手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述課件

項(xiàng)目二

手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)目標(biāo)1.掌握二、三軸手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線；2.掌握同步器的構(gòu)造及工作原理；3.了解手動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)的類型、組成和特點(diǎn)；能力目標(biāo)1.能對(duì)二軸式手動(dòng)變速器拆裝、檢修;項(xiàng)目二手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)目標(biāo)1

案列分析車型：桑塔納2000轎車故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空擋位置時(shí)有異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失。故障原因：1）第一軸軸承損壞.2）常嚙合齒輪磨損、個(gè)別牙齒破裂.3)變速器于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同心4）常嚙合齒輪修理時(shí)未成對(duì)更換，嚙合不良.

22.1變速器概述一、變速器的功用實(shí)現(xiàn)變速變矩前進(jìn)檔實(shí)現(xiàn)倒車倒檔實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)空檔

驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)2.1變速器概述一、變速器的功用321變速器概述看看變速器的錄像。21變速器概述看看變速器的錄像。4二、變速器類型1.按傳動(dòng)比的變化方式有級(jí)變速器：采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。

無(wú)級(jí)變速器：傳動(dòng)比是連續(xù)變化的。綜合式變速器：部分無(wú)級(jí)式的2.按操縱方式手動(dòng)變速器(MT)：自動(dòng)變速器(AT)：

半自動(dòng)操縱式變速器：部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)（強(qiáng)制）換檔；預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。

二、變速器類型52.1變速器概述本部分介紹的變速器是手動(dòng)、有級(jí)、普通齒輪變速器；其基本組成包括：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔2.1變速器概述本部分介紹的變速器是手動(dòng)、有62.1變速器概述三、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理1.傳動(dòng)比i12=n1/n2=z2/z1i12>1，減速；i12<1，增速。2.1變速器概述三、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理72.1變速器概述對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)：i14=?i12=n1/n2=z2/z1i34=n3/n4=z4/z3i14=i12i34=n1/n4=(z2z4)/(z1z3)i=n輸入/n輸出

=

T輸出/T輸入2.1變速器概述對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)：82.1變速器概述2.檔位分析i>1，減速檔，且i

越大，檔位越低；為降速增扭傳動(dòng)i=1，直接檔；為等速等扭傳動(dòng)i<1，超速檔。為增速降扭傳動(dòng)3.換檔原理變速器的換檔，通常采用接合套、滑移齒輪或同步器等裝置使齒輪或齒圈嚙合或脫開來(lái)實(shí)現(xiàn)

兩軸式變速器示意圖

三軸式變速器示意圖2.1變速器概述2.檔位分析兩軸式變速器示意圖9

4.變向原理由齒輪傳動(dòng)原理可知，一對(duì)相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過(guò)一傳動(dòng)副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向。故兩軸式變速器在輸入軸與輸出軸之間加裝了一倒檔軸和倒檔齒輪（也稱為惰輪），而三軸式變速器則在中間軸與輸出軸之間加裝了一倒檔軸和倒檔齒輪，就可使輸出軸轉(zhuǎn)向改變，從而使汽車能倒向行駛。4.變向原理102.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前面已提及，手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量(不包括倒檔軸)可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。

一、二軸變速器先觀看二軸變速器結(jié)構(gòu)與原理的錄像，再具體分析典型變速器的具體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力傳動(dòng)路線。滾針軸承2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前面已提及，手動(dòng)變速器11發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的兩軸變速器1、傳動(dòng)系布置1）發(fā)動(dòng)機(jī)橫置式2)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置式2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

123)各檔傳動(dòng)路線2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3)各檔傳動(dòng)路線2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)132)動(dòng)力傳動(dòng)路線一汽寶來(lái)MQ200—02T各檔齒輪動(dòng)力傳遞路線：a.一檔2)動(dòng)力傳動(dòng)路線14b.二檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)b.二檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15c.三檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)c.三檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16d.四檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)d.四檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17e、五檔e、五檔18f.倒檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)f.倒檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)192.發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸變速器1)結(jié)構(gòu)2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸變速器2.2手動(dòng)變速器的變20二、三軸變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)豐田皇冠轎車W55型變速器

（1）基本結(jié)構(gòu)圖4-14為豐田皇冠轎車W55型變速器，有五個(gè)不同傳動(dòng)比的前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。變速器有互相平行的第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸和倒檔軸。其中第一軸和第二軸軸線互相重合。2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)二、三軸變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.2手動(dòng)變速器的變速傳21手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述課件22

表4-2豐田皇冠轎車W55型變速器的動(dòng)力傳遞路線

表4-2豐田皇冠轎車W55型變速器的動(dòng)力傳遞路線23普通齒輪變速器的換檔方式有三種：直齒滑動(dòng)齒輪接合套同步器同步器普通齒輪變速器的換檔方式有三種：同步器24一、同步器的功用1.功用使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。6.3同步器一、同步器的功用6.3同步器25二、同步器的構(gòu)造與工作原理同步器的類型1.鎖環(huán)式慣性同步器先觀看錄像。6.3同步器同步器常壓式慣性式自行增力式鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器鎖環(huán)式多錐慣性同步器二、同步器的構(gòu)造與工作原理6.3同步器同步器常壓式26手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述課件272）接合套：用來(lái)連動(dòng)花鍵轂、同步環(huán)、嚙合齒圈，并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒

1）花鍵轂：花鍵轂軸向固定；并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒2）接合套：1）花鍵轂：283）同步環(huán)（鎖環(huán)）：

鎖環(huán)的倒角與接合套倒角相同，鎖環(huán)具有內(nèi)錐面，其上有螺旋槽，以便兩錐面接觸后，破壞油膜，增加錐面間的摩擦。4）滑塊：

裝于花鍵轂三軸向槽內(nèi)

帶定位銷以便空擋定位

兩端伸入兩鎖環(huán)的三缺口手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述課件295）卡環(huán)：在卡壞的作用下，滑塊壓向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空檔定位作用。5）卡環(huán)：30二、工作原理空檔位置：接合套剛從三檔退到空檔，此時(shí)，鎖環(huán)是軸向自由的，故其內(nèi)錐面并不接觸。在圓周方向上，接合套通過(guò)滑塊靠在鎖環(huán)缺口的一側(cè),推動(dòng)鎖環(huán)一起旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，接合套1、鎖環(huán)2隨同輸入軸旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速分別為n1、n2。接合齒圈3則隨同輸出軸旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速為n3。顯然此時(shí)n1＝n2，n3

>n1，故n3

>n2。二、工作原理31第一階段（同步開始）—見圖4-21a。第一階段（同步開始）—見圖4-21a。32第二階段（同步繼續(xù)及鎖止過(guò)程）—見圖4-21b第二階段（同步繼續(xù)及鎖止過(guò)程）—見圖4-21b33第三階段（完成同步）—見圖4-21c。第三階段（完成同步）—見圖4-21c。34a.空檔時(shí)b.掛檔c.鎖止d.同步掛檔a.空檔時(shí)35第36頁(yè)接合套帶動(dòng)滑塊推動(dòng)兩錐面相靠錐面產(chǎn)生摩擦力矩同步環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度鎖止面起作用阻止同步器齒套前移實(shí)現(xiàn)同步同步環(huán)等回轉(zhuǎn)一個(gè)角度進(jìn)入接合齒，完成換檔工作原理總結(jié)：第36頁(yè)接合套帶動(dòng)滑塊推動(dòng)兩錐面相靠錐面產(chǎn)生摩擦力矩同步環(huán)轉(zhuǎn)362.鎖銷式同步器6.3同步器2.鎖銷式同步器6.3同步器37先觀看錄像。手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1．變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用是保證駕駛員根據(jù)使用條件，準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的檔位工作，并可隨時(shí)使之退入空檔。2．對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求（1）能防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。（2）能保證變速器不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有互鎖裝置。（3）能防止誤掛倒檔，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有倒檔鎖裝置。

先觀看錄像。手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1．變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用383.組成3.組成39三、變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理：根據(jù)操縱桿與變速器的相互位置不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。1、直接操縱式6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)三、變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理：6.4手動(dòng)變速器402、遠(yuǎn)距離操縱式：如圖9-11所示為奧迪100型轎車的變速器桿件式操縱機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)距離操縱按變速器與操縱手柄之間加裝了傳動(dòng)元件不同可分為桿件式、拉索式和變速桿安裝在轉(zhuǎn)向管上的三種形式。圖9-11桿件式操縱機(jī)構(gòu)圖2、遠(yuǎn)距離操縱式：41本田汽車公司雅閣（ACCORD）牌轎車的H2J4型變速器就是采用拉索式遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)布置如圖9-12所示。圖9-12拉索式操縱機(jī)構(gòu)圖本田汽車公司雅閣（ACCORD）牌轎車的H2J4型變速42三、換檔鎖裝置對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求：a)要有自鎖裝置，防止自動(dòng)脫檔或掛檔；b)要有互鎖裝置，防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位；c)要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)三、換檔鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)431.自鎖裝置自鎖鋼球與自鎖彈簧6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1.自鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)442.互鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)2.互鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)453.倒檔鎖裝置EQ10906.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)3.倒檔鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)46

手動(dòng)變速器的檢修與常見故障診斷。

手動(dòng)變速器的檢修與常見故障診斷。47一、變速器檢修a.齒輪和軸承的檢修目視檢查齒面是否有斑點(diǎn)，如果斑點(diǎn)輕微可以用油石修磨；如果斑點(diǎn)面積超過(guò)15%，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒厚，如果齒厚磨損超過(guò)0.2mm，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒長(zhǎng)的磨損，如果磨損超過(guò)15%，則應(yīng)更換齒輪；裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，如果超標(biāo)應(yīng)該更換軸承。注意：齒輪應(yīng)成對(duì)更換。6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、變速器檢修6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)48b.輸入軸、輸出軸的檢修目視檢查輸入軸、輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)更換；檢查軸的徑向圓跳動(dòng)，不應(yīng)超過(guò)0.05mm，否則應(yīng)更換或校正。6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)b.輸入軸、輸出軸的檢修6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)49c.同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)時(shí)要有阻力，用塞尺測(cè)量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)c.同步器的檢修6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)50用塞尺測(cè)量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙。解放CA1091標(biāo)準(zhǔn)間隙為1.2-1.8mm，磨損極限為0.3mm?；讬z查

同步器滑套與花鍵轂組合檢查

用塞尺測(cè)量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙。解放CA1091標(biāo)準(zhǔn)51手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述課件52二、．操縱機(jī)構(gòu)的檢修變速器操縱機(jī)構(gòu)的主要損傷形式有磨損、變形、連接松動(dòng)和彈簧失效等。二、．操縱機(jī)構(gòu)的檢修53變速器的常見故障包括：跳檔亂檔掛檔困難異響發(fā)熱漏油四、手動(dòng)變速器的故障診斷變速器的常見故障包括：四、手動(dòng)變速器的故障診斷541.異響1)現(xiàn)象

變速器工作時(shí)，發(fā)出不正常聲響，如金屬的干摩擦聲，不均勻的碰撞聲等。2)原因①軸承發(fā)響：軸承缺油、磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動(dòng)體破裂。②齒輪發(fā)響：③操縱機(jī)構(gòu)發(fā)響：變速器操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形或磨損松曠。④其他原因發(fā)響：7.2手動(dòng)變速器的故障診斷1.異響7.2手動(dòng)變速器的故障診斷553）、故障診斷與排除

診斷方法：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使變速桿處于空檔位，檢查接合和分離離合器過(guò)程中有無(wú)異響.排除方法：①怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空檔時(shí)響，多為常嚙合齒輪響。②變速器換入某一檔位時(shí)，響聲明顯，應(yīng)檢查該檔齒輪和同步器的磨損及齒輪嚙合情況。③變速器各檔均有異響，多為基礎(chǔ)件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超限。④變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有金屬干摩擦聲，多為變速器內(nèi)潤(rùn)滑油有問(wèn)題，應(yīng)檢查油面高度和油的質(zhì)量。⑤變速器工作時(shí)有周期性撞擊聲，則為齒輪個(gè)別齒損壞。變速器工作時(shí)有間斷性的異響，可能為變速器內(nèi)掉入異物所引起。3）、故障診斷與排除562.跳檔1)現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。2)原因a.相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。b.自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞折斷。c.操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠等，導(dǎo)致齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長(zhǎng)。d.軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向竄動(dòng)。診斷方法：使車輛行駛，反復(fù)加速、減速、檢查在各檔位上變速桿是否容易脫出，如這種方法效果不明顯時(shí)，可在爬陡坡等條件下進(jìn)行檢查。7.2手動(dòng)變速器的故障診斷2.跳檔7.2手動(dòng)變速器的故障診斷573.掛檔困難1)現(xiàn)象不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。2)原因a.離合器分離不徹底；b.同步器故障；c.撥叉軸彎曲變形；d.自鎖或互鎖鋼球損壞；e.變速桿等故障。診斷方法：首先應(yīng)確認(rèn)離合器分離狀態(tài)正常，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，試進(jìn)行各檔位變換。檢查變速桿是否卡滯、沉重等。當(dāng)用這種方法不易判斷時(shí)，可進(jìn)行實(shí)車行駛試驗(yàn)。7.2手動(dòng)變速器的故障診斷3.掛檔困難7.2手動(dòng)變速器的故障診斷584.亂檔1)現(xiàn)象在離合器分離徹底的情況下，汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需要檔位；或掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。2)原因a.互鎖裝置的凹槽、鎖銷、鋼球磨損嚴(yán)重；b.變速桿下端、球頭定位部分磨損過(guò)大；7.2手動(dòng)變速器的故障診斷4.亂檔7.2手動(dòng)變速器的故障診斷59診斷方法：使車輛行駛，操縱變速桿進(jìn)行換檔試驗(yàn)。排除方法：①掛需要檔位時(shí)，結(jié)果掛入別的檔位：檢查變速桿擺轉(zhuǎn)角度，若其能任意擺，且能打圈，則為定位銷損壞或失效。②當(dāng)變速桿擺轉(zhuǎn)角正常，仍掛不上或摘不下檔，則多為變速桿下端工作面磨損或?qū)Р勰p，使變速桿下端從導(dǎo)槽中脫去。③若同時(shí)掛上兩個(gè)檔，則為互鎖裝置磨損或漏裝零件。

診斷方法：使車輛行駛，操縱變速桿進(jìn)行換檔試驗(yàn)。605、變速器漏油（3）故障診斷診斷方法：按油跡部位檢查油液泄漏原因。排除方法：①檢查調(diào)整變速器油量。②疏通堵塞的通氣口，更換損壞的密封墊和油封。③更換損壞的變速器殼和延伸殼。④緊固松動(dòng)的變速器蓋、殼螺栓及放油螺塞。⑤擰緊車速表接頭鎖緊裝置，如果鎖緊裝置破損，應(yīng)予以更換。故障檢修思路★5、變速器漏油★61項(xiàng)目二

手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)目標(biāo)1.掌握二、三軸手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線；2.掌握同步器的構(gòu)造及工作原理；3.了解手動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)的類型、組成和特點(diǎn)；能力目標(biāo)1.能對(duì)二軸式手動(dòng)變速器拆裝、檢修;項(xiàng)目二手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)目標(biāo)62

案列分析車型：桑塔納2000轎車故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空擋位置時(shí)有異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失。故障原因：1）第一軸軸承損壞.2）常嚙合齒輪磨損、個(gè)別牙齒破裂.3)變速器于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同心4）常嚙合齒輪修理時(shí)未成對(duì)更換，嚙合不良.

632.1變速器概述一、變速器的功用實(shí)現(xiàn)變速變矩前進(jìn)檔實(shí)現(xiàn)倒車倒檔實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)空檔

驅(qū)動(dòng)其它機(jī)構(gòu)2.1變速器概述一、變速器的功用6421變速器概述看看變速器的錄像。21變速器概述看看變速器的錄像。65二、變速器類型1.按傳動(dòng)比的變化方式有級(jí)變速器：采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。

無(wú)級(jí)變速器：傳動(dòng)比是連續(xù)變化的。綜合式變速器：部分無(wú)級(jí)式的2.按操縱方式手動(dòng)變速器(MT)：自動(dòng)變速器(AT)：

半自動(dòng)操縱式變速器：部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)（強(qiáng)制）換檔；預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。

二、變速器類型662.1變速器概述本部分介紹的變速器是手動(dòng)、有級(jí)、普通齒輪變速器；其基本組成包括：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔2.1變速器概述本部分介紹的變速器是手動(dòng)、有672.1變速器概述三、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理1.傳動(dòng)比i12=n1/n2=z2/z1i12>1，減速；i12<1，增速。2.1變速器概述三、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理682.1變速器概述對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)：i14=?i12=n1/n2=z2/z1i34=n3/n4=z4/z3i14=i12i34=n1/n4=(z2z4)/(z1z3)i=n輸入/n輸出

=

T輸出/T輸入2.1變速器概述對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)：692.1變速器概述2.檔位分析i>1，減速檔，且i

越大，檔位越低；為降速增扭傳動(dòng)i=1，直接檔；為等速等扭傳動(dòng)i<1，超速檔。為增速降扭傳動(dòng)3.換檔原理變速器的換檔，通常采用接合套、滑移齒輪或同步器等裝置使齒輪或齒圈嚙合或脫開來(lái)實(shí)現(xiàn)

兩軸式變速器示意圖

三軸式變速器示意圖2.1變速器概述2.檔位分析兩軸式變速器示意圖70

4.變向原理由齒輪傳動(dòng)原理可知，一對(duì)相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過(guò)一傳動(dòng)副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向。故兩軸式變速器在輸入軸與輸出軸之間加裝了一倒檔軸和倒檔齒輪（也稱為惰輪），而三軸式變速器則在中間軸與輸出軸之間加裝了一倒檔軸和倒檔齒輪，就可使輸出軸轉(zhuǎn)向改變，從而使汽車能倒向行駛。4.變向原理712.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前面已提及，手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量(不包括倒檔軸)可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。

一、二軸變速器先觀看二軸變速器結(jié)構(gòu)與原理的錄像，再具體分析典型變速器的具體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力傳動(dòng)路線。滾針軸承2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前面已提及，手動(dòng)變速器72發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的兩軸變速器1、傳動(dòng)系布置1）發(fā)動(dòng)機(jī)橫置式2)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置式2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

733)各檔傳動(dòng)路線2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3)各檔傳動(dòng)路線2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)742)動(dòng)力傳動(dòng)路線一汽寶來(lái)MQ200—02T各檔齒輪動(dòng)力傳遞路線：a.一檔2)動(dòng)力傳動(dòng)路線75b.二檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)b.二檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)76c.三檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)c.三檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)77d.四檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)d.四檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)78e、五檔e、五檔79f.倒檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)f.倒檔2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)802.發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸變速器1)結(jié)構(gòu)2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸變速器2.2手動(dòng)變速器的變81二、三軸變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)豐田皇冠轎車W55型變速器

（1）基本結(jié)構(gòu)圖4-14為豐田皇冠轎車W55型變速器，有五個(gè)不同傳動(dòng)比的前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。變速器有互相平行的第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸和倒檔軸。其中第一軸和第二軸軸線互相重合。2.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)二、三軸變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2.2手動(dòng)變速器的變速傳82手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述課件83

表4-2豐田皇冠轎車W55型變速器的動(dòng)力傳遞路線

表4-2豐田皇冠轎車W55型變速器的動(dòng)力傳遞路線84普通齒輪變速器的換檔方式有三種：直齒滑動(dòng)齒輪接合套同步器同步器普通齒輪變速器的換檔方式有三種：同步器85一、同步器的功用1.功用使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。6.3同步器一、同步器的功用6.3同步器86二、同步器的構(gòu)造與工作原理同步器的類型1.鎖環(huán)式慣性同步器先觀看錄像。6.3同步器同步器常壓式慣性式自行增力式鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器鎖環(huán)式多錐慣性同步器二、同步器的構(gòu)造與工作原理6.3同步器同步器常壓式87手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述課件882）接合套：用來(lái)連動(dòng)花鍵轂、同步環(huán)、嚙合齒圈，并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒

1）花鍵轂：花鍵轂軸向固定；并與齒圈、鎖環(huán)具有相同花鍵齒2）接合套：1）花鍵轂：893）同步環(huán)（鎖環(huán)）：

鎖環(huán)的倒角與接合套倒角相同，鎖環(huán)具有內(nèi)錐面，其上有螺旋槽，以便兩錐面接觸后，破壞油膜，增加錐面間的摩擦。4）滑塊：

裝于花鍵轂三軸向槽內(nèi)

帶定位銷以便空擋定位

兩端伸入兩鎖環(huán)的三缺口手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述課件905）卡環(huán)：在卡壞的作用下，滑塊壓向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空檔定位作用。5）卡環(huán)：91二、工作原理空檔位置：接合套剛從三檔退到空檔，此時(shí)，鎖環(huán)是軸向自由的，故其內(nèi)錐面并不接觸。在圓周方向上，接合套通過(guò)滑塊靠在鎖環(huán)缺口的一側(cè),推動(dòng)鎖環(huán)一起旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，接合套1、鎖環(huán)2隨同輸入軸旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速分別為n1、n2。接合齒圈3則隨同輸出軸旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速為n3。顯然此時(shí)n1＝n2，n3

>n1，故n3

>n2。二、工作原理92第一階段（同步開始）—見圖4-21a。第一階段（同步開始）—見圖4-21a。93第二階段（同步繼續(xù)及鎖止過(guò)程）—見圖4-21b第二階段（同步繼續(xù)及鎖止過(guò)程）—見圖4-21b94第三階段（完成同步）—見圖4-21c。第三階段（完成同步）—見圖4-21c。95a.空檔時(shí)b.掛檔c.鎖止d.同步掛檔a.空檔時(shí)96第97頁(yè)接合套帶動(dòng)滑塊推動(dòng)兩錐面相靠錐面產(chǎn)生摩擦力矩同步環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度鎖止面起作用阻止同步器齒套前移實(shí)現(xiàn)同步同步環(huán)等回轉(zhuǎn)一個(gè)角度進(jìn)入接合齒，完成換檔工作原理總結(jié)：第36頁(yè)接合套帶動(dòng)滑塊推動(dòng)兩錐面相靠錐面產(chǎn)生摩擦力矩同步環(huán)轉(zhuǎn)972.鎖銷式同步器6.3同步器2.鎖銷式同步器6.3同步器98先觀看錄像。手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1．變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用是保證駕駛員根據(jù)使用條件，準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的檔位工作，并可隨時(shí)使之退入空檔。2．對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求（1）能防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。（2）能保證變速器不會(huì)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有互鎖裝置。（3）能防止誤掛倒檔，為此，在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)設(shè)有倒檔鎖裝置。

先觀看錄像。手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1．變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用993.組成3.組成100三、變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理：根據(jù)操縱桿與變速器的相互位置不同，可分為直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。1、直接操縱式6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)三、變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理：6.4手動(dòng)變速器1012、遠(yuǎn)距離操縱式：如圖9-11所示為奧迪100型轎車的變速器桿件式操縱機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)距離操縱按變速器與操縱手柄之間加裝了傳動(dòng)元件不同可分為桿件式、拉索式和變速桿安裝在轉(zhuǎn)向管上的三種形式。圖9-11桿件式操縱機(jī)構(gòu)圖2、遠(yuǎn)距離操縱式：102本田汽車公司雅閣（ACCORD）牌轎車的H2J4型變速器就是采用拉索式遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)布置如圖9-12所示。圖9-12拉索式操縱機(jī)構(gòu)圖本田汽車公司雅閣（ACCORD）牌轎車的H2J4型變速103三、換檔鎖裝置對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求：a)要有自鎖裝置，防止自動(dòng)脫檔或掛檔；b)要有互鎖裝置，防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位；c)要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)三、換檔鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1041.自鎖裝置自鎖鋼球與自鎖彈簧6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1.自鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1052.互鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)2.互鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)1063.倒檔鎖裝置EQ10906.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)3.倒檔鎖裝置6.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)107

手動(dòng)變速器的檢修與常見故障診斷。

手動(dòng)變速器的檢修與常見故障診斷。108一、變速器檢修a.齒輪和軸承的檢修目視檢查齒面是否有斑點(diǎn)，如果斑點(diǎn)輕微可以用油石修磨；如果斑點(diǎn)面積超過(guò)15%，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒厚，如果齒厚磨損超過(guò)0.2mm，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒長(zhǎng)的磨損，如果磨損超過(guò)15%，則應(yīng)更換齒輪；裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，如果超標(biāo)應(yīng)該更換軸承。注意：齒輪應(yīng)成對(duì)更換。6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、變速器檢修6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)109b.輸入軸、輸出軸的檢修目視檢查輸入軸、輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)更換；檢查軸的徑向圓跳動(dòng)，不應(yīng)超過(guò)0.05mm，否則應(yīng)更換或校正。6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)b.輸入軸、輸出軸的檢修6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)110c.同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)時(shí)要有阻力，用塞尺測(cè)量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)c.同步器的檢修6.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)111用塞尺測(cè)量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙。解放CA1091標(biāo)準(zhǔn)間隙為1.2-1.8mm，磨損極限為0.3mm。滑套檢查

同步器滑套與花鍵轂組合檢查

用塞尺測(cè)量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙。解放CA1091標(biāo)準(zhǔn)112手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理概述課件113二、．操縱機(jī)構(gòu)的檢修變速器操縱機(jī)構(gòu)的主要損傷形式有磨損、變形、連接松動(dòng)和彈簧失效等。二、．操縱機(jī)構(gòu)的檢修114變速器的常見故障包括：跳檔亂檔掛檔困難異響發(fā)熱漏油四、手動(dòng)變速器的故障診斷變速器的常見故障包括：四、手動(dòng)變速器的故障診斷1151.異響1)現(xiàn)象

變速器工作時(shí)，發(fā)出不正常聲響，如金屬的干摩擦聲，不均勻的碰撞聲等。2)原因①軸承發(fā)響：軸承缺油、磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動(dòng)體破裂。②齒輪發(fā)響：③操縱機(jī)構(gòu)發(fā)響：變速器操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形或磨損松曠。④其他原因發(fā)響：7.2