一級建造師《公路工程》第三次同步測試卷（附答案）

一級建造師《公路工程》第三次同步測試卷（附答案）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、“工程竣工總結(jié)”屬于建造師簽章的（）類文件。A、施工組織管理B、施工進度管理C、合同管理D、質(zhì)量管理【參考答案】：D【解析】：建造師簽章的質(zhì)量管理類文件包括：①分項工程質(zhì)量檢驗評定匯總表；②分部工程質(zhì)量檢驗評定表單位工程質(zhì)量檢驗評定表；③設(shè)計交底記錄；④工程質(zhì)量事故報告單；⑤變更設(shè)計申請單；⑥工程竣工總結(jié)；⑦竣工資料編制；⑧竣工資料移交表。2、在下列試驗項目中，屬于標準試驗的是（）。A、砂的性能試驗B、混合料的配合比試驗C、瀝青混凝土試驗路段試驗D、預(yù)制構(gòu)件的驗證試驗【參考答案】：B二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、圖紙會審的主要審查內(nèi)容有（）。A、施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計要求B、安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾C、圖紙的份數(shù)及說明是否齊全D、施工圖是否符合業(yè)主要求E、建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的接合部位是否符合技術(shù)要求【參考答案】：ABCE【解析】：圖紙會審的主要審查內(nèi)容有：①施工圖是否符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準、經(jīng)濟政策的有關(guān)規(guī)定；②施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計要求；③有關(guān)特殊技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求；④建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的接合部位是否符合技術(shù)要求；⑤安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾；⑥圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的尺寸、坐標、標高及地上地下工程和道路交會點等有無遺漏和矛盾。22、可直接填筑于路床的路基填料有（）。A、粉質(zhì)土B、石質(zhì)土C、砂性土D、有機土E、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土【參考答案】：BC【解析】：石質(zhì)土由粒徑大于2mm的碎（礫）石，其含量由25%?50%及大于50%兩部分組成。如碎（礫）石土，空隙度大，透水性強，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強度高，屬于較好的路基填料。砂性土是良好的路基填料，既有足夠的內(nèi)摩擦力，又有一定的粘聚力。一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實，易構(gòu)成平整堅實的表面。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0.8田以下）。泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土屬于軟土。23、某二級公路K20+550?K20+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）A、整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B、在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C、在滑坡體上部堆放沙袋D、修筑抗滑樁進行支擋E、截斷并排出滑坡體下部的地下水【參考答案】：ABDE【解析】：滑坡防治的工程措施：（1）對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文，地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。（2）路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須做好地表水及地下水的處理。（3）對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理。不讓地衰水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截斷或排出。（4）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載（如停放機械、堆放材料、棄土等）o（5）對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。（6）當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。（7）填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。（8）沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。（9）滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。24、竣工決算側(cè)重于對（）的分析。A、資金的流向B、資金的使用價值C、資金的大小D、資金在時間上的分布E、資金的流動速度【參考答案】：ACD【解析】：竣工決算是從財務(wù)管理的角度出發(fā)，側(cè)重于對資金的流向、大小和在時間上的分布的分析，以現(xiàn)行的財稅制度為依據(jù)，通過對資金的流動情況為重點進行分析，形成符合基本建設(shè)財務(wù)管理辦法的科目體系，來反映竣工工程從開始建設(shè)起至竣工為止的全部資金來源和運用情況，達成核定使用資產(chǎn)價值的目的。25、橋梁的基本組成部分有（）。A、上部結(jié)構(gòu)B、下部結(jié)構(gòu)C、支座系統(tǒng)D、附屬設(shè)施E、橋墩【參考答案】：ABCD【解析】：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。26、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，以各類工程的直接工程費作為基數(shù)計算費用的有（）。A、雨期施工增加費B、夜間施工增加費C、高原地區(qū)施工增加費D、施工輔助費E、企業(yè)管理費【參考答案】：ADE27、在施工實施階段成本管理中，可以運用（）等方法，有效地控制工程成本。A、以目標成本控制成本支出B、以施工方案控制資源消耗C、用凈值法進行工期成本的同步控制D、計劃成本偏差控制法E、運用目標管理控制工程成本【參考答案】：ABCE28、下列（）屬于水中承臺施工中的鋼圍堰施工常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。A、抽水后封底混凝土的調(diào)平B、大體積混凝土溫控設(shè)施的設(shè)計、施工及大體積混凝土養(yǎng)護C、各類預(yù)埋件的施工質(zhì)量控制D、承臺混凝土澆筑導(dǎo)管布設(shè)及混凝士振搗E、封底混凝土澆筑時的導(dǎo)管布設(shè)與封底混凝土厚度控制【參考答案】：BCDE【解析】：鋼圍堰施工常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括：①鋼圍堰的設(shè)計與加工制造質(zhì)量控制；②鋼圍堰入水、落床及入土下沉過程中平面位置、高程等的控制；③鋼圍堰下沉到位后的清底及整平；④封底混凝土澆筑時的導(dǎo)管布設(shè)與封底混凝土厚度控制；⑤承臺混凝土配合比設(shè)計；⑥抽水后封底混凝土基底的調(diào)平；⑦承臺混凝土澆筑導(dǎo)管布設(shè)及混凝土振搗；⑧大體積混凝土溫控設(shè)施的設(shè)計、施工及大體積混凝土養(yǎng)護；⑨各類預(yù)埋件的施工質(zhì)量控制。29、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有（）。A、保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)B、嚴格工序間的交驗制度C、根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整找平裝置D、壓路機用較大的振頻、振幅進行碾壓E、先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層【參考答案】：ABC【解析】：不同的瀝青硅，應(yīng)采用不同的振頻、振幅；先攤鋪瀝青混凝土面層再做構(gòu)造的伸縮縫。30、采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對（等狀況下的拱肋強度進行驗算。A、吊裝B、擱置C、懸掛D、安裝E、臨時連接【參考答案】：ABCD【解析】：預(yù)制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側(cè)向應(yīng)力。三、案例分析題案例一【背景資料】某大型橋梁工程，主跨為50m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T形梁，T形梁施工采用預(yù)制吊張，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位項目部對該工程施工現(xiàn)場的生產(chǎn)要素管理作了詳細的安排。施工的組織形式采取矩陣式管理組織形式。施工中所使用的鋼材為預(yù)應(yīng)力鋼絞線。為了達到提高機械作業(yè)的生產(chǎn)率，降低機械運轉(zhuǎn)費用和延長機械使用的壽命，在組織機械化施工時，特別注重了系列機械的組合。在橋梁基礎(chǔ)灌注樁施工過程中，施工單位針對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件為卵石和漂石，所以采用液壓旋挖樁孔機進行鉆孔施工。問題：公路工程施工的組織形式包括哪幾種？該橋梁工程采取矩陣式管理的組織形式是否合理？為什么？預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)用鋼材主要有哪些？各自適用于什么結(jié)構(gòu)的施工？橋梁工程中選擇施工機械的一般原則是什么？合理選擇橋梁工程施工機械的依據(jù)是什么？橋梁基礎(chǔ)施工機械中的鉆孔設(shè)備主要有哪些？各自的適用范圍為何？施工單位采用液壓旋挖樁孔機進行鉆孔施工是否合理？如不合理，最好選擇哪種設(shè)備？【參考答案】:1.公路工程施工的組織形式包括混合工作隊式、部門控制式和矩陣式管理組織形式。(1)該橋梁工程采取矩陣式管理的組織形式是合理的。(2)理由：矩陣式管理組織形式適用于大型、復(fù)雜的工程項目。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)用鋼材主要有預(yù)應(yīng)力鋼絲和預(yù)應(yīng)力鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼絲主要用于懸索橋懸索、斜拉橋拉索和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中。預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中。橋梁工程中施工機械選擇的一般原則是適應(yīng)性、先進性、通用性和專用性。合理選擇施工機械的依據(jù)是工程量、施工進度計劃、施工質(zhì)量要求、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況和新機械的供應(yīng)情況等。(1)橋梁基礎(chǔ)施工機械中的鉆孔設(shè)備主要有全套管鉆機、旋轉(zhuǎn)鉆機、螺旋鉆機、沖擊鉆機、回轉(zhuǎn)斗鉆機、液壓旋挖鉆孔機。(2)全套管鉆機主要用于大型橋梁鉆孔樁的鉆孔施工。旋轉(zhuǎn)鉆機適用于各種各樣的地質(zhì)條件下的施工，成為在大直徑鉆孔施工中使用最廣泛的設(shè)備。螺旋鉆機用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)地基。沖擊鉆機用于灌注樁鉆孔施工，尤其是卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點?；剞D(zhuǎn)斗鉆機適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。液壓旋挖鉆孔機適用于除巖層、卵石、漂石地質(zhì)外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件，尤其在市政橋梁及場地受阻的工程中使用。施工單位采用液壓旋挖鉆孔機進行鉆孔施工不合理。最好選擇沖擊鉆機進行施工。案例二【背景資料】某施工單位通過投標獲得高架橋梁工程共20組鋼筋混凝土支架的施工合同。每組支架的結(jié)構(gòu)形式及工程量相同，均由基礎(chǔ)、柱和托梁三部分組成，如圖1B420030-9所示。合同工期為190天。開工前施工單位向監(jiān)理工程師提交了施工方案及網(wǎng)絡(luò)進度計劃。鋼筋混凝土支架結(jié)構(gòu)圖（1）施工方案施工流向：從第1組支架依次流向第20組。勞動組織：基礎(chǔ)、柱、托梁分別組織混合工種專業(yè)隊。技術(shù)間歇：柱混凝土澆筑后需養(yǎng)護20天方能進行托梁施工。物資供應(yīng)：腳手架、模具及商品混凝土按進度要求調(diào)度配合。（2）網(wǎng)絡(luò)進度計劃網(wǎng)絡(luò)進度計劃如圖1B420140-10所示。圖1B420140-10網(wǎng)絡(luò)進度計劃圖（時間單位：天）問題：什么是網(wǎng)絡(luò)計劃工作之間的工藝邏輯關(guān)系和組織邏輯關(guān)系？從圖中各舉一例說明。該網(wǎng)絡(luò)計劃反映一組支架需要多長施工時間？任意相鄰兩組支架的開工時間相差幾天？第20組支架的開工時間是何時？該計劃的計劃總工期為多少天？監(jiān)理工程師可否批準該網(wǎng)絡(luò)計劃？為什么？該網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路由哪些工作組成？【參考答案】：1.由工藝過程（或工作程序）決定的先后順序關(guān)系為工藝邏輯關(guān)系。例如，基1（一）一柱1（一）。由組織安排（或資源配置）需要的先后順序關(guān)系為組織邏輯關(guān)系，例如，基1（一）一基I（二）o該網(wǎng)絡(luò)計劃反映一組支架需36天施工時間。任意相鄰兩組開工時間相差8天，第20組的開工時間為8X19=152（天）（或第153天）。（1）計劃總工期為152+36=188（天）。（2）監(jiān)理工程師可批準。（3）理由：滿足合同工期要求（或計劃工期小于合同工期）。該網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路由總進度網(wǎng)絡(luò)計劃關(guān)鍵線路圖所有基礎(chǔ)工程、第20組柱（二）及其養(yǎng)護、第20組托梁組成。案例三背景材料：某施工單位承接了一條二級公路的路基、路面及部分橋涵施工。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）計2萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經(jīng)濟損失25萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成梁落地，并致1人死亡。問題：（1）公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類？（2）分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故？【參考答案】：（1）公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。（2）事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于三級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。案例四背景某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3X30+60+3X110+60+3X10）連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，3、在斜拉橋鋼筋混凝土索塔施工中，索塔的傾斜度要求是（）。A、不超過塔高的1/3000且不大于30B、不超過塔高的1/2000且不大于30C、不超過塔高的1/2000且不大于40D、不超過塔高的1/3000且不大于40【參考答案】：A4、省級公路工程施工招標投標的監(jiān)督管理機構(gòu)是（）。A、交通部B、交通廳C、省招標辦D、省發(fā)改委【參考答案】：B5、根據(jù)《高速公路施工標準化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺座底模應(yīng)采用（）。A、木底模B、混凝土底模C、鋼板底模D、漿砌片石底?！緟⒖即鸢浮浚篊鋼筋混凝土橋墩，墩高30?40m,主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負責(zé)人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后,作業(yè)班組進行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。【參考答案】：1.“經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負責(zé)人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批”錯誤，應(yīng)由項目經(jīng)理（施工項目負責(zé)人）同意簽認后報監(jiān)理工程師審批。橋墩頂作業(yè)還要在張拉鋼筋的兩端設(shè)置安全擋板；在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，設(shè)置可靠的防雷電裝置。人員配備安全帽、安全帶、防滑鞋、工具袋。招標方式符合規(guī)定，招標程序不符合規(guī)定。正確做法：招標程序包括招標、投標、開標、評標、定標活動。工地實驗室對供應(yīng)商送至項目部的地材進行了取樣試驗不妥。工地試驗室必須進行實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗報告進行評價（或：監(jiān)理監(jiān)督，項目部派人取樣）?；炷恋氖湛s徐變規(guī)律與環(huán)境的影響，張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小,日照及溫度變化的影響。混凝土澆筑前后，預(yù)應(yīng)力束張拉前后的標高?！窘馕觥勘景咐?問主要考查高空作業(yè)的施工組織設(shè)計報審程序及其安全防護措施。施工組織設(shè)計是施工單位組織、指導(dǎo)施工的實施性文件,必須按如下程序進行報審：（1）在工程項目開工前約定的時間內(nèi)，必須完成施工組織設(shè)計的編制及內(nèi)部自審批準工作，施工單位的技術(shù)負責(zé)人簽字后，填寫《施工組織設(shè)計（方案）報審表》報送項目監(jiān)理機構(gòu)。（2）項目監(jiān)理機構(gòu)在約定的時間內(nèi)組織有關(guān)人員進行審查，確認同意后由總監(jiān)審核簽認。需要施工單位修改時，由總監(jiān)簽發(fā)書面意見，退回施工單位修改后再報審，項目監(jiān)理機構(gòu)重新組織審查。（3）已審定的施工組織設(shè)計由項目監(jiān)理機構(gòu)報送建設(shè)單位。（4）施工單位應(yīng)按審定的施工組織設(shè)計文件組織施工。如需對其內(nèi)容做較大的變更，應(yīng)在實施前將變更內(nèi)容書面報送項目監(jiān)理機構(gòu)審核o（5）規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜或?qū)傩陆Y(jié)構(gòu)、特種結(jié)構(gòu)的工程，施工單位應(yīng)組織有關(guān)專業(yè)部門和有關(guān)專家會審或論證。通過后，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)。（6）規(guī)模大，工藝復(fù)雜的工程、群體工程或分期出圖的工程，經(jīng)建設(shè)單位批準可分階段報審施工組織設(shè)計；技術(shù)復(fù)雜或采用新技術(shù)的分項、分部工程，施工單位還應(yīng)編制該分項、分部工程的施工方案，報項目監(jiān)理機構(gòu)審查。高處作業(yè)的掛籃等設(shè)施的施工設(shè)計應(yīng)上報主管部門（或企業(yè)上級主管）審核，批準后實施。因橋墩高度超過30m,橋墩頂作業(yè)不僅要按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，設(shè)置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等，還要在張拉鋼筋的兩端設(shè)置安全擋板，在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，設(shè)置案例五背景資料:某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計，并對施工組織設(shè)計進行了優(yōu)化，重點優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)"，經(jīng)復(fù)核后，進行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時考慮到技術(shù)經(jīng)濟條件，盡量在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達到平衡，減少了棄方與惜方。全標段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運距50ni的土方有150000m3,平均運距200m的土方有100000m3,平均運距3000m的土方有80000m3K5+630?K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1,要求上下錯臺同時掘進。施工準備中，施工單位對逆作為路基填料的土樣按《公路土工試驗規(guī)程》的要求迸中心實驗室世行標準試驗，以計算最佳含水量和最大干密度，并通過其他相關(guān)試驗確定了土的塑限、液限、塑性指靛、最大粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案?！締栴}】挖方法的名稱，并簡要說明圖中第二臺階掘進中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。1.補充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。2.針對平均運距3000m的土方，寫出宜配置的挖運施工機械。3.計算全標段土方的平均運距。（計算結(jié)果取整數(shù)）4.根據(jù)開挖斷面示意圖，寫出K5+630?K5+810路段的路塹開取土試驗還應(yīng)確定土的哪些指標？資料中的“標準試驗"具體是哪種試驗？【參考答案】：1.施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補充：施工順序的優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。宜配置的挖運施工機械：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。F451平均運距=50x150000+200x100000+3000x80000/150000+100000+80000=811(m)多層橫向全寬挖掘法。A的作用是預(yù)留運輸施工便道。取土試驗還應(yīng)確定土的。最佳含水量、最小強度等?！皹藴试囼?具體包括土的擊實試驗和明最值試驗。6、某15km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A、連續(xù)滾筒式B、間歇強制式C、鼓筒式D、雙錐反轉(zhuǎn)出料式【參考答案】：B【解析】：本題考點是瀝青混凝土攪拌設(shè)備的選用。按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強制式攪拌設(shè)備。連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)，選項A錯誤。鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式是水泥混凝土的攪拌設(shè)備，選項C、D錯誤。本題的正確項只能是“B.間歇強制式”。7、材料核算主要有量差考核和價差考核兩方面，下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是（）。A、限額領(lǐng)料B、控制場內(nèi)運輸和操作損耗C、優(yōu)化試驗配合比D、控制場外運輸損耗【參考答案】：D【解析】：物耗量差的考核歸并為以下兩種形式：①項目或企業(yè)內(nèi)實行施工各環(huán)節(jié)、各層次的物耗量差考核，主要用以考核具體工程部位的施工班組等；②項目或企業(yè)總的物耗量差考核，即施工圖預(yù)算材料總量與實耗總量比較，用來考核企業(yè)單位或項目工程項目物耗總量節(jié)超水平。物耗量差節(jié)超考核是物資在生產(chǎn)過程的節(jié)約降耗，并不包括材料流通過程的節(jié)約降耗，因為預(yù)算材料數(shù)量內(nèi)不包含材料流通過程的損耗數(shù)量，即不包含材料的場外運輸損耗和倉儲保管損耗。8、在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標要求不同的是（）。A、護筒埋深B、泥漿指標控制C、清孔質(zhì)量D、鋼筋籠接頭質(zhì)量【參考答案】：C9、采用挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是（）。A、路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機B、反鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高C、正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率D、正鏟挖掘機不適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹【參考答案】：C【解析】：此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。采用挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時，以單斗挖掘機最為常見，而路塹上方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活、回轉(zhuǎn)速度快、工作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。所以，本題的正確選項是“C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率"。10、高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)（）。A、不低于1級B、不低于II級C、不高于II級D、不高于III級【參考答案】:B【解析】：高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于II級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用III級砂。11、施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括（）。A、原有地形地物B、距離施工現(xiàn)場較遠的城鎮(zhèn)C、安全消防設(shè)施D、施工防排水臨時設(shè)施【參考答案】：B12、圖中挖3工序的自由時差是（）。TOC\o"1-5"\h\zA、0B、1C、2D、3【參考答案】：C【解析】：挖3工序的自由時差二箭頭點最早一箭尾點最早—本工序持續(xù)=8—5-1=2o13、項目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是（）。A、單AB、雙AC、三AD、四A【參考答案】：B14、下列沿河河堤沖刷防護工程中屬于間接防護的是（）。A、石籠B、順壩C、擋土墻D