版飛行運行手冊-修訂頁

頁修訂修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期0--0-0--0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-0-頁修訂修訂日期頁修訂修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-2-1-1-1-1-1-1-有效頁（續(xù)頁修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-3-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-有效頁（續(xù)頁修訂修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-5-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-4-有效頁（續(xù)頁修訂修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-有效頁（續(xù)頁修訂修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期6-7-6-7-6-7-6-7-6-7-6-7-7-7-7-7-7-7-7-7-7-7-7-7-7-7-有效頁（續(xù)頁修訂修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-8-9-9-9-9-9-9-有效頁（續(xù)頁修訂修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期9-9-9-9-9-9-9-9-9-9-9-9-9-有效頁（續(xù)頁修訂修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期有效頁（續(xù)頁修訂修訂日期生效日期頁修訂修訂日期生效日期 3目 3原 3 3定 3運行手 3 4 4 4職 41.1.5.1的職 4管理職 4 4程 5手冊的編 5手冊的審 5手冊的批 5手冊的分 5手冊的修 5 6 7 7手冊的廢 7手冊的配 7 7手冊.......................................................................................1-手冊.......................................................................................1- 7公司.....................................................................................1-各運行.........................................................................1-分子公 13 16 17管理職 17 17各種表 18 18手冊更改 19 20 20 20 20 22 23 23 23總 23 24 24 24 24 25 25 25 25理或主管批準后，報送中南管理局審核批準主管批準后，報送中南管理局認可；公司第4層級運行手冊由各單位/部門批準后送公司運行標向各分子公司的運行手冊統(tǒng)一到運行安全技術(shù)部各運行相關(guān)部門應指定手冊，負責本部門手冊的具體和登記工作。同時應將，包括手冊控制號、持有者和修 責手冊的具體接收、和登記工作，認真填寫并保存手冊 人人配置手冊原則上應使用本或配置賬號登陸公司手冊管理系第1至3層級的公司運行手冊，應對其進行評估，確實需要修改手冊的，應將修改的理由（必要時提供相應的）、評估的結(jié)果、對于第13改的需要，若修改項繼續(xù)實施會造成錯誤的行為或結(jié)果，應予以立即修改；若修改僅涉及文字、格式等，不會影響運行對于第13見后報公司批準，并按規(guī)定報局方或備案；4負責對修改意見進行審對于第13對于第4層級的運行手冊，由自行發(fā)布修改通告，并提交公手冊換頁或修訂內(nèi)容的分發(fā)按1.1.6.4“手冊的分發(fā)”程序執(zhí)行；需要運行相關(guān)立即了解和執(zhí)行的修改內(nèi)容，應及時分發(fā)到運行相關(guān)；必要時應通過傳真、電子郵件等形式通過駐外辦事處或手 安全質(zhì)量監(jiān)察部機上物品事故應急處飛行管理部機上物品事故應急處機務工程部運行指揮中心機上物品事故應急處地保客艙機上物品事故應急處理貨運機上物品事故應急處市場銷售部部機上物品事故應急處理 公司運行標準管理部是公司相關(guān)業(yè)務管理規(guī)章及文件的總體公司運行標準管理部應保留一份完整的與業(yè)務相關(guān)的管理規(guī)章組織相關(guān)培訓，確保每個相關(guān)崗位的熟悉相關(guān)內(nèi)容。對于需要廢止的公司運行文件，應在完成報批手續(xù)后由文單位或公司、運行標準管理部等向相關(guān)單位和發(fā)布記錄的保存系統(tǒng)或文檔應設置相應的安全和管理，定期進行數(shù)據(jù)備份和配置，并易于識別、查找和； 機組成員和簽派員技術(shù)事故征候結(jié)論，和懲罰記錄。和副駕駛飛機資格的批準；能夠證明簽派員滿足要求的，包括簽派員執(zhí)照和相關(guān)材料體格檢查記錄和每架飛機的機載數(shù)據(jù)快速記錄器（QAR）或飛行數(shù)據(jù)記錄器在發(fā)生影響安全運行的不安全事件時，還應并保存艙音記錄 3 4 4 5 5 5總經(jīng) 5 5職 5 5資格要 6 6職 6工作內(nèi) 6資格要 6 6職 6 6資格要 6 6職 7 7資格要 7 7職 7 7資格要 7 7 7 7 8 8 8 8 9 10 11客艙 12 13 13貨運 13培訓 14 15 15 15機 15副駕 16 17 17 18簽派 19：(020)278：(020)278：(020)278：(020)278：(020)278：(020)具體：具體的公司主要管理和飛行運行見公司《行規(guī)范》A0011運行管理變換的要求10天內(nèi)通知中南地區(qū)管理局；公司人力資源部應將公司運行機構(gòu)的變化通知公司運行標準管理部，由運行標準管理部根據(jù)需要呈報中南地區(qū)管理局，并修運行管理的基本要履行職責，遵守適用的崗位配備以及業(yè)務建設方案負責制訂、實施與公司級應急反應計劃組織對公司運行中發(fā)生的重大事件的處理，有關(guān)部門向局方書面報告緊急情況下公司行使應急權(quán)力時與局方規(guī)章或的任何偏控制權(quán)的職位上，至少有3年管理經(jīng)歷；公司飛機年度維修計劃成本和綜合費用組織飛機維修事故或事故征候持有按照《民用航空器維修執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR66）頒發(fā)機上具有至少3年的機長經(jīng)歷；航線駕駛員執(zhí)照維修執(zhí)照副總經(jīng)理（客艙副總經(jīng)理（貨運負責公司貨物經(jīng)營和運行工作，確保符合中國的有副總經(jīng)理（培訓 章指揮、操作以及勞動紀律的行為；預防可能對飛行運行造成影響的事件，妥善處理影響公司正常運行的因素；當發(fā)生安全緊急事件或重大問題時，準確掌握信息，必要；的報告，并就重要的事件向公司提交報告；參加每日空管、機制系統(tǒng)，在公司各運行部門聘任運行質(zhì)量檢查，對公司各運行對外聯(lián)系和協(xié)調(diào)：負責與國際組織（ICAO）、協(xié)會（IATA）和各外國管理部門就公司有關(guān)運行管理事務的品：總體負責公司品政策制定、合格審定以及相關(guān)事事件：參與公司運行中發(fā)生不安全事件、不正常事件和公司各 有關(guān)航空安全的各項政策，制并對培訓情況進行記錄；負責對全公司所屬地面服務的上崗證負責公司地面服務協(xié)議的簽訂部安全體系建設：根據(jù)國家、民用航空空防安全規(guī)和國際公約，參考所涉及國家的航空安保規(guī)定，制定《航空安全手冊》和公司《航空安全方案》并保持有效；制定公司公司安全體系； 背景：負責對公司因公出國、招聘空勤、專機保障人員、安保等重要崗位進行個人背景；安保事件處置和：負責公司治安管理，協(xié)助安全、、司法機關(guān)公司范圍內(nèi)各類刑事，查處重大失泄密事件，調(diào)查處理治安；負責組織對公司所發(fā)生的航空保安事故、事件的經(jīng)公司負責航空安全協(xié)議的簽訂工作，并對外部安保服務單位進行監(jiān)督和審計；負責指導公司各單位部門業(yè)務工作，落安保信息管理：負責建立公司航空安全風險管理機制，收集和發(fā)布相關(guān)安保信息，為公司航空安全決策提供支持。貨物運行政策：按照公司，具體負責貨物安全運行政策、標準、程序的建立和管理；具體負責《貨物手冊》、《物品手冊》、《機上物品事故應急處理指南》等運行手冊的辦事處或地面時，負責貨機加班、包機載重平衡工作；負責貨貨運安全運行：協(xié)調(diào)貨物安全運行和場站服務工作，公司貨運協(xié)議：負責統(tǒng)一貨物銷售協(xié)議、地面服務代根據(jù)公司的目標、企業(yè)文化和工作規(guī)劃，根據(jù)業(yè)務單位的培 統(tǒng)一管理公司的培訓教學大綱、、教案；對E-learning網(wǎng)絡平建立和管理公司培訓資源數(shù)據(jù)庫和學員培訓，及時歸納和處理總 3 3 5 6 6 6 6 6 6 7 7 9 10 10 11 11 11 11 12 12 12 13 13 14 14 15 15 15 15商和協(xié)議管 16安全管 17總 17 17 18 18 18運行協(xié) 18 18 19 19 19 19 20互換的定 20 20公司安全管理的原則是健全運行規(guī)章，確定安全目標，安全責任，加強科學管理，強化培訓，提高全員素質(zhì)；公司提倡通過中規(guī)則》和所適用的外國；如果中國民用航空的規(guī)定嚴于上述附件和外國的規(guī)定并且不與其發(fā)生抵觸時，還應當遵守適用的中國民用航空的規(guī)定；公司各級管理，必須遵守規(guī)章，按公司標準和程序?qū)嵤┕芾?，公司將對管理體系、安全和運行政策進行持續(xù)的和評估，并根據(jù)公司外部環(huán)境和運行情況的具體變化，對管理體系、安全和要具體參與的依照公司運行手冊的基本政策，按照最高的安全參與公司運行管理與操作的所有，都應在工作中根據(jù)其工作職責承擔必要的安全責任；各運行相關(guān)部門應建立有效的主要外出時或職責機制，明確郵件通知、oa、會議通知等或方式，確保安全管理到位；公司運行過程中，參與運行的必須按時到達工作崗位，密切配公司作為公共航空承運人必須取得局方頒發(fā)的《運行合格證》和《運行規(guī)范》，并且不得運行合格證、運行規(guī)范和其他批準項目實施運行，不得批準的偏離或者豁免；公司從事安全相關(guān)工作的在身體和精神上必須能勝任其職責；參與運行的所有，必須熟悉相關(guān)規(guī)章、標準和程序，并經(jīng)培訓成時，公司運行管理部門、機長和簽派員應當限制或者暫停運飛行的規(guī)定：如果在地面有飛行安全的情況存在，飛機不得起批準，機組實際與飛行任務書上的計劃安排不符、機組人員機組未攜帶必備的飛行文件或未按規(guī)定攜帶有關(guān)文件、證件、機組為完成飛行準備，或飛行準備質(zhì)量不符合要求，未制定防當有霜、雪或者冰附著在飛機機翼、面、螺旋槳、發(fā)進氣對于駕駛員的滿足經(jīng)歷監(jiān)視下飛行，飛行檢查員或教員應當控制航除律允許或機關(guān)的批準，否則，公司載運國家中定義為、、藥物、興奮藥物或物品運行；公司擔任安全敏感工作的，包括飛行機組成員、客艙乘務員、飛行簽派員，不得使用或者攜帶、、、天使粉或者安非他明等禁用藥物以及任何/限制藥品；任何使用/限制藥品或是/藥品檢測的員工將被停職；由于藥品/使用/限制藥品而被解除職務的飛行組公司任何部門不得安排明知其使用或者攜帶了上述禁用藥物的實施航空運行時，公司飛機不得在運行規(guī)范規(guī)定以外的航路或者航段上飛行；不得飛入批準或運行規(guī)范以外的機場，但如果的時間，應當考慮航的盛行風和所用型號的巡航速度；機組在運行中應使用彼此均熟悉的語言（中文或英文）進行溝在國務委員、副以上重要旅客乘坐的航班上，嚴禁押送犯人、航 航空參與公司運除非獲得局方豁免批準，公司任何部門不得安排已滿60周歲的人員，在進行公共航空的飛機上擔任飛行機組必需；任何已滿60周歲的也不得接受在公共航空的飛機上擔任飛行機組60偏離批準運行他方式批準該偏離，但公司應當在開始這種運行后24小時之內(nèi)，向飛機的要求除租用飛機外，公司實施運行應使用在中民的、處家內(nèi)的民用飛機實施運行時，該機應帶有經(jīng)認可的原國籍登記國頒發(fā)的適航證和由頒發(fā)的適航認可，公司實施運行使用的飛機必須經(jīng)局方型號合格審定批準為類的CCAR121.173IATA除向局方申報并獲得批準在某一規(guī)定航實施雙發(fā)飛機延伸航程適機場的飛行時間超過1小時（以一臺發(fā)失效在靜止大氣中正公司使用類陸上飛機實施延伸跨水運行之前，所使用的飛機必須經(jīng)局方按照中國民用航空規(guī)章CCAR25滿足要求的呼吸保護裝置備可提供任何失去增壓的情況的警告； 裝備有FDR且FDR不可以使用照相膠卷和雕刻金屬箔，至少可以記錄飛機最近25小時的運行情況，記錄時間、高度、速度正常加速和一套CVR，應的機載設備（如S模式應答機等）；滿足局方要求的應急定位發(fā)射機（ELTs）少驗證試飛，上述運行驗證試飛應當有10小時在夜間完成；除經(jīng)局方特殊批準外，公司首次使用曾在公共航空中使用過的25除實施試飛所需的和局方指定的以及公司申報局方批準攜且對于在這些高度上超過30分鐘的那段飛行必須對機組其他成員在座艙氣壓高度3600米(12000英尺)以上，必須對在駕駛艙內(nèi)執(zhí)勤放行前，機務和飛行機組都應檢查駕駛艙氧氣瓶的氧氣壓力，機場（航線）運行的飛機，從站起飛前應將駕駛艙機組氧氣瓶（含在這些高度上持續(xù)時間超過30分鐘的那部分飛行中，能夠為10%的旅客提供足夠的氧氣；在某些特殊航運行時，對于座艙氣壓高度3000米(10000英尺)3960（13,000）的飛行，可以不為旅客提供氧氣；（含）的飛行，能夠為30%的旅客在這些高度的那部分飛行中提供對于座艙氣壓高度4600米(15000英尺)以上的飛行，在此高度上整發(fā)起動前檢查 26發(fā)起動后檢查 26 26 27 27旅客告 27 27滑 27 27開始滑 28滑行檢 28 28 28滑行期 28終止滑 28 28 28 28 29 29 29起 296.21.1進入起飛跑 29 30 30 30減噪音程 30起 31起 31 31中斷起 31起飛擦 31 31起飛后離 32起飛后爬 32 32概 32總 33 33 34 35 35高度表偏 36要 37 38 38操作要 38巡航飛 39 39 39燃油.........................................................................................................6- 40 40 41 41 41 41概 41飛行中使 41飛行組與空通員的聯(lián) 42 43 43 43 43 44 44 44 44空 44進入?yún)^(qū)的與空通報告程 44航路高 45飛行航 46等 47尾 47概 47 48 48 49基本要 49 49 50 50復 71 71 72 72使用要 72 73 73 73著 74接地 74 74脫離跑 75 75停 75 76總 76經(jīng)停機 76目的地機 76 77 77 77 77 77 78 78本頁有意留空6.21.5.3由于特殊需要（天氣或緊急情況）如果PF和PMF需要操作交接，應當在飛機對正跑道后進行，操作滑 物起飛飛機滑跑速度到達V1滑跑速度達到或超過V1時，任何情況下不得中斷起飛；中斷起飛具有一定的，特別是跑道較滑、速度接近V1時；機組如果情況允以選擇機務能力較強的機場著陸兩航空器在同一高度相對飛行，應各自向右避讓，相互間保持空通的指揮飛機在離地后盡快轉(zhuǎn)彎限重手冊》的使用說明部分；EMBRAERFCOM5.6（ERJ145LR）FCOM5-20(ERJ190LR)；ATC 儀表：飛行中任何時候操作駕駛員均必須實施儀表，尤其QNHQNH度表在該位置以上的高（容差在±80英尺以內(nèi)，RVSM運行在±75QFE撥正在現(xiàn)行的QFE值，高度表將指示飛機所在位置的相對QFE基準點的高（容差在±80英尺以內(nèi)，RVSM運行在±75英尺以內(nèi)）；了解所飛機場和區(qū)域的各類航圖和機場細則中有關(guān)高度表撥正起飛之前，必須將高度表設定在該機場的QNH或QFE（使用正值，或按當?shù)匾?guī)定取得QFE高度撥正值；如果使用QFE進近，則飛機的垂直位置必須用確定超障高（OCH）的左右座駕駛員都必須明確ATC指令，當只有一名駕駛員聽到ATC改ATC輔助操作駕駛員應在到達規(guī)定的過渡高（度）前1000英尺實施標準喊話“1000英尺過渡高（度；來”，待完成起飛交接后，將自己責任區(qū)內(nèi)的高度表調(diào)整為標來”，待完成飛機交接后，將自己責任區(qū)內(nèi)的高度表調(diào)整為標ATC完成高度表調(diào)整后，在起飛后檢查單中進一步交叉檢查；左右“1013，過渡高度3000米”。防機械卡阻或其它故障；必須驗證ATC員的指令高度不低于機尺實施標準喊話“1000來”，待完成起飛交接后，將自己責任區(qū)內(nèi)的高度表調(diào)整為修來”，待完成飛機交接后，將自己責任區(qū)內(nèi)的高度表調(diào)整為修ATCATC的撥正值及通過的具體高度層值”如：“QNH1019，過渡高度層3600米”。來”，待完成起飛交接后，將自己責任區(qū)內(nèi)的高度表調(diào)整為海在一些特殊的區(qū)域（如）內(nèi)沒有過渡高度層，只規(guī)定了的概念，除了遵守復誦ATC指令的要求外，還需要：現(xiàn)行高度表調(diào)定最低可用飛行高度層現(xiàn)行高度表調(diào)定最低可用飛行高度層3氣壓式高度表指示誤差的修正：所有的高度都是以平均海平面為基準，并以真實高度來表示，的高度值并沒有考慮高度的測量方式；當使用氣壓式高度表保持一個的高度時，它的指示讀在低溫（0°C以下）ATCATC將飛行高度、高度表的指示和應修正的誤差通報ATC；在低溫（0°C以下）機場降落，進近時低高度對高度表的修正主要則氣壓式高度表指示讀數(shù)值每1000英尺增加4英尺；數(shù)值增加30英尺；℃）QNH=STD- 自動駕駛使用限制（CCAR121.587，運行規(guī)范在自動駕駛進近時，500英尺或其他設計的高度上，自動進近方式150(500)（取兩者之中較高者）時，任何人不得在于批準的該進近設施最低下降高或者決斷高之下15米(50（取當報告的氣象條件低于中國民用航空規(guī)章規(guī)定的基本目視飛行規(guī)則氣象條件時，在離地高度低于飛機飛行手冊中注明的進近狀態(tài)帶進15(50任何人不得使用帶進近耦合器的自動駕駛儀作儀表著陸系統(tǒng)(ILS)進近；15米(50英尺)（取兩者中較高者）時，任何人不得使用帶進近耦合段低于6.58.8.1款規(guī)定的高度使用經(jīng)批準的帶自動駕駛能力的自飛行機組必須完成公司經(jīng)批準的訓練大綱中有關(guān)AFGS運行最如果飛行標準（FSB）報告設定了高于飛機飛行手冊（AFM）FSB如果沒有可用的FSBAFM中規(guī)定的高度，150（500）使用自動駕駛儀的具體批準見公司運行規(guī)范C0041條款。飛行撞地的，否則應：QRH在晝間能見氣象條件下，如果能清楚地看見地形和物，則可以（；在執(zhí)行操作程序時，要求飛行按檢查單抑制近地警告系（如：操作一發(fā)失效飛行時關(guān)于起落架或著陸襟翼的抑制；在開始進行僅有航道（LOCONLYAPPROACH）的進近，下滑道信號不可靠的ILS進近或是無下滑道的反向LOC進近之前，可以抑制“GLIDESLOPE（下滑道（模式5）功能；航道ILS中，只有當有意低于下滑道時方可使用抑制功能（比如（GLIDESLOPE；飛行機組應正確判斷并掌握飛機位置和飛機相對于地形或物的， 機組應該飛機在接地區(qū)內(nèi) ，由于，時越過接機長應確認以預計飛機著陸重量可以在從跑道上方50英尺處備中對著陸的剎車和作特別要求。跑道確定的所需著陸距離的115%；可的污染跑道實際著陸距離數(shù)據(jù)確定的著陸距離的115%； 3簽派和職 3 3 3原 3 3 3 4 4 4 4 5數(shù)據(jù)庫過 6 6 6跑 6短跑 6污染跑 7 8 9 10 13總 13 14 14主導能見 14 14總 14 14 15 17I類運行標 17 17目視盤旋進近著陸最低標準（運行規(guī)范 19 20 21 22夜間飛 24 24，運行規(guī)范 總 目的地機 飛行計 總 簽派放行單格式（示例）及........................................................9-公司主飛行計劃格式及................................................................9- 總 燃油計 概 滑行 航程耗 備降燃油 等待燃 其 燃油政 及時決 改 等時 飛機失 氧氣的要 航路改 空中放 總則公司飛行簽派員具體負責每個航班的運行控制工作，保證航班運行安全，并符合中國民用航空局的各項和條例。基于飛行安都是作為確保飛行安全的最重要的資源之一，向飛行機組提簽派和職機構(gòu)公司在鄭州、、長沙、、?？?、汕頭、、桂林、貴陽沈陽、、大連、長春、哈爾濱、三亞等設有運行，并公司運行指揮中心，及各運行控制分支機構(gòu)共同負責全公司所有航班的簽派工作，運行指揮中心還有、管理各運行分支機構(gòu)簽派放行單要求簽派放行單的接受只有當機長和被的簽派員均確認該次飛行能安全執(zhí)行時，方可重新簽發(fā)或更改簽派放行單：根據(jù)有關(guān)、條例和公司政策，在過1小時；段）顯示的油量超過放行單上列出的應加油量1000公斤以上；機組簽派放行單更改的記錄批準機場該機場的天氣條件等于或高于該機場所在國批準的或規(guī)定的起/2400米（900英尺/1.5英里），或300米/1600米（1000英尺/1目視飛行條件下的簽派放行：除非滿足以下條件，否則剎車效應、跑道狀態(tài)信息代碼以及摩擦系數(shù)可從雪情通報（SNOWTAM）、ATIS、空通員提供的信息或機場的相關(guān)派員應使用相應的剎車效應報告，或者預期的跑道或跑道部分到達時完成，并且利用當時的信息；如發(fā)現(xiàn)飛機不適合在當時以下情況飛機滑行、起飛和著陸：報告跑道或部分跑道剎車效說明：按ICAO附件14的說明，本表是根據(jù)在壓實的雪和結(jié)冰跑道FAAAC150.5200-30C11/8μ值與剎車效應的對應關(guān)系參考。好剎車效果和方向控5于3毫米(0.125英寸)；干雪厚度小于19(0.75，OAT40.36-中3有中到大雨的干凈跑道/局部冰雪覆干雪厚度大于等于19毫米(0.75英2差方向控制能力可能嚴重1劣9備降機場指定原則飛機場的飛行時間不得超過1小時；場備降場距離起飛機場的飛行時間不得超過2小時；機距離（海里機距離（海里機距離（海里機距離（海里ETOPS運行：公司航班ETOPS運行時必須指定合適的ETOPS備降場，具體政策見本手冊11.1內(nèi)容和公司《ETOPS運行手冊》；在預計到達目的地機場時間至少1120003見度正處于發(fā)布的目的地機場天氣標準或備降機場的備降天氣標天氣標準范圍（例如：00390114），可按高值掌握；在飛行期間，簽派員必須航（包括目的地機場、目的地備派員可通過公司分布在各地的飛行簽派人或合適的空通管其他5（2），但在未融冰條件下著陸時僅可增加2海里的陣風；（一側(cè)擾流板失效或襟翼/縫翼不一致）時，側(cè)風限制數(shù)據(jù)減少5海各機型側(cè)風標準（風速單位：海里/小時ILS好50.4（含）48中35552差10.25(含)05050好50.4（含）48中35552差10.25(含)0050ILS好50.4（含）488中35552差0.25(含)07050好50.4（含）48中35552333差10.25(含)05050好50.4（含）48中35552差0.25(含)0050好50.4（含）4中32差10.25(含)好50.4（含）48中355523373差10.25(含)0050好50.4（含）4中32差10.25(含)ILS好50.4（含）488中35552差0.25(含)07050好50.4（含）48中3662差10.25(含)好50.4（含）48中35552差0.25(含)505050ILSE5總 3 3 3 3 4出入境管理的部 4機組出入 4基本要 4總申報 5手 5 5 5 5 6 6 6總 6 6 7執(zhí)行國際（特殊管理的國內(nèi)）航線運行的飛機，200871前首次頒發(fā)適航證的應至少安裝一個自動發(fā)射或2個任何型號的ELT同時具有121.5MHZ和406MHZ發(fā)射功能；2008年7月1日以后首次頒發(fā)適航證的應至少安裝2個具有同時在121.5MHZ和406MHZ發(fā)射功能的ELTs，其中一個必須是自動的；公司執(zhí)行國際運行的飛機上攜帶的應急和救生設備應開列，以便隨時能夠?qū)⑻峤痪仍畢f(xié)調(diào)中心。內(nèi)必須包括救生筏和信號彈的數(shù)量、顏色和型號、應急用品、水的儲備量以及便攜式（運行合格證、運行規(guī)范兩國（或特別行政區(qū)）與航線所經(jīng)國家對航路的批準限事先向和有關(guān)國家提出申請，并在獲得 可以參照首航機組派遣規(guī)定，由公司飛行管理部批準飛行機組成員并報地區(qū)管理局安全運行監(jiān)督完成運行合格審定；未列入公司《運行規(guī)范》，應報地區(qū)管理局辦修改《運行飛 簽發(fā)批準出入境的部門局：部門負責審核記錄出入該國所有，根據(jù)規(guī)定，總申：負責外國產(chǎn)品的進口，按規(guī)定估計關(guān)稅，防止機場規(guī)定辦理出入境手續(xù)、申報攜帶物品和遵守檢疫規(guī)定如或入境的國家或地區(qū)要求機組逐個辦理出入境手續(xù)，最如果執(zhí)行國際或特殊管理的國內(nèi)航線任務的機組發(fā)生變動，應關(guān)機組資料和其他相關(guān)信息，并在出入境時向邊防提供《出入境飛機及員工登記表》（國內(nèi)要求機組在辦理完 證明飛機上沒有傳染的說明書，機上旅客人數(shù)；相關(guān)部門（商務或公場站），并對資料的準確性負責；組個人申報單；個人攜帶貴重或限制物品出入境時，應按規(guī)定填寫攜帶物品，并按要求集體或由機組個人辦理申報當向申報；已向申報；機組成員應保留必要的有效的衛(wèi)生明，并填寫機組出關(guān)口明單，向衛(wèi)生檢疫提交邊防局/局手組必須持有有效的《因公往來、特別行政區(qū)通行證》，到機場邊防局/局辦理出入境手續(xù)；入境飛機及員工登記表》，表中內(nèi)容必須與飛行機組的相關(guān)信息一致（護照號碼、、出生年月、、等）；衛(wèi) 在旅客下機前應將業(yè)務袋交給地面相