，導(dǎo)致電梯無法起動運(yùn)行。當(dāng)平安窗、平安門、層門或轎門未能牢靠鎖閉時，電梯掌握電路無法接通，會導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中緊急停車或無法起動。當(dāng)層門在關(guān)閉過程中，平安觸板遇到阻力，則門機(jī)馬上停止關(guān)門并反向開門，稍作延時后重新嘗試關(guān)門動作，在門未牢靠鎖閉時電梯無法起動運(yùn)行。

7.2限速器

限速器是電梯平安運(yùn)行中最為重要的平安裝置之一，它隨時監(jiān)測掌握著電梯的運(yùn)行速度，當(dāng)消失超速狀況時，能準(zhǔn)時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生氣械動作，切斷掌握電路或驅(qū)動平安鉗（夾繩器）將轎廂強(qiáng)制制?；驕p速，限速器是指令發(fā)出者并非執(zhí)行者。

掌握轎廂超速的限速器觸發(fā)速度和相關(guān)要求，在GB7588-2021《電梯制造與安裝平安規(guī)范》中有明確的規(guī)定：即該速度至少等于電梯額定速度的115%；限速器動作時，限速器繩的張力不得小于平安鉗起作用所需力的兩倍或300N；限速器繩的最小破斷載荷與限速器動作時產(chǎn)生的限速器繩張力平安系數(shù)應(yīng)大于8，限速器繩公稱直徑不應(yīng)小于6㎜；限速器繩必需配有張緊裝置張緊，且在張緊輪上裝設(shè)導(dǎo)向裝置。

限速器與平安鉗組合方式和工作原理見圖7-2所示。限速器裝置由限速器、限速器繩及繩頭、限速器繩張緊裝置等組成；限速器一般安裝在機(jī)房內(nèi)，限速器繩繞過限速器繩輪后，穿過機(jī)房地板上開設(shè)的限速器繩孔，豎直穿過井道總高，始終延長到裝設(shè)于電梯底坑中的限速器繩張緊輪并形成回路；限速器繩繩頭處連接到位于轎廂頂?shù)倪B桿系統(tǒng)，并通過一系列平安鉗操縱拉桿與平安鉗相連；電梯正常運(yùn)行時，電梯轎廂與限速器繩以相同的速度升降，兩者之間無相對運(yùn)動，限速器繩繞兩個繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)電梯消失超速并達(dá)到限速器設(shè)定值時，限速器中的夾繩裝置動作，將限速器繩夾住，使其不能移動，但由于轎廂仍在運(yùn)動，于是兩者之間消失相對運(yùn)動，限速器繩通過平安鉗操縱拉桿拉動平安鉗制動元件，平安鉗制動元件則緊密地夾持住導(dǎo)軌，利用其間產(chǎn)生的摩擦力將轎廂制停在導(dǎo)軌上，保證電梯平安。

對于傳統(tǒng)的電梯，都必需使用限速器來隨時監(jiān)測并掌握轎廂的下行超速，但隨著電梯的使用，人們發(fā)覺轎廂上行超速并且沖頂?shù)奈＜币驳拇_存在，其緣由是轎廂空載或微小載荷時，對重側(cè)重量大于轎廂，一旦制動器失效或曳引機(jī)軸、鍵、銷等折斷，或由于曳引輪繩槽嚴(yán)峻磨損導(dǎo)致曳引繩在其中打滑，于是轎廂上行超速就發(fā)生了。所以在GB7588-2021中規(guī)定，曳引驅(qū)動電梯應(yīng)裝設(shè)上行超速愛護(hù)裝置，該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測出上行轎廂的失控速度，當(dāng)轎廂速度大于等于電梯額定速度115%時，應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其