水泥混凝土路面教學(xué)學(xué)習(xí)課件

第十五章水泥混凝土路面CementConcretePavement

主要內(nèi)容第一節(jié)概述第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介第五節(jié)水泥混凝土路面施工第六節(jié)水泥混凝土的材料設(shè)計(jì)（自學(xué)）1）水泥混凝土路面的定義是指由水泥混凝土面板和基層或底基層所組成的路面，也稱(chēng)剛性路面，包括普通混凝土路面（JPCP）、鋼筋混凝土路面（JRCP）、鋼纖維混凝土路面（SFCP）、預(yù)應(yīng)力混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面（CRCP）、裝配式混凝土路面等。2）普通水泥混凝土路面（JPCP）由普通混凝土面層板和基層或底基層所組成的路面，是除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣及角隅）外，不配置鋼筋的混凝土路面。有時(shí)也被稱(chēng)為白色路面?！?、水泥混凝土路面及其特點(diǎn)第一節(jié)概述第一節(jié)概述

Concrete/Flexible2%JPCP4%CRCP94%FlexibleFromDHChen3）普通混凝土路面的特點(diǎn)（1）強(qiáng)度高（抗壓強(qiáng)度》抗彎拉強(qiáng)度）（2）穩(wěn)定性好（水穩(wěn)定性？溫度穩(wěn)定性？）（3）耐久性好（疲勞性能使用20～40年或更長(zhǎng)）（4）夜間行車(chē)效果好（5）使用初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少（但是后期比較高）第一節(jié)概述4）普通混凝土路面的缺點(diǎn)（1）初期造價(jià)高（目前與進(jìn)口瀝青比造價(jià)已不高，且瀝青路面使用壽命也長(zhǎng)，因此單位年費(fèi)用更低）；（2）對(duì)水泥和水需求量大，總體污染（水泥生產(chǎn)）；（3）噪聲大、行駛舒適性差（尤其是錯(cuò)臺(tái)后）；（4）有接縫（受力薄弱、行車(chē)舒適性差、易進(jìn)水）；（5）修筑周期長(zhǎng)，開(kāi)放交通遲（維修更麻煩）；（6）養(yǎng)護(hù)維修困難。第一節(jié)概述2、普通水泥混凝土路面的病害類(lèi)型1）擠碎：出現(xiàn)于橫向接縫（主要是脹縫）兩側(cè)數(shù)十厘米寬度內(nèi)，表現(xiàn)為板的伸長(zhǎng)受阻，板發(fā)生剪切擠碎。2）拱起：混凝土面板在受膨脹而受阻時(shí)，某一接縫兩側(cè)的板向上拱起，表現(xiàn)為縱向壓曲失穩(wěn)。3）錯(cuò)臺(tái)：橫向接縫兩側(cè)路面板出現(xiàn)的豎向相對(duì)位移。4）唧泥：汽車(chē)行經(jīng)接縫時(shí)，由縫內(nèi)噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象。

第一節(jié)概述1）接縫破壞2）面板破壞（斷裂）

表現(xiàn)為面板的斷裂和裂縫，主要是面板由于所受內(nèi)應(yīng)力超過(guò)了混凝土的強(qiáng)度而出現(xiàn)的橫向或縱向以及板角的斷裂和裂縫。斷裂裂縫可視為混凝土面層結(jié)構(gòu)破壞的臨界狀態(tài)。3）表面損壞第一節(jié)概述包括起皮、磨損、露骨、磨光等第一節(jié)概述唧泥第一節(jié)概述板塊斷裂、破碎第一節(jié)概述拱起FromDHChen第一節(jié)概述裂縫擠碎第一節(jié)概述表面剝落第一節(jié)概述橫向裂縫局部沉陷局部修補(bǔ)第一節(jié)概述4-in.CoreLane2Lane3Broken#4TieBarBasepumped,formingvoid3inchesdeepby5incheswideYellowrepresentslayerofcleancoarseaggregateleftbehindafterpumpingFaultedasmuchas2inchesDetailatFaultedJoint5in.3in.FromDHChen接縫傳力桿破壞示意圖（1）性能要求：土基的支承要求主要是保證基層的穩(wěn)定性（尤其是水穩(wěn)定性和路基穩(wěn)定性），特別是不出現(xiàn)不均勻的支承，從而保證水泥混凝土板處于均勻面支承的受力狀態(tài)。路基要求（即土基）密實(shí)、穩(wěn)定和均勻，路基處于干燥或中濕狀態(tài)，沉降穩(wěn)定；基層要求采用水穩(wěn)定性好的材料（瀝青混凝土-水穩(wěn)）。1、土基第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求（2）引起土基不均勻支承的可能原因

1）不均勻沉陷：壓實(shí)不均勻、填挖結(jié)合處理不佳、土基未充分固結(jié)（施工期沉降不穩(wěn)定）；

2）不均勻凍脹：含水量在等溫面分布不均勻、土質(zhì)不均勻；

特殊土質(zhì)：膨脹土、濕陷性黃土等，加上含水量變化。（3）處治方法

土質(zhì)摻配均勻、控制壓實(shí)含水量、排水加固及設(shè)墊層第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求（1）基層的作用①支承路面板提供合適地基模量，提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長(zhǎng)路面使用壽命。

減小路基（土基）頂面的壓應(yīng)力，減小地基的不均勻變形，緩和路基不均勻變形對(duì)面層的影響。②防唧泥混凝土板如直接放在路基上，會(huì)造成路基土塑性變形過(guò)大，鋪設(shè)基層可減輕以至消除唧泥，但未經(jīng)處治的砂礫基層細(xì)料含量和塑性指數(shù)不能太高，否則仍會(huì)產(chǎn)生唧泥。2、基層第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求（1）基層的作用③防冰凍在季節(jié)性冰凍地區(qū)，用對(duì)冰凍不敏感的粒狀多孔材料鋪筑基層，可減少路基的冰凍深度，減輕冰凍的危害作用。④防毛細(xì)水對(duì)基層的影響在濕軟土基上，鋪筑開(kāi)級(jí)配粒料基層可排除路表滲入水及隔斷地下毛細(xì)水。⑤提供施工平臺(tái)面層施工(如立側(cè)模，運(yùn)送混凝土混合料等)提供方便第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求粒料類(lèi)（碎石、砂礫等）穩(wěn)定類(lèi)（水泥、石灰粉煤灰或?yàn)r青穩(wěn)定粒料）貧混凝土和碾壓混凝土等

（2）水泥混凝土路面的基層類(lèi)型第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求2、基層第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求（3）基層的設(shè)計(jì)要求2、基層（4）基層的厚度要求第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求1、有接縫的普通混凝土路面有或無(wú)傳力桿的橫縫有或無(wú)傳力桿的橫縫有拉桿的縱縫2、有接縫的鋼筋混凝土路面鋼絲網(wǎng)連續(xù)配筋3、連續(xù)配筋混凝土路面4、預(yù)應(yīng)力混凝土路面鋼筋絲（1）面層的幾種類(lèi)型3、水泥混凝土面層第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求（2）水泥混凝土路面的形狀要求普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交

,縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位。（3）水泥混凝土路面的材料要求新拌混凝土的施工和易性-易于施工操作的性能→質(zhì)量均勻、密實(shí)成型硬化后混凝土的強(qiáng)度-抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度、模量混凝土的變形特性-彈性變形、徐變變形、溫度變形、干燥收縮變形耐久性-混凝土抵抗環(huán)境介質(zhì)作用而保持其形狀、質(zhì)量和適用性的能力

①路面表面排水 方式：主要通過(guò)設(shè)置橫坡，迅速排除降雨。

行車(chē)道路面應(yīng)設(shè)置單向或雙向橫破，坡度為1%-2%，路肩宜稍大。②中央分隔帶和路肩排水 方式：主要采用設(shè)置排水盲溝的方式。③路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水 方式：通過(guò)設(shè)置排水墊層/基層。第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求4、水泥混凝土路面排水路面排水系統(tǒng)的組成第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求第二節(jié)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)要求1）路肩鋪面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的承載能力

,其結(jié)構(gòu)層組合和材料選用應(yīng)與行車(chē)道路面相協(xié)調(diào),并保證進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除。2）路肩鋪面可選用水泥混凝土面層或?yàn)r青面層。3）路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車(chē)道面層等厚

,其基層宜與行車(chē)道基層相同。選用薄面層時(shí),其厚度不宜小于150mm,基層應(yīng)采用開(kāi)級(jí)配粒料。4）路肩瀝青面層宜選用密實(shí)型瀝青混合料，基層可選用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)不設(shè)內(nèi)部排水設(shè)施時(shí),瀝青面層和不透水基層的總厚度不宜超過(guò)行車(chē)道面層的厚度,基層下應(yīng)選用透水性粒料填筑。5、路肩①水泥混凝土硬化過(guò)程中的收縮；②施工過(guò)程應(yīng)設(shè)置橫向工作縫和縱向工作縫；③混凝土面板的熱脹冷縮溫度均勻變化時(shí)：水平拉伸、或水平壓縮溫度不均勻變化時(shí)：白天，板表面溫度高于板底溫度，水泥砼板中部有向上隆起的趨勢(shì)，受阻后，頂面受壓、板底受拉；夜晚相反，板邊有翹起趨勢(shì)，頂面受拉、板底受壓第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置1、水泥混凝土路面的接縫的設(shè)置目的垂直于行車(chē)方向的接縫，包括縮縫、脹縫和工作縫①縮縫：保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。②脹縫：保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。③施工縫：因施工不連續(xù)，暫時(shí)停止施工時(shí)要設(shè)置施工縫。常設(shè)置在縮縫、脹縫位置處，必須添加傳力鋼筋，保證縱向整體性。第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置2、水泥混凝土路面的橫向接縫（1）橫向接縫

①脹縫的構(gòu)造

脹縫是貫通接縫、縫寬達(dá)到20mm左右、雖然設(shè)置傳力桿，但是由于不斷的伸長(zhǎng)與收縮，再加上荷載的作用，是水泥混凝土最薄弱的環(huán)節(jié)。目前只在結(jié)構(gòu)物位置設(shè)置脹逢，設(shè)置脹逢的數(shù)量與水泥混凝土路面長(zhǎng)度沒(méi)有關(guān)系。第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置（2）橫縫的構(gòu)造與設(shè)置縮縫間距一般4～6m，同板長(zhǎng)，根據(jù)氣溫狀況、地質(zhì)水文情況選擇。如：5m×4m的板塊，按5m固定間距設(shè)置縮縫。第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置

②縮縫的構(gòu)造假縫型假縫+傳力桿企口縫+傳力桿

施工縫一般盡量選擇在脹縫、縮縫處設(shè)置，構(gòu)造與重交通的縮縫構(gòu)造（b）相似，或者選用企口縫。第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置

③施工縫的構(gòu)造淺槽構(gòu)造圖-施工縫與縮縫第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置（3）橫向接縫的間距按面層類(lèi)型和厚度選定普通混凝土面層一般4-6m，面板的長(zhǎng)寬比不宜超過(guò)1.30，平面尺寸不宜大于25m2；碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般6-10m；鋼筋混凝土面層一般6-15m（1）縱縫的構(gòu)造與設(shè)置縱縫：平行于行車(chē)方向的接縫，用來(lái)控制路面板因翹曲應(yīng)力與荷載應(yīng)力共同作用下產(chǎn)生不規(guī)則的縱向裂縫。原因：①混凝土攤鋪機(jī)僅能攤鋪一個(gè)車(chē)道寬度，縱縫做成真縫形式（平頭縫）②混凝土攤鋪機(jī)全路幅攤鋪，攤鋪寬度兩側(cè)做成真縫；攤鋪寬度范圍內(nèi)按照車(chē)道寬度設(shè)置縱縫，做成假縫或者企口縫；第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置3、水泥混凝土路面的縱向接縫①根據(jù)路面設(shè)計(jì)寬度，按3～4.5m設(shè)置，一般等間距。②一般選擇在車(chē)道標(biāo)線處；靠近中央分隔帶的內(nèi)側(cè)車(chē)道，路緣帶與車(chē)道間不另設(shè)縱縫；外側(cè)車(chē)道，縱縫外移路緣帶寬度；①拉桿：指用于縱縫，以保證板塊間沿道路橫向的聯(lián)系為主要目的設(shè)置的鋼筋。一般采用長(zhǎng)度50-70cm、直徑18-20mm、間距1.0-1.5m螺紋筋。②拉桿設(shè)置要求：一般縱縫應(yīng)設(shè)拉桿。第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置（2）縱縫的位置（3）拉桿的設(shè)置3、水泥混凝土路面的縱向接縫分別是什么縫？？？第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置bac①交角：縱縫與橫縫一般垂直正交，縱縫兩旁的橫縫一般成一條直線。在交叉口、匝道位置處，盡量使得縱橫縫的夾角為鈍角；②橫縫間距：4-6m（縮縫），我國(guó)縮縫間距一般5m；③縱縫間距：3-4.5m，我國(guó)車(chē)道寬3.25~3.75m，縱縫設(shè)置間距?④趨勢(shì)：脹縫少；縮縫間距不等，按4、4.5、5、5.5和6m的順序設(shè)置；橫縫與縱縫交成80度左右的斜角。

第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置（4）縱橫縫的布置4、邊緣鋼筋一般設(shè)置在縱向，橫向只在脹縫兩側(cè)或起終點(diǎn)處設(shè)置。采用兩根直徑12-16mm的鋼筋，用直徑6mm的鋼筋固定，端部應(yīng)彎起，放置在板厚下1/4-1/3處，并保證離板邊緣5cm的凈距。第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置5、角隅鋼筋

設(shè)置在脹縫兩側(cè)板的角隅處，采用兩根直徑12-14mm，長(zhǎng)度2.4m的螺紋鋼筋，設(shè)在板的上部，并離板頂留有5cm以上凈距，距板縱、橫邊緣各10cm。當(dāng)交叉口或斜橋處，出現(xiàn)板塊銳角時(shí)，應(yīng)增加雙層補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，以直徑6mm鋼筋，10cm間距斜交平行排列，設(shè)在距板頂、底5-7cm處。第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置為什么設(shè)在上部？（1）一般橋梁

設(shè)置橋頭搭板，一端放置于橋臺(tái)上，設(shè)置防滑錨固鋼筋。（2）斜交橋梁

設(shè)置漸變板，斜角大于70o設(shè)置一塊，45o-70o設(shè)置兩塊，小于45o設(shè)置至少三塊，并要求漸變板短邊不小于5m。長(zhǎng)邊不大于10m。角隅處要設(shè)置鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。（3）漸變板和搭板均應(yīng)按計(jì)算配筋量設(shè)置鋼筋。第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置6、砼路面與橋梁相接的處理第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置6、砼路面與橋梁相接

的處理漸變板和搭板第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置7、水泥砼路面與其它路面相接時(shí)的處理一般規(guī)定混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部配置雙層鋼筋網(wǎng)；或端部增加板厚；混凝土路面與橋梁連接，設(shè)置6－10m的過(guò)渡板，或設(shè)置2－3道傳力桿脹縫；橋頭未設(shè)置搭板，應(yīng)設(shè)計(jì)鋼筋混凝土路面。7、水泥砼路面與其它路面相接時(shí)的處理設(shè)置脹縫并以混凝土預(yù)制塊過(guò)渡，以混凝土平道牙隔斷第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置7、水泥砼路面與其它路面相接時(shí)的處理設(shè)置水泥混凝土下埋板，其上設(shè)置漸變厚度的聯(lián)結(jié)層。第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置尖角不利于施工第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置7、水泥砼路面與其它路面相接時(shí)的處理水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面相接時(shí)的處理（1）接縫板和填縫料 接縫板：耐久性、伸縮彈性（高、低溫均佳）； 填縫料：要具有良好粘性。（2）接縫板種類(lèi)木材板、纖維板、泡沫樹(shù)脂板等。（3）填縫料 加熱施工類(lèi)：瀝青橡膠類(lèi)、瀝青瑪碲脂類(lèi)； 常溫施工類(lèi)：聚氯乙稀膠泥類(lèi)、自流平硅膠等；第三節(jié)水泥砼路面的接縫構(gòu)造與布置8、水泥砼路面的接縫材料（1）適用場(chǎng)合：混凝土板塊尺寸較大時(shí)，或基層易產(chǎn)生不均勻沉降或板下埋有地下設(shè)施時(shí)。（2）特點(diǎn)：配置縱、橫向鋼筋網(wǎng)，主要目的是控制裂縫的開(kāi)展；（3）配筋計(jì)算：每延米的配筋量cm2

：（4）注意點(diǎn)：鋼筋最小間距大于最大粒徑兩倍以上，搭接長(zhǎng)度應(yīng)為直徑的24倍以上，鋼筋保護(hù)層厚度大于5cm；板長(zhǎng)一般10-20m，不超過(guò)30m。第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介1、鋼筋混凝土路面

JRCP第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介2、配筋計(jì)算公式第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介3、鋼筋布置要求特點(diǎn)：以砼預(yù)制塊拼裝而成，不受氣候影響，施工進(jìn)度快，不需特殊養(yǎng)護(hù)，易維修，但接縫多，整體性差，易顛簸。適用于城市道路/停車(chē)場(chǎng)/堆場(chǎng)，不適于公路。形狀：矩形、正方形或六角形，可加預(yù)應(yīng)力。（2）混凝土小塊鋪砌路面ConcreteBlockPavement特點(diǎn)：小尺寸（一般小于0.03m2），抗壓強(qiáng)度高(60MPa)，在基層上設(shè)置3cm左右的整平層，然后進(jìn)行拼裝。優(yōu)點(diǎn)：便于維修，耐壓適用場(chǎng)合：城市道路人行道，停車(chē)場(chǎng)、堆場(chǎng)等。（1）混凝土預(yù)制塊拼接路面PrecastConcretePavement第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介2、裝配式混凝土路面（1）特點(diǎn)：混合料中加入1.0-1.2％（體積比）的鋼纖維，形成混凝土復(fù)合材料。（2）優(yōu)點(diǎn)：抗彎拉、抗壓、抗剪強(qiáng)度顯著提升，耐磨、抗裂、抗疲勞和抗凍融能力都有提升。（3）注意點(diǎn)：

1）鋼纖維摻入比例不宜太高，否則施工和易性降低；

2）纖維長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)，否則拌和不勻，過(guò)短則強(qiáng)度增長(zhǎng)不多，適宜長(zhǎng)度25-60mm，直徑0.4-0.7mm，長(zhǎng)徑比50-70；

3）拌和加料順序：砂、碎石、水泥、鋼纖維；

4）表面鋼纖維要拔出；

5）按照一般混凝土路面厚度設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)厚度，然后折減第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介3、鋼纖維混凝土路面SFCP（1）特點(diǎn)：通過(guò)碾壓達(dá)到成型的目的，區(qū)別于一般的震搗。水泥用量7-8％，用水量小，施工速度快，養(yǎng)生時(shí)間短。（2）適用：二級(jí)及以下公路的面層和高等級(jí)公路的基層。其耐磨性差于一般混凝土路面。（3）集料要求：集料最大粒徑20mm。根據(jù)雙層混凝土路面上下層板之間結(jié)合程度的不同，有結(jié)合式、分離式和部分結(jié)合式。第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介4、

碾壓混凝土路面RollingCP5、復(fù)合式混凝土路面CRCP是指在路面縱向連續(xù)配置足夠數(shù)量的鋼筋，以控制混凝土路面板縱向收縮產(chǎn)生裂縫的間距和縫隙大小，從而可在路面縱向不設(shè)接縫的混凝土路面。

第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）

連續(xù)配筋混凝土路面（ContinuouslyReinforcedConcretePavement，簡(jiǎn)稱(chēng)CRCP）在路面縱向配有足夠數(shù)量的鋼筋，控制混凝土路面板縱向收縮產(chǎn)生的開(kāi)裂。因此CRCP在施工時(shí)完全不設(shè)脹、縮縫(施工縫及構(gòu)造所需的脹縫除外)，形成一條完整而平坦的行車(chē)表面，改善了汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性，同時(shí)也增加了路面板的整體強(qiáng)度。第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介CRCP具有耐久性好，行車(chē)舒適平順，施工進(jìn)度快，極少養(yǎng)護(hù)的等優(yōu)點(diǎn)。從長(zhǎng)期使用性能來(lái)看，CRCP的經(jīng)濟(jì)性也很好，現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于高等級(jí)公路，機(jī)場(chǎng)道面及現(xiàn)有道路的加固。6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）（2）配筋設(shè)計(jì)方法（1）板厚設(shè)計(jì)方法板厚設(shè)計(jì)同普通的水泥混凝土路面第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）（3）裂縫間距方法第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）（4）裂縫寬度計(jì)算第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）（5）鋼筋應(yīng)力計(jì)算第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）（6）設(shè)計(jì)步驟第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介6、連續(xù)配筋水泥砼路面（CRCP）

（7）鋼筋布置要求（8）端部錨固設(shè)計(jì)地錨梁寬翼緣工字梁毛勒縫連續(xù)脹縫第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介（8）端部錨固設(shè)計(jì)第四節(jié)其它類(lèi)型混凝土路面簡(jiǎn)介（8）端部錨固設(shè)計(jì)毛勒縫地錨梁（1）施工機(jī)械的選擇

攤鋪設(shè)備、攪拌設(shè)備（2）布置拌和場(chǎng)

拌和場(chǎng)布置原則：交通便利、空間足夠、水電方便。（3）材料試驗(yàn)與配合比設(shè)計(jì)

對(duì)選定粗、細(xì)集料等進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，驗(yàn)證滿足集料的技術(shù)指標(biāo)要求，然后進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。（4）基層質(zhì)量的檢查與整修

保證水泥混凝土路面基層的平整、堅(jiān)實(shí)，平面尺寸、標(biāo)高和橫坡滿足要求。（5）灑水潤(rùn)濕、加鋪瀝青薄層或防水薄膜

灑水防止水泥混凝土鋪筑時(shí)下部水份散失，引起干縮裂縫。瀝青層主要防水。第五節(jié)水泥混凝土路面施工1、施工準(zhǔn)備工作立模安置鋼筋網(wǎng)混凝土拌和運(yùn)輸攤鋪與振搗設(shè)置接縫表面處理養(yǎng)生與填縫

第五節(jié)水泥混凝土路面施工2、混凝土板施工順序第五節(jié)水泥混凝土路面施工混凝土澆筑3、施工第五節(jié)水泥混凝土路面施工3、施工第五節(jié)水泥混凝土路面施工3、施工第五節(jié)水泥混凝土路面施工路面養(yǎng)護(hù)3、施工第五節(jié)水泥混凝土路面施工路面開(kāi)裂3、施工1、名詞解釋?zhuān)核仨怕访妫贿竽?；錯(cuò)臺(tái)；拱脹；碾壓式砼路面；鋼纖維砼路面；連續(xù)配筋砼路面；鋼筋砼路面。2、簡(jiǎn)述導(dǎo)致砼面板產(chǎn)生唧泥的原因，怎樣防止？3、說(shuō)明砼路面的橫向縮縫、工做縫與脹縫的功能。4、為何一般不考慮鋸切縮縫處的傳荷設(shè)施？5、砼路面縱縫有哪幾種構(gòu)造形式？6、砼路面脹縫間距放長(zhǎng)有何理由？當(dāng)采用長(zhǎng)間距脹縫或無(wú)脹縫路面結(jié)構(gòu)時(shí)，需采取哪些相應(yīng)的預(yù)防措施？7、為什么砼路面最好在高溫季節(jié)進(jìn)行施工？又為什么要控制施工時(shí)的最低氣溫大于5℃？8、在溫度驟降的情況下，為什么尚未鋸縫的砼路面會(huì)開(kāi)裂？如何預(yù)防？9、確定脹縫縫隙寬度的影響因素有哪些？10、說(shuō)明水泥混凝土路面基層的作用。復(fù)習(xí)思考題課外任務(wù)五：請(qǐng)結(jié)合我國(guó)公路建設(shè)實(shí)際，討論水泥混凝土路面在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)及將來(lái)應(yīng)用的主要技術(shù)途徑!

課外任務(wù)我國(guó)水泥混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)，以28d齡期的彎拉強(qiáng)度為控制指標(biāo)。先根據(jù)交通量和公路等級(jí)確定路用混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr，再據(jù)此計(jì)算配制彎拉強(qiáng)度f(wàn)c

。1）強(qiáng)度要求2）工作性要求新拌混凝土拌和物，必須具有一定的流動(dòng)性、均勻不離析、不泌水、容易抹平等性質(zhì)，以適應(yīng)運(yùn)送、灌注、搗實(shí)等施工要求。這些性質(zhì)總稱(chēng)為混凝土的工作性(或和易性)，通常用稠度表示。測(cè)定稠度的方式有坍落度和維勃稠度兩種，由于坍落度試驗(yàn)較為簡(jiǎn)單、直觀，所以工程實(shí)踐中大多采用坍落度來(lái)表征混凝土的稠度，即工作性。3）耐久性要求水泥混凝土耐久性的要求主要包括4個(gè)方面：一是含氣量要求，二是最大水灰(膠)比要求、三是最小單位水泥用量要求，四是嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號(hào)的要求。

1、路面混凝土的技術(shù)要求第六節(jié)水泥混凝土的材