現(xiàn)代物流技術(shù)東莞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校課件

現(xiàn)代物流技術(shù)

現(xiàn)代物流技術(shù)

知識(shí)點(diǎn)：

●現(xiàn)代物流中的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

●自動(dòng)分揀、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)功能和應(yīng)用

●GPS/GIS原理和應(yīng)用

難點(diǎn)： ●條碼的不同種類與應(yīng)用 ●RFID技術(shù) ●自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)：◆

要求：熟練掌握以下內(nèi)容：條碼在物流中的應(yīng)用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成了解以下內(nèi)容：條碼發(fā)展歷史自動(dòng)分揀子系統(tǒng)◆要求：引導(dǎo)案例 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)給物流帶來(lái)了飛躍式的發(fā)展。尤其體現(xiàn)在以條形碼、RFID為代表的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)；以自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)為代表的高效存儲(chǔ)、分揀設(shè)備；以GPS/GIS為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)。以上將是本章將要講述的內(nèi)容。這章的特點(diǎn)是，每節(jié)的內(nèi)容相對(duì)獨(dú)立，都是體現(xiàn)了現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)方面。引導(dǎo)案例 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)給物流帶來(lái)了飛躍式的發(fā)展第一節(jié)條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

9.1.1條碼概述1．條碼的起源和發(fā)展2．條形碼的原理和分類9.1.2條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流中的運(yùn)用1.物流條碼和商品條碼2．條碼在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用主要內(nèi)容：第一節(jié)條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)9.1.1條碼概述主要內(nèi)容：9.1.1條碼概述

1．條碼的起源和發(fā)展

20世紀(jì)40年代后期，“公牛眼”

20世紀(jì)60年代后期，北美鐵路系統(tǒng)的條碼系統(tǒng)1970年，UPC碼1971年，“布萊西碼”及相應(yīng)的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，第一次在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中應(yīng)用。1972年，莫那奇·馬金（M.M）等人研制出庫(kù)德巴碼1974年，Intermec公司的戴維·阿利爾（D.A）博士推出39碼1977年，EAN碼直到1981年，由于EAN組織已發(fā)展成為一個(gè)國(guó)際性組織，被改稱為“國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)”

80年代，EAN128碼和93碼二維條碼開始出現(xiàn)。戴維·阿利爾研制出49碼，特德·威廉斯（T.W）于1988年推出16K碼，Symbol公司推出PDF417碼等9.1.1條碼概述

1．條碼的起源和發(fā)展

20世紀(jì)40年代2．條形碼的原理和分類

條形碼的定義和基本原理?xiàng)l形碼是由寬度不同、反射率不同的“條”和“空”，按照一定的編碼規(guī)則（碼制）編制而成，用以表示一組數(shù)字或字母符號(hào)信息的圖形標(biāo)識(shí)符。

2．條形碼的原理和分類

條形碼的定義和基本原理常見的條形碼是由反射率差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）組成的?！皸l”指對(duì)光線反射率較低的部分，“空”指對(duì)光線反射率較高的部分。這些條和空組成的標(biāo)記表達(dá)物品的名稱、單價(jià)、規(guī)格等各種信息，并能夠用特定的設(shè)備識(shí)讀，轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制或十進(jìn)制信息。現(xiàn)代物流技術(shù)東莞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校課件條形碼的分類和特點(diǎn)

對(duì)于一維條形碼，根據(jù)不同應(yīng)用要求和編碼規(guī)則，常用的碼制有EAN（EuropeanArticleNumbering）UPC（UniversalProductCode）Code128碼交叉25碼ITFCode39碼Code93碼Codabar碼條形碼的分類和特點(diǎn)一維條碼的局限性：數(shù)據(jù)容量較小，最長(zhǎng)30個(gè)字符左右。只能包容字母和數(shù)字。條形碼尺寸相對(duì)較大。條形碼遭到破損后就不能閱讀。20世紀(jì)80年代中期出現(xiàn)二維條形碼:保留了一維條形碼生成費(fèi)用低、識(shí)讀快、制作簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)能夠在橫向和縱向兩個(gè)方向同時(shí)表達(dá)信息，大大提高了單個(gè)條形碼的信息容量（可達(dá)數(shù)百個(gè)漢字）需要數(shù)據(jù)庫(kù)支持、不能仿制（防偽性）它糾錯(cuò)能力強(qiáng)的特性,50%的條碼符號(hào)被污損，也可短時(shí)間恢復(fù)常用的二維條形碼有PDF417碼、Code49碼、DataMatrix碼、QR碼

一維條碼的局限性：20世紀(jì)80年代中期出現(xiàn)二維條形碼:9.1.2條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流中的運(yùn)用

1.物流條碼和商品條碼

一般普通的一維條碼在使用過程中僅作為識(shí)別標(biāo)識(shí)，它的意義需要通過從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取條碼對(duì)應(yīng)的實(shí)體信息的方法來(lái)表示。目前可以將物品條碼簡(jiǎn)單地區(qū)分為商品條碼和物流條碼兩類。物流條碼物流條碼是標(biāo)識(shí)物流過程中具體實(shí)物的一種代碼，是整個(gè)供應(yīng)鏈過程，包括生產(chǎn)廠家、銷售系統(tǒng)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、消費(fèi)者等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù)，它貫穿了整個(gè)流通過程。物流條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。

9.1.2條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流中的運(yùn)用1.物流條碼和

物流條碼一般選用UCC/EAN—128碼。在結(jié)構(gòu)上，UCC/EAN—128碼由應(yīng)用標(biāo)識(shí)符和序列號(hào)兩部分組成，每個(gè)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符由2到4位數(shù)字組成，以表示物流過程中的物品信息，如：物品的種類、規(guī)格、生產(chǎn)日期、批號(hào)等。條碼的長(zhǎng)度取決于應(yīng)用標(biāo)識(shí)符的多少，它所反映的信息量也由標(biāo)識(shí)符的多少來(lái)決定。物流條碼具有如下特點(diǎn)：唯一標(biāo)識(shí)性服務(wù)于供應(yīng)鏈的全過程信息多可變性維護(hù)性物流條碼一般選用UCC/EAN—128碼。2)商品條碼條碼技術(shù)應(yīng)用最廣泛、也最為人們所熟悉的領(lǐng)域還是商品條碼。隨著商品條碼在全球的廣泛應(yīng)用，它已成為商品在全球流通的“身份證”和“通行證”。在北美、歐洲各國(guó)和日本，條碼銷售終端系統(tǒng)普及率已達(dá)95%以上。全世界共有85萬(wàn)多個(gè)公司使用條形碼，在商業(yè)貿(mào)易中從現(xiàn)代的信息技術(shù)獲得巨大的利益。2)商品條碼條碼技術(shù)應(yīng)用最廣泛、也最為人們所熟悉的領(lǐng)域還是商2．條碼在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

條碼識(shí)別設(shè)備高效便捷的性能可以保證供應(yīng)鏈管理的信息化，從而保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在物流供應(yīng)鏈管理方面中，條碼技術(shù)像一條紐帶，把產(chǎn)品生命周期中各階段發(fā)生的信息聯(lián)接在一起，可跟蹤產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過程，使企業(yè)獲得高效率，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。其作用應(yīng)用主要可以體現(xiàn)到包括以下方面領(lǐng)域：

產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理流水線的生產(chǎn)管理進(jìn)貨管理售后服務(wù)的管理供應(yīng)鏈管理2．條碼在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用條碼識(shí)別設(shè)備第二節(jié)射頻識(shí)別技術(shù)RFID(RadioFrequencyIdentification)主要內(nèi)容：9.2.1射頻識(shí)別技術(shù)RFID概述1.RFID的含義2.RFID的分類9.2.2RFID在物流中的應(yīng)用1.RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的應(yīng)用2.射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)物流管理的影響第二節(jié)射頻識(shí)別技術(shù)RFID(RadioFrequenc

在如今的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快速有效的收集信息并做出準(zhǔn)確的決策是企業(yè)成功的關(guān)鍵。RFID作為一種新興的、有巨大變革性的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過加強(qiáng)物品自動(dòng)識(shí)別和管理，集成改進(jìn)的數(shù)據(jù)采集和全球處理網(wǎng)絡(luò)，將帶給整個(gè)工業(yè)革命性的改變。它可以建立一種潛在的、可以傳遞整條供應(yīng)鏈的有效信息管道。

引導(dǎo)案例在如今的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快速有效的收集信息并做9.2.1射頻識(shí)別技術(shù)RFID概述1.RFID的含義射頻識(shí)別技術(shù)是利用發(fā)射接收無(wú)線電射頻信號(hào)，對(duì)物體進(jìn)行近距離無(wú)接觸方式和跟蹤的一種高新技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是電磁理論，它的最主要特點(diǎn)是它的非接觸式識(shí)別。一個(gè)典型的射頻識(shí)別系統(tǒng)由電子標(biāo)簽（Tag）、讀寫器或閱讀器（Reader）組成。閱讀器用以產(chǎn)生發(fā)射無(wú)線電射頻信號(hào)并接受由電子標(biāo)簽反射回來(lái)的無(wú)線電射頻信號(hào)，經(jīng)過處理后獲得標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息。電子標(biāo)簽用以存儲(chǔ)數(shù)字字母編碼，當(dāng)受無(wú)線電信號(hào)照射時(shí)，能反射回?cái)y帶有數(shù)字字母編碼信息的無(wú)線電射頻信號(hào)，供閱讀器處理識(shí)別。

9.2.1射頻識(shí)別技術(shù)RFID概述1.RFID的含義射頻識(shí)別射頻識(shí)別的優(yōu)點(diǎn)突出體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：無(wú)接觸識(shí)別閱讀距離遠(yuǎn)。射頻識(shí)別技術(shù)的傳送距離由許多因素決定，如傳送頻率，天線設(shè)計(jì)等。識(shí)別速度快（輸入12位數(shù)據(jù)速度只有0.3–0.5s）。適應(yīng)物體的高速移動(dòng)，可以識(shí)別高速移動(dòng)中的物體?？纱┻^布、皮、木等材料閱讀。由于采用非接觸式設(shè)計(jì)，所以不必直接接觸電子標(biāo)簽，可以隔著非金屬物體進(jìn)行識(shí)別?？箰毫迎h(huán)境工作能力強(qiáng)，可全天候工作。射頻識(shí)別的優(yōu)點(diǎn)突出體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：2.RFID的分類頻段系列典型頻段應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品特點(diǎn)≤135KHz系列低頻：100-500KHz產(chǎn)品豐富，廣泛用于動(dòng)物識(shí)別、進(jìn)出控制、物品追蹤等管理。本頻段的使用在大多數(shù)國(guó)家一般不受控制。中短距識(shí)別、閱讀速度慢、產(chǎn)品價(jià)格低廉。1.95-8.2MHz系列電子物品監(jiān)視，多用于零售業(yè)或物品防盜領(lǐng)域。13MHz系列中頻：10-15MHz可用于小區(qū)物業(yè)管理、大廈門禁系統(tǒng)、電子物品監(jiān)視及ISM（工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療行業(yè)）等。中短距識(shí)別、中速閱讀、產(chǎn)品價(jià)格較廉。27MHz系列應(yīng)應(yīng)用于工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療行業(yè)430-460MHz系列應(yīng)用于工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療行業(yè)902–926MHz系列高頻：850MHz-5.8GHzGSM移動(dòng)電話網(wǎng)、鐵路車輛識(shí)別、集裝箱識(shí)別等。部分地區(qū)用于公路車輛識(shí)別管理與自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。長(zhǎng)距識(shí)別、高速閱讀、產(chǎn)品價(jià)格較貴2350-2450MHz系列應(yīng)用于工業(yè)、科研和醫(yī)藥行業(yè)。5800-6800MHz系列非管制頻段，其中5.8G在部分國(guó)家已定為智能交通系統(tǒng)用頻段（如公路車輛管理與自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)）。2.RFID的分類頻段系列典型頻段應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品特點(diǎn)≤135K9.2.2RFID在物流中的應(yīng)用1.RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的應(yīng)用生產(chǎn)線自動(dòng)化控制倉(cāng)儲(chǔ)管理物資跟蹤火車和貨運(yùn)集裝箱的識(shí)別9.2.2RFID在物流中的應(yīng)用1.RFID技術(shù)在現(xiàn)代物2.射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)物流管理的影響降低企業(yè)的庫(kù)存水平，提高企業(yè)的資金效率提高服務(wù)水平，滿足顧客的要求提高企業(yè)構(gòu)筑供應(yīng)鏈能力，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提高企業(yè)的信息管理水平

上面僅僅描述了RFID技術(shù)應(yīng)用的一部分，但都是可行且意義重大的?？梢院敛豢鋸埖念A(yù)測(cè)，任何一種應(yīng)用如果成為現(xiàn)實(shí)，都將會(huì)孕育一個(gè)龐大的市場(chǎng)。RFID將是未來(lái)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前RFID技術(shù)在我國(guó)雖處于一個(gè)剛剛起步的階段，但它的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮模那熬胺浅ＵT人。在信息社會(huì)，對(duì)于各種信息的獲取及處理要求快速、準(zhǔn)確，相信在不久的將來(lái)，RFID技術(shù)將同條碼技術(shù)一樣深入現(xiàn)代物流中，提高物流系統(tǒng)的效率和經(jīng)濟(jì)效益。2.射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)物流管理的影響降低企業(yè)的庫(kù)存水平，提高企業(yè)第三節(jié)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

主要內(nèi)容：9.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成9.3.2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)與應(yīng)用

第三節(jié)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要內(nèi)容：9.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AS/RS——AutomatedStorageandRetrievalSystem）是自動(dòng)存取貨物的一種現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，它是在不直接進(jìn)行人工處理情況下自動(dòng)地存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)。其主要設(shè)備包括多層貨架、能在巷道內(nèi)任何貨位存儲(chǔ)和取出貨物的搬運(yùn)車以及計(jì)算機(jī)控制和通信系統(tǒng)。它主要通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)管理相關(guān)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，有的系統(tǒng)可以直接與生產(chǎn)系統(tǒng)連接。以庫(kù)存11000個(gè)托盤、月吞吐110000個(gè)托盤的冷庫(kù)為例，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)的情況比較為：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用地面積為普通倉(cāng)庫(kù)的13%，工作人員為21.9%，吞吐成本為55.7%，總投資為63.3%，而自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的單位面積的存儲(chǔ)量為普通倉(cāng)庫(kù)的1倍—7倍。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AS/RS——AutomatedStora

9.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由機(jī)械和控制兩部分構(gòu)成。機(jī)械部分包括高層貨架、輸送部分和碼垛部分等?？刂撇糠职▊鞲衅?、條碼閱讀器、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫(kù)等。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一般包括存儲(chǔ)系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這些系統(tǒng)間聯(lián)系得越來(lái)越緊密，有的兩個(gè)系統(tǒng)在如今的應(yīng)用中已經(jīng)合并為一個(gè)系統(tǒng)。9.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由機(jī)械和機(jī)械部分1.高層貨架。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的存儲(chǔ)系統(tǒng)主要就是指高層貨架。

貨架的形式有很多種，其中常用的有懸臂貨架、流動(dòng)貨架、水平或垂直旋轉(zhuǎn)貨架等。

2.輸送部分。

在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中通過各種輸送設(shè)備可以把倉(cāng)庫(kù)中的各個(gè)部分、各個(gè)貨位連接起來(lái)，從而形成整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)。

在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，主要用到的輸送設(shè)備有傳送帶、有軌/無(wú)軌小車、輥道輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、升降輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、有軌穿梭機(jī)等。機(jī)械部分1.高層貨架。貨架的形式有很多種，其中常用的有懸臂貨3.碼垛部分

。碼垛部分是指把貨物放入貨架或把貨物從貨架上取下的那一部分機(jī)械，主要有堆垛機(jī)、叉車、高位叉車等。

控制、通信部分不同的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有不同的控制系統(tǒng)，選擇不同的貨架形式也應(yīng)有不同的控制系統(tǒng)。一般來(lái)說，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算機(jī)通信控制系統(tǒng)有以下幾個(gè)部分組成：主計(jì)算機(jī)（服務(wù)器）、從計(jì)算機(jī)（客戶端）、傳感器、條碼識(shí)讀終端、信號(hào)控制部分、通信網(wǎng)絡(luò)等。

3.碼垛部分。碼垛部分是指把貨物放入貨架或把貨物從貨架上取一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具體的數(shù)據(jù)傳輸過程是：用戶先在用戶端（貨物入庫(kù)、出庫(kù)端）輸入所要進(jìn)行的操作代碼，由用戶端計(jì)算機(jī)（Client）通過網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器提出動(dòng)作申請(qǐng)，服務(wù)器同意操作并指定貨位后，操作員工輸入操作的各項(xiàng)具體代碼，并向服務(wù)器匯報(bào)。隨后，進(jìn)行輸送動(dòng)作，在輸送開始時(shí)由條碼閱讀器對(duì)進(jìn)行動(dòng)作的貨物上的條碼進(jìn)行掃描，向服務(wù)器發(fā)出確認(rèn)信息，確認(rèn)正確無(wú)誤后，繼續(xù)輸送動(dòng)作。再由傳感器對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)督，并把信號(hào)發(fā)送到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制貨物的運(yùn)輸過程，直到輸送部分末尾。當(dāng)貨物快到達(dá)輸送部分末尾時(shí)，傳感器向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)緊接著向碼垛部分（如堆垛機(jī)）發(fā)出動(dòng)作指令。堆垛機(jī)通過傳感器和認(rèn)址片的共同作用，把貨物送達(dá)指定的貨位。在堆垛機(jī)開始搬送貨物的同時(shí)，傳感器向服務(wù)器發(fā)出到達(dá)通知，服務(wù)器即把此動(dòng)作的名稱、日期、客戶端序號(hào)等記入數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)在庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、保存。

具體的數(shù)據(jù)傳輸過程是：

9.3.2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)與應(yīng)用

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的使用可以帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，它的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

高層貨架存儲(chǔ)。自動(dòng)存取。

計(jì)算機(jī)控制。信息集成。9.3.2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)與應(yīng)用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的使用第四節(jié)自動(dòng)分揀系統(tǒng)

9.4.1自動(dòng)分揀的作業(yè)流程1.自動(dòng)分揀2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)描述3.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的適用條件

9.4.2自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成與應(yīng)用1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)3.自動(dòng)分揀的應(yīng)用主要內(nèi)容：第四節(jié)自動(dòng)分揀系統(tǒng)9.4.1自動(dòng)分揀的作業(yè)流程主要內(nèi)容：引導(dǎo)案例

分類工作在物流配送作業(yè)中是極其重要的。在配送中心50%以上的工作為分揀工作。人工分類不但效率低、浪費(fèi)勞動(dòng)力、而且錯(cuò)誤率高。為了提高分類效率和準(zhǔn)確率、提高服務(wù)水平、節(jié)省勞動(dòng)力、縮短分類時(shí)間，現(xiàn)代物流系統(tǒng)中普遍采用了自動(dòng)分類裝置。引導(dǎo)案例分類工作在物流配送作業(yè)中是極其重要的。在配送9.4.1自動(dòng)分揀的作業(yè)流程

1.自動(dòng)分揀自動(dòng)分揀系統(tǒng)（AutomaticSortingSystem）是二次大戰(zhàn)后在美國(guó)、日本的配送中心廣泛采用的一種物流設(shè)備，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家大中型物流中心不可缺少的一部分。

謂分類是先識(shí)別和引入物品，然后通過自動(dòng)分揀系統(tǒng)把物品分流到指定位置?？梢娮詣?dòng)分揀系統(tǒng)應(yīng)包括信息處理設(shè)備和分類設(shè)備。分類設(shè)備通常根據(jù)如下方式分類：根據(jù)物品形狀、重量和分類形式；信息處理設(shè)備通常可根據(jù)用戶、訂單和目的地進(jìn)行分類。

分類過程是物品通過輸送設(shè)備順序進(jìn)入識(shí)別區(qū)域，經(jīng)過識(shí)別后送入分類設(shè)備?？刂破鞲鶕?jù)識(shí)別信息來(lái)控制分類機(jī)構(gòu)把物品進(jìn)行分類，并把分類完的物品送到指定位置。9.4.1自動(dòng)分揀的作業(yè)流程1.自動(dòng)分揀自動(dòng)分揀系統(tǒng)（A2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)描述物流配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。它的作業(yè)流程包括：入庫(kù)、保管、揀貨、分揀、暫存、出庫(kù)等。

在入貨時(shí)，系統(tǒng)用最短的時(shí)間將物品卸下并按品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類，然后將物品運(yùn)送到指定地點(diǎn)

；出貨時(shí)系統(tǒng)要在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫(kù)的物品所在位置，并按所需數(shù)量出庫(kù)，最后將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的物品，按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。

2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)描述物流配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流3.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的適用條件自動(dòng)分揀系統(tǒng)一次性投資巨大對(duì)物品外包裝要求高因此公司要根據(jù)經(jīng)營(yíng)物品的包裝情況來(lái)確定是否建或建什么樣的自動(dòng)分揀系統(tǒng)3.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的適用條件9.4.2自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成與應(yīng)用

1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成

通常一個(gè)自動(dòng)分揀系統(tǒng)由五個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。分別是：供件子系統(tǒng)（Mergesubsystem）、整理子系統(tǒng)（Inductionsubsystem）、分揀子系統(tǒng)（Sortingsubsystem）、卸件子系統(tǒng)（Take-awaysubsystem）和控制子系統(tǒng)（Controlssubsystem）

前面四個(gè)子系統(tǒng)由控制子系統(tǒng)統(tǒng)一管理、控制與調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)工作，確保整個(gè)分揀過程中物流的暢通與高效。

9.4.2自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成與應(yīng)用1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成供件子系統(tǒng)要供件子系統(tǒng)能連續(xù)不斷地、穩(wěn)定地、及時(shí)地將物品供入分揀機(jī)。不僅如此，性能優(yōu)良的供件子系統(tǒng)還能對(duì)隨機(jī)發(fā)生的物流不平衡狀態(tài)及時(shí)做出反應(yīng)和調(diào)整，以確保物品流動(dòng)的穩(wěn)定性，供件子系統(tǒng)性能的優(yōu)劣決定了一個(gè)分揀方案的好壞。

供件子系統(tǒng)按其供件原理的不同可分為三種：

活動(dòng)輥?zhàn)庸┘溳喒┘?/p>

柔性供件供件子系統(tǒng)要供件子系統(tǒng)能連續(xù)不斷地、穩(wěn)定地、及時(shí)地將物品供入整理子系統(tǒng)整理子系統(tǒng)的主要功能是使各物品之間的間距均勻，并且達(dá)到最小。

整理子系統(tǒng)的另一功能是無(wú)論物品的條碼處于何種位置，全方位的激光掃描器或攝像頭都可以準(zhǔn)確、快速地對(duì)條形碼進(jìn)行識(shí)別，判斷物品的去向。

分揀子系統(tǒng)分揀子系統(tǒng)的主要功能是將各種不同類的物品分開，以便統(tǒng)一處理。分揀機(jī)的種類很多，它的方案設(shè)計(jì)同樣需要考慮物品的類型、大小、工作環(huán)境、分揀率要求、建筑布局等因素，要求不同，選用的分揀機(jī)也不同。

整理子系統(tǒng)整理子系統(tǒng)的主要功能是使各物品之間的間距均勻，并且根據(jù)分揀方式的不同，可以把分揀子系統(tǒng)分為以下幾類：1.頂升輪分揀機(jī)

2.轉(zhuǎn)向輪分揀機(jī)

3.側(cè)推式分揀機(jī)

4.轉(zhuǎn)向臂分揀機(jī)

5.托盤式分揀機(jī)

6.交叉帶分揀機(jī)

7.推塊式分揀機(jī)

根據(jù)分揀方式的不同，可以把分揀子系統(tǒng)分為以下幾類：1.頂升輪卸件子系統(tǒng)分揀完畢的物品若不及時(shí)運(yùn)走，就會(huì)堵塞通道，影響后續(xù)分揀，因此也不可忽視。卸件子系統(tǒng)能使物品以合適的速度和加速度落到恰當(dāng)?shù)奈恢?。卸件子系統(tǒng)根據(jù)卸件時(shí)采用動(dòng)力的不同，主要分為兩類：一類是利用物品自身的重力下落。另一類是利用動(dòng)力卸件。

以上子系統(tǒng)最終都是由控制子系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)，控制子系統(tǒng)可讓用戶根據(jù)需要設(shè)置參數(shù)，改變運(yùn)行模式，并傳遞數(shù)據(jù)信息給主控制計(jì)算機(jī)，以使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行通暢，配置達(dá)到最優(yōu)。卸件子系統(tǒng)分揀完畢的物品若不及時(shí)運(yùn)走，就會(huì)堵塞通道，影響后續(xù)2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)分揀效率高：由于采用大生產(chǎn)使用的流水線自動(dòng)作業(yè)方式，自動(dòng)分揀系統(tǒng)不受氣候、時(shí)間、人的體力等因素的限制，可以連續(xù)運(yùn)行，而且單位時(shí)間分揀件數(shù)多。

3.自動(dòng)分揀的應(yīng)用對(duì)于自動(dòng)分揀系統(tǒng)的應(yīng)用，主要著眼于分揀系統(tǒng)的可靠性，應(yīng)用領(lǐng)域的適應(yīng)性以及系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益、成本等方面來(lái)考慮。

2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)分揀效率高：由于采用大生產(chǎn)使用的流水第五節(jié)

GIS/GPS系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

9.5.1GIS系統(tǒng)的原理、功能1.GIS系統(tǒng)的定義和組成2.GIS系統(tǒng)的功能9.5.2GPS系統(tǒng)的原理、功能1.全球定位系統(tǒng)（GPS）的概述2.全球定位系統(tǒng)（GPS）的組成和基本原理3.GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用9.5.3GIS/GPS系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用主要內(nèi)容：第五節(jié)GIS/GPS系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用9.5.1G9.5.1GIS系統(tǒng)的原理、功能

GIS系統(tǒng)的定義和組成

地理信息系統(tǒng)（GIS）是傳統(tǒng)學(xué)科（地理學(xué)、地圖學(xué)和測(cè)量學(xué)等）與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)（遙感技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等）相結(jié)合的產(chǎn)物。它能把各種信息如地理位置和有關(guān)的視圖結(jié)合起來(lái)，并把地理學(xué)、幾何學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)等各種技術(shù)融為一體，利用計(jì)算機(jī)圖形與數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)來(lái)采集、存儲(chǔ)、編輯、顯示、轉(zhuǎn)化、分析和輸出地理圖形及屬性數(shù)據(jù)。GIS是關(guān)于捕捉、貯存、檢查、整合、操作、分析和顯示與地球表面位置相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

9.5.1GIS系統(tǒng)的原理、功能2.GIS系統(tǒng)的功能

GIS的功能可以分為許多類型。一般地講可分成以下十大功能類：自動(dòng)制作地圖：把一個(gè)紙質(zhì)制地圖復(fù)制到計(jì)算機(jī)上；主題化地圖：如在電子地圖上展現(xiàn)顧客的信息和人口統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)；層疊地圖：通過幾層地圖的數(shù)據(jù)重疊，產(chǎn)生一個(gè)新地圖；空間咨詢：在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取給定條件下的實(shí)時(shí)信息；地圖瀏覽：搜尋數(shù)據(jù)庫(kù)中的內(nèi)容來(lái)得到給定條件下的事實(shí)；空間問題的解決：例如由于制作地圖的原因把空間位置和邏輯推理結(jié)合起來(lái)，從而減少多邊形和地圖上的點(diǎn)數(shù)；空間數(shù)據(jù)分析：處理整體性的任務(wù)。例如銷售地區(qū)的平均大小，或者產(chǎn)品的銷售量在多大程度上與天氣情況相關(guān)；建立空間統(tǒng)計(jì)：要求對(duì)一些現(xiàn)象的空間特征進(jìn)行測(cè)量的任務(wù)，比如汽車在公路網(wǎng)上運(yùn)行總里程的統(tǒng)計(jì)；空間統(tǒng)計(jì)分析：把空間特性當(dāng)成變量。例如描述公路網(wǎng)的連通程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系；空間分析：包括模擬，即用空間統(tǒng)計(jì)的多種工具和基于空間位置的解決問題的方式。這些任務(wù)定義了使用者利用空間數(shù)據(jù)的途徑，而這些任務(wù)的完成是建立在空間和變量數(shù)據(jù)預(yù)先輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上。2.GIS系統(tǒng)的功能GIS的功能可以分為許多類型。一般地9.5.2GPS系統(tǒng)的原理、功能

1.全球定位系統(tǒng)（GPS）的概述

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem）原是美國(guó)國(guó)防部70年代推出的具有全球、全天候、連續(xù)實(shí)時(shí)、高效率優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航、定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)。GPS早先用于軍事，后來(lái)民用。GPS應(yīng)用有靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩種：靜態(tài)主要用于測(cè)繪、勘測(cè)已很普遍，如西康鐵路上我國(guó)地埋最深、長(zhǎng)度第一的秦嶺隧道施工中就首次采用GPS技術(shù)。動(dòng)態(tài)主要用于導(dǎo)航定位。9.5.2GPS系統(tǒng)的原理、功能1.全球定位系統(tǒng)（GP2.全球定位系統(tǒng)（GPS）的組成和基本原理

全球定位系統(tǒng)由三部分組成：1.地面控制部分。由主控站（負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)整個(gè)地面控制系統(tǒng)的工作）、地面天線（在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入查尋電文）、監(jiān)測(cè)站（數(shù)據(jù)自動(dòng)收集中心）和通信輔助系統(tǒng)（數(shù)據(jù)傳輸）組成；2.空間部分。由24顆衛(wèi)星組成，其中21顆工作衛(wèi)星，3顆備用衛(wèi)星；3.用戶裝置部分。主要由GPS接收機(jī)和衛(wèi)星天線組成。GPS系統(tǒng)的定位原理是：GPS接收器利用衛(wèi)星發(fā)送的信號(hào)確定衛(wèi)星在太空中的位置，并根據(jù)無(wú)線電波傳送的時(shí)間來(lái)計(jì)算它們之間的距離。計(jì)算出至少3--4顆衛(wèi)星的相對(duì)位置后，GPS接收器可以利用幾何原理來(lái)確定自己的位置。

2.全球定位系統(tǒng)（GPS）的組成和基本原理全球定位系統(tǒng)由3.GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用

GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)：高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等。當(dāng)初，設(shè)計(jì)GPS系統(tǒng)的主要目的是用于導(dǎo)航，收集情報(bào)等軍事目的。但是，后來(lái)的應(yīng)用開發(fā)表明，GPS系統(tǒng)不僅能夠達(dá)到上述目的，而且用GPS衛(wèi)星發(fā)來(lái)的導(dǎo)航定位信號(hào)能夠進(jìn)行厘米級(jí)甚至毫米級(jí)精度的靜態(tài)相對(duì)定位，米級(jí)至亞米級(jí)精度的動(dòng)態(tài)定位，亞米級(jí)至厘米級(jí)精度的速度測(cè)量和毫微秒級(jí)精度的時(shí)間測(cè)量。因此，GPS系統(tǒng)展現(xiàn)了極其廣闊的應(yīng)用前景。GPS系統(tǒng)可以應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：資源調(diào)查，土地探測(cè)，大地測(cè)量，一般測(cè)量導(dǎo)航定位：車輛，航空，航海制圖任務(wù)派遣：貨運(yùn)，救護(hù)，消防等精確定時(shí)軍事3.GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)：高精9.5.3GIS/GPS系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS和無(wú)線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)的最主要應(yīng)用是在建立GPS/GIS車輛監(jiān)控系統(tǒng)上。整個(gè)GPS/GIS車輛監(jiān)控系統(tǒng)分成三個(gè)部分：移動(dòng)單元、通信控制單元、中心控制平臺(tái)。9.5.3GIS/GPS系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用GIS應(yīng)用基于GPS/GIS應(yīng)用的物流配送系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)功能：

實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。動(dòng)態(tài)調(diào)度功能數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能基于GPS/GIS應(yīng)用的物流配送系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)功能：實(shí)小

結(jié)

本章介紹了現(xiàn)代物流系統(tǒng)中常用的現(xiàn)代技術(shù)。條碼技術(shù)如今已經(jīng)有著十分廣大的應(yīng)用空間，發(fā)揮著十分重要的作用，但是它也暴露出一些不足，而射頻技術(shù)正可以彌補(bǔ)這些不足。大有取代條形碼的趨勢(shì)。

建立自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的目的是提高物料（商品）的搬運(yùn)、分揀、存儲(chǔ)效率。如今自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)分揀系統(tǒng)經(jīng)常是成對(duì)出現(xiàn)的，它們組成一個(gè)集分揀、搬運(yùn)、分類、存儲(chǔ)于一體的綜合物流系統(tǒng)。

最后一個(gè)部分介紹的是GIS和GPS。它們?yōu)槲锪鞲櫶峁┝艘环N可行的技術(shù)支持。通過掌握它們的原理和基本功能，可以分析出它們可能為物流提供的服務(wù)。充分利用這些服務(wù)功能，可以大提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

小結(jié)

本返回白沙物流有限公司卷煙配送自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目情況

湖南白沙物流中心是深圳市白沙物流有限公司與長(zhǎng)沙市煙草公司共同投資興建的一座現(xiàn)代化的綜合性物流配送中心，目標(biāo)是提供物流配送服務(wù)，一方面，提供卷煙配送服務(wù)，首先為長(zhǎng)沙地區(qū)卷煙零售商提供一級(jí)配送服務(wù)；另一方面，面向社會(huì)，為長(zhǎng)沙地區(qū)“日用消費(fèi)品”的零售商提供物流配送服務(wù)。白沙物流有限公司卷煙配送自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要由自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、全自動(dòng)化高速條煙分揀線、電子貨架輔助揀選系統(tǒng)三大部分組成。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由托盤庫(kù)、件煙庫(kù)組成；托盤庫(kù)可滿足存量及快速大批量出入庫(kù)的要求，但無(wú)法同時(shí)滿足小批量出庫(kù)的要求，件煙庫(kù)以件煙為處理單元，彌補(bǔ)托盤庫(kù)以上不足，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)件煙按單分揀出庫(kù)及對(duì)分揀線全自動(dòng)補(bǔ)貨。自動(dòng)化高速條煙分揀線主要由10臺(tái)通道式分揀機(jī)、44通道塔式分揀機(jī)及相關(guān)輸送設(shè)備構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)快速按單分揀煙條。通道式分揀機(jī)可實(shí)現(xiàn)5條/次的分揀要求，高速完成單品數(shù)量較大的訂單，其中水平補(bǔ)貨通道的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)整件補(bǔ)貨，降低了分揀機(jī)補(bǔ)貨難度，通過對(duì)補(bǔ)貨通道長(zhǎng)度的配置可有效減少補(bǔ)貨頻次；塔式分揀機(jī)可滿足1條/次的分揀要求，對(duì)單品數(shù)量不為5的倍數(shù)（通道式分揀機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)分揀）的訂單進(jìn)行分揀。自動(dòng)化高速分揀線大大減少了分揀人員，同時(shí)從人機(jī)工程學(xué)的角度出發(fā)，降低了相關(guān)作業(yè)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。【引導(dǎo)案例】返回白沙物流有限公司卷煙配送自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目情況【引導(dǎo)案例返回沃爾瑪宣布采用RFID

二十世紀(jì)八十年代，正是由于沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)的大力推動(dòng)，條形碼才得以快速普及。在此基礎(chǔ)上，沃爾瑪借助強(qiáng)大的信息技術(shù)，在供應(yīng)鏈與物流管理領(lǐng)域樹立了無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)力，并以令人瞠目的速度迅速崛起。20年后，已然兩度榮膺《財(cái)富》500強(qiáng)首席的沃爾瑪宣布，將用一項(xiàng)名為RFID的技術(shù)取代條形碼，以鞏固和擴(kuò)大其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2003年6月，在美國(guó)芝加哥市召開的零售業(yè)系統(tǒng)展覽會(huì)（RetailSystemsConference&Systems）上，沃爾瑪宣布將采用一項(xiàng)名為RFID的技術(shù)，以最終取代目前廣泛使用的條形碼，成為第一個(gè)公布正式采用該技術(shù)時(shí)間表的企業(yè)。按計(jì)劃，該公司最大的100個(gè)供應(yīng)商應(yīng)從2005年1月開始在供應(yīng)的貨物包裝箱（盤）上粘貼RFID標(biāo)簽，并逐漸擴(kuò)大到單件商品。如果供應(yīng)商們?cè)?008年還達(dá)不到這一要求，就可能失去為沃爾瑪供貨的資格。通過采用RFID，沃爾瑪預(yù)計(jì)可節(jié)省83.5億美元，其中大部分是來(lái)自因不必人工查看進(jìn)貨的條碼而節(jié)省的勞動(dòng)力成本?！疽龑?dǎo)案例】返回沃爾瑪宣布采用RFID【引導(dǎo)案例】在沃爾瑪配送中心中條碼的應(yīng)用全球最大的零售巨頭沃爾瑪Wal-Mart，在全美有30多家規(guī)模很大的配送中心，可對(duì)零售業(yè)最發(fā)達(dá)的18個(gè)州的2500家超市給予全天候的支持。配送中心每天工作24小時(shí)，每周工作7天，日處理量約為20萬(wàn)個(gè)紙箱。到現(xiàn)在，沃爾瑪配送中心的工作85%由機(jī)械自動(dòng)完成，其在本土門店中銷售的8萬(wàn)多種商品中85%實(shí)現(xiàn)了集中配送。利用激光掃描儀和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，沃爾瑪可以對(duì)商品從庫(kù)存、配貨、送貨、上架和出售的全過程進(jìn)行跟蹤，從而做到了門店銷售與配送保持同步，配送中心與供應(yīng)商運(yùn)轉(zhuǎn)一致。據(jù)稱，沃爾瑪公司甚至可以在1小時(shí)內(nèi)完成全球4300余家門店內(nèi)所有商品的盤點(diǎn)。這一切，都建立在商品信息條碼化的基礎(chǔ)之上。返回【引導(dǎo)案例】在沃爾瑪配送中心中條碼的應(yīng)用返回【引導(dǎo)案例】

現(xiàn)代物流技術(shù)

現(xiàn)代物流技術(shù)

知識(shí)點(diǎn)：

●現(xiàn)代物流中的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

●自動(dòng)分揀、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)功能和應(yīng)用

●GPS/GIS原理和應(yīng)用

難點(diǎn)： ●條碼的不同種類與應(yīng)用 ●RFID技術(shù) ●自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)：◆

要求：熟練掌握以下內(nèi)容：條碼在物流中的應(yīng)用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成了解以下內(nèi)容：條碼發(fā)展歷史自動(dòng)分揀子系統(tǒng)◆要求：引導(dǎo)案例 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)給物流帶來(lái)了飛躍式的發(fā)展。尤其體現(xiàn)在以條形碼、RFID為代表的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)；以自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)為代表的高效存儲(chǔ)、分揀設(shè)備；以GPS/GIS為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)。以上將是本章將要講述的內(nèi)容。這章的特點(diǎn)是，每節(jié)的內(nèi)容相對(duì)獨(dú)立，都是體現(xiàn)了現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)方面。引導(dǎo)案例 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)給物流帶來(lái)了飛躍式的發(fā)展第一節(jié)條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

9.1.1條碼概述1．條碼的起源和發(fā)展2．條形碼的原理和分類9.1.2條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流中的運(yùn)用1.物流條碼和商品條碼2．條碼在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用主要內(nèi)容：第一節(jié)條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)9.1.1條碼概述主要內(nèi)容：9.1.1條碼概述

1．條碼的起源和發(fā)展

20世紀(jì)40年代后期，“公牛眼”

20世紀(jì)60年代后期，北美鐵路系統(tǒng)的條碼系統(tǒng)1970年，UPC碼1971年，“布萊西碼”及相應(yīng)的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，第一次在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中應(yīng)用。1972年，莫那奇·馬金（M.M）等人研制出庫(kù)德巴碼1974年，Intermec公司的戴維·阿利爾（D.A）博士推出39碼1977年，EAN碼直到1981年，由于EAN組織已發(fā)展成為一個(gè)國(guó)際性組織，被改稱為“國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)”

80年代，EAN128碼和93碼二維條碼開始出現(xiàn)。戴維·阿利爾研制出49碼，特德·威廉斯（T.W）于1988年推出16K碼，Symbol公司推出PDF417碼等9.1.1條碼概述

1．條碼的起源和發(fā)展

20世紀(jì)40年代2．條形碼的原理和分類

條形碼的定義和基本原理?xiàng)l形碼是由寬度不同、反射率不同的“條”和“空”，按照一定的編碼規(guī)則（碼制）編制而成，用以表示一組數(shù)字或字母符號(hào)信息的圖形標(biāo)識(shí)符。

2．條形碼的原理和分類

條形碼的定義和基本原理常見的條形碼是由反射率差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）組成的?！皸l”指對(duì)光線反射率較低的部分，“空”指對(duì)光線反射率較高的部分。這些條和空組成的標(biāo)記表達(dá)物品的名稱、單價(jià)、規(guī)格等各種信息，并能夠用特定的設(shè)備識(shí)讀，轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制或十進(jìn)制信息?，F(xiàn)代物流技術(shù)東莞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校課件條形碼的分類和特點(diǎn)

對(duì)于一維條形碼，根據(jù)不同應(yīng)用要求和編碼規(guī)則，常用的碼制有EAN（EuropeanArticleNumbering）UPC（UniversalProductCode）Code128碼交叉25碼ITFCode39碼Code93碼Codabar碼條形碼的分類和特點(diǎn)一維條碼的局限性：數(shù)據(jù)容量較小，最長(zhǎng)30個(gè)字符左右。只能包容字母和數(shù)字。條形碼尺寸相對(duì)較大。條形碼遭到破損后就不能閱讀。20世紀(jì)80年代中期出現(xiàn)二維條形碼:保留了一維條形碼生成費(fèi)用低、識(shí)讀快、制作簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)能夠在橫向和縱向兩個(gè)方向同時(shí)表達(dá)信息，大大提高了單個(gè)條形碼的信息容量（可達(dá)數(shù)百個(gè)漢字）需要數(shù)據(jù)庫(kù)支持、不能仿制（防偽性）它糾錯(cuò)能力強(qiáng)的特性,50%的條碼符號(hào)被污損，也可短時(shí)間恢復(fù)常用的二維條形碼有PDF417碼、Code49碼、DataMatrix碼、QR碼

一維條碼的局限性：20世紀(jì)80年代中期出現(xiàn)二維條形碼:9.1.2條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流中的運(yùn)用

1.物流條碼和商品條碼

一般普通的一維條碼在使用過程中僅作為識(shí)別標(biāo)識(shí)，它的意義需要通過從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取條碼對(duì)應(yīng)的實(shí)體信息的方法來(lái)表示。目前可以將物品條碼簡(jiǎn)單地區(qū)分為商品條碼和物流條碼兩類。物流條碼物流條碼是標(biāo)識(shí)物流過程中具體實(shí)物的一種代碼，是整個(gè)供應(yīng)鏈過程，包括生產(chǎn)廠家、銷售系統(tǒng)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、消費(fèi)者等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù)，它貫穿了整個(gè)流通過程。物流條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。

9.1.2條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流中的運(yùn)用1.物流條碼和

物流條碼一般選用UCC/EAN—128碼。在結(jié)構(gòu)上，UCC/EAN—128碼由應(yīng)用標(biāo)識(shí)符和序列號(hào)兩部分組成，每個(gè)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符由2到4位數(shù)字組成，以表示物流過程中的物品信息，如：物品的種類、規(guī)格、生產(chǎn)日期、批號(hào)等。條碼的長(zhǎng)度取決于應(yīng)用標(biāo)識(shí)符的多少，它所反映的信息量也由標(biāo)識(shí)符的多少來(lái)決定。物流條碼具有如下特點(diǎn)：唯一標(biāo)識(shí)性服務(wù)于供應(yīng)鏈的全過程信息多可變性維護(hù)性物流條碼一般選用UCC/EAN—128碼。2)商品條碼條碼技術(shù)應(yīng)用最廣泛、也最為人們所熟悉的領(lǐng)域還是商品條碼。隨著商品條碼在全球的廣泛應(yīng)用，它已成為商品在全球流通的“身份證”和“通行證”。在北美、歐洲各國(guó)和日本，條碼銷售終端系統(tǒng)普及率已達(dá)95%以上。全世界共有85萬(wàn)多個(gè)公司使用條形碼，在商業(yè)貿(mào)易中從現(xiàn)代的信息技術(shù)獲得巨大的利益。2)商品條碼條碼技術(shù)應(yīng)用最廣泛、也最為人們所熟悉的領(lǐng)域還是商2．條碼在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

條碼識(shí)別設(shè)備高效便捷的性能可以保證供應(yīng)鏈管理的信息化，從而保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在物流供應(yīng)鏈管理方面中，條碼技術(shù)像一條紐帶，把產(chǎn)品生命周期中各階段發(fā)生的信息聯(lián)接在一起，可跟蹤產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過程，使企業(yè)獲得高效率，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。其作用應(yīng)用主要可以體現(xiàn)到包括以下方面領(lǐng)域：

產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理流水線的生產(chǎn)管理進(jìn)貨管理售后服務(wù)的管理供應(yīng)鏈管理2．條碼在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用條碼識(shí)別設(shè)備第二節(jié)射頻識(shí)別技術(shù)RFID(RadioFrequencyIdentification)主要內(nèi)容：9.2.1射頻識(shí)別技術(shù)RFID概述1.RFID的含義2.RFID的分類9.2.2RFID在物流中的應(yīng)用1.RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的應(yīng)用2.射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)物流管理的影響第二節(jié)射頻識(shí)別技術(shù)RFID(RadioFrequenc

在如今的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快速有效的收集信息并做出準(zhǔn)確的決策是企業(yè)成功的關(guān)鍵。RFID作為一種新興的、有巨大變革性的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過加強(qiáng)物品自動(dòng)識(shí)別和管理，集成改進(jìn)的數(shù)據(jù)采集和全球處理網(wǎng)絡(luò)，將帶給整個(gè)工業(yè)革命性的改變。它可以建立一種潛在的、可以傳遞整條供應(yīng)鏈的有效信息管道。

引導(dǎo)案例在如今的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，快速有效的收集信息并做9.2.1射頻識(shí)別技術(shù)RFID概述1.RFID的含義射頻識(shí)別技術(shù)是利用發(fā)射接收無(wú)線電射頻信號(hào)，對(duì)物體進(jìn)行近距離無(wú)接觸方式和跟蹤的一種高新技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是電磁理論，它的最主要特點(diǎn)是它的非接觸式識(shí)別。一個(gè)典型的射頻識(shí)別系統(tǒng)由電子標(biāo)簽（Tag）、讀寫器或閱讀器（Reader）組成。閱讀器用以產(chǎn)生發(fā)射無(wú)線電射頻信號(hào)并接受由電子標(biāo)簽反射回來(lái)的無(wú)線電射頻信號(hào)，經(jīng)過處理后獲得標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息。電子標(biāo)簽用以存儲(chǔ)數(shù)字字母編碼，當(dāng)受無(wú)線電信號(hào)照射時(shí)，能反射回?cái)y帶有數(shù)字字母編碼信息的無(wú)線電射頻信號(hào)，供閱讀器處理識(shí)別。

9.2.1射頻識(shí)別技術(shù)RFID概述1.RFID的含義射頻識(shí)別射頻識(shí)別的優(yōu)點(diǎn)突出體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：無(wú)接觸識(shí)別閱讀距離遠(yuǎn)。射頻識(shí)別技術(shù)的傳送距離由許多因素決定，如傳送頻率，天線設(shè)計(jì)等。識(shí)別速度快（輸入12位數(shù)據(jù)速度只有0.3–0.5s）。適應(yīng)物體的高速移動(dòng)，可以識(shí)別高速移動(dòng)中的物體。可穿過布、皮、木等材料閱讀。由于采用非接觸式設(shè)計(jì)，所以不必直接接觸電子標(biāo)簽，可以隔著非金屬物體進(jìn)行識(shí)別?？箰毫迎h(huán)境工作能力強(qiáng)，可全天候工作。射頻識(shí)別的優(yōu)點(diǎn)突出體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：2.RFID的分類頻段系列典型頻段應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品特點(diǎn)≤135KHz系列低頻：100-500KHz產(chǎn)品豐富，廣泛用于動(dòng)物識(shí)別、進(jìn)出控制、物品追蹤等管理。本頻段的使用在大多數(shù)國(guó)家一般不受控制。中短距識(shí)別、閱讀速度慢、產(chǎn)品價(jià)格低廉。1.95-8.2MHz系列電子物品監(jiān)視，多用于零售業(yè)或物品防盜領(lǐng)域。13MHz系列中頻：10-15MHz可用于小區(qū)物業(yè)管理、大廈門禁系統(tǒng)、電子物品監(jiān)視及ISM（工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療行業(yè)）等。中短距識(shí)別、中速閱讀、產(chǎn)品價(jià)格較廉。27MHz系列應(yīng)應(yīng)用于工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療行業(yè)430-460MHz系列應(yīng)用于工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療行業(yè)902–926MHz系列高頻：850MHz-5.8GHzGSM移動(dòng)電話網(wǎng)、鐵路車輛識(shí)別、集裝箱識(shí)別等。部分地區(qū)用于公路車輛識(shí)別管理與自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。長(zhǎng)距識(shí)別、高速閱讀、產(chǎn)品價(jià)格較貴2350-2450MHz系列應(yīng)用于工業(yè)、科研和醫(yī)藥行業(yè)。5800-6800MHz系列非管制頻段，其中5.8G在部分國(guó)家已定為智能交通系統(tǒng)用頻段（如公路車輛管理與自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)）。2.RFID的分類頻段系列典型頻段應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)品特點(diǎn)≤135K9.2.2RFID在物流中的應(yīng)用1.RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的應(yīng)用生產(chǎn)線自動(dòng)化控制倉(cāng)儲(chǔ)管理物資跟蹤火車和貨運(yùn)集裝箱的識(shí)別9.2.2RFID在物流中的應(yīng)用1.RFID技術(shù)在現(xiàn)代物2.射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)物流管理的影響降低企業(yè)的庫(kù)存水平，提高企業(yè)的資金效率提高服務(wù)水平，滿足顧客的要求提高企業(yè)構(gòu)筑供應(yīng)鏈能力，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提高企業(yè)的信息管理水平

上面僅僅描述了RFID技術(shù)應(yīng)用的一部分，但都是可行且意義重大的?？梢院敛豢鋸埖念A(yù)測(cè)，任何一種應(yīng)用如果成為現(xiàn)實(shí)，都將會(huì)孕育一個(gè)龐大的市場(chǎng)。RFID將是未來(lái)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前RFID技術(shù)在我國(guó)雖處于一個(gè)剛剛起步的階段，但它的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?，它的前景非常誘人。在信息社會(huì)，對(duì)于各種信息的獲取及處理要求快速、準(zhǔn)確，相信在不久的將來(lái)，RFID技術(shù)將同條碼技術(shù)一樣深入現(xiàn)代物流中，提高物流系統(tǒng)的效率和經(jīng)濟(jì)效益。2.射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)物流管理的影響降低企業(yè)的庫(kù)存水平，提高企業(yè)第三節(jié)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

主要內(nèi)容：9.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成9.3.2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)與應(yīng)用

第三節(jié)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要內(nèi)容：9.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AS/RS——AutomatedStorageandRetrievalSystem）是自動(dòng)存取貨物的一種現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，它是在不直接進(jìn)行人工處理情況下自動(dòng)地存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)。其主要設(shè)備包括多層貨架、能在巷道內(nèi)任何貨位存儲(chǔ)和取出貨物的搬運(yùn)車以及計(jì)算機(jī)控制和通信系統(tǒng)。它主要通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)管理相關(guān)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，有的系統(tǒng)可以直接與生產(chǎn)系統(tǒng)連接。以庫(kù)存11000個(gè)托盤、月吞吐110000個(gè)托盤的冷庫(kù)為例，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)的情況比較為：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用地面積為普通倉(cāng)庫(kù)的13%，工作人員為21.9%，吞吐成本為55.7%，總投資為63.3%，而自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的單位面積的存儲(chǔ)量為普通倉(cāng)庫(kù)的1倍—7倍。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AS/RS——AutomatedStora

9.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由機(jī)械和控制兩部分構(gòu)成。機(jī)械部分包括高層貨架、輸送部分和碼垛部分等。控制部分包括傳感器、條碼閱讀器、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫(kù)等。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)一般包括存儲(chǔ)系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這些系統(tǒng)間聯(lián)系得越來(lái)越緊密，有的兩個(gè)系統(tǒng)在如今的應(yīng)用中已經(jīng)合并為一個(gè)系統(tǒng)。9.3.1自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的組成自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由機(jī)械和機(jī)械部分1.高層貨架。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的存儲(chǔ)系統(tǒng)主要就是指高層貨架。

貨架的形式有很多種，其中常用的有懸臂貨架、流動(dòng)貨架、水平或垂直旋轉(zhuǎn)貨架等。

2.輸送部分。

在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中通過各種輸送設(shè)備可以把倉(cāng)庫(kù)中的各個(gè)部分、各個(gè)貨位連接起來(lái)，從而形成整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)。

在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，主要用到的輸送設(shè)備有傳送帶、有軌/無(wú)軌小車、輥道輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、升降輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、有軌穿梭機(jī)等。機(jī)械部分1.高層貨架。貨架的形式有很多種，其中常用的有懸臂貨3.碼垛部分

。碼垛部分是指把貨物放入貨架或把貨物從貨架上取下的那一部分機(jī)械，主要有堆垛機(jī)、叉車、高位叉車等。

控制、通信部分不同的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有不同的控制系統(tǒng)，選擇不同的貨架形式也應(yīng)有不同的控制系統(tǒng)。一般來(lái)說，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算機(jī)通信控制系統(tǒng)有以下幾個(gè)部分組成：主計(jì)算機(jī)（服務(wù)器）、從計(jì)算機(jī)（客戶端）、傳感器、條碼識(shí)讀終端、信號(hào)控制部分、通信網(wǎng)絡(luò)等。

3.碼垛部分。碼垛部分是指把貨物放入貨架或把貨物從貨架上取一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具體的數(shù)據(jù)傳輸過程是：用戶先在用戶端（貨物入庫(kù)、出庫(kù)端）輸入所要進(jìn)行的操作代碼，由用戶端計(jì)算機(jī)（Client）通過網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器提出動(dòng)作申請(qǐng)，服務(wù)器同意操作并指定貨位后，操作員工輸入操作的各項(xiàng)具體代碼，并向服務(wù)器匯報(bào)。隨后，進(jìn)行輸送動(dòng)作，在輸送開始時(shí)由條碼閱讀器對(duì)進(jìn)行動(dòng)作的貨物上的條碼進(jìn)行掃描，向服務(wù)器發(fā)出確認(rèn)信息，確認(rèn)正確無(wú)誤后，繼續(xù)輸送動(dòng)作。再由傳感器對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)督，并把信號(hào)發(fā)送到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制貨物的運(yùn)輸過程，直到輸送部分末尾。當(dāng)貨物快到達(dá)輸送部分末尾時(shí)，傳感器向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)緊接著向碼垛部分（如堆垛機(jī)）發(fā)出動(dòng)作指令。堆垛機(jī)通過傳感器和認(rèn)址片的共同作用，把貨物送達(dá)指定的貨位。在堆垛機(jī)開始搬送貨物的同時(shí)，傳感器向服務(wù)器發(fā)出到達(dá)通知，服務(wù)器即把此動(dòng)作的名稱、日期、客戶端序號(hào)等記入數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)在庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、保存。

具體的數(shù)據(jù)傳輸過程是：

9.3.2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)與應(yīng)用

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的使用可以帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，它的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

高層貨架存儲(chǔ)。自動(dòng)存取。

計(jì)算機(jī)控制。信息集成。9.3.2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)與應(yīng)用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的使用第四節(jié)自動(dòng)分揀系統(tǒng)

9.4.1自動(dòng)分揀的作業(yè)流程1.自動(dòng)分揀2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)描述3.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的適用條件

9.4.2自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成與應(yīng)用1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)3.自動(dòng)分揀的應(yīng)用主要內(nèi)容：第四節(jié)自動(dòng)分揀系統(tǒng)9.4.1自動(dòng)分揀的作業(yè)流程主要內(nèi)容：引導(dǎo)案例

分類工作在物流配送作業(yè)中是極其重要的。在配送中心50%以上的工作為分揀工作。人工分類不但效率低、浪費(fèi)勞動(dòng)力、而且錯(cuò)誤率高。為了提高分類效率和準(zhǔn)確率、提高服務(wù)水平、節(jié)省勞動(dòng)力、縮短分類時(shí)間，現(xiàn)代物流系統(tǒng)中普遍采用了自動(dòng)分類裝置。引導(dǎo)案例分類工作在物流配送作業(yè)中是極其重要的。在配送9.4.1自動(dòng)分揀的作業(yè)流程

1.自動(dòng)分揀自動(dòng)分揀系統(tǒng)（AutomaticSortingSystem）是二次大戰(zhàn)后在美國(guó)、日本的配送中心廣泛采用的一種物流設(shè)備，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家大中型物流中心不可缺少的一部分。

謂分類是先識(shí)別和引入物品，然后通過自動(dòng)分揀系統(tǒng)把物品分流到指定位置?？梢娮詣?dòng)分揀系統(tǒng)應(yīng)包括信息處理設(shè)備和分類設(shè)備。分類設(shè)備通常根據(jù)如下方式分類：根據(jù)物品形狀、重量和分類形式；信息處理設(shè)備通?？筛鶕?jù)用戶、訂單和目的地進(jìn)行分類。

分類過程是物品通過輸送設(shè)備順序進(jìn)入識(shí)別區(qū)域，經(jīng)過識(shí)別后送入分類設(shè)備?？刂破鞲鶕?jù)識(shí)別信息來(lái)控制分類機(jī)構(gòu)把物品進(jìn)行分類，并把分類完的物品送到指定位置。9.4.1自動(dòng)分揀的作業(yè)流程1.自動(dòng)分揀自動(dòng)分揀系統(tǒng)（A2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)描述物流配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。它的作業(yè)流程包括：入庫(kù)、保管、揀貨、分揀、暫存、出庫(kù)等。

在入貨時(shí)，系統(tǒng)用最短的時(shí)間將物品卸下并按品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類，然后將物品運(yùn)送到指定地點(diǎn)

；出貨時(shí)系統(tǒng)要在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫(kù)的物品所在位置，并按所需數(shù)量出庫(kù)，最后將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的物品，按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。

2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)描述物流配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流3.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的適用條件自動(dòng)分揀系統(tǒng)一次性投資巨大對(duì)物品外包裝要求高因此公司要根據(jù)經(jīng)營(yíng)物品的包裝情況來(lái)確定是否建或建什么樣的自動(dòng)分揀系統(tǒng)3.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的適用條件9.4.2自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成與應(yīng)用

1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成

通常一個(gè)自動(dòng)分揀系統(tǒng)由五個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。分別是：供件子系統(tǒng)（Mergesubsystem）、整理子系統(tǒng)（Inductionsubsystem）、分揀子系統(tǒng)（Sortingsubsystem）、卸件子系統(tǒng)（Take-awaysubsystem）和控制子系統(tǒng)（Controlssubsystem）

前面四個(gè)子系統(tǒng)由控制子系統(tǒng)統(tǒng)一管理、控制與調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)工作，確保整個(gè)分揀過程中物流的暢通與高效。

9.4.2自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成與應(yīng)用1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成供件子系統(tǒng)要供件子系統(tǒng)能連續(xù)不斷地、穩(wěn)定地、及時(shí)地將物品供入分揀機(jī)。不僅如此，性能優(yōu)良的供件子系統(tǒng)還能對(duì)隨機(jī)發(fā)生的物流不平衡狀態(tài)及時(shí)做出反應(yīng)和調(diào)整，以確保物品流動(dòng)的穩(wěn)定性，供件子系統(tǒng)性能的優(yōu)劣決定了一個(gè)分揀方案的好壞。

供件子系統(tǒng)按其供件原理的不同可分為三種：

活動(dòng)輥?zhàn)庸┘溳喒┘?/p>

柔性供件供件子系統(tǒng)要供件子系統(tǒng)能連續(xù)不斷地、穩(wěn)定地、及時(shí)地將物品供入整理子系統(tǒng)整理子系統(tǒng)的主要功能是使各物品之間的間距均勻，并且達(dá)到最小。

整理子系統(tǒng)的另一功能是無(wú)論物品的條碼處于何種位置，全方位的激光掃描器或攝像頭都可以準(zhǔn)確、快速地對(duì)條形碼進(jìn)行識(shí)別，判斷物品的去向。

分揀子系統(tǒng)分揀子系統(tǒng)的主要功能是將各種不同類的物品分開，以便統(tǒng)一處理。分揀機(jī)的種類很多，它的方案設(shè)計(jì)同樣需要考慮物品的類型、大小、工作環(huán)境、分揀率要求、建筑布局等因素，要求不同，選用的分揀機(jī)也不同。

整理子系統(tǒng)整理子系統(tǒng)的主要功能是使各物品之間的間距均勻，并且根據(jù)分揀方式的不同，可以把分揀子系統(tǒng)分為以下幾類：1.頂升輪分揀機(jī)

2.轉(zhuǎn)向輪分揀機(jī)

3.側(cè)推式分揀機(jī)

4.轉(zhuǎn)向臂分揀機(jī)

5.托盤式分揀機(jī)

6.交叉帶分揀機(jī)

7.推塊式分揀機(jī)

根據(jù)分揀方式的不同，可以把分揀子系統(tǒng)分為以下幾類：1.頂升輪卸件子系統(tǒng)分揀完畢的物品若不及時(shí)運(yùn)走，就會(huì)堵塞通道，影響后續(xù)分揀，因此也不可忽視。卸件子系統(tǒng)能使物品以合適的速度和加速度落到恰當(dāng)?shù)奈恢?。卸件子系統(tǒng)根據(jù)卸件時(shí)采用動(dòng)力的不同，主要分為兩類：一類是利用物品自身的重力下落。另一類是利用動(dòng)力卸件。

以上子系統(tǒng)最終都是由控制子系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)，控制子系統(tǒng)可讓用戶根據(jù)需要設(shè)置參數(shù)，改變運(yùn)行模式，并傳遞數(shù)據(jù)信息給主控制計(jì)算機(jī)，以使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行通暢，配置達(dá)到最優(yōu)。卸件子系統(tǒng)分揀完畢的物品若不及時(shí)運(yùn)走，就會(huì)堵塞通道，影響后續(xù)2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)分揀效率高：由于采用大生產(chǎn)使用的流水線自動(dòng)作業(yè)方式，自動(dòng)分揀系統(tǒng)不受氣候、時(shí)間、人的體力等因素的限制，可以連續(xù)運(yùn)行，而且單位時(shí)間分揀件數(shù)多。

3.自動(dòng)分揀的應(yīng)用對(duì)于自動(dòng)分揀系統(tǒng)的應(yīng)用，主要著眼于分揀系統(tǒng)的可靠性，應(yīng)用領(lǐng)域的適應(yīng)性以及系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益、成本等方面來(lái)考慮。

2.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)分揀效率高：由于采用大生產(chǎn)使用的流水第五節(jié)

GIS/GPS系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

9.5.1GIS系統(tǒng)的原理、功能1.GIS系統(tǒng)的定義和組成2.GIS系統(tǒng)的功能9.5.2GPS系統(tǒng)的原理、功能1.全球定位系統(tǒng)（GPS）的概述2.全球定位系統(tǒng)（GPS）的組成和基本原理3.GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用9.5.3GIS/GPS系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用主要內(nèi)容：第五節(jié)GIS/GPS系統(tǒng)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用9.5.1G9.5.1GIS系統(tǒng)的原理、功能

GIS系統(tǒng)的定義和組成

地理信息系統(tǒng)（GIS）是傳統(tǒng)學(xué)科（地理學(xué)、地圖學(xué)和測(cè)量學(xué)等）與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)（遙感技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等）相結(jié)合的產(chǎn)物。它能把各種信息如地理位置和有關(guān)的視圖結(jié)合起來(lái)，并把地理學(xué)、幾何學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)等各種技術(shù)融為一體，利用計(jì)算機(jī)圖形與數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)來(lái)采集、存儲(chǔ)、編輯、顯示、轉(zhuǎn)化、分析和輸出地理圖形及屬性數(shù)據(jù)。GIS是關(guān)于捕捉、貯存、檢查、整合、操作、分析和顯示與地球表面位置相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

9.5.1GIS系統(tǒng)的原理、功能2.GIS系統(tǒng)的功能

GIS的功能可以分為許多類型。一般地講可分成以下十大功能類：自動(dòng)制作地圖：把一個(gè)紙質(zhì)制地圖復(fù)制到計(jì)算機(jī)上；主題化地圖：如在電子地圖上展現(xiàn)顧客的信息和人口統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)；層疊地圖：通過幾層地圖的數(shù)據(jù)重疊，產(chǎn)生一個(gè)新地圖；空間咨詢：在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取給定條件下的實(shí)時(shí)信息；地圖瀏覽：搜尋數(shù)據(jù)庫(kù)中的內(nèi)容來(lái)得到給定條件下的事實(shí)；空間問題的解決：例如由于制作地圖的原因把空間位置和邏輯推理結(jié)合起來(lái)，從而減少多邊形和地圖上的點(diǎn)數(shù)；空間數(shù)據(jù)分析：處理整體性的任務(wù)。例如銷售地區(qū)的平均大小，或者產(chǎn)品的銷售量在多大程度上與天氣情況相關(guān)；建立空間統(tǒng)計(jì)：要求對(duì)一些現(xiàn)象的空間特征進(jìn)行測(cè)量的任務(wù)，比如汽車在公路網(wǎng)上運(yùn)行總里程的統(tǒng)計(jì)；空間統(tǒng)計(jì)分析：把空間特性當(dāng)成變量。例如描述公路網(wǎng)的連通程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系；空間分析：包括模擬，即用空間統(tǒng)計(jì)的多種工具和基于空間位置的解決問題的方式。這些任務(wù)定義了使用者利用空間數(shù)據(jù)的途徑，而這些任務(wù)的完成是建立在空間和變量數(shù)據(jù)預(yù)先輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上。2.GIS系統(tǒng)的功能GIS的功能可以分為許多類型。一般地9.5.2GPS系統(tǒng)的原理、功能

1.全球定位系統(tǒng)（GPS）的概述

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem）原是美國(guó)國(guó)防部70年代推出的具有全球、全天候、連續(xù)實(shí)時(shí)、高效率優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航、定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)。GPS早先用于軍事，后來(lái)民用。GPS應(yīng)用有靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩種：靜態(tài)主要用于測(cè)繪、勘測(cè)已很普遍，如西康鐵路上我國(guó)地埋最深、長(zhǎng)度第一的秦嶺隧道施工中就首次采用GPS技術(shù)。動(dòng)態(tài)主要用于導(dǎo)航定位。9.5.2GPS系統(tǒng)的原理、功能1.全球定位系統(tǒng)（GP2.全球定位系統(tǒng)（GPS）的組成和基本原理

全球定位系統(tǒng)由三部分組成：1.地面控制部分。由主控站（負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)整個(gè)地面控制系統(tǒng)的工作）、地面天線（在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入查尋電文）、監(jiān)測(cè)站（數(shù)據(jù)自動(dòng)收集中心）和通信輔助系統(tǒng)（數(shù)據(jù)傳輸）組成；2.空間部分。由24顆衛(wèi)星組成，其中21顆工作衛(wèi)星，3顆備用衛(wèi)星；3.用戶裝置部分。主要由GPS接收機(jī)和衛(wèi)星天線組成。GPS系統(tǒng)的定位原理是：GPS接收器利用衛(wèi)星發(fā)送的信號(hào)確定衛(wèi)星在太空中的位置，并根據(jù)無(wú)線電波傳送的時(shí)間來(lái)計(jì)算它們之間的距離。計(jì)算出至少3--4顆衛(wèi)星的相對(duì)位置后，GPS接收器可以利用幾何原理來(lái)確定自己的位置。

2.全球定位系統(tǒng)（GPS）的組成和基本原理全球定位系統(tǒng)由3.GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用

GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)：高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等。當(dāng)初，設(shè)計(jì)GPS系統(tǒng)的主要目的