集裝箱運輸實務(wù)復(fù)習(xí)題

集裝箱運輸實務(wù)復(fù)習(xí)題集裝箱運輸實務(wù)復(fù)習(xí)題集裝箱運輸實務(wù)復(fù)習(xí)題資料僅供參考文件編號：2022年4月集裝箱運輸實務(wù)復(fù)習(xí)題版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：1、集裝箱船的預(yù)配圖是集裝箱船配積載中最重要最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它有哪幾幅圖組成。①字母圖②行箱位圖③重量圖④封面圖⑤特種箱圖⑥裝船統(tǒng)計表A、①②⑤B、④②⑥C、①②③D、①③⑤2、1966年至1971年為國際集裝箱運輸?shù)腳_______。A、成長期B、成熟期C、擴(kuò)展期D、徘徊期3、在集裝箱貨物的場到場（CYtoCY）交接方式中，發(fā)貨人負(fù)責(zé)_________，運輸經(jīng)營人負(fù)責(zé)_______，收貨人負(fù)責(zé)_________。A、貨物運至貨運站按件交貨，運抵卸港集裝箱貨運站拆箱按件交貨，在卸貨港集裝箱貨運站按件提取貨物B、貨物運至裝貨港集裝箱堆場整箱交貨，運抵卸港集裝箱堆場整箱交貨，在卸港集裝箱堆場整箱提貨C、貨物運至裝貨港集裝箱堆場整箱交貨，運抵卸港集裝箱貨運站拆箱按件交貨，在卸港集裝箱堆場整箱提貨D、貨物運至貨運站按件交貨，運抵卸港集裝箱堆場整箱交貨，在卸港集裝箱堆場整箱提貨4、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為:A、FreightPrepaidB、FreightCollectC、FreightPrepayableD、FreightUnpaid5、按照INCOTERMS2000的規(guī)定，CPT術(shù)語與CFR術(shù)語的主要差別是（）。A、CPT下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險B、CPT下賣方承擔(dān)的貨物費用大于CFR下賣方承擔(dān)的貨物費用C、CPT適用于各種運輸方式；CFR只適用于海運、內(nèi)河運輸D、CPT下賣方承擔(dān)的義務(wù)大于CFR下賣方承擔(dān)的義務(wù)6、既違約又違法的行為，業(yè)務(wù)中應(yīng)盡量避免_________提單。A、預(yù)借提單B、不清潔提單C、過期提單D、甲板貨提單7、岸邊集裝箱裝卸橋的外伸距一般為：A、25mB、35mC、45mD、55m8、集裝箱運輸進(jìn)入成熟期的重要特征是：A、與集裝箱運輸有關(guān)的硬件與軟件日臻完善，集裝箱船舶的大型化和全自動化B、集裝箱專用泊位高效率化，大大提高了整個集裝箱運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化水平和能力C、集裝箱運輸管理方面，實現(xiàn)了管理方法科學(xué)化，管理手段現(xiàn)代化，采用EDI系統(tǒng)，實現(xiàn)了多式聯(lián)運D、以上都是9、在價格術(shù)語中，CPT意為：A、到岸價格B、離岸價格C、貨交承運人價(指定地)D、運費付至指定目的地價10、把貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)或從集裝箱內(nèi)取出，并對這些貨物進(jìn)行貯存、防護(hù)和收發(fā)交接的作業(yè)場所稱為：A、調(diào)度場B、排列場C、控制室D、貨運站11、__________稱為“麥克遜”方式。A、底盤車系統(tǒng)B、跨運車系統(tǒng)C、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)D、叉車系統(tǒng)12、集裝箱的標(biāo)記為OOLU612308，則其核對號為：A、3B、4C、5D、814、以下說法錯誤的是：A、集裝箱提單是集裝箱貨物運輸下的貨運單據(jù)，也是商務(wù)單證。B、集裝箱運輸提單是收貨待運提單，它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同C、集裝箱運輸提單上不出現(xiàn)“OnDeck”，但有“裝船”字樣。D、集裝箱運輸提單是物權(quán)憑證，可自由轉(zhuǎn)讓買賣。15、CIF價格意為：A、離岸價格B、到岸價格C、成本加運費加保費D、B和C都對16、集裝箱的積載位置表示方法中，用6個阿拉伯?dāng)?shù)字表示箱位號：A、第1、2兩位數(shù)字表示列號；第3、4兩位數(shù)字表示行號；第5、6兩位數(shù)字表示層號B、第1、2兩位數(shù)字表示行號；第3、4兩位數(shù)字表示列號；第5、6兩位數(shù)字表示層號C、第1、2兩位數(shù)字表示列號；第3、4兩位數(shù)字表示層號；第5、6兩位數(shù)字表示列號D、第1、2兩位數(shù)字表示行號；第3、4兩位數(shù)字表示層號；第5、6兩位數(shù)字表示列號17、買方如不負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝貨的費用，可采用（）。A、FOBlinertermsB、FOBundertackleC、FOBSTD、FOBberthterms18、以下說法正確的是：A、集裝箱運費計收中，整箱貨加收超重、超長、超大件附加費；B、集裝箱運價是海運運價加上各種與集裝箱運輸有關(guān)的費用的組合；C、拼箱貨海運運費的計收方法類同班輪運輸下的件雜貨運費計算方法，只是加收集裝箱有關(guān)費用，并不再收取件雜貨的碼頭的收貨費用；D、集裝箱運輸如貨主未在規(guī)定的免費期內(nèi)前往承運人的堆場提取貨箱或去貨運站提取貨物，承運人對超出的時間則向貨主收取的費用叫延期費。20、運單在風(fēng)險方面與流通性方面的特點是：A、運單是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓買賣B、運單不是物權(quán)憑證，但可以轉(zhuǎn)讓買賣C、運單是物權(quán)憑證，但不可以轉(zhuǎn)讓買賣D、運單既不是物權(quán)憑證，因而不能轉(zhuǎn)讓買賣1、交接的貨物都是整箱交接的是：A、CYB、CFSC、DOORD、A＋C2、集裝箱的定義是：I.具有耐久性，其堅固強(qiáng)度足以反復(fù)使用II.便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝III.設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置IV.設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空V.內(nèi)容積為1m3或1m3以上A、I、IIB、I、II、IIIC、I、II、III、IVD、I～V4、依據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，僅適用海上運輸方式的貿(mào)易術(shù)語有：A、DAF，DDU，DDPB、FOB,CIF,CFRC、FAS,DES,DEQD、FCA，CIP，CPT5、__________稱為“海陸”方式。A、底盤車系統(tǒng)B、跨運車系統(tǒng)C、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)D、叉車系統(tǒng)6、下列哪項原因發(fā)生的有關(guān)索賠向承運人提出()A、包裝不牢致使貨物受損B、承保責(zé)任范圍內(nèi)，承運人應(yīng)予賠償?shù)膿p失C、所交貨物的數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量，經(jīng)承運人簽認(rèn)并非發(fā)貨人過失D、未在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)交貨10、在日內(nèi)瓦通過了《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，并在美國出現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運方式是在集裝箱運輸?shù)腳________。A、開創(chuàng)期B、成長期C、擴(kuò)展期D、成熟期11、__________是對傳統(tǒng)的以單件貨物進(jìn)行裝卸運輸工藝的一次重要革命，是交通運輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。A、鐵路運輸B、航空運輸C、公路運輸D、集裝箱運輸12、須經(jīng)過與海運相結(jié)合的二種運輸方式聯(lián)合運輸?shù)呢浳?，托運人在辦理托運手續(xù)并交納全程運費之后，由第一程承運人所簽發(fā)的，包括運輸全程并能憑此在目的港提取貨物的提單是________A、ContainerB/LB、DirectB/LC、ThroughB/LD、MultimodalTransportB/L13、.既轉(zhuǎn)讓方便，有一定的流通性，又有一定的安全性，是國際貿(mào)易中使用最為廣泛的一種提單是：A、NamedB/LB、BearerB/LC、OrderB/LD、TransShipmentB/L16、M/R換B/L的運作程序是（）。①貨物裝船②發(fā)貨人憑M/R換取B/L③發(fā)貨任憑B/L結(jié)匯④貨進(jìn)港區(qū)⑤船方簽M/RA、①-④-⑤-②-③B、④-⑤-②-③-①C、④-①-⑤-②-③D、④-⑤-②-①-③17、我國某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖（Seattle，WA，USA），走下列__________航線。A、遠(yuǎn)東—北美西岸航線B、遠(yuǎn)東—北美東岸航線C、遠(yuǎn)東—歐洲航線D、遠(yuǎn)東—地中海航線18、____________是詳細(xì)記載裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物資料情況的唯一單據(jù)，也是卸貨港作為辦理集裝箱保稅運輸手續(xù)的依據(jù)。A、設(shè)備交接單B、裝箱單C、場站收據(jù)D、訂艙單1、CY－CY運輸條款運作程序是（）、重箱拆箱、空箱回運。①重箱堆存②重箱進(jìn)港③海上運輸④重箱出港⑤裝船⑥卸船A、⑤－③－⑥－②－①－④B、②－①－⑤－③－⑥－④C、③－②－①－⑤－⑥－④D、②－①－⑤－⑥－④－③2、下列不屬于港口任務(wù)的是（）A、為船舶提供裝卸的設(shè)施B、及時完成貨物和旅客的轉(zhuǎn)運C、提供補(bǔ)給、修理等服務(wù)D、為船員提供培訓(xùn)4、在集裝箱貨物交接方式中，整箱貨—整箱貨(門到場)的運費為:A、集散運輸費+堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費B、集散運輸費+堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費+集散運輸費C、堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費D、堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費+集散運輸費7、國際集裝箱運輸?shù)男纬膳c發(fā)展可以分為：A、萌芽期、成長期、成熟期B、開創(chuàng)期、成長期、擴(kuò)展期C、萌芽期、開創(chuàng)期、成長期、成熟期D、萌芽期、開創(chuàng)期、成長期、擴(kuò)展期、成熟期8、租期屆滿后，承租人支付預(yù)先約定的轉(zhuǎn)讓費，將箱子所有權(quán)買下的租賃方式叫：A、單程租賃B、實際使用期租賃C、長期租賃D、金融租賃9、多式聯(lián)運經(jīng)營人必須具備基本條件，但除_________之外。A、多式聯(lián)運經(jīng)營人本人或其代表與發(fā)貨人本人或其代表訂立多式聯(lián)運合同B、多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具有足夠的賠償能力C、多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備與多式聯(lián)運所需要的、相適應(yīng)的技術(shù)能力D、多式聯(lián)運經(jīng)營人必須是承運人10、集裝箱運輸具有的優(yōu)點如下：I提高裝卸效率減輕勞動強(qiáng)度II減少了裝卸所需要的時間和費用，加速了車船周轉(zhuǎn)III節(jié)省包裝費用簡化理貨手續(xù)IV將單件雜貨集中成組裝入箱內(nèi)，初期投資小V降低運輸成本，實現(xiàn)門到門的運輸A、I、II、VB、II、III、IVC、I、II、III、VD、I～V13、集裝箱的標(biāo)記為COSU800121，則其核對號為：A、0B、3C、5D、717、拼箱服務(wù)費包括以下服務(wù)項目而收取的費用：A、堆存和搬運至裝卸橋下的費用B、從堆場運至貨運站的費用C、裝卸港的有關(guān)單證費用D、集裝箱集散運費18、在租箱合同有效期內(nèi)，承租人可在租箱公司指定地點隨意進(jìn)行提、還箱的租賃方式為：A、長期租賃B、單程租賃C、短期租賃D、靈活租賃19、我國海商法對承運人免責(zé)規(guī)定是參照了海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則，實行的是__________；關(guān)于舉證責(zé)任，參考了漢堡規(guī)則，采用了___________。A、不完全過失責(zé)任制，推定過失或疏忽的原則B、推定過失或疏忽的原則，不完全過失責(zé)任制C、完全過失責(zé)任制，推定過失或疏忽的原則D、推定過失或疏忽的原則，完全過失責(zé)任制2、集裝箱裝卸工藝方案中稱為“海陸”方式的是由___________組合的。A、裝卸橋、跨運車B、裝卸橋、底盤車C、裝卸橋、輪胎式龍門起重機(jī)D、裝卸橋、集裝箱叉車5、在裝卸橋、輪胎式龍門起重機(jī)方案中，水平搬運采用__________。A、裝卸橋B、跨運車C、底盤車D、輪胎式龍門起重機(jī)6、班輪公司制訂和公布船期表，其目的是：A、為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載；B、有利于船舶、港口和貨物及時銜接，使船舶在掛靠港口短暫停泊中達(dá)到盡可能高的工作效率；C、有利于提高船公司航線經(jīng)營的計劃質(zhì)量；D、以上都是19、冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進(jìn)行運輸?shù)呢浳?，運輸溫度的范圍一般在_________之間。A、0℃～-10℃B、-10℃～-20℃C、-20℃～-30℃D、-5℃～-10℃1、詳細(xì)記載裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物名稱、數(shù)量等資料情況的單證是:A、設(shè)備交接單B、裝箱單C、場站收據(jù)D、訂艙單8、以下對EDI說法不正確的是:A、節(jié)約時間和降低成本B、目前EDI采用的是UN/EDIFACT國際標(biāo)準(zhǔn)C、用戶需要了解UN/EDIFACT報文結(jié)構(gòu)、語法規(guī)則才能使用D、EDI技術(shù)是國際貿(mào)易、結(jié)算通關(guān)、數(shù)據(jù)處理等最佳通道，具有很好的應(yīng)用前景16、出現(xiàn)了集裝箱專用泊位，集裝箱規(guī)格趨于國際標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一采用國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是在集裝箱運輸?shù)腳________。A、開創(chuàng)期B、成長期C、擴(kuò)展期D、成熟期3、《國際鐵路公約》規(guī)定的賠償限額為:A、100英鎊每件B、25金法郎每千克C、50金法郎每千克D、每千克4、在集裝箱貨物交接方式中，整箱貨—整箱貨(場到門)的運費為：A、集散運輸費+堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費B、集散運輸費+堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費+集散運輸費C、堆場服務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費D、堆場服=務(wù)費+海運運費+堆放服務(wù)費+集散運輸費1、集裝箱碼頭堆場交接，堆場管理員簽署_________，發(fā)貨人憑此換取提單。A、設(shè)備交接單B、裝箱單C、場站收據(jù)D、訂艙單5、集裝箱的積載位置表示方法中，排位的表示法是：A、從船首向船尾按序排列，以奇數(shù)順序編號表示為20ft集裝箱的排位B、從船首向船尾按序排列，以偶數(shù)順序編號表示為20ft集裝箱的排位C、從船尾向船首按序排列，以奇數(shù)順序編號表示為20ft集裝箱的排位D、從船尾向船首按序排列，以偶數(shù)順序編號表示為20ft集裝箱的排位1.編制集裝箱船舶預(yù)配圖的要求是什么答：（１）保證船舶的穩(wěn)性（２）保持具有適當(dāng)?shù)某运睿ǎ常┏浞掷么暗南湮唬ǎ矗┮３执暗目v向強(qiáng)度（５）盡量避免中途港倒箱（６）在平衡艙時，消滅重點艙（７）在裝卸作業(yè)中要能保持船舶左右平衡（８）要注意特種箱的配載2.簡述集裝箱空箱調(diào)運的原因及減少空箱調(diào)運的措施（補(bǔ)考）答：集裝箱空箱調(diào)運的原因：1．由于管理方面的原因產(chǎn)生空箱調(diào)運。如由于單證交接不全，流轉(zhuǎn)不暢，影響空箱的調(diào)配和周轉(zhuǎn)；又如貨主超期提箱，造成港口重箱積壓，影響到集裝箱在內(nèi)陸的周轉(zhuǎn)，為保證船期，需要從附近港口調(diào)運空箱。2．進(jìn)、出口貨源不平衡，因而造成進(jìn)、出口集裝箱比例失調(diào)，產(chǎn)生空箱調(diào)運的問題。3．由于貿(mào)易逆差，導(dǎo)致集裝箱航線貨流不平衡，因而產(chǎn)生空箱調(diào)運。4．由于進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)不同，因而使用不同規(guī)格的集裝箱，產(chǎn)生航線不同規(guī)格集裝箱短缺現(xiàn)象，需要調(diào)運同一規(guī)格的空箱，以滿足不同貨物的需要。5．其它原因。如出于對修箱費用和修箱要求考慮，船公司將空箱調(diào)運至修費低、修箱質(zhì)量高的地區(qū)去修理。減少空箱調(diào)運的措施：組建聯(lián)營體，實現(xiàn)船公司之間集裝箱的共享。強(qiáng)化集裝箱集疏運系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間。強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化。進(jìn)行科學(xué)論證與選擇，以租箱代替空箱調(diào)運。3.簡述國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的定義和基本條件答：多式聯(lián)運經(jīng)營人的定義：是指其本人或者受其委托的代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他有履行多式聯(lián)運合同的責(zé)任和義務(wù)，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任?；緱l件：1.多式聯(lián)運經(jīng)營人本人或其代表就多式聯(lián)運的貨物必須與發(fā)貨人本人或其代表訂立多式聯(lián)運合同，而且合同至少使用兩種運輸方式完成全程貨物運輸，合同中的貨物系國際間的貨物。2.從發(fā)貨人或其代表那里接管貨物時起即簽發(fā)多式聯(lián)運單證，并對接管的貨物開始負(fù)有責(zé)任。3.承擔(dān)多式聯(lián)運合同規(guī)定的與運輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證將貨物交給多式聯(lián)運單證的持有人或單證中指定的收貨人。4.對運輸全過程所發(fā)生的貨物滅失或損害，多式聯(lián)運經(jīng)營人首先對貨物受損人負(fù)責(zé)，并應(yīng)具有足夠的賠償能力。5.多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具有與多式聯(lián)運所需要的相適應(yīng)的技術(shù)能力，對自己簽發(fā)的多式聯(lián)運單證確保其流通性，并作為有價證券在經(jīng)濟(jì)上有令人信服的擔(dān)保程度。4.集裝箱貨物裝載的基本要求包括哪些方面Ｐ５４答：１.重量的合理分配２.貨物的必要襯墊３.貨物的合理固定４.貨物的合理混裝５.重量的合理分配5.簡述集裝箱場站收據(jù)（ＤＲ）的流轉(zhuǎn)程序答：１.發(fā)貨人或代理填制場站收據(jù)１式１０聯(lián)，留下第１聯(lián)（發(fā)貨人留底聯(lián)），將其余９聯(lián)送船代訂艙２.船代接受場站收據(jù)第２～１０聯(lián)，經(jīng)編號后自留第２聯(lián)（船代留底聯(lián)）、第３聯(lián)（運費計收聯(lián)１）、第４聯(lián)（運費計收聯(lián)２），并在第５聯(lián)（關(guān)單聯(lián)）上蓋章確認(rèn)訂艙，然后退回發(fā)貨人第５～１０聯(lián)３.發(fā)貨人或貨代將第５～１０聯(lián)送海關(guān)報關(guān)，海關(guān)核對無誤后在第５聯(lián)（關(guān)單聯(lián)）上蓋章放行。托運人或其代理的出口貨物一般要求在裝箱前２４小時向海關(guān)申報，海關(guān)在場站收據(jù)上加蓋放行章后可裝箱４.海關(guān)在第５聯(lián)蓋章放行后，自留第９聯(lián)，將其余聯(lián)（第５～８聯(lián)、第１０聯(lián)）退回發(fā)貨人或其代理５.發(fā)貨人或其代理負(fù)責(zé)將箱號、封志號、件數(shù)等填入第５～７聯(lián)，并將貨物連同第５～８聯(lián)，第１０聯(lián)在規(guī)定時間一并送堆場或貨運站６.堆場或貨運站在接受貨物時進(jìn)行單，貨核對７.發(fā)貨人憑簽收的第７聯(lián)去船代處換取待裝船提單，或在裝船后換取已裝船提單。８.貨物裝船時，堆場將第６聯(lián)、第８聯(lián)、第１０聯(lián)送外理，外理于貨物實際裝船后在第８聯(lián)（外理聯(lián)）簽收并自留９.等