現(xiàn)場道路交通事故數(shù)據(jù)采集的要求交通安全的法律責(zé)任與課件

現(xiàn)場道路交通事故數(shù)據(jù)采集的要求

交通安全的法律責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)管理

孫小端 xsun@

現(xiàn)場道路交通事故數(shù)據(jù)采集的要求

1事故數(shù)據(jù)采集

在道路安全系統(tǒng)中的作用事故數(shù)據(jù)采集

在道路安全系統(tǒng)中的作用2交通事故數(shù)據(jù)可為安全項(xiàng)目的投資決策提供重要依據(jù)衡量道路安全方案提供重要依據(jù)如何改善道路交通安全指出方向交通事故數(shù)據(jù)可為安全項(xiàng)目的投資決策提供重要依據(jù)3全美交通安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)死亡人數(shù)死亡率全美交通安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)死亡人數(shù)死亡率4高速公路限速與事故發(fā)生率的關(guān)系

(路易斯安娜州實(shí)例分析)美國高速公路限速的歷史回顧高速公路限速與事故發(fā)生率的關(guān)系一直引人注目現(xiàn)場事故報(bào)告的質(zhì)量是準(zhǔn)確分析問題的關(guān)鍵1909198719741995高速公路限速與事故發(fā)生率的關(guān)系

(路易斯安娜州實(shí)例分析)美國5事故發(fā)生總量事故發(fā)生率每月事故發(fā)生總數(shù)事故發(fā)生總量事故發(fā)生率每月事故發(fā)生總數(shù)66/17/978/08/9811/27/978/16/98(3)12/6/979/18/98歷年死亡人數(shù)6/17/978/08/98歷年死亡人數(shù)7不同違章罰單比較不同違章罰單比較8現(xiàn)場道路交通事故數(shù)據(jù)采集的要求交通安全的法律責(zé)任與課件9天氣的影響以上分析說明數(shù)據(jù)的重要性天氣的影響以上分析說明數(shù)據(jù)的重要性10事故數(shù)據(jù)采集現(xiàn)狀全美50個(gè)州尚未采用統(tǒng)一現(xiàn)場事故記錄標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)邦公路局下設(shè)有全美道路事故采集委員會(huì)，每年八月定期開會(huì)交流研討各州分會(huì)每月召開會(huì)議探討州內(nèi)問題及解決方案事故數(shù)據(jù)采集現(xiàn)狀全美50個(gè)州尚未采用統(tǒng)一現(xiàn)場事故記錄標(biāo)準(zhǔn)11面臨問題及解決方案各州事故記錄表不統(tǒng)一難以進(jìn)行比較分析著名TEA-21法案提倡建立統(tǒng)一事故記錄表并以資金作為保證ANSID16機(jī)動(dòng)車輛交通事故分類手冊MMUCC，基本事故數(shù)據(jù)元素統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)模型包含113個(gè)數(shù)據(jù)元素其中：75個(gè)是從事故現(xiàn)場直接采集38個(gè)可間接推算面臨問題及解決方案各州事故記錄表不統(tǒng)一難以進(jìn)行比較分析12MMUCC中113個(gè)數(shù)據(jù)元素選擇的具體要求與交通安全分析有關(guān)盡可能減少現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)的個(gè)數(shù)含有可與相關(guān)數(shù)據(jù)庫鏈接的元素與已頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)一致MMUCC中113個(gè)數(shù)據(jù)元素選擇的具體要求與交通安全分析有關(guān)13

與相關(guān)數(shù)據(jù)庫鏈接的示意圖事故

與相關(guān)數(shù)據(jù)庫鏈接的示意圖事故1475個(gè)現(xiàn)場采集元素18個(gè)與事故有關(guān)(如地點(diǎn)，時(shí)間，環(huán)境條件等)28個(gè)與車輛有關(guān)(如車型，車牌，損壞情況等)29個(gè)與司機(jī)及乘客有關(guān)(如是否飲酒，是否吸毒，酗酒，吸毒程度，是否受傷，受傷程度，是否使用安全帶等)75個(gè)現(xiàn)場采集元素18個(gè)與事故有關(guān)(如地點(diǎn)，時(shí)間，環(huán)境條件等15每個(gè)元素必須包括準(zhǔn)確的定義統(tǒng)一的分類及描述必要性每個(gè)元素必須包括準(zhǔn)確的定義16例一(現(xiàn)場數(shù)據(jù))定義： 車輛損壞程度描述語言： 無或輕微損壞 功能損壞 無法開動(dòng) 嚴(yán)重或徹底損壞 沒有記錄 無法判斷必要性： 評價(jià)事故嚴(yán)重程度

例一(現(xiàn)場數(shù)據(jù))定義： 車輛損壞程度17例二(現(xiàn)場數(shù)據(jù))

定義： 交叉口

描述語言：不在交叉口 四叉路口

T型交叉口

Y型交叉口 圓型循環(huán)交叉口 五叉路口 上高速路匝道 下高速路匝道 掉頭路口

鐵路交叉口沒有記錄無法判斷必要性：幫助找出事故常發(fā)點(diǎn)及原因例二(現(xiàn)場數(shù)據(jù)) 定義： 交叉口 18例三(現(xiàn)場數(shù)據(jù))定義： 車輛損壞部位描述語言： (見圖)必要性：預(yù)測事故及人員受傷的嚴(yán)重程度例三(現(xiàn)場數(shù)據(jù))定義： 車輛損壞部位19例四(通過事故發(fā)生地點(diǎn)鏈接到道路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫)定義： 平面曲線設(shè)計(jì)描述語言： 曲線走向(左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)) 曲線半徑 超高 測量單位必要性： 決定平面曲線設(shè)計(jì)與事故發(fā)生率的關(guān)系例四(通過事故發(fā)生地點(diǎn)鏈接到道路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫)定義： 平面曲20MMUCC發(fā)展趨勢聯(lián)邦公路局大力提倡但并沒有強(qiáng)行規(guī)定各州現(xiàn)有事故記錄表己含有一定數(shù)量的MMUCC元素(路易斯安娜州85%)隨著新技術(shù)的發(fā)展和引進(jìn)，數(shù)據(jù)采集效率的提高和及對數(shù)據(jù)質(zhì)量要求的日益增高，統(tǒng)一采用MMUCC只是時(shí)間早晚問題MMUCC發(fā)展趨勢聯(lián)邦公路局大力提倡但并沒有強(qiáng)行規(guī)定212交通安全的法律責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)管理美國各級道路交通部門年受理高達(dá)600億索賠的事故糾紛交通安全的風(fēng)險(xiǎn)管理己成為重要課題潛在隱患(如入世后外國保險(xiǎn)公司的介入)2交通安全的法律責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)管理美國各級道路交通部門年受理高22政府交通安全的法律責(zé)任道路的設(shè)計(jì)和維護(hù)道路平縱曲線設(shè)計(jì)參數(shù)路面平整度及其防滑性能視距的保證照明狀況交通控制管理手段的合理性標(biāo)志標(biāo)線十字路口信號燈交通法規(guī)的貫徹執(zhí)行政府交通安全的法律責(zé)任道路的設(shè)計(jì)和維護(hù)23案例一:路易斯安娜州交通部因在施工路段缺少提示標(biāo)志被起訴簡述：因高速公路施工造成的路面與路肩的高低不平整導(dǎo) 致一車輛在夜間行駛時(shí)翻車司機(jī)受重傷法院判決：15%司機(jī)的責(zé)任，85%交通部的責(zé)任 受傷司機(jī)獲$434738，其中； $75000賠償身體受傷造成的痛苦 $25000賠償精神創(chuàng)傷 $60900賠償工資損失 $178624賠償未來工資損失 $57150賠償未來醫(yī)療支出 $30000賠償未來手術(shù)費(fèi) $8064賠償已支付的醫(yī)療費(fèi)用案例一:路易斯安娜州交通部因在施工路段缺少提示標(biāo)志被起訴簡24法院二審判決： 30%司機(jī)的責(zé)任，70%交通部的責(zé)任 受傷司機(jī)獲$182154，其中； $75000賠償身體受傷造成的痛苦 $12000賠償精神創(chuàng)傷 $29940賠償現(xiàn)在和未來工資損失 $57150賠償未來醫(yī)療支出 $8064賠償已支付的醫(yī)療費(fèi)用路易斯安娜州交通部不服上訴法院二審判決：路易斯安娜州交通部不服上訴25案例二：加拿大安大略省因未及時(shí)清理 橋面冰雪被起訴賠償六百萬簡述：這是一起歷經(jīng)13年與公路交通有關(guān)的法律糾紛法院一審判決：安大略省政府勝訴，不予賠償當(dāng)事人不服上訴法院二審判決：安大略省政府?dāng)≡V，賠償600萬安大略省政府不服上訴加拿大最高法院加拿大最高法院拒絕受理案例二：加拿大安大略省因未及時(shí)清理 橋面冰雪被起訴賠償六百26以上案例在北美舉不勝舉給道路交通系統(tǒng)帶來正面和負(fù)面的影響交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理的目的變被動(dòng)為主動(dòng)，防患于未燃以上案例在北美舉不勝舉交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理的目的變被動(dòng)為主動(dòng)，防27謝謝！二OO二年北京道路安全研討會(huì)北京工業(yè)大學(xué)謝謝！二OO二年北京道路安全研討會(huì)28

現(xiàn)場道路交通事故數(shù)據(jù)采集的要求

交通安全的法律責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)管理

孫小端 xsun@

現(xiàn)場道路交通事故數(shù)據(jù)采集的要求

29事故數(shù)據(jù)采集

在道路安全系統(tǒng)中的作用事故數(shù)據(jù)采集

在道路安全系統(tǒng)中的作用30交通事故數(shù)據(jù)可為安全項(xiàng)目的投資決策提供重要依據(jù)衡量道路安全方案提供重要依據(jù)如何改善道路交通安全指出方向交通事故數(shù)據(jù)可為安全項(xiàng)目的投資決策提供重要依據(jù)31全美交通安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)死亡人數(shù)死亡率全美交通安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)死亡人數(shù)死亡率32高速公路限速與事故發(fā)生率的關(guān)系

(路易斯安娜州實(shí)例分析)美國高速公路限速的歷史回顧高速公路限速與事故發(fā)生率的關(guān)系一直引人注目現(xiàn)場事故報(bào)告的質(zhì)量是準(zhǔn)確分析問題的關(guān)鍵1909198719741995高速公路限速與事故發(fā)生率的關(guān)系

(路易斯安娜州實(shí)例分析)美國33事故發(fā)生總量事故發(fā)生率每月事故發(fā)生總數(shù)事故發(fā)生總量事故發(fā)生率每月事故發(fā)生總數(shù)346/17/978/08/9811/27/978/16/98(3)12/6/979/18/98歷年死亡人數(shù)6/17/978/08/98歷年死亡人數(shù)35不同違章罰單比較不同違章罰單比較36現(xiàn)場道路交通事故數(shù)據(jù)采集的要求交通安全的法律責(zé)任與課件37天氣的影響以上分析說明數(shù)據(jù)的重要性天氣的影響以上分析說明數(shù)據(jù)的重要性38事故數(shù)據(jù)采集現(xiàn)狀全美50個(gè)州尚未采用統(tǒng)一現(xiàn)場事故記錄標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)邦公路局下設(shè)有全美道路事故采集委員會(huì)，每年八月定期開會(huì)交流研討各州分會(huì)每月召開會(huì)議探討州內(nèi)問題及解決方案事故數(shù)據(jù)采集現(xiàn)狀全美50個(gè)州尚未采用統(tǒng)一現(xiàn)場事故記錄標(biāo)準(zhǔn)39面臨問題及解決方案各州事故記錄表不統(tǒng)一難以進(jìn)行比較分析著名TEA-21法案提倡建立統(tǒng)一事故記錄表并以資金作為保證ANSID16機(jī)動(dòng)車輛交通事故分類手冊MMUCC，基本事故數(shù)據(jù)元素統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)模型包含113個(gè)數(shù)據(jù)元素其中：75個(gè)是從事故現(xiàn)場直接采集38個(gè)可間接推算面臨問題及解決方案各州事故記錄表不統(tǒng)一難以進(jìn)行比較分析40MMUCC中113個(gè)數(shù)據(jù)元素選擇的具體要求與交通安全分析有關(guān)盡可能減少現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)的個(gè)數(shù)含有可與相關(guān)數(shù)據(jù)庫鏈接的元素與已頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)一致MMUCC中113個(gè)數(shù)據(jù)元素選擇的具體要求與交通安全分析有關(guān)41

與相關(guān)數(shù)據(jù)庫鏈接的示意圖事故

與相關(guān)數(shù)據(jù)庫鏈接的示意圖事故4275個(gè)現(xiàn)場采集元素18個(gè)與事故有關(guān)(如地點(diǎn)，時(shí)間，環(huán)境條件等)28個(gè)與車輛有關(guān)(如車型，車牌，損壞情況等)29個(gè)與司機(jī)及乘客有關(guān)(如是否飲酒，是否吸毒，酗酒，吸毒程度，是否受傷，受傷程度，是否使用安全帶等)75個(gè)現(xiàn)場采集元素18個(gè)與事故有關(guān)(如地點(diǎn)，時(shí)間，環(huán)境條件等43每個(gè)元素必須包括準(zhǔn)確的定義統(tǒng)一的分類及描述必要性每個(gè)元素必須包括準(zhǔn)確的定義44例一(現(xiàn)場數(shù)據(jù))定義： 車輛損壞程度描述語言： 無或輕微損壞 功能損壞 無法開動(dòng) 嚴(yán)重或徹底損壞 沒有記錄 無法判斷必要性： 評價(jià)事故嚴(yán)重程度

例一(現(xiàn)場數(shù)據(jù))定義： 車輛損壞程度45例二(現(xiàn)場數(shù)據(jù))

定義： 交叉口

描述語言：不在交叉口 四叉路口

T型交叉口

Y型交叉口 圓型循環(huán)交叉口 五叉路口 上高速路匝道 下高速路匝道 掉頭路口

鐵路交叉口沒有記錄無法判斷必要性：幫助找出事故常發(fā)點(diǎn)及原因例二(現(xiàn)場數(shù)據(jù)) 定義： 交叉口 46例三(現(xiàn)場數(shù)據(jù))定義： 車輛損壞部位描述語言： (見圖)必要性：預(yù)測事故及人員受傷的嚴(yán)重程度例三(現(xiàn)場數(shù)據(jù))定義： 車輛損壞部位47例四(通過事故發(fā)生地點(diǎn)鏈接到道路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫)定義： 平面曲線設(shè)計(jì)描述語言： 曲線走向(左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)) 曲線半徑 超高 測量單位必要性： 決定平面曲線設(shè)計(jì)與事故發(fā)生率的關(guān)系例四(通過事故發(fā)生地點(diǎn)鏈接到道路設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫)定義： 平面曲48MMUCC發(fā)展趨勢聯(lián)邦公路局大力提倡但并沒有強(qiáng)行規(guī)定各州現(xiàn)有事故記錄表己含有一定數(shù)量的MMUCC元素(路易斯安娜州85%)隨著新技術(shù)的發(fā)展和引進(jìn)，數(shù)據(jù)采集效率的提高和及對數(shù)據(jù)質(zhì)量要求的日益增高，統(tǒng)一采用MMUCC只是時(shí)間早晚問題MMUCC發(fā)展趨勢聯(lián)邦公路局大力提倡但并沒有強(qiáng)行規(guī)定492交通安全的法律責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)管理美國各級道路交通部門年受理高達(dá)600億索賠的事故糾紛交通安全的風(fēng)險(xiǎn)管理己成為重要課題潛在隱患(如入世后外國保險(xiǎn)公司的介入)2交通安全的法律責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)管理美國各級道路交通部門年受理高50政府交通安全的法律責(zé)任道路的設(shè)計(jì)和維護(hù)道路平縱曲線設(shè)計(jì)參數(shù)路面平整度及其防滑性能視距的保證照明狀況交通控制管理手段的合理性標(biāo)志標(biāo)線十字路口信號燈交通法規(guī)的貫徹執(zhí)行政府交通安全的法律責(zé)任道路的設(shè)計(jì)和維護(hù)51案例一:路易斯安娜州交通部因在施工路段缺少提示標(biāo)志被起訴簡述：因高速公路施工造成的路面與路肩的高低不平整導(dǎo) 致一車輛在夜間行駛時(shí)翻車司機(jī)受重傷法院判決：15%司機(jī)的責(zé)任，85%交通部的責(zé)任 受傷司機(jī)獲$434738，其中； $75000賠償身體受傷造成的痛苦 $25000賠償精神創(chuàng)傷 $60900賠償工資損失 $178624賠償未來工資損失