物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園區(qū)城市次干道Ⅰ級道路建設工程施工組織設計(完整版)資料

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物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園區(qū)道路建設工程物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園區(qū)城市次干道Ⅰ級道路建設工程施工組織設計（完整版）資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）3號路西段道路工程施工組織設計編制時間：二0一二年六月二十六日目錄第一章、編制依據(jù)及說明第二章、主要分部分項工程施工方案第三章、工程施工的重點和難點及保證措施第四章、確保工程質量措施第五章、工期保證措施第六章、冬季、雨季的施工安排第七章、安全生產保證措施第八章、文明施工管理措施第九章、環(huán)境保護措施和其他需要說明的事項第一章、編制依據(jù)及說明1．編制說明一、編制依據(jù)1、物聯(lián)網(wǎng)3號路西段道路工程施工圖；2、《工程測量規(guī)范》；3、《市政排水管質量檢驗評定標準》；4、《市政道路工程質量檢驗評定標準》；5、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》。6、《市政工程施工技術規(guī)程匯編》；7、《建筑施工安全檢查標準》；8、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》；9、《室外排水規(guī)范》；10、《公路路基施工技術規(guī)范》；11、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》；12、《中華人民共和國工程建設標準強制性條文（城市建設部分）；13、《路面施工及驗收規(guī)范》；14、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》；15、其他有關施工技術標準、規(guī)范和驗收評定標準；二、編制原則根據(jù)招標工程的實際情況，我項目部經過認真閱讀、研究，仔細考察工程施工現(xiàn)場和交通狀況，組織了項目經理及主要的技術、管理人員進行分析、編制本工程的施工組織設計。在編制過程中，充分考慮了各關鍵、重點工序間的銜接與協(xié)調，在嚴格遵守有關技術規(guī)范的前提下，按照市政道路、排水和路燈等工程的施工與組織管理程序，并結合我公司多年的施工經驗和目前的施工技術，對本工程的施工組織進行了優(yōu)化。主要控制以下幾點：1、遵循設計文件和規(guī)范編制的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴格按設計要求，執(zhí)行現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗收標準，科學組織施工，確保工程的質量和進度。2、堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方法中根據(jù)本公司的施工能力、經濟實力、技術水平、堅持科學組織、合理安排、均衡生產、確保高效率、高質量地完成項目建設。3、堅持施工全過程管理的原則，在工序施工中嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。堅持積極推廣“四新”成果的原則，在各工序施工中，對于能提高或保證工程質量、施工進度、降低成本的新技術、新工藝、新材料、新設備要積極地采用并推廣，提高工程施工的科學含量。堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則在施工組織方面，發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調配，以求達到整體優(yōu)化的目的。2．工程概況物聯(lián)網(wǎng)3號路西段道路位于物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園區(qū)，起于雙簧路，道路由西向東延伸，穿過物聯(lián)二路道路，終點與物聯(lián)大道道路相交，道路全長746.603米。道路等級為城市次干道Ⅰ級，設計速度40km/h，標準路幅寬度25米，道路具體分幅情況為：25m=3.5米（人行道）+18米（車行道）+3.5米（人行道）2.1、路面結構設計a、機動車道路面結構：4cmAC-13（c）細粒式改性瀝青混凝土上面層改性劑采用I-D型SBS6cmAC-20（c）中粒式瀝青混凝土中面層6cmAC-20（c）中粒式瀝青混凝土下面層20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層20cm級配碎石墊層素土夯實，壓實度≥95%結構層總厚度為76cmB人行道結構：6cmC25彩色方塊磚3cmM5水泥砂漿墊層15cm4%水穩(wěn)碎石墊層素土夯實，壓實度≥93%結構層總厚度為24cm2.2、設計標準1、道路等級：城市次干路I級2、交通分級：重3、計算行車速度：主道40Km/h4、設計荷載：機動車道：BZZ-1005、道路紅線：16m6、使用年限：15年3．組織機構及施工總體計劃方案3．1組織機構成立“物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園區(qū)道路建設工程物聯(lián)網(wǎng)3號路西段道路工程三段項目部”，下設工程部、質檢部（轄試驗室）、物質機械部、辦公室、安全科、財務部及各結構層施工隊，全面實施本項目施工，具體職責為：工程部：負責圖紙審核、工程計劃安排、開工報告、合同管理、技術資料管理、計量、統(tǒng)計等工作。質檢部：負責現(xiàn)場質量檢測、監(jiān)督、管理、試驗、建立試驗臺帳、為開工報告提供試驗數(shù)據(jù)、協(xié)調監(jiān)理工程師工作等。（下設試驗室）物質機械部：負責機械設備進場、原材料供應、安全生產、文明施工、治安保衛(wèi)、地方協(xié)調及機械設備維修調度等。辦公室：負責上傳下達、文件管理、來人接待等。安全科：負責施工現(xiàn)場及運輸?shù)缆返陌踩ぷ鳎撠熉毠さ陌踩逃?。財務部：按照國家、地方的政策法?guī)和上級機關的規(guī)定，管好、用好工程資金，做到?？顚Ｓ茫蛔龊贸杀绢A測、編制成本計劃，加強成本核算，搞好成本控制、分析工作；協(xié)助工程部做好工程結算工作。各施工隊：路基作業(yè)隊、路面作業(yè)隊、污水作業(yè)隊、雨水作業(yè)隊、箱涵作業(yè)隊、交安作業(yè)隊、路燈照明作業(yè)隊、小型結構物隊，分別負責路基工程、路面工程、污水工程、雨水工程、箱涵工程、交安工程、路燈照明工程、小型預制件附屬工程的施工。3．2施工總體計劃方案施工計劃安排工期如下（開工日期以實際開工日期順延）施工準備（工期5天）：2021年7月1日～2021年7月6日土方工程及不良地基處理（工期55天）：2021年7月6日-2021年8月31日雨污水工程（工期30天）：2021年8月31日～2021年9月30日級配碎石墊層（工期22天）：2021年9月18日～2021年10月20日人行道整形（工期14天）：2021年9月16日～2021年10月1日碎石底基層（工期19天）：2021年10月12日～2021年10月31日水穩(wěn)層（工期15天）：2021年10月31日～2021年11月15日瀝青路面（工期15天）：2021年11月15日～2021年11月30日交安工程（工期80天）:2021年10月1日～2021年12月20日路燈工程（工期：80天）：2021年10月1日～2021年12月20日人行道工程（工期85天）：2021年9月20日～2021年12月15日清場驗收（工期10天）：2021年12月20日～2021年12月31日總工期（工期180天）第二章、主要分部分項工程施工方案1．土石方工程一、土石方路基1、施工工藝流程：增設水準點、設立控制樁增設水準點、設立控制樁導線、中線、水準點的復測樁清理場地定位、放線導線、中線、水準點的復測樁清理場地定位、放線土方回填土方開挖運料探鋪、碾壓土方回填土方開挖運料探鋪、碾壓檢測壓實度、高程、寬度、橫坡檢測壓實度、高程、寬度、橫坡測樁驗收2、施工測量=1\*GB3①首先應在開工之前進行現(xiàn)場恢復和固定路線。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫段面的測量與繪制等。=2\*GB3②測量人員對所有的測量進行記錄并整理這些資料。每段測量完成后，測量記錄及成果資料由現(xiàn)場測量員及其主管技術人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。=3\*GB3③在監(jiān)理工程師核準測量成果后，測量人員應按圖紙要求現(xiàn)場設置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓報請監(jiān)理工程師檢查批準。施工測量的橫斷面成果作為施工放樣使用。3、調查與試驗=1\*GB3①路基施工前，應對施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進行詳細調查。=2\*GB3②應對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》執(zhí)行。試驗項目如下：A、液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度。B、顆粒大小分析試驗。C、含水量試驗。D、密度試驗。E、相對密度試驗。F、土的擊實試驗。G、土的承載比試驗（CBR）值。H、有機質含量及易溶鹽含量試驗。=3\*GB3③試驗完后須將調查與試驗結果以書面形式報監(jiān)理工程師備案。如所調查與試驗的結果與圖紙資料不符時，須提出解決方案報監(jiān)理工程師審批后方可進行路基施工。4、場地清理=1\*GB3①在施工前確定現(xiàn)場工作界線，并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定要保留的植物及構造物。=2\*GB3②清理及拆除工作完成后，應由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查驗收，在驗收合格后才能進行下一工序的施工。=3\*GB3③路基用地范圍內的樹木、竹林、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地點外，并妥善處理。=4\*GB3④路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100～300毫米內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄土場內。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密度達到規(guī)定的要求。=5\*GB3⑤路基用地范圍及取土場范圍內的樹（竹）根應全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。二、土石方挖方1、在路基挖方開工前10天，將開挖工程斷面圖報交監(jiān)理工程師批準后方可開挖。2、所有挖方作業(yè)均應符合圖紙和《公路路基施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定，并應按監(jiān)理工程師的要求施工。3、挖方作業(yè)應保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。4、在開挖中出現(xiàn)石方時，應先測量土石分界線，經監(jiān)理工程師鑒定認可后，分層進行開挖。如果出現(xiàn)零星石方時，應在事前量測石方數(shù)量，報經監(jiān)理工程師批準后，方能繼續(xù)施工。5、路基挖方材料除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，應盡量予以利用，并力爭填、挖、借、棄合理，不得任意廢棄。6、在整個施工期間必須始終保證路基排水暢通，以確保路基工程的順利施工。7、土方開挖（1）土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。（2）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。（3）棄置廢方，必須嚴格在指定的棄土場棄方。（4）施工時，必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其它結構物的保護，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結構物應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。（5）建筑物附近的開挖，應采取有效措施，以保護建筑物和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。（6）土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路基頂面以下30毫米的壓實度或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均應不小于95%。施工應按重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應進一步壓實或采取其它措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。（7）當因氣候條件使挖出的材料無法滿足填筑路基和壓實的規(guī)范要求時，應暫停開挖，直到氣候條件轉好。三、路基土石方填筑1、路基填筑工程開工前，首先復測路線中心樁及地面標高，確定現(xiàn)場工作界線，繪制原地面路基橫斷面圖，報請監(jiān)理工程師審核同意后開始人工配合推土機、挖掘機、汽車進行場地清理拆除，并用壓路機進行回填壓實及填前碾壓工作。表土清除時必須將植物根莖、地表耕植土、淤泥清除干凈。對于軟基地段按設計要求處理。2、軟基處理和場地清理完畢合格后重新恢復路線中心樁并補測地面標高，繪制新的路基橫斷面圖報監(jiān)理工程師審核，然后在現(xiàn)場設置路基用地界樁和坡腳樁。填筑時嚴控填土層最大攤鋪厚度不大于15cm，每層填料鋪設的寬度每側寬出設計寬度的25cm，填筑材料采用符合《技術規(guī)范》的相關要求，并經監(jiān)理工程師認可的土料。填料最小強度和最大粒徑應符合《技術規(guī)范》的要求進行，采用推土機進行填料攤鋪，平地機整平，按照先輕后重的碾壓方法壓實，振幅控制在1.5～2.0mm范圍內，振動頻率在1500～1800次/s之間，壓路機行駛速度控制在4.5km/h左右。對于因工作面小，壓路機無法到達的部位，將采用小型機具夯實，以確保壓實度達到施工圖紙規(guī)定的值。填筑過程中每層路基壓實度將采用灌砂法按規(guī)范要求頻率進行檢測，經監(jiān)理工程師簽認達到招標文件規(guī)定的壓實度后方可進行下一層的填筑作業(yè)。施工過程中管溝等填土位置，待結構物等完成后，選擇符合技術規(guī)范要求的透水性材料分層回填夯實。3、要嚴格控制填料含水量。填料含水量是影響路基壓實度的關鍵因素，施工過程將嚴格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。填料攤平后，按規(guī)定方法檢測土的含水量，符合要求后進行碾壓，否則進行晾曬或灑水。4、在原地面橫坡大于1:5的路段，應挖成寬度不小于2米的臺階，臺階表面作向內傾的4%的橫坡，壓實后，再分層填筑路基，以保證路基不沿原地面產生滑動而影響其整體穩(wěn)定性。5、在路基填筑到設計標高，且每層填料的壓實度經檢驗符合驗收標準規(guī)定后，開始用人工配合挖掘機整修邊坡，以確保路基幾何尺寸、邊坡率符合設計，并達到《技術規(guī)范》的質量檢驗標準的要求。6、填土路堤（1）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300毫米，以保證修整基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于500毫米。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于100毫米。（2）路堤填土高度小于800毫米（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深300毫米，然后整平壓實。其壓實度應符合要求。（3）路堤填土高度大于800毫米時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于92%。（4）地面自然橫坡或縱坡陡于1∶5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂作成4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200～300毫米的表土翻松。（5）連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。（6）如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。（7）任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后硬質材料最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。（8）填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1∶1.5坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于2米。（9）用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（10）在堰塘處理施工中不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，松鋪厚度宜為300毫米以內或經試驗確定，并報經監(jiān)理工程師檢驗批準。7、零填零挖路基（1）零填零挖路床頂面以下0～300毫米范圍內的壓實度，不應小于92%。如不符合要求，應翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。（2）特殊路基土層上的零填挖路床面，應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場情況確定，并分層壓實，其壓實度達到技術規(guī)范的要求。8、結構物處的回填（1）結構物處的回填，應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行。回填時圬工強度的具體要求及回填時間，應按有關規(guī)定執(zhí)行。（2）回填材料，除圖紙另有規(guī)定外，宜選用透水性材料如：砂礫、碎石、礦渣、碎石土等；或半剛性材料如：石灰土等；或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過31.5毫米。（3）結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150毫米，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。9、路基整修（1）路基整修應在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。（2）施工時應恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結果，編制出整修計劃。整修工作應在檢查結果及整修計劃經監(jiān)理工程師核查與批準后方能動工。（3）土質路基應用人工或機械刮土或補土，填土路基兩側超填的寬度應予切除。路塹邊坡整修應按圖紙要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。（4）在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。（5）土質路基表面做到設計標高后應采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平夯實。（6）修整的路基表面層厚0.15米以內，松散的或半埋的尺寸大于0.1米石塊，應從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。（7）路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料應予清除。（8）修整過的路基，應繼續(xù)維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。（9）施工時，不論挖方或填方，均應做到各施工層表面不積水，因此，各施工層應隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。挖方路基頂面或填方基底含水量過大時，施工時應采取降低地下水位或其它有效的措施。2．雨污水工程一、雨污水工程整體施工方案雨污水工程主要包括了污雨水管道、污雨水檢查井的施工，采用開槽施工。1、管道施工（1）、開挖溝槽①開挖溝槽，嚴格控制基底高程，不得擾動基底原狀土層。土（石）方采用機械開挖，保留0.2m應用人工清槽，不得超挖，如果超挖應進行地基處理。有地下水時，應進行施工降水以保證干槽施工，當降水不利地基被擾動應進行地基處理。溝槽開挖的寬度、邊坡坡度、分層開挖每層深度應根據(jù)施工規(guī)范并結合實際清況確定。邊坡高度大于6.0m地段基坑支護工程應符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》的要求，2、基礎①管道基礎采用180°砂石基礎，須符合下列規(guī)定：對一般土質，應在管底以下原狀土地基或經回填夯實的地基上鋪設一層厚度為100mm的中粗砂基礎層；當?shù)鼗临|較差時，鋪墊沙礫基礎層，分兩層鋪設，下層用粒徑為5~32mm的碎石，厚度為150mm，上層鋪中粗砂，厚度100mm；對軟土地基，當基礎承載力小于設計要求或由于施工期降水等原因，地基原狀土被擾動而影響地基承載能力時，必須先對地基進行加固處理，在達到規(guī)定的地基承載力后，再鋪設中粗砂基礎層。3、管道安裝及連接管材采用不銹鋼箍連接，連接時，將待連接兩根管材接口對齊對靠并盡可能同軸，在管材橢圓度較大時盡可能使兩根管材端口長短軸對應。管材的不銹鋼箍連接由管材廠家提供技術及機具支持，進行現(xiàn)場指導，指導工程驗收合格。雨、污水管道地基處理應滿足排水管道對壓實度和承載力的要求，且應同時滿足道路工程的要求，盡量減小不均勻沉降。填方路段應按道路密實度要求回填至管頂以上1.5m后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎；管道施工回填壓實后，再分層回填壓實設計路面高程。雨水口連接管采用360°混凝土基礎；管道覆土高度H＞7.0m、H≤0.7m時采用360°混凝土基礎；管道覆土高度0.7m＜H≤4.5m時采用180°砂石基礎；管道覆土高度4.5m＜H≤7.0m時采用180°砂石基礎；當雨、污水支管與排水主管間垂直凈距小于0.15cm時，對交叉處的排水主管采用C15混凝土滿包處理。4、管道密封性檢驗①管道安裝完畢且經檢驗合格后，進行管道的密閉性檢驗。采用閉水檢驗方法。②管道密閉性檢驗在管底與基礎腋角部位用砂回填密實后進行。必要時，可在被檢驗管段按規(guī)程回填到管頂以上一倍管徑高度（管道接口處外露）的條件下進行。③閉水檢驗時，應向管道內充水并保持上游管頂以上2m水頭的壓力。外面檢查，不得有漏水現(xiàn)象。管道24h的滲水量應不大于按下式計算的允許滲水量： Q=0.0046Di 式中 Q——每1km管道長度24h的允許滲水量（m3） Di——管道內徑（mm）5、污水檢查井的施工采用鋼筋混凝土排水檢查井，當d≤1000管徑時采用圓形排水檢查井，井徑按06MS201“排水檢查井尺寸表”確定，檢查井做法詳見06MS201；當d≥1200管徑時，采用矩形或扇形排水檢查井，檢查井做法詳見06MS201。檢查井井蓋與井座位選用原則：主線檢查井及位于車行道下的檢查井支管井均采用高分子材料的井蓋及井座，產品必須滿足《檢查井蓋》（GB/T23858-2021）,車行道檢查井井蓋采用D400類型;道路紅線外綠化帶及道路分隔綠化帶檢查井井蓋采用A15類型，并設置防盜防跳裝置，井口為700mm。檢查井位于車行、人行道路下時，井蓋應與道路齊平，位于綠化帶時應高于地面0.10m。當管道跌水水頭≥1.0m時設置跌水井，跌水井采用06MS201國標圖集。6、管基及檢查井回填管道基礎應落在有一定承載能力（fak≥100Kpa）的原狀土層上，如開挖溝槽至設計標高為淤泥、耕植土等不良狀況，必須清理至原土后，回填砂卵石至設計標高后再做管道基礎。其寬度為溝槽底寬度。高回填土段，分層夯實回填至管頂1.5米以上，夯實再開挖，且管道基槽應超挖0.5m，在回填0.5m厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎，有條件的地方最好先沉降一段時間后再實施管道施工，沒有條件可以考慮換填部分連砂石。為防止檢查井周邊地面不均勻沉降，在檢查井及雨水口周邊寬0.8m范圍內采用砂卵石回填至路面層。溝槽回填按《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2021）中第3.5節(jié)的要求及《聚乙烯塑鋼纏繞排水管管道工程技術規(guī)程》（CECS248:2021）第及相關規(guī)定執(zhí)行。溝槽覆土應在管道隱蔽工程驗收合格后進行。覆土前必須將槽底雜物如磚塊等清理干凈。在密閉性試驗前，除接頭部位可外露外，管道兩側管頂以上（不宜小于0.5m）須回填，密閉性試驗合格后，應及時回填其余部分?；靥钸^程中，槽內應無積水，不得帶水回填。如果雨季施工排水困難時，應采取隨下管連接隨回填的措施，為防止漂管，應先回填到管頂（至少0.5m），并夯實。溝槽回填，應先從管道、檢查井等構筑物兩側同時對稱回填，確保管道與構筑物不產生偏移。從管底基礎至管頂以上0.5m范圍內，必須采用人工回填，嚴禁用機械推土回填。管頂0.5m以上采用機械回填時應從管軸線兩側同時均勻進行，并夯實、碾壓。溝槽回填時應嚴格控制管道的豎向變形。當管徑較大、管頂覆土較高時，可在管內設置臨時支撐或采用預變性等措施。管頂0.5m以下范圍內溝槽回填材料均采用中粗砂回填，密實度應符合《聚乙烯塑鋼纏繞排水管管道工程技術規(guī)程》（CECS248：2021）中第的規(guī)定；管頂0.5m以上回填采用連砂石回填，密實度應滿足道路設計要求，同時必須符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268—2021）相關規(guī)定。管區(qū)（溝槽底至管頂以上1.0m范圍內）禁止采用推土機等大型機械進行回填。管頂嚴禁使用重錘夯實。車行道檢查井井周1m寬范圍內路面結構層以下1.0m的回填材料，采用7%水泥穩(wěn)定碎石。雨水口砌體外的回填，采用合理的級配砂石料回填充實。3．道路工程一、準備工作測量組復核設計單位提供的水準點及控制點，恢復定線，復核橫斷面，及時與監(jiān)理聯(lián)系盡快進行圖紙簽認工作，同時各種土樣的各項土工試驗及早進行，試驗路段爭取進場后6天內開始，通過試驗路段的施工取得壓實設備的最佳組合方式，確定碾壓遍數(shù)，松鋪厚度，含水量控制等有關參數(shù)，以此作為路基填筑的工藝質量控制指導數(shù)據(jù)。二、路基處理1、路基放樣路基開工前，先根據(jù)路線中樁，設計圖紙定出路基中線、路堤坡腳線等的具體位置，控制測量由經理部測量組進行。2、填料的選擇工程范圍內種植土和填筑土必須全部清除，清除后采用天然砂礫石回填。3、膨脹土處理車行道道路路床采用80cm的級配砂礫，人行道下?lián)Q填30cm的級配砂礫，已充分考慮了膨脹土的因素，因此對本工程內的膨脹土不做其他處理。4、路基填筑方法路堤填筑采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層水平向上填筑，如原地不平，要從最低處分層填起，每填一層經過壓實并符合規(guī)定要求后，再填上一層，作業(yè)順序：用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸汽車挖土、裝土、運土、卸土，然后用推土機粗平、平地機初平，自行式壓路機靜壓，平地機再次整平，接著振動壓路機壓實達到設計要求，并注意用壓路機微震收光清除輪跡（即稱一推二平三碾壓），路堤壓實后，路基面不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現(xiàn)象，如不合格，必須重新處理。為保證路基“五度”（即壓實度、寬度、縱橫坡度、平整度、厚度）符合《技術規(guī)范》要求，施工中必須注意做到：⑴從路基填筑最底一層開始，路堤邊坡要進行超填，兩側超填寬度各為30～50cm，以保證路基邊緣能達到壓實標準。壓路機碾壓盡量到邊，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，由邊到中，先慢后快以及輪跡重疊等原則。⑵每層填筑前要采用灰點控制法（即在中線1/4寬度線、邊線，按樁號或每20米堆土堆，撒白灰，其高度等于該層松鋪厚度）以控制卸料密度和平整度。每層厚度不超過20cm。應量采用大噸位壓路機，振動壓路機不小于18T，靜碾壓路機不小于18T。⑶路基填筑中，90區(qū)每五層進行一次恢復路基中線、邊坡線測量，93區(qū)終了和96區(qū)每一層都必須恢復路基中線、邊坡線測量以及縱橫坡標高和寬度的復測，保證路基“五度”達到技術要求。同時進行邊坡整修，確保路容美觀。對于壓實度要求達到96%的路基填土碾壓，振動壓路機噸位不小于22T，靜碾壓路機噸位不小于22T。⑷對道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機碾壓的部位，應采用機械夯實。必須防止漏夯、漏壓，確保路基壓實均勻。⑸雨季路基填筑，應做到土料隨挖、隨運、隨壓，保證土方“挖—運—推—平—壓”不過夜。⑹土質路基的整修，用人工配合機械整修，路塹和路堤邊坡的整修，要按照設計要求坡度，自上而下進行刷坡，做到路基邊緣平順，邊坡坡度正確。5、軟基處理根據(jù)不同的地質情況，進行相應處治方法的設計(1)施工區(qū)域內的河塘和深溝，排水清淤，晾曬以后優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，分層鋪筑，均勻壓實，路床范圍內的填料最大粒徑應小于100mm，路基壓實度采用重型擊實標準控制，壓實度及CBR值應滿足規(guī)范要求。(2)零填方區(qū)域，可先清除表層土，就地碾壓，標高不足處置換級配較好的粗粒土回填壓實，壓實度及填料CBR值按規(guī)范規(guī)定控制。(3)填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為回填料，填料最大粒徑應小于150mm，分層鋪筑，均勻壓實，壓實度和CBR值按規(guī)范規(guī)定控制，軟土地基上的高填方路堤，須結合工程實際，選擇有代表性的地段提前填筑試驗路堤，并根據(jù)填料的物理力學性質、路堤高度和工程地質條件進行路堤的加寬和邊坡設計，同時還進行沉降和側向位移的觀測。(4)埋有深厚軟土的沼澤地、河塘，須進行相應處治方法的設計雜填土和淤泥質土層較淺，施工時可予以清除。三、級配碎石底基層1、施工放樣在路床上恢復中線，直線段每20米設一樁，平面曲線每10米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣的設計高程。2、級配碎石質量控制級配碎石作為底基層，首先應用預先篩分成幾組不同粒徑的碎石及4.75mm以下的石屑組配而成，其顆粒組成應該是一根圓滑的曲線，混合料必須拌和均勻，沒有細顆粒離析現(xiàn)象。碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20%，不應有粘土塊、植物等有害物質。級配碎石作為底基層，由于下層為天然級配砂礫石，因此強度＞200Kpa。級配碎石采用連續(xù)級配型，應符合下表的級配要求，液限應小于28%，塑性指標在9以下。級配碎石級配范圍37.531．526.5169.54.751．180.60.07510083～10065～8542～6720～4010～278～205～180～103、攤鋪級配碎石攤鋪施工時，等路床驗收結束后，自卸車運料至現(xiàn)場，推土機推平，再用平地機整片。在攤鋪過程中嚴格控制平整度、厚度符合規(guī)范要求。4、碾壓碾壓采用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm，用18-20T三輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平。四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工根據(jù)路基成型情況安排施工計劃進行流水作業(yè)。施工采用集中廠拌攤鋪機攤鋪的方法進行，機械攤鋪。1、試驗段的施工開工前在規(guī)定的時間將配合比及其他各項試驗提交工程師批準，并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示鋪設一段不少于500m22、施工放樣在底基層上恢復中線，直線段每20米設一樁，平面曲線每10米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣的設計高程。3、拌合基層施工氣溫應在5攝氏度以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時間和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質硅酸鹽水泥，強度等級不高于32.5MPa，考慮偏差系數(shù)及95%的保證率，機動車道水泥劑量4%-5%，非機動車道水泥劑量3.5%。施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度宜為3.5MPa，不宜超過4MPa，壓實度不小于98%，（非機動車道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度應達到2.5Mpa，壓實度不小于97%）需養(yǎng)生，通常為7天。碎石應用硬質巖軋制，采用反擊式破碎機破碎，壓碎值<26%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，最大粒徑不大于31.5mm。施工中還應嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強度、耐久性、抗裂和沖擊刷性能，在基層施工前對集料顆粒組合進行多種級配，確保在經濟性、技術性，滿足的前提下獲得最佳的質量，同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，應在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。材料在中心拌和廠拌和，采用連續(xù)式混合料攪拌機拌和，水泥、碎石的比例按重量比進行配合。所有的拌和設備，都應保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致?；旌狭蠎诎韬途鶆蚝笥米孕盾囘\至攤鋪現(xiàn)場，在距離鋪裝地點較遠時，按工程師要求予以覆蓋。水泥穩(wěn)定碎石中的碎石應符合規(guī)定繼配：4%水泥穩(wěn)定碎石級配（底基層）層位通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075底基層10090-10067-9045-6829-5018-388-220-75%水泥穩(wěn)定碎石級配（基層）層位通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075底基層10090-10072-8947-6729-4917-358-220-74、攤鋪采用自動找平攤鋪機攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩(wěn)定碎石的平整度、厚度符合規(guī)范要求。5、碾壓水泥穩(wěn)定碎石基層應采用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm，用18-20T三輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩(wěn)定碎石基層上層鋪筑前，應在下層頂面撒水泥漿以利于結合。6、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石施工完成后應及時用水車灑水養(yǎng)生并斷絕交通。水泥穩(wěn)定碎石基層7天浸水無側限抗壓強度及其壓實度（重型擊實標準）應不小于下表的規(guī)定：機動車道壓實度（%）7d抗壓強度（Mpa）水泥穩(wěn)定碎石983.5五、瀝青砼面層1、稀漿封層①材料a改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術要求改性乳化瀝青技術指標表技術指標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量（%）<0.1T0652貯存穩(wěn)定性1d，不大于（%）1T06555d，不大于（%）5T0655粘度恩格拉粘度E253~30T0622瀝青標準粘度C25，3（s）12~60T0621蒸發(fā)殘留物含量（%）≥60T0651蒸發(fā)殘留物性質針入度（100g，25℃，5是）0.1mm40~100T0604延度（5℃）（cm）>20T0605軟化點（℃）>53T0606b石料需滿足《公路改性瀝青路面工程技術規(guī)范》（JTJ036-98）中有關技術要求（石料、級配等）。②性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應滿足以下性能要求稀漿封層技術指標表技術指標要求磨耗損失（溫輪磨耗試驗）不大于800g/m2粘附砂量（輪荷壓砂試驗）不大于450g/m2稠度2~3cm③施工技術要求a、稀漿封層應使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。b、為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2~3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。b、稀漿封層的配合比需經反復試驗確定。d、稀漿封層的施工可采用國產或進口稀凍封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。e、稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100~200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。f、混合料鋪筑后宜采用8~10t輪胎壓路機連續(xù)碾壓4~8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調頭。g、稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、再鋪筑瀝青砼面層，碾壓成型后即可進入下一道工序施工。2、6cmAC-20C瀝青混凝土中、下面層①中、下面層均為6cm的AC-20C瀝青混凝土。礦料級配組成可參考表17。技術指標應滿足表18的要求。AC-20C瀝青混凝土礦料級配AC-20C瀝青混凝土技術指標項目擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（kN）流值（mm）空隙率VV（%）VMA（%）飽和度（%）要求兩面各75≥8.02~44-6≥1565~75項目凍融劈裂強度比（%）浸水殘留穩(wěn)定度（%）動穩(wěn)定度次/mm低溫極限應變（με）要求≥75≥80≥1200≥2000②粗集料粗集料可采用碎石或破碎礫石。石質應堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。其技術指標應符合表19的要求。AC-20C瀝青混凝土粗集料技術指標表指標單位要求試驗方法石料壓碎值，不大于％28T0316洛杉磯磨耗損失，不大于％30T0317表觀相對密度，不小于-2.50T0304吸水率，不大于％3.0T0304堅固性，不大于％12T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于％18T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于％1T0310軟石含量，不大于％5T0320磨光值PSV不小于-T0321粘附性不小于4T0616③細集料細集料可采用天然砂、機制砂以及加工砂礫時產生的石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配，其質量應符合表13的要求。④填料填料使用石灰?guī)r等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合表14的要求。⑤瀝青瀝青采用A級70號道路石油瀝青，技術標準必須符合表15的要求。3、4cmAC-13C瀝青混凝土上面層施工方案①上面層為4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土，改性劑采用SBS，摻量為瀝青重量的5%。礦料級配組成可參考表10。技術指標應滿足表11的要求。AC-13C瀝青混凝土礦料級配結構層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）16.052.30.150.075AC-13C10090~8060~8030~5320~4015~3010~237~185~124~8AC-13C瀝青混凝土技術指標項目擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（kN）流值（mm）空隙率VV（%）VMA（%）飽和度（%）要求兩面各75≥8.02~43-5≥1565~75項目凍融劈裂強度比（%）浸水殘留穩(wěn)定度（%）動穩(wěn)定度次/mm低溫極限應變（με）要求≥80≥853000≥2500②粗集料粗集料可采用碎石或破碎礫石。石質應堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。其技術指標應符合表12的要求AC-13C瀝青混凝土粗集料技術指標表指標單位要求試驗方法石料壓碎值，不大于％26T0316洛杉磯磨耗損失，不大于％28T0317表觀相對密度，不小于-2.600T0304吸水率，不大于％2.0T0304堅固性，不大于％12T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于％15T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于％1T0310軟石含量，不大于％3T0320磨光值PSV不小于42T0321粘附性不小于5T0616③細集料細集料可采用天然砂、機制砂以及加工砂礫時產生的石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配，其質量應符合表13的要求。瀝青混凝土細集料技術指標表指標單位要求試驗方法表觀相對密度，不小于-2.50T0328堅固性（>0.3mm部分），不大于％12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3T0333砂當量，不小于％60T0334亞甲藍值，不大于g/kg25T0349棱角性（流動時間），不小于s30T0345④填料填料使用石灰?guī)r等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合表14的要求。瀝青混凝土填料技術指標表指標單位要求試驗方法表觀密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于％1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%10090~10075~100T0351外觀-無團粒結塊-親水系數(shù)-<1T0353塑性指數(shù)％<4T0354加熱安定性-實測紀錄T0355加熱安定性-T0355⑤瀝青上面層基質瀝青采用A級70號道路石油瀝青，技術標準必須符合表15的要求。A級70號道路石油瀝青技術指標表指標單位要求試驗方法針入度(25°,5s，100g）0.1mm60~80T0604針入度指數(shù)PI-1.8~+1.0T0604軟化點（R&B）不小于°C46T060610°C延度不小于cm15T060515°C延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于％3.0T0615閃點不小于°C260T0611溶解度不小于％99.5T0607密度（15°C）g/cm3實測記錄T0603TFOT后質量變化不大于％±0.8T0610或T0609殘留針入度比（25°C）不小于％58T0604殘留延度(10°C)不小于cm4T0605⑥SBS改性劑SBS改性劑采用I—D型。路面上面層瀝青混合料AC-13C的改性瀝青應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中的技術要求。改性劑采用SBS改性劑，改性劑摻量為5％。SBS改性瀝青技術要求技術指標技術指標試驗方法針入度（25℃，100g，5s），0.1mm40-60T0604針入度指數(shù)PI0T0604延度（5℃，5cm/min），cm≥20T0605軟化點（R&B），℃≥60T0606運動粘度135℃，Pa.s≤3T0625，T0619閃點，℃≥230T0611離析，48h軟化點差，℃≤2.5T0661溶解度，%≥99T0607旋轉薄膜試驗（163℃×5h）質量損失，%≤±1.0T0610針入度比25℃，%≥65T0604延度5℃，cm≥15T0605SHAP:原樣瀝青動態(tài)剪切76℃G*/sinδ(KPa)≥1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ(KPa)≥2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*/sinδ(KPa)≤5000AASHTOM320-03T315-04-12℃蠕變勁度M值(MPa)≤300AASHTOM320-03T313-04≥0.3SHAP路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03T320-03注：SHAP指標作為代理商或供應商對每批次瀝青混合料的質量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質量控制。4、路面施工方法⒈施工準備⑴進行瀝青、碎石、砂、石屑、礦粉等材料的檢驗和瀝青砼配合比設計等工作，特別注意在碎石的開采、篩分過程中，采取合理有效的方法保證碎石級配符合規(guī)范要求。⑵按照施工技術規(guī)范要求進行瀝青下封層的試驗路段鋪筑和正式施工。⑶施工機械檢查：主要是瀝青砼拌合設備、運輸車輛、攤鋪機和壓實設備的合格試運行。⑷修筑150m的試驗路段，以便確定合理拌合時間與溫度、攤鋪溫度與速度、壓實機械的合理組合方式、壓實溫度及壓實方法、松鋪系數(shù)和合適的作業(yè)段長度，通過試驗段修筑，優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合方式和工序銜接，提出瀝青砼最優(yōu)的施工方案，并呈報監(jiān)理工程師批準。⑸施工放樣：完成平面控制和高程控制點的設置。⒉瀝青砼的拌合瀝青混合料采用間歇式拌合機拌制，拌合機拌合能力滿足施工要求，拌合除塵設備完好，達到環(huán)保要求。冷料倉的數(shù)量滿足配合比的要求，具有添加纖維、消石灰的能力。拌合機要求必須配備計算機設備，拌合過程中逐盤采集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青拌合料拌和量、拌合溫度等參數(shù)，按臺班統(tǒng)計量進行瀝青混合料生產質量和鋪筑厚度的總量檢驗?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應立即停止生產，分析原因。拌合機的礦粉倉應配備振動裝置以防止礦粉起拱。拌合機必須有二級除塵裝置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用。對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。間歇式拌和振動篩規(guī)格應與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設置應考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時間經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象。間歇式拌合機每盤的生產周期不宜少于45秒，（其中干拌時間不少于5-10秒）。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。⒊瀝青砼運輸⑴采用自卸汽車運輸，車廂要清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防腐劑，但不得有余液積聚在車廂底部?；旌狭显谶\輸過程中如發(fā)現(xiàn)有瀝青結合料滴漏，應采取措施避免。⑵從拌合站向運料車放料時,應每卸一斗混合料挪動一次汽車位置,以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。⑶運料車運輸過程中，必須進行覆蓋，以確?；旌狭线\輸?shù)浆F(xiàn)場時的溫度不低于規(guī)范規(guī)定溫度，同時，保證混合料防雨和防污染。⑷運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則宜設水池洗凈輪胎進入工程現(xiàn)場。瀝青砼攤鋪過程中，攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。運料車在攤鋪機前10-30cm處停放，以防撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推運前進。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。⒋瀝青砼攤鋪熱拌瀝青混合料應采用瀝青砼攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料時宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應刷涂薄層隔離劑或防粘結劑。攤鋪瀝青混合料時，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。不得隨意變化速度或中途停頓。攤鋪速度應控制在2-6m/秒。攤鋪機應用自動找平方式，下面層或基層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，中面層根據(jù)現(xiàn)場情況而定。⒌瀝青混合料的碾壓在面層全面施工前修筑試驗段，以取得達到規(guī)定壓實度各種壓實機械的碾壓變數(shù)和混合料的松鋪厚度。壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。瀝青路面施工選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟，在盡可能高的溫度下進行，以達到最佳的碾壓效果。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規(guī)范要求，壓路機的碾壓路線及耐壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。壓路機的碾壓速度（Km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎式壓路機2-343-564-68振動壓路機2-3（振動或靜壓）3（振動或靜壓）3-4.5（振動）5（振動）3-6（靜壓）6（靜壓）⑴初壓：初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復壓創(chuàng)造有利條件。初壓采用輕型壓路機碾壓、壓路機行駛速度控制在1.5-2.0km/h。初壓時壓路機從外側向中心碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。對邊緣先空出寬30-40cm，待壓完第一遍后將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。⑵復壓：復壓的目的是使瀝青砼密實、穩(wěn)定、成型。復壓必須緊接在初壓后進行，采用重型光輪壓路機碾壓，壓路機行駛速度控制在3.5-4.5km/h，碾壓遍數(shù)不少于4-6遍。⑶終壓：終壓的目的是消除輪跡，保證路面平整度。終壓緊接在復壓后進行，采用重型光輪壓路機碾壓，壓路機行駛速度控制在2.0-3.0km/h,碾壓不少于兩遍，終壓時瀝青砼溫度對于鋼輪壓路機不低于70℃碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油，輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。⒍接縫處理⑴縱向接縫：采用將先施工的半幅路面用切刀切齊，鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈。⑵橫向接縫：采用斜接縫，相鄰兩幅的橫向接縫錯位1m以上。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘接，在開始碾壓前將預熱用混合料鏟除。斜接縫的搭接長度一般0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油，當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時予以剔除，并補上細料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。橫向接縫的碾壓采用光輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層15cm寬，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。⒎開放交通：瀝青砼面層溫度下降至50℃4、路燈照明工程一、設計概況：1、本工程設計包括紅線內的以下系統(tǒng)：（1）、10/0.4kV變配電系統(tǒng);電力配電系統(tǒng);道路照明系統(tǒng);接地系統(tǒng)及電氣節(jié)能。（2）、電源分界點為箱式變電站電源進線柜內進線開關的進線端,電源引進的具體位置現(xiàn)場確定。2、10/0.4kV變配電系統(tǒng)2.1、本工程箱式變電站電源就近引自道路沿線一路10kV高壓電源,10kV電纜過街穿管埋地引入箱式變電站;2．2、高、低壓供電系統(tǒng)結線型式及運行方式：1）箱式變電站高壓為單母線不分段運行，箱式變電站間采用開環(huán)式供電。2）箱式變電站低壓為單母線不分段運行。2．3、功率因數(shù)補償：采用單燈襝的方式完成，補償后的功率因數(shù)不小于0.90。3、電力配電系統(tǒng)3．1、本工程道路照明由箱式變電站供電至各路燈具，線路末端電壓不低于額定電壓90%。3．2、每個照明回路采用單相二線制供電方式、燈具盡量均衡布置在A、B、C三相上。3．3、每路照明回路均設短路、剩余電流動作及過載保護；每盞燈具應設置熔斷器保護。4、電纜、導線的選型及敷設；4．1高壓電纜選用YJV22-8.7/15kV電力電纜；配電干線采購用YJV22-0.6/1kV電力電纜，燈具內支線采用BVV-0.45/0.75kV電線。4．2YJV22電力電纜直埋敷設,電纜埋深0.7m,埋地敷設的電纜嚴禁平行敷設于地下管道的正上方或下方,電纜與電纜及各種設施平行或交叉最小凈距離應滿足<<民用建筑電氣設計規(guī)范>>的要求.電纜通過道路應穿鋼管保護,保護管的內徑應不小于電纜外徑的1.5倍.5、照明系統(tǒng)5.1、本工程設置一臺ZBW1-12/0.4型戶外路燈箱式變電站供電，室外箱式變電站應采用防水、防塵型、防護等級不應低于IP54，距地面2.5m以下的電氣設備應借助于鑰匙或工具才能開啟.5.2、照明布置:采用雙側人行道對稱布燈，燈桿間距約30m，燈具采用9米高的單挑路燈（燈臂長2米，仰角為15度），100W高壓納燈。燈具配光形式為半截光型，要求燈具效率不低于65%。交警信號燈請與交警部門聯(lián)系在施工時做好預留工作。二、施工要求1電氣總體程序要求1.1應按規(guī)定的施工及施工規(guī)范、質量評定標準以及標準圖集施工。1.2電氣系統(tǒng)，按土建施工順序，做好暗設電纜預埋線管，同時做好防預埋管堵塞的工作。1.3燈基礎澆注，路燈安裝，電氣系統(tǒng)穿電纜，控制柜安裝，系統(tǒng)調試，通電實驗。2各工序流程及主要施工方法2.1工序流程施工中采用以下流程：測量、定燈位→挖溝→埋管→澆注路燈基礎→敷設電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設備安裝→實驗、調試→自檢→竣工驗收。2.2施工方法測量、定燈位.1工程測量開工前，我單位將積極聯(lián)系甲方交接測量控制點，按規(guī)范復測，立即建立測量控制網(wǎng)，確定控制線和施工紅線，并將測量結果匯知甲方和監(jiān)理，填妥《測量復核記錄》并簽字備案。對經復測的樁位、點線、標高加以確定并保護好，并盡快進行施工放樣測量。.1.1測量控制從甲方提供的導線網(wǎng)、高程點為首級控制，對首級網(wǎng)進行加密，作為施工用的平面，高程控制網(wǎng)，用加密的控制對施工定位、放樣進行控制。控制過程：首級導線、高程網(wǎng)→施工導線控制網(wǎng)、水準控制網(wǎng)→定位控制樁→局部部位放線加密的施工導線控制網(wǎng)及水準控制網(wǎng)必須經監(jiān)理工程師簽認后方可作為施工的依據(jù)。控制網(wǎng)的布置依據(jù)根據(jù)甲方提供的測量控制基點及國家有關測量規(guī)范和有關設計施工要求進行。.1.2測量控制網(wǎng)的布置及精度要求（1）片面導線控制網(wǎng)：采用一級導線測量的方法和技術要求建立加密平面控制系統(tǒng)。系統(tǒng)布置時，以甲方提供的導線點為導線起始點，沿征地紅線做一個閉合導線邊控制網(wǎng)，減少系統(tǒng)誤差，儀器采用全站儀。（主要技術參數(shù)為：方位角閉合差≤10n1/2(n為測站數(shù))、相對閉合差≤1/15000，測距相對中誤差≤1/3000）。本工程的控制以平面系統(tǒng)中的導線加密控制且通視情況良好，所有加密樁均應作好定制樁，防止人為破壞。（2）高程控制網(wǎng)：以首級水準點為基礎，建立四等水準高程控制系統(tǒng)，技術要求為：環(huán)形閉合差為20L1/2（L為環(huán)形的水準線路長度，單位為km），測量儀器為水準儀。.1.3保證測量放線精度的措施（1）在測量前，對所涉及的儀器，如全站儀、水準儀、塔尺、鋼卷尺等測量工具進行檢驗，合格后方可投入到測量施工中。（2）測量過程中嚴格按照GB50026—93《工程測量規(guī)范》中的相關規(guī)定進行測量，并實行復核制度，做到點點有復核，前一步未檢驗合格，不進行后一步的測量。（3）對施工過程中用到的全部測設數(shù)據(jù)（如坐標值、高程值），進行計算，并交由測量主管負責人復核，形成測量技術文件，最后經監(jiān)理工程師認證，方可投入使用。（4）由于施工現(xiàn)場人流較多，需定期對軸線控制樁進行復核，防止人為原因變動導致樁位移位或受破壞，影響測量的精度。.2定燈位按照施工圖及現(xiàn)場情況，以標桿為基準確按照圖距定路燈安裝位置。挖溝（1）該工程管線較長，土方量較大，采用反鏟挖掘機開挖，為不破壞基底土的結構，在基底設計高以上留20cm土層進行人工清理，確保槽底不擾動。（2）開挖根據(jù)不同土質、不同深度、地下水情況及不同的放坡系數(shù)計算確定頂部寬度。施工時要根據(jù)具體情況確定放坡系數(shù)。（3）基槽挖出的土方視現(xiàn)場情況，如果達回填要求則堆在距槽邊緣至少0.8m外，如不能回填則外運。埋管按照施工圖紙開挖電纜管預埋溝并按照施工圖紙預埋相應的電纜管。（1）下管前進行外觀檢查，如發(fā)現(xiàn)裂縫、保護層脫落、空鼓、接口掉腳等缺陷，應修補并經監(jiān)理鑒定合格后方可使用。（2）管道安裝以吊車為主，輔以導鏈、卷揚機等機具。安裝前，先根據(jù)管道施工圖，用吊車（16t）一臺，輔配拖拉機（15t）一臺，把管子依次排布，并在每段管上依次編號。安裝時，用吊車依次把管子吊到溝槽內。（3）管道安裝時采用墊塊施工方法，墊塊提前預制，按管節(jié)長度均勻鋪設墊塊，嚴格控制墊塊的高程以保證路線的設計標高。管道基槽回填（1）電纜管道施工完畢并經檢驗合格后，要及時回填基槽。（2）回填材料除按設計要求進行選擇，同時還要做到槽底至管頂以上50cm范圍內不得含有機物，大于50mm的磚、石等硬塊。抹帶接口處要采用細粒土回填。（3）回填時將采用人工夯填，分層夯實，每層虛鋪厚度為20cm。（4）每層壓實遍數(shù)，將根據(jù)現(xiàn)場實際情況要求的壓實度及回填土的最佳含水量確定，然后嚴格執(zhí)行。（5）井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯。回填材料壓實后應與井壁緊貼。澆注路燈基礎按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開挖相應尺寸的基坑，金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量等應符合現(xiàn)行國家標準和有關規(guī)定。敷設電纜敷設電纜應符合下列要求（1）電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；（2）電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規(guī)定；（3）電纜接頭良好，絕緣應符合規(guī)定；（4）電纜溝應符合要求，溝內無雜物；（5）保護管的連接、防腐應符合規(guī)定；路燈安裝（1）基礎坑開挖尺寸應符合設計規(guī)定，基礎混凝土強度等級不應低于C25，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面30～50mm。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。（2）燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。（3）燈頭固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合下列規(guī)定：（4）在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。（5）路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，防腐質量應符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質量檢驗》的有關規(guī)定。（6）各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。電氣設備安裝（路燈控制箱安裝）（1）材料到場后經開箱檢驗，經業(yè)主同意后方可進行安裝使用；（2）動觸頭與靜觸頭的中心線應一致，觸頭應接觸緊密；（3）配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應完整無損傷。固定電器的支架應刷漆。（4）機械閉鎖、電氣閉鎖動作應準確、可靠。調試、自檢（1）有隱蔽工程，應提前通知業(yè)主，經業(yè)主檢查驗收合格后方可進行下一道工序。（2）用調試設備、儀表、儀器必須經國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調試時應有詳細記錄。（3）施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護及各專業(yè)協(xié)調。（4）纜敷設前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應有交叉。（5）需開孔的配電箱（柜），必須用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應有護管帽。穿線前應有防止外物落入措施。（6）線在管內或經槽內不允許有接頭和纏繞。導線在出口處應裝有護線套，并用500V絕緣電阻應大于1MΩ，同時作好記錄。（7）有配電箱（柜）接地及各系統(tǒng)的保護接地、工作接地應接入原大樓接地網(wǎng)上，完善整個接地系統(tǒng)。（8）安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調試，并作好調試記錄。（9）各分項調試完成后，可進行系統(tǒng)調試，聯(lián)動調試，試運行并作好記錄。（10）其它部分電氣設備安裝應嚴格按圖紙標高、部位進行。5、臨時設施及臨時用地計劃一、施工用電安排施工用電量較大，因此對施工用電要經過詳細計算，保證施工用電總功率，防止因電力不足而影響施工。本工程施工電源位置由業(yè)主提供，施工范圍內的臨時電線均采用架空線，位置在人行道外側施工范圍內沿線布置，為確保安全用電，施工用電均按三相五線制和三級漏電保護系統(tǒng)敷設，每隔50-80米設分箱，統(tǒng)一由專業(yè)電工管理。為防止停電影響正常施工，另自備柴油發(fā)電機供應急之用。二、施工用水安排分析用水過程不難發(fā)現(xiàn)，整個工程施工用水量最集中的時期在穩(wěn)定土施工中。包括生活用水，現(xiàn)場拌和和養(yǎng)生用水及消防用水。1、需水量計算：=1\*GB3①生產用水Q1：可按式Q1=1.1/3600(K1Q施/8+K2Q附/8+K3Q機)K1、K2、K3-水不均勻系數(shù)分別取值1.6、1.25、2.0；Q施-拌合用水200×50=1.0×104Q附-養(yǎng)護用水200×40×7=5.60×104Q機-施工機械用水,按500升/班計則Q1=1.1/3600(1.6×1.0×104/8+1.25×5.6×104/8+2×500)=3.04升/秒=2\*GB3②生活用水Q2:可按Q2=K/3600×N·q/8計取K-生活用水不均勻系數(shù)取2.7N-高峰人數(shù)150人(考慮臨時人員)q-每人每班耗水量,取10升/人·班則Q2=2.7/3600×150×10/8=0.14升/秒=3\*GB3③消防用水Q3按有關規(guī)定取Q3=10升/秒=4\*GB3④工地總用水量計算Q1＋Q2<Q3，則用水量按10升/秒考慮。2、水源選擇：從業(yè)主指定的水源用鋼管接入施工現(xiàn)場。3、管網(wǎng)設計：布置的原則是在保證正常供水的情況下，管道鋪設越短越好，同時還應考慮到，在工程進展期中各段管網(wǎng)應具備有移置的可能性。根據(jù)本工程施工要求和現(xiàn)場條件，場內采用枝式管網(wǎng)布置。主管布置在人行道外側，每50m預留取水支管。管徑確定：主管徑D=(4Q×1000/3.14×VV)1/2VV-流速取2米/秒則主管徑可選50mm；支管徑：向拌合站的輸水管管徑D1=25mm向生活區(qū)及沿線輸水管管徑D2=25mm三、場外交通組織施工過程中，加強內外管理，安全管理，必須做好與交通管理部門的協(xié)調工作，并按要求設立充足的照明和安全警示標志。加強駕駛員的教育工作，出入口要“一定、二看、三通過”，增加交通安全意識。車輛保持清潔衛(wèi)生，出工地輪胎要用水沖洗，在路口行駛時車廂密封狀態(tài)良好，無掉渣現(xiàn)象發(fā)生。四、場內交通組織施工期間必須保持施工道路交通暢通和交通安全。1、交通組織方案在路基范圍內，鋪設一條臨時砂礫石便道，以確保施工區(qū)域內的行車順暢，日常由專人對便道進行養(yǎng)護。第三章、工程施工的重點和難點及保證措施本標段工作面比較大，工藝復雜。針對本工程特點，我們把水穩(wěn)層、雨污水、面層等作為重點、難點工程，它們對工程的質量和工期起到關鍵作用。我公司通過多年的施工經驗，已建立一套完善的質量保證體系和技術保證措施，上至項目經理，下至具體的施工人員，從思想和意識上高度重視，保證工程的順利實施。1、雨污水及溝槽回填施工1)、用于回填的全部材料，應符合技術規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥钍彝翍匆蟀韬?；雨污水井周圍及溝槽回填應嚴格按照招標文件和施工規(guī)范的要求分層進行，不允許為了趕工期、搶進度忽視質量控制。2)、回填應分層填筑，根據(jù)壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。雨污水井周圍及溝槽回填的每層鋪筑壓實厚度不能超過15cm，壓實度不小于設計要求?；靥钸^程應對稱回填，保持結構物完好無損，作業(yè)面較小不能使用壓路機處，采用小型打夯機具夯實。3)、回填，應在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應得到監(jiān)理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質量；回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄；填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確；不同土質應分層填筑，不準混合用。回填土要經過選擇，含水量要接近最佳含水量。4）、每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術規(guī)范要求。5）、頂管施工質量保證措施1、頂管施工前編制頂管組織設計，提交監(jiān)理和業(yè)主審定才能進行施工。2、頂管前，項目部向作業(yè)班組進行詳細的技術交底工作，每道工序開工和員工上崗前進行簡短的質量要求和技術交底，由各專業(yè)工程人員負責實施，使每個員工上崗前做到人人心中有數(shù)，以確保工程質量。3、摸清施工沿線的地下管線的詳細情況，并制定詳細的技術措施。4、做好施工資料管理工作，及時填寫原始記錄和隱蔽工程記錄（含照片），及時完成竣工資料。5、認真做好施工計劃，保證施工作業(yè)連續(xù)均衡、緊湊，從而有效可靠地控制質量，保證工程質量。6、頂進過程中，應嚴格控制頂力在允許的范圍內，并留有足夠的安全系數(shù)。7、頂管控制在質量標準范圍以內，如果在頂進過程中，發(fā)現(xiàn)方向失控，應該立即停止頂進，逐級上報，經研究同意后，方可以繼續(xù)頂進。8、作好地質勘察及資料整理工作，認真編制好施工方案和通過不同土層的技術措施及糾偏措施，確保管道的順利頂進。9、加強操作控制，使頂管均勻平穩(wěn)，受力均勻，盡可能減少頂進過程中的傾斜、偏移、扭轉，防止管壁出現(xiàn)裂縫、變形。2、路面基層施工質量控制基層施工采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。1）、備料、拌制水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設計和規(guī)范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內，各材料堆放處用掛標識牌進行標識?；旌狭蠂栏癜磁浜媳?，采用強制式攪拌機進行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調試設備，進行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求；每次施工拌制時，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。2）、運輸、攤鋪和整形混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內由遠到近卸置混合料。當氣溫高,運輸距離較遠時，車上的混合料應采取相應措施，以減少水分的損失。根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內，卸料距離嚴格掌握，避免料過稀或過多。用攤鋪機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。用攤鋪機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進行整平和整形。在整平、整形過程中，設一個3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合攤鋪機作業(yè)，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料、或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。整形時，在直線段由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側進行刮平，必要時再返回刮一遍。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用人工局部整形，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，然后用壓路機初壓1～2遍，再根據(jù)實測的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。3）、碾壓整形后，立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結構層進行全路幅碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。施工過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。4）、接縫和調頭處的處理。A、同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。B、當每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過2小時時在現(xiàn)場及時設橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內其余部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。C、對機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上調頭時，一般在用于調頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上的土并收起布。5）、縱縫的處理水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。養(yǎng)生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。6）、養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。采用灑水車經常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤。養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。3、路面面層的質量控制

（一）施工準備工作1、瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合