城市道路工程與新技術(shù)課件

城市道路工程及新技術(shù)

城市道路工程及新技術(shù)內(nèi)容1.道路概述2.路基工程3.路面工程4.道路常見(jiàn)病害5.SMA瀝青混合料路面6.SBS在改性瀝青中的應(yīng)用內(nèi)容1.道路概述

1.道路概述

1.1道路分類(lèi)1、公路：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路；2、城市道路：快速路、主干路、次干路、支路；3、其他：廠(chǎng)礦道路、林區(qū)道路。1.1道路分類(lèi)1、公路：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三1.2公路與城市道路的異同1.2.1相同點(diǎn)（1）結(jié)構(gòu)層相同：都分為路基、基層、面層。（2）筑路材料相同：主要材料為土、砂、碎石、粉煤灰、

水泥、瀝青等。（3）施工方法、施工機(jī)械相同：壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。1.2公路與城市道路的異同1.2.1相同點(diǎn)1.2.2不同點(diǎn)（1）功能的區(qū)別：公路位于城際之間，為長(zhǎng)距離客貨運(yùn)輸服務(wù)，服務(wù)對(duì)象主要是機(jī)動(dòng)車(chē)，兼有少量的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人。城市街道除了服務(wù)機(jī)動(dòng)車(chē)外，還為非機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人服務(wù)。城市道路為公共設(shè)施，其它配套市政公用設(shè)施有給排水、電力、通、照明、燃?xì)狻崃Φ?。城市街道是這些附屬設(shè)施的載體。（2）構(gòu)造的異同：公路一般不設(shè)置人行道，城市街道除了設(shè)置人行道外，還要埋設(shè)地下管線(xiàn)。人行道設(shè)置綠化景觀(guān)、導(dǎo)盲帶、垃圾桶、照明等市政設(shè)施。

1.2.2不同點(diǎn)單幅路（一塊板）雙幅路（兩塊板）三幅路（三塊板）四幅路（四塊板）單幅路（一塊板）雙幅路（兩塊板）三幅路（三塊板）四幅路（四塊按照路面材料不同道路可分為：水泥混凝土路面、瀝青路面。水泥路面優(yōu)點(diǎn)是使用年限長(zhǎng)，不易損壞，行車(chē)省油，有利于夜間行車(chē)，對(duì)施工的要求較低，缺點(diǎn)是施工后不能立即開(kāi)放交通，噪音大，接縫多，損壞修復(fù)困難。瀝青路面優(yōu)點(diǎn)是行車(chē)噪音小，感覺(jué)舒適，沒(méi)有跳車(chē)，施工完成后能立即開(kāi)放交通；缺點(diǎn)是使用年限較水泥路面短，易受天氣影響，不利于夜間行車(chē)。按照路面材料不同道路可分為：水泥混凝土路面、瀝青路面。2.路基工程2.路基工程2.1路基類(lèi)型路基：按斷面型式分為：路堤、路塹、填挖結(jié)合路基、零填零挖路基四種；按材料分為：土路基、石路基、土石路基三種1、路堤1）概念①路床：路面底面以下0.8m范圍內(nèi)的路基部分。在結(jié)構(gòu)上分為上路床

（0~0.30m）及下路床（0.30~0.80m）兩層。②路堤：高于原地面的填方路基。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，

上路堤指路面底面以下0.80~1.50m范圍內(nèi)的填方部分；下路

堤指上路堤以下的填方部分。2）按填土高度分①矮路堤：H<1.0~1.5m②一般路堤：H=1.5~18m③高路堤：H>18~20m2.1路基類(lèi)型路基：按斷面型式分為：路堤、路塹、填3）常用橫斷面形式a)矮路堤b)一般路堤c)浸水路堤d)護(hù)腳路堤e)挖溝填筑路堤城市道路工程與新技術(shù)課件2、路塹常見(jiàn)斷面形式a)全挖路基（圖a)b)臺(tái)口式路基（圖b)c)半山洞路基（圖c)2、路塹常見(jiàn)斷面形式3、填挖結(jié)合常用斷面形式：a)一般填挖路基b)矮擋土墻路基c)護(hù)肩路基d)砌石護(hù)坡路基e)砌石護(hù)墻路基f)擋土墻支撐路基g)半山橋路基3、填挖結(jié)合常用斷面形式：2.2路基施工程序(1)準(zhǔn)備工作(2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線(xiàn)：小型構(gòu)造物和地下管線(xiàn)是城市道路路基工程中必不可少的組成部分。小型構(gòu)造物可與路基(土方)同時(shí)進(jìn)行，但地下管線(xiàn)必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則來(lái)完成。修筑地表水和地下水排除設(shè)施，為后續(xù)土石方工程施工創(chuàng)造條件。(3)路基(土、石方)工程(4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收2.2路基施工程序(1)準(zhǔn)備工作1.路基施工測(cè)量1）恢復(fù)中線(xiàn)測(cè)量：恢復(fù)道路設(shè)計(jì)中線(xiàn)，對(duì)道路中線(xiàn)的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)入施工測(cè)量。2）釘線(xiàn)外邊樁：由道路中心線(xiàn)測(cè)出道路寬度，在道路兩側(cè)邊線(xiàn)外0.5—1.0m處，以5m、10m或15m為間距釘木(邊)樁。3）測(cè)標(biāo)高：測(cè)出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上（即“紅印”），以供施工2.3路基施工要點(diǎn)1.路基施工測(cè)量2.3路基施工要點(diǎn)2.填土路基1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)100mm的土塊應(yīng)打碎。2）排除原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。2.填土路基4）根據(jù)測(cè)量中心線(xiàn)樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。5）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。6）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。7）填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。4）根據(jù)測(cè)量中心線(xiàn)樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。3.挖土路基1）路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹(shù)根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。2）根據(jù)測(cè)量中線(xiàn)和邊樁開(kāi)挖。3）挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。4）壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。5）碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6）過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。3.挖土路基4.質(zhì)量檢驗(yàn)1、土方路基（路床）質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：主控項(xiàng)目

1

路基壓實(shí)度應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定。檢查數(shù)量：每1000m2、每壓實(shí)層抽檢1組（3點(diǎn)）。檢驗(yàn)方法：查檢驗(yàn)報(bào)告（環(huán)刀法、灌砂法或灌水法）。

2

彎沉值，不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定。檢查數(shù)量：每車(chē)道、每20m測(cè)1點(diǎn)。

檢驗(yàn)方法：彎沉儀檢測(cè)。4.質(zhì)量檢驗(yàn)一般項(xiàng)目

3土路基允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。外觀(guān)質(zhì)量檢查：路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定、平順等。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：觀(guān)察。一般項(xiàng)目外觀(guān)質(zhì)量檢查：路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)顯著輪跡、翻漿、波壓實(shí)應(yīng)符合下列要求：1）路基壓實(shí)度應(yīng)符合表6.3.9-2的規(guī)定。2）壓實(shí)應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機(jī)最大速度不宜超過(guò)4km／h。3）填土的壓實(shí)遍數(shù)，應(yīng)按壓實(shí)度要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。4）壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線(xiàn)、構(gòu)筑物安全。5）碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求，且表面應(yīng)無(wú)顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。6）壓實(shí)應(yīng)在土壤含水量接近最佳含水量值的±2％時(shí)進(jìn)行。2.4城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要求壓實(shí)應(yīng)符合下列要求：2.4城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要求2.5影響城市道路路基穩(wěn)定的因素（一）地理、地質(zhì)條件（二）氣候條件（三）水文和水文地質(zhì)條件（四）土的種類(lèi)及其工程性質(zhì)。（五）其他因素2.5影響城市道路路基穩(wěn)定的因素（一）地理、地質(zhì)條件壓實(shí)度和彎沉是兩個(gè)不同的概念:由于土顆粒比重大于水、氣，而使單位體積的密度增大，減小孔隙率，稱(chēng)之為壓實(shí)。工程上衡量路基路面的壓實(shí)程度是工地實(shí)際達(dá)到干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到最大干密度的比值百分?jǐn)?shù)為壓實(shí)度。一般應(yīng)先做壓實(shí)度，待穩(wěn)定幾天(一般7天以上)，再檢測(cè)彎沉。在驗(yàn)收規(guī)范里穩(wěn)定層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目里也有壓實(shí)度的要求。如果是級(jí)配碎石的話(huà)，用普通的方法是測(cè)不出來(lái)壓實(shí)度的.在工程上一般都是控制彎沉來(lái)進(jìn)行路面設(shè)計(jì)的.壓實(shí)度和彎沉是兩個(gè)不同的概念:由于土顆粒比重大于水、氣，而彎沉是表征路基或路面各結(jié)構(gòu)層抵抗豎直變形的能力。彎沉值越大，說(shuō)明結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度越低。彎沉值的作用主要反映在以下三個(gè)方面：

（1）評(píng)價(jià)路基或路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

車(chē)輛荷載在路基、路面結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的有效作用區(qū)通常在1.5～2.0m，路面各結(jié)構(gòu)層頂面檢測(cè)的彎沉值包含有一定厚度土基及其相應(yīng)下承層的強(qiáng)度。因此，彎沉是一個(gè)綜合反映路基路面整體強(qiáng)度。這也是世界上很多國(guó)家采用彎沉作為瀝青路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)的原因。

彎沉是表征路基或路面各結(jié)構(gòu)層抵抗豎直變形的能力。彎沉值越大（2）評(píng)價(jià)路基或路面各結(jié)構(gòu)層次的均勻性

即使同一路段，土基填料千差萬(wàn)別，填土高度交替變化。這些因素引起路床強(qiáng)度差異顯著，最終導(dǎo)致在強(qiáng)度薄弱處首先出現(xiàn)早期局部損壞。因此，路基、路面各結(jié)構(gòu)層次強(qiáng)度的均勻性正越來(lái)越受重視。其均勻性的控制一方面通過(guò)宏觀(guān)調(diào)節(jié)，如材料的進(jìn)場(chǎng)、攤鋪、平整、碾壓等工藝流程，可采用目視法，隨時(shí)糾正；另一方面通過(guò)具體指標(biāo)檢驗(yàn)評(píng)價(jià)。

壓實(shí)度、厚度、平整度等指標(biāo)均可用作為評(píng)價(jià)均勻性的輔助指標(biāo)，但由于檢驗(yàn)這些指標(biāo)的頻率很低，如驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中抽檢基層壓實(shí)度頻率僅要求每200m每車(chē)道僅檢測(cè)2處；施工規(guī)范要求檢測(cè)每評(píng)定段或每2000m2僅檢測(cè)6處，很難綜合評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)層的均勻性。應(yīng)加大彎沉檢測(cè)頻率，每車(chē)道每20m一個(gè)斷面檢測(cè)（最低頻率每公里也達(dá)40～50個(gè)測(cè)點(diǎn)），這樣才更真實(shí)評(píng)價(jià)路面彎沉情況。

（2）評(píng)價(jià)路基或路面各結(jié)構(gòu)層次的均勻性

即使同一路段，土基填（3）消除土基或基層下承層的質(zhì)量隱患

檢測(cè)彎沉值結(jié)果還不僅僅局限于檢測(cè)層，綜合地反映其下承層，甚至土基的強(qiáng)度和均勻性。土基、底基層、基層交工后可能要相隔一段時(shí)間才能進(jìn)行下一道工序。期間由于氣候、水分等因素變化，引起其自身強(qiáng)度和穩(wěn)定性變化。若因?yàn)橥粱虻谆鶎右鸹鶎訌澇林颠^(guò)大，在施工期間可通過(guò)及時(shí)處理這些薄弱部位，達(dá)到消除質(zhì)量隱患。（3）消除土基或基層下承層的質(zhì)量隱患

檢測(cè)彎沉值結(jié)果還不僅僅軟土地基定義

由軟弱土層構(gòu)成的地基就是軟土地基。

軟弱土：（1）從性質(zhì)上理解：濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的土。的（2）從具體土層上理解：由淤泥、淤泥質(zhì)土、松軟沖填土與雜填土，或其他高壓縮性軟弱土層。我國(guó)公路行業(yè)規(guī)范是指強(qiáng)度低,壓縮量較高的軟弱土層，多數(shù)含有一定的有機(jī)物質(zhì)。1、軟土地基介紹2.6不良土質(zhì)路基的處理方法軟土地基定義1、軟土地基介紹2.6不良土質(zhì)路基的處理方軟土地基的基本特點(diǎn)

（1）高壓縮性：軟土由于孔隙比大于1，含水量大，容重較小，且土中含大量微生物、腐植質(zhì)和可燃?xì)怏w，故壓縮性高，且長(zhǎng)期不易達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定。

（2）抗剪強(qiáng)度低：一般由淤泥、泥炭、有機(jī)質(zhì)組成，因此，抗剪強(qiáng)度低。所以軟土的抗剪強(qiáng)度最好在現(xiàn)場(chǎng)作原位試驗(yàn)。

（3）透水性小：軟土的透水性能很低，垂直層面幾乎是不透水的，對(duì)排水固結(jié)不利，反映在建筑物沉降延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。同時(shí)，在加荷初期，常出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，影響地基的強(qiáng)度。（4）觸變性：軟土是絮凝狀的結(jié)構(gòu)性沉積物，當(dāng)原狀土未受破壞時(shí)常具一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但一經(jīng)擾動(dòng)，結(jié)構(gòu)破壞，強(qiáng)度迅速降低或很快變成稀釋狀態(tài)。軟土的這一性質(zhì)稱(chēng)觸變性。所以軟土地基受振動(dòng)荷載后，易產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)、沉降及其底面兩側(cè)擠出等現(xiàn)象。（5）流變性：是指在一定的荷載持續(xù)作用下，土的變形隨時(shí)間而增長(zhǎng)的特性。使其長(zhǎng)期強(qiáng)度遠(yuǎn)小于瞬時(shí)強(qiáng)度。這對(duì)邊坡、堤岸、碼頭等穩(wěn)定性很不利。因此，用一般剪切試驗(yàn)求得抗剪強(qiáng)度值，應(yīng)加適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。（6）不均勻性：軟土層中因夾粉細(xì)砂透鏡體，在平面及垂直方向上呈明顯差異性，易產(chǎn)生建筑物地基的不均勻沉降。軟土地基的基本特點(diǎn)

軟土地基能引起的不良的后果，但我們需要解決的主要有三方面問(wèn)題：（1）強(qiáng)度和穩(wěn)定性問(wèn)題。當(dāng)?shù)鼗目辜魪?qiáng)度不足以承受路堤及路面外荷載時(shí)，地基可能會(huì)產(chǎn)生局部或整體剪切破壞，造成路堤塌方、失穩(wěn)，橋臺(tái)破壞。（2）沉降變形問(wèn)題。當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)生過(guò)大的沉降變形，特別是不均勻變形時(shí)，路面會(huì)開(kāi)裂、引起橋頭跳車(chē)，引起涵洞漏水，路面積水等。（3）在外來(lái)（地震、車(chē)輛振動(dòng)）動(dòng)力荷載作用下，可引起地基土特別是飽和無(wú)粘性土的液化、失穩(wěn)及震陷。2、地基處理的解決問(wèn)題軟土地基能引起的不良的后果，但我們需要解決的主要有三方面

軟土地基處理的目的是利用換填、夯實(shí)、擠密、排水、膠結(jié)、加筋和熱學(xué)等方法對(duì)地基土進(jìn)行加固，改良地基土的工程特性。（1）提高地基的抗剪強(qiáng)度（2）降低地基的壓縮性（3）改善地基的透水特性（4）改善特殊土的不良地質(zhì)特性

最終目的：提高地基的穩(wěn)定性和承載能力。

3、地基處理目的軟土地基處理的目的是利用換填、夯實(shí)、擠密、排水、膠結(jié)、加針對(duì)軟土地基的特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的處理：淺層承載力不足，可進(jìn)行置換法處理；針對(duì)軟土透水性差，采用增加排水途徑、縮短排水距離等方法處理，增加承載力；通過(guò)加入其他物質(zhì)，改善土質(zhì)性能，提高承載力等等。根據(jù)不同的原理，地基處理的方法可大致分為：表層處理法、開(kāi)挖置換法、排水固結(jié)法、灌入固化物、加筋法、冷熱處理法。4、地基處理原理和分類(lèi)針對(duì)軟土地基的特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的處理：淺層承載力不足，（1）表層處理法

在原軟土層頂面通過(guò)鋪筑一層能改善剪切特性、壓縮特性或透水特性的其他材料或土工材料，來(lái)提高地基承載力或穩(wěn)定性的處理方法。主要有砂墊層法、反壓護(hù)道法、土工合成材料法。

（1）表層處理法城市道路工程與新技術(shù)課件（2）開(kāi)挖置換法

利用物理力學(xué)性質(zhì)較好的巖土材料，置換天然地基中部分（或全部）軟弱土或不良土，形成雙層地基或改良地基，以達(dá)到提高地基承載力、減小沉降的目的。置換法包括：換土墊層法、拋石擠淤?gòu)?qiáng)夯置換法、振沖置換法（振沖碎石樁法）、沉管碎石樁法、砂樁法、石灰樁法以及超輕質(zhì)料填土法（輕質(zhì)混凝土）等。（2）開(kāi)挖置換法

（3）排水固結(jié)法對(duì)天然地基或先在地基中設(shè)置砂井（袋裝砂井或塑料排水板）等豎向排水體，然后利用路基本身重量分級(jí)逐漸加載；或在建筑物建造前在場(chǎng)地上先行加載預(yù)壓，使土體中的空隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時(shí)強(qiáng)度逐步提高的方法。排水固結(jié)法包括：加載預(yù)壓法、超載預(yù)壓法、砂井法（普通砂井、袋裝砂井和塑料排水帶法）、真空預(yù)壓與堆載預(yù)壓聯(lián)合作用降低地下水位法。

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（4）灌入固化物

向土體中灌入或拌入水泥、石灰或其他化學(xué)固化漿材（水玻璃+氯化鈣漿液、紙漿液如重鉻酸鹽類(lèi)），在地基中形成增強(qiáng)體，以達(dá)到地基處理的目的。灌入固化物法包括：深層攪拌法、高壓噴射注漿法、滲入性灌漿法、劈裂灌漿法、電動(dòng)化學(xué)注漿法。

（5）加筋法

在地基土中設(shè)置強(qiáng)度高、模量大的筋材（鋼筋混凝土、土工格柵、土工織物等），以達(dá)到提高地基承載力，減少工后沉降的目的。本法包括：加筋土法、土釘墻法、錨固法、樹(shù)根樁法、低強(qiáng)度混凝土樁復(fù)合地基法、鋼筋混凝土樁復(fù)合地基法等。（6）冷、熱處理法

冷熱處理是指通過(guò)凍結(jié)土體，或焙燒、加熱地基土以改變土體物理力學(xué)性質(zhì)以達(dá)到地基處理的目的。它主要包括凍結(jié)法和燒結(jié)法兩種。（5）加筋法3.城市路面工程3.城市路面工程

路面：是位于路基上方，直接承受荷載和自然因素的作用，由各種材料接受不同比例拌和，鋪筑而成的一種帶狀構(gòu)造物。1、強(qiáng)度與剛度2、穩(wěn)定性3、平整度4、防滑性能5、耐久能力6、不透水性7、環(huán)境質(zhì)量要求（少塵性、噪聲?。?.1對(duì)路面的使用要求路面：是位于路基上方，直接承受荷載和自然因素3.2路面結(jié)構(gòu)與層次劃分

（1）路面結(jié)構(gòu)為了保證路面上雨水及時(shí)排出，減少雨水對(duì)路面的浸潤(rùn)和滲透而減落路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，路面表面應(yīng)做成直線(xiàn)和拋物線(xiàn)形的路拱。路肩橫坡度一般較路面橫坡度大1%。但是高速公路和一級(jí)公路的硬路肩采用與路面行車(chē)道相同的結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采用與路面行車(chē)道相同的路面橫坡度。3.2路面結(jié)構(gòu)與層次劃分

（1）路面結(jié)構(gòu)為了保證路面上雨水（2）路面結(jié)構(gòu)層次的劃分墊層（或隔離層）加固路肩土路肩土路肩基層路緣石路基面層ii路拱橫坡（2）路面結(jié)構(gòu)層次的劃分墊層（或隔離層）加固路肩土路肩土路肩路面結(jié)構(gòu)示意圖1.面層

2.基層

3.墊層路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)示意圖1.面層路面結(jié)構(gòu)a.面層作用：面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；其表面還應(yīng)有良好的抗滑性和平整度。結(jié)構(gòu)：面層有時(shí)分兩層或三層鋪筑，如高速公路瀝青面層總厚度18~20cm，可分為上、中、下三層鋪筑，并根據(jù)各分層的要求采用不同的級(jí)配等級(jí)。材料：水泥混凝土、瀝青混凝土a.面層作用：面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的b、基層：

作用：基層主要承受由面層傳來(lái)的車(chē)輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層和土基層中去，是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。因此，基層應(yīng)具有強(qiáng)度和剛度，擴(kuò)散荷載能力、水溫穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)：基層也可分為兩層或三層鋪筑，稱(chēng)為基層（或上基層、基層）、底基層。對(duì)底基層材料質(zhì)量的要求可低些，可使用當(dāng)?shù)夭牧蟻?lái)修筑。材料：主要有各種結(jié)合料（如石灰、水泥或?yàn)r青等）穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎（礫）石、貧水混凝土、天然砂礫、各種碎石和礫石、片石、塊石或圓石，各種工業(yè)廢渣（如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等）和土、砂、石所組成的混合料等。b、基層：作用：基層主要承受由面層傳來(lái)的車(chē)輛荷載的c、墊層：作用：墊層介于地基與基層之間，它的功能是改善土基的濕度和溫度狀況，水穩(wěn)定性和隔溫性能。材料：強(qiáng)度要求不一定高，但水穩(wěn)定性和隔熱性能好。常用的墊層材料分為兩類(lèi)，一類(lèi)是由松散粒料，如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層；另一類(lèi)是用水泥或石灰穩(wěn)定土的修筑的穩(wěn)定類(lèi)墊層。c、墊層：作用：墊層介于地基與基層之間，它的功能是改善土基的例如：例如：城市道路工程與新技術(shù)課件

滬嘉高速公路某段路面結(jié)構(gòu)厚為69cm

面層由5cm中粒式瀝青混凝土（防滑面）

6cm粗粒式瀝青混凝土組成；基層由8cm貫入式碎石

35cm粉煤式三渣

15cm礫石砂組成。滬嘉高速公路某段路面結(jié)構(gòu)厚為69cm滄州市解放路快、慢車(chē)道路面結(jié)構(gòu)滄州市解放路快、慢車(chē)道路面結(jié)構(gòu)

（1）路面分類(lèi)

a.按面層使用材料分：

①瀝青類(lèi)

②水泥砼

③粒料

④塊料

b.按強(qiáng)度構(gòu)成原理分：①嵌鎖法②級(jí)配法③穩(wěn)定法④鋪砌法3.3路面類(lèi)型與路面等級(jí)（1）路面分類(lèi)3.3路面類(lèi)型與路面等級(jí)c．按荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)分：①柔性路面

:各種基層（除水泥砼外)各類(lèi)瀝青面層，碎石面層，塊料面層.②剛性路面：水泥砼作面層或基層。③半剛性路面：以石灰水泥穩(wěn)定土，石灰水泥處治碎石，含工業(yè)廢渣基層。

d.常見(jiàn)路面結(jié)構(gòu)層類(lèi)型：

①碎礫石類(lèi):a.泥結(jié)碎石：以碎石為骨料，黏土作填充料粘結(jié)料經(jīng)壓實(shí)而成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于基層和中級(jí)路面基層。c．按荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)分：b.泥灰結(jié)碎石：以碎石為骨料，用一定數(shù)量的石灰和作粘結(jié)料,經(jīng)壓實(shí)而成的路面結(jié)構(gòu),適用于基層。

c.級(jí)配碎（礫）石：由各種集料和土，按最佳級(jí)配原理配制并鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu).適用于基層和中層路面面層。

d.水結(jié)碎石：用大小不同的扎制碎石從大到小分層鋪，灑水碾壓，依靠碎石嵌鎖和石粉膠結(jié)作用形成的路面結(jié)構(gòu)層，適用于基層。②結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)：

a.石灰（穩(wěn)定）土：將一定量的石灰同粉碎土拌和，攤鋪，在最佳含水量時(shí)壓實(shí)，經(jīng)養(yǎng)生成型的路面結(jié)構(gòu)，適用于基，墊層。b.泥灰結(jié)碎石：以碎石為骨料，用一定數(shù)量的石灰和作粘結(jié)料,經(jīng)

b.水泥穩(wěn)定土：在粉碎的和原來(lái)松散的土中摻入適量的水泥和水經(jīng)拌和，壓實(shí)，養(yǎng)生成型的路面結(jié)構(gòu)層。適用于基，墊層。

c.瀝青穩(wěn)定土用瀝青做結(jié)合料，與粉碎的土或土集料混合經(jīng)拌和，鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu).用于基，墊層。

d.工業(yè)廢渣:用石灰或石灰下腳料做結(jié)合料,與活性材料及土或其他集料按一定配合比,加適量水拌和，鋪壓，養(yǎng)生成型的路面結(jié)構(gòu)層.適用于基層，墊層。

b.水泥穩(wěn)定土：在粉碎的和原來(lái)松散的土中摻入適量的水泥和水③瀝青類(lèi)

a.瀝青表面處治：用瀝青和礦料按層或拌和方法，鋪筑厚度不大于3cm的一種薄層路面面層，防水層，磨耗層，防滑層。b.瀝青貫入碎石：用大小不同的碎石或礫石分層鋪筑，顆粒尺寸自下而上逐層減小，同時(shí)分層貫人瀝青，經(jīng)分層壓實(shí)而成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于次高級(jí)路面面層，高級(jí)路面基層，聯(lián)結(jié)層。

c.瀝青碎石：以一定級(jí)配的礦料用瀝青做成結(jié)合料，按一定比例配合，拌勻，鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于高級(jí)，次高級(jí)路面面層，高級(jí)路面基層，聯(lián)結(jié)層。

d.瀝青砼：由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的礦料和瀝青在一定溫度下拌和成混合料，經(jīng)鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu)層。③瀝青類(lèi)④水泥砼：以水泥與水合成水泥漿為結(jié)合料，碎（礫）石為骨料，砂為填充料，按適當(dāng)?shù)呐浜媳壤?，?jīng)加水拌和、攤鋪、振揭、整平、養(yǎng)生所筑成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于高級(jí)路面面層、基層。⑤塊料類(lèi)

a.整齊塊石

b.半整齊塊石

c.水泥石砼聯(lián)鎖塊分別以加工的整齊塊石、半整齊塊石、預(yù)制的水泥砼聯(lián)鎖鋪砌而成的路面面層。分別適用于高級(jí)路面面層、次高等級(jí)路

面面層、高級(jí)路面面層。④水泥砼：以水泥與水合成水泥漿為結(jié)合料，碎（礫）石為骨料，（2）路面等級(jí)

路面分級(jí)：按面層類(lèi)型的使用品質(zhì)、材料組成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性劃分為四個(gè)等級(jí)：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面、低級(jí)路面。

不同等級(jí)的路面特點(diǎn)不同。強(qiáng)度、耐久性、平整度、建設(shè)投資、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、運(yùn)輸成本等（2）路面等級(jí)路面分級(jí)：按面層類(lèi)型的使用品質(zhì)、材料3.3水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)水泥穩(wěn)定土是指水泥作結(jié)合料所得混合料的一個(gè)廣義的名稱(chēng)，它既包括的細(xì)粒土，也包括用水泥穩(wěn)定各類(lèi)中粒土和粗粒土。在松散的土或粉碎的土中摻加水泥和水，經(jīng)拌合得到混合物在壓實(shí)和養(yǎng)生后，抗壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的要求。

水泥穩(wěn)定細(xì)粒土——水泥土——高等級(jí)路面底基層水泥穩(wěn)定中粒土、粗粒土——水泥碎石、水泥砂礫——各級(jí)路面基層

3.3水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)水泥穩(wěn)定土是指水泥作結(jié)合料3.3.1材料要求水泥應(yīng)符合下列要求：1）應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h、終凝時(shí)間不小于6h的32.5級(jí)、42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)有出廠(chǎng)合格證與生產(chǎn)日期，復(fù)驗(yàn)合格方可使用。2）水泥貯存期超過(guò)3個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。3.3.1材料要求水泥應(yīng)符合下列要求：土應(yīng)符合下列要求：1）土的均勻系數(shù)不得小于5，宜大于10，塑性指數(shù)宜為10～17；2）土中小于0.6mm顆粒的含量應(yīng)小于30％；3）宜選用粗粒土、中粒土。穩(wěn)定土的顆粒范圍和技術(shù)指標(biāo)宜符合表7.5.2的規(guī)定。土應(yīng)符合下列要求：

粒料應(yīng)符合下列要求：

1）級(jí)配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料均可做粒料源材；

2）當(dāng)作基層時(shí)，粒料最大粒徑不宜超過(guò)37.5mm；

3）當(dāng)作底基層時(shí)，粒料最大粒徑：對(duì)城市快速路、主干路不得超過(guò)37.5mm；對(duì)次干路及以下道路不得超過(guò)53mm；

4）碎石、礫石、煤矸石等的壓碎值：對(duì)城市快速路、主干路基層與底基層不得大于30％；對(duì)其他道路基層不得大于30％，對(duì)底基層不得大于35％；5）集料中有機(jī)質(zhì)含量不得超過(guò)2％；

6）集料中硫酸鹽含量不得超過(guò)0.25％；粒料應(yīng)符合下列要求：3.3.2攤鋪碾壓施工城鎮(zhèn)道路中使用水泥穩(wěn)定土類(lèi)材料，宜集中拌制。集中攪拌水泥穩(wěn)定土類(lèi)材料應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

集料應(yīng)過(guò)篩，級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求。

2

混合料配合比符合要求，計(jì)量準(zhǔn)確、含水量符合施工要求、攪拌均勻。

3

攪拌廠(chǎng)應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)提供產(chǎn)品合格證及水泥用量、粒料級(jí)配、混合料配合比、R7強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。

4水泥穩(wěn)定土類(lèi)材料運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取措施防止水分損失。3.3.2攤鋪碾壓施工城鎮(zhèn)道路中使用水泥穩(wěn)定土類(lèi)材料

攤鋪應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

施工前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)。水泥土的壓實(shí)系數(shù)宜為1.53～1.58；水泥穩(wěn)定砂礫的壓實(shí)系數(shù)宜為1.30～1.35。

2

宜采用專(zhuān)用攤鋪機(jī)械攤鋪。

3

水泥穩(wěn)定土類(lèi)材料自攪拌至攤鋪完成，不得超過(guò)3h。應(yīng)按當(dāng)班施工長(zhǎng)度計(jì)算用料量。

4

分層攤鋪時(shí)，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后，方可攤鋪上層材料。攤鋪應(yīng)符合下列規(guī)定：

碾壓應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)在含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行。

2宜用12～18t壓路機(jī)作初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t的壓路機(jī)碾壓，至表面平整、無(wú)明顯輪跡，且達(dá)到要求的壓實(shí)度。

3水泥穩(wěn)定土類(lèi)材料，宜在水泥初凝時(shí)間到達(dá)前碾壓成活。

4

當(dāng)使用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和周?chē)ㄖ锛暗叵鹿芫€(xiàn)、構(gòu)筑物的安全要求。碾壓應(yīng)符合下列規(guī)定：縱、橫接縫均應(yīng)設(shè)直茬。接縫應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

縱向接縫宜設(shè)在路中線(xiàn)處。接縫應(yīng)做成階梯形，梯級(jí)寬不得小

于1／2層厚。

2

橫向接縫應(yīng)盡量減少。3.3.3接縫和養(yǎng)護(hù)縱、橫接縫均應(yīng)設(shè)直茬。接縫應(yīng)符合下列規(guī)定：3.3.3接養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

基層宜采用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。采用乳化瀝青養(yǎng)護(hù)，應(yīng)在其

上撒布適量石屑。

2

養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。3

常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護(hù)，方可在其上鋪路面層。養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：水泥穩(wěn)定土類(lèi)基層及底基層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定:主控項(xiàng)目

1

原材料質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列要求：

2

基層、底基層的壓實(shí)度應(yīng)符合下列要求：1）城市快速路、主干路基層大于等于97％；底基層大于等于95％。

2）其他等級(jí)道路基層大于等于95％；底基層大于等于93％。

3

基層、底基層7d的飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

檢查數(shù)量：每2000m21組（6塊）。

檢查方法：現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)。3.3.4質(zhì)量檢驗(yàn)水泥穩(wěn)定土類(lèi)基層及底基層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定:3.3.4一般項(xiàng)目

4

表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、接縫平順，無(wú)明顯粗、細(xì)骨料集中現(xiàn)象，無(wú)推移、裂縫、貼皮、松散、浮料。

5

基層及底基層的偏差應(yīng)符合規(guī)范表7.8.1的規(guī)定。一般項(xiàng)目在粉碎的或原來(lái)松散的土（包括細(xì)粒土、中粒土、粗粒土）中，摻加足量的石灰和水，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱(chēng)為石灰穩(wěn)定土混合料。石灰穩(wěn)定細(xì)粒土——石灰土——高等級(jí)路面底基層石灰穩(wěn)定中粒土、粗粒土——石灰碎石、石灰砂礫——各級(jí)路面基層

3.4石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)在粉碎的或原來(lái)松散的土（包括細(xì)粒土、中粒土、粗粒土）

土應(yīng)符合下列要求：

1）宜采用塑性指數(shù)10～15的亞粘土、粘土。塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用。

2）土中的有機(jī)物含量宜小于10％。

3）使用舊路的級(jí)配礫石、砂石或雜填土等應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)。級(jí)配礫石、砂石等材料的最大粒徑不宜超過(guò)0.6倍分層厚度，且不得大于10cm。土中欲摻入碎磚等粒料時(shí)，粒料摻入含量應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。3.4.1材料要求土應(yīng)符合下列要求：3.4.1材料要求

石灰應(yīng)符合下列要求：1）宜用1～3級(jí)的新灰，石灰的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表7.2.1的規(guī)定。注：硅、鋁、鎂氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效鈣加氧化鎂含量指標(biāo)，Ⅰ等≥75%，Ⅱ等≥70%，Ⅲ等≥60%；石灰應(yīng)符合下列要求：

2）磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用；塊灰應(yīng)在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。

3）對(duì)儲(chǔ)存較久或經(jīng)過(guò)雨期的消解石灰應(yīng)先經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，根據(jù)活性氧化物的含量決定能否使用和使用辦法。水應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63的規(guī)定。宜使用飲用水及不含油類(lèi)等雜質(zhì)的清潔中性水，PH值宜為6～8。2）磨細(xì)生石灰，可不經(jīng)消解直接使用；塊灰應(yīng)在使用前2～3d

在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠(chǎng)拌石灰土，不得使用路拌石灰土。路拌法施工程序：準(zhǔn)備下承層→施工測(cè)量→備料→攤鋪→拌和→整平與碾壓成型→初期養(yǎng)護(hù)。3.4.2拌和碾壓在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠(chǎng)拌石灰土，不得使用路拌石灰土。3碾壓應(yīng)符合下列規(guī)定：

1鋪好的石灰土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活。

2

碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的±2％范圍內(nèi)。

3

直線(xiàn)和不設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線(xiàn)段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

4

初壓時(shí)，碾速以1.5～1.7km/h為宜,灰土初步穩(wěn)定后，以2.0～2.5km/h為宜。

5

人工攤鋪時(shí)，宜先用6～8t壓路機(jī)碾壓，灰土初步穩(wěn)定，找補(bǔ)整形后，方可用重型壓路機(jī)碾壓。

6當(dāng)采用碎石嵌丁封層時(shí)，嵌丁石料應(yīng)在石灰土底層壓實(shí)度達(dá)到85％時(shí)撒鋪，然后繼續(xù)碾壓，使其嵌入底層，并保持表面有棱角外露。碾壓應(yīng)符合下列規(guī)定：

縱、橫接縫均應(yīng)設(shè)直茬。接縫應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

縱向接縫宜設(shè)在路中線(xiàn)處。接縫應(yīng)做成階梯形，梯級(jí)寬不得小于1／2層厚。

2

橫向接縫應(yīng)盡量減少。

石灰土養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

養(yǎng)生期不宜小于7d。石灰土成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。

2

石灰土碾壓成活后可采取噴灑瀝青透層油養(yǎng)護(hù)，宜在其含水量為10％左右時(shí)進(jìn)行。

3

石灰土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。3.4.3接縫與養(yǎng)生縱、橫接縫均應(yīng)設(shè)直茬。接縫應(yīng)符合下列規(guī)定：3.4.3接一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，，加入適量水（通常為最佳含水量）經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)生得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱(chēng)為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（簡(jiǎn)稱(chēng)石灰工業(yè)廢渣）二灰、二灰土、二灰砂——不能作為高等級(jí)路面的基礎(chǔ)二灰級(jí)配碎石、二灰級(jí)配礫石、二灰級(jí)配集料石灰煤渣土、石灰煤渣集料3.5石灰、粉煤灰穩(wěn)定土一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，，加入適

石灰應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.1條的規(guī)定。

粉煤灰應(yīng)符合下列規(guī)定：1）粉煤灰化學(xué)成份的Si02、Al2O3和Fe2O3總量宜大于70％；在溫度為700℃的燒失量宜小于或等于10％。2）當(dāng)燒失量大于10％時(shí)，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)混合料強(qiáng)度符合要求時(shí),方可采用。3）細(xì)度應(yīng)滿(mǎn)足90％通過(guò)0.3mm篩孔，70％通過(guò)0.075mm篩孔，比表面積宜大于2500cm2/g。3.5.1材料要求石灰應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.1條的規(guī)定。3.5.1材砂礫應(yīng)經(jīng)破碎、篩分，級(jí)配宜符合表7.3.1的規(guī)定，破碎砂礫中最大粒徑不得大于37.5mm。砂礫應(yīng)經(jīng)破碎、篩分，級(jí)配宜符合表7.3.1的規(guī)定，破碎砂礫中混合料應(yīng)由攪拌廠(chǎng)集中拌制且應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，并應(yīng)符合下列要求：

1）攪拌時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入砂礫（碎石）和水?dāng)嚢杈鶆??；旌狭虾恳寺源笥谧罴押俊?/p>

2）拌制石灰粉煤灰砂礫均應(yīng)做延遲時(shí)間試驗(yàn)，確定合料在貯存場(chǎng)存放時(shí)間及現(xiàn)場(chǎng)完成作業(yè)時(shí)間。

3）混合料含水量應(yīng)適視氣候條件適當(dāng)調(diào)整。2攪拌廠(chǎng)應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)提供產(chǎn)品合格證及石灰活性氧化物含量、粒料級(jí)配、混合料配合比及R7強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的資料。3

運(yùn)送混合料應(yīng)加覆蓋，防止遺撒、揚(yáng)塵。3.5.2攤鋪碾壓施工混合料應(yīng)由攪拌廠(chǎng)集中拌制且應(yīng)符合下列規(guī)定：3.5.2攤鋪除遵守石灰穩(wěn)定土的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

混合料在攤鋪前其含水量宜為最佳含水量的±2％。

2混合料每層最大壓實(shí)厚度為20cm，且不宜小于10cm。

3

攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料離析時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌。攤鋪除遵守石灰穩(wěn)定土的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1混合料基層，應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜少于7d。

2采用灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水，保持混合料濕潤(rùn)；采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)在乳液面撒嵌丁料。

3養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通。需通行的機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車(chē)輛通行。3.5.3養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：3.5.3養(yǎng)護(hù)石灰穩(wěn)定土，石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石），石灰、粉煤灰穩(wěn)定鋼渣基層及底基層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

主控項(xiàng)目1

原材料質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列要求：2

基層、底基層的壓實(shí)度應(yīng)符合下列要求：1）城市快速路、主干路基層大于等于97％、底基層大于等于95％。2）其他等級(jí)道路基層大于等于95％、底基層大于等于93％。

3

基層、底基層試件作7d飽水抗壓強(qiáng)度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3.5.4質(zhì)量檢驗(yàn)石灰穩(wěn)定土，石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石），石灰、粉煤灰穩(wěn)3一般項(xiàng)目

4

表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)粗細(xì)骨料集中現(xiàn)象，無(wú)明顯輪跡、推移、裂縫，接茬平順，無(wú)貼皮、散料。

5

基層及底基層允許偏差應(yīng)符合表7.8.1的規(guī)定。一般項(xiàng)目3.6瀝青混合料面層3.6瀝青混合料面層1）宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青作為道路面層使用。B級(jí)瀝青可作為次干路及其以下道路面層使用。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)瀝青摻配，摻配比應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。道路石油瀝青的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表8.1.7-1的要求。3.6.1瀝青路用材料1）宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青作為道路面層使用。B級(jí)瀝青可作為次干路2）乳化瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合表8.1.7-2的規(guī)定。在高溫條件下宜采用粘度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青。2）乳化瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合表8.1.7-2的規(guī)定。在高溫條件下3）用于透層、粘層、封層及拌制冷拌瀝青混合料的液體石油瀝青的技術(shù)要求應(yīng)符合表8.1.7-3的規(guī)定。3）用于透層、粘層、封層及拌制冷拌瀝青混合料的液體石油瀝青的4）當(dāng)使用改性瀝青時(shí)，改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性。聚合物改性瀝青主要技術(shù)要求應(yīng)符合表8.1.7-4的規(guī)定。4）當(dāng)使用改性瀝青時(shí)，改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配5）改性乳化瀝青技術(shù)要求應(yīng)符合表8.1.7-5的規(guī)定。5）改性乳化瀝青技術(shù)要求應(yīng)符合表8.1.7-5的規(guī)定。2

粗集料應(yīng)符合下列要求：

1）粗集料應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)規(guī)定的級(jí)配范圍。2）骨料對(duì)瀝青的粘附性，城市快速路、主干路應(yīng)大于或等于4級(jí)；次干路及以下道路應(yīng)大于或等于3級(jí)。集料具有一定的破碎面顆粒含量，具有1個(gè)破碎面宜大于90％，2個(gè)及以上的宜大于80％。

3）粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合表8.1.7-6的規(guī)定。2粗集料應(yīng)符合下列要求：3細(xì)集料應(yīng)符合下列要求：

1）含泥量，對(duì)城市快速路、主干路不得大于3％；對(duì)次干路及其以下道路不得大于5％。

2）與瀝青的粘附性小于4級(jí)的砂，不得用于城市快速路和主干路。

3）細(xì)集料的質(zhì)量要求應(yīng)符合表8.1.7-8的規(guī)定。3細(xì)集料應(yīng)符合下列要求：4）瀝青混合料用天然砂規(guī)格見(jiàn)表8.1.7-9。5）瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格見(jiàn)表8.1.7-10。4）瀝青混合料用天然砂規(guī)格見(jiàn)表8.1.7-9。4礦粉應(yīng)用石灰?guī)r等憎水性石料磨制。當(dāng)用粉煤灰作填料時(shí)，其用量不得超過(guò)填料總量50％。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求應(yīng)符合表8.1.7-11的規(guī)定。4礦粉應(yīng)用石灰?guī)r等憎水性石料磨制。當(dāng)用粉煤灰作填料時(shí)，其用5

纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250°C條件下不變質(zhì)。不宜使用石棉纖維。木質(zhì)纖維素技術(shù)要求應(yīng)符合表8.1.7-12的規(guī)定。5纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250°C條件下不變質(zhì)。不宜使用石棉纖維。熱拌瀝青混合料（HMA）適用于各種等級(jí)道路的面層。其種類(lèi)按集料公稱(chēng)最大粒徑、礦料級(jí)配、空隙率劃分見(jiàn)表8.2.13.6.2熱拌瀝青混合料面層熱拌瀝青混合料（HMA）適用于各種等級(jí)道路的面層。其種類(lèi)按集瀝青混合料面層集料的最大粒徑應(yīng)與分層壓實(shí)層厚度相匹配。密級(jí)配瀝青混合料，每層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱(chēng)最大粒徑的2.5～3倍；對(duì)SMA和OGFC等嵌擠型混合料不宜小于公稱(chēng)最大粒徑的2～2.5倍，以減少離析，便于壓實(shí)。瀝青混合料面層集料的最大粒徑應(yīng)與分層壓實(shí)層厚度相匹配。密級(jí)瀝青混合料面層類(lèi)型應(yīng)按表8.2.3確定。瀝青混合料面層類(lèi)型應(yīng)按表8.2.3確定。瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度、下臥層溫度確定。聚合物改性瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)經(jīng)試驗(yàn)確定。通常宜較普通瀝青混合料溫度提高10℃～20℃。SMA混合料的施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝瀝青混合料出廠(chǎng)時(shí)，應(yīng)逐車(chē)檢測(cè)瀝青混合料的質(zhì)量和溫度，并附帶載有出廠(chǎng)時(shí)間的運(yùn)料單。不合格品不得出廠(chǎng)。熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定：1

熱拌瀝青混合料宜采用與攤鋪機(jī)匹配的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。2

運(yùn)料車(chē)裝料時(shí)，應(yīng)防止粗細(xì)集料離析。3

運(yùn)料車(chē)應(yīng)具有保溫、防雨、防混合料遺撒與瀝青滴漏等功能。4

瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)輛的總運(yùn)力應(yīng)比攪拌能力或攤鋪能力有所富余。5

瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，應(yīng)對(duì)攪拌質(zhì)量與溫度進(jìn)行檢查。合格后方可使用。3.6.3熱拌瀝青混合料攤鋪和碾壓瀝青混合料出廠(chǎng)時(shí)，應(yīng)逐車(chē)檢測(cè)瀝青混合料的質(zhì)量和溫度，并附帶載

熱拌瀝青混合料的攤鋪應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪溫度應(yīng)符合本規(guī)范表8.2.5-2的規(guī)定。城市快速路、主干路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪。每臺(tái)機(jī)器的攤鋪寬度宜小于6m。表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，減少施工接縫。

2

攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)或半自動(dòng)方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置、可加熱的振動(dòng)熨平板或初步振動(dòng)壓實(shí)裝置、攤鋪寬度可調(diào)整等功能，且受料斗斗容應(yīng)能保證更換運(yùn)料車(chē)時(shí)連續(xù)攤鋪。

3

采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)钕聦訛r青混合料時(shí)，應(yīng)使用鋼絲或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，以上各層可用導(dǎo)梁引導(dǎo)高程控制，或采用聲納平衡梁控制方式。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的要求。

4

瀝青混合料的最低攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)氣溫、下臥層表面溫度、攤鋪層厚度與瀝青混合料種類(lèi)經(jīng)試驗(yàn)確定。城市快速路、主干路不宜在氣溫低于10℃條件下施工。熱拌瀝青混合料的攤鋪應(yīng)符合下列規(guī)定：5

瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類(lèi)型、施工機(jī)械和施工工藝等應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，試驗(yàn)段長(zhǎng)不宜小于100m。松鋪系數(shù)可按照表8.2.14進(jìn)行初選。6

攤鋪瀝青混合料應(yīng)均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。攤鋪速度宜為2～6m/min。攤鋪時(shí)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。7

攤鋪層發(fā)生缺陷應(yīng)找補(bǔ)，并停機(jī)檢查，排除故障。8

路面狹窄部分、平曲線(xiàn)半徑過(guò)小的匝道小規(guī)模工程可采用人工攤鋪。5瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類(lèi)型、施工機(jī)械和施工工藝

熱拌瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1

應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓結(jié)果。瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式壓實(shí)。2

壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成形）三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度宜符合表8.2.15的規(guī)定。熱拌瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：3

初壓應(yīng)符合下列要求：

1）初壓溫度應(yīng)符合本規(guī)范表8.2.5-2的有關(guān)規(guī)定，以能穩(wěn)定混合料，且不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為度。

2）碾壓應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾速穩(wěn)定均勻。

3）初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，必要時(shí)應(yīng)修整。4

復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓連續(xù)進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求：

1）復(fù)壓應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。碾壓段長(zhǎng)度宜為60～80m。當(dāng)采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)，每一臺(tái)壓路機(jī)均應(yīng)做全幅碾壓。

2）密級(jí)配瀝青混凝土宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓到要求的壓實(shí)度為止。

3）對(duì)大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石類(lèi)的基層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。厚度小于30mm的瀝青碎石基層不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm。振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。

4）采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t。

5）大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型壓實(shí)工具進(jìn)行壓實(shí)。5

終壓溫度應(yīng)符合表8.2.5-2的有關(guān)規(guī)定。終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓至無(wú)明顯輪跡為止。3初壓應(yīng)符合下列要求：接縫應(yīng)符合下列規(guī)定：

1瀝青混合料面層的施工接縫應(yīng)緊密、平順。

2

上、下層的縱向熱接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm；冷接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)30～40cm。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上。

3表面層接縫應(yīng)采用直茬，以下各層可采用斜接茬，層較厚時(shí)也可做階梯形接茬。

4對(duì)冷接茬施作前，應(yīng)對(duì)茬面涂少量瀝青并預(yù)熱。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。3.6.4熱拌瀝青混合料面層接縫處理接縫應(yīng)符合下列規(guī)定：3.6.4熱拌瀝青混合料面層接縫熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：主控項(xiàng)目

1

熱拌瀝青混合料質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：

1）道路用瀝青的品種、標(biāo)號(hào)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范第的有關(guān)規(guī)定。

2）瀝青混合料所選用的粗集料、細(xì)集料、礦粉、纖維穩(wěn)定劑等的質(zhì)量及規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

3）熱拌瀝青混合料、熱拌改性瀝青混合料、SMA混合料，查出廠(chǎng)合格證、檢驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢，拌合溫度、出廠(chǎng)溫度應(yīng)符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

4）瀝青混合料品質(zhì)應(yīng)符合馬歇爾試驗(yàn)配合比技術(shù)要求。3.6.5熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗(yàn)熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：3.6.5熱2

熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）瀝青混合料面層壓實(shí)度，對(duì)城市快速路、主干路不得小于96％；對(duì)次干路及以下道路不得小于95％。

2）面層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差為＋10～－5mm。3）彎沉值，不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定。2熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：一般項(xiàng)目3

表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，接縫緊密，無(wú)枯焦；不得有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現(xiàn)象，不得污染其它構(gòu)筑物。面層與路緣石、平石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。4

熱拌瀝青混合料面層允許偏差應(yīng)符合表8.5.1的規(guī)定。一般項(xiàng)目3.7水泥混凝土面層3.7水泥混凝土面層定義:采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面類(lèi)型:1)普通混凝土（素混凝土）2)鋼筋混凝土3)連續(xù)配筋混凝土4)組合式混凝土5)裝配式混凝土6)鋼纖維混凝土7)碾壓混凝土路面等定義:采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面混凝土路面普通混凝土路面——除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配

置鋼筋的混凝土路面。優(yōu)點(diǎn)：1)強(qiáng)度；2)穩(wěn)定性好；3)耐久性好；

4)有利于夜間行車(chē)。缺點(diǎn)：1)水泥和水的用量大；2)有接縫；增加施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜性；容易引起行車(chē)跳動(dòng)，影響行車(chē)的舒適性；是路面的薄弱點(diǎn)，容易引起路面板邊和板角處破壞；3)開(kāi)放交通較遲；

4)修復(fù)困難?；炷谅访嫫胀ɑ炷谅访孢B續(xù)配筋混凝土路面普通混凝土路面連續(xù)配筋混凝土路面鋼筋混凝土路面為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開(kāi)，板內(nèi)配置有縱、橫向鋼筋（或鋼絲）網(wǎng)的混凝土路面適用于：1)混凝土平面尺寸較大2)路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷3)板下埋有地下設(shè)施（涵洞等）鋼筋混凝土路面連續(xù)配筋混凝土路面除在鄰近構(gòu)造物處或與其它路面交接處設(shè)置脹縫，以及視施工需要設(shè)置施工縫外，在路段長(zhǎng)度范圍內(nèi)不設(shè)橫縫，而配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋的混凝土面層適用于：高速公路、一級(jí)公路和機(jī)場(chǎng)混凝土路面裝配式混凝土路面在工廠(chǎng)中把混凝土預(yù)制成板塊，然后運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)裝配而成的混凝土路面適用于：城市道路、廠(chǎng)礦道路、大型基建場(chǎng)地、停車(chē)站場(chǎng)和軟弱土基上連續(xù)配筋混凝土路面組合式（雙層式）混凝土路面鋪筑兩層混凝土板的路面結(jié)構(gòu)適用于：在缺乏品質(zhì)良好的材料時(shí)，下層用當(dāng)?shù)仄焚|(zhì)較差的材料修筑板，上層用好的材料鋪筑板，以降低造價(jià)在改建舊混凝土路面時(shí)根據(jù)板之間的結(jié)合程度分類(lèi)：結(jié)合式：上下混凝土板牢固結(jié)合，成為整體分離式：上下混凝土板之間鋪以厚1~2cm的隔離層部分結(jié)合式：在舊混凝土面層（清理）上直接鋪筑的水泥混凝土板，接縫應(yīng)對(duì)齊但形式可以不同組合式（雙層式）混凝土路面纖維混凝土路面在混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹鋼纖維或其它纖維（如塑料纖維、纖維網(wǎng)等），即成為一種均勻而多向配筋的混凝土路面碾壓混凝土路面一種含水率低，通過(guò)碾壓施工工藝達(dá)到高密度、高強(qiáng)度的水泥混凝土路面纖維混凝土路面

水泥應(yīng)符合下列規(guī)定：1

重交通以上等級(jí)道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；中輕交通等級(jí)的道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級(jí)宜不低于32.5級(jí)。水泥應(yīng)有出廠(chǎng)合格證（含化學(xué)成分、物理指標(biāo)），并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用。

2

不同等級(jí)、廠(chǎng)牌、品種、出廠(chǎng)日期的水泥不得混存、混用。出廠(chǎng)期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，合格后方可使用。

3用于不同交通等級(jí)道路面層水泥的彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度最小值應(yīng)符合表10.1.1-1的規(guī)定。3.7.1原材料水泥應(yīng)符合下列規(guī)定：3.7.1原材料

粗集料應(yīng)符合下列規(guī)定：1

粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，并應(yīng)符合表10.1.2-1的規(guī)定。城市快速路、主干路、次干路及有抗（鹽）凍要求的次干路、支路混凝土路面使用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于Ⅰ級(jí)。Ⅰ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于1.0％，Ⅱ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于2.0％。粗集料應(yīng)符合下列規(guī)定：3

粗集料的最大公稱(chēng)粒徑，碎礫石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。3粗集料的最大公稱(chēng)粒徑，碎礫石不得大于26.5mm，碎石細(xì)集料應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、細(xì)度模數(shù)在2.5以上、符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。砂的技術(shù)要求應(yīng)符合表10.1.3的規(guī)定2城市快速路、主干路宜采用一級(jí)砂和二級(jí)砂。

3海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。細(xì)集料應(yīng)符合下列規(guī)定：水外加劑為了改善混凝土的技術(shù)性質(zhì)，有時(shí)在混凝土的制備過(guò)程中加入一定量外加劑。鋼筋鋼筋的品種、規(guī)格、應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。水

接縫材料

接縫材料包括接縫板和填縫料類(lèi)。接縫板用于脹縫中，填縫料用于所有接縫中。1、接縫板的技術(shù)要求脹縫材料一般下部為接縫板、上部為填縫料。接縫板應(yīng)具有一定的壓縮性和彈性，當(dāng)混凝土膨脹時(shí)不擠出，收縮時(shí)能與混凝土板縫聯(lián)結(jié)不產(chǎn)生間隙；施工時(shí)不變性且耐腐蝕。接縫材料2、填縫料的技術(shù)要求理想的填縫料應(yīng)能與板壁很好得粘結(jié)、回彈性好，能適宜混凝土板的脹縮，不溶于水，不滲水。高溫時(shí)不溢出，低溫時(shí)不碎裂，并且耐久性好。按高溫施工式填縫料有瀝青膠類(lèi)、聚氯乙烯膠泥類(lèi)和瀝青瑪蹄脂類(lèi)。常溫施工式有聚氨酯焦油類(lèi)、氯丁橡膠類(lèi)、乳化瀝青橡膠類(lèi)等。

2、填縫料的技術(shù)要求水泥混凝土面層的修建包括下列主要工序：1混凝土的拌和和運(yùn)送2混凝土的攤鋪和壓實(shí)3接縫的建造4表面整修5混凝土養(yǎng)生和接縫填封

按攤鋪和壓實(shí)方法和機(jī)械，施工方法有：

1小型機(jī)具攤鋪和振實(shí)2三輥軸整平機(jī)3滑模式攤鋪機(jī)攤鋪和振實(shí)4碾壓混凝土路面：1）平地機(jī)攤鋪和壓路機(jī)碾壓

2）攤鋪機(jī)攤鋪和初步振實(shí)，壓路機(jī)進(jìn)一步碾壓3.7.2水泥混凝土路面施工工序劃分水泥混凝土面層的修建包括下列主要工序：3.7.2混凝土拌和混凝土滑模攤鋪攤鋪成型后人工修整混凝土拌和混凝土滑模攤鋪攤鋪成型后人工修整抹平人工及小型機(jī)具攤鋪振搗刷毛抹平人工及小型機(jī)具攤鋪振搗刷毛拌和與運(yùn)輸攤鋪振搗和修整檢測(cè)拌和與運(yùn)輸攤鋪振搗和修整檢測(cè)1.安裝模板常用的模板有木模和鋼模。模板應(yīng)具有一定的剛度，裝、拆方便，撓度小，同時(shí)符合正確的設(shè)計(jì)高度。1.安裝模板城市道路工程與新技術(shù)課件鋼模模板頂標(biāo)高即為路面標(biāo)高，模板底部與基層的空隙用砂漿來(lái)調(diào)節(jié)。路面設(shè)計(jì)標(biāo)高砂漿調(diào)平層拉桿已澆混凝土鋼模路面設(shè)計(jì)標(biāo)高砂漿調(diào)平層拉桿已澆混凝土2、混凝土制備和運(yùn)輸⑴制備混凝土制備一般采用兩種方法：在工地由拌和機(jī)制備；在中心拌和場(chǎng)地集中制備，而后運(yùn)送到工地。施工時(shí)可使運(yùn)輸設(shè)備、鋪筑能力、工程量等具體情況選用。⑵運(yùn)輸拌制好的混凝土應(yīng)盡快送往攤鋪工地，混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢，其允許的最長(zhǎng)時(shí)間，有實(shí)驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。表2、混凝土制備和運(yùn)輸在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝混凝土拌和臺(tái):減少在拌和臺(tái)與施工場(chǎng)地間運(yùn)輸?shù)能?chē)輛。減少交通阻塞縮短項(xiàng)目工期在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝混凝土拌和臺(tái):計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保證每次拌和質(zhì)量。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保證每次拌和質(zhì)量。將特定數(shù)量的砂、石、水泥和水加入固定拌和鼓中拌和

將特定數(shù)量的砂、石、水泥和水加入固定拌和鼓中拌和將混凝土從傾斜的拌和鼓中載入裝載機(jī)運(yùn)到攤鋪地點(diǎn)。將混凝土從傾斜的拌和鼓中載入裝載機(jī)運(yùn)到攤鋪地點(diǎn)。將混凝土倒在滑模攤鋪機(jī)的前面。

將混凝土倒在滑模攤鋪機(jī)的前面。1小型機(jī)具法施工1小型機(jī)具法施工2三輥軸整平機(jī)2三輥軸整平機(jī)3滑模式攤鋪機(jī)攤鋪和振實(shí)3滑模式攤鋪機(jī)攤鋪和振實(shí)4碾壓混凝土路面4碾壓混凝土路面3、混凝土的攤鋪和振搗⑴攤鋪這臺(tái)攤鋪機(jī)可以一次攤鋪三個(gè)車(chē)道。通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將鋼筋插入混凝土中。3、混凝土的攤鋪和振搗這臺(tái)攤鋪機(jī)可以一次攤鋪三個(gè)車(chē)道。⑵鋼筋設(shè)置⑶振搗⑵鋼筋設(shè)置4、表面整修表面有粗麻布拖過(guò)以形成宏觀(guān)紋理。宏觀(guān)和細(xì)觀(guān)紋理可以增加抗滑性能，從而提高安全性。

4、表面整修表面有粗麻布拖過(guò)以形成宏觀(guān)紋理。最后由對(duì)路面進(jìn)行整平修正，以獲得最佳質(zhì)量。邊緣部分可由手工平整。

最后由對(duì)路面進(jìn)行整平修正，以獲得最佳質(zhì)量。這個(gè)橫向錫箔紙可以用來(lái)制造橫向紋理以提供抗滑性能養(yǎng)生化合液可以提供良好的養(yǎng)生條件。這個(gè)橫向錫箔紙可以用來(lái)制造橫向紋理以提供抗滑性能城市道路工程與新技術(shù)課件5、養(yǎng)生與填縫⑴濕法養(yǎng)護(hù)⑵塑料薄膜養(yǎng)護(hù)5、養(yǎng)生與填縫面層養(yǎng)護(hù)與填縫1

水泥混凝土面層成活后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。可選用保濕法和塑料薄膜覆蓋等方法養(yǎng)護(hù)。氣溫較高時(shí)，養(yǎng)護(hù)不宜少于14d；低溫時(shí)，養(yǎng)護(hù)期不宜少于21d。2晝夜溫差大的地區(qū)，應(yīng)采取保溫、保濕的養(yǎng)護(hù)措施。3

養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通、不得堆放重物；養(yǎng)護(hù)終結(jié)，應(yīng)及時(shí)清除面層養(yǎng)護(hù)材料。4混凝土板在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可允許行人通行。3.7.3面層養(yǎng)護(hù)

面層養(yǎng)護(hù)與填縫3.7.3面層養(yǎng)護(hù)設(shè)置接縫的目的1)減少由于伸縮和翹曲變形受到約束而產(chǎn)生的應(yīng)力2)滿(mǎn)足混凝土鋪筑的要求按布置方向分為1)縱縫：與行車(chē)方向平行的接縫2)橫縫：與行車(chē)方向垂直的接縫縱縫橫縫3.7.3橫縫施工

設(shè)置接縫的目的縱縫橫縫3.7.3橫縫施工按作用的不同分為1.縮縫:保證混凝土板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫作用:控制混凝土的收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力

按設(shè)置位置分為1)橫向縮縫：通常垂直與路中線(xiàn)，等間距布置2)縱向縮縫：在混凝土一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)設(shè)置，接縫平行于路中線(xiàn)按設(shè)置方式分為

假縫：設(shè)置在縱縫和橫縫位置，在混凝土表層做一槽口，待槽口下的混凝土斷裂后，依靠斷裂面處集料的嵌鎖作用傳遞荷載按作用的不同分為設(shè)傳力桿假縫：設(shè)置在橫縫位置，是在假縫內(nèi)設(shè)置不妨礙混凝土板收縮位移的傳力桿（圓型光面鋼筋），依靠傳力桿傳遞荷載。設(shè)拉桿假縫：設(shè)置在縱縫位置，在假縫內(nèi)設(shè)置拉桿（螺紋鋼筋），以防止兩側(cè)混凝土板分開(kāi)。

假縫設(shè)傳力桿假縫(橫縫)設(shè)拉桿假縫(縱縫)hh/2h/23~8mm填縫料(1/4~1/5)h

傳力桿防銹涂料(1/3~2/5)h設(shè)傳力桿假縫：設(shè)置在橫縫位置，是在假縫內(nèi)設(shè)置不假縫設(shè)傳接縫的槽口施工方法1)切縫（鋸縫）：在硬化混凝土中鋸切方式2)壓縫：在新鮮混凝土中壓入的方槽口的構(gòu)造形狀窄而深的形式加寬上部槽口，形成下窄上寬（深寬度比在1.5~3.0）的斷面接縫的槽口施工方法縮縫內(nèi)傳力桿的基本要求

不妨礙混凝土板的收縮不產(chǎn)生銹蝕傳力桿采用光面鋼筋，要求見(jiàn)規(guī)范傳力桿布置在板的中部設(shè)拉桿的縱向縮縫的基本要求

槽口的深度應(yīng)大些（由于拉桿的錨固作用）拉桿采用螺紋鋼筋，尺寸和布置間距，應(yīng)根據(jù)設(shè)拉桿接縫到自由邊或者允許發(fā)生的位移的接縫之間的距離而定

縮縫內(nèi)傳力桿的基本要求2.脹縫

保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)起縮縫的作用

設(shè)置目的——使混凝土板有膨脹的余地，從而避免產(chǎn)生

過(guò)大的熱壓應(yīng)力

設(shè)置位置要求——縮縫間距小和混凝土澆筑時(shí)的氣溫較

高時(shí)，僅需在遇到固定結(jié)構(gòu)物和不對(duì)

稱(chēng)交叉口處設(shè)置2.脹縫脹縫的構(gòu)造形式傳力桿式脹縫的構(gòu)造：用平縫形式，下部設(shè)接縫板，上部為填縫料，并設(shè)置傳力桿墊枕式脹縫的構(gòu)造：用平縫形式，下部設(shè)接縫板，上部為填縫料，不設(shè)傳力桿，采用枕墊形式傳力桿式脹縫hh/2h/225mm枕墊式脹縫填縫料填縫板30~40套筒脹縫的構(gòu)造形式傳力桿式脹縫hh/2h/225mm枕墊式脹縫⑴脹縫⑴脹縫1）混凝土不連續(xù)澆注時(shí)設(shè)置的脹縫1）混凝土不連續(xù)澆注時(shí)設(shè)置的脹縫2）混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫2）混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫3.施工縫

每天工作結(jié)束或因臨時(shí)原因而中斷施工時(shí)，需設(shè)置橫向施工縫，混凝土一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，需要設(shè)置縱向施工縫橫向施工縫應(yīng)盡量做到脹縫處，如不可能，也應(yīng)做至縮縫處橫向施工縫形式有傳力桿的平頭接縫、有拉桿的企口接縫（保證縫隙不張開(kāi)）和無(wú)拉桿的企口縫

3.施工縫縱向施工縫形式有拉桿的平頭接縫、有拉桿的企口接縫（保證縫隙不張開(kāi)）和無(wú)拉桿的企口縫縱向施工縫hh/2h/23~8mm30~40mm拉桿橫向施工縫傳力桿防銹涂料(1/4~1/5)h縱向企口縫hh/2h/2拉桿(1/4~1/5)h1:4縱向施工縫形式縱向施工縫hh/2h/23~8mm30~40傳力桿鋼筋布置縱縫拉桿鋼筋布置傳力桿鋼筋布置縱縫拉桿鋼筋布置

接縫施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1

脹縫間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，縫寬宜為20mm。在與結(jié)構(gòu)物銜接處、道路交叉和填挖土方變化處，應(yīng)設(shè)脹縫。2

脹縫上部的預(yù)留填縫空隙，宜用提縫板留置。提縫板應(yīng)直順，與脹縫板密合、垂直于面層。3

縮縫應(yīng)垂直板面，寬度宜為4～6mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時(shí)，不得小于面層厚三分之一，且不得小于70mm；不設(shè)傳力桿時(shí)不得小于面層厚四分之一，且不得小于60mm。4機(jī)切縫時(shí)，宜在水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%～30%時(shí)進(jìn)行。接縫施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1.補(bǔ)強(qiáng)鋼筋

設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的情況采用板中計(jì)算厚度的等厚式板混凝土板縱橫向自由邊緣下的基礎(chǔ)有可能產(chǎn)生較大的塑性變形時(shí)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的類(lèi)型邊緣鋼筋角隅鋼筋混凝土與橋梁相接處，宜設(shè)置鋼筋混凝土搭板。斜交時(shí)應(yīng)設(shè)置漸變板3.7.4面層補(bǔ)強(qiáng)鋼筋與填縫1.補(bǔ)強(qiáng)鋼筋3.7.4面層補(bǔ)強(qiáng)鋼筋與填縫鋼筋將相鄰車(chē)道緊密聯(lián)系起來(lái)。采用傳力筋可以避免平行車(chē)道的分離。鋼筋將相鄰車(chē)道緊密聯(lián)系起來(lái)。傳力筋由攤鋪機(jī)自動(dòng)插入混凝土板中。它們可以在板中傳遞荷載。這樣可以消除舊路面上的巨大噪聲。傳力筋由攤鋪機(jī)自動(dòng)插入混凝土板中。混凝土面板的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋邊緣鋼筋：縱向、橫向圖a)角隅鋼筋：發(fā)針型、網(wǎng)片型圖b、c)構(gòu)造物橫穿公路處的面層配筋網(wǎng)圖d)混凝土面板的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋邊緣鋼筋：縱向、橫向圖a)發(fā)針型角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋發(fā)針型角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋

網(wǎng)片型角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片型角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋水泥混凝土路面平面布置圖縮縫＋傳力桿縱縫＋拉桿脹縫＋滑動(dòng)傳力桿＋角隅鋼筋水泥混凝土路面平面布置圖縮縫＋傳力桿縱縫＋拉桿類(lèi)型：熱灌的橡膠瀝青類(lèi)、常溫施工的聚氨脂焦油類(lèi)、有機(jī)硅樹(shù)脂、預(yù)制壓縮性嵌條等類(lèi)型

填縫應(yīng)符合下列規(guī)定：1

混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后應(yīng)及時(shí)填縫，縫內(nèi)遺留的砂石、灰漿等雜物，應(yīng)剔除干凈。2

應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選擇填縫料，并根據(jù)填料品種制定工藝技術(shù)措施。3

澆注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。4

填縫料的充滿(mǎn)度應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)而定，常溫施工應(yīng)與路面平，冬期施工，宜略低于板面。

面層混凝土彎拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且填縫完成后，方可開(kāi)放交通。2填封（縫）料

類(lèi)型：熱灌的橡膠瀝青類(lèi)、常溫施工的聚氨脂焦油類(lèi)、有機(jī)硅樹(shù)脂、水泥混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1

原材料質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：

主控項(xiàng)目1）水泥品種、級(jí)別、質(zhì)量、包裝、貯存，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2）混凝土中摻加外加劑的質(zhì)量符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。3）鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量和下料尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4）鋼纖維的規(guī)格質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求5）粗骨料、細(xì)骨料應(yīng)符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。6）水應(yīng)符合本規(guī)范第7.2.1條第3款的規(guī)定。2

混凝土面層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。1）混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2）混凝土面層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許誤差為±5mm。3）抗滑構(gòu)造深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3.7.1檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土面層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：3.7.1檢驗(yàn)一般項(xiàng)目

4）水泥混凝土面層應(yīng)板面平整、密實(shí)，邊角應(yīng)整齊、無(wú)裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、踏痕、積水等現(xiàn)象，蜂窩麻面面積不得大于總面積的0.5%。

5）伸縮縫應(yīng)垂直、直順，縫內(nèi)不得有雜物。伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)與縫面垂直。

6）混凝土路面允

許偏差應(yīng)符合

表10.8.1的規(guī)

定。一般項(xiàng)目4.瀝青道路常見(jiàn)病害坑塘啃邊沉陷橫向裂縫車(chē)轍網(wǎng)裂其他還有泛油、松散、波浪、擁包、脫皮等病害4.瀝青道路常見(jiàn)病害坑塘坑塘：路面表層局部松散,形成凹槽,在水浸和車(chē)輛作用下進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)發(fā)展為坑槽，嚴(yán)重影響著行車(chē)的安全性和舒適性。

面積破壞呈坑洼深度大于20mm，面積在0.04㎡以上。如小面積坑槽較多又相距0.2m以?xún)?nèi)，應(yīng)合在一起丈量?？犹粒郝访姹韺泳植克缮?形成凹槽,在水浸和車(chē)輛作用下進(jìn)一步擴(kuò)

啃邊是指由于施工質(zhì)量問(wèn)題，在通車(chē)后，由于雨水或車(chē)輛行駛，對(duì)路面的邊緣有啃蝕的破壞。

路面邊緣破碎脫落，寬度0.1m以上，數(shù)量按單側(cè)長(zhǎng)度累加乘以平均寬度。