交通控制與管理管理篇

交通管理與控制吳兵李曄第一篇交通管理1緒論1.交通管理與控制的概念交通管理交通控制2.交通與交通問題土地問題安全問題能源問題環(huán)境問題3.交通管理與控制的目的、原則和方法交通管理與控制的目的交通管理與控制的原則和方法2交通管理的演變與發(fā)展1.傳統(tǒng)交通管理2.交通需求管理3.交通系統(tǒng)管理4.智能化交通管理3交通管理體制1.交通管理體制的概念2.交通管理分類3.城市交通管理規(guī)劃我國典型交通管理體制4交通規(guī)劃交通設(shè)計交通管理交通控制幾個概念的相互關(guān)系5城市交通管理規(guī)劃編制技術(shù)流程6交通管理法規(guī)1.全局性管理與局部性管理2.交通法規(guī)及其內(nèi)容交通法規(guī)的概念交通法規(guī)的內(nèi)容交通法規(guī)的執(zhí)行7我國兩部重要的交通法規(guī)《中華人民共和國道路交通安全法》

（2003年10月28日第十屆全國人大常委會第五次會議通過，2004年5月1日起實施）《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

（2004年4月28日國務(wù)院第49次常務(wù)會議通過，2004年5月1日起實施）8交通行政管理1.駕駛?cè)斯芾眈{駛證管理駕駛?cè)私逃芾眈{駛?cè)笋{車管理2.車輛管理及車輛檢驗車輛牌證管理車輛報廢管理車輛檢驗3.交通業(yè)務(wù)管理道路交通路政管理道路交通事故管理道路交通指揮管理9交通秩序管理通行秩序管理道路使用管理道路交通安全違法與事故處理交通秩序管理設(shè)施高速公路通行秩序管理10通行秩秩序管管理機動車車行駛駛秩序序管理理非機動動車行行駛秩秩序管管理行人交交通秩秩序管管理乘車人人與候候車人人交通通秩序序管理理高速公公路交交通秩秩序管管理11道路使使用管管理交通活活動道道路使使用管管理包括交交通方方式通通行空空間劃劃分、、交通通空間間均衡衡管理理以及及停車車占用用道路路管理理等三三個方方面非交通通活動動道路路使用用管理理清除任任意占占用道道路清理道道路上上有礙礙交通通的設(shè)設(shè)施道路施施工和和開挖挖埋管管的管管理12道路交交通安安全違違法與與事故故處理理道路交交通安安全違違法處處理處理管管轄處罰處理程程序道路交交通事事故處處理交通事事故分分類交通事事故責(zé)責(zé)任認(rèn)認(rèn)定交通事事故處處理程程序道路交交通事事故緊緊急救救援道路交交通事事故檔檔案記記錄道路交交通事事故黑黑點鑒鑒別與與治理理13道路交交通安安全違違法行行為處處理簡簡易程程序流流程14道路交交通安安全違違法行行為處處理一一般程程序流流程15道路事事故處處理一一般程程序流流程16交通秩秩序管管理設(shè)設(shè)施《道路路交通通標(biāo)志志和標(biāo)標(biāo)線》》（GB5768—1999））道路交交通標(biāo)標(biāo)志和和標(biāo)線線主要要依據(jù)據(jù)：17道路交交通標(biāo)標(biāo)志類別及及內(nèi)容容設(shè)計原原則設(shè)計規(guī)規(guī)定設(shè)置原原則標(biāo)志的的構(gòu)造造18道路交交通標(biāo)標(biāo)線一般分分類種類及及其作作用設(shè)置原原則設(shè)計原原則19其它交交通秩秩序管管理設(shè)設(shè)施隔離設(shè)設(shè)施護欄隔離墩墩綠化隔隔離帶帶水泥體體道路照照明路面亮亮度亮度均均勻度度光源與與燈具具照明方方式其他附附屬設(shè)設(shè)施視線誘誘導(dǎo)標(biāo)標(biāo)道路反反光鏡鏡、反反光道道釘和和反光光幾何何體減速速壟壟和和阻阻車車器器交通通島島20高速速公公路路通通行行秩秩序序管管理理禁行行規(guī)規(guī)定定限速速規(guī)規(guī)定定車輛輛裝裝載載規(guī)規(guī)定定車輛輛運運行行規(guī)規(guī)定定各種種駕駕車車操操作作的的基基本本規(guī)規(guī)則則非正正常常交交通通條條件件下下的的管管理理規(guī)規(guī)定定21交通通運運行行管管理理行車車管管理理步行行管管理理停車車管管理理平面面交交叉叉口口交交通通管管理理快速速道道路路交交通通管管理理交通通組組織織優(yōu)優(yōu)化化22行車車管管理理車速速管管理理限速速依依據(jù)據(jù)按停停車車視視距距分分析析按會會車車視視距距分分析析23按超高分分析按駕駛員員視野分分析24限速措施施車速限制制V85%(85％％位地點點車速)V15%(15％％位地點點車速)V50%(中位地地點車速速)特殊情況況下的車車速限制制控制車速速的方法法25車道管理理單向交通通定義：指道路上上的車輛輛只能按按一個方方向行駛駛的交通通。原由：：當(dāng)交通量量大于通通行能力力時，充充分利用用原有路路網(wǎng)所采采取的交交通管制制措施。。種類：固定式定定時式式可逆性性車種種性26單向交交通優(yōu)優(yōu)缺點點優(yōu)點簡化交交叉口口交通通組織織提高路路段通通行能能力有利于于信號號控制制（點點控、、線控控）降低交交通事事故提高行行車速速度有助于于解決決停車車問題題有助于于減少少交叉叉口混混亂有助于于充分分利用用現(xiàn)有有道路路來減減少道道路擁擁擠缺點增加了了車輛輛繞道道行駛駛的距距離，，增加加附近近道路路上的的交通通量給公公共共車車輛輛乘乘客客帶帶來來不不便便，，增增加加步步行行距距離離容易易導(dǎo)導(dǎo)致致迷迷路路，，特特別別是是對對不不熟熟悉悉情情況況的的外外地地駕駕駛駛員員增加加了了為為單單向向管管制制所所需需的的道道路路公公用用設(shè)設(shè)施施27單向向交交通通實實施施條條件件兩條條平平行行道道路路，，間間距距在在350～～400m之之內(nèi)內(nèi)有明明顯顯的的潮潮汐汐式式交交通通特特性性復(fù)雜雜的的多多路路交交叉叉口口28單向向交交通通效效果果分分析析交叉叉口口的的復(fù)復(fù)雜雜性性計計算算公公式式A＝＝10～～25時時，，認(rèn)認(rèn)為為樞樞紐紐是是簡簡單單的的；；A＝＝25～～55時時，，認(rèn)認(rèn)為為樞樞紐紐屬屬于于中中等等復(fù)復(fù)雜雜程程度度；；A＞＞55時時，，則則樞樞紐紐為為復(fù)復(fù)雜雜的的。。分流流點點數(shù)數(shù)合流點數(shù)交叉點數(shù)29左行（順時針針）單向單向交通的實實施右行（逆時針針）單向30變向交通定義在不同的時間間內(nèi)變換某些些車道上的行行車方向或行行車種類的交交通。又稱““潮汐交通””。分類方向性非方向性優(yōu)缺點31變向交通實施施條件方向性變向交交通的實施條條件非方向性變向向交通的實施施條件32禁行管理定義類型實施33步行管理人行道最小寬度為1.5～1.8m保證不被其他他設(shè)施任意占占用或任意停停放車輛人行橫道作用含義方式設(shè)置34行人過街橫道道的設(shè)置示意意35人行信號燈配時最小綠燈時間間上海美國澳大利利亞形式36人行過過街設(shè)設(shè)施及及其選選用依依據(jù)平面人人行過過街設(shè)設(shè)施的的選用用依據(jù)據(jù)人行立立交過過街設(shè)設(shè)施的的選用用依據(jù)據(jù)快速道道路城市主主干道道商業(yè)區(qū)區(qū)37停車管管理含義使車輛輛有合合理的的停放放方式式。手段以靜治治動分類38路邊存存車管管理禁止管管理允許管管理路外停停車管管理臨時停停車管管理停車管管理方方式39停車誘誘導(dǎo)系系統(tǒng)的的基本本結(jié)構(gòu)構(gòu)停車誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)管管理停車誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)概概念停車誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)功功能停車誘導(dǎo)導(dǎo)系統(tǒng)組組成停車管理理的實施施停車管理理地點的的標(biāo)志停車管理理的執(zhí)行行40平面交叉叉口交通通管理管理目的的保障交叉叉口安全全充分發(fā)揮揮交叉口口通行能能力減少沖突突點控制相對對速度使重交通通流和公公共交通通優(yōu)先分離沖突突點和減減小沖突突區(qū)選取最佳佳周期，，提高綠綠燈利用用率管理原則則41全無控制制交叉口口定義視距三角角形作用計算方法法無控制交交叉口的的沖突與與通行規(guī)規(guī)則當(dāng)一輛車車到達(dá)停停止線時時，如果果在交叉叉口內(nèi)有有別的車車輛正在在行駛，，致使該該到達(dá)停停止線的的車輛減減速等待待，不能能正常通通過交叉叉口，這這便是一一個沖突突42定義作用分類停車讓行行標(biāo)志控控制單向停車車控制多向停車車控制減速讓行行標(biāo)志控控制交叉口控控制方式式的選擇擇主路優(yōu)先先控制交交叉口43幾何特征征沖突比較較停車視距距現(xiàn)代環(huán)形形交叉口口44快速道路路交通管管理快速道路路定義“利用分分離的車車行道往往返行駛駛交通的的道路。。車行道道用中央央分隔帶帶分開，，與其他他任何鐵鐵路、公公路不允允許平面面交叉，，禁止從從路側(cè)的的任何地地方直接接進入公公路，禁禁止汽車車以外的的任何交交通工具具出入。?！笨焖俚缆仿诽卣骶哂懈邩?biāo)標(biāo)準(zhǔn)線形形、設(shè)有有中央分分隔帶、、全封閉閉、出入入口部分分或全部部受控制制、行駛駛車速受受限制、、相交道道路全為為立交的的道路。。45主要交通通問題交通擁擠擠交通事故故交通延誤誤交通噪聲聲擁塞于交交通流量量、密度度之間關(guān)關(guān)系46車輛行駛管管理擁擠管理常發(fā)性交通通擁擠管理理偶發(fā)性交通通擁擠管理理事件監(jiān)視與與檢測事件確認(rèn)事件響應(yīng)提供信息交通管理與與控制事件清除、、恢復(fù)交通通快速道路交交通管理內(nèi)內(nèi)容47事件響應(yīng)流流程48快速道路交交通管理系系統(tǒng)高速公路運行控制中心監(jiān)視車輛檢測器閉路電視事件檢測車道使用控制主線限流路肩利用可逆標(biāo)志HOV優(yōu)先控制分隔設(shè)施進入通道可逆車道優(yōu)先停車匝道控制匝道限流匝道關(guān)閉信息發(fā)布熱線電話計算機互聯(lián)網(wǎng)同其他機構(gòu)配合車道控制標(biāo)志信息服務(wù)設(shè)施公路誘導(dǎo)廣播車內(nèi)顯示器公用電話收音機/電視動態(tài)信息標(biāo)志事件管理分流方案路政巡邏作業(yè)區(qū)特殊事件轉(zhuǎn)移策略49交通組織優(yōu)優(yōu)化概念思路原則常用措施50優(yōu)先通行管管理城市客運交交通方式分分類公共交通現(xiàn)現(xiàn)狀、發(fā)展展政策、經(jīng)經(jīng)營和管理理常規(guī)公交優(yōu)優(yōu)先通行管管理其他車輛優(yōu)優(yōu)先通行管管理51公共交通大宗公共交交通：公共汽車、、電車、輕輕型軌道、、地下鐵道道、城市鐵鐵路和磁懸懸浮等承擔(dān)擔(dān)的客運交交通。由公共汽車車和電車所所承擔(dān)的客客運交通常常稱為常規(guī)規(guī)公共交通通（簡稱常規(guī)公交）由輕型軌道道、地下鐵鐵道、城市市鐵路和磁磁懸浮等承承擔(dān)的客運運交通常稱稱為軌道公公共交通（（簡稱軌道交通）個別公共交交通：出租小汽車車。私人交通（（個人交通通）私人小汽車車、摩托車車、自行車車等客運交通52我國公共交交通現(xiàn)狀公交系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)單一公交線網(wǎng)密密度低，線線路布置不不合理行駛環(huán)境差差運行效率低低換乘困難公共交通現(xiàn)現(xiàn)狀、發(fā)展展政策、經(jīng)經(jīng)營和管理理53優(yōu)先發(fā)展公公共交通政政策優(yōu)先意義存在問題優(yōu)先政策公交車與小小汽車、自自行車的運運量比較交通工具3.5m寬的車行道公交車約10000人/小時小汽車約1000人/小時自行車約5000人/小時54乘客公交出出行總消耗耗時間t1：從出發(fā)地地到公交車車站的時間間；t2：從下公交車車到目的地的的時間；t3：在公交車站站的等候時間間；t4：在公交車上上的時間；t5：換乘時間；；55常規(guī)公交優(yōu)先先通行管理常規(guī)公交優(yōu)先先管理公交車專用車車道公交車專用街街公交車專用道道路公交車專用進進口道公交車、自行行車專用道路路交通信號的公公交車優(yōu)先控控制公交車轉(zhuǎn)彎優(yōu)優(yōu)先車站設(shè)置和換換乘銜接優(yōu)化化公交車輛運營營智能管理56BRT通行管管理BRT概念BRT組成專用行駛路權(quán)權(quán)BRT車站BRT車輛智能交通技術(shù)術(shù)（ITS））BRT功能BRT實例57自行車優(yōu)先通通行管理自行車交通的的基本特性自行車優(yōu)先通通行管理基本本要求自行車在交叉叉口的交通管管理原則自行車在交叉叉口的通行管管理方法右轉(zhuǎn)專用車道道、左轉(zhuǎn)候候車區(qū)、停止止線提前法、、自行車專用信信號、自行車車橫道其他車輛優(yōu)先先通行管理58交通系統(tǒng)管理理（TSM)交通通系系統(tǒng)統(tǒng)管管理理的的定定義義與與特特點點交通通系系統(tǒng)統(tǒng)管管理理主主要要措措施施交通通系系統(tǒng)統(tǒng)管管理理工工作作過過程程59含義義交通系統(tǒng)統(tǒng)管理是是把汽車車、公共共交通、、出租汽汽車、行行人和自自行車等等看成為為一個整整體城市市交通運運輸系統(tǒng)統(tǒng)的多個個組成部部分。目標(biāo)通過運營營、管理理和服務(wù)務(wù)政策來來協(xié)調(diào)這這些個別別的組成成部分，，使這個個系統(tǒng)在在整體上上取得最最大交通通效益交通管理理系統(tǒng)的的特點交通系統(tǒng)統(tǒng)管理的的定義與與特點60基本措施施公共交通通輔助系系統(tǒng)公共交通運行行管理存車管理行人、自行車車管理優(yōu)先通行管理理交通工程技術(shù)術(shù)措施。。。。。。。交通系統(tǒng)管理理主要措施61實施效果分析析以方式轉(zhuǎn)換促促增效以消除瓶頸促促增供以削峰填谷調(diào)調(diào)需求以系統(tǒng)組織促促均衡62交通系統(tǒng)管理理措施分類提高效率改善供應(yīng)調(diào)整需求促進均衡63交通系統(tǒng)管理理措施分類64交通系統(tǒng)管理理工作過程技術(shù)路線工作過程交通系統(tǒng)運行狀態(tài)調(diào)查道路交通運行狀態(tài)調(diào)查公共交通運行狀態(tài)調(diào)查靜態(tài)交通運行狀態(tài)調(diào)查交通系統(tǒng)運行問題解析發(fā)現(xiàn)問題問題比較、排序、選擇明確問題癥結(jié)形成綜合治理方案治理目標(biāo)治理措施治理效果仿真與評價交通系統(tǒng)管理理技術(shù)路線65交通需求管理理（TDM））交通需求管理理的基本理念念交通需求管理理目的交通需求管理理的基本策略略和主要措施施交通需求管理理的實施66TDM的含義義交通需求管理理是各種提高高交通運輸系系統(tǒng)效率的策策略的總稱。。TDM的理念念科學(xué)的交通行行為，理智地地使用道路資資源。TDM的目的的減少或避免不不必要的交通通發(fā)生源和吸吸引源實現(xiàn)最大效能能的交通設(shè)施施能力形成城市最佳佳交通結(jié)構(gòu)最充分最有效效地使用道路路交通資源67TDM基本策策略（三個層次））通過用地規(guī)劃劃