-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件

《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫幽默來自智慧，惡語來自無能《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫幽默來自智慧，惡語來自無能《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫浙江省公路管理局一、編制背景《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073-96）發(fā)布實施以來，對提高我國公路養(yǎng)護工作質量起到了積極作用。但隨著我國公路事業(yè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路里程的不斷增長，國內外“四新”科技成果不斷研發(fā)，先進養(yǎng)護技術、養(yǎng)護機械的不斷應用，原規(guī)范的部分內容和技術指標已不能適應我國公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展需要。為此，交通部于2004年4月下達修訂任務（廳公路字〔2004〕165號），由浙江省公路管理局為主編單位，交通部公路科學研究院、上海市公路管理處、山東、陜西、遼寧、湖南省公路管理局為參編單位，共同組成《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》編寫組，對原規(guī)范進行全面修訂。社會主義核心價值觀對我國經濟蓬勃發(fā)展、我國綜合國力提升起著重要保障作用。少年強則國強，在建設和發(fā)展農村小學教育工作上，我們需要重視和發(fā)揮社會主義核心價值觀對于農村小學的引領作用，在強化小學生自我教育的同時，將社會主義核心價值觀與農村小學課堂教學有機結合起來，將其作為指導思想融入小學生的學習方式和社會實踐。一、誦讀經典，體會愛國敬業(yè)教師可以通過誦讀經典的方式讓學生在體會愛國敬業(yè)的同時向他們潛移默化地滲透社會主義核心價值觀。社會主義核心價值觀是馬克思主義價值理論與我國的傳統(tǒng)文化有機結合的產物。為了鼓勵和提升農村小學生對于經典的興趣，教師可以從興趣入手引導學生來誦讀經典。我們可以舉辦小學生國學經典誦讀比賽，《論語》《孟子》《三字經》等為朗誦內容，比賽分為初賽、半決賽以及決賽等，參與朗誦比賽的學生都會有書籍、文具等小獎品贈送，這樣就極大地刺激了各位同學參與比賽的積極性。一系列的朗誦比賽有力地引導著同學們利用課余時間來朗讀經典、背誦經典以及研究經典。在推動經典朗讀的深入開展下，悄然地向同學們滲透了社會主義核心價值觀。二、傳承民俗，懂得誠信友善教師可以通過傳承民俗的方式讓學生在懂得誠信友善的同時向他們潛移默化地滲透社會主義核心價值觀。傳承民俗也就是傳承我國的傳統(tǒng)文化，我國傳統(tǒng)文化博大精深，是社會主義核心價值觀的重要源泉。我們常?？梢岳靡恍┑胤降拿袼孜幕瘉韯?chuàng)設社會主義核心價值觀的環(huán)境，“冬至”曾經算是比較熱鬧的一個節(jié)日，在民間曾經有過“冬至大如年”的說法，于是在冬至這一天，我跟同學們一起舉辦了“冬至文化節(jié)”，我讓同學們講解了“冬之夜”的故事，在冬至是團圓的日子，這一天大家會吃湯圓、餃子等，古時候這一天還會舉辦祭天儀式。讓小學生將傳統(tǒng)習俗融入這一天的生活，然后請他們開始“冬至”的主題活動，并讓他們自主地進行環(huán)境創(chuàng)設，在大環(huán)境的創(chuàng)設中，有學生制作了“冬至的來歷”小板報，有同學在品嘗冬至節(jié)的傳統(tǒng)美食，有同學在參觀冬至民俗主題，到處彌漫著冬至的節(jié)日氣息。三、組織實踐，學會文明和諧教師可以通過組織實踐的方式讓學生在學會文明和諧的同時向他們潛移默化地滲透社會主義核心價值觀。內化于心，外化于行，這才是教育工作者對農村小學社會主義核心價值觀培育和踐行的終極目標。我們組織了“小學生敬老實踐活動”，在我們生活的周圍，常常存在著一些生活有困難的老人或者空巢老人。于是同學們根據自己的興趣和能力，有的同學們主動為老人送上了一些基本的生活用品；有的同學們多才多藝，在周末等空余時間豐富了老人的生活；有的同學定期地跟老人聊天談心，讓他們不感到孤單；也有的同學們請老人跟他們一起演練文藝節(jié)目等。這樣的活動，不僅幫助老人更好地安度晚年，也激發(fā)了同學們接收孝道的自覺性，真正地考慮老年人所需，有效地滲透了社會主義核心價值觀。總之，教育工作者應該認識到向小學生滲透社會主義核心價值觀的關鍵是讓小學生能夠知行合一，讓他們能夠在內心認同的同時在行動上也能夠自覺地踐行，只有讓小學生在行動上體現(xiàn)文明，才能夠提升培育和踐行社會主義核心價值觀的自覺性。何謂“導”？我國著名教育家葉圣陶先生曾作解釋：“導者，多方設法，使學生自求得之，卒底于不待教師講授之謂也。”可見“導”的目的是為了“不教”，即學生能“不待教師講授”而“自求得之”；而“導”的關鍵在于“多方設法”。信息技術教師應學會善于“多方設法”，懂得發(fā)揮教師的主導作用，更好地為學生主體發(fā)展而服務，知道尊重學生，激發(fā)每一個學生上進的火花，扣開學生的智慧之門，將課堂教學作為學生揮灑才能的殿堂，生成課堂教育智慧。一、案例分析在新課改的洗禮下，信息技術課堂教學面貌有了較大的改觀，傳授式教學課型大為減少，學生在課堂上的學習時間增多，自主性有所增強，這是可喜的。但與此同時，又有另一個問題很令人憂慮，那就是在大談“學生主體”的同時，教師在課堂教學中的主導作用被不恰當的弱化了。一堂信息技術課下來，教師的引導三言兩語，只見學生的操作熱火朝天。到底學生收獲了多少知識？學生的信息素養(yǎng)是不是提高了呢？案例1：“城鄉(xiāng)共話”甌海公開課《快樂的文字工具》（科學出版社第二冊上）學生深入學習文字的修飾時，教師請一位學生上臺演示。學生1自主選擇了古詩《詠鵝》，在老師的提示下，根據老師圖畫中提供的字體、字號嘗試插入古詩中缺的第三句。完成后，教師將其作品轉播，質疑：有什么問題嗎？學生2：字體不對。學生3：落了一個字：浮。學生4：他的顏色不對。老師原來的三句古詩是深藍的，他選擇了淡藍色了。（學生1已面露難過之色。）教師：那再看一幅另一位同學的作品，還有什么問題嗎？學生（齊）：沒有了。教師：真的沒有了嗎？片刻，學生4：插入的這句古詩的背景是白色的。教師大悅，質疑：這是怎么回事？學生5不知所措。教師演示：在工具樣式區(qū)選擇“透明”樣式。思考：教師的教學意圖是想從一位學生修改的作品中引導全班學生發(fā)現(xiàn)插入的這句古詩的背景是白色的，卻未想到學生并未發(fā)現(xiàn)，盡管教師足足耗時8分鐘也只“知其然”，未探究出“其所以然”來。究其原因，是教師面對學生的作品提出質疑――有什么問題，誤導了學生，結果，作品的展示成了“批判會”。如果教師懂得尊重學生的主體發(fā)展，明確質疑問難的指向性，發(fā)揮評價語的激勵功能，先肯定學生1的插入方法，再對照其他詩句，發(fā)現(xiàn)“古詩的背景不同”，相信不會讓學生1面露難過之色。案例2：甌?！罢n改論壇”公開課《設置對象動畫》（科學出版社第四冊上）教師從古詩《暮江吟》導入新課后，請學生用預設動畫和自定義動畫2種方法為《暮江吟》設置對象動畫。提供兩條幫助熱線：一是看書；二是小組共同研究。學生在任務驅動下嘗試探究操作。教師請一位學生1上臺演示。學生1給古詩的每一句都設置了動畫，其中有一句設置“閃爍”效果。教師：做完了嗎？學生1：做好了。教師：好，我們共同來欣賞一下。（幻燈片放映\觀看放映）學生2：老師，第一句古詩怎么沒了？學生3：老師，不應該選擇“閃爍”效果，應該重新設置動畫效果。教師：“閃爍”效果也不錯，只是要根據作品的需求。由此可見，我們設置好自定義動畫或預設動畫，都應該放映一下幻燈片，看看作品的效果?，F(xiàn)在請這位同學再來設置一次，相信肯定能為這個作品找到合適的動畫效果。學生1重新操作后，全班同學都為他的進步鼓掌。師生小結設置對象動畫的方法。突然，有一位學生4舉手：老師，我的古詩剛才被他弄了下，不知怎么搞得，順序變了。教師不慌不忙，將學生4的作品轉播給全班同學觀看：我們一起來看一下，出什么問題了？有什么解決的高招？學生5：古詩的順序變了，先出現(xiàn)第4句，再出現(xiàn)第3句了。學生6：老師，我知道在自定義動畫里修改它的順序就可以了。教師：這招靈不靈呢？大家都去試試看，可以小組內共同研究?！伎迹寒攲W生忘了在幻燈片的制作中隨時觀看效果的習慣時，教師不急于提出，而是先提問，再請全班欣賞，讓大家共同發(fā)現(xiàn)問題，從而知道要根據作品的需求來設置動畫效果。還不忘肯定學生的操作思路，給學生重新操作、改正不足之處，充分考慮到學生的個體發(fā)展。當課堂中學生突然質疑時，教師不慌不忙將“繡球”拋給了學生，將一人的難題化為全班共同面對的問題，引出本課教學的第二部分教學內容。二、教學方法由上面的案例可以看出：教師是整個教學過程的組織者，是學生求知過程中的啟發(fā)者，是學生學習的指導者。教學目的的實現(xiàn)，知識技能的傳播，教學活動的組織，學生學習的指導，信息素養(yǎng)的培養(yǎng)都離不開信息技術教師的主導作用。只有充分發(fā)揮信息技術教師在教學上的主導作用，將學生在交往互動中生成的即興發(fā)言，一個異于常規(guī)的舉動，甚至看似干擾教學的偶發(fā)事件巧妙處理，都有可能成為開啟學生智慧之門的教育資源。1．抓住課堂生成點，不怠教學預設生成不是隨意將教學過程旁逸斜出，而是一種能體現(xiàn)出教育智慧的對教育資源的有效整合和利用。教師應精心預設課堂教學活動，使學生學有方向、學有內容、學有所獲，拉近教學預設與課堂生成的距離。（1）依據學情，確定教學目標和學習重難點。教師要發(fā)揮主導地位，充分了解學生，分析學生的最鄰近發(fā)展區(qū)，以新課程的三維目標來制定明確、全面的教學目標，確定教學中的重點難點，克服教學中的盲目性和隨意性造成的費時低效現(xiàn)象。（2）依據教學環(huán)節(jié)，調控教學節(jié)奏。設計好課堂教學活動，調控好教學節(jié)奏，是優(yōu)化課堂教學重要的一環(huán)。教學環(huán)節(jié)要符合學生認知的規(guī)律，教學過程要有學生的主動參與，切忌依托于一廂情愿的理想狀態(tài)，應分析教學中所有可能發(fā)生的偶發(fā)事件，避免出現(xiàn)被學生牽著鼻子走的尷尬局面。2．創(chuàng)設學習情境，不誤任務探究古人云：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者。”可見興趣對于學習的重要。創(chuàng)設最佳的學習情境，能使學生對所學內容和學習過程感興趣，真正主動地參與學習過程，而這激發(fā)點正需要教師的“導”。案例1和2中，兩位老師都關注到了學習情境的創(chuàng)設，將信息技術與古詩教學相融合，在填補古詩和為古詩設置動畫的情境中不知不覺完成了任務的探究，調動了學生的學習興趣，以飽滿的精神狀態(tài)投入學習過程中。3．尊重學生主體，不失教師主導真正意義上的學生自主學習過程決不能忽視教師的主導作用，關鍵是教師要把握好自己的角色。教師應充當學生自主學習過程中的好幫手，當學生自主學習過程中遇到困難時給予及時的幫助，通過巡視、協(xié)調、參與，以確保正常的課堂秩序，及時提醒個別學生，溝通協(xié)調學生之間必要的信息聯(lián)系。案例2中的教師就把握好了自己的角色，將學生意外出現(xiàn)的問題――“閃爍”效果和古詩的順序變了，重拋給學生共同解決，調動了學生“劃槳”的積極性和創(chuàng)造性。只有充分釋放出“撐船者”和“劃槳者”的智慧，才能真正讓學生由“不會學習”向“會學習”再向“主動學習”邁進。4．發(fā)揮評語功能，不丟素養(yǎng)培養(yǎng)教師充分利用課堂評語的信息反饋功能和激勵功能，能調控好課堂教學過程。我們不難發(fā)現(xiàn)，在教師評語的激勵調動下，課堂氣氛十分活躍。學生在教師評語激勵下的強烈表現(xiàn)欲望，無疑能促使學生更加認真地、獨立地思考，掌握科學有效的學習方法，更加積極地參與學習活動。案例2中的學生1在老師的肯定下重新操作，不亦樂乎。對于學習目的性和自學性并不很強，仍需要外力督促的學生來說，極需這樣的具有激勵性、鼓動性的課堂評語。反過來，當學生在外力影響下學習愿望不斷增強，又會促進他們信息素養(yǎng)的培養(yǎng)。而案例1中沒有教師做正確性的引導，其他學生對學生1的作品提出的諸多評價，無疑打擊了這位學生的學習積極性，更無從談起信息素養(yǎng)的培養(yǎng)了。課堂智慧需要教育者具備對教育現(xiàn)象的敏感度和隨機應變靈活處置事務的能力。我們應在教學實踐中不斷培養(yǎng)自身的這種敏感度和教育機智，注重自身的主導地位，當課堂上出現(xiàn)了所謂的偶發(fā)事件或不和諧的聲音，也可以把它作為一種教育資源加以挖掘，并能把它納入正常的教學進程來有效使用，這樣不僅能圓滿完成預設的任務，而且能生成并完成新的教學任務，實現(xiàn)發(fā)揮教師的主導作用和學生的主體作用“兩手抓”，取得教學最優(yōu)化。[e](浙江省溫州市甌海區(qū)仙巖一中325035)《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫幽默來自智慧，惡語來自無能《公路1-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件2-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件3-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件4-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件5四是對規(guī)范的大部分條文編制了條文說明，對規(guī)范章節(jié)中尚未說清楚的要求在“條文說明”中加以較為詳細的闡述，便于公路養(yǎng)護工作者運用，這也是與原規(guī)范（96版）的區(qū)別之一；五是增加了術語、符號一章，對一些常用的工程術語和詞謂作出恰當的解釋，以便公路養(yǎng)護工作人員掌握和運用，并對部分主要的工程符號做出注釋。四是對規(guī)范的大部分條文編制了條文說明，對規(guī)范章節(jié)中尚未說清楚61、投梭力對織造生產的影響（1）投梭力太小梭子飛行速度較低，出梭口時間較遲，出梭口時擠壓度較大，增加斷邊、邊跳花等疵點。梭子不易打到頭，造成下次投梭力不足而軋梭。梭子速度太低，緯紗張力不足，造成無故緯停，甚至梭子碰撞緯紗叉。1、投梭力對織造生產的影響（1）投梭力太小7（2）投梭力過大梭子出梭口時間早，出梭口時擠壓度小，斷邊、跳花等疵點較少。增加動力和機物料的消耗，增加織機的振動和噪聲，投梭機構容易因部件松動和損壞而出現(xiàn)故障。梭子回跳量增加，造成下一次投梭力不足而軋梭。若制梭力也較大，則梭子進梭箱時易產生脫緯和緯崩。粗特緯紗和直接緯更容易發(fā)生脫緯和緯崩。（2）投梭力過大8三、貫徹新規(guī)范應把握的幾個問題

（一）具有里程碑的意義（二）具有很強的指導規(guī)范性作用在結構上突出了規(guī)范的強制性、導向性要求；在條文的闡述上層次分明、簡明扼要；在詞語的使用上更加謹慎、嚴謹。（三）規(guī)范的內容作了分解（四）養(yǎng)護工程的分類體現(xiàn)了預防性養(yǎng)護的內容

三、貫徹新規(guī)范應把握的幾個問題9

四、主要內容

四、主要內容10第一章總則

重點導讀本章闡述了編制公路養(yǎng)護技術規(guī)范的目的，新規(guī)范的適用范圍；提出公路養(yǎng)護應貫徹“預防為主、防治結合、科技興交、科學養(yǎng)路”的方針；養(yǎng)護工程的分類按照交通部《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（2007年327號）的規(guī)定界定了養(yǎng)護工程的分類，明確了考核標準和公路養(yǎng)護的基本任務。

第一章總則重點導讀11公路養(yǎng)護的基本任務是：

1、貫徹“預防為主、防治結合”的方針，加強預防性養(yǎng)護，提高公路的抗災害能力，保持公路及其沿線設施良好的技術狀況。

2、加強公路及其沿線設施的基本狀況調查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患。

3、及時修復損壞部分,保持公路及其沿線設施的良好的技術狀況。

4、堅持和貫徹“科技興交、科學養(yǎng)路”的方針，大力推廣和運用先進的養(yǎng)護技術、機械裝備和科學的管理方法。吸收和采用新技術、新工藝、新材料、新設備，采取科學的技術措施，不斷提高公路養(yǎng)護工程質量，有效延長公路的使用壽命，降低路橋設施的全壽命周期成本，提高養(yǎng)護資金的使用效益。

5、加強公路技術改造，以適應公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展。公路養(yǎng)護應重視資源節(jié)約和環(huán)境保護，保護農田、保護路旁景觀和各種文物古跡，推廣和運用路面、橋梁、隧道等管理系統(tǒng)，建立數據庫，并注意生產安全。

公路養(yǎng)護的基本任務是：1、貫徹“預防為主、防治12

（一）主要變化

老規(guī)范的“總則”部份內容很多,有5個部份45個條目,而新規(guī)范只有9個條目,內容上做了大量的精減,突出了“規(guī)范”做為養(yǎng)護技術層面的有關內容,將大量養(yǎng)護管理方面的內容做刪減,更加凸現(xiàn)了《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》的指導作用。

（一）主要變化老規(guī)范的“總則”部份內容很13（二）總則的主要內容

（1）闡明了制定本規(guī)范的目的和要求在“總則”的1.0.1和1.0.9條目中對規(guī)范編制的目的和要求做了明確。在新規(guī)范編制的過程，交通部的有關領導多次強調，新規(guī)范的編制涵蓋面要廣、條文要精練、以要求和標準為主，不做具體操作和做法的闡述，要編成一部綜合性強、能夠統(tǒng)一和規(guī)范公路及其沿線設施的養(yǎng)護技術規(guī)范。在實踐中，我們也體會到公路養(yǎng)護的內容很多，公路分布的地域范圍很大，養(yǎng)護的技術快速發(fā)展，很難用一本規(guī)范窮盡所有的養(yǎng)護技術問題。近幾年來，國家已先后頒布了水泥混凝土路面養(yǎng)護技術、瀝青路面養(yǎng)護技術、公路橋涵養(yǎng)護技術、公路隧道養(yǎng)護技術、公路養(yǎng)護安全作業(yè)等規(guī)范和規(guī)程以及公路技術狀況評定標準等?，F(xiàn)在，有許多省還編制了適應本地的養(yǎng)護技術標準（如有的省編制了《農村公路養(yǎng)護技術規(guī)范》和技術指南），所以本規(guī)范做為養(yǎng)護的總的指導規(guī)范，其主要的編制任務就是“統(tǒng)一和規(guī)范公路及其沿線設施的養(yǎng)護標準”。

（二）總則的主要內容（1）闡明了制定本規(guī)范的目的和要14

（2）強調了兩個方針

新規(guī)范在總則中強調了公路養(yǎng)護應貫徹“預防為主、防治結合”，“科技興交、科學養(yǎng)路”這兩個方針。其中“科技興交、科學養(yǎng)路”的方針是新提出的方針要求，體現(xiàn)了公路養(yǎng)護要加強科技創(chuàng)新、提高科技含量的新要求。在“預防為主、防治結合”的方針中，也提出了要“加強預防性養(yǎng)護”的要求，這也是順應了當前養(yǎng)護行業(yè)全面推行預防性養(yǎng)護，不斷注重公路養(yǎng)護全壽命周期成本的新理念。根據兩個方針的要求，新規(guī)范提出了一個公路養(yǎng)護配備的參考要求，其中就體現(xiàn)了兩方針在裝備技術的一些新要求，比如增加了一些預防性養(yǎng)護、科學的檢測設備、應急搶險方面的設備配置要求。

（2）強調了兩個方針新規(guī)范在總則中強調了公路15

（3）提出了兩個注重的要求新規(guī)范提出了“重視資源節(jié)約和環(huán)境保護”、“注重養(yǎng)護生產作業(yè)安全”兩個新要求，這是國家經濟社會發(fā)展對我們養(yǎng)護行業(yè)提出的新要求。

（3）提出了兩個注重的要求16(4）規(guī)范了適用范圍、養(yǎng)護分類和質量標準等重要原則

適用范圍更廣：“各級公路”是指高速、國省道、農村公路以及技術標準上的各等級公路。養(yǎng)護分類更清晰：新規(guī)范的四類與老規(guī)范的四類有變化，將“改善”調整為“改建”，與《公路法》提法相一致。質量標準更明確：總則提出了按現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》嚴格執(zhí)行，變化主要是舊規(guī)范分為四個等級，新規(guī)范為五個等級；舊規(guī)范用“好路率”，新規(guī)范用公路技術狀況指數MQI來表示。

(4）規(guī)范了適用范圍、養(yǎng)護分類和質量標準等重要原則適用范圍17第二章術語是新增的一章，主要對一些常見的用詞進行了規(guī)范性的闡述和界定。

第二章術語18

第三章路基老規(guī)范共有9節(jié)73條，新規(guī)范8節(jié)31條，內容上做了大量的刪減。

第三章路基19

重點導讀

本章闡述了公路路基養(yǎng)護的基本要求，從路肩、邊坡、排水、防護支擋工程、透水路堤、路基病害以及特殊地區(qū)路基等各方面提出要求。

重點導讀本章闡述了公路路基養(yǎng)護的基本要求，從路20

路基是公路的重要的組成部分，作為路面的支承結構，是路面的基礎。路基養(yǎng)護質量的優(yōu)劣，直接影響公路的使用和服務水平。因此，規(guī)范要求，必須保證公路路基的密實度、穩(wěn)定性和耐久性。路基養(yǎng)護應根據公路所在地區(qū)的氣候特點、地理、地質條件，加強預防性養(yǎng)護，防治各種病害。

路基是公路的重要的組成部分，作為路面的支承結構，是路21

路基邊坡養(yǎng)護工作中，除了傳統(tǒng)的養(yǎng)護技術外，還推薦引用了種植香根草、液壓噴播、客土噴播、巖質坡面噴混植生技術以及采用預應力錨索鋼筋混凝土框格梁加固防護等新技術。對軟土地區(qū)路基處治引用了現(xiàn)澆水泥混凝土薄壁筒樁、粉體噴射攪拌樁、復合載體夯擴樁等技術。

路基邊坡養(yǎng)護工作中，除了傳統(tǒng)的養(yǎng)護技術外，還推薦引用22（一）只提要求和標準

刪減了大量的具體操作的做法和一些教課書式的內容的表述，使“規(guī)范”更加精練。（一）只提要求和標準刪減了大量的具體操作的做法和一些教課書23（二）內容上做了一些歸并和調整

例如將路肩和邊坡合并為一節(jié)，將改善調整為改建，在特殊地區(qū)路基一節(jié)中將各種路基都用一個條文提出要求，不再詳細闡述各種路基的養(yǎng)護方法。

（二）內容上做了一些歸并和調整例如將路肩和邊坡24

（三）對一些指標和要求做了調整

將路基養(yǎng)護要求中“日常巡查和定期檢查”改為“日常巡查”，將路肩的橫坡原規(guī)定的“應比路面橫坡大l％～2％”改為“應略大于路面橫坡”將多年凍土地區(qū)的路基養(yǎng)護、排水的一些指數（涎流冰的高度、改建施工長度）做了調整，更加切合實際。

（三）對一些指標和要求做了調整將路基養(yǎng)護要25

（四）對養(yǎng)護的要求與相應的規(guī)范提出了轉至的要求

在排水設施、擋土墻、局部改造等節(jié)中，與相關的“規(guī)范”提出了轉至要求，保證了養(yǎng)護技術與相應規(guī)范的一致性，也大大節(jié)省了敘述的內容。

（四）對養(yǎng)護的要求與相應的規(guī)范提出了轉至的要求26第四章路面

老規(guī)范8節(jié)167條，新規(guī)范5節(jié)42條。

第四章路面老規(guī)范8節(jié)167條，新規(guī)范5節(jié)42條。27重點導讀

本章規(guī)定了各種結構類型路面如瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面、砂石路面等的養(yǎng)護基本要求。路面養(yǎng)護的基本要求是：保持路面平整、整潔，發(fā)現(xiàn)病害及時修復，加強對路面技術狀況的調查，并按部頒現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》（JTGH20）的要求進行評定，并根據評定情況采取針對性的養(yǎng)護措施。

重點導讀本章規(guī)定了各種結構類型路面如瀝青路面、28

根據現(xiàn)階段公路養(yǎng)護及建設節(jié)約型社會和環(huán)保的要求，在路面養(yǎng)護中強調路面舊料再生利用技術。根據《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）的規(guī)定，不再將路面分為高級、次高級、中級和低級四個等級，將路面直接稱為：有鋪裝路面（水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面）、簡易鋪裝路面（瀝青表處、瀝青碎石、瀝青貫入式路面等）和未鋪裝路面（砂石路面等）。

根據現(xiàn)階段公路養(yǎng)護及建設節(jié)約型社會和環(huán)保的要求，29

對瀝青路面著重強調以下養(yǎng)護對策：

1、在滿足強度要求的前提下（路面結構強度指數（PSSI）為中等以上時），若高速公路及一級公路的路面狀況指數（PCI）評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的路面狀況指數（PCI）評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主，并對局部破損進行小修；若高速公路及一級公路的路面狀況指數（PCI）評價為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面狀況指數評價為次及次以下，應采取中修罩面措施。

2、強度不能滿足要求的前提下（路面結構強度指數（PSSI）為中等以下時），應采取大修補強措施以提高其承載能力。

對瀝青路面著重強調以下養(yǎng)護對策：1、在30

3、若高速公路及一級公路的路面行駛質量指數（RQI）評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的行駛質量指數（RQI）評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主；若高速公路及一級公路的行駛質量指數（RQI）評價為中及中以下，或者二級或二級以下公路的行駛質量指數（RQI）評價為次及次以下時，應采取罩面等措施改善路面的平整度。

3、若高速公路及一級公路的路面行駛質量指數（RQ314、高速公路及一級公路的抗滑能力不足（SFC<0.40）的路段，或二級及二級以下公路的抗滑能力不足（SFC<0.30或BPN<32）的路段，應采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。

5、因路面不適應現(xiàn)有交通量或載重的需要，應通過提高現(xiàn)有路面的等級，或通過加寬等改建措施，提高公路的通行能力和服務質量。

6、大、中修和改建工程的結構類型和厚度，可根據公路等級、交通量、當地經濟條件和已有經驗，通過設計確定，并符合相關規(guī)定。

4、高速公路及一級公路的抗滑能力不足（SFC<032

對水泥混凝土路面的養(yǎng)護對策是：

1、高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為優(yōu)和良，二級及二級以下的路面破損狀況等級為中及中以上時，可采取日常養(yǎng)護和局部或個別板塊修補措施。

2、高速公路及一級公路的路面破損狀況等級為中及中以下，二級及二級以下公路的路面破損狀況等級為次及次以下時，應采取全路段修復或改善措施。

對水泥混凝土路面的養(yǎng)護對策是：1、高速公路33

3、高速公路及一級公路的路面行駛質量、抗滑能力等級為中及中以下，二級及二級以下公路的行駛質量、抗滑能力等級為次及次以下時，應分別采取措施，改善路面平整度，提高路面的抗滑能力。

4、路面結構承載能力不能滿足現(xiàn)有交通量要求時，應采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提高其承載能力。

3、高速公路及一級公路的路面行駛質量、抗滑能力等34（一）要求更加精練、原則、適用性強，更加具有可操作性

例如：“一般規(guī)定”中將公路路面養(yǎng)護的要求概括為二條，一條講維護，一條講維修。條理清晰，也避免了有些要求太具體而帶來操作中的一些被動。

（一）要求更加精練、原則、適用性強，更加具有可操作性35（二）內容做了歸并，刪減了路面養(yǎng)護的操作性要求

路面養(yǎng)護的分類取消了“改善土路面”一節(jié)，因為此類無鋪裝層的路面在我國已基本上沒有了。各種路面修復工程與新建路面工程的要求基本上一致，所以在相關路面修復只強調了要符合《公路工程技術標準》、《公路瀝青路面設計規(guī)范》、《公路路基設計規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》等要求。

（二）內容做了歸并，刪減了路面養(yǎng)護的操作性要求36

（三）規(guī)范了各種路面養(yǎng)護的質量評定標準和養(yǎng)護對策

新規(guī)范強調了要以現(xiàn)行的《公路技術狀況評定標準》（JTGH20）來制定養(yǎng)護對策，與老規(guī)范相比有以下不同：

（三）規(guī)范了各種路面養(yǎng)護的質量評定標準和養(yǎng)護對策371、檢測指標不同：增加了平整度IRI、路面車轍深度；用路面結構強度指數PSSI代替了路面強度系數SSI。

2、分類不同：新規(guī)范完全按照公路等級分類；老規(guī)范除了按公路等級分類外，還按路面結構類型分類。

1、檢測指標不同：增加了平整度IRI、路面車轍深383、指標取值不同：各評價指標根據《公路技術狀況評定標準》做了修改：

1、路面破損率DR值與PCI值線性相關，故新規(guī)范不再將DR值作為評價指標；

2、路面結構強度以《公路技術狀況評定標準》中路面結構強度指數PSSI作為評價指標；

3、平整度采用RQI值作為評價指標；

4、增加了路面車轍RDI評價指標。3、指標取值不同：各評價指標根據《公路技術狀況評定標準》做了39

在對策上，在老規(guī)范的基礎上增加了“因路面不適應現(xiàn)有交通量或載重的需要，應通過提高現(xiàn)有路面的等級，或通過加寬等改建措施提高公路的通行能力和服務質量”的新要求。對項目級的養(yǎng)護維修對策，增加了“可根據公路網的資金分配情況和養(yǎng)護工作計劃安排，結合各路況分項評價結果和本地區(qū)成熟的養(yǎng)護經驗，選擇具體的養(yǎng)護維修措施”條目，從養(yǎng)護管理資金和計劃的具體實踐角度出發(fā)，更加符合養(yǎng)護決策實際。

在對策上，在老規(guī)范的基礎上增加了“因路面不適應現(xiàn)有交40（四）適應養(yǎng)護水平的提高，增加了一些新的內容

1、路面清掃做了專門的規(guī)定，清掃頻率做了細化。如二級及二級以上公路不少于1次/日，其它不少于1次/周。

2、把罩面按照功能分為三類：普通型、防水型、抗滑型，過去只分二類（封層、罩面），并對各類罩面的指標做了具體的規(guī)定，這是適應近幾年各地通過封層、抗滑型罩面等措施加強路面預防性養(yǎng)護的經驗而形成的新的分類，對于貫徹“預防為主，防治結合”的方針有重要意義。

（四）適應養(yǎng)護水平的提高，增加了一些新的內容1、41

3、對再生利用做了規(guī)定對瀝青混凝土再生利用的適用范圍做了規(guī)定，并對其質量要求和技術指標及現(xiàn)場的施工技術進行了規(guī)范。新增加舊水泥混凝土再生利用的要求。

4、增加了養(yǎng)護機械化的要求在日常養(yǎng)護和路面修復中都明確要求采用機械化作業(yè)，要求逐步提高維修作業(yè)的機械化水平。特別是對高速公路、一級公路的養(yǎng)護，著重提出了提高養(yǎng)護機械化的水平。

3、對再生利用做了規(guī)定42第五章橋梁、涵洞與渡口

老規(guī)范10節(jié)205條，新規(guī)范10節(jié)43條。

第五章橋梁、涵洞與渡口老規(guī)范10節(jié)205條，新規(guī)范10節(jié)43

重點導讀

本章規(guī)定了橋涵養(yǎng)護的綜合性要求。1、保持橋梁外觀整潔。2、橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度。3、橋頭順適不跳車。4、排水系統(tǒng)、伸縮縫、支座、護墻、欄桿、標志等設施齊全良好。5、結構無損壞。6、基礎無沖刷、淘空。7、與路基不同寬的小橋（寬路窄橋）逐步改建成與路基同寬。

重點導讀本章規(guī)定了橋涵養(yǎng)護的綜合性要求。44

公路橋涵養(yǎng)護工作的方針是：預防為主、防治結合，以橋涵結構安全為中心，承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護。本章圍繞以上橋涵養(yǎng)護工作要求，對上部結構、下部結構、橋梁抗震、超重車輛過橋、涵洞、過水路面、漫水橋、調治構造物等的檢查、評定及具體養(yǎng)護作出相應的規(guī)定。

公路橋涵養(yǎng)護工作的方針是：預防為主、防治結合，以45

關于橋梁的評定，原規(guī)范規(guī)定橋涵技術狀況分為一類、二類、三類、四類四個等級；新規(guī)范規(guī)定為一類、二類、三類、四類、五類五個等級，與《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11—2004）相一致。新規(guī)范對經檢查評定的各類技術狀況，重點提出了不同的養(yǎng)護對策，如對一類橋梁進行正常養(yǎng)護，二類橋梁進行小修，三類橋梁進行中修，并酌情進行交通管制，對四類橋梁需進行大修或加固，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當缺損較嚴重時，應關閉交通，對五類橋梁應進行加固、改建或重建，及時關閉交通。

關于橋梁的評定，原規(guī)范規(guī)定橋涵技術狀況分為一類、二類46

對適應性不能滿足的橋梁，應視情況采取提高承載力、加寬、加長、基礎防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應性不能滿足，應結合路線改造方案進行比選決策。橋梁養(yǎng)護工作的重點是對橋涵受損后的維修加固。橋涵上部構造在各種情況下的加固措施有預應力加固法、增大截面和配筋加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、裂縫的封閉灌漿與混凝土表面涂裝等。本章還介紹了拱橋的各種加固措施，下部結構及基礎的各種加固要求，以供養(yǎng)護部門和橋梁養(yǎng)護工程師選擇應用。

對適應性不能滿足的橋梁，應視情況采取提高承載力、47（一）規(guī)定了橋梁養(yǎng)護的要求

本規(guī)范著重對橋梁、涵洞和渡口的日常養(yǎng)護、檢查、維修提出了相關要求，明確了其對具體的操作性的規(guī)定要與規(guī)范的“條文說明”和《公路橋梁技術狀況評定標準》（未出版）、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》銜接起來學習和掌握。

（一）規(guī)定了橋梁養(yǎng)護的要求本規(guī)范著重對橋梁、涵48（二）對橋梁的檢查做了規(guī)范性要求

橋梁歷來是公路養(yǎng)護工作中的重要內容和重點，而橋梁檢查評定是養(yǎng)護的基礎。在本規(guī)范出臺前，原規(guī)范和交通部《橋梁管理工作制度》（交公路發(fā)[2007]336號）都有規(guī)定，本規(guī)范在編制過程中做了綜合歸納，其基本要求是一致的，主要調整和完善有以下幾點：

（二）對橋梁的檢查做了規(guī)范性要求橋梁歷來是公路49

（1）對橋梁經常性檢查、定期檢查以及特殊檢查的定義更加完善，對三種橋梁檢查工作的不同側重做了明確規(guī)定。同時，提出特大型橋梁宜采用信息技術與人工作業(yè)相結合的手段進行經常性檢查。（2）取消了有關橋涵養(yǎng)護管理崗位職責、養(yǎng)護管理制度方面的內容。

（1）對橋梁經常性檢查、定期檢查以及特殊檢查的定義更50

（3）對已列入《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）中各種橋型關于經常性檢查、定期檢查以及特殊檢查的具體檢查部位及內容、檢查標準、檢查手段、檢查儀器、提交結果等，在新規(guī)范中不再陳述。（4）提高了定期檢查的頻率，期限由“…一般三年一次…”調整為“…最長不得超過三年一次…”。強調了新建橋梁的缺陷責任期的質量責任，其定期檢查由老規(guī)范規(guī)定的“…使用一年后全面檢查…”

調整為“…缺陷責任期滿后全面檢查…”。

（3）對已列入《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH1151

（5）對橋梁的評定做了重新規(guī)定，與《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）有關內容保持一致，即橋梁技術狀況評定分一般評定和適應性評定。對于一般評定，評定標準等級分為一類、二類、三類、四類、五類。根據新規(guī)定，需進行定期檢查的橋梁技術狀況由“三、四類”調整為“三、四、五類”。對于適應性評定，具體詳見《公路舊橋承載力評定規(guī)程》，以及新規(guī)范中“公路防災和突發(fā)事件處置”章節(jié)有關內容。（6）評定方法和具體工作內容在新規(guī)范中不再陳述，具體詳見《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11-2004）有關內容。

（5）對橋梁的評定做了重新規(guī)定，與《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)52

（7）對適應性評定的周期作出明確規(guī)定，一般為3～6年。（8）對需作特殊檢查橋梁的兩個條件：“橋梁技術狀況為四、五類者”、“條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗”進行了補充和調整。（9）對橋梁特殊檢查的鑒定內容進行了重新規(guī)定，重點補充了橋梁抗災能力的鑒定要求。（10）補充了承載能力、通行能力評定的荷載標準規(guī)定，以及交通量數據采用原則。

（7）對適應性評定的周期作出明確規(guī)定，一般為3～653

（11）補充了技術狀況為五類的橋梁的處置措施。（12）取消了荷載試驗（靜載試驗和動載試驗）的具體內容。（13）取消了橋梁永久性控制檢測點設置的有關內容，該內容在橋梁養(yǎng)護“一般規(guī)定”章節(jié)中體現(xiàn)。

（11）補充了技術狀況為五類的橋梁的處置措施。54（三）橋梁、涵洞和渡口養(yǎng)護的一些新內容

1、對橋梁外觀、橋面系、主要結構等方面的養(yǎng)護提出了明確的要求，更加有針對性。

2、提出了橋涵、渡口養(yǎng)護的工作方針，主要是“預防為主、防治結合”和以橋梁結構安全為中心，承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護。

3、強調了技術資料要形成信息化檔案，對建立橋涵養(yǎng)護數據庫，推行橋梁管理信息化做了明確規(guī)定。

（三）橋梁、涵洞和渡口養(yǎng)護的一些新內容1、對橋55

4、首次就橋梁永久性控制點的設置要求、設置位置做出了明確規(guī)定。幾個設置的關鍵時期應牢牢把握：1新建橋梁竣工驗收時，2加固維修、改造工程驗收時，3主管單位安排的大普查時，養(yǎng)護單位都應抓住機遇要求承包施工單位擇機建立永久性控制檢測點，并做好交接工作。

5、對懸索橋、斜拉橋的養(yǎng)護單獨提出了要求，隨著公路事業(yè)的發(fā)展，各種新型結構、大型橋梁越來越多，所以特別對此類橋梁養(yǎng)護提出了要求。

4、首次就橋梁永久性控制點的設置要求、設置位置56第六章隧道

老規(guī)范共7節(jié)54條，新規(guī)范6節(jié)30條。

第六章隧道老規(guī)范共7節(jié)54條，新規(guī)范6節(jié)30條。57

重點導讀

本章規(guī)定了公路隧道養(yǎng)護的具體要求和主要內容。隧道大多位于地勢險要、通行困難、又無適當繞行路線的地段，隧道內發(fā)生嚴重病害、事故，對交通的影響較大，因而隧道的養(yǎng)護維修比公路其他部分（構造物）更為重要。

重點導讀本章規(guī)定了公路隧道養(yǎng)護的具體要求和主要58

公路隧道養(yǎng)護的總體要求是：

1、保護隧道外觀整潔，隧道內路面平整，襯砌完整無明顯開裂和剝落。

2、標志標線清晰醒目，排水系統(tǒng)良好。

3、對結構物及其附屬設施（照明、通風、監(jiān)控等）進行預防性維護和修復，保持良好的技術狀況。

4、加強檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處治。

公路隧道養(yǎng)護的總體要求是：1、保護隧道59

隧道養(yǎng)護工作的重點是檢查、防護及排水工作。本章給出了在外荷載作用、材料劣化作用及漏水時所產生的病害的判定基準，以便針對病害類別采取相應的養(yǎng)護、加固等技術措施。

隧道養(yǎng)護工作的重點是檢查、防護及排水工作。本章給出了60

隨著公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通流量特別是高速公路、一級公路的交通流量每年往往以百分比兩位數遞增，因此，對高速公路和一級公路的長和特長隧道特別強調了監(jiān)控和消防的特殊要求，并規(guī)定切實加強這方面的檢查。高速公路、一級公路的長和特長隧道，應根據需要設置緊急電話、報警裝置、排煙設備、消防給水管網及消防器材庫等消防與救援設施。并要求消防設施的設備完好率達到100％，救援設施設備完好率不低于98％。應對隧道內可能發(fā)生的火災、重大交通事故及坍塌事故等，制訂周密的救援計劃。并要求按計劃進行不少于一年一次的救援防災演習。

隨著公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通流量特別是高速公路、61（一）提出隧道養(yǎng)護的基本要求

與其它章節(jié)一樣，隧道養(yǎng)護只提要求，對一些具體操作的方法要與“條文說明”、《公路隧道設計規(guī)范》、《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》結合掌握，比如隧道的分類等。

（一）提出隧道養(yǎng)護的基本要求與其它章節(jié)一樣，隧道養(yǎng)護62（二）節(jié)、點做了調整

把隧道分類如有襯砌、無襯砌、水下、明洞與半山洞都匯總到一節(jié)中，新增加了隧道檢查和隧道安全管理二節(jié)。

（二）節(jié)、點做了調整把隧道分類如有襯砌、無襯砌、水63（三）對隧道檢查做出了專門的規(guī)定

隧道檢查是隧道養(yǎng)護的基礎性工作，在隧道養(yǎng)護中占有重要的位置，新規(guī)范做出了專門的規(guī)定。同時明確了經常性、定期、特殊檢查定義，規(guī)定了檢查的頻率，其中對高速公路和一級公路的經常檢查頻率加大，要求不少于1次/周，并用5張圖表來規(guī)范檢查和記錄判定。

（三）對隧道檢查做出了專門的規(guī)定隧道檢查是隧道養(yǎng)護64（四）新增加了隧道安全管理

隧道安全管理是規(guī)范的一個新內容，隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，已投入運行的隧道已5426座，安全管理顯得十分重要。這不僅包括了隧道本身的結構安全穩(wěn)定（設定了200米的控制區(qū)），也包括了隧道在運行中的安全管理。除此節(jié)以外，在附屬設施一節(jié)中還對隧道內可能發(fā)生的火災、重大交通事故、坍塌以及易燃易爆物品的管理和保持設備完好都提出了要求，并要求制定周密的救援計劃，并進行一年不少于一次的救援防災演習。

（四）新增加了隧道安全管理隧道安全管理是規(guī)范的一個65第七章路線交叉

老規(guī)范3節(jié)17條，新規(guī)范3節(jié)25條。

第七章路線交叉老規(guī)范3節(jié)17條，新規(guī)范3節(jié)25條。66

重點導讀

本章針對近年來沿線群眾為了方便而隨意對部分控制出入的一、二級公路亂開交叉口子，嚴重影響行車安全的情況，著重提出了平面交叉應滿足交織長度、視距、轉彎車道長度等最小距離的規(guī)定，并列出最小間距控制表。

重點導讀本章針對近年來沿線群眾為了方便而隨意67（一）只講要求，內容精練、簡化。（二）增加了一些新內容

1、立體交叉中增加了公路立體交叉的分類（分離式立體交叉和互通立體交叉）和立交區(qū)域內交通安全設施的設置和維護要求。

2、從安全角度對平面交叉間的交織長度、視距、轉彎車道長度、交叉角等作了具體規(guī)定，同時對路線交叉處的長下坡設置必要的減速設施做了要求。

（一）只講要求，內容精練、簡化。68

第八章公路防災與突發(fā)事件處置

標題內容做了重大調整，突出突發(fā)事件處置的內容。老規(guī)范5節(jié)48條，新規(guī)范5節(jié)20條。

第八章公路防災與突發(fā)事件處置標題內容做了重69重點導讀

本章對公路防災與突發(fā)事件處置作出了規(guī)定。公路防災的主要任務是防洪、水毀搶修，防冰、防雪（以北方為主），以及防沙（沙漠地區(qū)為主）。要求根據各地不同氣候、地理特點，建立公路防災和重大突發(fā)事件處置預案。強調預警體系的建設——組織領導體系，應急搶險隊伍，人、材、物及資金的保障，信息報告制度，臨時交通組織方案，搶險工程措施等。

重點導讀本章對公路防災與突發(fā)事件處置作出了規(guī)定70

關于公路橋涵抗洪能力的評定標準問題，基本沿用了原規(guī)范，分為強、可、弱、差四個等級，提出了明確的養(yǎng)護要求。每隔3～6年，應對公路、橋涵進行一次抗洪能力評定，如遇設計洪水及超設計洪水年，宜結合水毀調查，當年進行一次抗洪能力評定。公路可根據水文、地質、路基、路面等條件基本相同的原則，劃分成若干路段進行評定；橋涵以工程為單元進行評定。

關于公路橋涵抗洪能力的評定標準問題，基本沿用了原71

當路段、橋涵的抗洪能力評定為“強”時，進行正常養(yǎng)護；當路段、橋涵的抗洪能力評定為“可”時，除正常養(yǎng)護外，應加強汛期病害觀測，采取必要的技術措施，防止病害擴大；當路段、橋涵的抗洪能力評定為“弱”或“差”時，路段應針對病害情況，分別采取修理、加固或改建等技術措施。應對照現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》（JTGH20），確定橋涵技術類別，采取相應的養(yǎng)護、加固措施。

當路段、橋涵的抗洪能力評定為“強”時，進行正常養(yǎng)護；72（一）刪減了具體的處置方法，突出了主要內容

公路的防災和突發(fā)事件的處置一章，有很強的地域性，在編寫過程中為了使規(guī)范能有普遍指導意義，在這一章中突出了寫主要的要求、原則、措施，對一些具體的方法，各地可以根據當地的情況進一步細化，制定一些地方性的規(guī)范來明確。

（一）刪減了具體的處置方法，突出了主要內容公路73（二）增加了重要的節(jié)點和內容

1、在“一般規(guī)定”和各節(jié)中增加了防災和重大事件處置的預案要求，相應的各種災害的防患工作要求，并提出了建立災害預警體系的指導性要求。

2、增加了突發(fā)事件處置的章節(jié)。主要是針對公路突發(fā)事件的處置，強調快速、有力、有序、有效。提出了制訂應急預案和對重要安全設施建立災害預警體系的要求。

（二）增加了重要的節(jié)點和內容1、在“一般規(guī)定”74第九章交通工程及沿線設施

老規(guī)范為沿線設施，共有8節(jié)36條，新規(guī)范5節(jié)24條。

第九章交通工程及沿線設施老規(guī)范為沿線設施，共有8節(jié)36條75重點導讀

本章提出對交通工程及沿線設施養(yǎng)護要求。交通工程及沿線設施包括交通安全設施、公路機電系統(tǒng)、服務設施及養(yǎng)護房屋等，其基本要求是“保障安全、提供服務、利于管理”，保持完整、齊全、良好的技術狀況。本章特別強調，在公路的運營管理中，對事故多發(fā)路段和一些特殊路段，其交通安全設施的養(yǎng)護應給予更多的關注，不斷進行有效的改造和完善，保障公路交通的安全。

重點導讀本章提出對交通工程及沿線設施養(yǎng)護要求。76（一）歸類做了調整

新規(guī)范把交通工程及沿線設施分為四大類，即：交通安全設施、公路機電系統(tǒng)、服務設施及養(yǎng)護房屋。新分類把原來的公路標志、路面標線歸入交通安全設施，把監(jiān)控和通訊設施、收費設施、供配電系統(tǒng)歸為公路機電系統(tǒng)。這樣分類比較符合現(xiàn)在的管理方式，也較為簡明、合理。

（一）歸類做了調整新規(guī)范把交通工程及沿線設施分77

（二）要求更加明確（三）調整了養(yǎng)護房屋的強制性要求新規(guī)范在編制過程中，大家一致反映，由于現(xiàn)在全行業(yè)對公路路徽、路政徽、各收費公路業(yè)主的徽章標志沒有統(tǒng)一規(guī)定。如新規(guī)范中做強制性規(guī)定，執(zhí)行起來有些困難，許多地方建議這次修定暫不統(tǒng)一，待全行業(yè)具有了統(tǒng)一的標識后再另行規(guī)范，所以這次規(guī)范中刪去了老規(guī)范中有關墻體、房檐等統(tǒng)一字體、路徽等的要求。

（二）要求更加明確78浙江省在公路徽標方面也做了一些研究和規(guī)定浙江省在公路徽標方面也做了一些研究和規(guī)定79-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件80-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件81-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件82-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件83-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件84-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件85-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件86-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件87-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件88-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件89-《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫課件90第十章公路綠化與環(huán)境保護

本章節(jié)中增加了環(huán)境保護，體現(xiàn)了規(guī)范的與時俱進，老規(guī)范5節(jié)31條，新規(guī)范3節(jié)17條。

第十章公路綠化與環(huán)境保護本章節(jié)中增加了環(huán)境保護91重點導讀

本章規(guī)定，公路綠化應貫徹“因地制宜、因路制宜、適地適樹”的原則，新改建公路的綠化工程應與公路主體工程的設計、施工、驗收同步進行。并規(guī)定應嚴格遵守《中華人民共和國森林法》，任何單位和個人不得擅自砍伐、破壞公路綠化，并對更新采伐作出了相應規(guī)定。公路綠化符合下列情況之一者才可履行報批手續(xù)，經批準后更新采伐：

重點導讀本章規(guī)定，公路綠化應貫徹“因地制宜、因92

1、公路綠化苗木過密且不宜移植，需進行撫育采伐的；

2、經有關部門鑒定，樹木已進入衰老期或品種嚴重退化的；

3、公路改建或加寬需采伐原有綠化的；

4、公路樹木發(fā)生大規(guī)模病蟲害，經有關部門鑒定確需采伐更新的；

5、生長勢弱，綠化效果差，影響路容路貌的。

1、公路綠化苗木過密且不宜移植，需進行撫育采伐的93

公路綠化部分對苗圃一章做了刪減，主要是考慮到現(xiàn)在公路綠化基本上以市場化為主，自供苗圃已經很少，因此做了刪減。新增了環(huán)境保護一節(jié)，對養(yǎng)護施工、廢水排放、服務區(qū)的管理等全過程做了規(guī)定，凸現(xiàn)了對環(huán)境保護的重視。

公路環(huán)境保護應貫徹“預防為主、防治結合、綜合治理”的原則，保護和改善、提高公路的環(huán)境質量。公路環(huán)境保護應體現(xiàn)經濟、社會效益，以維護生態(tài)、降低各種污染、保護水源、森林等自然生態(tài)，減少對生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、社會環(huán)境的影響，注意保護公路沿線文物古跡。公路綠化部分對苗圃一章做了刪減，主要是考慮到現(xiàn)在94第十一章公路養(yǎng)護作業(yè)安全

新規(guī)范共有2節(jié)15條。

第十一章公路養(yǎng)護作業(yè)安全新規(guī)范共有2節(jié)15條。95重點導讀

本章為新規(guī)范增加的內容，主要是對部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）進行了整合、提煉。公路養(yǎng)護維修作業(yè)必須保障養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全，以及車輛的運行安全，公路養(yǎng)護單位應建立安全管理制度，進行安全培訓、教育，加強監(jiān)督。

重點導讀本章為新規(guī)范增加的內容，主要是對部頒《公96

本章強調各種氣候條件下的安全作業(yè)要求，各等級公路應分別采取相適應的安全作業(yè)措施，不同地形條件下的安全措施以及公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置原則。養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)組成。指出各項養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置位置和長度應保證公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員、養(yǎng)護設備和過往車輛的安全。在開放交通條件下，養(yǎng)護維修作業(yè)應針對各項安全要求，做好相關工作。公路養(yǎng)護維修作業(yè)施工單位和公路管理機構在安全防護方面有各自不同的職責要求，必須履行相應的職責，共同做好安全防護工作。

本章強調各種氣候條件下的安全作業(yè)要求，各等級公路97

此章節(jié)為新增的內容。養(yǎng)護安全作業(yè)是養(yǎng)護生產中的重要環(huán)節(jié)，交通部印發(fā)了《養(yǎng)護作業(yè)安全管理規(guī)程》，對養(yǎng)護作業(yè)安全做了詳盡的規(guī)定，這次規(guī)范編寫過程中按照部規(guī)程做了原則的規(guī)定和要求。

此章節(jié)為新增的內容。養(yǎng)護安全作業(yè)是養(yǎng)護生產中的重要環(huán)98第十二章技術管理

老規(guī)范5節(jié)53條，新規(guī)范5節(jié)25條。

第十二章技術管理老規(guī)范5節(jié)53條，新規(guī)范5節(jié)25條。99重點導讀

本章分別對公路養(yǎng)護信息化管理、養(yǎng)護工程管理、公路檢查和公路養(yǎng)護檔案管理等幾方面工作作了規(guī)定。公路養(yǎng)護應切實加強技術管理，嚴格遵守和貫徹執(zhí)行有關公路技術標準、規(guī)范和規(guī)程，以提高公路養(yǎng)護質量和服務水平。要求各級公路管理機構建立和健全各項公路養(yǎng)護管理制度，依靠現(xiàn)代科技手段，逐步建立公路養(yǎng)護信息化管理平臺。

重點導讀本章分別對公路養(yǎng)護信息化管理、養(yǎng)護工程管理100檔案管理是新規(guī)范增加的內容，規(guī)定如下：

1、公路養(yǎng)護檔案工作應實行統(tǒng)一管理、分級負責的原則，應貫徹執(zhí)行《中華人民共和國檔案法》和相應的實施辦法。同時應符合《交通檔案管理辦法》的相關規(guī)定，既要執(zhí)行交通行業(yè)檔案管理制度，又要接受所在地區(qū)檔案行政管理部門的業(yè)務指導和監(jiān)督檢查。

2、公路養(yǎng)護應嚴格執(zhí)行工程檔案管理的有關規(guī)定，公路養(yǎng)護工程所形成的檔案資料應及時歸檔，并由檔案管理部門實行集中統(tǒng)一管理，不得由承辦部門和個人分散保存。

3、建立檔案管理制度，由專人負責管理。

檔案管理是新規(guī)范增加的內容，規(guī)定如下：1、公路101

4、公路養(yǎng)護工程的計劃、統(tǒng)計、審計、機械設備、設計文件、竣工檔案等信息資料，應按相應的管理規(guī)定進行管理。

5、建設單位應對養(yǎng)護工程原工程檔案組織設計、施工單位據實進行修改、補充和完善。

6、應積極采用先進技術、逐步實現(xiàn)檔案管理現(xiàn)代化。檔案管理應實現(xiàn)電子化管理，應建立動態(tài)公路設施基礎數據庫，做好路面、橋梁、隧道等管理系統(tǒng)、基礎數據庫的軟件備份及數據更新和備份，做好文字、數據、影像記錄等電子文件的保存和維修，逐步實現(xiàn)技術檔案的電子化和信息化檢索體系。

4、公路養(yǎng)護工程的計劃、統(tǒng)計、審計、機械設備、設102

本章推薦了公路養(yǎng)護檔案管理實行分級管理的具體辦法，以及檔案資料的保存與使用辦法，分別列出短期、長期、永久保存的檔案類別。刪減了交通量調查的內容，因為交通量調查已有專門的部門規(guī)章，而且交通量調查的組織、結果的使用牽涉到許多部門，因此新規(guī)范中不再涉及。

本章推薦了公路養(yǎng)護檔案管理實行分級管理的具體辦法103

新增了信息化管理和檔案管理，這對我們公路養(yǎng)護提出了新的要求，也預示了公路養(yǎng)護技術管理提高到一個新的水平。主要體現(xiàn)在一個庫（公路數據庫）、五個系統(tǒng)（地理信息、路面管理、橋梁管理、隧道管理、公共信息服務等應用系統(tǒng)）。本章還單列了檔案管理一節(jié)，體現(xiàn)了對公路科技檔案的重視。新規(guī)范在編定過程中取消了“高速公路”一章，其管理的內容已體現(xiàn)在各章節(jié)中。

新增了信息化管理和檔案管理，這對我們公路養(yǎng)護提出104謝謝！謝謝！10536、自己的鞋子，自己知道緊在哪里。——西班牙

37、我們唯一不會改正的缺點是軟弱?！_什福科

38、我這個人走得很慢，但是我從不后退?！獊啿薄ち挚?/p>

39、勿問成功的秘訣為何，且盡全力做你應該做的事吧?！廊A納

40、學而不思則罔，思而不學則殆?！鬃觴iexie!謝謝！36、自己的鞋子，自己知道緊在哪里?！靼嘌纗iexie!106《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫幽默來自智慧，惡語來自無能《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫幽默來自智慧，惡語來自無能《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》宣貫浙江省公路管理局一、編制背景《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073-96）發(fā)布實施以來，對提高我國公路養(yǎng)護工作質量起到了積極作用。但隨著我國公路事業(yè)的迅速發(fā)展，特別是高速公路里程的不斷增長，國內外“四新”科技成果不斷研發(fā)，先進養(yǎng)護技術、養(yǎng)護機械的不斷應用，原規(guī)范的部分內容和技術指標已不能適應我國公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展需要。為此，交通部于2004年4月下達修訂任務（廳公路字〔2004〕165號），由浙江省公路管理局為主編單位，交通部公路科學研究院、上海市公路管理處、山東、陜西、遼寧、湖南省公路管理局為參編單位，共同組成《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》編寫組，對原規(guī)范進行全面修訂。社會主義核心價值觀對我國經濟蓬勃發(fā)展、我國綜合國力提升起著重要保障作用。少年強則國強，在建設和發(fā)展農村小學教育工作上，我們需要重視和發(fā)揮社會主義核心價值觀對于農村小學的引領作用，在強化小學生自我教育的同時，將社會主義核心價值觀與農村小學課堂教學有機結合起來，將其作為指導思想融入小學生的學習方式和社會實踐。一、誦讀經典，體會愛國敬業(yè)教師可以通過誦讀經典的方式讓學生在體會愛國敬業(yè)的同時向他們潛移默化地滲透社會主義核心價值觀。社會主義核心價值觀是馬克思主義價值理論與我國的傳統(tǒng)文化有機結合的產物。為了鼓勵和提升農村小學生對于經典的興趣，教師可以從興趣入手引導學生來誦讀經典。我們可以舉辦小學生國學經典誦讀比賽，《論語》《孟子》《三字經》等為朗誦內容，比賽分為初賽、半決賽以及決賽等，參與朗誦比賽的學生都會有書籍、文具等小獎品贈送，這樣就極大地刺激了各位同學參與比賽的積極性。一系列的朗誦比賽有力地引導著同學們利用課余時間來朗讀經典、背誦經典以及研究經典。在推動經典朗讀的深入開展下，悄然地向同學們滲透了社會主義核心價值觀。二、傳承民俗，懂得誠信友善教師可以通過傳承民俗的方式讓學生在懂得誠信友善的同時向他們潛移默化地滲透社會主義核心價值觀。傳承民俗也就是傳承我國的傳統(tǒng)文化，我國傳統(tǒng)文化博大精深，是社會主義核心價值觀的重要源泉。我們常?？梢岳靡恍┑胤降拿袼孜幕瘉韯?chuàng)設社會主義核心價值觀的環(huán)境，“冬至”曾經算是比較熱鬧的一個節(jié)日，在民間曾經有過“冬至大如年”的說法，于是在冬至這一天，我跟同學們一起舉辦了“冬至文化節(jié)”，我讓同學們講解了“冬之夜”的故事，在冬至是團圓的日子，這一天大家會吃湯圓、餃子等，古時候這一天還會舉辦祭天儀式。讓小學生將傳統(tǒng)習俗融入這一天的生活，然后請他們開始“冬至”的主題活動，并讓他們自主地進行環(huán)境創(chuàng)設，在大環(huán)境的創(chuàng)設中，有學生制作了“冬至的來歷”小板報，有同學在品嘗冬至節(jié)的傳統(tǒng)美食，有同學在參觀冬至民俗主題，到處彌漫著冬至的節(jié)日氣息。三、組織實踐，學會文明和諧教師可以通過組織實踐的方式讓學生在學會文明和諧的同時向他們潛移默化地滲透社會主義核心價值觀。內化于心，外化于行，這才是教育工作者對農村小學社會主義核心價值觀培育和踐行的終極目標。我們組織了“小學生敬老實踐活動”，在我們生活的周圍，常常存在著一些生活有困難的老人或者空巢老人。于是同學們根據自己的興趣和能力，有的同學們主動為老人送上了一些基本的生活用品；有的同學們多才多藝，在周末等空余時間豐富了老人的生活；有的同學定期地跟老人聊天談心，讓他們不感到孤單；也有的同學們請老人跟他們一起演練文藝節(jié)目等。這樣的活動，不僅幫助老人更好地安度晚年，也激發(fā)了同學們接收孝道的自覺性，真正地考慮老年人所需，有效地滲透了社會主義核心價值觀?？傊逃ぷ髡邞撜J識到向小學生滲透社會主義核心價值觀的關鍵是讓小學生能夠知行合一，讓他們能夠在內心認同的同時在行動上也能夠自覺地踐行，只有讓小學生在行動上體現(xiàn)文明，才能夠提升培育和踐行社會主義核心價值觀的自覺性。何謂“導”？我國著名教育家葉圣陶先生曾作解釋：“導者，多方設法，使學生自求得之，卒底于不待教師講授之謂也?！笨梢姟皩А钡哪康氖菫榱恕安唤獭?，即學生能“不待教師講授”而“自求得之”；而“導”的關鍵在于“多方設法”。信息技術教師應學會善于“多方設法”，懂得發(fā)揮教師的主導作用，更好地為學生主體發(fā)展而服務，知道尊重學生，激發(fā)每一個學生上進的火花，扣開學生的智慧之門，將課堂教學作為學生揮灑才能的殿堂，生成課堂教育智慧。一、案例分析在新課改的洗禮下，信息技術課堂教學面貌有了較大的改觀，傳授式教學課型大為減少，學生在課堂上的學習時間增多，自主性有所增強，這是可喜的。但與此同時，又有另一個問題很令人憂慮，那就是在大談“學生主體”的同時，教師在課堂教學中的主導作用被不恰當的弱化了。一堂信息技術課下來，教師的引導三言兩語，只見學生的操作熱火朝天。到底學生收獲了多少知識？學生的信息素養(yǎng)是不是提高了呢？案例1：“城鄉(xiāng)共話”甌海公開課《快樂的文字工具》（科學出版社第二冊上）學生深入學習文字的修飾時，教師請一位學生上臺演示。學生1自主選擇了古詩《詠鵝》，在老師的提示下，根據老師圖畫中提供的字體、字號嘗試插入古詩中缺的第三句。完成后，教師將其作品轉播，質疑：有什么問題嗎？學生2：字體不對。學生3：落了一個字：浮。學生4：他的顏色不對。老師原來的三句古詩是深藍的，他選擇了淡藍色了。（學生1已面露難過之色。）教師：那再看一幅另一位同學的作品，還有什么問題嗎？學生（齊）：沒有了。教師：真的沒有了嗎？片刻，學生4：插入的這句古詩的背景是白色的。教師大悅，質疑：這是怎么回事？學生5不知所措。教師演示：在工具樣式區(qū)選擇“透明”樣式。思考：教師的教學意圖是想從一位學生修改的作品中引導全班學生發(fā)現(xiàn)插入的這句古詩的背景是白色的，卻未想到學生并未發(fā)現(xiàn)，盡管教師足足耗時8分鐘也只“知其然”，未探究出“其所以然”來。究其原因，是教師面對學生的作品提出質疑――有什么問題，誤導了學生，結果，作品的展示成了“批判會”。如果教師懂得尊重學生的主體發(fā)展，明確質疑問難的指向性，發(fā)揮評價語的激勵功能，先肯定學生1的插入方法，再對照其他詩句，發(fā)現(xiàn)“古詩的背景不同”，相信不會讓學生1面露難過之色。案例2：甌海“課改論壇”公開課《設置對象動畫》（科學出版社第四冊上）教師從古詩《暮江吟》導入新課后，請學生用預設動畫和自定義動畫2種方法為《暮江吟》設置對象動畫。提供兩條幫助熱線：一是看書；二是小組共同研究。學生在任務驅動下嘗試探究操作。教師請一位學生1上臺演示。學生1給古詩的每一句都設置了動畫，其中有一句設置“閃爍”效果。教師：做完了嗎？學生1：做好了。教師：好，我們共同來欣賞一下。（幻燈片放映\觀看放映）學生2：老師，第一句古詩怎么沒了？學生3：老師，不應該選擇“閃爍”效果，應該重新設置動畫效果。教師：“閃爍”效果也不錯，只是要根據作品的需求。由此可見，我們設置好自定義動畫或預設動畫，都應該放映一下幻燈片，看看作品的效果?，F(xiàn)在請這位同學再來設置一次，相信肯定能為這個作品找到合適的動畫效果。學生1重新操作后，全班同學都為他的進步鼓掌。師生小結設置對象動畫的方法。突然，有一位學生4舉手：老師，我的古詩剛才被他弄了下，不知怎么搞得，順序變了。教師不慌不忙，將學生4的作品轉播給全班同學觀看：我們一起來看一下，出什么問題了？有什么解決的高招？學生5：古詩的順序變了，先出現(xiàn)第4句，再出現(xiàn)第3句了。學生6：老師，我知道在自定義動畫里修改它的順序就可以了。教師：這招靈不靈呢？大家都去試試看，可以小組內共同研究?！伎迹寒攲W生忘了在幻燈片的制作中隨時觀看效果的習慣時，教師不急于提出，而是先提問，再請全班欣賞，讓大家共同發(fā)現(xiàn)問題，從而知道要根據作品的需求來設置動畫效果。還不忘肯定學生的操作思路，給學生重新操作、改正不足之處，充分考慮到學生的個體發(fā)展。當課堂中學生突然質疑時，教師不慌不忙將“繡球”拋給了學生，將一人的難題化為全班共同面對的問題，引出本課教學的第二部分教學內容。二、教學方法由上面的案例可以看出：教師是整個教學過程的組織者，是學生求知過程中的啟發(fā)者，是學生學習的指導者。教學目的的實現(xiàn)，知識技能的傳播，教學活動的組織，學生學習的指導，信息素養(yǎng)的培養(yǎng)都離不開信息技術教師的主導作用。只有充分發(fā)揮信息技術教師在教學上的主導作用，將學生在交往互動中生成的即興發(fā)言，一個異于常規(guī)的舉動，甚至看似干擾教學的偶發(fā)事件巧妙處理，都有可能成為開啟學生智慧之門的教育資源。1．抓住課堂生成點，不怠教學預設生成不是隨意將教學過程旁逸斜出，而是一種能體現(xiàn)出教育智慧的對教育資源的有效整合和利用。教師應精心預設課堂教學活動，使學生學有方向、學有內容、學有所獲，拉近教學預設與課堂生成的距離。（1）依據學情，確定教學目標和學習重難點。教師要發(fā)揮主導地位，充分了解學生，分析學生的最鄰近發(fā)展區(qū)，以新課程的三維目標來制定明確、全面的教學目標，確定教學中的重點難點，克服教學中的盲目性和隨意性造成的費時低效現(xiàn)象。（2）依據教學環(huán)節(jié)，調控教學節(jié)奏。設計好課堂教學活動，調控好教學節(jié)奏，是優(yōu)化課堂教學重要的一環(huán)。教學環(huán)節(jié)要符合學生認知的規(guī)律，教學過程要有學生的主動參與，切忌依托于一廂情愿的理想狀態(tài)，應分析教學中所有可能發(fā)生的偶發(fā)事件，避免出現(xiàn)被學生牽著鼻子走的尷尬局面。2．創(chuàng)設學習情境，不誤任務探究古人云：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者?！笨梢娕d趣對于學習的重要。創(chuàng)設最佳的學習情境，能使學生對所學內容和學習過程感興趣，真正主動地參與學習過程，而這激發(fā)點正需要教師的“導”。案例1和2中，兩位老師都關注到了學習情境的創(chuàng)設，將信息技術與古詩教學相融合，在填補古詩和為古詩設置動畫的情境中不知不覺完成了任務的探究，調動了學生的學習興趣，以飽滿的精神狀態(tài)投入學習過程中。3．尊重學生主體，不失教師主導真正意義上的學生自主學習過程決不能忽視教師的主導作用，關鍵是教師要把握好自己的角色。教師應充當學生自主學習過程中的好幫手，當學生自主學習過程中遇到困難時給予及時的幫助，通過巡視、協(xié)調、參與，以確保正常的課堂秩序，及時提醒個別學生，溝通協(xié)調學生之間必要的信息聯(lián)系。案例2中的教師就把握好了自己的角色，將學生意外出現(xiàn)的問題――“閃爍”效果和古詩的順序變了，重拋給學生共同解決，調動了學生“劃槳”的積極性和創(chuàng)造性。只有充分釋放出“撐船者”和“劃槳者”