工程測(cè)量學(xué)第二章第一講課件

第二章

線路設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪工作§2-1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)§2-2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作§2-3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作§2-4線路縱橫斷面圖的繪制§2-5既有線路測(cè)量§2-6航測(cè)、遙感技術(shù)在線路勘測(cè)的應(yīng)用第二章

線路設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪工作§2-1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)1鐵路、公路、輸電線路以及輸油（氣）管道等均屬于線型工程，它們的中線通稱線路。一條線路的勘測(cè)和設(shè)計(jì)工作，主要是根據(jù)國(guó)家的計(jì)劃與自然地理?xiàng)l件，確定線路經(jīng)濟(jì)合理的方案。線路在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作，稱為線路測(cè)量。線路測(cè)量是為線路設(shè)計(jì)收集一切必需的地形資料，并將所設(shè)計(jì)的線路中線測(cè)設(shè)于實(shí)地。鐵路、公路、輸電線路以及輸油（氣）管道等均屬于線型工程，它們2§2-1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)線路設(shè)計(jì)除了地形資料以外，還必須考慮線路所經(jīng)地區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及經(jīng)濟(jì)等方面的因素，所以線路設(shè)計(jì)一般分階段進(jìn)行，其勘測(cè)工作也要分階段進(jìn)行?！?-1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)線路設(shè)計(jì)除了地形資料以外，還必須3一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)根據(jù)我國(guó)《鐵路工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為3級(jí)：Ⅰ級(jí)鐵路年輸送量>1000萬(wàn)噸（單車方向）Ⅱ級(jí)鐵路500萬(wàn)噸<年輸送量<1000萬(wàn)噸Ⅲ級(jí)鐵路年輸送量<500萬(wàn)噸一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)4(一)鐵路的基本組成鐵路主要是由路基、軌道、橋涵、隧道、站場(chǎng)等工程建筑物所組成的一項(xiàng)綜合工程，此外還有附屬的設(shè)備和房屋。1、路基路基是軌道的基礎(chǔ)，包括路基本體、排水設(shè)備和防護(hù)、加固建筑物等。(一)鐵路的基本組成52、軌道軌道是指在路基以上的部分，包括鋼軌、軌枕、道床、道岔、附屬設(shè)備等。3、橋梁橋梁是鐵路線路跨越河流、渠道、山谷或公路、鐵路交通線時(shí)的主要建筑。4、涵洞涵洞是當(dāng)線路跨過較小的溪流或水渠時(shí)，設(shè)置在路基下的過水構(gòu)筑物。5、隧道隧道是在山區(qū)修建鐵路時(shí)從山體中鑿出的一個(gè)地下通道，使線路能比較直順而平緩地通過，隧道一般由洞身、襯砌、洞門等組成。2、軌道6（二）鐵路工程建設(shè)的基本程序鐵路建設(shè)要經(jīng)過勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工過程，建成后再交付運(yùn)營(yíng)?？睖y(cè)設(shè)計(jì)是為鐵路建設(shè)收集設(shè)計(jì)資料，并做出經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)，它是一項(xiàng)政策性強(qiáng)、涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜的工作，在鐵路建設(shè)中占有十分重要的地位。鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一般要經(jīng)過方案研究、初測(cè)和初步設(shè)計(jì)、定測(cè)和施工設(shè)計(jì)三個(gè)過程。（二）鐵路工程建設(shè)的基本程序7（三）鐵路工程建設(shè)中的測(cè)量工作鐵路勘測(cè)任務(wù)可分為踏勘（初測(cè)）和定測(cè)。初測(cè)是為初步設(shè)計(jì)提供資料而進(jìn)行的勘測(cè)工作，初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是在提供的帶狀地形圖上選定線路中心的位置。初測(cè)是對(duì)初步設(shè)計(jì)方案中認(rèn)為有價(jià)值的線路進(jìn)行實(shí)測(cè)，也就是進(jìn)行實(shí)地選點(diǎn)，定出線路方向，沿線進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量，并測(cè)繪帶狀地形圖。定測(cè)是在初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定線路是位置，并為施工設(shè)計(jì)收集必要的資料。（三）鐵路工程建設(shè)中的測(cè)量工作8初測(cè)工作包括：插大旗、導(dǎo)線測(cè)量、高程測(cè)量、地形測(cè)量。初測(cè)在線路的全部勘測(cè)工作中占有重要地位，它決定著線路的基本方向。1、選點(diǎn)插旗2、導(dǎo)線測(cè)量（1）水平角觀測(cè)（2）邊長(zhǎng)丈量（3）導(dǎo)線的聯(lián)測(cè)。初測(cè)工作包括：插大旗、導(dǎo)線測(cè)量、高程測(cè)量、地形測(cè)量。初測(cè)在線93、高程測(cè)量初測(cè)高程測(cè)量主要有基平測(cè)量和中平測(cè)量，基平測(cè)量是沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制網(wǎng)；中平測(cè)量是測(cè)定沿線各導(dǎo)線點(diǎn)、百米樁及加樁點(diǎn)的高程，用以繪制線路縱斷面圖和專業(yè)調(diào)查。（四）高速鐵路的基本知識(shí)3、高程測(cè)量10二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)公路是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛，具備一定技術(shù)和設(shè)施的道路。按其重要性和使用性質(zhì)可分為：（1）國(guó)家干線公路（國(guó)道）（2）省干線公路（省道）（3）縣公路（縣道）（4）專用公路二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)11（一）公路等級(jí)公路根據(jù)其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路（一）公路等級(jí)12（二）公路的結(jié)構(gòu)組成公路的結(jié)構(gòu)組成主要包括：路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉及沿線設(shè)施等。路基由行車道、中間帶、路肩、邊溝、邊坡、截水溝、碎落臺(tái)。護(hù)坡道等部分組成。（二）公路的結(jié)構(gòu)組成13（三）公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)根據(jù)路線性質(zhì)和要求，可分為兩階段設(shè)計(jì)、一階段設(shè)計(jì)和三階段設(shè)計(jì)。1、兩階段設(shè)計(jì)兩階段設(shè)計(jì)為一般公路采用的勘測(cè)設(shè)計(jì)程序。分為踏勘和詳細(xì)測(cè)量?jī)蓚€(gè)階段。2、一階段設(shè)計(jì)一階段設(shè)計(jì)適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型公路工程。即進(jìn)行一次詳細(xì)的定測(cè)，據(jù)以編制施工設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。（三）公路勘測(cè)設(shè)計(jì)143、三階段設(shè)計(jì)三階段設(shè)計(jì)適合于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目的個(gè)別路段，特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等。三階段設(shè)計(jì)即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)3個(gè)階段。技術(shù)設(shè)計(jì)階段主要是對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問題，落實(shí)技術(shù)方案、計(jì)算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計(jì)概算，其深度和要求介于初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)之間。3、三階段設(shè)計(jì)15(四)公路道路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)公路道路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)有設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)交通量、通行能力和服務(wù)水平等。1.設(shè)計(jì)車輛2.設(shè)計(jì)車速3.設(shè)計(jì)交通量4.通行能力和服務(wù)水平(四)公路道路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)16（五）公路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序根據(jù)我國(guó)《公路工程基本建設(shè)管理辦法》的規(guī)定，公路基本建設(shè)程序。（六）公路工程建設(shè)中的測(cè)量工作公路工程建設(shè)中的測(cè)量工作與鐵路工程建設(shè)基本一致，有初測(cè)、定測(cè)、施工測(cè)量、竣工測(cè)量等工作。（五）公路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序17三、輸電線路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）輸電線路的分類與組成電力線路是電力系統(tǒng)的組成部分，它擔(dān)負(fù)著輸送和分配電能的任務(wù)。從電源向電力負(fù)荷中心輸送電能的線路稱為輸電線路。輸電線路按結(jié)構(gòu)又可分為電纜線路和架空線路。架空輸電線路的組成元件主要有導(dǎo)線、避雷針、金具、絕緣子、桿塔、拉線、基礎(chǔ)及接地體等。三、輸電線路工程建設(shè)的一般知識(shí)18（二）輸電線路設(shè)計(jì)輸電線路設(shè)計(jì)，一般包括兩個(gè)階段，即初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)階段。初步設(shè)計(jì)階段為選擇經(jīng)濟(jì)合理的路徑方案，進(jìn)行圖上選線和現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作，踏勘主要是為室內(nèi)選線收集資料，然后按查勘的結(jié)果修改圖上選線，經(jīng)研究比較，確定初步設(shè)計(jì)方案。施工設(shè)計(jì)階段就是根據(jù)初步設(shè)計(jì)提出的線路方案，在實(shí)地進(jìn)行選線、定線、距離測(cè)量、高程測(cè)量、斷面測(cè)量以及桿塔定位測(cè)量等。（二）輸電線路設(shè)計(jì)19（三）輸電線路工程建設(shè)中的測(cè)量工作輸電線路工程建設(shè)中的測(cè)量工作包括距離測(cè)量與直線定向、架空輸電線路設(shè)計(jì)測(cè)量、線路施工復(fù)測(cè)和分坑測(cè)量、基礎(chǔ)的操平找正及桿塔檢查、架空線弧垂觀測(cè)及檢測(cè)等。定線測(cè)量平斷面測(cè)量交叉跨越測(cè)量定位測(cè)量弧垂測(cè)量（三）輸電線路工程建設(shè)中的測(cè)量工作20四、輸油（氣）管道工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）輸油（氣）管道的分類及組成輸油（氣）管道一般按其輸送距離和經(jīng)營(yíng)方式及輸送目的分為3類：（1）油（氣）田內(nèi)部管理的礦場(chǎng)集輸管道（2）長(zhǎng)距離（干線）輸油（氣）管道（3）城市輸油（氣）管道四、輸油（氣）管道工程建設(shè)的一般知識(shí)21（二）輸油（氣）管道的勘察設(shè)計(jì)長(zhǎng)距離輸油管道工程建設(shè)的勘察分為踏勘、初步勘察和詳細(xì)勘察階段，設(shè)計(jì)有初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。其過程是：踏勘編寫踏勘報(bào)告編制可行性研究報(bào)告編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書初步勘察初步設(shè)計(jì)詳細(xì)勘察施工設(shè)計(jì)。（三）輸油（氣）管道工程建設(shè)中的測(cè)量工作主要有地形測(cè)量、站場(chǎng)測(cè)量、距離測(cè)量與直線定向、斷面測(cè)量、定位測(cè)量、架空管線及地下管線測(cè)量。（二）輸油（氣）管道的勘察設(shè)計(jì)22五、線路測(cè)量的特點(diǎn)根據(jù)線路工程的作業(yè)特點(diǎn)內(nèi)容，線路測(cè)量具有全線性，階段性和漸近性的特點(diǎn)。全線性是測(cè)量工作貫穿于線路工程建設(shè)的全過程。階段性既體現(xiàn)了測(cè)量技術(shù)本身的特點(diǎn)，也是路線設(shè)計(jì)過程的需要。漸進(jìn)性說明了線路測(cè)量在項(xiàng)目建設(shè)的全過程中，歷經(jīng)了由粗到精，由高到低的過程。五、線路測(cè)量的特點(diǎn)23§2-2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量控制測(cè)量，即平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量，是在已有交通規(guī)劃路線，在實(shí)地也有了規(guī)劃路線基本走向的基礎(chǔ)上，在相應(yīng)的規(guī)劃路線上進(jìn)行的測(cè)量工作。線路平面控制網(wǎng)的建立，可采用GPS測(cè)量，導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量等方法。§2-2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作24（一）GPS測(cè)量目前，GPS定位技術(shù)已大量應(yīng)用于布設(shè)各等級(jí)線路控制測(cè)量，施工放樣等線路工程測(cè)量的各方面，它具有速度快、精度高、不要求點(diǎn)間通視等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顯著地提高了線路工程測(cè)量效益，改變了傳統(tǒng)的線路測(cè)量作業(yè)模式和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為線路測(cè)量的一種主要方法。按線路測(cè)量規(guī)范的規(guī)定，線路測(cè)量采用的坐標(biāo)系要納入國(guó)家大地測(cè)量坐標(biāo)系。因此在初測(cè)和定測(cè)導(dǎo)線必須與國(guó)家大地控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。（一）GPS測(cè)量25為顧及線路工程自身的特點(diǎn)和線路定線、施工放樣對(duì)控制點(diǎn)加密的需要，應(yīng)分級(jí)建立GPS線路控制網(wǎng)，為此，可將線路控制網(wǎng)分兩級(jí)布設(shè)：（1）建立邊長(zhǎng)較長(zhǎng)的高一級(jí)的GPS線路首級(jí)平面平面控制網(wǎng)；（2）用常規(guī)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行線路導(dǎo)線測(cè)量，各段導(dǎo)線兩端點(diǎn)應(yīng)附和在高一級(jí)的GPS控制點(diǎn)上。為顧及線路工程自身的特點(diǎn)和線路定線、施工放樣對(duì)控制點(diǎn)加密的需26（二）導(dǎo)線測(cè)量導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)在GPS測(cè)量加密的國(guó)家大地點(diǎn)或首級(jí)平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，首先要選擇導(dǎo)線點(diǎn)位，選擇點(diǎn)位時(shí)應(yīng)注意：（1）導(dǎo)線點(diǎn)宜選擇地勢(shì)較高的地方，且能前后互相通視。（2）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在開闊的地方（3）導(dǎo)線點(diǎn)間的距離要適中（4）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡可能接近將來的線路位置（5）橋梁及隧道兩端附近，嚴(yán)重地質(zhì)不良地段處應(yīng)設(shè)置導(dǎo)線點(diǎn)（二）導(dǎo)線測(cè)量272、導(dǎo)線測(cè)量導(dǎo)線點(diǎn)選定后，即進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量。3、導(dǎo)線的聯(lián)測(cè)《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》規(guī)定，導(dǎo)線的起、終點(diǎn)以及在中間每隔不遠(yuǎn)于30km處應(yīng)與國(guó)家平面控制點(diǎn)或其他不低于四等的大地點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。2、導(dǎo)線測(cè)量28在利用國(guó)家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢核時(shí)，要考慮導(dǎo)線所用的控制點(diǎn)是否在同一個(gè)高斯投影帶內(nèi)，若不在同一個(gè)投影帶內(nèi)則應(yīng)進(jìn)行換帶計(jì)算。由于國(guó)家控制點(diǎn)坐標(biāo)均為高斯平面上的坐標(biāo)，因此，在導(dǎo)線檢核前必須將坐標(biāo)增量改化至高斯投影面上。（一）將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上。（二）把改化至參考橢球面的坐標(biāo)增量總和算至高斯投影面上。在利用國(guó)家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢核時(shí)，要考慮導(dǎo)線所用的控制點(diǎn)是否在29二、線路高程測(cè)量線路高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量和光電三角高程測(cè)量。其任務(wù)有兩類，一是建立沿線高程控制點(diǎn)，二是測(cè)定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁的高程。（一）水準(zhǔn)測(cè)量初測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量根據(jù)工作目的及精度的不同，可分為基平測(cè)量和中平測(cè)量。（1）基平測(cè)量是沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)的高程采用一組往返或兩組單程水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)定。（2）中平測(cè)量是測(cè)定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁高程。一般采用單程水準(zhǔn)測(cè)量。二、線路高程測(cè)量30（二）光電三角高程測(cè)量基平測(cè)量用光電三角高程測(cè)量時(shí)，可與導(dǎo)線測(cè)量合并進(jìn)行，導(dǎo)線點(diǎn)作為高程轉(zhuǎn)點(diǎn)，高程轉(zhuǎn)點(diǎn)的距離和豎直角必須往返觀測(cè)。（三）地形測(cè)量初測(cè)中的地形測(cè)量是測(cè)量沿線帶狀地形圖，應(yīng)盡量以導(dǎo)線點(diǎn)作為測(cè)站，必要時(shí)可設(shè)置一個(gè)測(cè)站點(diǎn)。初測(cè)目前已較多地采用航測(cè)方法測(cè)繪地形圖。（二）光電三角高程測(cè)量31第二章

線路設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪工作§2-1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)§2-2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作§2-3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作§2-4線路縱橫斷面圖的繪制§2-5既有線路測(cè)量§2-6航測(cè)、遙感技術(shù)在線路勘測(cè)的應(yīng)用第二章

線路設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪工作§2-1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)32鐵路、公路、輸電線路以及輸油（氣）管道等均屬于線型工程，它們的中線通稱線路。一條線路的勘測(cè)和設(shè)計(jì)工作，主要是根據(jù)國(guó)家的計(jì)劃與自然地理?xiàng)l件，確定線路經(jīng)濟(jì)合理的方案。線路在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作，稱為線路測(cè)量。線路測(cè)量是為線路設(shè)計(jì)收集一切必需的地形資料，并將所設(shè)計(jì)的線路中線測(cè)設(shè)于實(shí)地。鐵路、公路、輸電線路以及輸油（氣）管道等均屬于線型工程，它們33§2-1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)線路設(shè)計(jì)除了地形資料以外，還必須考慮線路所經(jīng)地區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及經(jīng)濟(jì)等方面的因素，所以線路設(shè)計(jì)一般分階段進(jìn)行，其勘測(cè)工作也要分階段進(jìn)行?！?-1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)線路設(shè)計(jì)除了地形資料以外，還必須34一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)根據(jù)我國(guó)《鐵路工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為3級(jí)：Ⅰ級(jí)鐵路年輸送量>1000萬(wàn)噸（單車方向）Ⅱ級(jí)鐵路500萬(wàn)噸<年輸送量<1000萬(wàn)噸Ⅲ級(jí)鐵路年輸送量<500萬(wàn)噸一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)35(一)鐵路的基本組成鐵路主要是由路基、軌道、橋涵、隧道、站場(chǎng)等工程建筑物所組成的一項(xiàng)綜合工程，此外還有附屬的設(shè)備和房屋。1、路基路基是軌道的基礎(chǔ)，包括路基本體、排水設(shè)備和防護(hù)、加固建筑物等。(一)鐵路的基本組成362、軌道軌道是指在路基以上的部分，包括鋼軌、軌枕、道床、道岔、附屬設(shè)備等。3、橋梁橋梁是鐵路線路跨越河流、渠道、山谷或公路、鐵路交通線時(shí)的主要建筑。4、涵洞涵洞是當(dāng)線路跨過較小的溪流或水渠時(shí)，設(shè)置在路基下的過水構(gòu)筑物。5、隧道隧道是在山區(qū)修建鐵路時(shí)從山體中鑿出的一個(gè)地下通道，使線路能比較直順而平緩地通過，隧道一般由洞身、襯砌、洞門等組成。2、軌道37（二）鐵路工程建設(shè)的基本程序鐵路建設(shè)要經(jīng)過勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工過程，建成后再交付運(yùn)營(yíng)。勘測(cè)設(shè)計(jì)是為鐵路建設(shè)收集設(shè)計(jì)資料，并做出經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)，它是一項(xiàng)政策性強(qiáng)、涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜的工作，在鐵路建設(shè)中占有十分重要的地位。鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一般要經(jīng)過方案研究、初測(cè)和初步設(shè)計(jì)、定測(cè)和施工設(shè)計(jì)三個(gè)過程。（二）鐵路工程建設(shè)的基本程序38（三）鐵路工程建設(shè)中的測(cè)量工作鐵路勘測(cè)任務(wù)可分為踏勘（初測(cè)）和定測(cè)。初測(cè)是為初步設(shè)計(jì)提供資料而進(jìn)行的勘測(cè)工作，初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是在提供的帶狀地形圖上選定線路中心的位置。初測(cè)是對(duì)初步設(shè)計(jì)方案中認(rèn)為有價(jià)值的線路進(jìn)行實(shí)測(cè)，也就是進(jìn)行實(shí)地選點(diǎn)，定出線路方向，沿線進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量，并測(cè)繪帶狀地形圖。定測(cè)是在初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定線路是位置，并為施工設(shè)計(jì)收集必要的資料。（三）鐵路工程建設(shè)中的測(cè)量工作39初測(cè)工作包括：插大旗、導(dǎo)線測(cè)量、高程測(cè)量、地形測(cè)量。初測(cè)在線路的全部勘測(cè)工作中占有重要地位，它決定著線路的基本方向。1、選點(diǎn)插旗2、導(dǎo)線測(cè)量（1）水平角觀測(cè)（2）邊長(zhǎng)丈量（3）導(dǎo)線的聯(lián)測(cè)。初測(cè)工作包括：插大旗、導(dǎo)線測(cè)量、高程測(cè)量、地形測(cè)量。初測(cè)在線403、高程測(cè)量初測(cè)高程測(cè)量主要有基平測(cè)量和中平測(cè)量，基平測(cè)量是沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制網(wǎng)；中平測(cè)量是測(cè)定沿線各導(dǎo)線點(diǎn)、百米樁及加樁點(diǎn)的高程，用以繪制線路縱斷面圖和專業(yè)調(diào)查。（四）高速鐵路的基本知識(shí)3、高程測(cè)量41二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)公路是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛，具備一定技術(shù)和設(shè)施的道路。按其重要性和使用性質(zhì)可分為：（1）國(guó)家干線公路（國(guó)道）（2）省干線公路（省道）（3）縣公路（縣道）（4）專用公路二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)42（一）公路等級(jí)公路根據(jù)其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路（一）公路等級(jí)43（二）公路的結(jié)構(gòu)組成公路的結(jié)構(gòu)組成主要包括：路基、路面、橋涵、隧道、路線交叉及沿線設(shè)施等。路基由行車道、中間帶、路肩、邊溝、邊坡、截水溝、碎落臺(tái)。護(hù)坡道等部分組成。（二）公路的結(jié)構(gòu)組成44（三）公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)根據(jù)路線性質(zhì)和要求，可分為兩階段設(shè)計(jì)、一階段設(shè)計(jì)和三階段設(shè)計(jì)。1、兩階段設(shè)計(jì)兩階段設(shè)計(jì)為一般公路采用的勘測(cè)設(shè)計(jì)程序。分為踏勘和詳細(xì)測(cè)量?jī)蓚€(gè)階段。2、一階段設(shè)計(jì)一階段設(shè)計(jì)適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型公路工程。即進(jìn)行一次詳細(xì)的定測(cè)，據(jù)以編制施工設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。（三）公路勘測(cè)設(shè)計(jì)453、三階段設(shè)計(jì)三階段設(shè)計(jì)適合于技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目的個(gè)別路段，特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等。三階段設(shè)計(jì)即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)3個(gè)階段。技術(shù)設(shè)計(jì)階段主要是對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問題，落實(shí)技術(shù)方案、計(jì)算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計(jì)概算，其深度和要求介于初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)之間。3、三階段設(shè)計(jì)46(四)公路道路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)公路道路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)有設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)交通量、通行能力和服務(wù)水平等。1.設(shè)計(jì)車輛2.設(shè)計(jì)車速3.設(shè)計(jì)交通量4.通行能力和服務(wù)水平(四)公路道路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)47（五）公路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序根據(jù)我國(guó)《公路工程基本建設(shè)管理辦法》的規(guī)定，公路基本建設(shè)程序。（六）公路工程建設(shè)中的測(cè)量工作公路工程建設(shè)中的測(cè)量工作與鐵路工程建設(shè)基本一致，有初測(cè)、定測(cè)、施工測(cè)量、竣工測(cè)量等工作。（五）公路勘測(cè)設(shè)計(jì)程序48三、輸電線路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）輸電線路的分類與組成電力線路是電力系統(tǒng)的組成部分，它擔(dān)負(fù)著輸送和分配電能的任務(wù)。從電源向電力負(fù)荷中心輸送電能的線路稱為輸電線路。輸電線路按結(jié)構(gòu)又可分為電纜線路和架空線路。架空輸電線路的組成元件主要有導(dǎo)線、避雷針、金具、絕緣子、桿塔、拉線、基礎(chǔ)及接地體等。三、輸電線路工程建設(shè)的一般知識(shí)49（二）輸電線路設(shè)計(jì)輸電線路設(shè)計(jì)，一般包括兩個(gè)階段，即初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)階段。初步設(shè)計(jì)階段為選擇經(jīng)濟(jì)合理的路徑方案，進(jìn)行圖上選線和現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作，踏勘主要是為室內(nèi)選線收集資料，然后按查勘的結(jié)果修改圖上選線，經(jīng)研究比較，確定初步設(shè)計(jì)方案。施工設(shè)計(jì)階段就是根據(jù)初步設(shè)計(jì)提出的線路方案，在實(shí)地進(jìn)行選線、定線、距離測(cè)量、高程測(cè)量、斷面測(cè)量以及桿塔定位測(cè)量等。（二）輸電線路設(shè)計(jì)50（三）輸電線路工程建設(shè)中的測(cè)量工作輸電線路工程建設(shè)中的測(cè)量工作包括距離測(cè)量與直線定向、架空輸電線路設(shè)計(jì)測(cè)量、線路施工復(fù)測(cè)和分坑測(cè)量、基礎(chǔ)的操平找正及桿塔檢查、架空線弧垂觀測(cè)及檢測(cè)等。定線測(cè)量平斷面測(cè)量交叉跨越測(cè)量定位測(cè)量弧垂測(cè)量（三）輸電線路工程建設(shè)中的測(cè)量工作51四、輸油（氣）管道工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）輸油（氣）管道的分類及組成輸油（氣）管道一般按其輸送距離和經(jīng)營(yíng)方式及輸送目的分為3類：（1）油（氣）田內(nèi)部管理的礦場(chǎng)集輸管道（2）長(zhǎng)距離（干線）輸油（氣）管道（3）城市輸油（氣）管道四、輸油（氣）管道工程建設(shè)的一般知識(shí)52（二）輸油（氣）管道的勘察設(shè)計(jì)長(zhǎng)距離輸油管道工程建設(shè)的勘察分為踏勘、初步勘察和詳細(xì)勘察階段，設(shè)計(jì)有初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。其過程是：踏勘編寫踏勘報(bào)告編制可行性研究報(bào)告編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書初步勘察初步設(shè)計(jì)詳細(xì)勘察施工設(shè)計(jì)。（三）輸油（氣）管道工程建設(shè)中的測(cè)量工作主要有地形測(cè)量、站場(chǎng)測(cè)量、距離測(cè)量與直線定向、斷面測(cè)量、定位測(cè)量、架空管線及地下管線測(cè)量。（二）輸油（氣）管道的勘察設(shè)計(jì)53五、線路測(cè)量的特點(diǎn)根據(jù)線路工程的作業(yè)特點(diǎn)內(nèi)容，線路測(cè)量具有全線性，階段性和漸近性的特點(diǎn)。全線性是測(cè)量工作貫穿于線路工程建設(shè)的全過程。階段性既體現(xiàn)了測(cè)量技術(shù)本身的特點(diǎn)，也是路線設(shè)計(jì)過程的需要。漸進(jìn)性說明了線路測(cè)量在項(xiàng)目建設(shè)的全過程中，歷經(jīng)了由粗到精，由高到低的過程。五、線路測(cè)量的特點(diǎn)54§2-2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量控制測(cè)量，即平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量，是在已有交通規(guī)劃路線，在實(shí)地也有了規(guī)劃路線基本走向的基礎(chǔ)上，在相應(yīng)的規(guī)劃路線上進(jìn)行的測(cè)量工作。線路平面控制網(wǎng)的建立，可采用GPS測(cè)量，導(dǎo)線測(cè)量、三角測(cè)量等方法?！?-2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作55（一）GPS測(cè)量目前，GPS定位技術(shù)已大量應(yīng)用于布設(shè)各等級(jí)線路控制測(cè)量，施工放樣等線路工程測(cè)量的各方面，它具有速度快、精度高、不要求點(diǎn)間通視等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顯著地提高了線路工程測(cè)量效益，改變了傳統(tǒng)的線路測(cè)量作業(yè)模式和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為線路測(cè)量的一種主要方法。按線路測(cè)量規(guī)范的規(guī)定，線路測(cè)量采用