隧道工程緒論課件

第九章隧道工程第九章隧道工程1一、隧道的概念及種類

1．隧道的概念

狹義定義：用以保持地下空間作為交通孔道的工程建筑物。廣義定義：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。一、隧道的概念及種類

1．隧道的概念

狹義定義：用以保22．隧道的種類

按不同的分類方式不同的分類方法：土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道按所處的地質(zhì)條件淺埋隧道深埋隧道按隧道的埋置深度h≥(2~2.5)hq山嶺隧道城市隧道按所處的地理位置

水底隧道2．隧道的種類

按不同的分類方式不同的分類方3鐵路隧道公路隧道地下鐵道人行通道交通類隧道引水隧道尾水隧道導(dǎo)流隧道泄洪隧道水工隧道給水隧道排水隧道管路隧道市政隧道采礦巷道運輸巷道礦山隧道按隧道的用途人防隧道鐵路隧道公路隧道地下鐵道人行通道交通類隧道引水隧道尾水隧道導(dǎo)4第九章隧道工程緒論課件5第九章隧道工程緒論課件6第九章隧道工程緒論課件7第九章隧道工程緒論課件8二、我國隧道及地下工程發(fā)展的現(xiàn)狀

(一)規(guī)模

1．交通類隧道

(1)鐵路隧道已建、在建和擬建鐵路隧道數(shù)量截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km49年以前664座156km,共7538座4314km。長度大于5km的53座。

2006年在建的1758座，2164km。即將開工的高速鐵路隧道146座，184km。規(guī)劃建設(shè)客貨共線鐵路隧道2100km，10km以上隧道760km。二、我國隧道及地下工程發(fā)展的現(xiàn)狀9武廣222座172.152km廣深24座32.016km鄭西38座76.876km石太32座74.904km合武37座64.706km甬溫59座88.115km溫福59座149.423km福廈37座40.406km廣珠4座4.172km在建客運專線隧道

武廣222座172.152km在建客運專線隧道10第九章隧道工程緒論課件11第九章隧道工程緒論課件12第九章隧道工程緒論課件13第九章隧道工程緒論課件14

10km以上的長大鐵路隧道：

秦嶺隧道18.4km大瑤山隧道14.295km烏鞘嶺隧道20.05km太行山隧道27.8km（在建）呂梁山隧道20.8km（在建雙洞）

東秦嶺鐵路隧道12.26km 10km以上的長大鐵路隧道：15(2)公路隧道

運營隧道1684座以上，總長628km以上。其中10km以上的長大隧道：秦嶺終南山特長公路隧道18.02km(雙座)

錦屏隧道14.7km(雙座)

西山隧道13.68km（在建太原～古交高速）

(2)公路隧道16(3)地下鐵道

目前有北京、天津、上海、廣州等城市運營地鐵。而在建工程則很多：有南京、重慶、青島、深圳、杭州、武漢等。北京：規(guī)劃了20條線路共700km；上海：規(guī)劃了17條線路共450km；天津：規(guī)劃了4條線路共248km；廣州：規(guī)劃了7條線路共206.5km；深圳：規(guī)劃了9條線路共254km；完成規(guī)劃的城市：大連、長春、哈爾濱、鞍山、烏魯木齊、合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、濟南、福州、寧波。(3)地下鐵道172．水利水電

國內(nèi)外已建成的10km以上的水工隧洞達90座，中國占11座。國內(nèi)已建成長度5km以上的引水發(fā)電隧道20座。小浪底水利樞紐三條導(dǎo)流隧洞；清江隔河巖水利樞紐導(dǎo)流隧洞；李家峽水電站導(dǎo)流隧洞；公伯峽水電站導(dǎo)流隧洞；水布埡水利樞紐導(dǎo)流隧洞。已建成的由青海大通河引水至甘肅的調(diào)水工程總干線全長168.9km，其中隧道33座，總長75.11km；萬家寨水利樞紐引黃河水穿過海河流域至太原的引水工程，隧洞總長超過200km；遼寧省東水西調(diào)工程輸水隧洞長85km。2．水利水電18(二)技術(shù)狀況1．長大隧道

鉆爆法施工(大瑤山隧道、秦嶺鐵路隧道平導(dǎo)、秦嶺公路隧道)

快速掘進(月進尺500m，已達世界水平)

出碴運輸系統(tǒng)通風系統(tǒng)

TBM施工(秦嶺隧道、在建大伙房隧道)TBM快速掘進與對不良地層的適應(yīng)性出碴運輸系統(tǒng)(二)技術(shù)狀況19TBM（TunnelBoringMachine）隧道掘進機，是利用回轉(zhuǎn)刀具開挖，同時破碎洞內(nèi)圍巖及掘進，形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械；相對于目前常用的方法，TBM集鉆、掘進、支護于一體，使用電子、信息、遙測、遙控等高新技術(shù)對全部作業(yè)進行制導(dǎo)和監(jiān)控，使掘進過程始終處于最佳狀態(tài)。在國際上，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于水利水電、礦山開采、交通、市政、國防等工程中。TBM（TunnelBoringMachine）隧道掘進20第九章隧道工程緒論課件21大瑤山隧道標志性工程位于京廣鐵路廣東省北部大瑤山的坪石至樂昌間目前建成的最長雙線鐵路隧道新奧法成功應(yīng)用施工進度全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m單口月成洞218m，開挖205m，襯砌303m大瑤山隧道標志性工程位于京廣鐵路廣東省北全隧道最高年成洞4222秦嶺隧道標志性工程20世紀建成的最長鐵路隧道TBM成功應(yīng)用施工進度最高日進尺40.5m,月進尺528.1m鉆爆法施工最高月進尺456m秦嶺隧道標志性工程20世紀建成的最高日進尺40.5m,月進尺23烏鞘嶺隧道標志性工程通過4條區(qū)域性大斷層和3000m千枚巖地層創(chuàng)造了單線隧道施工進度最快紀錄Ⅳ級圍巖單工作面436m/月Ⅴ級圍巖連續(xù)5個月進度200mⅣ、Ⅴ級圍巖交錯情況下平均月掘進324mⅢ、Ⅳ級圍巖交錯情況下單工作面最高成洞271.8m/月，連續(xù)6個月成洞超過200m烏鞘嶺隧道標志性工程通過4條區(qū)域性大斷層和3000m千枚巖地24烏鞘嶺隧道標志性工程軟巖深埋復(fù)雜應(yīng)力隧道的修建技術(shù)取得突破高地應(yīng)力軟巖大變形富水烏鞘嶺隧道標志性工程軟巖深埋復(fù)雜應(yīng)力隧道的修建技術(shù)取得突破高25風火山和昆侖山隧道標志性工程高海拔4995m凍土設(shè)計施工雙層模筑混凝土多道防水措施保溫隔熱措施低溫早強耐久性防水混凝土洞內(nèi)空調(diào)風火山和昆侖山隧道標志性工程高海拔4995m雙層模筑混凝土262．不良地質(zhì)隧道施工技術(shù)

富水斷層破碎地質(zhì)流砂地質(zhì)巖溶地質(zhì)高地應(yīng)力巖爆高地應(yīng)力擠壓大變形煤系地層濕陷性黃土

2．不良地質(zhì)隧道施工技術(shù)273．設(shè)計理論

隧道結(jié)構(gòu)或地下結(jié)構(gòu)與地面結(jié)構(gòu)所處環(huán)境不同，它是處在巖土地層或通稱為圍巖中，既受到圍巖的荷載作用，又受到圍巖的約束有利作用。荷載—結(jié)構(gòu)地層—結(jié)構(gòu)目前的設(shè)計理論收斂—約束經(jīng)驗類比

針對不同條件采用不同的設(shè)計理論。

3．設(shè)計理論荷載—結(jié)構(gòu)地層—結(jié)構(gòu)目前的設(shè)計理論收斂—約束經(jīng)28水平壓力e豎直壓力q脫離區(qū)拱棚邊墻變形后外輪廓線仰拱抗力區(qū)底壓力彈性抗力水平壓力e豎直壓力q脫離區(qū)拱棚邊墻變形后仰拱抗力區(qū)294．施工方法

明挖法暗挖法盾構(gòu)法掘進機法蓋挖法頂進法沉埋法4．施工方法30蓋挖逆作法施工步驟構(gòu)筑頂板步驟3回填土，恢復(fù)路面步驟4構(gòu)筑圍護結(jié)構(gòu)步驟1構(gòu)筑主體結(jié)構(gòu)中間樁柱步驟2開挖下層土步驟7構(gòu)筑下層主體結(jié)構(gòu)步驟8構(gòu)筑上層結(jié)構(gòu)步驟6

開挖中層土步驟5蓋挖逆作法施工步驟構(gòu)筑頂板步驟3回填土，恢復(fù)路面步驟4構(gòu)筑圍31第九章隧道工程緒論課件32第九章隧道工程緒論課件33第九章隧道工程緒論課件34三、發(fā)展前景1．交通類隧道

經(jīng)濟發(fā)展，交通建設(shè)先行交通標準不斷提高國力增強，技術(shù)進步需建設(shè)更多，可以建設(shè)更多、標準更高的隧道，前景美好。三、發(fā)展前景352．城市隧道解決城市交通擁擠問題的唯一途徑是采用快捷、大運量公共交通系統(tǒng)—地鐵城市發(fā)展要求包括地下空間的開發(fā)各類市政設(shè)施趨勢——隧道管溝化繼十九世紀的城市橋梁、二十世紀的摩天大樓，二十一世紀是地下空間的開發(fā)和利用。2．城市隧道36太行山隧道四長大隧道工程概況

太行山特長隧道位于石太客運專線孤山車站和盂縣車站之間，是本線的重點控制工程，隧道通過該段太行山山脈的主峰越宵山，越宵山最高高程為1320m，隧道最大埋深445m，太行山隧道設(shè)計為雙洞單線隧道，兩線線間距35m。隧道左線進口里程為DK69+276，出口里程為DK97+168，隧道全長27892m；隧道右線進口里程為右DK69+286，出口里程為右DK97+163，隧道全長27877m。太行山隧道四長大隧道工程概況太行山特長隧道位于石37第九章隧道工程緒論課件38大瑤山隧道群

大瑤山一號隧道、二號隧道和三號隧道共3座隧道組成，長度分別為10081m、6024m和8387m。雙線隧道，線間距5m，最高時速350km/h，有效斷面積100m2。總工期40個月。

一號隧道右側(cè)設(shè)置2268m的平導(dǎo)，出口左側(cè)設(shè)置885m的橫洞；二號隧道進出口左側(cè)分別設(shè)置長約340和320m的橫洞；三號隧道進出口左側(cè)分別設(shè)置長約256m和1272m的平導(dǎo)。大瑤山隧道群大瑤山一號隧道、二號隧道和三號隧道共3座39獅子洋隧道

位于廣深港客運專線東涌站至虎門站區(qū)間，穿越珠江口獅子洋河段，是中國第一座水下鐵路隧道，行車目標值350km/h。

工程范圍全長10800m，隧道長度10490m，引道敞開段長310m。明、暗挖加盾構(gòu)法施工。隧道采用雙洞單線結(jié)構(gòu)，斷面凈空有效面積約65m2。盾構(gòu)段結(jié)構(gòu)內(nèi)徑9.8m，外徑10.8m，管片厚度50cm，采用7+1分塊方式，單層鋼筋混凝土襯砌。左右線之間的聯(lián)絡(luò)橫通道23處。盾構(gòu)段采用4臺泥水平衡式盾構(gòu)施工，總工期41個月。獅子洋隧道位于廣深港客運專線東涌站至虎門站區(qū)間，穿越40函谷關(guān)隧道

鄭西客運專線，全長7851m，最大埋深220m，中國最長及斷面最大的黃土隧道。設(shè)計為單洞雙線，線間距5m，行車目標值350km/h。斷面凈空有效面積約165m2。

設(shè)計施工工期34個月，設(shè)置1個橫洞和三個斜井。函谷關(guān)隧道鄭西客運專線，全長7851m，最大埋深2241瀏陽河隧道

武廣客運專線，全長10100m。下穿京珠高速公路、星沙開發(fā)區(qū)、瀏陽河與長沙市機場高速公路。設(shè)計為單洞雙線，線間距5m，行車目標值350km/h。斷面凈空有效面積約100m2。

設(shè)計施工工期27個月，設(shè)置3座豎井和1個斜井。豎井采用矩形結(jié)構(gòu)，位于隧道頂；斜井采用無軌運輸。瀏陽河隧道武廣客運專線，全長10100m。下穿京珠高42宜萬線巖溶隧道

全長正線378km，隧道長度所占比例高達60%，全線隧道總數(shù)為161座，總長約33延長km，其中巖溶隧道有92座，總長為247km。

Ⅰ級風險的隧道8座，施工中曾多次發(fā)生突水、突泥，采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報、注漿堵水、限量排水等措施，確保施工安全。宜萬線巖溶隧道全長正線378km，隧道長度所占比例高43呂梁山隧道

全長20780m，設(shè)計為雙洞單線，線間距30m，設(shè)計行車速度200km/h，并滿足通行雙層集裝箱列車的條件。

設(shè)5個斜井，采用無軌運輸方式。呂梁山隧道全長20780m，設(shè)計為雙洞單線，線間距344關(guān)角隧道

青藏線西寧至格爾木段增建第二線穿越青海南山的隧道，設(shè)計全長32600m，為目前國內(nèi)規(guī)劃最長的鐵路隧道。設(shè)計為雙洞單線，線間距40m，行車目標值160km/h，預(yù)留200km/h的條件。

擬采用掘進機法施工，采用2臺全斷面掘進機相向施工Ⅰ線隧道，采用2臺小斷面掘進機施工Ⅱ線隧道，Ⅱ線隧道超前。關(guān)角隧道青藏線西寧至格爾木段增建第二線穿越青海南山的45向莆鐵路隧道

向莆鐵路從向塘至莆田，正線全長607km，全線共有隧道114座，總長約290km，其中福建境內(nèi)90座，長約274km，占該段線路的66.4%，尤其以福建建寧至永泰段隧道比重最大，在277km的線路長度內(nèi)有74座隧道，長約209.8km，隧線比高達75.6%。大于10km的特長隧道有11座，總長度約176km，大于20km的隧道有3座，最長隧道為戴云山隧道，長度約27.8km。向莆鐵路隧道向莆鐵路從向塘至莆田，正線全長607km46向莆鐵路隧道

長度大于15km的戴云山、高蓋山、青云山和雪峰山隧道采用雙洞單線隧道方案，其余均采用單洞雙線隧道方案，行車目標值250km/h。計劃6座特長隧道采用10臺全斷面掘進機和2臺小斷面掘進機施工，其余隧道采用鉆爆法施工。向莆鐵路隧道長度大于15km的戴云山、高蓋山、青云山47蘭渝鐵路隧道

可研方案共有隧道117座，總長約480km，其中蘭州至廣元段共有隧道66座，長約370km。特長隧道有12座，總長度約190km，最長隧道為西秦嶺隧道，長度約29.71km。對于有條件的特長隧道將優(yōu)先采用掘進機法施工。蘭渝鐵路隧道可研方案共有隧道117座，總長約480k48第九章隧道工程第九章隧道工程49一、隧道的概念及種類

1．隧道的概念

狹義定義：用以保持地下空間作為交通孔道的工程建筑物。廣義定義：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。一、隧道的概念及種類

1．隧道的概念

狹義定義：用以保502．隧道的種類

按不同的分類方式不同的分類方法：土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道按所處的地質(zhì)條件淺埋隧道深埋隧道按隧道的埋置深度h≥(2~2.5)hq山嶺隧道城市隧道按所處的地理位置

水底隧道2．隧道的種類

按不同的分類方式不同的分類方51鐵路隧道公路隧道地下鐵道人行通道交通類隧道引水隧道尾水隧道導(dǎo)流隧道泄洪隧道水工隧道給水隧道排水隧道管路隧道市政隧道采礦巷道運輸巷道礦山隧道按隧道的用途人防隧道鐵路隧道公路隧道地下鐵道人行通道交通類隧道引水隧道尾水隧道導(dǎo)52第九章隧道工程緒論課件53第九章隧道工程緒論課件54第九章隧道工程緒論課件55第九章隧道工程緒論課件56二、我國隧道及地下工程發(fā)展的現(xiàn)狀

(一)規(guī)模

1．交通類隧道

(1)鐵路隧道已建、在建和擬建鐵路隧道數(shù)量截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km49年以前664座156km,共7538座4314km。長度大于5km的53座。

2006年在建的1758座，2164km。即將開工的高速鐵路隧道146座，184km。規(guī)劃建設(shè)客貨共線鐵路隧道2100km，10km以上隧道760km。二、我國隧道及地下工程發(fā)展的現(xiàn)狀57武廣222座172.152km廣深24座32.016km鄭西38座76.876km石太32座74.904km合武37座64.706km甬溫59座88.115km溫福59座149.423km福廈37座40.406km廣珠4座4.172km在建客運專線隧道

武廣222座172.152km在建客運專線隧道58第九章隧道工程緒論課件59第九章隧道工程緒論課件60第九章隧道工程緒論課件61第九章隧道工程緒論課件62

10km以上的長大鐵路隧道：

秦嶺隧道18.4km大瑤山隧道14.295km烏鞘嶺隧道20.05km太行山隧道27.8km（在建）呂梁山隧道20.8km（在建雙洞）

東秦嶺鐵路隧道12.26km 10km以上的長大鐵路隧道：63(2)公路隧道

運營隧道1684座以上，總長628km以上。其中10km以上的長大隧道：秦嶺終南山特長公路隧道18.02km(雙座)

錦屏隧道14.7km(雙座)

西山隧道13.68km（在建太原～古交高速）

(2)公路隧道64(3)地下鐵道

目前有北京、天津、上海、廣州等城市運營地鐵。而在建工程則很多：有南京、重慶、青島、深圳、杭州、武漢等。北京：規(guī)劃了20條線路共700km；上海：規(guī)劃了17條線路共450km；天津：規(guī)劃了4條線路共248km；廣州：規(guī)劃了7條線路共206.5km；深圳：規(guī)劃了9條線路共254km；完成規(guī)劃的城市：大連、長春、哈爾濱、鞍山、烏魯木齊、合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、濟南、福州、寧波。(3)地下鐵道652．水利水電

國內(nèi)外已建成的10km以上的水工隧洞達90座，中國占11座。國內(nèi)已建成長度5km以上的引水發(fā)電隧道20座。小浪底水利樞紐三條導(dǎo)流隧洞；清江隔河巖水利樞紐導(dǎo)流隧洞；李家峽水電站導(dǎo)流隧洞；公伯峽水電站導(dǎo)流隧洞；水布埡水利樞紐導(dǎo)流隧洞。已建成的由青海大通河引水至甘肅的調(diào)水工程總干線全長168.9km，其中隧道33座，總長75.11km；萬家寨水利樞紐引黃河水穿過海河流域至太原的引水工程，隧洞總長超過200km；遼寧省東水西調(diào)工程輸水隧洞長85km。2．水利水電66(二)技術(shù)狀況1．長大隧道

鉆爆法施工(大瑤山隧道、秦嶺鐵路隧道平導(dǎo)、秦嶺公路隧道)

快速掘進(月進尺500m，已達世界水平)

出碴運輸系統(tǒng)通風系統(tǒng)

TBM施工(秦嶺隧道、在建大伙房隧道)TBM快速掘進與對不良地層的適應(yīng)性出碴運輸系統(tǒng)(二)技術(shù)狀況67TBM（TunnelBoringMachine）隧道掘進機，是利用回轉(zhuǎn)刀具開挖，同時破碎洞內(nèi)圍巖及掘進，形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械；相對于目前常用的方法，TBM集鉆、掘進、支護于一體，使用電子、信息、遙測、遙控等高新技術(shù)對全部作業(yè)進行制導(dǎo)和監(jiān)控，使掘進過程始終處于最佳狀態(tài)。在國際上，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于水利水電、礦山開采、交通、市政、國防等工程中。TBM（TunnelBoringMachine）隧道掘進68第九章隧道工程緒論課件69大瑤山隧道標志性工程位于京廣鐵路廣東省北部大瑤山的坪石至樂昌間目前建成的最長雙線鐵路隧道新奧法成功應(yīng)用施工進度全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m單口月成洞218m，開挖205m，襯砌303m大瑤山隧道標志性工程位于京廣鐵路廣東省北全隧道最高年成洞4270秦嶺隧道標志性工程20世紀建成的最長鐵路隧道TBM成功應(yīng)用施工進度最高日進尺40.5m,月進尺528.1m鉆爆法施工最高月進尺456m秦嶺隧道標志性工程20世紀建成的最高日進尺40.5m,月進尺71烏鞘嶺隧道標志性工程通過4條區(qū)域性大斷層和3000m千枚巖地層創(chuàng)造了單線隧道施工進度最快紀錄Ⅳ級圍巖單工作面436m/月Ⅴ級圍巖連續(xù)5個月進度200mⅣ、Ⅴ級圍巖交錯情況下平均月掘進324mⅢ、Ⅳ級圍巖交錯情況下單工作面最高成洞271.8m/月，連續(xù)6個月成洞超過200m烏鞘嶺隧道標志性工程通過4條區(qū)域性大斷層和3000m千枚巖地72烏鞘嶺隧道標志性工程軟巖深埋復(fù)雜應(yīng)力隧道的修建技術(shù)取得突破高地應(yīng)力軟巖大變形富水烏鞘嶺隧道標志性工程軟巖深埋復(fù)雜應(yīng)力隧道的修建技術(shù)取得突破高73風火山和昆侖山隧道標志性工程高海拔4995m凍土設(shè)計施工雙層模筑混凝土多道防水措施保溫隔熱措施低溫早強耐久性防水混凝土洞內(nèi)空調(diào)風火山和昆侖山隧道標志性工程高海拔4995m雙層模筑混凝土742．不良地質(zhì)隧道施工技術(shù)

富水斷層破碎地質(zhì)流砂地質(zhì)巖溶地質(zhì)高地應(yīng)力巖爆高地應(yīng)力擠壓大變形煤系地層濕陷性黃土

2．不良地質(zhì)隧道施工技術(shù)753．設(shè)計理論

隧道結(jié)構(gòu)或地下結(jié)構(gòu)與地面結(jié)構(gòu)所處環(huán)境不同，它是處在巖土地層或通稱為圍巖中，既受到圍巖的荷載作用，又受到圍巖的約束有利作用。荷載—結(jié)構(gòu)地層—結(jié)構(gòu)目前的設(shè)計理論收斂—約束經(jīng)驗類比

針對不同條件采用不同的設(shè)計理論。

3．設(shè)計理論荷載—結(jié)構(gòu)地層—結(jié)構(gòu)目前的設(shè)計理論收斂—約束經(jīng)76水平壓力e豎直壓力q脫離區(qū)拱棚邊墻變形后外輪廓線仰拱抗力區(qū)底壓力彈性抗力水平壓力e豎直壓力q脫離區(qū)拱棚邊墻變形后仰拱抗力區(qū)774．施工方法

明挖法暗挖法盾構(gòu)法掘進機法蓋挖法頂進法沉埋法4．施工方法78蓋挖逆作法施工步驟構(gòu)筑頂板步驟3回填土，恢復(fù)路面步驟4構(gòu)筑圍護結(jié)構(gòu)步驟1構(gòu)筑主體結(jié)構(gòu)中間樁柱步驟2開挖下層土步驟7構(gòu)筑下層主體結(jié)構(gòu)步驟8構(gòu)筑上層結(jié)構(gòu)步驟6

開挖中層土步驟5蓋挖逆作法施工步驟構(gòu)筑頂板步驟3回填土，恢復(fù)路面步驟4構(gòu)筑圍79第九章隧道工程緒論課件80第九章隧道工程緒論課件81第九章隧道工程緒論課件82三、發(fā)展前景1．交通類隧道

經(jīng)濟發(fā)展，交通建設(shè)先行交通標準不斷提高國力增強，技術(shù)進步需建設(shè)更多，可以建設(shè)更多、標準更高的隧道，前景美好。三、發(fā)展前景832．城市隧道解決城市交通擁擠問題的唯一途徑是采用快捷、大運量公共交通系統(tǒng)—地鐵城市發(fā)展要求包括地下空間的開發(fā)各類市政設(shè)施趨勢——隧道管溝化繼十九世紀的城市橋梁、二十世紀的摩天大樓，二十一世紀是地下空間的開發(fā)和利用。2．城市隧道84太行山隧道四長大隧道工程概況

太行山特長隧道位于石太客運專線孤山車站和盂縣車站之間，是本線的重點控制工程，隧道通過該段太行山山脈的主峰越宵山，越宵山最高高程為1320m，隧道最大埋深445m，太行山隧道設(shè)計為雙洞單線隧道，兩線線間距35m。隧道左線進口里程為DK69+276，出口里程為DK97+168，隧道全長27892m；隧道右線進口里程為右DK69+286，出口里程為右DK97+163，隧道全長27877m。太行山隧道四長大隧道工程概況太行山特長隧道位于石85第九章隧道工程緒論課件86大瑤山隧道群

大瑤山一號隧道、二號隧道和三號隧道共3座隧道組成，長度分別為10081m、6024m和8387m。雙線隧道，線間距5m，最高時速350km/h，有效斷面積100m2?？偣て?0個月。

一號隧道右側(cè)設(shè)置2268m的平導(dǎo)，出口左側(cè)設(shè)置885m的橫洞；二號隧道進出口左側(cè)分別設(shè)置長約340和320m的橫洞；三號隧道進出口左側(cè)分別設(shè)置長約256m和1272m的平導(dǎo)。大瑤山隧道群大瑤山一號隧道、二號隧道和三號隧道共3座87獅子洋隧道

位于廣深港客運專線東涌站至虎門站區(qū)間，穿越珠江口獅子洋河段，是中國第一座水下鐵路隧道，行車目標值350km/h。

工程范圍全長10800m，隧道長度10490m，引道敞開段長310m。明、暗挖加盾構(gòu)法施工。隧道采用雙洞單線結(jié)構(gòu)，斷面凈空有效面積約65m2。盾構(gòu)段結(jié)構(gòu)內(nèi)徑9.8m，外徑10.8m，管片厚度50cm，采用7+1分塊方式，單層鋼筋混凝土襯砌。左右線之間的聯(lián)絡(luò)橫通道23處。盾構(gòu)段采用4臺泥水平衡式盾構(gòu)施工，總工期41個月。獅子洋隧道位于廣深港客運專線東涌站至虎門站區(qū)間，穿越88函谷關(guān)隧道

鄭西客運專線，全長7851m，最大埋深220m，中國最長及斷面最大的黃土隧道。設(shè)計為單洞雙線，線間距5m，行車目標值350km/h。斷面凈空有效面積約165m2。

設(shè)計施工工期34個月，設(shè)置1個橫洞和三個斜井。函谷關(guān)隧道鄭西客運專線，全長7851m，最大埋深2289瀏陽河隧道

武廣客運專線，全長10100m。下