工程機(jī)械的安全管理

工程機(jī)械的安全管理1危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源2危險(xiǎn)源辨識的概況3危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故發(fā)生的原因如何防止工程機(jī)械安全事故的發(fā)生公司工程機(jī)械安全管理的工作情況當(dāng)前工程機(jī)械安全管理的難點(diǎn)問題前言

近年來，中國工程機(jī)械一直保持高速增長態(tài)勢，行業(yè)發(fā)展迅猛。一方面，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行，工程機(jī)械社會保有量不斷增加；另一方面，供大于求，工程機(jī)械出口量不斷增加，自2006年開始我國已從工程機(jī)械貿(mào)易逆差變?yōu)橘Q(mào)易順差。但是，我國工程機(jī)械乃至整個機(jī)械裝備制造業(yè)，機(jī)械安全問題依然突出，各類事故時(shí)有發(fā)生，給人們的生命安全造成很大危害。在出口到歐、美、日等發(fā)達(dá)國家時(shí)必須面臨CE認(rèn)證等市場準(zhǔn)入要求，而認(rèn)證的核心問題便是產(chǎn)品是否滿足使用安全要求。安全是人們最重要、最基本的生產(chǎn)需求，是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要指導(dǎo)原則，是構(gòu)建和諧社會的重要內(nèi)容。因此，避免和控制安全事故的發(fā)生成為現(xiàn)在和未來工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、維修等整個壽命周期的迫切任務(wù)。充分辨識危險(xiǎn)源是正確進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作。

1危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源1.1危險(xiǎn)源的概念

危險(xiǎn)源是指一個系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。它的實(shí)質(zhì)是具有潛在危險(xiǎn)的源點(diǎn)或部位，是爆發(fā)事故的源頭，是能量、危險(xiǎn)物質(zhì)集中的核心，是能量從那里傳出來或爆發(fā)的地方。危險(xiǎn)源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同。例如，從一個車間范圍來說，某臺設(shè)備可能就是一個危險(xiǎn)源，而從一個設(shè)備系統(tǒng)來說，可能是某個零部件就是危險(xiǎn)源。因此，分析工程機(jī)械危險(xiǎn)源應(yīng)將其看作一個系統(tǒng)按不同層次來進(jìn)行。1危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源1.2工程機(jī)械必須采集的危險(xiǎn)源（1）機(jī)械危險(xiǎn)源--加速、減速、活動零件、旋轉(zhuǎn)零件、彈性零件、接近固定部件上的運(yùn)動零件、角形部件、粗糙/光滑的表面、銳邊、機(jī)械活動性、穩(wěn)定性等；（2）電氣危險(xiǎn)源--帶電部件、靜電現(xiàn)象、短路、過載、電壓、電弧、與高壓帶電部件無足夠距離、在故障條件下變?yōu)閹щ娏慵?；?）熱危險(xiǎn)源--熱輻射、火焰、具有高溫或低溫的物體或材料等；（4）噪聲危險(xiǎn)源--作業(yè)過程、運(yùn)動部件、氣穴現(xiàn)象、氣體高速泄漏、氣體嘯聲等；（5）振動危險(xiǎn)源--機(jī)器/部件振動、機(jī)器移動、運(yùn)動部件偏離軸心等；（6）輻射危險(xiǎn)源--低頻率電磁輻射、無線頻率電磁輻射、光學(xué)輻射；（7）材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)源--易燃物、可燃物、爆炸物、粉塵、煙霧、懸浮物等；（8）與人類工效學(xué)原則有關(guān)的危險(xiǎn)源--出入口、指示器和視覺顯示單元的位置、控制設(shè)備的操作和識別費(fèi)力、照明、姿勢、重復(fù)活動、可見度等等；（9）與機(jī)器使用環(huán)境有關(guān)的危險(xiǎn)源--雨、雪、風(fēng)、霧、溫度、閃電、潮濕、粉塵等；（10）綜合危險(xiǎn)源--重復(fù)的活動＋費(fèi)力＋高溫環(huán)境等等。1危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源1.3非常規(guī)作業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)源縱觀安監(jiān)部門的人身傷亡事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在非常規(guī)作業(yè)活動中發(fā)生的安全事故占有相當(dāng)?shù)谋壤?/p>

非常規(guī)作業(yè)是指除正常工作狀態(tài)外的異常或緊急作業(yè)，比較典型的有故障維修、定期保養(yǎng)等等作業(yè)。它與常規(guī)生產(chǎn)作業(yè)的最大不同之處，就是作業(yè)的不確定性和不連續(xù)性。例如：在故障維修過程中，應(yīng)辨識出“有無防止設(shè)備誤啟動的鎖止裝置”這一危險(xiǎn)源，以便采取措施避免維修人員傷亡事故的發(fā)生。1.4充分考慮發(fā)生過的安全事故曾經(jīng)發(fā)生過的安全事故給人們留下了慘痛的教訓(xùn)，每次事故發(fā)生后都會有相應(yīng)的原因分析和預(yù)防對策。我們在進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識時(shí)，應(yīng)積極通過安監(jiān)部門、行業(yè)、企業(yè)等多種渠道查找以往的事故記錄，明確引發(fā)事故的安全隱患，并將其列入危險(xiǎn)源行列，從而充分辨識危險(xiǎn)源。1.5歸納為五大因素:人、機(jī)、料、法、環(huán)重點(diǎn)：1.5.1施工工藝要求1.5.2工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)特征1.5.3工程機(jī)械的作業(yè)環(huán)境

1危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源1.5.1施工工藝要求:工程施工幾乎都是粗活、重活、臟活，機(jī)械化施工工藝要求是決定工程機(jī)械的危險(xiǎn)源存在的最根本原因?！趺崔k？施工組織設(shè)計(jì)、施工作業(yè)前應(yīng)識別可能存在的危險(xiǎn)源，對識別的危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值超出許出范圍時(shí)不能進(jìn)行作業(yè)，必須采取必要的措施降低風(fēng)險(xiǎn)值以后方可進(jìn)行作業(yè)；當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)值在允許范圍時(shí)也應(yīng)進(jìn)行必要安全教育、安全技術(shù)交底以及采取其它必要的運(yùn)行控制措施，防止在條件發(fā)生變化時(shí)導(dǎo)致事故的發(fā)生。例如：土方開挖;橋梁施工;材料運(yùn)輸；路基路面壓實(shí)(壓路機(jī)把任何無關(guān)的東西從操作員的操作臺上清除掉以免滑落產(chǎn)生危險(xiǎn)。壓實(shí)機(jī)備有緊急停機(jī)設(shè)備，應(yīng)熱練使用該設(shè)備。務(wù)必熟悉壓實(shí)機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)：速度范圍、可壓坡度、轉(zhuǎn)向性能和剎車效力);瀝青混合料生產(chǎn)1危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源1.5.2工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)特征

工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)特征決定了在使用、拆裝、維護(hù)等過程都存在危險(xiǎn)。工作部分:例如：起重機(jī)械的吊裝；皮帶輸送器；攪拌設(shè)備的拌鍋

整體結(jié)構(gòu)笨重：重量一般以噸計(jì)算，高度決定影響力：高空墜落、高空落物動力需要：例如：220、380V工作電壓，大功率電動機(jī)，大功率發(fā)動機(jī)，壓縮空氣，工作液壓，動力傳動

1危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源1.5.3工程機(jī)械的作業(yè)環(huán)境

地理環(huán)境：地基松軟、狹窄便道、高邊坡、深水

氣象環(huán)境：大霧、晚、日曬、高溫、雨水

工藝環(huán)境：破碎、篩分——粉塵；加熱——高溫1危險(xiǎn)源概念及其工程機(jī)械危險(xiǎn)源2危險(xiǎn)源辨識的概況2.1國外概況

英國是最早系統(tǒng)地研究危險(xiǎn)設(shè)施控制技術(shù)的國家。20世紀(jì)初至20世紀(jì)60年代國外將機(jī)械產(chǎn)品的安全性評價(jià)納入產(chǎn)品合格認(rèn)證的范疇，通過合格認(rèn)證來保證機(jī)械產(chǎn)品的某些安全性能。1968年隨著德國“GS”標(biāo)志制度的建立，使德國成為世界上最早建立了相對獨(dú)立的國家機(jī)械安全評價(jià)體系，并開始實(shí)施國家監(jiān)督管理制度的國家。20世紀(jì)60年代初，美國也形成了以國家政府主管部門及地方主管部門為主體的分散型產(chǎn)品安全性評價(jià)體系。其中，美國職業(yè)安全衛(wèi)生局（OSHA）等安全機(jī)構(gòu)還制定、發(fā)行了各種安全檢查表用于危險(xiǎn)源辨識。1985年歐共體理事會批準(zhǔn)了技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法，其核心是：在需要制定歐共體指令（技術(shù)法規(guī)）時(shí)，指令中只指出健康、安全和環(huán)境方面的基本要求，采用引用標(biāo)準(zhǔn)的方法對產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)定。它首次采用了歐洲標(biāo)準(zhǔn)支持的思想，使標(biāo)準(zhǔn)成為支持法規(guī)和安全監(jiān)管的手段。從此，國外逐步形成了根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和安全檢查表等辨識危險(xiǎn)源的方法。2危險(xiǎn)源辨識的概況2危險(xiǎn)險(xiǎn)源辨識的的概況2.2國國內(nèi)概況20世紀(jì)90年代初初，我國才開始重視視危險(xiǎn)源的的辨識、評價(jià)價(jià)和控制工作，并已已取得了一一些進(jìn)展。。已于2001年4月月1日起實(shí)施的國家家標(biāo)準(zhǔn)GBl8218-2000《重大危險(xiǎn)險(xiǎn)源辨識》》，為我國有有效地控制制重大危險(xiǎn)險(xiǎn)源奠定了了堅(jiān)實(shí)的基基礎(chǔ)。但該該標(biāo)準(zhǔn)只針針對爆炸性性物質(zhì)、易易燃物質(zhì)、、活性化學(xué)學(xué)物質(zhì)和有有毒物質(zhì)等等4類、142種物物質(zhì)，并沒沒有涉及工工程機(jī)械乃乃至機(jī)械產(chǎn)產(chǎn)品的任何何規(guī)定。可喜的是，，面對近年年來機(jī)械安安全問題對對人身安全全和財(cái)產(chǎn)造造成的極大大危害，國家安全生生產(chǎn)監(jiān)督管管理總局，，國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理委委員會等相相關(guān)部門與與機(jī)構(gòu)，認(rèn)認(rèn)真貫徹““安全第一一、預(yù)防為為主、標(biāo)本本兼治”的的方針，制定和發(fā)發(fā)布了一系系列機(jī)械安安全標(biāo)準(zhǔn)和和技術(shù)規(guī)范范。據(jù)初步步統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，，屬于機(jī)械械安全類的的國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)約300余項(xiàng)，行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約約超過150余項(xiàng)。。2危險(xiǎn)險(xiǎn)源辨識的的概況2.3危危險(xiǎn)源辨識識的概念危險(xiǎn)源辨識識是發(fā)現(xiàn)、、識別系統(tǒng)統(tǒng)中危險(xiǎn)源源的工作。這是一件件非常重要要的工作，，它是危險(xiǎn)險(xiǎn)源控制的的基礎(chǔ)，只只有辨識了了危險(xiǎn)源之之后才能有有的放矢地地考慮如何何采取措施施控制危險(xiǎn)險(xiǎn)源。由于危險(xiǎn)源源是“潛在在的”不安安全因素，，比較隱蔽蔽，所以危危險(xiǎn)源辨識識是件非常常困難的工工作。在系系統(tǒng)比較復(fù)復(fù)雜的場合合，危險(xiǎn)源源辨識工作作更加困難難，需要許許多知識和和經(jīng)驗(yàn)。（1）關(guān)于于辨識對象象系統(tǒng)的詳詳細(xì)知識，，諸如系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)造、、系統(tǒng)的性性能、系統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)行條條件、系統(tǒng)統(tǒng)中能量、、物質(zhì)和信信息的流動動情況等；；（2）與系系統(tǒng)設(shè)計(jì)、、運(yùn)行、維維護(hù)等有關(guān)關(guān)的知識、、經(jīng)驗(yàn)和各各種標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)范、規(guī)規(guī)程等；（3）關(guān)于于辨識對象象系統(tǒng)中的的危險(xiǎn)源及及其危害方方面的知識識2危險(xiǎn)險(xiǎn)源辨識的的概況2.4危危險(xiǎn)源辨識識的目的一般情況下下，危險(xiǎn)源源辨識的目目的就是通通過對系統(tǒng)統(tǒng)的分析，，界定出系系統(tǒng)中的哪哪些部分、、區(qū)域是危危險(xiǎn)源，其其危險(xiǎn)的性性質(zhì)、危害害程度、存存在狀況、、危險(xiǎn)源能能量與物質(zhì)質(zhì)轉(zhuǎn)化為事事故的規(guī)律律、轉(zhuǎn)化的的條件、觸觸發(fā)因素等等，以便有有效地控制制能量和物物質(zhì)的轉(zhuǎn)化化，使危險(xiǎn)險(xiǎn)源不致于于轉(zhuǎn)化為事事故?？梢哉f對機(jī)機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行危險(xiǎn)源源辨識的目目的是為了了評價(jià)其安安全性。在我國現(xiàn)階階段開展危危險(xiǎn)源辨識識及安全評評價(jià)至少可可以實(shí)現(xiàn)兩兩個目的：：其一，降低低設(shè)備設(shè)計(jì)計(jì)、生產(chǎn)、、使用等過過程中的安安全風(fēng)險(xiǎn)，，減少人身身傷亡事故故；其二，，提高我國國機(jī)械產(chǎn)品品本質(zhì)安全全水平，增增強(qiáng)國際競競爭力。2危險(xiǎn)險(xiǎn)源辨識的的概況2.5危危險(xiǎn)源辨識識的方法危險(xiǎn)源辨識識方法可以以粗略地分分為對照法法和系統(tǒng)安安全分析法法2類。（1）對照照法。與有關(guān)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范、規(guī)程或或經(jīng)驗(yàn)相對對照來辨識識危險(xiǎn)源。。有關(guān)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范、規(guī)程，，以及常用用的安全檢檢查表，都都是在大量量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的基礎(chǔ)上上編制而成成的。因此此，對照法是一一種基于經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的方法法，適用于于有以往經(jīng)經(jīng)驗(yàn)可供借借鑒的情況況。對照法的最最大缺點(diǎn)是是，在沒有有可供參考考的先例的的新開發(fā)系系統(tǒng)的場合合沒法應(yīng)用用，它很少少被單獨(dú)使使用。（2）系統(tǒng)統(tǒng)安全分析析法。系統(tǒng)安全分分析是從安安全角度進(jìn)進(jìn)行的系統(tǒng)統(tǒng)分析，通通過揭示系系統(tǒng)中可能能導(dǎo)致系統(tǒng)統(tǒng)故障或事事故的各種種因素及其其相互關(guān)聯(lián)聯(lián)來辨識系系統(tǒng)中的危危險(xiǎn)源。系系統(tǒng)安全分分析方法經(jīng)經(jīng)常被用來來辨識可能能帶來嚴(yán)重重事故后果果的危險(xiǎn)源源，也可用用于辨識沒沒有事故經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)統(tǒng)的危險(xiǎn)源源。例如，拉氏氏姆遜教授授在沒有核核電站事故故先例的情情況下預(yù)測測了核電站站事故，辨辨識了危險(xiǎn)險(xiǎn)源，并被被以后發(fā)生生的核電站站事故所證證實(shí)。系統(tǒng)統(tǒng)越復(fù)雜，，越需要利利用系統(tǒng)安安全分析方方法來辨識識危險(xiǎn)源。。2危險(xiǎn)險(xiǎn)源辨識的的概況2.6危危險(xiǎn)源辨識識的流程危險(xiǎn)源辨識識一般分為為3個步驟驟：（1）在確確定的區(qū)域域內(nèi)辨識具具體的危險(xiǎn)險(xiǎn)源，可以以從2方面面著手：一是根據(jù)已發(fā)生過的的某些事故故，查找其觸觸發(fā)因素，，然后再通通過觸發(fā)因因素找出其其現(xiàn)實(shí)的危危險(xiǎn)源；二二是模擬或或預(yù)測系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)尚未發(fā)發(fā)生的的事故故，追究究可能能引起起其發(fā)發(fā)生的的原因因，通通過這這些原原因找找出觸觸發(fā)因因素，，在通通過觸觸發(fā)因因素辨辨識出出潛在在的危危險(xiǎn)源源。（2））把通通過各各類事事故查查找出出的現(xiàn)現(xiàn)實(shí)危危險(xiǎn)源源與辨辨識出出的潛潛在危危險(xiǎn)源源匯總總后，，得出出確定定的區(qū)域內(nèi)內(nèi)的全全部危危險(xiǎn)源源。（3））將各各區(qū)域域內(nèi)的的所有有危險(xiǎn)險(xiǎn)源歸歸納綜綜合到到所研研究系統(tǒng)的的危險(xiǎn)險(xiǎn)源中中2危危險(xiǎn)險(xiǎn)源辨辨識的的概況況2.7危危險(xiǎn)源源辨識識的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)依依據(jù)國際方方面，ISO作作為國國際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化組織織，已已制定定屬于于機(jī)械械安全全的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)240余項(xiàng)項(xiàng)，涵涵蓋了了TC96起重重機(jī)、、TC101連連續(xù)機(jī)機(jī)械搬搬運(yùn)設(shè)設(shè)備、、TC110工工業(yè)車車輛、、TC127挖挖掘機(jī)機(jī)械等等幾十十個方方面。。我國機(jī)機(jī)械安安全標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體體系經(jīng)過不不斷修修改和和完善善已有有覆蓋蓋整個個機(jī)械械安全全類的的國家家和行行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)500余項(xiàng)項(xiàng)。目目前，，在工工程機(jī)機(jī)械危危險(xiǎn)源源辨識識方面面能夠夠應(yīng)用用的有有：GB/T15706-1995《機(jī)機(jī)械安安全基基本本概念念與設(shè)設(shè)計(jì)通通則》》GB/T16856-1997《機(jī)機(jī)械安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評價(jià)價(jià)》JB6030-2001《工工程機(jī)機(jī)械通通用安安全技技術(shù)要要求》》JB6028-1998《工工程機(jī)機(jī)械安安全標(biāo)標(biāo)志和和危險(xiǎn)險(xiǎn)圖示示通則則》GB16178-1996《《廠內(nèi)內(nèi)機(jī)動動車輛輛安全全檢驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)術(shù)要求求》GB7258-1997《機(jī)機(jī)動車車運(yùn)行行安全全技術(shù)術(shù)條件件》GB10827-1999《《機(jī)動動工業(yè)業(yè)車輛輛安全全規(guī)范范》等等等，，3危危險(xiǎn)源源導(dǎo)致致事故故發(fā)生生的情情況危險(xiǎn)源源可能能在以以下一一種或或幾種種情況況出現(xiàn)現(xiàn)問題題的條條件導(dǎo)導(dǎo)致事事故發(fā)發(fā)生。。作業(yè)操操作作業(yè)條條件危險(xiǎn)區(qū)區(qū)域作業(yè)載載荷機(jī)械故故障維護(hù)作作業(yè)拆裝運(yùn)運(yùn)輸1作作業(yè)操操作:工程程機(jī)械械的作作業(yè)屬屬于特特種作作業(yè)《特種種作業(yè)業(yè)人員員安全全技術(shù)術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)考核核管理理規(guī)定定》特種作作業(yè)是是指直直接從從事容容易發(fā)發(fā)生人人員傷傷亡事事故，，對操操作者者本人人、他他人及及周圍圍設(shè)施施的安安全可可能造造成重重大危危害的的作業(yè)業(yè)。特種作作業(yè)人人員必必須經(jīng)經(jīng)專門門的培培訓(xùn)，，具備相相應(yīng)特特種作作業(yè)的的安全全技術(shù)術(shù)知識識，經(jīng)經(jīng)安全全技術(shù)術(shù)理論論考核核和實(shí)實(shí)際操操作技技能考考核合合格取取得特特種作作業(yè)操操作資資格證證書，，方可可上崗崗作業(yè)業(yè)。與工程程施工工相關(guān)關(guān)的特特種作作業(yè)范范圍：：電工作作業(yè)；焊接與與熱切切割作作業(yè)；起重機(jī)機(jī)械作作業(yè)；企業(yè)內(nèi)內(nèi)機(jī)動動車輛輛作業(yè)業(yè)（叉車車作業(yè)業(yè)、、工程機(jī)機(jī)械作作業(yè)、企業(yè)業(yè)內(nèi)機(jī)機(jī)動車車輛駕駕駛作作業(yè)、、企業(yè)業(yè)內(nèi)準(zhǔn)準(zhǔn)軌機(jī)機(jī)車駕駕駛作作業(yè)））；；高處作作業(yè)（登高高架設(shè)設(shè)作業(yè)業(yè)，，高處處安裝裝、維維護(hù)、、拆除除作業(yè)業(yè)））工程機(jī)機(jī)械作作業(yè)指在企企業(yè)生生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營區(qū)區(qū)域內(nèi)內(nèi)操作作工程程機(jī)械械進(jìn)行行施工工的作作業(yè)。。適用用于裝裝載機(jī)機(jī)、挖挖掘機(jī)機(jī)等裝裝卸機(jī)機(jī)械，，壓路路機(jī)、、平地地機(jī)、、鏟運(yùn)運(yùn)機(jī)、、路面面冷洗洗刨機(jī)機(jī)、攤攤鋪機(jī)機(jī)、綜綜合作作業(yè)機(jī)機(jī)械車車等筑筑路機(jī)機(jī)械，，履帶帶式推推土機(jī)機(jī)以及及金屬屬非金金屬礦礦山、、工程程中鑿鑿巖機(jī)機(jī)、裝裝運(yùn)機(jī)機(jī)、鏟鏟運(yùn)機(jī)機(jī)、抓抓巖機(jī)機(jī)等裝裝載機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備作作業(yè)。。3危危險(xiǎn)源源導(dǎo)致致事故故發(fā)生生的情情況2作作業(yè)條條件：：不良良的作作業(yè)條條件導(dǎo)導(dǎo)致事事故發(fā)發(fā)生。。如：挖挖機(jī)（中鐵鐵十三三局的的事故故：2006年年10月4日廣廣州地地鐵施施工，，挖掘掘機(jī)在在淤泥泥地帶帶，單單邊下下陷傾傾側(cè)，，挖機(jī)機(jī)司機(jī)機(jī)緊急急操作作失誤誤，挖挖泥斗斗不慎慎猛烈烈撞到到高出出地面面的南南側(cè)支支護(hù)鋼鋼板樁樁。））吊車：：起起重機(jī)機(jī)“十十不吊吊”（1））信信號指指揮不不明不不準(zhǔn)吊吊；（（2））斜牽牽斜掛掛不準(zhǔn)準(zhǔn)吊；；（（3）吊吊物重重量不不明或或超負(fù)負(fù)荷不不準(zhǔn)吊吊；（（4））散物物捆扎扎不牢牢或物物料裝裝放過過滿不不準(zhǔn)吊吊；（（5））吊物物上有有人不不準(zhǔn)吊吊；（（6））埋在在地下下物不不準(zhǔn)吊吊；（（7）安安全裝裝置失失靈或或帶病病不準(zhǔn)準(zhǔn)吊；；（（8））現(xiàn)場場光線線陰暗暗看不不清吊吊物起起落點(diǎn)點(diǎn)不準(zhǔn)準(zhǔn)吊；；（（9））棱刃刃物與與鋼絲絲繩直直接接接觸無無保護(hù)護(hù)措施施不準(zhǔn)準(zhǔn)吊；；（10）六六級以以上強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)不不準(zhǔn)吊吊。3危危險(xiǎn)源源導(dǎo)致致事故故發(fā)生生的情情況3拆拆裝運(yùn)運(yùn)輸：危險(xiǎn)環(huán)環(huán)節(jié)多多事故案案例（（攪拌拌設(shè)備備安裝裝事故故、自自行式式工程程機(jī)械械上下下拖車車）《大型型拌和和設(shè)備備拆裝裝作業(yè)業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)規(guī)程程》3危危險(xiǎn)源源導(dǎo)致致事故故發(fā)生生的情情況4機(jī)機(jī)械故故障：：機(jī)械故故障直直接導(dǎo)導(dǎo)致事事故、、事件件出現(xiàn)機(jī)機(jī)械故故障需需要維維修，，因維維修作作業(yè)導(dǎo)導(dǎo)致事事故（案例）5機(jī)機(jī)械維維護(hù)：：（包包括保保養(yǎng)和和維修修）一般會會直接接接觸觸或者者靠近近工作作裝置置，即即危險(xiǎn)險(xiǎn)部位位，極極可能能會發(fā)發(fā)生事事故。。3危危險(xiǎn)源源導(dǎo)致致事故故發(fā)生生的情情況6作作業(yè)載載荷：：兩種可可能情情況載荷作作用量量超限限載荷作作用時(shí)時(shí)間超超長兩種可可能問問題機(jī)械受受不了了操作人人員受受不了了7危危險(xiǎn)區(qū)區(qū)域：：工作部部位：：一般般都是是危險(xiǎn)險(xiǎn)區(qū)域域吊車的的作業(yè)業(yè)范圍圍壓路機(jī)機(jī)的壓壓實(shí)區(qū)區(qū)域（（事例例）…——事事故發(fā)發(fā)生：：錯誤誤的時(shí)時(shí)間進(jìn)進(jìn)入了了錯誤誤的區(qū)區(qū)域3危危險(xiǎn)源源導(dǎo)致致事故故發(fā)生生的情情況4危危險(xiǎn)源源導(dǎo)致致事故故發(fā)生生的原原因客觀原原因機(jī)械本本事強(qiáng)強(qiáng)度不不夠等等主觀原原因沒有識識別到到危險(xiǎn)險(xiǎn)源信息溝溝通問問題：：例如如相關(guān)關(guān)方人人員進(jìn)進(jìn)入壓壓實(shí)區(qū)區(qū)域安全教教育不不到位位麻痹思思想和和僥幸幸心理理—主要還還是運(yùn)運(yùn)行控控制問問題5、如如何防防止工工程機(jī)機(jī)械安安全事事故的的發(fā)生生五大因因素;人、、材、、機(jī)、、法、、環(huán)人的因因素：：個人人素養(yǎng)養(yǎng)和組組織管管理1、重重視工工程機(jī)機(jī)械的的安全全管理理2、建建立和和完善善安全全管理理體系系3、加加大從從業(yè)人人員的的安全全教育育培訓(xùn)訓(xùn)案例分分析1、重重視工工程機(jī)機(jī)械的的安全全管理理工程機(jī)機(jī)械的的安全全管理理是整整個生生產(chǎn)安安全管管理體體系的的一個個重要要組成成部分分。兩層含含義：：（1））是整整個生生產(chǎn)安安全管管理體體系的的一個個組成成部分分；（2））是一一個重重要的的組成成部分分。案例分分析：：中鐵十十三局局“10.4””事故故2006年年10月4日上上午7時(shí)左左右，，為配配合作作第二道道圍檁鋼鋼支撐撐，56#承臺臺基坑坑正在在進(jìn)行行人力力清挖挖泥、、破樁樁頭的的施工工過程程。現(xiàn)現(xiàn)場管管理人人員安安排雜雜工班班下去去清理基基坑底底的淤淤泥，主管管管立立娃帶帶領(lǐng)張張海申申、張張光有有、張張建立立、閆閆書現(xiàn)現(xiàn)等10名名工人人，從從基坑坑西側(cè)側(cè)進(jìn)入入56＃樁樁承臺臺基坑坑內(nèi)開開始清清理基基坑底底泥土土。上午約約11時(shí)03分分，由于基基坑內(nèi)內(nèi)東側(cè)側(cè)土方方較多多，人人力不不易挖挖，主管管管立立娃要要求停停在基基坑南南側(cè)的的挖掘機(jī)機(jī)司機(jī)梁梁偉強(qiáng)強(qiáng)協(xié)助，同時(shí)時(shí)命令令基坑坑內(nèi)人人員撤撤離。。5、如如何防防止工工程機(jī)機(jī)械安安全事事故的的發(fā)生生挖掘機(jī)機(jī)在從從基坑坑南面面向東東南角角移動動就位位過程程中，，由于于地處處淤泥地地帶，挖掘機(jī)機(jī)單邊邊下陷陷傾側(cè)側(cè)，挖機(jī)機(jī)司機(jī)機(jī)緊急急操作作失誤誤，挖泥斗斗不慎猛猛烈撞到高出地地面的的南側(cè)側(cè)支護(hù)鋼鋼板樁樁。由于于碰撞撞振動動導(dǎo)致致該處處南北北向鋼鋼管支支撐脫脫落，，鋼板板樁受受外側(cè)側(cè)淤泥泥土壓壓力作作用向向基坑坑內(nèi)嚴(yán)嚴(yán)重傾傾斜變變形，，圍檁檁鋼支支撐與與鋼板板樁因因受外外力影影響，，焊縫拉拉開，基坑坑三面面的圍圍檁鋼鋼支撐撐和斜斜支撐撐掉落落。張張海申申在撤撤離時(shí)時(shí)被掉落的南南面圍檁檁鋼支撐撐擊中頸頸背部，張光有有、張建建立、閆閆書現(xiàn)三三人也受受到不同同程度的的擊傷。。其中，，張海申申經(jīng)搶救救無效死死亡，張張光有身身負(fù)重傷傷需繼續(xù)續(xù)住院治治療，張張建立和和閆書現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)簡單單治療后后當(dāng)天出出院。調(diào)查組經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場勘勘察和調(diào)調(diào)查取證證后一致致認(rèn)為，，事故的的主要原原因是挖挖掘機(jī)司司機(jī)梁偉偉強(qiáng)違反反操作規(guī)規(guī)程冒險(xiǎn)險(xiǎn)作業(yè)，，在緊急急情況下下未能正正確操作作處理，，導(dǎo)致挖挖斗撞碰碰鋼板樁樁，破壞壞基坑鋼鋼板樁支支撐體系系的穩(wěn)定定，且基基坑圍檁檁鋼支撐撐和斜支支撐的連連接點(diǎn)電電焊強(qiáng)度度不夠，，未完成成閉合的的支撐體體系不牢牢固，基基坑在側(cè)側(cè)壓力過過大及挖挖掘機(jī)碰碰撞鋼板板樁的外外力作用用下失穩(wěn)穩(wěn)坍塌。。此外，施施工單位位、監(jiān)理理單位對對安全生生產(chǎn)管理理不力，，施工現(xiàn)現(xiàn)場安全全監(jiān)管、、檢查不不到位，，未能及及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)事故隱隱患，不不及時(shí)督督促跟蹤蹤整改等等也間接接導(dǎo)致了了事故發(fā)發(fā)生。案例分析析5如如何防止止工程機(jī)機(jī)械安全全事故的的發(fā)生事故責(zé)任單位及責(zé)任人員處理結(jié)果責(zé)任人身份過錯處罰王國寧挖掘機(jī)所有權(quán)人嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，聘用無挖掘機(jī)特種作業(yè)資格書的人員上崗，對梁偉強(qiáng)違章冒險(xiǎn)作業(yè)的行為沒有禁止。其行為涉嫌構(gòu)成重大責(zé)任事故罪，將案件移交司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任（現(xiàn)該人已被逮捕）梁偉強(qiáng)挖掘機(jī)司機(jī)違反安全管理規(guī)定，無證上崗和違章冒險(xiǎn)作業(yè)，對事故負(fù)有主要責(zé)任。其行為涉嫌構(gòu)成重大責(zé)任事故罪，將案件移交司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任（現(xiàn)該人已被逮捕）中鐵十三局集團(tuán)有限公司施工單位對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管、檢查不到位，對員工三級安全教育不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患并消除危險(xiǎn)因素，對本起事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。南沙區(qū)安監(jiān)局責(zé)令其在一個月內(nèi)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)；由南沙區(qū)安監(jiān)局對該公司處二萬元罰款，并建議市建委依法暫停該公司在廣州地區(qū)的招投標(biāo)資格。南沙區(qū)安安全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)督管管理局認(rèn)認(rèn)為，該安全事事故導(dǎo)致致1人死死亡、3人受傷傷，造成成直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失失48萬萬元。事故調(diào)調(diào)查組決決定對責(zé)責(zé)任單位位及責(zé)任任人員作作出相應(yīng)應(yīng)處理，，至于于其他有有關(guān)責(zé)任任人員的的行為是是否涉嫌嫌構(gòu)成犯犯罪，已已建議由由司法機(jī)機(jī)關(guān)依法法處理。。案例分析析5如如何防止止工程機(jī)機(jī)械安全全事故的的發(fā)生事故責(zé)任單位及責(zé)任人員處理結(jié)果責(zé)任人身份過錯處罰祝慶凱項(xiàng)目經(jīng)理其作為工程項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，沒有認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，對施工安全督促檢查不力，對本起事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。責(zé)令中鐵十三局集團(tuán)公司撤消其項(xiàng)目經(jīng)理職務(wù)，自受處分之日起，5年內(nèi)不得擔(dān)任任何單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。劉文慶項(xiàng)目副經(jīng)理其分管安全生產(chǎn)工作，為工程項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，對施工現(xiàn)場安全檢查不到位，未能及時(shí)組織發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，對事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。由南沙區(qū)建設(shè)局對其處三萬元的罰款。石雪峰項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理其作為工程項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理，沒有認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，對項(xiàng)目施工生產(chǎn)管理不力，對本起事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。由所在單位給予記大過處分，并給予一次性的罰款。案例分析析5如何何防止工工程機(jī)械械安全事事故的發(fā)發(fā)生事故責(zé)任單位及責(zé)任人員處理結(jié)果責(zé)任人身份過錯處罰徐宏鵬項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)管理員其作為現(xiàn)場技術(shù)工程師，對現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)督管理不力，未能察覺本起事故的安全隱患，對本起事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。由所在單位給予留用察處分，并給予一次性的罰款。王連生項(xiàng)目電焊工工作上有過失，到使基坑支護(hù)圍檁鋼支撐和斜支撐的連接點(diǎn)電焊強(qiáng)度不夠，造成第一道鋼支撐體系不牢固，對本起事故負(fù)有一定的管理責(zé)任。由所在單位給予開除處分，并給予一次性的罰款。管立娃項(xiàng)目雜工班主管沒有認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場工人安全操作管理不到位，班組班前安全活動無針對性，對事故負(fù)有一定的管理責(zé)任。由所在單位給予開除處分，并給予一次性的罰款。案例分析析5如如何防止止工程機(jī)機(jī)械安全全事故的的發(fā)生事故責(zé)任單位及責(zé)任人員處理結(jié)果責(zé)任人身份過錯處罰甘肅鐵一院工程建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理單位對10月3日巡查過程中發(fā)現(xiàn)基坑支護(hù)施工存在的安全隱患不及時(shí)督促跟蹤整改，對本起事故的發(fā)生負(fù)有監(jiān)理不力的責(zé)任。由南沙區(qū)建設(shè)局責(zé)令改正，并建議市建委依法暫停其在廣州地區(qū)的招投標(biāo)資格。甄鑫總監(jiān)理工程師不認(rèn)真履行項(xiàng)目總監(jiān)職責(zé)，對施工項(xiàng)目日常監(jiān)督管理不力，對本起事故發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。由所在單位給予記過處分，并給予一次性的罰款。李強(qiáng)項(xiàng)目總監(jiān)代表不施工單位違規(guī)施工行為沒有及時(shí)制止并督促整改，對本起事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。由所在單位給予記大過處分，并給予一次性的罰款。劉萬貴現(xiàn)場監(jiān)理員對施工單位違規(guī)施工行為沒有及進(jìn)制止并督促整改，對本起事故的發(fā)生負(fù)有一定的管理責(zé)任。由所在單位給予留用察看處分，并給予一次性的罰款。案例分析析5如如何防止止工程機(jī)機(jī)械安全全事故的的發(fā)生2、建立立和完善善安全管管理體系系1以人人為本抓抓好安安全1）加強(qiáng)強(qiáng)對勞動動者的安安全教育育與培訓(xùn)訓(xùn)2）建立立可行的的安全生生產(chǎn)組織織保證體體系3）制定定良好的的安全生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)措施4）執(zhí)行行安全技技術(shù)交底底制度2以機(jī)機(jī)為重。。抓好安安全1）建立立健全機(jī)機(jī)械使用用責(zé)任制制2）嚴(yán)格格機(jī)械安安全操作作規(guī)程3以使使用環(huán)境境為條件件。保障障安全1）機(jī)械械安全轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移和運(yùn)運(yùn)輸2）機(jī)械械停放場場地的選選擇和要要求3）做好好機(jī)械事事故的預(yù)預(yù)防案例分析析5如