航空工程概論-第八章課件

1第8章民用航空器持續(xù)適航管理1第8章民用航空器持續(xù)適航管理2主要內(nèi)容第一節(jié)持續(xù)適航管理概述第二節(jié)設(shè)計(jì)階段的持續(xù)適航性——AEG（航空器評(píng)審）第三節(jié)民用航空器持續(xù)適航性的鑒定和監(jiān)督檢查第四節(jié)維修單位合格審定第五節(jié)維修人員執(zhí)照管理2主要內(nèi)容第一節(jié)持續(xù)適航管理概述3第一節(jié)概述在向用戶(hù)交付之前，通常由該用戶(hù)對(duì)航空器進(jìn)行檢查，以確認(rèn)該航空器是否按照用戶(hù)的規(guī)范和要求制造。營(yíng)運(yùn)人的這種檢查可以是粗略的，也可以是詳細(xì)的并常常包括由他們自己的飛行員和客艙乘務(wù)組人員進(jìn)行的試驗(yàn)飛行。商務(wù)承運(yùn)人常常在制造商交付中心“圍繞旗標(biāo)”進(jìn)行飛行試飛，以便對(duì)飛機(jī)進(jìn)行這種驗(yàn)收檢查。有些承運(yùn)人還可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行“試運(yùn)行飛行”，通常由交付中心飛到承運(yùn)人的總部基地。一旦用戶(hù)從制造商接受了飛機(jī)，該用戶(hù)就按照自己的維修方案和規(guī)章制定當(dāng)局的條法規(guī)定，全面負(fù)責(zé)保持飛機(jī)處于適航狀態(tài)。3第一節(jié)概述在向用戶(hù)交付之前，通常由該用戶(hù)對(duì)航空器進(jìn)行檢查4第一節(jié)概述營(yíng)運(yùn)人審定未來(lái)運(yùn)營(yíng)人必須提供必要的資料文件，證明其了解商用航空的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，了解商用航空的運(yùn)營(yíng)和維修業(yè)務(wù)并且在適當(dāng)?shù)奈恢蒙暇袌?zhí)行該業(yè)務(wù)必要的人員、設(shè)施和程序當(dāng)局確定申請(qǐng)人是否“適合、愿意并能夠”進(jìn)行這項(xiàng)工作當(dāng)局頒發(fā)運(yùn)輸合格證，授權(quán)持有人從事商業(yè)運(yùn)輸該合格證書(shū)授權(quán)承運(yùn)人按照航空法規(guī)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的航空運(yùn)輸服務(wù)在某種程度上，運(yùn)營(yíng)合格證闡明，航空公司有權(quán)按照航空法規(guī)，以及運(yùn)營(yíng)規(guī)范包含的條款和限制規(guī)定從事運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。4第一節(jié)概述營(yíng)運(yùn)人審定5第一節(jié)概述持續(xù)適航性航空器必須持續(xù)地保持在適航狀態(tài)必須完成相關(guān)手冊(cè)和適航指令中要求的所有維修工作持續(xù)適航性是由以下兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)的：維修承運(yùn)人運(yùn)行合格審定5第一節(jié)概述持續(xù)適航性6第一節(jié)概述維修該做什么怎么做在哪里做誰(shuí)來(lái)做6第一節(jié)概述維修7第一節(jié)概述該做什么“維修”包括預(yù)防性維修、改裝和修理，以及適航指令要求的工作。適航性取決于維修方案，維修方案中包括時(shí)壽件的更換、發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳大修以及各種零部件與附件的修理怎么做持續(xù)適航性指南，連同預(yù)防性維修計(jì)劃一起，包含了進(jìn)行維修工作所必需的指南。對(duì)于重要的維修，如修理，一般需要提供維修手冊(cè)在哪里做當(dāng)局針對(duì)航空器承運(yùn)人維修機(jī)構(gòu)頒布有關(guān)要求誰(shuí)來(lái)做與維修機(jī)構(gòu)的合格審定一起進(jìn)行的還有對(duì)授權(quán)進(jìn)行維修工作的人員的審定和培訓(xùn)，以及頒發(fā)飛行簽派證7第一節(jié)概述該做什么8第一節(jié)概述

適航性的管理時(shí)間是持續(xù)的從航空器的制造開(kāi)始，一直持續(xù)到它整個(gè)使用壽命終結(jié)為止。在這段時(shí)期內(nèi)，航空器的每次運(yùn)行都應(yīng)符合適航性要求。適航性涉及到航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用及維修各個(gè)方面?？偟膩?lái)說(shuō)持續(xù)適航管理是要保證航空器在其全壽命中，整體和各部件、系統(tǒng)在預(yù)定的運(yùn)行環(huán)境和使用條件下都具備安全運(yùn)行的品質(zhì)。8第一節(jié)概述適航性的管理時(shí)間是持續(xù)的9持續(xù)適航管理持續(xù)適航管理是通過(guò)對(duì)航空器的使用進(jìn)行不間斷的監(jiān)控并采取適當(dāng)?shù)木S修措施，持續(xù)地保持該航空器在初始設(shè)計(jì)中所達(dá)到的適航水平。保持民用航空器的持續(xù)適航性是適航當(dāng)局、航空器制造廠商（包括配件供應(yīng)商）、航空公司（包括維修單位）等部門(mén)機(jī)構(gòu)的共同責(zé)任。9持續(xù)適航管理持續(xù)適航管理10持續(xù)適航管理持續(xù)適航管理是通過(guò)對(duì)航空器的使用進(jìn)行不間斷的監(jiān)控并采取適當(dāng)?shù)木S修措施，持續(xù)地保持該航空器在初始設(shè)計(jì)中所達(dá)到的適航水平。保持民用航空器的持續(xù)適航性是適航當(dāng)局、航空器制造廠商（包括配件供應(yīng)商）、航空公司（包括維修單位）等部門(mén)機(jī)構(gòu)的共同責(zé)任。10持續(xù)適航管理持續(xù)適航管理11持續(xù)適航管理中

各方的責(zé)任適航當(dāng)局主要責(zé)任是對(duì)航空器在使用過(guò)程中所涉及的適航性進(jìn)行評(píng)估。其主要工作可以歸納為：簽發(fā)適航證件；對(duì)維修大綱、可靠性大綱、維修方案和可靠性方案的評(píng)估；頒發(fā)適航指令；對(duì)重大維修、改裝工作的批準(zhǔn)；對(duì)航空器的年檢和不定期抽查；對(duì)維修單位進(jìn)行許可審定；頒發(fā)維修人員執(zhí)照；實(shí)施信息收集、整理和評(píng)估；參與重大故障和飛行事故的調(diào)查；批準(zhǔn)、頒發(fā)委任代表證；按規(guī)定實(shí)施對(duì)持證人的監(jiān)督和處罰措施。11持續(xù)適航管理中

各方的責(zé)任適航當(dāng)局12制造廠商主要責(zé)任是主動(dòng)、及時(shí)地收集航空器使用中發(fā)生的重大故障問(wèn)題，提出糾正措施，編發(fā)技術(shù)服務(wù)通告。主要工作可以歸納為在新型號(hào)研制和設(shè)計(jì)中，要充分滿(mǎn)足可靠性、結(jié)構(gòu)完整性和維修性等方面適航當(dāng)局確定的持續(xù)適航性要求；制定新航空器的初始維修大綱，并根據(jù)壽命期內(nèi)使用情況的安全信息以及不間斷的結(jié)構(gòu)完整性檢查結(jié)果，提出補(bǔ)充檢查文件或修訂檢查程序；編制持續(xù)適航文件，向用戶(hù)和維修單位提供使用、維護(hù)、修理、加改裝和培訓(xùn)等方面的工作依據(jù)。對(duì)各架航空器的使用情況進(jìn)行跟蹤，并對(duì)反饋信息進(jìn)行分析和處理。向用戶(hù)和維修單位發(fā)出服務(wù)通告，并對(duì)使用中的各種問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。凡屬危及安全方面的問(wèn)題及時(shí)向適航當(dāng)局提交《使用困難報(bào)告》，必要時(shí)建議頒發(fā)相應(yīng)的適航指令。12制造廠商13航空公司和維修部門(mén)承擔(dān)著保持航空器持續(xù)適航性的根本責(zé)任，是保障民用航空安全的主要因素。其主要職能如下：按適航當(dāng)局頒發(fā)的法規(guī)、條例和程序，正確使用和維修航空器，使其保持固有的安全性；根據(jù)制造廠商提供的初始維修大綱，以及壽命期內(nèi)提供的補(bǔ)充檢查文件和修訂的維修程序，結(jié)合本單位的航空器使用條件、航線(xiàn)、環(huán)境情況、設(shè)備和人員素質(zhì)，制定出維修計(jì)劃；按照上述初始維修大綱，補(bǔ)充檢查文件，修訂的維修程序和維修計(jì)劃，正確使用和維修航空器，使其保持固有的安全水平；向制造廠商反饋使用和維修中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題及其初步分析，凡屬危及安全方面的問(wèn)題向適航當(dāng)局提交《使用困難報(bào)告》；執(zhí)行適航當(dāng)局發(fā)出的適航指令，糾正不安全狀況；按要求執(zhí)行制造廠商發(fā)出的服務(wù)通告。13航空公司和維修部門(mén)14設(shè)計(jì)階段的持續(xù)適航性

---AEG（航空器評(píng)審）航空器評(píng)估組（AEG，AircraftEvaluationGroup）是以組織評(píng)審委員會(huì)的方式，對(duì)航空器有關(guān)的持續(xù)適航文件、運(yùn)行配置、機(jī)組和執(zhí)照訓(xùn)練要求、MMEL等文件進(jìn)行評(píng)審的機(jī)構(gòu)。AEG評(píng)審是通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)的評(píng)審保證航空器在后續(xù)使用中能夠保持在（或恢復(fù)到）適航審定的安全水平。AEG評(píng)審貫穿于航空器機(jī)隊(duì)的整個(gè)壽命期間，是為適應(yīng)航空制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而形成的，目的是保證航空器的持續(xù)運(yùn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性。14設(shè)計(jì)階段的持續(xù)適航性

---AEG（航空器評(píng)審）航空器15航空器評(píng)審委員會(huì)下屬三個(gè)委員會(huì)維修審查委員會(huì)——MRB（MaintenanceReviewBoard）飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)——FSB（FlightStandardBoard）飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)——FOEB(FlightOperationEvaluationBoard)15航空器評(píng)審委員會(huì)下屬三個(gè)委員會(huì)16維修審查委員會(huì)MRB該委員會(huì)由具體負(fù)責(zé)航空器型號(hào)審定的相關(guān)局方人員組成。MRB的主要工作是與航空器制造廠、航空公司一起工作，在制定MRBR及改版過(guò)程中，向工業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)（ISC）和工作組（WG）提出審查意見(jiàn)并最終批準(zhǔn)MRBR（維修審查委員會(huì)報(bào)告，也稱(chēng)維修大綱）。16維修審查委員會(huì)MRB該委員會(huì)由具體負(fù)責(zé)航空器型號(hào)審定的相17

飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)FSB

FSB的主要工作是制定飛行機(jī)組訓(xùn)練和資格標(biāo)準(zhǔn)。包括建立型號(hào)等級(jí)要求；審查飛機(jī)飛行手冊(cè)使用手冊(cè)檢查單訓(xùn)練大綱的內(nèi)容、訓(xùn)練設(shè)施和模擬機(jī)等。17飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)FSB

FSB的主要工作是制定飛行機(jī)組18飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)FOEB該委員會(huì)由具體負(fù)責(zé)航空器型號(hào)審定的相關(guān)局方人員組成。通常由運(yùn)行、電子、維修監(jiān)察員和航空器型號(hào)審定專(zhuān)家組成。FOEB的主要工作是負(fù)責(zé)制定或修訂MMEL。MMEL的草稿稱(chēng)為PMMEL由航空器的生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)起草并提交局方批準(zhǔn)。經(jīng)局方批準(zhǔn)后的MMEL即成為局方的文件是各航空公司制定自己的MEL的依據(jù)。18飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)FOEB該委員會(huì)由具體負(fù)責(zé)航空器型號(hào)審19AEG的職責(zé)如下對(duì)制造人指定的維修大綱（MRB）進(jìn)行評(píng)審和批準(zhǔn)；對(duì)制造人指定的主最低設(shè)備清單（MMEL）進(jìn)行評(píng)審和批準(zhǔn)；確定機(jī)組成員的型別等級(jí)和資格標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)訓(xùn)練大綱和飛機(jī)訓(xùn)練設(shè)備及模擬機(jī)進(jìn)行評(píng)審；19AEG的職責(zé)如下20AEG工作內(nèi)容參與有關(guān)航空器操作、安全設(shè)備、儀表布局等相關(guān)設(shè)計(jì)評(píng)審，對(duì)飛行手冊(cè)、飛機(jī)操作手冊(cè)、機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè)、外形缺件清單、簽派偏離指南等進(jìn)行評(píng)審；對(duì)航空器是否滿(mǎn)足運(yùn)行要求進(jìn)行評(píng)審；對(duì)新型航空器制造廠家試飛員、初始營(yíng)運(yùn)人的駕駛員和局方運(yùn)行監(jiān)察員進(jìn)行初始訓(xùn)練和檢查；對(duì)適航條款要求的持續(xù)適航指南（InstructionsforContinuedAirworthiness，ICA）等持續(xù)適航性維修文件進(jìn)行評(píng)審；參與航空器工程可靠性試飛。20AEG工作內(nèi)容參與有關(guān)航空器操作、安全設(shè)備、儀表布局等相21AEG持續(xù)監(jiān)控航空器獲得型號(hào)批準(zhǔn)并投入運(yùn)行后，航空器評(píng)審組（AEG）將根據(jù)下述情況進(jìn)行航空器評(píng)審的持續(xù)監(jiān)控，并貫穿于航空器型號(hào)運(yùn)行的全壽命（1）航空器實(shí)際運(yùn)行反饋的信息；（2）對(duì)航空器型號(hào)進(jìn)行的設(shè)計(jì)更改；（3）規(guī)章要求的修訂。21AEG持續(xù)監(jiān)控航空器獲得型號(hào)批準(zhǔn)并投入運(yùn)行后，航空器評(píng)22民用航空器持續(xù)適航性的鑒定和監(jiān)督檢查

民用航空器在投入使用后必須持續(xù)保持其在型號(hào)設(shè)計(jì)時(shí)所確定的適航性并保持其頒發(fā)適航證時(shí)的狀況。對(duì)于在營(yíng)運(yùn)中的航空器的持續(xù)適航性的鑒定與監(jiān)督檢查是適航部門(mén)的一個(gè)很重要的日常管理工作。22民用航空器持續(xù)適航性的鑒定和監(jiān)督檢查民用航空器在投入使23民用航空器運(yùn)行適航性的一般要求投入運(yùn)行的航空器必須通過(guò)維修保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器要求的最低安全水平也就是我們通常所說(shuō)的持續(xù)適航性的保持。23民用航空器運(yùn)行適航性的一般要求投入運(yùn)行的航空器必須通過(guò)24確定航空器適航性的責(zé)任航空器的營(yíng)運(yùn)人必須對(duì)航空器的適航性負(fù)全部責(zé)任，這是因?yàn)楹娇掌魇窃谒目刂浦虏凑账母鞣N程序和規(guī)定而進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的。24確定航空器適航性的責(zé)任航空器的營(yíng)運(yùn)人25對(duì)航空器適航性的責(zé)任包括下述各方面：(1)確保每次運(yùn)行前實(shí)施飛行前檢查工作，確信航空器可以完成預(yù)定的飛行；(2)正確理解和使用最低設(shè)備清單，確保任何影響適航和運(yùn)行安全的故障或缺陷均已排除至批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)；(3)確保航空器是按批準(zhǔn)的維修大綱和方案而進(jìn)行維修的；(4)確保完成了所有適用的適航指令和民航局認(rèn)為必須執(zhí)行的持續(xù)適航要求；(5)確保按法定技術(shù)文件完成選擇性改裝工作。25對(duì)航空器適航性的責(zé)任包括下述各方面：26航空器的營(yíng)運(yùn)人必須是民航局批準(zhǔn)的并經(jīng)工商登記的法人。在保證航空器持續(xù)適航性的同時(shí)，它還必須滿(mǎn)足民航局有關(guān)營(yíng)運(yùn)規(guī)定(或規(guī)章)中有關(guān)對(duì)航空器維修方面的要求。通常，這些要求包括下述方面：（1）營(yíng)運(yùn)人的維修機(jī)構(gòu)必須是按CCAR-145部批準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)。

(2)營(yíng)運(yùn)人所必需的技術(shù)文件是民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的文件，并應(yīng)是最新有效版本。(3)營(yíng)運(yùn)人所錄用的維修人員必須具備相應(yīng)資格，且放行和檢驗(yàn)人員等必須滿(mǎn)足CCAR——145部中對(duì)維修及管理監(jiān)督人員的資格要求。

(4)營(yíng)運(yùn)人必須具有必需的工具和設(shè)備及更換用器材，這些工具、設(shè)備和器材應(yīng)是航空器設(shè)計(jì)／制造部門(mén)推薦的或經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的。

(5)營(yíng)運(yùn)人必須建立一整套完整的管理系統(tǒng)，包括工程技術(shù)、質(zhì)量保證、飛行安全等，這些系統(tǒng)必須具有一套行之有效的工作程序，這些程序應(yīng)以文字形式表述，并為民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可。(6)營(yíng)運(yùn)人必須具有一套與適航部門(mén)相互聯(lián)系的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括對(duì)完成工作的記錄，對(duì)營(yíng)運(yùn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的報(bào)告，以及對(duì)完成適航部門(mén)頒發(fā)的規(guī)章、指令完成情況的報(bào)告等與適航部門(mén)需經(jīng)常聯(lián)絡(luò)的工作。26航空器的營(yíng)運(yùn)人27適航部門(mén)對(duì)航空器適航性的監(jiān)督檢查適航部門(mén)對(duì)航空器適航性的控制與監(jiān)督檢查工作具體體現(xiàn)在下述幾方面：

(1)對(duì)航空器的維修大綱和維修方案進(jìn)行批準(zhǔn)，并監(jiān)督檢查依據(jù)上述文件而制定的各種實(shí)施工作細(xì)則的符合性；

(2)對(duì)適航指令和重要服務(wù)通告的實(shí)施情況進(jìn)行檢查；

(3)對(duì)時(shí)控件狀況進(jìn)行檢查；(4)對(duì)保留項(xiàng)目及保留故障情況進(jìn)行檢查和評(píng)估；

(5)對(duì)重大故障和重復(fù)故障進(jìn)行分析和監(jiān)督，并對(duì)營(yíng)運(yùn)人的可靠性方案進(jìn)行檢查與評(píng)估；

(6)對(duì)維修記錄進(jìn)行檢查；

(7)對(duì)重要修理與改裝進(jìn)行批準(zhǔn)或認(rèn)可；

(8)實(shí)施航空器年檢；

(9)查處違章事件。

27適航部門(mén)對(duì)航空器適航性的監(jiān)督檢查適航部門(mén)對(duì)航空器適航性28民用航空器的

年度適航檢查制度根據(jù)年檢的規(guī)定，凡在使用的民用航空器均應(yīng)自首次頒發(fā)適航證的次年度開(kāi)始年檢。年檢工作按其工作程序，可分為以下4個(gè)階段申請(qǐng)和受理階段檢查階段適航證的簽署階段對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的跟蹤與監(jiān)督檢查階段28民用航空器的

年度適航檢查制度根據(jù)年檢的規(guī)定，凡在使用291申請(qǐng)和受理階段在此階段，航空器使用人，應(yīng)結(jié)合航空器使用和維修工作安排，在每年元月底之前，向本地區(qū)適航部門(mén)提交《航空器年度適航檢查申請(qǐng)書(shū)》，在申請(qǐng)書(shū)中注明相應(yīng)的機(jī)型、注冊(cè)號(hào)，計(jì)劃年檢日期和地點(diǎn)，并有初步安排計(jì)劃。291申請(qǐng)和受理階段在此階段，航空器使用人，應(yīng)結(jié)合航空302檢查階段年檢是對(duì)航空器定期的適航性評(píng)價(jià)。年檢的核心是檢查所有適用的法定技術(shù)文件的完整有效性及其在被檢航空器上的實(shí)際落實(shí)狀況進(jìn)而分析評(píng)估這種狀態(tài)對(duì)航空器持續(xù)適航性可能造成的影響302檢查階段年檢是對(duì)航空器定期的適航性評(píng)價(jià)。313適航證的簽署階段在完成檢查后，適航部門(mén)根據(jù)檢查結(jié)果，對(duì)航空器的適航狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，并將檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題以《航空器年檢發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知單》的形式通知被檢查人并限定改正期限。當(dāng)確定所發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、故障或缺陷的性質(zhì)對(duì)航空器適航性的影響程度后，適航部門(mén)決定是否對(duì)航空器適航證予以簽署。313適航證的簽署階段在完成檢查后，適航部門(mén)根據(jù)檢查結(jié)324對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的跟蹤與監(jiān)督檢查階段在這一階段適航部門(mén)將對(duì)航空器使用人及航空器所存在的問(wèn)題進(jìn)行跟蹤與監(jiān)督檢查，它們包括：協(xié)助航空器使用人分析、評(píng)審所發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的原因，并對(duì)其在管理上的責(zé)任進(jìn)行評(píng)估。跟蹤檢查年檢中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。并對(duì)其改正措施及落實(shí)情況進(jìn)行評(píng)審和檢查。進(jìn)行定期及不定期的檢查或抽查，了解掌握航空器的適航狀況。324對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的跟蹤與監(jiān)督檢查階段在這一階段33維修單位合格審定

對(duì)民用航空器維修單位審查與監(jiān)督的目的對(duì)民用航空器維修單位的審查與監(jiān)督，是航空器持續(xù)適航管理方面的一個(gè)重要工作。按照《國(guó)際民用航空公約》和各個(gè)國(guó)家制定的航空法規(guī)，無(wú)論是民用航空器的維修單位，還是民用航空器的適航管理部門(mén)，其所承擔(dān)的職責(zé)都是為了保證民用航空器維修的完善程度，以及通過(guò)適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和程序控制航空器的維修質(zhì)量和適航性達(dá)到確保航空安全的目的。33維修單位合格審定對(duì)民用航空器維修單位審查與監(jiān)督的目的34對(duì)民用航空器維修單位審定工作程序中國(guó)民用航空規(guī)章第145部《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》中明確規(guī)定，凡承擔(dān)在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器及其部件、機(jī)載設(shè)備維修的單位，必須辦理維修許可證的申請(qǐng)手續(xù)，經(jīng)適航部門(mén)受理申請(qǐng)、審查和頒證后，才成為合法的符合要求的民用航空器維修單位。對(duì)一個(gè)維修單位進(jìn)行的維修許可審定工作在工作程序上，可以分為5個(gè)階段的工作。34對(duì)民用航空器維修單位審定工作程序中國(guó)民用航空規(guī)章第14351申請(qǐng)階段在此階段，從申請(qǐng)人有申請(qǐng)意向，到正式填報(bào)申請(qǐng)書(shū)及提交相應(yīng)資料(參照AC－145－02《維修許可證申請(qǐng)指南》)，適航部門(mén)須完成以下方面的工作：(1)當(dāng)申請(qǐng)人有申請(qǐng)意向時(shí)，了解申請(qǐng)人的申請(qǐng)意圖，欲申請(qǐng)的維修項(xiàng)目及是否具有航空產(chǎn)品的修理經(jīng)驗(yàn)等情況。(2)指導(dǎo)申請(qǐng)人以正式的申請(qǐng)程序向適航部門(mén)提出申請(qǐng)：向申請(qǐng)人介紹有關(guān)的適航規(guī)章及適航管理程序和咨詢(xún)通告；介紹如何編寫(xiě)維修手冊(cè)；提供空白申請(qǐng)書(shū)和申請(qǐng)所需填寫(xiě)的各種表格，并解釋填寫(xiě)方法和要求(參照AC－145－02)；解答申請(qǐng)人提出的有關(guān)申請(qǐng)的其他問(wèn)題。(3)接受申請(qǐng)人提交的正式申請(qǐng)書(shū)和有關(guān)資料。

351申請(qǐng)階段在此階段，從申請(qǐng)人有申請(qǐng)意向，到正式填報(bào)申請(qǐng)書(shū)362受理階段在受理階段，適航部門(mén)有以下方面的工作：(1)審核申請(qǐng)人是否按適航部門(mén)的規(guī)定，提交了足夠的資料（參照AC－145－02）。(2)對(duì)申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)書(shū)等資料進(jìn)行審核：?jiǎn)挝幻Q(chēng)和通訊地址的完整性、準(zhǔn)確性；申請(qǐng)類(lèi)別是否正確；申請(qǐng)項(xiàng)目與所呈交的能力表等資料是否吻合，是否明確。(3)對(duì)外國(guó)、地區(qū)申請(qǐng)人還要求有中國(guó)用戶(hù)的送修意向書(shū)。

(4)視情況對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行預(yù)審，預(yù)審的目的在于確認(rèn)申請(qǐng)人的維修能力。在預(yù)審時(shí)，可以全面或有側(cè)重地對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行初步審核，但不應(yīng)少于以下內(nèi)容：質(zhì)量保證系統(tǒng)的工作狀況、職能及職責(zé)能否滿(mǎn)足CCAR－145部的要求；廠房設(shè)施、設(shè)備及工夾具等能否滿(mǎn)足申請(qǐng)項(xiàng)目需要；各種技術(shù)資料、工程文件的管理及處理程序是否符合CCAR－145部的要求；人員資格是否滿(mǎn)足CCAR－145部的要求。(5)將受理情況結(jié)論書(shū)面通知申請(qǐng)人，若發(fā)現(xiàn)申請(qǐng)資料中有缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)向申請(qǐng)人提出，并要求其補(bǔ)充或修改原提交的申請(qǐng)資料。(6)收取審查費(fèi)。362受理階段在受理階段，適航部門(mén)有以下方面的工作：373審查階段在此階段，適航部門(mén)應(yīng)依據(jù)《維修單位審查大綱》中的要求，對(duì)維修單位的各有關(guān)職能系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)審，這些職能系統(tǒng)包括：(1)維修單位手冊(cè)（在現(xiàn)場(chǎng)審查前進(jìn)行）；(2)質(zhì)量保證系統(tǒng)；(3)技術(shù)資料控制；(4)維修過(guò)程控制；(5)特種工藝及無(wú)損探傷；(6)人員及培訓(xùn)；(7)維修設(shè)施、設(shè)備；(8)工量具控制；(9)庫(kù)房管理及零備件控制。373審查階段在此階段，適航部門(mén)應(yīng)依據(jù)《維修單位審查大綱》383審查階段（續(xù)）適航部門(mén)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查前，首先應(yīng)完成對(duì)申請(qǐng)人維修單位手冊(cè)的審核和批準(zhǔn)工作；對(duì)手冊(cè)的申述工作可參照AC－145－05來(lái)完成。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查前，適航部門(mén)組成審查組，審查組成員由適航檢查員組成，必要時(shí)，可聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參加。383審查階段（續(xù)）適航部門(mén)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查前，首先應(yīng)完成對(duì)394頒證階段在此階段，適航部門(mén)按AP－145－04《維修許可填寫(xiě)規(guī)范》的要求，填寫(xiě)和頒發(fā)《維修許可證》或批準(zhǔn)信函。如若不予頒發(fā)證件，則須給申請(qǐng)人以明確的書(shū)面答復(fù)，并說(shuō)明原因。394頒證階段在此階段，適航部門(mén)按AP－145－04《維修405監(jiān)督與檢查階段在此階段，適航部門(mén)除按CCAR－145部，AP－145－02和AP－145－05程序中的要求對(duì)持證的維修單位進(jìn)行監(jiān)督外，還應(yīng)注意以下方面的問(wèn)題：對(duì)審查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，維修單位的改正情況；對(duì)監(jiān)督檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，持證人的改正措施及改正情況；對(duì)維修單位手冊(cè)更改進(jìn)行跟蹤評(píng)審；對(duì)重要修理和改裝作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、檢查；幫助并督促持證人建立定期的自我審核制度。405監(jiān)督與檢查階段在此階段，適航部門(mén)除按CCAR－1415監(jiān)督與檢查階段（續(xù)）監(jiān)督與檢查的方法可分為書(shū)面監(jiān)督和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督兩種工作方式。書(shū)面監(jiān)督檢查是以通過(guò)各種信息和收集及適航部門(mén)進(jìn)行的各種文件式調(diào)查等方式對(duì)持證人的維修質(zhì)量保證系統(tǒng)所進(jìn)行的監(jiān)督。書(shū)面監(jiān)督檢查所使用的方式有：填報(bào)《重要修理及改裝記錄》；填報(bào)《缺陷和不適航性報(bào)告》；適航信息報(bào)表；航空器年度檢查記錄。415監(jiān)督與檢查階段（續(xù)）監(jiān)督與檢查的方法可分為書(shū)面監(jiān)425監(jiān)督與檢查階段（續(xù)）現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查主要指適航檢查員進(jìn)行的實(shí)地檢查它可以分為正式檢查和非正式檢查兩種形式。正式檢查是適航部門(mén)對(duì)持證人在其證件有效期內(nèi)按一年的時(shí)間間隔所進(jìn)行的定期檢查，重點(diǎn)是各系統(tǒng)的工作狀況和維修工作的質(zhì)量。非正式檢查是結(jié)合某一特定問(wèn)題的特定目的所進(jìn)行的檢查或抽查。這類(lèi)檢查是不定期的，一般也不需要對(duì)維修單位做全面檢查。425監(jiān)督與檢查階段（續(xù)）現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查主要指適航檢查員43維修人員執(zhí)照管理對(duì)維修人員的一般要求適航部門(mén)對(duì)維修人員的管理，是依照CCAR-66部《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》實(shí)施的CCAR-66部提出了執(zhí)照及獲得執(zhí)照的資格要求．43維修人員執(zhí)照管理對(duì)維修人員的一般要求44維修單位的責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有維修管理人員資格證書(shū)。國(guó)內(nèi)維修單位的航空器整機(jī)放行人員除應(yīng)當(dāng)持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照，并且其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致；國(guó)內(nèi)維修單位的航空器部件的放行人員應(yīng)當(dāng)持有按照《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》頒發(fā)的航空器部件修理人員執(zhí)照，并且其修理項(xiàng)目部分與所放行的航空器部件應(yīng)當(dāng)一致。從事與航空器或航空器部件維修工作直接有關(guān)的質(zhì)量、工程和生產(chǎn)控制管理的人員應(yīng)當(dāng)持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照或航空器部件修理人員執(zhí)照。145部對(duì)各類(lèi)維修人員工作資格要求44維修單位的責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有維修管理人45維修人員執(zhí)照和資格證書(shū)類(lèi)別執(zhí)照和資格證書(shū)包括下列類(lèi)別：(a)民用航空器維修人員執(zhí)照；(b)民用航空器部件修理人員執(zhí)照；(c)民用航空器維修管理人員資格證書(shū)。45維修人員執(zhí)照和資格證書(shū)類(lèi)別執(zhí)照和資格證書(shū)包括下列類(lèi)別：465.2維修人員執(zhí)照和資格證書(shū)類(lèi)別管理機(jī)構(gòu)民航局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分、民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分和民用航空器維修管理人員資格證書(shū)的考試、頒發(fā)和監(jiān)督管理工作。民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分和民用航空器維修管理人員資格證書(shū)考試的監(jiān)考以及民用航空器維修人員執(zhí)照機(jī)型部分、民用航空器部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分的簽署和監(jiān)督管理工作。465.2維修人員執(zhí)照和資格證書(shū)類(lèi)別管理機(jī)構(gòu)47維修人員執(zhí)照1專(zhuān)業(yè)和類(lèi)別民用航空器維修人員執(zhí)照包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照申請(qǐng)人經(jīng)考試合格獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。申請(qǐng)維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械和航空電子兩個(gè)專(zhuān)業(yè)。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分航空機(jī)械專(zhuān)業(yè)劃分為以下類(lèi)別：（a）渦輪式飛機(jī)，其英文代碼為T(mén)A；（b）活塞式飛機(jī)，其英文代碼為PA；（c）渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為T(mén)H；（d）活塞式直升機(jī)，其英文代碼為PH。47維修人員執(zhí)照1專(zhuān)業(yè)和類(lèi)別48維修人員執(zhí)照2基礎(chǔ)部分申請(qǐng)條件維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：(a)年滿(mǎn)18周歲，身體健康;(b)至少具備下列任一經(jīng)歷：（1）具有中專(zhuān)（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在2年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作；（2）獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作；（3）經(jīng)過(guò)民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書(shū)。(c)能正確讀、寫(xiě)申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。48維修人員執(zhí)照2基礎(chǔ)部分申請(qǐng)條件49

機(jī)型部分申請(qǐng)人的經(jīng)歷要求(a)機(jī)型I類(lèi)簽署的申請(qǐng)人在民用航空器上累計(jì)有至少3年的維修經(jīng)歷；(b)機(jī)型Ⅱ類(lèi)簽署的申請(qǐng)人在民用航空器上累計(jì)有至少5年的維修經(jīng)歷，其中從事Ⅱ類(lèi)維修工作累計(jì)至少2年；(c)I類(lèi)和Ⅱ類(lèi)機(jī)型簽署的申請(qǐng)人，在最近2年內(nèi)應(yīng)當(dāng)累計(jì)至少有1年在所申請(qǐng)的航空器機(jī)型和專(zhuān)業(yè)上工作，且在該1年內(nèi)應(yīng)當(dāng)累計(jì)至少有6個(gè)月是在申請(qǐng)執(zhí)照機(jī)型簽署前1年內(nèi)獲得的。當(dāng)不同機(jī)型的機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的構(gòu)造和操作在技術(shù)上相似時(shí)，在此類(lèi)機(jī)型上的維修經(jīng)歷可以視為是在同一機(jī)型上的維修經(jīng)歷；(d)申請(qǐng)人在最近2年內(nèi)無(wú)嚴(yán)重維修差錯(cuò)。49機(jī)型部分申請(qǐng)人的經(jīng)歷要求50民用航空器部件修理人員執(zhí)照1專(zhuān)業(yè)和類(lèi)別民用航空器部件修理人員執(zhí)照（以下簡(jiǎn)稱(chēng)部件修理人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分。部件修理人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)考試獲得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。申請(qǐng)部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)首先取得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分按下列專(zhuān)業(yè)劃分：(a)航空器結(jié)構(gòu)，其英文代碼為STR；(b)航空器動(dòng)力裝置，其英文代碼為PWT；(c)航空器起落架，其英文代碼為L(zhǎng)GR；(d)航空器機(jī)械附件，其英文代碼為MEC；(e)航空器電子附件，其英文代碼為AVC；(f)航空器電氣附件，其英文代碼為ELC。50民用航空器部件修理人員執(zhí)照1專(zhuān)業(yè)和類(lèi)別512基礎(chǔ)部分申請(qǐng)條件(a)年滿(mǎn)18周歲，身體健康；(b)至少具備下列任一經(jīng)歷：（1）具有中專(zhuān)（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器部件修理工作累計(jì)在2年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器部件修理工作；（2）獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器部件修理工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器部件修理工作；（3）經(jīng)過(guò)民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書(shū)。(c)能正確讀、寫(xiě)申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。512基礎(chǔ)部分申請(qǐng)條件52

項(xiàng)目部分申請(qǐng)條件（1）已經(jīng)獲得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分；（2）取得具有相應(yīng)部件修理項(xiàng)目培訓(xùn)資格的民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的項(xiàng)目培訓(xùn)合格證書(shū)或通過(guò)民航總局認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的項(xiàng)目培訓(xùn)；（3）最近2年內(nèi)至少累計(jì)有1年從事所申請(qǐng)項(xiàng)目的修理工作。52項(xiàng)目部分申請(qǐng)條件53民用航空器維修管理人員

資格證書(shū)

1資格證書(shū)申請(qǐng)條件（a）具有航空技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)（含）以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康；（b）從事航空器或者航空器部件維修相關(guān)工作不少于5年，其中包括不少于2年的維修管理工作；（c）具有聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)并正確理解工作中所使用中文的能力。配備翻譯可視為滿(mǎn)足本項(xiàng)要求的一種方式。53民用航空器維修管理人員

資格證書(shū)1資格證書(shū)申請(qǐng)條件54第8章民用航空器持續(xù)適航管理1第8章民用航空器持續(xù)適航管理55主要內(nèi)容第一節(jié)持續(xù)適航管理概述第二節(jié)設(shè)計(jì)階段的持續(xù)適航性——AEG（航空器評(píng)審）第三節(jié)民用航空器持續(xù)適航性的鑒定和監(jiān)督檢查第四節(jié)維修單位合格審定第五節(jié)維修人員執(zhí)照管理2主要內(nèi)容第一節(jié)持續(xù)適航管理概述56第一節(jié)概述在向用戶(hù)交付之前，通常由該用戶(hù)對(duì)航空器進(jìn)行檢查，以確認(rèn)該航空器是否按照用戶(hù)的規(guī)范和要求制造。營(yíng)運(yùn)人的這種檢查可以是粗略的，也可以是詳細(xì)的并常常包括由他們自己的飛行員和客艙乘務(wù)組人員進(jìn)行的試驗(yàn)飛行。商務(wù)承運(yùn)人常常在制造商交付中心“圍繞旗標(biāo)”進(jìn)行飛行試飛，以便對(duì)飛機(jī)進(jìn)行這種驗(yàn)收檢查。有些承運(yùn)人還可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行“試運(yùn)行飛行”，通常由交付中心飛到承運(yùn)人的總部基地。一旦用戶(hù)從制造商接受了飛機(jī)，該用戶(hù)就按照自己的維修方案和規(guī)章制定當(dāng)局的條法規(guī)定，全面負(fù)責(zé)保持飛機(jī)處于適航狀態(tài)。3第一節(jié)概述在向用戶(hù)交付之前，通常由該用戶(hù)對(duì)航空器進(jìn)行檢查57第一節(jié)概述營(yíng)運(yùn)人審定未來(lái)運(yùn)營(yíng)人必須提供必要的資料文件，證明其了解商用航空的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，了解商用航空的運(yùn)營(yíng)和維修業(yè)務(wù)并且在適當(dāng)?shù)奈恢蒙暇袌?zhí)行該業(yè)務(wù)必要的人員、設(shè)施和程序當(dāng)局確定申請(qǐng)人是否“適合、愿意并能夠”進(jìn)行這項(xiàng)工作當(dāng)局頒發(fā)運(yùn)輸合格證，授權(quán)持有人從事商業(yè)運(yùn)輸該合格證書(shū)授權(quán)承運(yùn)人按照航空法規(guī)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的航空運(yùn)輸服務(wù)在某種程度上，運(yùn)營(yíng)合格證闡明，航空公司有權(quán)按照航空法規(guī)，以及運(yùn)營(yíng)規(guī)范包含的條款和限制規(guī)定從事運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。4第一節(jié)概述營(yíng)運(yùn)人審定58第一節(jié)概述持續(xù)適航性航空器必須持續(xù)地保持在適航狀態(tài)必須完成相關(guān)手冊(cè)和適航指令中要求的所有維修工作持續(xù)適航性是由以下兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)的：維修承運(yùn)人運(yùn)行合格審定5第一節(jié)概述持續(xù)適航性59第一節(jié)概述維修該做什么怎么做在哪里做誰(shuí)來(lái)做6第一節(jié)概述維修60第一節(jié)概述該做什么“維修”包括預(yù)防性維修、改裝和修理，以及適航指令要求的工作。適航性取決于維修方案，維修方案中包括時(shí)壽件的更換、發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳大修以及各種零部件與附件的修理怎么做持續(xù)適航性指南，連同預(yù)防性維修計(jì)劃一起，包含了進(jìn)行維修工作所必需的指南。對(duì)于重要的維修，如修理，一般需要提供維修手冊(cè)在哪里做當(dāng)局針對(duì)航空器承運(yùn)人維修機(jī)構(gòu)頒布有關(guān)要求誰(shuí)來(lái)做與維修機(jī)構(gòu)的合格審定一起進(jìn)行的還有對(duì)授權(quán)進(jìn)行維修工作的人員的審定和培訓(xùn)，以及頒發(fā)飛行簽派證7第一節(jié)概述該做什么61第一節(jié)概述

適航性的管理時(shí)間是持續(xù)的從航空器的制造開(kāi)始，一直持續(xù)到它整個(gè)使用壽命終結(jié)為止。在這段時(shí)期內(nèi)，航空器的每次運(yùn)行都應(yīng)符合適航性要求。適航性涉及到航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用及維修各個(gè)方面?？偟膩?lái)說(shuō)持續(xù)適航管理是要保證航空器在其全壽命中，整體和各部件、系統(tǒng)在預(yù)定的運(yùn)行環(huán)境和使用條件下都具備安全運(yùn)行的品質(zhì)。8第一節(jié)概述適航性的管理時(shí)間是持續(xù)的62持續(xù)適航管理持續(xù)適航管理是通過(guò)對(duì)航空器的使用進(jìn)行不間斷的監(jiān)控并采取適當(dāng)?shù)木S修措施，持續(xù)地保持該航空器在初始設(shè)計(jì)中所達(dá)到的適航水平。保持民用航空器的持續(xù)適航性是適航當(dāng)局、航空器制造廠商（包括配件供應(yīng)商）、航空公司（包括維修單位）等部門(mén)機(jī)構(gòu)的共同責(zé)任。9持續(xù)適航管理持續(xù)適航管理63持續(xù)適航管理持續(xù)適航管理是通過(guò)對(duì)航空器的使用進(jìn)行不間斷的監(jiān)控并采取適當(dāng)?shù)木S修措施，持續(xù)地保持該航空器在初始設(shè)計(jì)中所達(dá)到的適航水平。保持民用航空器的持續(xù)適航性是適航當(dāng)局、航空器制造廠商（包括配件供應(yīng)商）、航空公司（包括維修單位）等部門(mén)機(jī)構(gòu)的共同責(zé)任。10持續(xù)適航管理持續(xù)適航管理64持續(xù)適航管理中

各方的責(zé)任適航當(dāng)局主要責(zé)任是對(duì)航空器在使用過(guò)程中所涉及的適航性進(jìn)行評(píng)估。其主要工作可以歸納為：簽發(fā)適航證件；對(duì)維修大綱、可靠性大綱、維修方案和可靠性方案的評(píng)估；頒發(fā)適航指令；對(duì)重大維修、改裝工作的批準(zhǔn)；對(duì)航空器的年檢和不定期抽查；對(duì)維修單位進(jìn)行許可審定；頒發(fā)維修人員執(zhí)照；實(shí)施信息收集、整理和評(píng)估；參與重大故障和飛行事故的調(diào)查；批準(zhǔn)、頒發(fā)委任代表證；按規(guī)定實(shí)施對(duì)持證人的監(jiān)督和處罰措施。11持續(xù)適航管理中

各方的責(zé)任適航當(dāng)局65制造廠商主要責(zé)任是主動(dòng)、及時(shí)地收集航空器使用中發(fā)生的重大故障問(wèn)題，提出糾正措施，編發(fā)技術(shù)服務(wù)通告。主要工作可以歸納為在新型號(hào)研制和設(shè)計(jì)中，要充分滿(mǎn)足可靠性、結(jié)構(gòu)完整性和維修性等方面適航當(dāng)局確定的持續(xù)適航性要求；制定新航空器的初始維修大綱，并根據(jù)壽命期內(nèi)使用情況的安全信息以及不間斷的結(jié)構(gòu)完整性檢查結(jié)果，提出補(bǔ)充檢查文件或修訂檢查程序；編制持續(xù)適航文件，向用戶(hù)和維修單位提供使用、維護(hù)、修理、加改裝和培訓(xùn)等方面的工作依據(jù)。對(duì)各架航空器的使用情況進(jìn)行跟蹤，并對(duì)反饋信息進(jìn)行分析和處理。向用戶(hù)和維修單位發(fā)出服務(wù)通告，并對(duì)使用中的各種問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。凡屬危及安全方面的問(wèn)題及時(shí)向適航當(dāng)局提交《使用困難報(bào)告》，必要時(shí)建議頒發(fā)相應(yīng)的適航指令。12制造廠商66航空公司和維修部門(mén)承擔(dān)著保持航空器持續(xù)適航性的根本責(zé)任，是保障民用航空安全的主要因素。其主要職能如下：按適航當(dāng)局頒發(fā)的法規(guī)、條例和程序，正確使用和維修航空器，使其保持固有的安全性；根據(jù)制造廠商提供的初始維修大綱，以及壽命期內(nèi)提供的補(bǔ)充檢查文件和修訂的維修程序，結(jié)合本單位的航空器使用條件、航線(xiàn)、環(huán)境情況、設(shè)備和人員素質(zhì)，制定出維修計(jì)劃；按照上述初始維修大綱，補(bǔ)充檢查文件，修訂的維修程序和維修計(jì)劃，正確使用和維修航空器，使其保持固有的安全水平；向制造廠商反饋使用和維修中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題及其初步分析，凡屬危及安全方面的問(wèn)題向適航當(dāng)局提交《使用困難報(bào)告》；執(zhí)行適航當(dāng)局發(fā)出的適航指令，糾正不安全狀況；按要求執(zhí)行制造廠商發(fā)出的服務(wù)通告。13航空公司和維修部門(mén)67設(shè)計(jì)階段的持續(xù)適航性

---AEG（航空器評(píng)審）航空器評(píng)估組（AEG，AircraftEvaluationGroup）是以組織評(píng)審委員會(huì)的方式，對(duì)航空器有關(guān)的持續(xù)適航文件、運(yùn)行配置、機(jī)組和執(zhí)照訓(xùn)練要求、MMEL等文件進(jìn)行評(píng)審的機(jī)構(gòu)。AEG評(píng)審是通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)的評(píng)審保證航空器在后續(xù)使用中能夠保持在（或恢復(fù)到）適航審定的安全水平。AEG評(píng)審貫穿于航空器機(jī)隊(duì)的整個(gè)壽命期間，是為適應(yīng)航空制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而形成的，目的是保證航空器的持續(xù)運(yùn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性。14設(shè)計(jì)階段的持續(xù)適航性

---AEG（航空器評(píng)審）航空器68航空器評(píng)審委員會(huì)下屬三個(gè)委員會(huì)維修審查委員會(huì)——MRB（MaintenanceReviewBoard）飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)——FSB（FlightStandardBoard）飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)——FOEB(FlightOperationEvaluationBoard)15航空器評(píng)審委員會(huì)下屬三個(gè)委員會(huì)69維修審查委員會(huì)MRB該委員會(huì)由具體負(fù)責(zé)航空器型號(hào)審定的相關(guān)局方人員組成。MRB的主要工作是與航空器制造廠、航空公司一起工作，在制定MRBR及改版過(guò)程中，向工業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)（ISC）和工作組（WG）提出審查意見(jiàn)并最終批準(zhǔn)MRBR（維修審查委員會(huì)報(bào)告，也稱(chēng)維修大綱）。16維修審查委員會(huì)MRB該委員會(huì)由具體負(fù)責(zé)航空器型號(hào)審定的相70

飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)FSB

FSB的主要工作是制定飛行機(jī)組訓(xùn)練和資格標(biāo)準(zhǔn)。包括建立型號(hào)等級(jí)要求；審查飛機(jī)飛行手冊(cè)使用手冊(cè)檢查單訓(xùn)練大綱的內(nèi)容、訓(xùn)練設(shè)施和模擬機(jī)等。17飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)FSB

FSB的主要工作是制定飛行機(jī)組71飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)FOEB該委員會(huì)由具體負(fù)責(zé)航空器型號(hào)審定的相關(guān)局方人員組成。通常由運(yùn)行、電子、維修監(jiān)察員和航空器型號(hào)審定專(zhuān)家組成。FOEB的主要工作是負(fù)責(zé)制定或修訂MMEL。MMEL的草稿稱(chēng)為PMMEL由航空器的生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)起草并提交局方批準(zhǔn)。經(jīng)局方批準(zhǔn)后的MMEL即成為局方的文件是各航空公司制定自己的MEL的依據(jù)。18飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)FOEB該委員會(huì)由具體負(fù)責(zé)航空器型號(hào)審72AEG的職責(zé)如下對(duì)制造人指定的維修大綱（MRB）進(jìn)行評(píng)審和批準(zhǔn)；對(duì)制造人指定的主最低設(shè)備清單（MMEL）進(jìn)行評(píng)審和批準(zhǔn)；確定機(jī)組成員的型別等級(jí)和資格標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)訓(xùn)練大綱和飛機(jī)訓(xùn)練設(shè)備及模擬機(jī)進(jìn)行評(píng)審；19AEG的職責(zé)如下73AEG工作內(nèi)容參與有關(guān)航空器操作、安全設(shè)備、儀表布局等相關(guān)設(shè)計(jì)評(píng)審，對(duì)飛行手冊(cè)、飛機(jī)操作手冊(cè)、機(jī)組訓(xùn)練手冊(cè)、外形缺件清單、簽派偏離指南等進(jìn)行評(píng)審；對(duì)航空器是否滿(mǎn)足運(yùn)行要求進(jìn)行評(píng)審；對(duì)新型航空器制造廠家試飛員、初始營(yíng)運(yùn)人的駕駛員和局方運(yùn)行監(jiān)察員進(jìn)行初始訓(xùn)練和檢查；對(duì)適航條款要求的持續(xù)適航指南（InstructionsforContinuedAirworthiness，ICA）等持續(xù)適航性維修文件進(jìn)行評(píng)審；參與航空器工程可靠性試飛。20AEG工作內(nèi)容參與有關(guān)航空器操作、安全設(shè)備、儀表布局等相74AEG持續(xù)監(jiān)控航空器獲得型號(hào)批準(zhǔn)并投入運(yùn)行后，航空器評(píng)審組（AEG）將根據(jù)下述情況進(jìn)行航空器評(píng)審的持續(xù)監(jiān)控，并貫穿于航空器型號(hào)運(yùn)行的全壽命（1）航空器實(shí)際運(yùn)行反饋的信息；（2）對(duì)航空器型號(hào)進(jìn)行的設(shè)計(jì)更改；（3）規(guī)章要求的修訂。21AEG持續(xù)監(jiān)控航空器獲得型號(hào)批準(zhǔn)并投入運(yùn)行后，航空器評(píng)75民用航空器持續(xù)適航性的鑒定和監(jiān)督檢查

民用航空器在投入使用后必須持續(xù)保持其在型號(hào)設(shè)計(jì)時(shí)所確定的適航性并保持其頒發(fā)適航證時(shí)的狀況。對(duì)于在營(yíng)運(yùn)中的航空器的持續(xù)適航性的鑒定與監(jiān)督檢查是適航部門(mén)的一個(gè)很重要的日常管理工作。22民用航空器持續(xù)適航性的鑒定和監(jiān)督檢查民用航空器在投入使76民用航空器運(yùn)行適航性的一般要求投入運(yùn)行的航空器必須通過(guò)維修保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器要求的最低安全水平也就是我們通常所說(shuō)的持續(xù)適航性的保持。23民用航空器運(yùn)行適航性的一般要求投入運(yùn)行的航空器必須通過(guò)77確定航空器適航性的責(zé)任航空器的營(yíng)運(yùn)人必須對(duì)航空器的適航性負(fù)全部責(zé)任，這是因?yàn)楹娇掌魇窃谒目刂浦虏凑账母鞣N程序和規(guī)定而進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的。24確定航空器適航性的責(zé)任航空器的營(yíng)運(yùn)人78對(duì)航空器適航性的責(zé)任包括下述各方面：(1)確保每次運(yùn)行前實(shí)施飛行前檢查工作，確信航空器可以完成預(yù)定的飛行；(2)正確理解和使用最低設(shè)備清單，確保任何影響適航和運(yùn)行安全的故障或缺陷均已排除至批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)；(3)確保航空器是按批準(zhǔn)的維修大綱和方案而進(jìn)行維修的；(4)確保完成了所有適用的適航指令和民航局認(rèn)為必須執(zhí)行的持續(xù)適航要求；(5)確保按法定技術(shù)文件完成選擇性改裝工作。25對(duì)航空器適航性的責(zé)任包括下述各方面：79航空器的營(yíng)運(yùn)人必須是民航局批準(zhǔn)的并經(jīng)工商登記的法人。在保證航空器持續(xù)適航性的同時(shí)，它還必須滿(mǎn)足民航局有關(guān)營(yíng)運(yùn)規(guī)定(或規(guī)章)中有關(guān)對(duì)航空器維修方面的要求。通常，這些要求包括下述方面：（1）營(yíng)運(yùn)人的維修機(jī)構(gòu)必須是按CCAR-145部批準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)。

(2)營(yíng)運(yùn)人所必需的技術(shù)文件是民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的文件，并應(yīng)是最新有效版本。(3)營(yíng)運(yùn)人所錄用的維修人員必須具備相應(yīng)資格，且放行和檢驗(yàn)人員等必須滿(mǎn)足CCAR——145部中對(duì)維修及管理監(jiān)督人員的資格要求。

(4)營(yíng)運(yùn)人必須具有必需的工具和設(shè)備及更換用器材，這些工具、設(shè)備和器材應(yīng)是航空器設(shè)計(jì)／制造部門(mén)推薦的或經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的。

(5)營(yíng)運(yùn)人必須建立一整套完整的管理系統(tǒng)，包括工程技術(shù)、質(zhì)量保證、飛行安全等，這些系統(tǒng)必須具有一套行之有效的工作程序，這些程序應(yīng)以文字形式表述，并為民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可。(6)營(yíng)運(yùn)人必須具有一套與適航部門(mén)相互聯(lián)系的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括對(duì)完成工作的記錄，對(duì)營(yíng)運(yùn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的報(bào)告，以及對(duì)完成適航部門(mén)頒發(fā)的規(guī)章、指令完成情況的報(bào)告等與適航部門(mén)需經(jīng)常聯(lián)絡(luò)的工作。26航空器的營(yíng)運(yùn)人80適航部門(mén)對(duì)航空器適航性的監(jiān)督檢查適航部門(mén)對(duì)航空器適航性的控制與監(jiān)督檢查工作具體體現(xiàn)在下述幾方面：

(1)對(duì)航空器的維修大綱和維修方案進(jìn)行批準(zhǔn)，并監(jiān)督檢查依據(jù)上述文件而制定的各種實(shí)施工作細(xì)則的符合性；

(2)對(duì)適航指令和重要服務(wù)通告的實(shí)施情況進(jìn)行檢查；

(3)對(duì)時(shí)控件狀況進(jìn)行檢查；(4)對(duì)保留項(xiàng)目及保留故障情況進(jìn)行檢查和評(píng)估；

(5)對(duì)重大故障和重復(fù)故障進(jìn)行分析和監(jiān)督，并對(duì)營(yíng)運(yùn)人的可靠性方案進(jìn)行檢查與評(píng)估；

(6)對(duì)維修記錄進(jìn)行檢查；

(7)對(duì)重要修理與改裝進(jìn)行批準(zhǔn)或認(rèn)可；

(8)實(shí)施航空器年檢；

(9)查處違章事件。

27適航部門(mén)對(duì)航空器適航性的監(jiān)督檢查適航部門(mén)對(duì)航空器適航性81民用航空器的

年度適航檢查制度根據(jù)年檢的規(guī)定，凡在使用的民用航空器均應(yīng)自首次頒發(fā)適航證的次年度開(kāi)始年檢。年檢工作按其工作程序，可分為以下4個(gè)階段申請(qǐng)和受理階段檢查階段適航證的簽署階段對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的跟蹤與監(jiān)督檢查階段28民用航空器的

年度適航檢查制度根據(jù)年檢的規(guī)定，凡在使用821申請(qǐng)和受理階段在此階段，航空器使用人，應(yīng)結(jié)合航空器使用和維修工作安排，在每年元月底之前，向本地區(qū)適航部門(mén)提交《航空器年度適航檢查申請(qǐng)書(shū)》，在申請(qǐng)書(shū)中注明相應(yīng)的機(jī)型、注冊(cè)號(hào)，計(jì)劃年檢日期和地點(diǎn)，并有初步安排計(jì)劃。291申請(qǐng)和受理階段在此階段，航空器使用人，應(yīng)結(jié)合航空832檢查階段年檢是對(duì)航空器定期的適航性評(píng)價(jià)。年檢的核心是檢查所有適用的法定技術(shù)文件的完整有效性及其在被檢航空器上的實(shí)際落實(shí)狀況進(jìn)而分析評(píng)估這種狀態(tài)對(duì)航空器持續(xù)適航性可能造成的影響302檢查階段年檢是對(duì)航空器定期的適航性評(píng)價(jià)。843適航證的簽署階段在完成檢查后，適航部門(mén)根據(jù)檢查結(jié)果，對(duì)航空器的適航狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，并將檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題以《航空器年檢發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知單》的形式通知被檢查人并限定改正期限。當(dāng)確定所發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、故障或缺陷的性質(zhì)對(duì)航空器適航性的影響程度后，適航部門(mén)決定是否對(duì)航空器適航證予以簽署。313適航證的簽署階段在完成檢查后，適航部門(mén)根據(jù)檢查結(jié)854對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的跟蹤與監(jiān)督檢查階段在這一階段適航部門(mén)將對(duì)航空器使用人及航空器所存在的問(wèn)題進(jìn)行跟蹤與監(jiān)督檢查，它們包括：協(xié)助航空器使用人分析、評(píng)審所發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的原因，并對(duì)其在管理上的責(zé)任進(jìn)行評(píng)估。跟蹤檢查年檢中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。并對(duì)其改正措施及落實(shí)情況進(jìn)行評(píng)審和檢查。進(jìn)行定期及不定期的檢查或抽查，了解掌握航空器的適航狀況。324對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的跟蹤與監(jiān)督檢查階段在這一階段86維修單位合格審定

對(duì)民用航空器維修單位審查與監(jiān)督的目的對(duì)民用航空器維修單位的審查與監(jiān)督，是航空器持續(xù)適航管理方面的一個(gè)重要工作。按照《國(guó)際民用航空公約》和各個(gè)國(guó)家制定的航空法規(guī)，無(wú)論是民用航空器的維修單位，還是民用航空器的適航管理部門(mén)，其所承擔(dān)的職責(zé)都是為了保證民用航空器維修的完善程度，以及通過(guò)適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和程序控制航空器的維修質(zhì)量和適航性達(dá)到確保航空安全的目的。33維修單位合格審定對(duì)民用航空器維修單位審查與監(jiān)督的目的87對(duì)民用航空器維修單位審定工作程序中國(guó)民用航空規(guī)章第145部《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》中明確規(guī)定，凡承擔(dān)在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器及其部件、機(jī)載設(shè)備維修的單位，必須辦理維修許可證的申請(qǐng)手續(xù)，經(jīng)適航部門(mén)受理申請(qǐng)、審查和頒證后，才成為合法的符合要求的民用航空器維修單位。對(duì)一個(gè)維修單位進(jìn)行的維修許可審定工作在工作程序上，可以分為5個(gè)階段的工作。34對(duì)民用航空器維修單位審定工作程序中國(guó)民用航空規(guī)章第14881申請(qǐng)階段在此階段，從申請(qǐng)人有申請(qǐng)意向，到正式填報(bào)申請(qǐng)書(shū)及提交相應(yīng)資料(參照AC－145－02《維修許可證申請(qǐng)指南》)，適航部門(mén)須完成以下方面的工作：(1)當(dāng)申請(qǐng)人有申請(qǐng)意向時(shí)，了解申請(qǐng)人的申請(qǐng)意圖，欲申請(qǐng)的維修項(xiàng)目及是否具有航空產(chǎn)品的修理經(jīng)驗(yàn)等情況。(2)指導(dǎo)申請(qǐng)人以正式的申請(qǐng)程序向適航部門(mén)提出申請(qǐng)：向申請(qǐng)人介紹有關(guān)的適航規(guī)章及適航管理程序和咨詢(xún)通告；介紹如何編寫(xiě)維修手冊(cè)；提供空白申請(qǐng)書(shū)和申請(qǐng)所需填寫(xiě)的各種表格，并解釋填寫(xiě)方法和要求(參照AC－145－02)；解答申請(qǐng)人提出的有關(guān)申請(qǐng)的其他問(wèn)題。(3)接受申請(qǐng)人提交的正式申請(qǐng)書(shū)和有關(guān)資料。

351申請(qǐng)階段在此階段，從申請(qǐng)人有申請(qǐng)意向，到正式填報(bào)申請(qǐng)書(shū)892受理階段在受理階段，適航部門(mén)有以下方面的工作：(1)審核申請(qǐng)人是否按適航部門(mén)的規(guī)定，提交了足夠的資料（參照AC－145－02）。(2)對(duì)申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)書(shū)等資料進(jìn)行審核：?jiǎn)挝幻Q(chēng)和通訊地址的完整性、準(zhǔn)確性；申請(qǐng)類(lèi)別是否正確；申請(qǐng)項(xiàng)目與所呈交的能力表等資料是否吻合，是否明確。(3)對(duì)外國(guó)、地區(qū)申請(qǐng)人還要求有中國(guó)用戶(hù)的送修意向書(shū)。

(4)視情況對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行預(yù)審，預(yù)審的目的在于確認(rèn)申請(qǐng)人的維修能力。在預(yù)審時(shí)，可以全面或有側(cè)重地對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行初步審核，但不應(yīng)少于以下內(nèi)容：質(zhì)量保證系統(tǒng)的工作狀況、職能及職責(zé)能否滿(mǎn)足CCAR－145部的要求；廠房設(shè)施、設(shè)備及工夾具等能否滿(mǎn)足申請(qǐng)項(xiàng)目需要；各種技術(shù)資料、工程文件的管理及處理程序是否符合CCAR－145部的要求；人員資格是否滿(mǎn)足CCAR－145部的要求。(5)將受理情況結(jié)論書(shū)面通知申請(qǐng)人，若發(fā)現(xiàn)申請(qǐng)資料中有缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)向申請(qǐng)人提出，并要求其補(bǔ)充或修改原提交的申請(qǐng)資料。(6)收取審查費(fèi)。362受理階段在受理階段，適航部門(mén)有以下方面的工作：903審查階段在此階段，適航部門(mén)應(yīng)依據(jù)《維修單位審查大綱》中的要求，對(duì)維修單位的各有關(guān)職能系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)審，這些職能系統(tǒng)包括：(1)維修單位手冊(cè)（在現(xiàn)場(chǎng)審查前進(jìn)行）；(2)質(zhì)量保證系統(tǒng)；(3)技術(shù)資料控制；(4)維修過(guò)程控制；(5)特種工藝及無(wú)損探傷；(6)人員及培訓(xùn)；(7)維修設(shè)施、設(shè)備；(8)工量具控制；(9)庫(kù)房管理及零備件控制。373審查階段在此階段，適航部門(mén)應(yīng)依據(jù)《維修單位審查大綱》913審查階段（續(xù)）適航部門(mén)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查前，首先應(yīng)完成對(duì)申請(qǐng)人維修單位手冊(cè)的審核和批準(zhǔn)工作；對(duì)手冊(cè)的申述工作可參照AC－145－05來(lái)完成。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查前，適航部門(mén)組成審查組，審查組成員由適航檢查員組成，必要時(shí)，可聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參加。383審查階段（續(xù)）適航部門(mén)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審查前，首先應(yīng)完成對(duì)924頒證階段在此階段，適航部門(mén)按AP－145－04《維修許可填寫(xiě)規(guī)范》的要求，填寫(xiě)和頒發(fā)《維修許可證》或批準(zhǔn)信函。如若不予頒發(fā)證件，則須給申請(qǐng)人以明確的書(shū)面答復(fù)，并說(shuō)明原因。394頒證階段在此階段，適航部門(mén)按AP－145－04《維修935監(jiān)督與檢查階段在此階段，適航部門(mén)除按CCAR－145部，AP－145－02和AP－145－05程序中的要求對(duì)持證的維修單位進(jìn)行監(jiān)督外，還應(yīng)注意以下方面的問(wèn)題：對(duì)審查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，維修單位的改正情況；對(duì)監(jiān)督檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，持證人的改正措施及改正情況；對(duì)維修單位手冊(cè)更改進(jìn)行跟蹤評(píng)審；對(duì)重要修理和改裝作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、檢查；幫助并督促持證人建立定期的自我審核制度。405監(jiān)督與檢查階段在此階段，適航部門(mén)除按CCAR－1945監(jiān)督與檢查階段（續(xù)）監(jiān)督與檢查的方法可分為書(shū)面監(jiān)督和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督兩種工作方式。書(shū)面監(jiān)督檢查是以通過(guò)各種信息和收集及適航部門(mén)進(jìn)行的各種文件式調(diào)查等方式對(duì)持證人的維修質(zhì)量保證系統(tǒng)所進(jìn)行的監(jiān)督。書(shū)面監(jiān)督檢查所使用的方式有：填報(bào)《重要修理及改裝記錄》；填報(bào)《缺陷和不適航性報(bào)告》；適航信息報(bào)表；航空器年度檢查記錄。415監(jiān)督與檢查階段（續(xù)）監(jiān)督與檢查的方法可分為書(shū)面監(jiān)955監(jiān)督與檢查階段（續(xù)）現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查主要指適航檢查員進(jìn)行的實(shí)地檢查它可以分為正式檢查和非正式檢查兩種形式。正式檢查是適航部門(mén)對(duì)持證人在其證件有效期內(nèi)按一年的時(shí)間間隔所進(jìn)行的定期檢查，重點(diǎn)是各系統(tǒng)的工作狀況和維修工作的質(zhì)量。非正式檢查是結(jié)合某一特定問(wèn)題的特定目的所進(jìn)行的檢查或抽查。這類(lèi)檢查是不定期的，一般也不需要對(duì)維修單位做全面檢查。425監(jiān)督與檢查階段（續(xù)）現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查主要指適航檢查員96維修人員執(zhí)照管理對(duì)維修人員的一般要求適航部門(mén)對(duì)維修人員的管理，是依照CCAR-66部《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》實(shí)施的CCAR-66部提出了執(zhí)照及獲得執(zhí)照的資格要求．43維修人員執(zhí)照管理對(duì)維修人員的一般要求97維修單位的責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)當(dāng)持有維修管理人員資格證書(shū)。國(guó)內(nèi)維修單位的航空器整機(jī)放行人員除應(yīng)當(dāng)持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照，并且其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致；國(guó)內(nèi)維修單位的航空器部件的放行人員應(yīng)當(dāng)持有按照《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》頒發(fā)的航空器部件修理人員執(zhí)照，并且其修理項(xiàng)目部分與所放行的航空器部件應(yīng)當(dāng)一致。從事與航空器或航空器部件維修工作直接有關(guān)的質(zhì)量、工程和生產(chǎn)控制管理的人員應(yīng)當(dāng)持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照或航空器部件修理人員執(zhí)照。145部對(duì)各類(lèi)維修人員工作資格要求44維修單位的責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生