橋梁抗震分析與設(shè)計例題new

北京邁達(dá)斯技術(shù)2007北京邁達(dá)斯技術(shù)20078月橋梁抗震分析與設(shè)計前言為貫徹《中民標(biāo)準(zhǔn)，滿足鐵路工程抗震設(shè)防的性能要求，中民建設(shè)部發(fā)2006年12月1日起實(shí)施。范規(guī)定了按“動峰值度”和“動反應(yīng)譜特征周期”進(jìn)行抗震設(shè)計的要求，明確了鐵路構(gòu)筑物應(yīng)達(dá)到的抗震性能標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)防目法。1999年開始，中民交通部也在積極制定新的《公前言為貫徹《中民標(biāo)準(zhǔn)，滿足鐵路工程抗震設(shè)防的性能要求，中民建設(shè)部發(fā)2006年12月1日起實(shí)施。范規(guī)定了按“動峰值度”和“動反應(yīng)譜特征周期”進(jìn)行抗震設(shè)計的要求，明確了鐵路構(gòu)筑物應(yīng)達(dá)到的抗震性能標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)防目法。1999年開始，中民交通部也在積極制定新的《公求中可以看出范中橋梁抗震安全設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)采用多級設(shè)防的思想，增加了延性設(shè)計和減隔震設(shè)計的相應(yīng)規(guī)定，對于結(jié)構(gòu)的計算模型、計算方法、以及計算結(jié)果的使用有更加具體的規(guī)定。隨著應(yīng)譜分析、時程分析、靜力彈塑性分析以及動力彈塑性分析，可以很好地輔助工程師進(jìn)行橋梁抗震設(shè)計。目錄橋梁抗震分析與設(shè)計注意事項(xiàng) 1一1.2.3.4.5.6.7.8.目錄橋梁抗震分析與設(shè)計注意事項(xiàng) 1一1.2.3.4.5.6.7.8.9.動力分析模型剛度的模擬 1動力分析模型質(zhì)量的模擬 1動力分析模型阻尼的模擬 1動力分析模型邊界的模擬 2特征值分析方法 3反應(yīng)譜的概念 3反應(yīng)譜荷載工況的定義 4反應(yīng)譜分析振型組合的方法 4度時程曲線 5選取10.時程分析的計算方法 5橋梁抗震分析與設(shè)計例題 7二1.2.3.4.5.6.7.8.概要 7輸入質(zhì)量 8輸入反應(yīng)譜數(shù)據(jù) 10特征值分析 12查看振型分析與反應(yīng)譜分析結(jié)果 13輸入時程分析數(shù)據(jù) 18查看時程分析結(jié)果 20抗震設(shè)計 22北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計1．動力分析模型剛度的模擬3D，主梁、橋墩、支座（邊界連接）都需要模擬出來?！久睢磕Ｐ?gt;結(jié)構(gòu)類型>結(jié)構(gòu)類型(3D)2．動力分析模型質(zhì)量的模擬動力分析模型質(zhì)量的模擬方法：(1)一致質(zhì)量矩陣；(2)集中質(zhì)量矩陣。一致質(zhì)量矩陣的表達(dá)式的被積函數(shù)還可以減少方程自由度，另外一致質(zhì)量矩陣求出的是結(jié)構(gòu)自振頻率的上限?！久睢磕Ｐ?gt;北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計1．動力分析模型剛度的模擬3D，主梁、橋墩、支座（邊界連接）都需要模擬出來?！久睢磕Ｐ?gt;結(jié)構(gòu)類型>結(jié)構(gòu)類型(3D)2．動力分析模型質(zhì)量的模擬動力分析模型質(zhì)量的模擬方法：(1)一致質(zhì)量矩陣；(2)集中質(zhì)量矩陣。一致質(zhì)量矩陣的表達(dá)式的被積函數(shù)還可以減少方程自由度，另外一致質(zhì)量矩陣求出的是結(jié)構(gòu)自振頻率的上限?！久睢磕Ｐ?gt;結(jié)構(gòu)類型>將結(jié)構(gòu)的自重轉(zhuǎn)換為質(zhì)量>不轉(zhuǎn)換>按集中質(zhì)量法轉(zhuǎn)換>轉(zhuǎn)換到X、Y、Z>按一致質(zhì)量法轉(zhuǎn)換3．動力分析模型阻尼的模擬程序中目前提供三種阻尼的計算方法：直接輸入各振型阻尼。直接輸入各振型的阻尼，所有振型也可以采用相同的阻尼。0.050.03。質(zhì)量和剛度因子法（一般稱為瑞利阻尼），非線性分析時會采用瑞利阻尼。a1a0a1，也可以通過輸入兩階振型的阻尼比a0a1，計算公式如下：a0(1-1)2n2na0a1時使用的阻尼比相等，但要注意的是兩階自振頻率的取值。1北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計a0a1的兩階自振頻率要覆蓋結(jié)構(gòu)分析中感的頻段的確定要根據(jù)作用于結(jié)構(gòu)上的外荷載的頻率成分和結(jié)構(gòu)的動力特性綜合考慮。在頻段[i北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計a0a1的兩階自振頻率要覆蓋結(jié)構(gòu)分析中感的頻段的確定要根據(jù)作用于結(jié)構(gòu)上的外荷載的頻率成分和結(jié)構(gòu)的動力特性綜合考慮。在頻段[ij內(nèi)，阻尼比略小于給定的阻尼比(i、j點(diǎn)上ij)，這樣在該頻段的結(jié)構(gòu)反應(yīng)將略大于實(shí)際的反應(yīng)，這樣的計算結(jié)果對工程設(shè)計而言是安全的，如果i和j選擇的好，則可避免過大設(shè)計。在頻段i，j]以外，阻尼比但是如果i和ji，j]外有對結(jié)構(gòu)設(shè)計有重要影響的頻率分量時，則可能導(dǎo)致嚴(yán)重的不安全。(3)應(yīng)變能因子法。根據(jù)用戶在“材料和截面特性>組阻尼比”中指定的阻尼比計算各振型進(jìn)行動力分析時反映各單元不同的阻尼特性，使用變形能量的概念來計算各振型的阻尼比?！久睢亢奢d>反應(yīng)譜分析數(shù)據(jù)>反應(yīng)譜荷載工況>適用阻尼計算方法>阻尼比計算方法>振型>質(zhì)量和剛度因子>應(yīng)變能因子荷載>時程分析數(shù)據(jù)>時程荷載工況>阻尼>阻尼計算方法>振型阻尼>質(zhì)量和剛度因子模型>材料和截面特性>組阻尼比4. 動力分析模型邊界的模擬擬?！久睢磕Ｐ?gt;邊界條件>彈性連接模型>邊界條件>一般連接特性值>特性值類型>摩擦擺隔震裝置2北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計5.特征值分析方法程序目前提供三種特征值分析方法：(1)子空間迭代法；(2)Lanczos方法；(3)Ritz向量法。子空間迭代法求出結(jié)構(gòu)的前r階振型，而Ritz向量直接疊加法求出的是和激發(fā)荷載向量用Ritz向量法進(jìn)行結(jié)構(gòu)的振型分析。如果分析后振型參與質(zhì)量達(dá)不到《所規(guī)定的90%，則需適當(dāng)增加頻率數(shù)量重新進(jìn)行分析。【命令】分析>特征值分析抗震設(shè)計規(guī)范》6. 反應(yīng)譜的概念“反應(yīng)譜”就是單自由度彈性體系在給定的作用下，某個最大反應(yīng)量（位移、波時程曲線輸入一個單自由度速度、度）與體系自振周期T的關(guān)系曲線。將一個度 gt)分別計算出它的反應(yīng)譜北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計5.特征值分析方法程序目前提供三種特征值分析方法：(1)子空間迭代法；(2)Lanczos方法；(3)Ritz向量法。子空間迭代法求出結(jié)構(gòu)的前r階振型，而Ritz向量直接疊加法求出的是和激發(fā)荷載向量用Ritz向量法進(jìn)行結(jié)構(gòu)的振型分析。如果分析后振型參與質(zhì)量達(dá)不到《所規(guī)定的90%，則需適當(dāng)增加頻率數(shù)量重新進(jìn)行分析?！久睢糠治?gt;特征值分析抗震設(shè)計規(guī)范》6. 反應(yīng)譜的概念“反應(yīng)譜”就是單自由度彈性體系在給定的作用下，某個最大反應(yīng)量（位移、波時程曲線輸入一個單自由度速度、度）與體系自振周期T的關(guān)系曲線。將一個度 gt)分別計算出它的反應(yīng)譜 max(1-2)gmax影響系數(shù)譜《 震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2001）中給出水平k max max(1-3)ggmaxgk是地面運(yùn)動最大與重力g小。工程抗震規(guī)范》（JTJ004-89）中8度區(qū)水平 系數(shù)Kh0.2，因?yàn)閙ax水平2.25，所以max0.45。而《影響系數(shù)最大值多遇、罕遇。由此可見，公路工程抗震規(guī)范中的譜曲線是基本烈度（中震）水準(zhǔn)上的反應(yīng)譜曲線。但是公路工程抗震規(guī)范中計算作用時還使用了綜合影響系數(shù)Cz1/3，所以使用CzKh計算的作用相當(dāng)3ggg北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計影響系數(shù)Cz來計算。可推薦用戶在計算中震作用時Cz1.0，大震作用時Cz2.0。新公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范（征求）中給出的設(shè)計度反應(yīng)譜如下：SCiCsCdA(1-4)Ci為重要性系數(shù)、Cs為場地系數(shù)、Cd為阻尼調(diào)整系數(shù)、北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計影響系數(shù)Cz來計算?？赏扑]用戶在計算中震作用時Cz1.0，大震作用時Cz2.0。新公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范（征求）中給出的設(shè)計度反應(yīng)譜如下：SCiCsCdA(1-4)Ci為重要性系數(shù)、Cs為場地系數(shù)、Cd為阻尼調(diào)整系數(shù)、A為相應(yīng)設(shè)計烈度的度峰值。已經(jīng)去除綜合影響系數(shù)Cz的說法。【命令】荷載>反應(yīng)譜分析數(shù)據(jù)>反應(yīng)譜函數(shù)7. 反應(yīng)譜荷載工況的定義X和橫橋向Y的作用。曲線橋應(yīng)分別沿相鄰橋墩連線方向和垂直于連線水平方向進(jìn)行多方向輸入，以確定最不利水平輸入方向。設(shè)防烈度為8度和9度時的拱式結(jié)構(gòu)、長懸臂橋梁結(jié)構(gòu)和大跨度結(jié)構(gòu)，應(yīng)同時考慮豎向【命令】作用。荷載>反應(yīng)譜分析數(shù)據(jù)>反應(yīng)譜荷載工況8. 反應(yīng)譜分析振型組合的方法程序中目前提供四種計算方法：(1)完整二次項(xiàng)組合法（CQC法）n nRmax ijRi,maxRj,max(1-5)j1CQC法用于振型密集型結(jié)構(gòu)，如考慮平移—扭轉(zhuǎn)耦連振動的線性結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。(2)平方和開方法（SRSS法）CQCijij近似為零時，nmax i,maxR 2R(1-6)i1SRSS法用于主要振型的周期均不相近的場合，如串聯(lián)多自由度體系。(3)ABS法4北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計同一時刻，因此該計算結(jié)果過于保守。(4)線性法將各振型所產(chǎn)生的作用效應(yīng)直接求和，該計算結(jié)果也過于保守。反應(yīng)并不發(fā)生在【命令】荷載>反應(yīng)譜分析數(shù)據(jù)>反應(yīng)譜荷載工況>模態(tài)組合9. 選取度時程曲線《 抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）的5.1.2條文說明中規(guī)定，正確選擇輸入的度時程曲線，要滿足動三要素的要求，即頻譜特性、有效峰值和持續(xù)時間均要符合規(guī)定。頻譜特性可用影響系數(shù)曲線表征，依據(jù)所處的場地類別和設(shè)計分組確定。這句話的含義是選擇的實(shí)際波所處場地的設(shè)計分組（震中距離、震級大小）和場地類別（場地條件）應(yīng)與要分析的結(jié)構(gòu)物所處場地的相同，簡單的說兩者的特征周期Tg應(yīng)接近或相同?？拐鹪O(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）的表5.1.2-2中所列（約2.25）再乘以g得到。度有效峰值按《度最大值采用，即以輸入的度時程曲線的持續(xù)時間，不論實(shí)際的強(qiáng)震還是人工模擬波形，一5~10倍。《 抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）的5.1.2條中規(guī)定，采用時程分析方法時，應(yīng)按場地類別和設(shè)計北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計同一時刻，因此該計算結(jié)果過于保守。(4)線性法將各振型所產(chǎn)生的作用效應(yīng)直接求和，該計算結(jié)果也過于保守。反應(yīng)并不發(fā)生在【命令】荷載>反應(yīng)譜分析數(shù)據(jù)>反應(yīng)譜荷載工況>模態(tài)組合9. 選取度時程曲線《 抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）的5.1.2條文說明中規(guī)定，正確選擇輸入的度時程曲線，要滿足動三要素的要求，即頻譜特性、有效峰值和持續(xù)時間均要符合規(guī)定。頻譜特性可用影響系數(shù)曲線表征，依據(jù)所處的場地類別和設(shè)計分組確定。這句話的含義是選擇的實(shí)際波所處場地的設(shè)計分組（震中距離、震級大小）和場地類別（場地條件）應(yīng)與要分析的結(jié)構(gòu)物所處場地的相同，簡單的說兩者的特征周期Tg應(yīng)接近或相同?？拐鹪O(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）的表5.1.2-2中所列（約2.25）再乘以g得到。度有效峰值按《度最大值采用，即以輸入的度時程曲線的持續(xù)時間，不論實(shí)際的強(qiáng)震還是人工模擬波形，一5~10倍?！?抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）的5.1.2條中規(guī)定，采用時程分析方法時，應(yīng)按場地類別和設(shè)計分組選用不少于二組的實(shí)際強(qiáng)震和一組人工模擬的度時程曲線，其平均影響系數(shù)曲線應(yīng)與振型分解反應(yīng)譜法所采用的影響系數(shù)曲線譜法所用的 影響系數(shù)曲線相比，在各周期點(diǎn)上相差不大于20%?！久睢亢奢d>時程分析數(shù)據(jù)>時程荷載函數(shù)10. 時程分析的計算方法(1)振型疊加法適用于線彈性結(jié)構(gòu)的反應(yīng)分析。 個振型（實(shí)際上常取前幾階振型運(yùn)用杜哈梅進(jìn)行求解，5北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計一般可采用分段化成對應(yīng)廣義坐標(biāo)的非耦合方程，然后單獨(dú)求解各方程。(2)直接用數(shù)值法法求解線性或非線性度法、Newmark-法、Wilson-法等。中心差分法、常北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計一般可采用分段化成對應(yīng)廣義坐標(biāo)的非耦合方程，然后單獨(dú)求解各方程。(2)直接用數(shù)值法法求解線性或非線性度法、Newmark-法、Wilson-法等。中心差分法、常度法、線性【命令】荷載>時程分析數(shù)據(jù)>時程荷載工況6北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計二橋梁抗震分析與設(shè)計例題1.概要橋梁總體布置為40m+40m+40m的連續(xù)剛構(gòu)橋，截面是單箱單室（如圖1所示9.3m動峰值度為0.1g。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)，采用Ⅱ類場地土反應(yīng)譜，取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.3。9.30.15X0.40.2X0.22.350.830.82.35(a)跨中截面9.30.15X0.40.2X0.352.350.80.82.35(b)梁端截面圖1箱梁截面(:米)圖2橋墩截面(:米)70.150.150.35 1.6 0.35 1.6 0.350.750.30.60.32.53北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計二橋梁抗震分析與設(shè)計例題1.概要橋梁總體布置為40m+40m+40m的連續(xù)剛構(gòu)橋，截面是單箱單室（如圖1所示9.3m動峰值度為0.1g。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)，采用Ⅱ類場地土反應(yīng)譜，取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.3。9.30.15X0.40.2X0.22.350.830.82.35(a)跨中截面9.30.15X0.40.2X0.352.350.80.82.35(b)梁端截面圖1箱梁截面(:米)圖2橋墩截面(:米)70.150.150.35 1.6 0.35 1.6 0.350.750.30.60.32.53北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計定義材料、截面、荷載等建立結(jié)構(gòu)空間有限元模型的常規(guī)步驟這里省略，主要對動力分析的特別之處進(jìn)行詳細(xì)闡述。首先要進(jìn)行結(jié)構(gòu)的動力分析，對于該連續(xù)剛構(gòu)橋，需要將主梁、橋墩全部用空間梁單元模擬，而不能忽略橋墩，僅僅作主梁的結(jié)構(gòu)分析。對于一些大型橋梁甚至需要用空間梁單元模擬樁基礎(chǔ)，并且考慮樁－土－結(jié)構(gòu)之間的相互作用。2.輸入質(zhì)量載等）轉(zhuǎn)換為質(zhì)量。對于結(jié)構(gòu)的自重不需另行輸入，即可在模型>結(jié)構(gòu)類型框中（梁單元荷載、樓面荷載、荷載、節(jié)點(diǎn)荷載等）的形式輸入的，可使用模型>質(zhì)量>荷載轉(zhuǎn)功能來轉(zhuǎn)換。北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計定義材料、截面、荷載等建立結(jié)構(gòu)空間有限元模型的常規(guī)步驟這里省略，主要對動力分析的特別之處進(jìn)行詳細(xì)闡述。首先要進(jìn)行結(jié)構(gòu)的動力分析，對于該連續(xù)剛構(gòu)橋，需要將主梁、橋墩全部用空間梁單元模擬，而不能忽略橋墩，僅僅作主梁的結(jié)構(gòu)分析。對于一些大型橋梁甚至需要用空間梁單元模擬樁基礎(chǔ)，并且考慮樁－土－結(jié)構(gòu)之間的相互作用。2.輸入質(zhì)量載等）轉(zhuǎn)換為質(zhì)量。對于結(jié)構(gòu)的自重不需另行輸入，即可在模型>結(jié)構(gòu)類型框中（梁單元荷載、樓面荷載、荷載、節(jié)點(diǎn)荷載等）的形式輸入的，可使用模型>質(zhì)量>荷載轉(zhuǎn)功能來轉(zhuǎn)換。本例題也使用上述兩種方法來輸入質(zhì)量。首先將所輸入的二期恒載（梁單元荷載）轉(zhuǎn)換為質(zhì)量。模型//將荷載轉(zhuǎn)換成質(zhì)量質(zhì)量方向>XYZ轉(zhuǎn)換的荷載種類>(開)重力度9.806 ; 荷載工況>二期恒載(1 ;添加組合值系數(shù)圖3.將梁單元荷載轉(zhuǎn)換為質(zhì)量8北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計下面將單元的自重轉(zhuǎn)換為質(zhì)量。模型/結(jié)構(gòu)類型將結(jié)構(gòu)的自重轉(zhuǎn)換為質(zhì)量>按集中質(zhì)量法轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換到X,Y,Z 圖4.將結(jié)構(gòu)的自重自動轉(zhuǎn)換為質(zhì)量質(zhì)量輸入結(jié)束后，可使用 >質(zhì)量統(tǒng)計表格功能確認(rèn)質(zhì)量輸入地是否正確。表格中荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計下面將單元的自重轉(zhuǎn)換為質(zhì)量。模型/結(jié)構(gòu)類型將結(jié)構(gòu)的自重轉(zhuǎn)換為質(zhì)量>按集中質(zhì)量法轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換到X,Y,Z 圖4.將結(jié)構(gòu)的自重自動轉(zhuǎn)換為質(zhì)量質(zhì)量輸入結(jié)束后，可使用 >質(zhì)量統(tǒng)計表格功能確認(rèn)質(zhì)量輸入地是否正確。表格中荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量是指被轉(zhuǎn)換成質(zhì)量的外部荷載，結(jié)構(gòu)質(zhì)量指的是被轉(zhuǎn)換的自重。在表格下端的合計5的1里的數(shù)值為被轉(zhuǎn)換的所有質(zhì)量的合計。/質(zhì)量統(tǒng)計表格①圖5.質(zhì)量統(tǒng)計表格完成上述工作后，得到橋梁動力分析模型如圖6所示。9北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計圖6橋梁動力分析模型3.輸入地基約束處的大質(zhì)量塊確定大質(zhì)量塊的質(zhì)量1e北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計圖6橋梁動力分析模型3.輸入地基約束處的大質(zhì)量塊確定大質(zhì)量塊的質(zhì)量1e6，得大質(zhì)量塊的。輸入地基支承處的大質(zhì)量塊模型/結(jié)構(gòu)類型質(zhì)量>節(jié)點(diǎn)質(zhì)量北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計。4.改變地基約束處的約束情況波取的是沿橋2，3北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計。4.改變地基約束處的約束情況波取的是沿橋2，3，4，5X方向的約束全部掉，其他方向的約束保留，7.地基縱橋向約束后的全橋模型18北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計5.輸入時程荷載函數(shù)輸入時程度荷載函數(shù)下兩個指標(biāo)：波需要滿足以1940ElCentroSite南北方向地面度時程，其峰值 持續(xù)時間53.72s。注意我們需要對該波的峰值進(jìn)行調(diào)整。荷載/時程分析數(shù)據(jù)/>添加波>1940,ElCentroSite,270Deg增幅系數(shù)北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計5.輸入時程荷載函數(shù)輸入時程度荷載函數(shù)下兩個指標(biāo)：波需要滿足以1940ElCentroSite南北方向地面度時程，其峰值 持續(xù)時間53.72s。注意我們需要對該波的峰值進(jìn)行調(diào)整。荷載/時程分析數(shù)據(jù)/>添加波>1940,ElCentroSite,270Deg增幅系數(shù)>1時間 >1 添加/編輯/顯示時程函數(shù)放大系數(shù)>0.1圖22.輸入時程荷載函數(shù)將度函數(shù)轉(zhuǎn)換為力的函數(shù)將度荷載中的所有度值進(jìn)ECEL表格中進(jìn)行轉(zhuǎn)化。18度時程曲線最大值35cm/s2持續(xù)時間>40s北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計0.005209.086將 度全部轉(zhuǎn)換成力后，定義力的時程函數(shù)荷載/時程分析數(shù)據(jù)/>添加函數(shù)名稱>北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計0.005209.086將 度全部轉(zhuǎn)換成力后，定義力的時程函數(shù)荷載/時程分析數(shù)據(jù)/>添加函數(shù)名稱>力的時程函數(shù)增幅系數(shù)>1時間 >1 放大系數(shù)>119北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計施加節(jié)點(diǎn)動力荷載比以及輸入和輸出所需的一些數(shù)據(jù)。荷載/時程分析數(shù)據(jù)不重復(fù)加載時程函數(shù)的時程分/時程荷載工況>添加(順橋向)分析類型>線性>振型疊加法時程類型>瞬態(tài)分析時間(53.72) 北京邁達(dá)斯技術(shù)技術(shù)資料——橋梁抗震分析與設(shè)計施加節(jié)點(diǎn)動力荷載比以及輸入和輸出所需的一些數(shù)據(jù)。荷載/時程分析數(shù)據(jù)不重復(fù)加載時程函數(shù)的時程分/時程荷載工況>添加(順橋向)分析類型>線性>振型疊加法時程類型>瞬態(tài)分析時間(53.72) 分析時間步長(0.01) 阻尼>阻尼計算方法>振型阻尼直接輸入振型阻尼〉所有振型的阻尼比>0.05;時程分析的總時間長度。時程分析的時果的精度有較大程加載函數(shù)周期或者結(jié)構(gòu)最小自圖23.定義時程荷載工況輸入地面度定義時程荷載工況后，在橋梁縱向(整體坐標(biāo)系X方向)輸