交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響概述

交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

映像長(zhǎng)壽

——古老的印記

映像長(zhǎng)壽

——繁忙的航運(yùn)

映像長(zhǎng)壽

——消逝的碼頭

映像長(zhǎng)壽

——寂寞的江岸

映像長(zhǎng)壽

——忙碌的新橋

映像長(zhǎng)壽

——新橋的新橋

映像長(zhǎng)壽

——停滯的河街

映像長(zhǎng)壽

——遙遠(yuǎn)的回憶

映像長(zhǎng)壽

——廣場(chǎng)的巨變映像像長(zhǎng)長(zhǎng)壽壽——朦朧的的記憶憶映像像長(zhǎng)長(zhǎng)壽壽——新城的的起點(diǎn)點(diǎn)映像像長(zhǎng)長(zhǎng)壽壽——掘進(jìn)的的新城城映像長(zhǎng)長(zhǎng)壽：：探討長(zhǎng)長(zhǎng)壽城城區(qū)變變化的的原因因時(shí)期交通方式

河街桃花新城2001年前2001年后水運(yùn)高速公公路繁榮衰落農(nóng)村繁榮談?wù)勯L(zhǎng)長(zhǎng)壽城城市未未來(lái)發(fā)發(fā)展的的方向向，河河街、、桃花花新城城今后后的走走勢(shì)。。一、對(duì)對(duì)聚落落空間間形態(tài)態(tài)的影影響回歸課課本鄉(xiāng)村城市聚落空空間形形態(tài)：：即聚落的的輪廓廓形態(tài)態(tài)。⑴.圖中該該階段段的交交通運(yùn)運(yùn)輸方方式主主要為為，假如如河流流支流流F處出現(xiàn)現(xiàn)淤塞塞，則則聚落落A的發(fā)展展速度度可能能趨于于。水運(yùn)緩慢階段一一思維探探究揚(yáng)州的的興衰●揚(yáng)州揚(yáng)州南南臨長(zhǎng)長(zhǎng)江，，京杭杭大運(yùn)運(yùn)河縱縱貫?zāi)夏媳保?，自隋隋煬帝帝大運(yùn)河河開鑿鑿以后，，古代代揚(yáng)州州幾度度繁榮榮，曾曾是我國(guó)國(guó)水陸陸交通通樞紐紐和鹽鹽運(yùn)中中心，有“淮淮左名名都””、““富甲甲天下下”的的美譽(yù)譽(yù)。。到了了清代，揚(yáng)州州城市市人口口超過(guò)過(guò)50萬(wàn)，為為當(dāng)時(shí)世世界上上著名名大城城市之之一。。自清代代中葉葉以后后，隨隨著大運(yùn)河河的淤淤塞，，加之海上運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展展和京京滬鐵鐵路的的建成成，揚(yáng)州城城市發(fā)發(fā)展緩慢，，甚至至停滯滯，城市沿沿河伸伸展的的空間間形態(tài)態(tài)基本本保持持不變變。案例⑵.上圖圖聚聚落落B的空空間間形形態(tài)態(tài)可可能能與與下下面面圖相相似似。。由由此此，，可可以以歸歸納納一一個(gè)個(gè)地地區(qū)區(qū)聚聚落落空空間間形形態(tài)態(tài)往往往往沿沿?cái)U(kuò)展展（（延延伸伸））。。A交通通干干線線階段段一一思維維探探究究⑶、根根據(jù)據(jù)以以上上結(jié)結(jié)論論，，請(qǐng)請(qǐng)?jiān)谠谙孪聢D圖中中作作出出聚聚落落E的空間形態(tài)圖圖。（注意聚聚落的擴(kuò)展、、延伸方向））階段一思維探究參考如圖階段一思維探究武漢市位于漢江與長(zhǎng)長(zhǎng)江的匯合處處，有三個(gè)方方向上的水運(yùn)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，城市市空間形態(tài)呈呈現(xiàn)沿江分布的特特點(diǎn)。案例火車?yán)瓉?lái)的城城市城市主要沿鐵鐵路延伸案例⑷由于山區(qū)水土土流失嚴(yán)重，，圖中河流的的航運(yùn)地位大大大降低。圖圖中該階段的的交通變?yōu)橐砸裕ㄟ\(yùn)輸方式））為主。⑸.聚落B、E的空間形態(tài)將將由沿延伸變?yōu)檠匮由?。?歸納：一個(gè)地地區(qū)的主要交交通線發(fā)生變變化，引起該該地區(qū)聚落的變化。公路公路河流空間形態(tài)階段二思維探究團(tuán)塊狀松散狀星狀綜合交通使城城市多方向分分散擴(kuò)展案例：浙江嘉嘉興市聚落形形態(tài)的變化北城大道：長(zhǎng)長(zhǎng)壽未來(lái)發(fā)展展的大動(dòng)脈北城大道起于于桃花新城加氣氣站，止于新新市鎮(zhèn)何石井井街。雙向8車道，全長(zhǎng)10.7公里。預(yù)測(cè)：長(zhǎng)壽未來(lái)城市市空間形態(tài)發(fā)發(fā)展的方向？？⑺.圖中該地區(qū)交交通布局的一一個(gè)重要變化化是形成。⑻.在距離E城20千米的G地發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國(guó)國(guó)時(shí)期的大型型遺址，為開開發(fā)這里獨(dú)特特的旅游資源源，GE、BG等之間修建了了高等級(jí)公路路，緊接著這這里又建了大大型的遺址博博物館和遺址址公園。沿線線成為別墅等等高端住宅首首選地。圖中中城市在數(shù)量量和面積上的的變化是，其結(jié)果是各各聚落緊密聯(lián)聯(lián)系在一起，，多個(gè)城市相相互連接，形形成沿交通網(wǎng)網(wǎng)的。交通運(yùn)輸網(wǎng)數(shù)量增加、面面積變大大城市帶階段三思維探究案例交通運(yùn)輸方式式的變化對(duì)城市空間形形態(tài)的影響歸納：從以上的分析析，請(qǐng)同學(xué)們們歸納交通運(yùn)運(yùn)輸方式和布布局變化對(duì)聚聚落空間形態(tài)態(tài)產(chǎn)生的影響響。交通運(yùn)輸布局局的變化對(duì)城市空間形形態(tài)得影響城市帶聚落空間形態(tài)態(tài)往往沿交通通干線（河道道、公路、鐵鐵路等）擴(kuò)展展，并以此為為主要發(fā)展軸軸。新的交通方式式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)動(dòng)聚落空間形形態(tài)的變化某種交通方式式的衰落也會(huì)會(huì)影響聚落空空間形態(tài)的演演變形成交通運(yùn)輸輸網(wǎng)影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)分布的影影響每個(gè)商業(yè)企業(yè)業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心階段一⑼.假設(shè)該區(qū)域還還沒有大型商商場(chǎng)，某投資資者如果要布布局10個(gè)大型的商場(chǎng)場(chǎng)，以盡量滿滿足該區(qū)域所所有居民的購(gòu)購(gòu)物要求。請(qǐng)請(qǐng)用★標(biāo)出來(lái)，并說(shuō)說(shuō)明如此布局局的理由?！铩铩铩铩铩铩铩铩铩镫A段三三思維探探究商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)布布局分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣交通最最優(yōu)原原則便捷交交通★★★★★★★★★★階段三三思維探探究⑽.分析圖圖中主主要商商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的的密度度在山山區(qū)和和平原原的分分布差差異？？并說(shuō)說(shuō)明原原因。。平原密密度大大，山山區(qū)密密度小小。山區(qū)地地勢(shì)起起伏大大，交交通運(yùn)運(yùn)輸線少，方式單單一。受交通通條件件限制制，商商品流流通很很難建建立和和發(fā)展展，商商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)難伸伸展，，商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)密密度小小。平原地地區(qū)地地形平平坦，，交通通線路眾多，方式多多樣。交通條條件好好，商商品流流通頻頻繁，，商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)密密度大大。1、交通通運(yùn)輸輸對(duì)商商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響響山區(qū)商商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的的密度度明顯顯小于于平原原商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)沈大高高速公公路邊邊的服服裝市市場(chǎng)區(qū)區(qū)位選選擇主主要考考慮什什么區(qū)區(qū)位因因素？？分布在在市區(qū)區(qū)環(huán)路路邊緣緣或市市區(qū)邊邊緣的的高速速公路路沿線線交通最最優(yōu)原原則2、交通通運(yùn)輸輸影響響商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的分分布位位置分布在在城市市中心心處，，接近近大量量的消消費(fèi)人人群市場(chǎng)最優(yōu)原原則132長(zhǎng)壽商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)河街世紀(jì)廣場(chǎng)協(xié)信壽星廣廣場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中學(xué)城中城廣場(chǎng)場(chǎng)4航道的起點(diǎn)點(diǎn)、終點(diǎn)或或交通線的的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)業(yè)衰落因航道延伸伸或交通線線路的改線線交通線路的的改變也常常會(huì)引起集集鎮(zhèn)的繁榮榮或衰落交通運(yùn)輸線線路的變化化對(duì)集鎮(zhèn)商商業(yè)的影響響交通運(yùn)輸方式和和布局變化化的影響對(duì)聚落空間間形態(tài)的影影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)分布的影影響沿交通干線線擴(kuò)展基本不變或或萎縮對(duì)密度影響響對(duì)分布位置置影響知識(shí)框架形成城市主主要發(fā)展軸軸城市帶實(shí)戰(zhàn)演練讀圖，完成成下列問題題。(1).城市B與C相比形成較較早的是__，理由是_____。(2).C城市中的商商業(yè)區(qū)的區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)是是____________。(3).C城市今后的的城市形態(tài)態(tài)可能向________方向延伸。。B鐵路運(yùn)輸?shù)牡慕ㄔO(shè)要晚晚于水運(yùn)位于市中心心，交通便便利，能夠