物流功能要素概述經(jīng)典課件

第四章物流功能要素第四章物流功能要素第三章物流功能要素與主要功能第一節(jié)物流的基本功能要素第二節(jié)運(yùn)輸?shù)谌?jié)儲(chǔ)存第四節(jié)配送第三章物流功能要素與主要功能第一節(jié)物流的基本功能要素物流的基本功能功能要素間的相互關(guān)系第一節(jié)物流功能概述物流的基本功能第一節(jié)物流功能概述一、物流的基本功能“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”一、物流的基本功能“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、物流功能主要功能（一）運(yùn)輸運(yùn)輸功能在物流體系的所有動(dòng)態(tài)功能中是核心功能，它所實(shí)現(xiàn)的實(shí)質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)地點(diǎn)向需求地點(diǎn)的流動(dòng)，也是創(chuàng)造價(jià)值的過(guò)程。（二）儲(chǔ)存儲(chǔ)存功能包括了對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)，儲(chǔ)存功能可以實(shí)現(xiàn)物資的時(shí)間效用，是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，起著緩沖和調(diào)節(jié)作用，其主要載體是倉(cāng)庫(kù)。（三）配送配送活動(dòng)以往被看成運(yùn)輸活動(dòng)的一個(gè)組成部分或末端運(yùn)輸。實(shí)際上，配送集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、運(yùn)輸、庫(kù)存、分揀、裝卸、搬運(yùn)與一體。某種意義上，配送已成為整個(gè)物流體系的縮影輔助功能（一）裝卸搬運(yùn)（二）包裝（三）流通加工（四）物流信息處理物流功能主要功能物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)存運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流的兩大支柱，是最基本的功能要素。裝卸搬運(yùn)是連接運(yùn)輸和儲(chǔ)存的橋梁。配送是運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能的結(jié)合與延伸。包裝是方便其他功能操作的保障。流通加工是為改善運(yùn)輸效率，在配送和儲(chǔ)存場(chǎng)所所發(fā)生的簡(jiǎn)單加工過(guò)程，包含包裝。物流的所有功能產(chǎn)生物流信息，物流信息是所有其他功能要素的基礎(chǔ)。配送物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存運(yùn)輸與配送儲(chǔ)存與配送其他功能要素的關(guān)系物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承擔(dān)了創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”的主要作用。運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)中兩大支柱型環(huán)節(jié)，是構(gòu)成物流成本的主要來(lái)源。運(yùn)輸是庫(kù)存控制的一個(gè)外部影響要素，儲(chǔ)存保管是貨物的停滯狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。運(yùn)輸對(duì)貨物的儲(chǔ)存有重大影響，如果運(yùn)輸活動(dòng)組織不善或運(yùn)輸工具不得力，就會(huì)延長(zhǎng)貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間，這不僅增大了貨物的儲(chǔ)存量，而且還會(huì)使貨物的損耗增大。運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承擔(dān)了創(chuàng)運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車(chē)輛與運(yùn)輸路線規(guī)劃安排所構(gòu)成，是達(dá)成貨物分配目的之基本運(yùn)輸型態(tài)，也是完成物流程序的必要條件。運(yùn)輸和配送都是線路活動(dòng)。物流活動(dòng)根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置移動(dòng)可分為兩大類(lèi)，即線路活動(dòng)和節(jié)點(diǎn)活動(dòng)，產(chǎn)生位置移動(dòng)的物流活動(dòng)稱(chēng)為線路活動(dòng)，否則為節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車(chē)輛與運(yùn)輸路線規(guī)劃安排所運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別（1）活動(dòng)范圍不同。（2）功能上存在差異。（3）運(yùn)輸工具不同（4）配送始終以服務(wù)優(yōu)先；運(yùn)輸則以效率優(yōu)先。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系配送與運(yùn)輸都屬于線路活動(dòng)，二者在整個(gè)物流活動(dòng)中形成了互補(bǔ)的關(guān)系。物流系統(tǒng)的根本功能就是把產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到消費(fèi)者手中。從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤矗b載的重量越多，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，單位運(yùn)輸成本越低。而大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸不能滿足分散消費(fèi)者的要求，小批量、多批次的配送工作正好給予補(bǔ)充。一般來(lái)講，運(yùn)輸和配送同時(shí)存在的物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸在配送的前面，先通過(guò)運(yùn)輸完成長(zhǎng)距離的物資轉(zhuǎn)移，然后交由配送完成短距離的輸送。運(yùn)輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和用戶需求的狀況來(lái)選擇。在一個(gè)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和配送至少有一種形式存在，當(dāng)兩種形式同時(shí)存在時(shí)，配送處于末端位置。。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系第二節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍疃?、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用三、運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)四、運(yùn)輸方式第二節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍钜弧⑦\(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)標(biāo)（GB/T18354—2006）對(duì)運(yùn)輸（Transportation）的定義為：“用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”。一、運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)標(biāo)（GB/T18354—2006）對(duì)運(yùn)輸（T運(yùn)輸?shù)墓δ芪镔|(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸功能是創(chuàng)造物產(chǎn)品的空間效用，消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間在空間位置上的差異，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值和滿足社會(huì)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。1．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來(lái)回移動(dòng)。2．產(chǎn)品儲(chǔ)存對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車(chē)輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存設(shè)施。會(huì)計(jì)科目，常稱(chēng)作“在途庫(kù)存”。運(yùn)輸?shù)墓δ苓\(yùn)輸?shù)淖饔?1)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。(2)運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。(3)運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。(4)運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。運(yùn)輸?shù)淖饔?1)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。三、運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（一）按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?lèi)（1）干線運(yùn)輸。（2）支線運(yùn)輸。（3）二次運(yùn)輸。（4）廠內(nèi)運(yùn)輸。（二）按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?lèi)（1）集貨運(yùn)輸。（2）配送運(yùn)輸。（三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類(lèi)（1）一般運(yùn)輸。（2）聯(lián)合運(yùn)輸。（四）按運(yùn)輸中途是否換載分類(lèi)（1）直達(dá)運(yùn)輸。（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。三、運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（一）按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?lèi)（三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度四、運(yùn)輸方式鐵道運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)四、運(yùn)輸方式鐵道運(yùn)輸鐵道運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)能好速度較快安全高運(yùn)營(yíng)成本較低廉保護(hù)環(huán)境能耗小轉(zhuǎn)運(yùn)繁瑣少機(jī)動(dòng)基建設(shè)備投資高鐵道運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)能好線路線路車(chē)站客運(yùn)站車(chē)站客運(yùn)站蒸汽機(jī)車(chē)蒸汽機(jī)車(chē)物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件貨車(chē)貨車(chē)物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活門(mén)到門(mén)，簡(jiǎn)化包裝貨損少，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低技改易，設(shè)備便宜基建高，

安全最差較能耗。公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是使用船舶及其它水上工具通過(guò)河道、海上航道運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸又可分海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，海運(yùn)又有沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩種。運(yùn)能大、效率高。成本低、投資少。航速低、少能耗。大宗貨物慢慢漂。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是使用船舶及其它水上工具通過(guò)河道、海上航道運(yùn)客貨船客貨船雜貨船雜貨船散裝船散裝船冷藏船冷藏船油船油船液化氣船液化氣船滾裝船滾裝船集裝箱船集裝箱船內(nèi)河貨船內(nèi)河貨船航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度最快，航線最直，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、耗能大。我國(guó)目前的航空運(yùn)輸線只能負(fù)擔(dān)各大城市和國(guó)際交流，旅客運(yùn)輸、報(bào)刊郵件和急迫、鮮活貴重物資的運(yùn)輸。速度最快成本高，耗能最大運(yùn)量小，運(yùn)送貴重急快件，基建費(fèi)低設(shè)備高。建設(shè)周期短，回收快航空運(yùn)輸在物流中占的比重小航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度最快，航線最直，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式建設(shè)簡(jiǎn)單易維護(hù)，安全可靠運(yùn)量大，具有高度自動(dòng)化。投資節(jié)省占地少，運(yùn)送經(jīng)濟(jì)利環(huán)保。適用范圍有局限，液體氣體和粉塵。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式建設(shè)簡(jiǎn)單易維護(hù)，運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)***************設(shè)備投資***************運(yùn)營(yíng)成本***************可達(dá)性（適應(yīng)性）***************運(yùn)輸能力***************運(yùn)輸速度***************安全程度***************能耗***************污染***************運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)***第三節(jié)儲(chǔ)存一、儲(chǔ)存的概念二、儲(chǔ)存的功能與作用三、儲(chǔ)存作業(yè)四、儲(chǔ)存分類(lèi)第三節(jié)儲(chǔ)存一、儲(chǔ)存的概念一、儲(chǔ)存的概念庫(kù)存庫(kù)存指的是倉(cāng)庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資。儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。[GB]儲(chǔ)備儲(chǔ)備是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng)，也是這種有目的的行動(dòng)和其對(duì)象總體的稱(chēng)渭。為應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件和國(guó)家宏觀調(diào)控的需要，對(duì)物品進(jìn)行的儲(chǔ)存?？煞譃楫?dāng)年儲(chǔ)備、長(zhǎng)期儲(chǔ)備、戰(zhàn)略儲(chǔ)備。[GB]儲(chǔ)存

保護(hù)、管理、貯藏物品。[GB]儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。一、儲(chǔ)存的概念庫(kù)存二、儲(chǔ)存的作用(1)可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)；(2)可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率；(3)通過(guò)商品在消費(fèi)地的存儲(chǔ)，可以提高客戶的滿意度；(4)通過(guò)儲(chǔ)存，可以更好地滿足消貨者個(gè)性化消費(fèi)的需求。二、儲(chǔ)存的作用三、儲(chǔ)存作業(yè)（一）儲(chǔ)存作業(yè)的一般程序

接貨保管發(fā)貨三、儲(chǔ)存作業(yè)（一）儲(chǔ)存作業(yè)的一般程序接貨保管發(fā)貨三、儲(chǔ)存作業(yè)

（二）作業(yè)原則

1.效率的原則2．經(jīng)濟(jì)效益的原則3．服務(wù)的原則

三、儲(chǔ)存作業(yè)

（二）作業(yè)原則（三）儲(chǔ)存作業(yè)的目標(biāo)

(1)空間的最大化使用。(2)勞力及設(shè)備的有效使用。(3)所有品項(xiàng)皆能隨時(shí)準(zhǔn)備存取(4)貨品的有效移動(dòng)(5)貨品良好的保護(hù)(6)良好的管理（三）儲(chǔ)存作業(yè)的目標(biāo)儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)區(qū)選擇(1)依照貨品特性來(lái)儲(chǔ)存。(2)大批量使用大儲(chǔ)區(qū)，小批量使用小儲(chǔ)區(qū)。(3)能安全有效率儲(chǔ)於高位的物品使用高儲(chǔ)區(qū)。(4)笨重、體積大的品項(xiàng)儲(chǔ)存於較堅(jiān)固的層架及接近出貨區(qū)。(5)輕量貨品儲(chǔ)存於有限的載荷層架。(6)將相同或相似的貨品盡可能接近儲(chǔ)放。(7)不活潑之物或小、輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。(8)周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉(cāng)庫(kù)較高的區(qū)域。(9)周轉(zhuǎn)率高的物品盡量放於接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。(10)服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)區(qū)選擇儲(chǔ)存的分類(lèi)1．按儲(chǔ)存的集中程度分類(lèi)(1)集中儲(chǔ)存。(2)分散儲(chǔ)存。(3)零庫(kù)存。2．按儲(chǔ)存的位置分類(lèi)(1)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。(2)車(chē)間儲(chǔ)存。(3)站、場(chǎng)、港儲(chǔ)存。3．按儲(chǔ)存在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類(lèi)(1)生產(chǎn)儲(chǔ)備。(2)流通儲(chǔ)備。(3)消費(fèi)儲(chǔ)備。(4)國(guó)家儲(chǔ)備。儲(chǔ)存的分類(lèi)1．按儲(chǔ)存的集中程度分類(lèi)第四節(jié)配送一、配送的概念二、配送的作用三、配送作業(yè)的一般流程四、配送模式與分類(lèi)第四節(jié)配送一、配送的概念一、配送概念國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354—2006）對(duì)配送（Distribution）的定義為：“經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。一、配送概念國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354—2006）對(duì)配二、配送的作用1.配送有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化2.配送有利于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步3.配送使倉(cāng)儲(chǔ)的職能發(fā)生變化4.促進(jìn)商物分離5.有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益二、配送的作用1.配送有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化三、配送作業(yè)的一般流程1．集貨2．儲(chǔ)存3.分揀與揀選作業(yè)4．配裝5．配送運(yùn)輸6．送達(dá)服務(wù)7．配送加工三、配送作業(yè)的一般流程1．集貨配送模式自營(yíng)配送模式共同配送模式互用配送模式第三方配送模式配送模式自營(yíng)配送模式自營(yíng)配送模式概念：由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。自營(yíng)配送模式概念：共同配送模式共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送合作。共同配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。共同配送模式的原則（1）要堅(jiān)持合理化和系統(tǒng)化的原則。共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。（2）要堅(jiān)持功能互補(bǔ)的原則；（3）要堅(jiān)持平等自愿的原則；（4）要堅(jiān)持互惠互利的原則；（5）要堅(jiān)持協(xié)調(diào)一致的原則。共同配送模式互用配送模式

互用配送模式是幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。其優(yōu)點(diǎn)在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴(kuò)大自身的配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高的管理水平以及與相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力?；ビ门渌湍Ｊ奖容^適合于電子商務(wù)條件下的B～B交易方式?；ビ门渌湍Ｊ降奶攸c(diǎn)共同配進(jìn)模式旨在建立配送聯(lián)合體，以強(qiáng)化配送功能為核心，為社會(huì)服務(wù)；而互用配進(jìn)模式旨在提高自己的配送功能，以企業(yè)自身服務(wù)為核心。共同配送模式旨在強(qiáng)調(diào)聯(lián)合的共同作用，而互用配送模式旨在強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身的作用。共同配送模式的穩(wěn)定性較強(qiáng)，而互用配送模式的穩(wěn)定性較差。共同配送模式的合作對(duì)象需是經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，而互用配送模式的合作對(duì)象既可以是經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，也可以是非經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)。互用配送模式

第三方配送模式隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個(gè)首選模式和方向。第三方配送模式配送的分類(lèi)按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量分類(lèi)按配送時(shí)間及數(shù)量分類(lèi)按配送的組織形式分類(lèi)按配送的職能形式分類(lèi)配送的分類(lèi)按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量分類(lèi)按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量的多少1、單(少)品種大批量配送2、多品種少批量配送按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量的多少1、單(少)品種大批量配送按配送時(shí)間及數(shù)量劃分1、定時(shí)配送；2、定量配送；3、定時(shí)定量配送；4、定時(shí)定量定點(diǎn)配送；5、即時(shí)配送按配送時(shí)間及數(shù)量劃分1、定時(shí)配送；按配送的組織形式分類(lèi)1、集中配送2、共同配送3、分散配送4、加工配送按配送的組織形式分類(lèi)1、集中配送按配送的職能形式形式分類(lèi)1、銷(xiāo)售配送2、供應(yīng)配送3、銷(xiāo)售—供應(yīng)一體化配送4、代存代供配送按配送的職能形式形式分類(lèi)1、銷(xiāo)售配送ThankYou！謝謝大家！謝謝大家！ThankYou！ThankYou！謝謝大家！謝謝大家！ThankYou1.個(gè)人墜落防護(hù)系統(tǒng)是用來(lái)把工作人員與固定掛點(diǎn)連接起來(lái)所必需的一整套產(chǎn)品，可完全防止出現(xiàn)從高處墜落的情況或是能完全地制止這種情況的發(fā)生。2.單獨(dú)使用這些產(chǎn)品不能對(duì)墜落提供防護(hù)。但是，如果這些構(gòu)件能夠良好的組合在一起，那么它們將形成一種對(duì)工作場(chǎng)所的安全和整體的墜落防護(hù)計(jì)劃都極其重要的個(gè)人墜落防護(hù)系統(tǒng)。3.如果安全繩沒(méi)有垂直地固定在工作場(chǎng)所上方，發(fā)生墜落時(shí)將使得工人在空中出現(xiàn)搖擺，并可能撞到其他物體上或撞到地面造成傷害。4.一個(gè)有才能的領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)給所在的團(tuán)隊(duì)或組織帶來(lái)成功的希望，使人們對(duì)他產(chǎn)生一種敬佩感。敬佩感是一種心理磁鐵，它會(huì)吸引人們自覺(jué)去接受影響力。5.老虎型給他明確方向的語(yǔ)言、讓他知道做這件事對(duì)他的好處，說(shuō)話中要給他很肯定的感覺(jué)，不要懷疑他或不放心，直接說(shuō)明不要拐彎抹角，請(qǐng)他記錄彼此溝通的內(nèi)容。6.孔雀型先聊輕松的話題再進(jìn)入主題、運(yùn)用圖畫(huà)方式進(jìn)行溝通，對(duì)于事情就事論事不責(zé)罵當(dāng)事人，給他贊揚(yáng)及鼓勵(lì)，多運(yùn)用一些肢休語(yǔ)言，可到熱鬧場(chǎng)合進(jìn)行洽談。7.無(wú)尾熊型不要強(qiáng)勢(shì)與他溝通，溝通中運(yùn)用一些溫馨的語(yǔ)言，可聊聊天再進(jìn)入主題，交待任務(wù)不要一次太多，讓他知道你會(huì)協(xié)助他，經(jīng)常尋問(wèn)這事情的進(jìn)展，讓他知道在溝通中不要有所忌諱。8.貓頭鷹型不要強(qiáng)勢(shì)與他溝通，交待任務(wù)最好自行確認(rèn)后再說(shuō)，不講不實(shí)際的事不說(shuō)沒(méi)有憑證的話，說(shuō)話要完整化，任務(wù)分配時(shí)可分解數(shù)項(xiàng)告知，讓他知道事情做完的成敗會(huì)有人負(fù)責(zé)，對(duì)事不對(duì)人，不要批評(píng)他的專(zhuān)業(yè)。演示完畢，感謝聆聽(tīng)！1.個(gè)人墜落防護(hù)系統(tǒng)是用來(lái)把工作人員與固定掛點(diǎn)連接起來(lái)所必需第四章物流功能要素第四章物流功能要素第三章物流功能要素與主要功能第一節(jié)物流的基本功能要素第二節(jié)運(yùn)輸?shù)谌?jié)儲(chǔ)存第四節(jié)配送第三章物流功能要素與主要功能第一節(jié)物流的基本功能要素物流的基本功能功能要素間的相互關(guān)系第一節(jié)物流功能概述物流的基本功能第一節(jié)物流功能概述一、物流的基本功能“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”一、物流的基本功能“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、物流功能主要功能（一）運(yùn)輸運(yùn)輸功能在物流體系的所有動(dòng)態(tài)功能中是核心功能，它所實(shí)現(xiàn)的實(shí)質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)地點(diǎn)向需求地點(diǎn)的流動(dòng)，也是創(chuàng)造價(jià)值的過(guò)程。（二）儲(chǔ)存儲(chǔ)存功能包括了對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)，儲(chǔ)存功能可以實(shí)現(xiàn)物資的時(shí)間效用，是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，起著緩沖和調(diào)節(jié)作用，其主要載體是倉(cāng)庫(kù)。（三）配送配送活動(dòng)以往被看成運(yùn)輸活動(dòng)的一個(gè)組成部分或末端運(yùn)輸。實(shí)際上，配送集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、運(yùn)輸、庫(kù)存、分揀、裝卸、搬運(yùn)與一體。某種意義上，配送已成為整個(gè)物流體系的縮影輔助功能（一）裝卸搬運(yùn)（二）包裝（三）流通加工（四）物流信息處理物流功能主要功能物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)存運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流的兩大支柱，是最基本的功能要素。裝卸搬運(yùn)是連接運(yùn)輸和儲(chǔ)存的橋梁。配送是運(yùn)輸和儲(chǔ)存功能的結(jié)合與延伸。包裝是方便其他功能操作的保障。流通加工是為改善運(yùn)輸效率，在配送和儲(chǔ)存場(chǎng)所所發(fā)生的簡(jiǎn)單加工過(guò)程，包含包裝。物流的所有功能產(chǎn)生物流信息，物流信息是所有其他功能要素的基礎(chǔ)。配送物流信息包裝流通加工(包裝)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存運(yùn)輸與配送儲(chǔ)存與配送其他功能要素的關(guān)系物流功能要素之間關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承擔(dān)了創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”的主要作用。運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)中兩大支柱型環(huán)節(jié)，是構(gòu)成物流成本的主要來(lái)源。運(yùn)輸是庫(kù)存控制的一個(gè)外部影響要素，儲(chǔ)存保管是貨物的停滯狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。運(yùn)輸對(duì)貨物的儲(chǔ)存有重大影響，如果運(yùn)輸活動(dòng)組織不善或運(yùn)輸工具不得力，就會(huì)延長(zhǎng)貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間，這不僅增大了貨物的儲(chǔ)存量，而且還會(huì)使貨物的損耗增大。運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存被譽(yù)為物流的主要功能,分別承擔(dān)了創(chuàng)運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車(chē)輛與運(yùn)輸路線規(guī)劃安排所構(gòu)成，是達(dá)成貨物分配目的之基本運(yùn)輸型態(tài)，也是完成物流程序的必要條件。運(yùn)輸和配送都是線路活動(dòng)。物流活動(dòng)根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置移動(dòng)可分為兩大類(lèi)，即線路活動(dòng)和節(jié)點(diǎn)活動(dòng)，產(chǎn)生位置移動(dòng)的物流活動(dòng)稱(chēng)為線路活動(dòng)，否則為節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送兩者均是利用運(yùn)輸車(chē)輛與運(yùn)輸路線規(guī)劃安排所運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別（1）活動(dòng)范圍不同。（2）功能上存在差異。（3）運(yùn)輸工具不同（4）配送始終以服務(wù)優(yōu)先；運(yùn)輸則以效率優(yōu)先。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的區(qū)別運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系配送與運(yùn)輸都屬于線路活動(dòng)，二者在整個(gè)物流活動(dòng)中形成了互補(bǔ)的關(guān)系。物流系統(tǒng)的根本功能就是把產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到消費(fèi)者手中。從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，裝載的重量越多，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，單位運(yùn)輸成本越低。而大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸不能滿足分散消費(fèi)者的要求，小批量、多批次的配送工作正好給予補(bǔ)充。一般來(lái)講，運(yùn)輸和配送同時(shí)存在的物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸在配送的前面，先通過(guò)運(yùn)輸完成長(zhǎng)距離的物資轉(zhuǎn)移，然后交由配送完成短距離的輸送。運(yùn)輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和用戶需求的狀況來(lái)選擇。在一個(gè)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和配送至少有一種形式存在，當(dāng)兩種形式同時(shí)存在時(shí)，配送處于末端位置。。運(yùn)輸與配送運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系第二節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍疃?、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用三、運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)四、運(yùn)輸方式第二節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸?shù)母拍钜?、運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)標(biāo)（GB/T18354—2006）對(duì)運(yùn)輸（Transportation）的定義為：“用專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”。一、運(yùn)輸?shù)母拍顕?guó)標(biāo)（GB/T18354—2006）對(duì)運(yùn)輸（T運(yùn)輸?shù)墓δ芪镔|(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸功能是創(chuàng)造物產(chǎn)品的空間效用，消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間在空間位置上的差異，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值和滿足社會(huì)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。1．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來(lái)回移動(dòng)。2．產(chǎn)品儲(chǔ)存對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也即將運(yùn)輸車(chē)輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存設(shè)施。會(huì)計(jì)科目，常稱(chēng)作“在途庫(kù)存”。運(yùn)輸?shù)墓δ苓\(yùn)輸?shù)淖饔?1)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。(2)運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。(3)運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。(4)運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。運(yùn)輸?shù)淖饔?1)運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。三、運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（一）按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?lèi)（1）干線運(yùn)輸。（2）支線運(yùn)輸。（3）二次運(yùn)輸。（4）廠內(nèi)運(yùn)輸。（二）按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?lèi)（1）集貨運(yùn)輸。（2）配送運(yùn)輸。（三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類(lèi)（1）一般運(yùn)輸。（2）聯(lián)合運(yùn)輸。（四）按運(yùn)輸中途是否換載分類(lèi)（1）直達(dá)運(yùn)輸。（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。三、運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（一）按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?lèi)（三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度四、運(yùn)輸方式鐵道運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)四、運(yùn)輸方式鐵道運(yùn)輸鐵道運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)能好速度較快安全高運(yùn)營(yíng)成本較低廉保護(hù)環(huán)境能耗小轉(zhuǎn)運(yùn)繁瑣少機(jī)動(dòng)基建設(shè)備投資高鐵道運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)能好線路線路車(chē)站客運(yùn)站車(chē)站客運(yùn)站蒸汽機(jī)車(chē)蒸汽機(jī)車(chē)物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件內(nèi)燃機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件貨車(chē)貨車(chē)物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活門(mén)到門(mén)，簡(jiǎn)化包裝貨損少，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低技改易，設(shè)備便宜基建高，

安全最差較能耗。公路運(yùn)輸是最普及的一種運(yùn)輸方式。物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是使用船舶及其它水上工具通過(guò)河道、海上航道運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸又可分海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，海運(yùn)又有沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩種。運(yùn)能大、效率高。成本低、投資少。航速低、少能耗。大宗貨物慢慢漂。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是使用船舶及其它水上工具通過(guò)河道、海上航道運(yùn)客貨船客貨船雜貨船雜貨船散裝船散裝船冷藏船冷藏船油船油船液化氣船液化氣船滾裝船滾裝船集裝箱船集裝箱船內(nèi)河貨船內(nèi)河貨船航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度最快，航線最直，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、耗能大。我國(guó)目前的航空運(yùn)輸線只能負(fù)擔(dān)各大城市和國(guó)際交流，旅客運(yùn)輸、報(bào)刊郵件和急迫、鮮活貴重物資的運(yùn)輸。速度最快成本高，耗能最大運(yùn)量小，運(yùn)送貴重急快件，基建費(fèi)低設(shè)備高。建設(shè)周期短，回收快航空運(yùn)輸在物流中占的比重小航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度最快，航線最直，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件物流功能要素概述經(jīng)典課件管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式建設(shè)簡(jiǎn)單易維護(hù)，安全可靠運(yùn)量大，具有高度自動(dòng)化。投資節(jié)省占地少，運(yùn)送經(jīng)濟(jì)利環(huán)保。適用范圍有局限，液體氣體和粉塵。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式建設(shè)簡(jiǎn)單易維護(hù)，運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)***************設(shè)備投資***************運(yùn)營(yíng)成本***************可達(dá)性（適應(yīng)性）***************運(yùn)輸能力***************運(yùn)輸速度***************安全程度***************能耗***************污染***************運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較鐵路公路水路航空管道基本建設(shè)***第三節(jié)儲(chǔ)存一、儲(chǔ)存的概念二、儲(chǔ)存的功能與作用三、儲(chǔ)存作業(yè)四、儲(chǔ)存分類(lèi)第三節(jié)儲(chǔ)存一、儲(chǔ)存的概念一、儲(chǔ)存的概念庫(kù)存庫(kù)存指的是倉(cāng)庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資。儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。[GB]儲(chǔ)備儲(chǔ)備是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng)，也是這種有目的的行動(dòng)和其對(duì)象總體的稱(chēng)渭。為應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件和國(guó)家宏觀調(diào)控的需要，對(duì)物品進(jìn)行的儲(chǔ)存?？煞譃楫?dāng)年儲(chǔ)備、長(zhǎng)期儲(chǔ)備、戰(zhàn)略儲(chǔ)備。[GB]儲(chǔ)存

保護(hù)、管理、貯藏物品。[GB]儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。一、儲(chǔ)存的概念庫(kù)存二、儲(chǔ)存的作用(1)可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)；(2)可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率；(3)通過(guò)商品在消費(fèi)地的存儲(chǔ)，可以提高客戶的滿意度；(4)通過(guò)儲(chǔ)存，可以更好地滿足消貨者個(gè)性化消費(fèi)的需求。二、儲(chǔ)存的作用三、儲(chǔ)存作業(yè)（一）儲(chǔ)存作業(yè)的一般程序

接貨保管發(fā)貨三、儲(chǔ)存作業(yè)（一）儲(chǔ)存作業(yè)的一般程序接貨保管發(fā)貨三、儲(chǔ)存作業(yè)

（二）作業(yè)原則

1.效率的原則2．經(jīng)濟(jì)效益的原則3．服務(wù)的原則

三、儲(chǔ)存作業(yè)

（二）作業(yè)原則（三）儲(chǔ)存作業(yè)的目標(biāo)

(1)空間的最大化使用。(2)勞力及設(shè)備的有效使用。(3)所有品項(xiàng)皆能隨時(shí)準(zhǔn)備存取(4)貨品的有效移動(dòng)(5)貨品良好的保護(hù)(6)良好的管理（三）儲(chǔ)存作業(yè)的目標(biāo)儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)區(qū)選擇(1)依照貨品特性來(lái)儲(chǔ)存。(2)大批量使用大儲(chǔ)區(qū)，小批量使用小儲(chǔ)區(qū)。(3)能安全有效率儲(chǔ)於高位的物品使用高儲(chǔ)區(qū)。(4)笨重、體積大的品項(xiàng)儲(chǔ)存於較堅(jiān)固的層架及接近出貨區(qū)。(5)輕量貨品儲(chǔ)存於有限的載荷層架。(6)將相同或相似的貨品盡可能接近儲(chǔ)放。(7)不活潑之物或小、輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲(chǔ)區(qū)。(8)周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉(cāng)庫(kù)較高的區(qū)域。(9)周轉(zhuǎn)率高的物品盡量放於接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。(10)服務(wù)設(shè)施應(yīng)選在低層樓區(qū)。儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)區(qū)選擇儲(chǔ)存的分類(lèi)1．按儲(chǔ)存的集中程度分類(lèi)(1)集中儲(chǔ)存。(2)分散儲(chǔ)存。(3)零庫(kù)存。2．按儲(chǔ)存的位置分類(lèi)(1)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存。(2)車(chē)間儲(chǔ)存。(3)站、場(chǎng)、港儲(chǔ)存。3．按儲(chǔ)存在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用分類(lèi)(1)生產(chǎn)儲(chǔ)備。(2)流通儲(chǔ)備。(3)消費(fèi)儲(chǔ)備。(4)國(guó)家儲(chǔ)備。儲(chǔ)存的分類(lèi)1．按儲(chǔ)存的集中程度分類(lèi)第四節(jié)配送一、配送的概念二、配送的作用三、配送作業(yè)的一般流程四、配送模式與分類(lèi)第四節(jié)配送一、配送的概念一、配送概念國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354—2006）對(duì)配送（Distribution）的定義為：“經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。一、配送概念國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354—2006）對(duì)配二、配送的作用1.配送有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化2.配送有利于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步3.配送使倉(cāng)儲(chǔ)的職能發(fā)生變化4.促進(jìn)商物分離5.有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益二、配送的作用1.配送有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化三、配送作業(yè)的一般流程1．集貨2．儲(chǔ)存3.分揀與揀選作業(yè)4．配裝5．配送運(yùn)輸6．送達(dá)服務(wù)7．配送加工三、配送作業(yè)的一般流程1．集貨配送模式自營(yíng)配送模式共同配送模式互用配送模式第三方配送模式配送模式自營(yíng)配送模式自營(yíng)配送模式概念：由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。企業(yè)為建立的配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。自營(yíng)配送模式概念：共同配送模式共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送合作。共同配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。共同配送模式的原則（1）要堅(jiān)持合理化和系統(tǒng)化的原則。共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。（2）要堅(jiān)持功能互補(bǔ)的原則；（3）要堅(jiān)持平等自愿的原則；（4）要堅(jiān)持互惠互利的原則；（5）要堅(jiān)持協(xié)調(diào)一致的原則。共同配送模式互用配送模式

互用配送模式是幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。其優(yōu)點(diǎn)在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力