某品牌車型整車性能分析課件

歐美亞品牌車型整車性能分析姓名：秦唅指導(dǎo)老師：陳霞學號：12060518班級：120605車型：一汽豐田普拉多GX歐美亞品牌車型整車性能分析姓名：秦唅指導(dǎo)老師：11、目標客戶群分析2、市場定位3、所獲獎項4、外觀設(shè)計5、車身尺寸、顏色、輪輞6、內(nèi)飾設(shè)計7、多功能性8、動力總成（發(fā)動機、變速器）9、底盤系統(tǒng)（懸架、輪胎、轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動方式）10、安全（主動安全、被動安全）11、電氣設(shè)備12、個性化選裝13、十大賣點總結(jié)14、競品車型對比目錄1、目標客戶群分析目錄2PRADO1.目標客戶群分析以沿海地區(qū)為中心的高收入群體這一地區(qū)的人具有較高的購買能力，會享受一些高端品牌的汽車固有的中堅消費群消費歷史長久，穩(wěn)定高級轎車用戶群高級轎車的忠實消費者，可靠PRADO1.目標客戶群分析以沿海地區(qū)為中心的高收入群體固3PRADO2.市場定位普拉多GX將目標客戶鎖定在“務(wù)實進取的成功人士”，他們事業(yè)有成卻低調(diào)務(wù)實，追求高品質(zhì)和自身的提升。他們在各自領(lǐng)域已取得成功，但依然勤奮進取。普拉多GX擁有澎湃的動力性、出眾的通過性、良好的操控性以及駕乘舒適性和高級別安全性，可以滿足不同用戶的全方位用車需求。在征服各種艱險路況的同時，還可享受到媲美高級轎車的豪華舒適感。PRADO2.市場定位普拉多GX將目標客戶鎖定在“務(wù)實進取4PRADO3.所獲獎項一汽豐田普拉多車型獲鳳凰網(wǎng)2010最佳越野車獎

PRADO3.所獲獎項一汽豐田普拉多車型獲鳳凰網(wǎng)2010最5PRADO4.PRADO4.6PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析7PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析8PRADO5.車身尺寸PRADO5.車身尺寸9PRADO顏色種類白色PRADO顏色種類白色10PRADO黑色PRADO黑色11PRADO6.PRADO6.12PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析13PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析14PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析15PRADO7.多功能性PRADO7.多功能性16PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析17PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析18PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析19PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析20PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析21PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析22PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析23PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析24PRADO8.動力總成PRADO8.動力總成25PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析26PRADO9.底盤系統(tǒng)普拉多的后輪采用了電子控制式空氣懸掛系統(tǒng)，車身后部的高低可以進行主動調(diào)節(jié)，同時，后部高低調(diào)節(jié)的范圍也很大，實際上相當于可以增大車輛的離去角，這在一定程度上也就提高了普拉多在野外環(huán)境中的通過能力。當然，這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)也具備車速感應(yīng)功能，在車輛達到一定的速度后，系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)到標準模式，以保持行駛的安全穩(wěn)定，這樣就避免了駕駛者因為誤操作帶來的安全隱患。PRADO9.底盤系統(tǒng)普拉多的后輪采用了電子控制式空氣懸掛27PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析28PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析29PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析30PRADO輪胎PRADO輪胎31PRADO轉(zhuǎn)向普拉多Prado轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來改變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)包含部件：轉(zhuǎn)向助力泵,轉(zhuǎn)向機總成,方向機總成,方向盤,轉(zhuǎn)向器,組合開關(guān),方向立柱,方向機防塵套,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿球頭,剎車真空管,雨刮開關(guān),前平衡桿球頭,方向盤游絲,三角臂總成,方向盤蓋,方向機球頭,外球籠修包,轉(zhuǎn)向助力泵油壺,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿內(nèi)球頭,轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿外球頭,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿內(nèi)球頭,方向機修理包,點火鎖芯,三角臂總成,方向機油封,轉(zhuǎn)向助力油管,轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿球頭,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿外球頭,點火開關(guān),轉(zhuǎn)向助力泵皮帶,轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭轉(zhuǎn)向柱,助力泵高壓油管。普拉多Prado汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。普拉多Prado汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。PRADO轉(zhuǎn)向普拉多Prado轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來改變或保持汽車行32PRADO驅(qū)動對于普通的錐形齒輪式差速器，不論是輪間差速器還是中間差速器，由于行星齒輪在吸收轉(zhuǎn)速差時因自轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力很小，如果不對其進行限制或鎖止，只要有一側(cè)（或一軸）車輪滑轉(zhuǎn)，則另一車輪（或車軸）的驅(qū)動力也會被限制到與滑轉(zhuǎn)一側(cè)車輪（或一軸）的驅(qū)動力相等，不能充分發(fā)揮輪胎的抓地力，影響汽車的越野性。普拉多（PRADO）的底盤系統(tǒng)采用了全時驅(qū)動方式，布置了3個差速器：前、后差速器采用普通錐形齒輪式差速器，無差速限制和鎖止裝置，左、右兩側(cè)車輪的滑轉(zhuǎn)通過TRC/VSC系統(tǒng)以制動方式來限制；中間差速器采用托兒森（TORSEN）T-3型限滑差速器。國產(chǎn)的一汽豐田普拉多（PRADO）采用4BM分動器，可以實現(xiàn)對差速器的電控鎖止。

PRADO驅(qū)動對于普通的錐形齒輪式差速器，不論是輪間差速器33PRADO豐田普拉多（PRADO）四驅(qū)傳動系統(tǒng)的機械部分主要由變速器、分動器（可電控鎖止差速器）、前后傳動軸及前后差速器等組成分動器電控執(zhí)行器

一汽豐田普拉多（PRADO）的發(fā)動機型號為1GR-FE，變速器型號為A750F，其分動器采用經(jīng)過改進的VF4BM。如圖2所示，分動器有L和H兩個擋位，傳動比分別為2.566和1.000，L、H擋位由駕駛員手動操作。駕駛員根據(jù)路面狀況切換“中間差速器鎖止按鈕”對差速器進行鎖止，因而可實現(xiàn)H4F-H4L-L4F-L4L的換擋模式。H4F和L4F為分別對應(yīng)分動器高、低擋的差速器“F”（自由）模式，H4L和L4L則為“L”（鎖止）模式。其他類型的分動器如表1所示，其中VF2A分動器在普拉多2700車型上使用，TORSENLSD為選裝部件。

PRADO豐田普拉多（PRADO）四驅(qū)傳動系統(tǒng)的機械部分主34PRADO10.安全性能PRADO10.安全性能35PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析36PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析37PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析38PRADO11.電氣設(shè)備PRADO11.電氣設(shè)備39PRADO一鍵啟動智能鑰匙專用發(fā)電機PRADO一鍵啟動智能鑰匙專用發(fā)電機40PRADO

點火線圈PRADO點火線圈41PRADO12.個性化選裝袋鼠保險杠PRADO12.個性化選裝袋鼠保險杠42PRADO軟毛腳墊PRADO軟毛腳墊43PRADO防水腳墊PRADO防水腳墊44PRADO隔離網(wǎng)PRADO隔離網(wǎng)45PRADO內(nèi)設(shè)DVDPRADO內(nèi)設(shè)DVD46PRADO風雨擋板PRADO風雨擋板47PRADO車頂橫向行李架PRADO車頂橫向行李架48PRADO拖鉤PRADO拖鉤49PRADO十大賣點總結(jié)普拉多的外觀增加了不少陽剛硬朗的氣息，六根鍍鉻的進氣格柵仿佛是鯊魚口中鋒利的牙齒，而頭燈向兩側(cè)外上方掠去，讓普拉多的前臉不僅非常的強悍、陽剛，而且也流露出普拉多的動感與活力。普拉多通過更加隆起的輪眉呈現(xiàn)出非常雄壯的側(cè)面造型，當然輪眉和輪胎之間的巨大空隙也彰顯出普拉多的攀爬能力。取消了外掛式備胎的普拉多的背影神似高底盤的MPV，簡潔大方的視覺效果倒也挺流暢。這種陽剛、健碩之美很好的詮釋了車主大氣、開朗的性格。陽剛硬朗彰顯車主大氣性格PRADO十大賣點總結(jié)陽剛硬朗彰顯車主大氣性格50PRADO普拉多從上一代類似轎車內(nèi)飾的奢華風格，改變?yōu)橐灾本€為主的硬漢風格，更加陽剛的中控面板和用直線點綴的方向盤讓普拉多的內(nèi)飾和外觀的風格非常契合。更加秀氣的四驅(qū)轉(zhuǎn)換

開關(guān)讓普拉多的內(nèi)飾顯得很是精致，AUX和USB接口、儀表臺上面覆蓋的軟化材質(zhì)以及裝備了照明燈、化妝鏡的遮陽板讓這位越野硬漢的日常使用非常方便，細膩的內(nèi)飾做工和豐富的儲物閣

是豐田車一貫的特點。這也會讓乘客感受到車主細心體貼的特點。精致的內(nèi)飾映射硬漢風格PRADO精致的內(nèi)飾映射硬漢風格51PRADO4820mm的車身長度和1885mm的車身寬度以及2790mm的軸距讓普拉多的內(nèi)部空間非常寬敞，7人座的布局也很適合家庭消費者的使用需求，前后可以移動的第二排座椅還可以調(diào)整靠背角度，這讓消費者落座之后的感覺非常愜意，寬闊的膝部空間已經(jīng)不需要用拳頭來形容了。第二排頭頂?shù)目照{(diào)出風口和前后雙溫區(qū)自動空調(diào)以及第三排也擁有獨立空調(diào)出風口都讓這臺7座SUV的舒適性得到了保證。前兩排大號的座椅讓消費者在寬寬松松、舒舒服服的氛圍中感受到車主爽朗的性格。座椅調(diào)節(jié)方便空間足PRADO4820mm的車身長度和1885mm的車身寬52PRADO2700CC的自然進氣發(fā)動機在動力性能上無疑是本文中最為羸弱的，不過和4000CC的普拉多相比，這個版本的普拉多倒是便宜了不少。163匹馬力和3800轉(zhuǎn)即可噴薄而出的246扭米的峰值扭矩，通過四驅(qū)系統(tǒng)的合理分配讓普拉多2700在攀爬的時候并不費力，四速自動變速器

的技術(shù)含量并不高但是制造成本和耐用性也值得信賴。經(jīng)驗豐富的豐田讓這套動力組合的綜合油耗只有11.9升，而且可以加注93號汽油的好胃口讓消費者在野外作業(yè)的時候少了很多心理負擔。這種能面對挑戰(zhàn)又非常樸實的行事作風，會大幅提升車主在朋友心中的信任度。四速自動變速器適應(yīng)攀爬路況PRADO2700CC的自然進氣發(fā)動機在動力性能上無疑是53PRADO普拉多還是那一副簡單且實用的風格，做工細致之下，各種操控也非常順手，加上座椅寬大舒適，還真挑不出什么太多不足。值得指出的是，老款普拉多的第三排座椅分為左右兩部分，不需要的時候懸掛在車廂內(nèi)兩側(cè)，操作起來很不方便，新款全部改成可收納放平的座椅造型，放倒和立起更加方便。風格簡單低調(diào)有內(nèi)涵PRADO風格簡單低調(diào)有內(nèi)涵54PRADO底盤和驅(qū)動方面，新普拉多維持了以往非承載式車身的堅固以及全時四驅(qū)的強大驅(qū)動表現(xiàn)。普拉多的四驅(qū)核心部件是使用了扭矩感應(yīng)式中央差速器，也就是我們經(jīng)常會提到的托森式中央差速器。其工作原理是靠內(nèi)部一組行星齒輪之間的相互接合以及相對運動來改變前后軸的扭矩輸出，調(diào)節(jié)范圍在15：85～65：35自行變化。堅固的四驅(qū)結(jié)構(gòu)安全可靠PRADO堅固的四驅(qū)結(jié)構(gòu)安全可靠55PRADO豪華內(nèi)飾內(nèi)帶氛圍燈PRADO豪華內(nèi)飾內(nèi)帶氛圍燈56PRADO新普拉多在國內(nèi)有兩款發(fā)動機可供選擇，分別是進口車型配備的2.7升直列4缸發(fā)動機，和國產(chǎn)的4.0升V6發(fā)動機，兩款在排量上和前款沒有區(qū)別，其中前者的最大功率120kw，最大扭矩246N.m；4.0升發(fā)動機雖然還是1GR-FE型號，但經(jīng)過調(diào)解后，參數(shù)提升不少，最大功率升至202kw（老款為179kw），最大扭矩為381N.m（老款為376N.m），負責動力傳輸?shù)囊琅f是5速手自一體變速器。我們測試的就是配備4.0升發(fā)動機的車型。

高功率發(fā)動機動力十足PRADO新普拉多在國內(nèi)有兩款發(fā)動機可供選擇，分別是進口車57PRADO噪音控制良好座椅乘坐舒適PRADO噪音控制良好座椅乘坐舒適58PRADO動力總成成熟油耗不高PRADO動力總成成熟油耗不高59PRADO競品車型對比大眾·途銳豐田·普拉多JEEP·牧馬人價格68.56~110.5653~69.844.99~59.99尺寸長4795mm長4820mm

長4751mm寬1940mm寬1855mm

寬1877mm高1709mm高1845mm高1840mm發(fā)動機排量3.0L3.6L4.0L3.6L變速箱自動自動自動PRADO競品車型對比大眾·途銳豐田·普拉多JE60PRADOPRADO61謝謝觀賞謝謝觀賞62歐美亞品牌車型整車性能分析姓名：秦唅指導(dǎo)老師：陳霞學號：12060518班級：120605車型：一汽豐田普拉多GX歐美亞品牌車型整車性能分析姓名：秦唅指導(dǎo)老師：631、目標客戶群分析2、市場定位3、所獲獎項4、外觀設(shè)計5、車身尺寸、顏色、輪輞6、內(nèi)飾設(shè)計7、多功能性8、動力總成（發(fā)動機、變速器）9、底盤系統(tǒng)（懸架、輪胎、轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動方式）10、安全（主動安全、被動安全）11、電氣設(shè)備12、個性化選裝13、十大賣點總結(jié)14、競品車型對比目錄1、目標客戶群分析目錄64PRADO1.目標客戶群分析以沿海地區(qū)為中心的高收入群體這一地區(qū)的人具有較高的購買能力，會享受一些高端品牌的汽車固有的中堅消費群消費歷史長久，穩(wěn)定高級轎車用戶群高級轎車的忠實消費者，可靠PRADO1.目標客戶群分析以沿海地區(qū)為中心的高收入群體固65PRADO2.市場定位普拉多GX將目標客戶鎖定在“務(wù)實進取的成功人士”，他們事業(yè)有成卻低調(diào)務(wù)實，追求高品質(zhì)和自身的提升。他們在各自領(lǐng)域已取得成功，但依然勤奮進取。普拉多GX擁有澎湃的動力性、出眾的通過性、良好的操控性以及駕乘舒適性和高級別安全性，可以滿足不同用戶的全方位用車需求。在征服各種艱險路況的同時，還可享受到媲美高級轎車的豪華舒適感。PRADO2.市場定位普拉多GX將目標客戶鎖定在“務(wù)實進取66PRADO3.所獲獎項一汽豐田普拉多車型獲鳳凰網(wǎng)2010最佳越野車獎

PRADO3.所獲獎項一汽豐田普拉多車型獲鳳凰網(wǎng)2010最67PRADO4.PRADO4.68PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析69PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析70PRADO5.車身尺寸PRADO5.車身尺寸71PRADO顏色種類白色PRADO顏色種類白色72PRADO黑色PRADO黑色73PRADO6.PRADO6.74PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析75PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析76PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析77PRADO7.多功能性PRADO7.多功能性78PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析79PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析80PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析81PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析82PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析83PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析84PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析85PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析86PRADO8.動力總成PRADO8.動力總成87PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析88PRADO9.底盤系統(tǒng)普拉多的后輪采用了電子控制式空氣懸掛系統(tǒng)，車身后部的高低可以進行主動調(diào)節(jié)，同時，后部高低調(diào)節(jié)的范圍也很大，實際上相當于可以增大車輛的離去角，這在一定程度上也就提高了普拉多在野外環(huán)境中的通過能力。當然，這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)也具備車速感應(yīng)功能，在車輛達到一定的速度后，系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)到標準模式，以保持行駛的安全穩(wěn)定，這樣就避免了駕駛者因為誤操作帶來的安全隱患。PRADO9.底盤系統(tǒng)普拉多的后輪采用了電子控制式空氣懸掛89PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析90PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析91PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析92PRADO輪胎PRADO輪胎93PRADO轉(zhuǎn)向普拉多Prado轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來改變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)包含部件：轉(zhuǎn)向助力泵,轉(zhuǎn)向機總成,方向機總成,方向盤,轉(zhuǎn)向器,組合開關(guān),方向立柱,方向機防塵套,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿球頭,剎車真空管,雨刮開關(guān),前平衡桿球頭,方向盤游絲,三角臂總成,方向盤蓋,方向機球頭,外球籠修包,轉(zhuǎn)向助力泵油壺,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿內(nèi)球頭,轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿外球頭,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿內(nèi)球頭,方向機修理包,點火鎖芯,三角臂總成,方向機油封,轉(zhuǎn)向助力油管,轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿球頭,轉(zhuǎn)向橫拉桿拉桿外球頭,點火開關(guān),轉(zhuǎn)向助力泵皮帶,轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭轉(zhuǎn)向柱,助力泵高壓油管。普拉多Prado汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。普拉多Prado汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。PRADO轉(zhuǎn)向普拉多Prado轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來改變或保持汽車行94PRADO驅(qū)動對于普通的錐形齒輪式差速器，不論是輪間差速器還是中間差速器，由于行星齒輪在吸收轉(zhuǎn)速差時因自轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力很小，如果不對其進行限制或鎖止，只要有一側(cè)（或一軸）車輪滑轉(zhuǎn)，則另一車輪（或車軸）的驅(qū)動力也會被限制到與滑轉(zhuǎn)一側(cè)車輪（或一軸）的驅(qū)動力相等，不能充分發(fā)揮輪胎的抓地力，影響汽車的越野性。普拉多（PRADO）的底盤系統(tǒng)采用了全時驅(qū)動方式，布置了3個差速器：前、后差速器采用普通錐形齒輪式差速器，無差速限制和鎖止裝置，左、右兩側(cè)車輪的滑轉(zhuǎn)通過TRC/VSC系統(tǒng)以制動方式來限制；中間差速器采用托兒森（TORSEN）T-3型限滑差速器。國產(chǎn)的一汽豐田普拉多（PRADO）采用4BM分動器，可以實現(xiàn)對差速器的電控鎖止。

PRADO驅(qū)動對于普通的錐形齒輪式差速器，不論是輪間差速器95PRADO豐田普拉多（PRADO）四驅(qū)傳動系統(tǒng)的機械部分主要由變速器、分動器（可電控鎖止差速器）、前后傳動軸及前后差速器等組成分動器電控執(zhí)行器

一汽豐田普拉多（PRADO）的發(fā)動機型號為1GR-FE，變速器型號為A750F，其分動器采用經(jīng)過改進的VF4BM。如圖2所示，分動器有L和H兩個擋位，傳動比分別為2.566和1.000，L、H擋位由駕駛員手動操作。駕駛員根據(jù)路面狀況切換“中間差速器鎖止按鈕”對差速器進行鎖止，因而可實現(xiàn)H4F-H4L-L4F-L4L的換擋模式。H4F和L4F為分別對應(yīng)分動器高、低擋的差速器“F”（自由）模式，H4L和L4L則為“L”（鎖止）模式。其他類型的分動器如表1所示，其中VF2A分動器在普拉多2700車型上使用，TORSENLSD為選裝部件。

PRADO豐田普拉多（PRADO）四驅(qū)傳動系統(tǒng)的機械部分主96PRADO10.安全性能PRADO10.安全性能97PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析98PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析99PRADO目標客戶群分析PRADO目標客戶群分析100PRADO11.電氣設(shè)備PRADO11.電氣設(shè)備101PRADO一鍵啟動智能鑰匙專用發(fā)電機PRADO一鍵啟動智能鑰匙專用發(fā)電機102PRADO

點火線圈PRADO點火線圈103PRADO12.個性化選裝袋鼠保險杠PRADO12.個性化選裝袋鼠保險杠104PRADO軟毛腳墊PRADO軟毛腳墊105PRADO防水腳墊PRADO防水腳墊106PRADO隔離網(wǎng)PRADO隔離網(wǎng)107PRADO內(nèi)設(shè)DVDPRADO內(nèi)設(shè)DVD108PRADO風雨擋板PRADO風雨擋板109PRADO車頂橫向行李架PRADO車頂橫向行李架110PRADO拖鉤PRADO拖鉤111PRADO十大賣點總結(jié)普拉多的外觀增加了不少陽剛硬朗的氣息，六根鍍鉻的進氣格柵仿佛是鯊魚口中鋒利的牙齒，而頭燈向兩側(cè)外上方掠去，讓普拉多的前臉不僅非常的強悍、陽剛，而且也流露出普拉多的動感與活力。普拉多通過更加隆起的輪眉呈現(xiàn)出非常雄壯的側(cè)面造型，當然輪眉和輪胎之間的巨大空隙也彰顯出普拉多的攀爬能力。取消了外掛式備胎的普拉多的背影神似高底盤的MPV，簡潔大方的視覺效果倒也挺流暢。這種陽剛、健碩之美很好的詮釋了車主大氣、開朗的性格。陽剛硬朗彰顯車主大氣性格PRADO十大賣點總結(jié)陽剛硬朗彰顯車主大氣性格112PRADO普拉多從上一代類似轎車內(nèi)飾的奢華風格，改變?yōu)橐灾本€為主的硬漢風格，更加陽剛的中控面板和用直線點綴的方向盤讓普拉多的內(nèi)飾和外觀的風格非常契合。更加秀氣的四驅(qū)轉(zhuǎn)換

開關(guān)讓普拉多的內(nèi)飾顯得很是精致，AUX和USB接口、儀表臺上面覆蓋的軟化材質(zhì)以及裝備了照明燈、化妝鏡的遮陽板讓這位越野硬漢的日常使用非常方便，細膩的內(nèi)飾做工和豐富的儲物閣

是豐田車一貫的特點。這也會讓乘客感受到車主細心體貼的特點。精致的內(nèi)飾映射硬漢風格PRADO精致的內(nèi)飾映射硬漢風格113PRADO4820mm的車身長度和1885mm的車身寬度以及2790mm的軸距讓普拉多的內(nèi)部空間非常寬敞，7人座的布局也很適合家庭消費者的使用需求，前后可以移動的第二排座椅還可以調(diào)整靠背角度，這讓消費者落座之后的感覺非常愜意，寬闊的膝部空間已經(jīng)不需要用拳頭來形容了。第二排頭頂?shù)目照{(diào)出風口和前后雙溫區(qū)自動空調(diào)以及第三排也擁有獨立空調(diào)出風口都讓這臺7座SUV的舒適性得到了保證。前兩排大號的座椅讓消費者在寬寬松松、舒舒服服的氛圍中感受到車主爽朗的性格。座椅調(diào)節(jié)方便空間足PRADO4820mm的車身長度和1885mm的車身寬114PRADO2700CC的自然進氣發(fā)動機在動力性能上無疑是本文中最為羸弱的，不過和4000CC的普拉多相比，這個版本的普拉多倒是便宜了不少。163匹馬力和3800轉(zhuǎn)即可噴薄而出的246扭米的峰值扭矩，通過四驅(qū)系統(tǒng)的合理分配讓普拉多2700在攀爬的時候并不費力，四速自動變速器

的技術(shù)含量并不高但是制造成本和耐用性也值得信賴。經(jīng)驗豐富的豐田讓這套動力組合的綜合油耗只有11.9升，而且可以加注93號汽油的好胃口讓消費者在野外作業(yè)的時候少了很多心理負擔。這種能面對挑戰(zhàn)又非常樸實的行事作風，會大幅提升車主在朋友心中的信任度。四速自動變速器適應(yīng)攀爬路況PRADO27