新生開飛準(zhǔn)備

目錄第一章C-172飛機介紹飛機性能基本數(shù)據(jù)一C-172飛機介紹飛機性能數(shù)據(jù)···············································1二燃油和滑油·····························································1三幾何數(shù)據(jù)································································1四最大允許重量····························································1五速度和和空速表弧線表示的速度············································2六機場數(shù)據(jù)································································3七航程和續(xù)航······························································3八起飛和著陸性能數(shù)據(jù)······················································3第二章座艙—G1000系統(tǒng)一PFD控制及飛行儀表······················································4（1）空速指示器·····························································7（2）姿態(tài)指示器·····························································8（3）高度表·································································9二部分電子設(shè)備使用························································10三音頻控制面板····························································12四ADF指示器·······························································18五發(fā)動機指示系統(tǒng)··························································19第三章地面準(zhǔn)備應(yīng)知程序航前飛機準(zhǔn)備·······························································21外部準(zhǔn)備···································································21一座艙程序································································22二開車前項目······························································22三開車后項目······························································23四滑行程序································································24五試車程序································································24六起飛簡述································································24七換人程序································································24八關(guān)車程序································································24九檢查單及其使用··························································25十應(yīng)急程序································································27第四章矩形起落航線的實施程序一起飛——初始爬升——一轉(zhuǎn)彎··············································30二一轉(zhuǎn)彎——三轉(zhuǎn)彎························································31三三轉(zhuǎn)彎——四轉(zhuǎn)彎改出····················································32四五邊放完襟翼——30米···················································33第五章基本飛行機動一形象認(rèn)識基本動作························································35二定義····································································35三飛行中的操作及注意力分配················································35四動作中出現(xiàn)偏差及修正····················································36第一章C-172飛機介紹飛機性能基本數(shù)據(jù)1C-172飛機介紹飛機性能數(shù)據(jù)發(fā)動機數(shù)量：1四氣缸發(fā)動機、正常吸氣、直接驅(qū)動、空氣冷卻、水平對置、燃油噴射以及360立方英寸位移特征。馬力額定值和發(fā)動機轉(zhuǎn)速：在2400轉(zhuǎn)/分鐘時為160額定的BHP。螺旋槳：槳葉數(shù)量2、螺旋槳直徑75英寸（75’）、固定槳距。發(fā)動機型號：IO-360-L2A2燃油和滑油：使用燃油：100號航空汽油、總?cè)萘?6加侖、可用燃油總量53加侖。（注：為了確保在加注燃油時使燃油容量最大而燃油交輸最小，因此停放飛機時候應(yīng)當(dāng)保持機翼水平、按正常接地姿態(tài)，并將燃油選擇器置于左或者右位）滑油容量：總量9夸脫，收油池8夸脫，長時間飛行需7夸脫以上，5夸脫以下不能使用。3幾何數(shù)據(jù)：機身長27′2"翼展36′1"水平標(biāo)高8′11"機翼面積174平方英尺機翼載荷14.1磅/平方英尺功率載荷15.3磅/馬力功率2400轉(zhuǎn)時160馬力螺旋槳旋轉(zhuǎn)直徑：75"翼尖離地高度111/4英寸主輪接地擦翼尖坡度27.2o主輪離地1米時擦翼尖坡度40o4最大允許重量：（正常類）最大停機坪重量：2457磅最大起飛重量：2450磅最大著陸重量：2450磅機動科目最大重量最大有效載荷：818磅行李艙內(nèi)重量：（正常類）：行李區(qū)1：（站位82-108）120磅行李區(qū)2：（站位108-142）50磅注：行李區(qū)1和行李區(qū)2最大聯(lián)合承重能力為120磅。5速度和和空速表弧線表示的速度：最大允許速度：V（NE）163節(jié)最大結(jié)構(gòu)巡航速度：V(NO)129節(jié)海平面最大速度：123節(jié)海平面最大上升率720英尺/分鐘實用升限：13500英尺巡航速度：110節(jié)最大放襟翼速度：（10o）110節(jié)（20o-30o）85節(jié)有利滑翔速度（0oFLAP）65節(jié)（10oFLAP）60節(jié)滑翔比9/1（每下降300米前進1.4海里）抬輪速度：55節(jié)快升速度（Vy最佳爬升率速度）79節(jié)陡升速度（Vx最佳爬升角速度）57節(jié)失速速度：a不放襟翼44節(jié)b放襟翼33節(jié)空速表弧線表示：綠?。ㄕ２僮鞣秶?4-129節(jié)黃弧（警戒速度）129-163節(jié)紅線（不允許超過的極限速度）163節(jié)紅?。ǖ退倬妫?0-33節(jié)白?。ㄈ笠聿僮鞣秶?3-85節(jié)6機場數(shù)據(jù)：新津:02/20號跑道1200M*30MMDA（最低下降高度）：1840FT入口標(biāo)高458M/1503′NDB近臺：J339遠(yuǎn)臺：JQ424ATIS（通播）：126.25TWR（塔臺）：130.30APP（進近）：122.25遂寧：12/30（125°/305°）1200M*30MMDA（最低下降高度）：1200FT入口標(biāo)高：900FTNDB近臺：M275遠(yuǎn)臺：MC225ATIS（通播）：127.20TWR（塔臺）：129.75APP（進近）：128.507航程和續(xù)航：航程（53加侖可用）：a，8500英尺80%功率580NMb，10000英尺60%687NM續(xù)航（53加侖可用）：a，8500英尺80%功率4.8小時b，10000英尺60%6.6小時8起飛和著陸性能數(shù)據(jù)：a起飛性能：地面滑跑：945英尺50英尺越障總距離：1685英尺b著陸性能：地面滑跑：550英尺50英尺越障總距離：1295英尺第二章座艙—G1000系統(tǒng)一、PFD控制及飛行儀表eq\o\ac(○,1)1NAV音量/ID旋鈕7COM調(diào)諧旋鈕2NAV頻率轉(zhuǎn)換鍵8COM頻率轉(zhuǎn)換鍵3NAV調(diào)諧旋鈕9COM音量/靜噪旋鈕4預(yù)選航向旋鈕10預(yù)選高度旋鈕5地圖范圍縮放推桿11功能鍵6航道/氣壓旋鈕1NAV頻率窗口10轉(zhuǎn)彎率指示器2空速指示器11氣壓設(shè)置窗3真空速窗口12垂直速度指示器4航向窗口13高度表5航跡指示14預(yù)選高度窗6水平狀態(tài)指示器15通訊頻率窗7外界溫度窗16導(dǎo)航狀態(tài)條8系統(tǒng)時間窗17側(cè)滑指示器9應(yīng)答機狀態(tài)條18坡度指示器空速指示器eq\o\ac(○,5)真空速eq\o\ac(○,5)真空速指示eq\o\ac(○,4)速度趨勢指示（趨勢矢量的盡頭顯示如果保持現(xiàn)在的加速度/減速度，6秒后將大致達(dá)到的空速）eq\o\ac(○,2)速度指示eq\o\ac(○,1)速度參考eq\o\ac(○,3)速度范圍(用不同色帶表示)姿態(tài)指示器eq\o\ac(○,1)坡度指針eq\o\ac(○,6)飛機機翼平面（橫測參考）eq\o\ac(○,2)坡度刻度eq\o\ac(○,7)俯仰刻度線及數(shù)值eq\o\ac(○,3)地平eq\o\ac(○,8)側(cè)滑指示器eq\o\ac(○,4)飛機標(biāo)記（俯仰參考）eq\o\ac(○,9)天空標(biāo)記eq\o\ac(○,5)地面標(biāo)識eq\o\ac(○,10)0度坡度基準(zhǔn)刻度高度表二、部分電子設(shè)備使用三、音頻控制面板四、ADF指示器五、發(fā)動機指示系統(tǒng)第三章地面準(zhǔn)備及程序一．飛行前檢查1.常用口令前序：口令是飛行程序中重要組成部分，做動作和項目前發(fā)口令有助于左右座交叉監(jiān)視，形成良好的規(guī)范飛行習(xí)慣，為以后的飛行打好基礎(chǔ),常用口令羅列如下：1----發(fā)動機區(qū)域清潔（注油后環(huán)視，開車前）2----啟動（start之前）3----滑油壓力綠區(qū)（開車后）4----開車后項目5----試車條件滿足可以試車（試車前）6----滑行區(qū)域清潔（滑行前）7----起飛前項目（進跑道前）8----起飛后項目（起飛越障后后）9----記時，襟翼10度（3邊T字布）10----五邊項目（3轉(zhuǎn)改出）11----襟翼30度（4轉(zhuǎn)彎改出）12----著陸后項目（飛機機尾出停止線之后）注：上述各項不包括檢查單口令，在實際飛行中做檢查單、滑行項目/也需要發(fā)口令。2.推出1.推出一般由機務(wù)人員負(fù)責(zé)，牽引桿的取出與存放由機務(wù)人員實施。2.推出時將滅火瓶一起帶上，推出后置于右翼尖旁，以備開車出現(xiàn)火情時用。3.飛機推出前應(yīng)觀察附近有無其他飛機滑行，如有應(yīng)避讓或等待其通過后再推出，推出后的位置應(yīng)避開障礙物，并且不得影響其他飛機通行。4.飛機推出牽引桿放好后要檢查行李艙門是否關(guān)好，鑰匙是否取出并放回座艙。5.在確認(rèn)一切無誤，得到開飛信號后，可以著手準(zhǔn)備開車。3．航行前飛機準(zhǔn)備（1）到達(dá)機場了解當(dāng)天天氣情況并了解當(dāng)天可飛航行情況；（2）辦理任務(wù)書，放行單；（3）取鑰匙，耳機以及藍(lán)皮本并檢查；（4）取放油杯，放油桶；（5）取飛機系留；（6）組長對組員進行分工；（7）飛機外部檢查；（8）檢查燃油量及燃油蓋是否蓋好并進行燃油重量平衡計算；（9）檢查滑油量以及滑油蓋是否蓋好；（10）放油；（11）試燈，襟翼，空速管加溫以及失速警告器；（12）擦風(fēng)擋以及顯示屏；（13）安全員負(fù)責(zé)全面檢查。4.內(nèi)部準(zhǔn)備（1）內(nèi)部檢查（嚴(yán)格按照內(nèi)部檢查單執(zhí)行）（2）檢查飛機各種文件（無線電使用證、適航證、國籍登記證、飛行手冊、飛機記錄本、最低設(shè)備放行清單、放行許可）（3）檢查飛行員各種文件（飛行經(jīng)歷本，飛行執(zhí)照，體檢合格證，登機牌，任務(wù)書）（4）查看飛機最近飛行情況及機務(wù)維護情況，檢查飛機記錄本是否有機務(wù)當(dāng)天的放行簽字。（5）檢查飛機各儀表、電路、電氣設(shè)備是否工作正常，各種手柄及開關(guān)是否在正常位置。

5.外部檢查（1）檢查飛機下部地面無污染、左側(cè)輪胎（胎壓正常，無污染，未露線，無橫側(cè)滑痕）、剎車片（咬合正常）、油管（接口出無錯位、不漏油）（2）左側(cè)機身正常，各個天線無損壞（3）尾翼正常，與桿舵方向一致，無卡阻。底部無擦劃痕跡。（4）右側(cè)機身正常，天線無損壞。（5）右側(cè)輪胎（胎壓正常，無污染，未露線，無橫側(cè)滑痕）、剎車片（咬合正常）、油管（接口出無錯位、不漏油）（6）襟翼正常，副翼無卡阻，偏轉(zhuǎn)與桿一致。機翼外側(cè)燈正常無破損。（7）檢查燃油油量，滑油油量（不少于5夸脫，長距離不少于8夸脫），檢查飛機前輪傳動機構(gòu)，輪胎。（8）檢查發(fā)動機進氣口無堵塞。檢查左側(cè)靜壓源無堵塞。檢查燃油油量。（9）檢查左側(cè)機翼燃油通氣口，空速管，失速警告器無堵塞，檢查燈完好。（空速管加溫正常）（10）檢查左側(cè)副翼、襟翼。注意：1.只要有人員在座艙內(nèi)做檢查（襟翼和燈光）的時候，檢查人員不得走過飛機螺旋槳，需從機尾繞行。2.在做檢查是如發(fā)現(xiàn)有異樣（如螺絲松動，方向舵，襟翼松動等）及時通知機務(wù)

3.放油檢查（1）清洗儲油瓶。（2）放油，左機翼5個口，右機翼5個口，機身下有3個口（3）全部放干凈以后，最后一杯留樣檢查二開車程序1.座艙項目（1）檢查艙門，調(diào)好座椅，系安全帶，設(shè)停留剎車（2）執(zhí)行座艙檢查單(3)撥測試電門TEST位，15S內(nèi)不閃不滅為正常，撥至ARM位2.開車前項目（1）先將備用頻率換為通波頻率,再將通波頻率切換為主用（通播：126.25）,聽通播代碼，撥正高度表備用高度表修正海壓,再切換為塔臺頻率為主用（塔臺130.30）,改備用為進近頻率(進近:122.25),報話：“9331，檢查好，通播X已收到，修正海壓xxxx，請求開車?！贝_回復(fù)：“9331可以開車?！睆?fù)誦許可：“可以開車9331”（2）執(zhí)行開車前檢查單。3.開車項目(1)注油：觀察外面，舉手示意。油門，混合比全推，開電動燃油泵，注油至燃油流量5，關(guān)泵。嚴(yán)格按照開車程序做好開車前各項目以及檢查單，開車前注意注油量和油門設(shè)置以保證正常啟動發(fā)動機，冷發(fā)適當(dāng)多注油，可以參考流量表和時間（5秒），油門設(shè)置為油門桿的4分之1英寸(1英寸=2.54厘米)，熱發(fā)少注油（1秒左右即可）設(shè)置為油門桿2分之1位?；旌媳汝P(guān)斷。發(fā)動機注油過多,如果發(fā)動機注油過多，則將混合比置于慢車位，油門推至全開（推入），當(dāng)發(fā)動機起動時，將混合比前推至全富油位并迅速減油門到1000RPM.（2）啟動：雙腳踩死剎車，拿鑰匙扭至START位雙眼看螺旋槳聽到爆發(fā)聲后推入混合比桿并松開鑰匙自動跳至BOTH位，迅速收油門至1200RPM，冷發(fā)則1000轉(zhuǎn)暖機。開車時候磁電機直接從OFF位擰到START位（爆發(fā)后松開磁電機），掌握好爆發(fā)時機，右手推混合比要果斷迅速，如果爆發(fā)困難則緩慢前后活動油門桿尋找爆發(fā)點，磁電機啟動時間也不宜過長，不要超過10秒，多次啟動不成功電池蓄電池易耗盡，兩次重復(fù)啟動要間隔20秒，三次啟動不成功冷卻10分鐘，可在進行間隔為20秒的三次啟動，仍然無法啟動應(yīng)檢查并確定原因，啟動后應(yīng)立即把油門收到推薦的1200轉(zhuǎn)調(diào)地面功率，避免在剛開車就大轉(zhuǎn)速運行損壞發(fā)動機.(因為發(fā)動機剛起動時，滑油溫度低、粘度大、潤滑不足，不允許在起動后快速提高轉(zhuǎn)速，否則發(fā)動機內(nèi)部磨損很大)。（3）檢查：檢查滑油壓力有指示（如果30S內(nèi)無指示，立刻關(guān)車）4.開車后項目（1）打開電子設(shè)備電門（BUS1，BUS2）。（3）打開無線電設(shè)備ADF。（4）將陀螺半羅盤和磁羅盤校對航向，設(shè)置CDI綠桿，標(biāo)記跑道向，游標(biāo)預(yù)選二邊航向。（5）油量52加侖設(shè)置好TMR/ref設(shè)置最低下降高度計時器設(shè)置檢查好。（6）發(fā)口令：開車后檢查單。三.滑行程序1.滑行前（1）向塔臺請求:“9331，檢查好，滑油綠區(qū)，請求滑出試車。”（2）向機外警戒的機務(wù)或同學(xué)打滑出手勢（單臂前伸），并確認(rèn)得到回應(yīng)可以滑行。（3）解除停留剎車及剎車，油門柔和收到1000RPM以下（滑行油門900轉(zhuǎn)）。2.滑行項目（1）滑動前，檢查飛行操縱（左后右前，每次都將桿拉到最大行程，同時看飛機的副翼偏轉(zhuǎn)情況）（2）飛機滑動后雙腳點踩剎車，飛機明顯減速，重復(fù)兩次，第一次轉(zhuǎn)彎試舵。（3）發(fā)口令：你操縱。并有手勢。當(dāng)聽到:“我操縱”時松盤和舵，右座操縱飛機，檢查飛行操縱和剎車。（4）發(fā)口令：滑行檢查單。做滑行檢查單。（5）滑行至聯(lián)絡(luò)道，試車。3.滑行注意力分配（1）由停機位滑向直道，應(yīng)觀察直道上滑行的飛機，不能搶道。（2）在直道上滑行，注意將眼光看的盡量遠(yuǎn)，可以看到滑行道中心線的勁頭。根據(jù)周圍景物的變化判斷滑行速度，不要過快。（3）滑行時與前機距離不少于50米，注意前方聯(lián)絡(luò)道脫離的飛機，主動停止讓行（4）飛機停止滑行時，先收小油門，腳尖柔和點剎車減速，待速度小時，踩下剎車并設(shè)置停留停留剎車。（5）交叉相遇時，從左窗看到其他飛機的應(yīng)停止，避讓。四.試車程序1．試車前注意觀察周圍有沒有行人和加油車，有則稍等或者滑行到指定的試車點試車，試車前關(guān)窗門，檢查停留剎車是否設(shè)好?；旌媳仁欠裎挥谌挥臀?打開MFD中的發(fā)動機狀態(tài)頁面，看是否暖機好，發(fā)動機每個氣缸頭溫度即CHT達(dá)到250°F以上并且滑油溫度達(dá)到綠區(qū)以上才能試車。（TB隊及運5隊1,2號位置不能試車）試車條件滿足可以試車2．試油箱及磁電機混合比全推，油門設(shè)定在1800轉(zhuǎn)，待其穩(wěn)定后，燃油選擇活門依次雙—左—雙—右，單個油箱停留5秒左右，觀察燃油流量穩(wěn)定。依次擰動磁電機BOTH—R觀察--both--L觀察--both，注意單磁電機工作時間不要太長（一般不要超過5秒）以免其他不工作電嘴受到污染(主要是電嘴掛油)，影響正常工作。單個磁電機掉轉(zhuǎn)不超過150轉(zhuǎn)，左右磁電機掉轉(zhuǎn)之差不超過50轉(zhuǎn)，否則請機務(wù)維修。3.試慢車全收油門到慢車位，轉(zhuǎn)速在650-750為正常，調(diào)貧油后，轉(zhuǎn)速上升20-50轉(zhuǎn)為正常，如若上升轉(zhuǎn)速超過50轉(zhuǎn)則說明慢車偏富油，若轉(zhuǎn)速只有很少的上升就立即掉轉(zhuǎn)或者剛開始調(diào)就掉轉(zhuǎn)，說明慢車偏貧油。4試大車密度高度大于3000英尺時需要試大車。雙腳踩剎車，以防停留剎車不牢靠，觀察周圍有無行人。抱桿，柔和加滿油門，觀察轉(zhuǎn)速在2060到2160為正常，調(diào)出發(fā)動機狀態(tài)頁面，觀察CHT、EGT以及滑油溫度是否正常，其他參數(shù)也必須在綠區(qū),完畢過后緩收油門松桿，1200轉(zhuǎn)等待。5.1200調(diào)貧油（地面功率）將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1200轉(zhuǎn)，將混合比向左擰，直到轉(zhuǎn)速峰值掉轉(zhuǎn)后立即向右回擰半圈。調(diào)貧油后，轉(zhuǎn)速上升20-50轉(zhuǎn)為正常，如若上升轉(zhuǎn)速超過50轉(zhuǎn)則說明慢車偏富油，若轉(zhuǎn)速只有很少的上升就立即掉轉(zhuǎn)或者剛開始調(diào)就掉轉(zhuǎn)，說明慢車偏貧油.調(diào)完貧油注意油門收到1200轉(zhuǎn)。6．起飛前滑行快到跑道頭的等待點時，做起飛簡述（檢查單背面）：①.我操縱飛機＿＿，使用跑道＿，起飛重量＿，襟翼設(shè)置＿，離場航跡＿，初始上升高度＿。②.通訊一部/二部主用＿，備用＿；導(dǎo)航一部/二部主用＿，備用＿。抬輪速度＿。③.抬輪前發(fā)動機失效，中斷起飛，起飛后發(fā)動機失效，直接迫降。觀察五邊飛機，確認(rèn)是否有飛機要降落1.五邊有飛機即將降落：（1）滑到等待點前，停止，將油門加到1200RPM（2）觀察五邊飛機的情況（3）報告：9331，檢查好，計劃帶飛起落，請求跟五邊飛機進跑道（4）得到允許，開滑行燈頻閃燈，全推混合比，稍加油門進跑道2.五邊無飛機：（1）邊滑行邊做起飛前項目，檢查確認(rèn)起飛前項目完成（2）請求進跑道：9331，檢查好，請求進跑道。（3）得到進跑道許可，直接進跑道3.不能確認(rèn)五邊是否有飛機：（1）.滑到等待點前，停止，將油門加到1200RPM，做起飛前項目（2）.檢查起飛前項目是否做完（3）.報告：9331，檢查好，聽指揮進跑道（4）.得到允許，可以加油門進跑道備注：每次飛機全停時，設(shè)置停留剎車（跑道上除外），油門暖機位。五.換人程序（1）雙腳踩好剎車，關(guān)好艙門，調(diào)座椅，系安全帶，檢查停留剎車，戴上耳機。（2）將油門加到1000到1200RPM，暖機，校正航向（3）作換人檢查單。（換人檢查單做帶*號的項目），檢查單完成后，觀察滑行區(qū)域，飛機前方無影響，口令：滑行區(qū)域清潔。（4）向塔臺請求：XXXX，檢查好，請求滑出。（5）得到指令后，打滑出手勢。（6）得到回應(yīng)手勢，松開停留剎車，雙腳松剎車，以人快步行走的速度滑出（7）執(zhí)行滑行檢查單六.關(guān)車程序要求：看汽缸頭溫度284華氏度以下方可關(guān)車（1）脫離跑道關(guān)閉1，4燈（防撞燈，航行燈）。（2）滑到停車位置前，踩死剎車并設(shè)置停留剎車，轉(zhuǎn)速1800燒電嘴10S。（3）報話:9331(機號),停機到位，關(guān)車再見。（4）關(guān)BUS1BUS2關(guān)燈關(guān)ADF控制盒，油門慢車位，混合比拔出，螺旋槳停轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)磁電機鑰匙off位，拔出鑰匙，關(guān)ALTBAT，備用蓄電池OFF位，燃油選擇活門R位。（5）嚴(yán)格執(zhí)行停機檢查單。附：部分檢查單座艙檢查單滑行檢查單文件/機務(wù)放行-----------------------------------檢查剎車------------------------------------------檢查*飛機燃油＼重量＼平衡---------------------------計算飛行操縱------------------------------------------檢查舵面鎖----------------------------------------------取下儀表--------------------------------------------航向___磁電機---------------------------------------------關(guān)襟翼-------------------------------------------___度配平----------------------------------------起飛位*斷路器-------------------------------------------------按入座艙報告--------------------------------收到主電門---------------------------------------------關(guān)起飛后檢查單前后冷卻風(fēng)扇----------------------------------檢查#高度表-------------------------------Q—___,___ft電子設(shè)備電門-------------------------------關(guān)著陸燈＼滑行燈---------------------------------關(guān)備用靜壓源--------------------------------------關(guān)襟翼----------------------------------------------收上停留剎車--------------------------------------設(shè)置通導(dǎo)頻率----------------------------------------設(shè)置襟翼--------------------------------------------０度巡航檢查單*燃油關(guān)斷活門-----------------------------開巡航功率----------------------------------------設(shè)置*燃油選擇活門-----------------------------雙組高度表--------------------------------Q—___,___ft滅火瓶-------------------------------------檢查通導(dǎo)頻率----------------------------------------設(shè)置開車前檢查單進近檢查單*艙門、座椅、安全帶---------------------------檢查通導(dǎo)頻率----------------------------------------設(shè)置備用蓄電池電門-------------------測試好放ARM位速度設(shè)置------------------------------------Vref___發(fā)動機指示系統(tǒng)-------------------無紅色“X”信號匯流條E電壓----------------------------不低于24伏#高度表-------------------------------Q—___,___ft#進近簡述-------------------------------------完成主匯流條電壓---------------------------不低于1.5伏電池S電流-----------------------------放電（為負(fù)）混合比-------------------------------------------調(diào)整#燃油選擇活門----------------------------ＢＯＴＨ備用電池警告信號--------------------------------確認(rèn)停車檢查單主電門（ALT和BAT）----------------------------開磁電機---------------------------------------------關(guān)*高度表--------------------------------Q—___,___ft電子設(shè)備電門---------------------------------------關(guān)防撞燈-------------------------------------------------開備用電池電門--------------------關(guān)航行燈-------------------------------------------------開空速管加溫------------------------------------------關(guān)油門-------------------------------------------------按需要燃油泵---------------------------------------------關(guān)混合比-----------------------------------------------關(guān)斷外部燈---------------------------------------------關(guān)*配平-----------------------------------起飛位混合比桿------------------------------------------關(guān)斷抬輪速度-----------------------------------______燃油選擇活門-------------------------------------右位開車后檢查單襟翼------------------------------------------------收上*發(fā)動機儀表------------------------------------------檢查停留剎車----------------------------------------按需要*磁電機-------------------------------------------雙磁位飛行文件----------------------------------------填寫無線電總電門--------------------------------------開總電門---------------------------------------------關(guān)電器設(shè)備------------------------------------------設(shè)置*為不關(guān)車換人檢查項目。#為連續(xù)進近或起落飛行時，可省略的檢查項目。電流(M電池和S電池)----------------檢查負(fù)載（為正）襟翼----------------------------------------------------０度混合比--------------------------------------按需貧油十．應(yīng)急程序（參考手冊第三章）發(fā)動機失效起飛滑跑中發(fā)動機失效1．油門—慢車2．剎車—使用3．襟翼—收上4．混合比桿—慢車關(guān)斷5．磁電機—關(guān)6．備用電瓶電門—關(guān)7．總電門（ALT和BAT）—關(guān)起飛后發(fā)動機立即失效1．空速—65KIAS(襟翼收上)60KIAS(襟翼10度-全襟翼)2．混合比—慢車關(guān)斷3．燃油關(guān)斷活門—關(guān)(完全拉出)4．磁電機—關(guān)5．襟翼—按需6．備用電瓶電門—關(guān)7．總電門（ALT和BAT）—關(guān)8．客艙門—開鎖9．著陸—直線著陸飛行中發(fā)動機失效（重新起動程序）1．空速—65KIAS（最佳下滑速度）2．燃油關(guān)斷活門—開(完全推入)3．燃油選擇器活門—雙4．輔助燃油泵電門—開5．混合比桿—富油(如重新起動不成功)6．磁電機—雙位(如螺旋槳已停止轉(zhuǎn)動，磁電機放在“起動位”7.輔助燃油泵電門－關(guān)火警飛行中發(fā)動機失火1．混合比桿－慢車關(guān)斷2．燃油關(guān)斷活門—關(guān)(全部拉出)3．輔助燃油泵電門—關(guān)4．總電門（ALT和BAT）—關(guān)5．客艙加溫與空調(diào)—關(guān)(除頭頂通風(fēng)外)6．空速－100KIAS(如火未熄滅，在空速限制內(nèi)增加下滑速度,以得到可以產(chǎn)生不可燃混合氣的空速)7．迫降—實施(按“無發(fā)動機功率緊急著陸”程序)。飛行中電氣失火1.備用電瓶電門－關(guān)2．總電門（ALT和BAT）－關(guān)。3.通風(fēng)/客艙空氣/加溫－關(guān)閉4．滅火器－使用(若有)5．電子設(shè)備電門（匯流條1和2）－關(guān)。6．所有其它電門（除磁電機外）－關(guān)。 7．通風(fēng)/客艙空氣/加溫－打開（當(dāng)確定火已完全熄滅時）如果火已熄滅，并且到最近的合適的機場或著陸區(qū)的飛行仍需要電源：8．?dāng)嗦菲鳎瓩z查跳開斷路器，不要復(fù)位。9．總電門（ALT和BAT）－開10．備用電瓶電門－開11．電子設(shè)備電門（匯流條1）－開12．電子設(shè)備電門（匯流條2）－開地面起動時失火1．磁電機－起動位（繼續(xù)轉(zhuǎn)動以啟動發(fā)動機）。如果發(fā)動機起動：2．功率－以1800轉(zhuǎn)/分鐘運轉(zhuǎn)幾分鐘3．發(fā)動機－關(guān)車，并檢查損壞程度。如果發(fā)動機起動失?。?．油門桿—全開（完全推入）3．混合比桿—慢車切斷（完全拉出）4．磁電機—起動（繼續(xù)起動）5．燃油關(guān)斷活門—關(guān)(完全拉出)6．輔助燃油泵電門—關(guān)7．磁電機—關(guān)8．備用電瓶電門—關(guān)9．總電門（ALT和BAT）—關(guān)10．發(fā)動機－安全檢查11．停留剎車－松開12．滅火器－獲?。ㄈ魶]有安裝，讓地面人員取得）13．飛機－撤離14．火焰－使用滅火器、羊毛毯或泥土滅火。15．失火損壞－檢查（在進行下一次飛行前檢查、修理或更換損壞部件或線路。）迫降無功率緊急著陸1．機組和乘客座椅靠背—完全直立位2．座椅和座椅安全帶—系好3．空速—65KIAS(襟翼收上) 60KIAS－襟翼10°－全襟翼4．混合比桿—慢車關(guān)斷5．燃油關(guān)斷活門—關(guān)(完全拉出)6．磁電機—關(guān)7．襟翼—按需(建議全襟翼)8．備用電瓶電門—關(guān)9．總電門（ALT和BAT）—關(guān)(確定著陸時)10．艙門—接地前開鎖11．接地—飛機尾部略低姿態(tài)12．剎車—盡量使用有功率警戒著陸1．機組和乘客座位靠背—完全直立位2．座椅和座椅安全帶—系好3．空速—60KIAS4．襟翼—20°5．選擇著陸場地—“飛越”，以觀察地形和障礙物。6．襟翼—全(五邊上)7．空速—60KIAS8．備用電瓶電門—關(guān)9．總電門（ALT和BAT）—關(guān)(確定著陸時)10．艙門—接地前開鎖11．接地—飛機尾部略低姿態(tài)12．混全比桿—關(guān)斷13．磁電機—關(guān)14．剎車—盡量使用水上迫降1．無線電—在121.5MHz上發(fā)射MAYDAY信號（給出位置、意圖，應(yīng)答機編碼7700）2．重物(在行李區(qū)內(nèi))—系好或丟棄(如可能)3．機組和乘客座椅靠背—直立位4．座椅和安全帶—系好5．襟翼—20°至全襟翼6．功率—以55KIAS的速度建立300英尺/分鐘的下降率注:如果無功率，以65KIAS（襟翼收上）或60KIAS（襟翼10°）的速度進近。7．進近—大風(fēng)、大海浪—迎風(fēng)小風(fēng)，大波濤—與波濤平行8．艙門—開鎖9．接地—以已建立的下降率保持水平姿態(tài)10．面部—接地時用折疊衣物護住面部11．緊急定位發(fā)射器—開啟12．飛機—從客艙門撤離。如有必要，打開窗戶放水進艙以平衡壓力，從而使艙門能夠打開。13．救生衣與救生伐—逃離飛機后充氣無線電故障首先進行故障檢查1.電壓表指示 綠區(qū)2.音頻控制面板各按鈕、開關(guān) 確認(rèn)正常3.二部電臺使用頻率 正確4.耳機、送話器插孔 確認(rèn)到位5.內(nèi)話機開關(guān)、音量 確認(rèn)6.左側(cè)跳開關(guān)面板 檢查正常若故障排除，則結(jié)束若仍有故障1.應(yīng)答機 編碼7600、高度模式

(Y5、貝爾無此設(shè)備)2.著陸使用跑道 與起飛使用跑道相同3.著陸使用QNH 與起飛使用QNH相同4.各強制報告點 盲發(fā)三次5.根據(jù)當(dāng)時的飛行環(huán)境及飛行情況，采取下列相應(yīng)措施中斷起飛的處置立即收油門剎車減速，速度大時可放下全襟翼，必要時關(guān)車；若在VR以前，應(yīng)立即收油門關(guān)車，采取有效措施盡快減速，保持直線滑跑，如要沖出跑道應(yīng)避開障礙物；若已在VR以后，機長應(yīng)根據(jù)故障對保證安全的危害程度和跑道長度來決定中斷起飛或繼續(xù)起飛。1、起飛——初始爬升——一轉(zhuǎn)彎對正1:操縱飛機滑進跑道，對正跑道中心線和目標(biāo)，駕駛盤中立，舵放平，踩住剎車，加油門至1800轉(zhuǎn)/分，燒電嘴，檢查發(fā)動機工作情況。2:得到起飛許可后，松剎車，2-4秒柔和加滿油門，同時稍抵右舵，保持滑跑方向。滑跑1:飛機開始加速滑跑，注意用舵保持好方向，注意發(fā)動機工作情況。2:注意力分配：跑道頭-速度3:50KT時，慢慢開始帶桿，55KT時柔和帶桿使飛機離陸。視線仍看好前方地面（跑道頭）。初始爬升1離陸以后，通過天地線穩(wěn)定飛機增速，建立初始爬升。過跑道頭前對跑道頭飛，過跑道頭后看航向。2:注意力分配：姿態(tài)-跑道頭（航向），姿態(tài)-速度表正常爬升(一邊)1增速至75KT后，帶桿使飛機轉(zhuǎn)入正常上升姿態(tài)=+8°1800FT關(guān)滑行燈2打好配平后注意力循環(huán)檢查：姿態(tài)-速度，姿態(tài)-航向，姿態(tài)-高度2、一轉(zhuǎn)彎——三轉(zhuǎn)彎一轉(zhuǎn)彎進入1判斷時機進入一轉(zhuǎn)彎，柔和一致向轉(zhuǎn)彎方向壓盤蹬舵，同時繃住桿。坡度接近20°時，回盤回舵，保持住20°坡度，同時向轉(zhuǎn)彎的反方向壓住盤。2:打好配平后注意力循環(huán)檢查姿態(tài)-速度，姿態(tài)-航向，姿態(tài)-高度一轉(zhuǎn)彎改出1:當(dāng)接近二邊航向（290°）時，提前10°航向，向轉(zhuǎn)彎的反方向壓盤蹬舵，坡度接近改平時，回盤回舵，改平坡度。2:打好配平后注意力循環(huán)檢查：姿態(tài)-航向，姿態(tài)-速度，姿態(tài)-高度二邊1:二邊保持直線上升，檢查高度判斷改平時機。（在此以先改平后轉(zhuǎn)彎為例）提前50FT穩(wěn)桿至平飛姿態(tài)增速，速度增至85KT時緩慢收油門至1900RPM（并檢查）。2:檢查好油門，打好配平后注意力循環(huán)檢查：姿態(tài)-高度，姿態(tài)航向，姿態(tài)-速度二轉(zhuǎn)彎進入1:判斷時機（計時或正切地標(biāo)：三號橋）柔和一致向轉(zhuǎn)彎方向壓盤蹬舵，同時繃住桿。坡度接近20°時，回盤回舵，保持住20°坡度，同時向轉(zhuǎn)彎的反方向壓住盤。2:打好配平后注意力循環(huán)檢查：姿態(tài)-速度，姿態(tài)-高度，姿態(tài)-航向二轉(zhuǎn)彎改出1::觀察三邊目標(biāo)（河灣），提前向轉(zhuǎn)彎的反方向壓盤蹬舵，坡度接近改平時，回盤回舵，改平坡度。2:打好配平后注意力循環(huán)檢查：姿態(tài)-地標(biāo)，姿態(tài)-速度，姿態(tài)-高度三邊1:對準(zhǔn)三邊目標(biāo)保持平飛，執(zhí)行起飛后檢查單。2:注意力分配：姿態(tài)-速度，姿態(tài)-航向，姿態(tài)-高度3:正切T字布，計時40—50S，10°襟翼-穩(wěn)桿-加油門至2000RPM，配平飛機。繼續(xù)保持平飛。3、三轉(zhuǎn)彎——四轉(zhuǎn)彎改出三轉(zhuǎn)彎（進入）1:觀察地標(biāo)，正切地標(biāo)（小路）前報話請求著陸。2:正切地標(biāo)柔和一致向轉(zhuǎn)彎方向壓盤蹬舵，收油門至下降功率（1500RPM），同時繃住桿減速。3:注意力分配：姿態(tài)儀-高度，姿態(tài)儀-速度，姿態(tài)儀-航向三轉(zhuǎn)彎（后半度）1:速度減至75-80kt時，將姿態(tài)放至下降姿態(tài)=-1°，并保持下降轉(zhuǎn)彎。2:注意力分配：姿態(tài)-速度，姿態(tài)-航向，姿態(tài)-高度（下降率）三轉(zhuǎn)彎（改出）1:觀察四邊目標(biāo)（花橋），提前向轉(zhuǎn)彎的反方向壓盤蹬舵，坡度接近改平時，回盤回舵，改平坡度。（注意卡好改出航向和高度）2:注意力分配：姿態(tài)-航向，姿態(tài)-高度（下降率），姿態(tài)-速度四邊1:進入四邊保持穩(wěn)定下降，開燈，放襟翼20°。2:注意力分配：姿態(tài)-高度（下降率），姿態(tài)-速度，姿態(tài)-航向四轉(zhuǎn)彎1:觀察四邊目標(biāo)和跑道位置，當(dāng)飛機切入跑道中心線延長線與視線交15°時，進入四轉(zhuǎn)彎。通過判斷與跑道相對位置改變坡度切入五邊。2:注意力分配：跑道-速度，跑道-高度，跑道-位置4、五邊放完襟翼——30°五邊（目測三階段：概略、修正、精確）1:卡好高度，位置進入五邊，對準(zhǔn)下滑點（目測三定）開始五邊進近。2:注意力分配：點-速度，點-位置方向，點-高度5、30米——著陸，脫離30米以下進入著陸的準(zhǔn)備階段，在30米左右的高度上進入著陸的調(diào)速階段，每次收50RPM，同時注意向后帶住桿，保持飛機的實際運動點不變，可以借助配平。視線進入低空，保持好飛機的俯角，方位，控制好速度。操縱飛機穩(wěn)定向下滑點運動，有偏差及時的加以修正?？刂坪玫涂諣顟B(tài)的同時，注意對速度進行判斷，檢查和控制，入口速度在60-65KT，大概在6米高度上。15米左右，視線集中于下滑點周圍的一片地面。開始慢慢的收油門，進入著陸前的減功率階段。此時注意判斷機頭和地面的關(guān)系，收油門的同時，注意向后帶住桿，保持實際運動點，機頭稍稍抬起，但不應(yīng)過高。6－7米時，柔和向后帶桿，拉開始。油門繼續(xù)柔和一致的減小，視線由點周圍的一片地面。隨著機頭慢慢向前移動，視線慢慢向前移動。注意判斷高度，判斷飛機的姿態(tài)，判斷飛機的下沉速度。視線看好地面，隨著飛機的運動，機頭抬起，慢慢的跟進。不能丟掉機頭和地面的相互關(guān)系，保持100米左右的距離，向前移動。主要看好地面，判斷高度，余光照顧飛機的姿態(tài)。隨著飛機慢慢下沉，慢慢收油門，柔和向后拉桿，變化姿態(tài)在每一個高度上完成相對應(yīng)的姿態(tài)，注意判斷飛機的狀態(tài)，及時的修正交叉，側(cè)滑的偏差。在一米高度上，完成拉平姿態(tài)，同時慢慢的收光油門，繼續(xù)向后帶桿。在0.25－0.5米的高度上完成兩點姿態(tài)。飛機接地后，視線看正前方，抓住機頭與目標(biāo)的關(guān)系位置，及時用舵保持好滑跑方向。隨著速度的減小，前輪自然放下，松桿，柔和使用剎車減速。速度小聽指揮脫離跑道。起落航線簡圖（新津）第五章基本飛行機動1形象認(rèn)識基本動作盡管飛行操作的方法是多樣的，但操作達(dá)到的效果是確定不變的。飛行員必須把自己當(dāng)作飛機的運動中心，或者把自己當(dāng)做判斷和描述飛機運動的參考。我們要明白不管飛機相對于地面的姿勢如何，下面的這些理論都是正確的：●當(dāng)向后帶桿時，機頭相對于飛行員上抬●當(dāng)向前頂桿時，機頭相對于飛行員下俯●當(dāng)向右壓盤時，飛機相對于飛行員向右滾轉(zhuǎn)●當(dāng)向左壓盤時，飛機相對于飛行員向左滾轉(zhuǎn)●當(dāng)向右抵舵時，飛機相對于飛行員機頭向右偏轉(zhuǎn)●當(dāng)向左抵舵時，飛機相對于飛行員機頭向左偏轉(zhuǎn)2定義 上升：飛機沿向上傾斜的軌跡作等速直線運動叫上升。平飛：飛機做等速登高直線水平運動叫平飛。下滑：飛機沿向下傾斜的軌跡作等速直線運動叫下滑。轉(zhuǎn)彎：飛機沿一定的軌跡和角速度做曲線運動叫轉(zhuǎn)彎。3飛行中的操作及注意力分配在說動作互換前首先要知道各狀態(tài)一般的功率設(shè)置：平飛——1900RPM上升——滿油門（這里是指一邊上升中，其他時候根據(jù)情況設(shè)置）下滑——1500RPM（這里是指三轉(zhuǎn)彎及其后的油門設(shè)置，其他時候根據(jù)情況設(shè)置）轉(zhuǎn)彎——根據(jù)情況設(shè)置飛行中的實際操作：平飛→上升:動作時，看好機頭與天地線關(guān)系位置或姿態(tài)儀的指示，柔和一致加油門至上升功率同時帶桿，稍抵右舵保持好航向，當(dāng)機頭上迎接近上升天地線和姿態(tài)角指示時，向前柔和穩(wěn)桿保持好上升姿態(tài)，適當(dāng)配平。注意力分配：天地線→航向→天地線→速度→天地線。平飛→下滑：動作時，看好機頭與天地線關(guān)系位置或姿態(tài)儀的指示，抽油門，同時帶住桿并穩(wěn)住姿態(tài)，打好配平并保持住。注意力分配：天地線→轉(zhuǎn)速→天地線→航向→天地線→速度→天地線。平飛→平飛轉(zhuǎn)彎：動作時，進入轉(zhuǎn)彎時看好機頭與天地線或姿態(tài)儀指示，向轉(zhuǎn)彎方向協(xié)調(diào)一致壓盤蹬舵，同時稍繃桿，當(dāng)坡度接近二十度時回盤回舵并保持住，提前10度航改出，反向壓盤蹬舵改平。平飛→上升轉(zhuǎn)彎:建立爬升轉(zhuǎn)彎的方法通常有兩種，其一是先進入直線爬升再轉(zhuǎn)彎，其二是爬升的同時進行轉(zhuǎn)彎。平飛→下降轉(zhuǎn)彎：收油門繃桿，后打配平，盤舵協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，提前10°航向回盤回舵上升→平飛：動作時，觀察高度表，提前30-50ft向前穩(wěn)桿觀察好天地線位置，當(dāng)形成平飛姿態(tài)時穩(wěn)住姿態(tài)，檢查速度，提前5kt左右抽油門并保持好飛機姿態(tài)，適當(dāng)打好配平，再檢查油門是否設(shè)置正確。注意力分配：天地線→航向→天地線→速度→天地線→高度升降速度→天地線。下滑→平飛：動作時，看好天地線或姿態(tài)儀指示并設(shè)置油門同時帶桿，稍抵右舵保持好航向，當(dāng)?shù)竭_(dá)平飛姿態(tài)后穩(wěn)住并打好配平，保持好后檢查油門設(shè)置是否正確。注意力分配：天地線→航向→天地線→速度→天地線→高度升降速度→天地線。4動作中出現(xiàn)偏差及修正：1.航向偏差：在起飛一邊爬升中出現(xiàn)了航向偏差，切忌用盤修，只能用舵修。在其他情況下出現(xiàn)了航向偏差，一般采用盤舵協(xié)調(diào)的方法，修正原則是少量多次，也就是盡量用小坡度修，多次修正。2.速度偏差有以下幾種情況：1.在上升或下降中的速度偏差：在油門設(shè)置正確的情況下這種偏差一般是姿態(tài)帶來的，所以在上升（下降）的過程中發(fā)現(xiàn)速度大了，我們就可以判斷是因為上仰不夠（下俯過大），所以應(yīng)該帶一點桿，保持好姿態(tài)后再檢查速度。2.在平飛中的速度偏差：1：結(jié)合升降速度表，若升降速度指示為零，速度大（?。?，那就應(yīng)該抽（補）油門，調(diào)整好姿態(tài)打好配平，穩(wěn)定后再檢查速度；2：結(jié)合升降速度表，若有上升率且速度偏小，那就應(yīng)該稍穩(wěn)桿保持好姿態(tài)后再檢查速度；若有下降率且速度偏大，那就應(yīng)該稍帶桿保持好姿態(tài)后再檢查速度。3.高度偏差：在實際飛行中，如果高度偏得不多（100ft以內(nèi)）那就不結(jié)合油門直接用姿態(tài)來修正，即高度高了（低了），稍頂桿（帶桿），形成一個下降（上升）姿態(tài)，接近預(yù)定高度時提前改平。如果高度偏差過多，那就要結(jié)合油門來修正了，高度高了（低了），抽油門（補油門），調(diào)整飛機至下降（上升）姿態(tài)，接近預(yù)定高度時提前改平并設(shè)置平飛油門。C172上機前理論考試模擬題教員姓名________學(xué)生姓名__________分?jǐn)?shù)__________示范側(cè)風(fēng)速度__15_____海里/小時，最大順風(fēng)15KT最大逆風(fēng)35KT標(biāo)準(zhǔn)空重__1639_____磅；最大起飛重量___2450___磅；最大著陸重量2450；停機坪最大重量2457;最大有效載荷818；機翼載荷14.1磅/英寸平方，推力負(fù)載15.3磅/馬力機動科目最大重量_2100_____磅；允許最大行李重量_120_____磅;行李區(qū)1（站位82——108）120lbs，行李去2（站位108——142）50lbs，行李區(qū)1和行李區(qū)2的最大聯(lián)合承重能力為120lbs。燃油容量__56___USgal，可用的燃油總量__53___USgal，當(dāng)任意一側(cè)油箱燃油低于_5____USgal時燃油警告燈亮，不可用燃油3USgal(美加侖)，我校c-172用油——國產(chǎn)100號（桔紅色）?；涂偭縚_9___qt，滑油收油池容量__8_____qt，放飛最小滑油量__5___qt，長時間飛行至少8qt，滑油壓力，最小20PSI，最大115PSI，正常工作范圍50——90PSI。最大滑油溫度245℉，正常工作范圍100——245℉。1公斤=__2.205____磅；1米=___3.281___英尺；1海里=__1.852_____公里1厘米=2.54英寸，1公里=1.609英里=1.852海里，1英里=1.15海里1升=4.546英加侖=3.785美加侖，℉=5/9*℃+32最大限制速度Vne__163_____節(jié)；最大結(jié)構(gòu)巡航速度Vno__129_____節(jié)；有利滑翔速度__65___節(jié)；最大放10°襟翼速度Vfe__110____節(jié)；最大放20°—全襟翼速度Vfe__85_____節(jié)，大坡度盤旋速度95KT，海平面最大速度123KT，機動速度Va99KT(2450磅)。（補充：應(yīng)急操作的空速起飛后發(fā)動機失效：襟翼收上——65KT，襟翼10°—全襟翼——60KT。2，最大滑翔比速度——65KT，有功率的警戒著陸——60KT，無功率著陸：襟翼收上——65KT，襟翼10°—全襟翼——60KT。正常操作時的空速起飛：正常爬升——70—80KT，短跑道襟翼10°起飛時50英尺達(dá)到的速度——57KT。航路爬升，襟翼收上：正常，海平面——75—85KT，正常，10000英尺——70—80KT，最佳爬升率，海平面79KT，10000英尺71KT，最佳爬升角，海平面60KT，10000英尺65KT著陸進近：正常進近，襟翼收上——65—75KT，正常進近，襟翼全——60—70KT；短跑道著陸，襟翼全——62KT）不放襟翼失速速度為__44_____節(jié)；全襟翼失速速度__33____節(jié)停留剎車設(shè)置方法____踩住剎車，拉出停留剎車裝置，右轉(zhuǎn)90°_____飛機外部檢查的行走路線_座艙—尾翼—右機翼后緣—右機翼—機頭—左機翼前緣—左機翼—左機翼后緣飛機放油口共有____13__個；每側(cè)機翼油箱各_5___個，機身下部__3____個地面檢查空速管加溫的限制時間是___30_____秒駕駛盤向右偏轉(zhuǎn)，右側(cè)的副翼向___上____方向偏轉(zhuǎn)開車前應(yīng)先開___航行燈和防撞燈_______________燈暖機油門是轉(zhuǎn)速___1000_______RPM開車后___30______秒內(nèi)應(yīng)有滑油壓力，如滑油壓力沒出現(xiàn)應(yīng)__立即關(guān)車________地面啟動發(fā)動機啟動機連續(xù)接通時間不能超過__10____秒，第一次啟動失敗后，要間隔___20____秒才能進行第二次啟動，最多三次，冷卻10MIN之后可重新啟動發(fā)動機試車的條件是____滑油溫度綠區(qū)_________、___CHT>250℉____________18.全油門時靜態(tài)轉(zhuǎn)速范圍_2065—2165__RPM正常慢車轉(zhuǎn)速_650-750RPM磁電機測試單磁最大掉轉(zhuǎn)__150________RPM左右磁掉轉(zhuǎn)差小于___50_____RPM起飛前項目___應(yīng)答機ALT，燃油選擇活門BOTH位，開頻閃燈著陸燈，觀察五邊無飛機抬輪速度是____55_____節(jié)；執(zhí)行起飛后項目的高度是___1840_______英尺；起飛后項目的內(nèi)容是______關(guān)滑行燈______________著陸后項目___脫離等待點，關(guān)頻閃燈，滑行燈，收襟翼收上，關(guān)著陸燈，應(yīng)答機STBY，收油門至1200RPM__23.關(guān)車后把燃油選擇器放在右的作用是_確保加油時，燃油容量最大，并且交輸油量最小____________起落航線有___矩形_______、___標(biāo)準(zhǔn)________、___小航線__________三種舉行起落航線包括____5____個邊和___4_____轉(zhuǎn)彎新津機場通訊頻率，塔臺主用__130.30MHz______；進近___122.25MHz______新津機場近臺頻率____339KHz______；