某水庫新建碼頭初步設(shè)計

TOC\o"1-5"\h\z第1章總論 1設(shè)計依據(jù) 1設(shè)計范圍與分工 1概述 2建設(shè)的必要性和可行性 2第2章自然條件 4\o"CurrentDocument"工程地 理位置 4\o"CurrentDocument"水文氣象 4\o"CurrentDocument"地形、 地貌 4\o"CurrentDocument"工程地質(zhì) 4\o"CurrentDocument"地震 5第3章客流量及船型 63.1客流量 6\o"CurrentDocument"3.3設(shè)計船型與兼顧船型 6第4章總平面布置 7總平面 布置原 則 7設(shè)計高程 7碼頭及 泊位長 度 7\o"CurrentDocument"碼頭前停泊水域及回旋水域 8\o"CurrentDocument"總平面布置 8第5章水工建筑物 9\o"CurrentDocument"設(shè)計條件 9\o"CurrentDocument"碼頭結(jié)構(gòu)型式 9\o"CurrentDocument"計算方法和結(jié)果 9第6章護岸及道路 1 3\o"CurrentDocument"護岸工 程 1 3\o"CurrentDocument"道路設(shè) 計 1 3\o"CurrentDocument"欄桿設(shè) 計 13第 7章 生產(chǎn) 與 輔助 設(shè)施 1 4\o"CurrentDocument"碼頭設(shè) 施 14\o"CurrentDocument"供電、 照明 14\o"CurrentDocument"通信設(shè) 備 14第 8章 環(huán)境 保 護 15\o"CurrentDocument"主要污 染源及 污染物 15\o"CurrentDocument"污染控 制 1 5\o"CurrentDocument"環(huán)境保 護工程 1 5第 9章 施工條 件、 方法和進度 1 6主要工 程量 1 6施工方 法及進 度安排 16第10章經(jīng)濟效益分 析 17\o"CurrentDocument"工程投資概算 17\o"CurrentDocument"財務(wù)評價 17第11章 工程概算 19\o"CurrentDocument"編制依據(jù) 19\o"CurrentDocument"工程概算 19第12章 附表及圖 件 19預(yù)算表 20圖紙：平面布置圖 HC-SM-MT-01沿湖人行道縱斷面圖 HC-SM-MT-02標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 HC-SM-MT-03橫斷面圖 （1?4） HC-SM-MT-04?7游船碼頭1#-3#平臺平面圖 HC-SM-MT-08平臺樁位平面位置及軸向剖視圖 HC-SM-MT-09候船亭結(jié) 構(gòu)圖 HC-SM-MT-10

設(shè)計依據(jù)一、《XX市XX區(qū)大中型水庫庫區(qū)和移民安置區(qū)結(jié)余資金項目 XX鎮(zhèn)XX新建碼頭工程》合同；二、中華人民共和國交通部《港口工程初步設(shè)計文件編制規(guī)定》(JTS110-4-2008)。三、相關(guān)設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：1、《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》(JTJ212—2006);2、《港口工程地基規(guī)范》(JTS147-1-2010);3、《港口工程荷載規(guī)范》(JTS144-1—2010);4、《港口工程樁基規(guī)范》(JTS167-4-2012);5、《港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)范》 (JTJ248-2001);6、《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (JTJ267—98);7、《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》(JTJ297—2001);設(shè)計范圍與分工根據(jù)業(yè)主要求，結(jié)合景區(qū)客流量分析，擬建碼頭年客流量 18萬人次。根據(jù)委托，我司承擔(dān)XX碼頭工程初步設(shè)計(代可研)，內(nèi)容包括：一、碼頭設(shè)計年客流量18萬人次，小型客船泊位2個；二、碼頭1座、護岸、候船亭、道路等設(shè)計；三、主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)(見表1-1)（表1-1）建設(shè)規(guī)模設(shè)計船型泊位個數(shù)設(shè)計水位設(shè)計年客流量： （表1-1）建設(shè)規(guī)模設(shè)計船型泊位個數(shù)設(shè)計水位設(shè)計年客流量： 18萬人次20人：柴油機掛槳機船泊位2個設(shè)計高水位232.47m(黃?；妫峦?設(shè)計低水位 229.79m主要6建設(shè) 高樁框架梁板式碼頭 2座，港區(qū)道路、堆場 4300m2等項目及工程量7占地 港區(qū)占地1畝概述XX鎮(zhèn)位于XX市XX區(qū)西北部，距合川城區(qū)31公里，XX鎮(zhèn)機關(guān)駐地XX場是XX區(qū)西北部、XX北部農(nóng)貿(mào)物資集散中心，建于北宋乾德年間（公元963年），因境內(nèi)山清水秀，招致成群白鶴棲息于此而鶴鳴聲聲，故雖歷經(jīng)明、 清兩代都沿襲了宋時的“鶴鳴”稱謂；后因場鎮(zhèn)建有文廟、財神廟、濂溪祠三大廟宇， 1926年更名為“XX'。XX鎮(zhèn)幅員面積109.85平方公里，轄16個行政村，1個社區(qū)居委會，146個農(nóng)業(yè)合作社，總?cè)丝?5926人，其中非農(nóng)人口9831人。鎮(zhèn)內(nèi)基礎(chǔ)配套設(shè)施完善，水、電、氣，數(shù)字電視和通訊設(shè)施一應(yīng)俱全，公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，自然資源豐富，擁有得天獨厚的白鶴湖生態(tài)旅游資源，湖面310公頃，自然景觀奇特，是旅游、休閑、觀賞的圣地。城鎮(zhèn)建設(shè)錯落有致，綠樹成蔭，是 XX西北集貿(mào)中心。XX鎮(zhèn)域經(jīng)濟迅猛發(fā)展，2013年地區(qū)生產(chǎn)總值增長17%固定資產(chǎn)投入增長57%社會消費品零售總額增長38%地方財政收入增長127.6%,農(nóng)民人均純收入增長17%農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已具規(guī)模，榨菜、優(yōu)質(zhì)稻、水產(chǎn)、水果、蠶桑五大基地建設(shè)效果明顯，鎮(zhèn)域產(chǎn)業(yè)園建設(shè)已具雛形。該鎮(zhèn)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有明顯的季節(jié)性變化。春早氣溫多變，更長干旱頻繁，秋短多綿雨，冬遲少霜雪，雨量充沛，濕度較大，云霧頗多，日照甚少。多年平均氣溫18.8度，境內(nèi)極端最高溫度可達41.4度。多年平均降雨量在800—1100毫米之間，降雨基本集中在每年的6—9月份，占年均降雨量的80%氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，夏熱秋涼，四季分明，年均氣溫18C,歷年最高40C,最低—2C,年降雨量1100—1200mm,雨量充沛，城鎮(zhèn)主導(dǎo)風(fēng)為東風(fēng)。建設(shè)的必要性和可行性一、建設(shè)的必要性1、白鶴景區(qū)旅游開發(fā)的迫切需求。擬建碼頭位于白鶴湖風(fēng)景區(qū)內(nèi),現(xiàn)狀景區(qū)內(nèi)僅有碼頭1座,游客游湖時沒有岸邊?？奎c,嚴重至于景區(qū)的發(fā)展與規(guī)劃。該碼頭修建后，可直接與斗牛石景區(qū)相連，大大增加游客旅游路線選擇，增加旅行樂趣。2、當(dāng)?shù)匾泼衽c外界連通的重要手段當(dāng)?shù)卮迕裢獬鰰r候，只能靠一些天然停靠點乘船出行，出行安全無法得到保障。二、建設(shè)的可行性1、港址位置優(yōu)越。擬建碼頭位于XX,該處水域?qū)掗?，基礎(chǔ)，水深條件好，碼頭前沿水深常年可保持2.3米?2.6米。碼頭后方地勢平坦，且場地內(nèi)無其他建筑物。2、公路銜接方便。擬建碼頭緊傍XX村社公里，交通十分便利。3、其他：擬建碼頭區(qū)地形、地貌、地質(zhì)等自然條件良好；供水、供電、通信可依托XX現(xiàn)有設(shè)施；經(jīng)由水、陸路運至現(xiàn)場的砂石料、水泥供應(yīng)充足，質(zhì)量穩(wěn)定。綜上所述，建設(shè)XX碼頭不僅是必要的，也是可行的。第第2章自然條件第第2章自然條件工程地理位置XX鎮(zhèn)位于XX市XX區(qū)西北部，距XX城區(qū)31公里，XX鎮(zhèn)機關(guān)駐地XX場是XX區(qū)西北部、XX北部農(nóng)貿(mào)物資集散中心。擬建碼頭位于XX鎮(zhèn)XX境內(nèi)白鶴湖沿岸。水文氣象項目區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候特征，具有春早氣溫多變，夏長干旱頻繁，秋短多綿雨，冬遲少霜雪等特點。5?10月由于西太平洋副熱帶高壓東伸，西南暖氣流加強，大量暖濕空氣輸入XX盆地上空，配合冷空氣活動的影響，形成既有連晴高溫的夏伏旱天氣，又有大雨、冰雹和暴雨的洪澇產(chǎn)生。流域內(nèi)氣候溫和，雨量充沛，多年平均氣溫 18℃， 平均日照時數(shù)為1288.7h，多年平均最大風(fēng)速13m/s,多年平均降雨量997.4mm是XX區(qū)多雨中心。冬半年（10月?3月）平均降水量為225.4mm占年降水量的22.6%,夏半年（4月?9月）平均降水量為772.0mm占年降水量的77.4%。8月由于受太平洋副熱帶高壓脊的影響，常出現(xiàn)高溫天氣，降水量相對減少。地形、地貌擬建碼頭處宏觀地貌單元為中低山地區(qū)，微觀地貌單元屬平行嶺谷，出露地層從老至新有古生界二疊系、中生界三疊系和侏羅系、新生界第四系。工程地質(zhì)擬建碼頭土層由沖積物沉積構(gòu)成，地層巖性主要由粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土和細砂組成。地層由老至新分述如下：飛仙關(guān)組（T1f）：主要在東南部褶皺帶出露，走向呈北東—南西分布，主要為紫紅、灰綠色泥質(zhì)灰?guī)r夾粉砂巖，泥頁巖及生物碎屑灰?guī)r，上部為紫灰、紫紅色頁巖平少量泥質(zhì)、介屑灰?guī)r。嘉陵江組（J1j）：主要為灰色—淺灰色薄—中厚層狀灰?guī)r，乒碎屑灰?guī)r與白云質(zhì)灰?guī)r互層，夾鹽溶角礫巖。雷口坡組（J2l）：灰色薄—厚層狀灰?guī)r、白云巖夾鹽溶角礫巖及砂質(zhì)泥巖，含石膏、巖鹽，底部“綠豆巖”較穩(wěn)定。須家河組（J3xj）：在區(qū)內(nèi)主要是含煤地層，下部灰、深灰色砂質(zhì)泥巖、頁巖或灰、灰黃色薄—中厚層狀中粒長石石英砂巖夾炭質(zhì)頁、薄煤層，中部為淺灰色、灰黃色厚層塊狀細?！辛ｉL石石英砂巖，巖屑長石石英砂巖，局部夾粉砂巖、頁巖；上部灰、深灰色薄—中厚層細—中粒長石石英砂巖、泥巖、砂質(zhì)泥巖夾薄層粉砂砂巖、砂質(zhì)頁巖。自流井組（J1zl）：下部主要為灰、深灰色介殼灰?guī)r，上部紫紅色、黃綠色鈣質(zhì)泥巖、頁巖、粉砂質(zhì)泥巖。新田溝組（ J2x）：紫紅色、黃綠色泥巖、含鈣質(zhì)團塊夾薄—中厚層狀石英細砂巖、石英粉砂巖。沙溪廟組（ J2s）：分上、下兩段，上段以紫紅色、暗棕紅色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，粉砂質(zhì)鈣質(zhì)泥巖為主，夾黃色灰色、紫灰色、紫紅色厚層狀中—粗粒長石砂巖、長石石英砂巖。下段紫紅色、棕紅色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，粉砂巖與黃灰、灰色中厚至塊狀細?！辛ｉL石巖屑砂巖互層普通含大量鈣質(zhì)團塊及結(jié)核。遂寧組（ J3sn）：磚紅色、鮮紅色、紫紅色鈣質(zhì)泥巖、粉砂質(zhì)鈣質(zhì)泥巖、粉砂巖夾黃灰、紫紅色中—厚層狀細粒長石石英砂巖、細粒鈣質(zhì)長石砂巖。第四系（ Q4q）：主要是殘坡積層，分布于河谷兩岸及平緩丘陵之間，砂、礫石及亞粘土。根據(jù)擬建碼頭結(jié)構(gòu)特點及場地地基條件，擬建護岸采用仰斜式擋墻方案，以遂寧組基巖為持力層。地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB10836-2001），XX區(qū)的抗震設(shè)防烈度為6度第一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計特征周期為0.35s，屬穩(wěn)定區(qū)。第第4章總平面布置第3章游客人次及船型3.1游客人次1、經(jīng)濟腹地XX區(qū)，位于長江上游地區(qū)，XX西北部，距XX主城九區(qū)56公里。地理坐標(biāo)在東經(jīng)105.58'37"至106.40'37"、北緯29.51'02"至30.22'24"之間。東鄰渝北區(qū)，南靠北碚區(qū)、璧山區(qū)，西連銅梁區(qū)、潼南縣，北接華鎣市、岳池縣、武勝縣、蓬溪縣。東西寬69公里，南北距58公里，XX幅員面積2356.21平方公里。XX鎮(zhèn)位于XX市XX區(qū)西北部，距XX城區(qū)31公里，XX鎮(zhèn)機關(guān)駐地XX場是XX區(qū)西北部、XX北部農(nóng)貿(mào)物資集散中心。2、游客人次擬建碼頭主要以白鶴湖景區(qū)客船為主，結(jié)合景區(qū)規(guī)劃，景區(qū)年游客 18萬人次，該碼頭修建完成后作為景區(qū)景點必經(jīng)之路，設(shè)計年客流量 18萬人次。設(shè)計船型與兼顧船型結(jié)合對景區(qū)實際客船型號的調(diào)查了解，確定該碼頭設(shè)計船型為20人次，柴油機掛槳機船。4.1總平面布置原則1、港區(qū)布置應(yīng)考慮風(fēng)向和水流流向的影響；3、碼頭前沿停泊水域、回旋水域、進港航道和錨地等水域，可根據(jù)具體情況組合設(shè)置或單獨設(shè)置。水域設(shè)置應(yīng)滿足船舶安全靠離碼頭、上下客等要求。4、突堤式碼頭的前沿線宜利用天然水深，沿水流方向和自然地形等高線布置，并應(yīng)考慮碼頭建成后對防洪、水流、河床沖淤、岸坡穩(wěn)定和相鄰泊位的影響等。設(shè)計高程碼頭頂高程：232.5m陸域高程：232.0?234.0m。碼頭前沿設(shè)計水深：DmTZZ1.30.50.52.3m，取2.5m水深驗算（20人次，柴油機掛槳機船）：2.19=0.31m,富裕水深0.31m,滿足水深要求其中：TOC\o"1-5"\h\zDm——碼頭前沿設(shè)計水深（ m）T——設(shè)計船型滿載吃水（ m）Z——龍骨下最小富裕深度（ m），取 0.2mZ——其它富裕深度（ m），取 0.3m碼頭及泊位長度本次碼頭設(shè)計采用突堤式碼頭，占用岸線 5m。1、泊位長度計算如下（取大值）⑴連續(xù)布置Lb=L+1.5d=1.7+1.5*0.5=2.45mLb——單個泊位長度（項；1.7m)；d——相鄰兩船舶間的距離，取0.5m；2、泊位占用的岸線總長度：2X2.45=4.9m,取5m碼頭前停泊水域及回旋水域碼頭前停泊水域按不占用主航道設(shè)計，其寬度為2倍設(shè)計單船長度即 12m，實取 15m。2、根據(jù)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》 (JTJ212-2006)，船舶回旋水域布置在碼頭附近，按可以占用主航道設(shè)計，沿水流方向的長度，不小于單船長度的2.5倍，沿垂直水流方向的寬度不小于單船長度的1.5倍。沿水流方向的長度：Li=12X2.5=30m沿垂直水流方向的寬度：L2=12*1.5=18m總平面布置碼頭所處水域湖面廣闊，滿足船舶安全靠離要求，垂直堤岸布置 300噸級(兼顧500噸級)泊位2個，占用岸線長度5m后方陸域是河at地，陸域?qū)挾??5米，碼頭后方設(shè)計綠化帶平均縱深 2.5m。人行道寬2簿護岸采用仰斜式漿砌石擋墻。第第5章水工建筑物第第5章水工建筑物設(shè)計條件一、設(shè)計水位設(shè)計高水位： 232.47m設(shè)計低水位： 229.79m設(shè)計高程碼頭頂高程： 232.5m港池底高程：225.43m設(shè)計荷載建筑物等級本工程水工建筑物結(jié)構(gòu)安全等級為V級。碼頭結(jié)構(gòu)型式碼頭采用高樁框架梁板式結(jié)構(gòu)。碼頭 1#平臺長 8.0m，寬8.0m，2#平臺長9m,寬2.6m,3#平臺長6m,寬4.5m?；A(chǔ)為6600鉆孔灌注樁，共有基樁16根，上部為C25現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架梁板式結(jié)構(gòu)。接岸為M1OK泥砂漿砌塊石擋土墻。該碼頭設(shè)計方案：結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，船舶靠泊方便，裝卸效率高；基礎(chǔ)施工開挖量小，不用打圍堰，挖、填土方量少，投資??；施工時受水位影響較小，施工機械要求不高，施工工藝較為簡便。計算方法和結(jié)果1、自重力根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1-2010第4.0.1條，本設(shè)計中自重力包括：建筑物自身和位于建筑物上或建筑物中的填料及固定設(shè)備的重力。2、人群荷載根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1-2010第5.2.1條,設(shè)計人群荷載取值為4KN/nf。3、船舶荷載根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1-2010第10.1.1條作用在固定式系船、靠船結(jié)構(gòu)上的船舶荷載包括如下內(nèi)容：由風(fēng)和水流產(chǎn)生的系纜力；由風(fēng)和水流產(chǎn)生的擠靠力；船舶靠岸時產(chǎn)生的撞擊力；系泊船舶在波浪作業(yè)下產(chǎn)生的撞擊力。分別計算如下：?作用于船舶上的風(fēng)荷載根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1-2010第10.2.1條Fxw73.6105AxwVx2 0.252Fyw49.0105AywVy0.06Fxw，F(xiàn)yw——分別為作用在船舶上的計算風(fēng)壓力的橫向和縱向分力（ kN）Axw，Ayw——分別為船體水面以上橫向和縱向受風(fēng)面積（ m2）Vx，Vy——分別為設(shè)計風(fēng)速的橫向和縱向分量（ m/s），設(shè)計風(fēng)速 3.0m/s，南北方向， Vx 2.12m/s，Vy2.12m/s=2.12m/s——風(fēng)壓不均勻折減系數(shù)，由表10.2.3取0.90。由10.2.2.1條滿載時 logAxw 0.0360.742logDWlogAyw 0.1070.621logDW得出 Axw63.1m22Ayw25.12m半載或壓載時 logAxw 0.2830.727logDWlogAyw 0.0190.628logDW得出 Axw31.62m22Ayw31.62m2因此取 Axw63.1m22Ayw31.62m②作用于船舶上的水流力根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1-2010附錄E計算

由E.0.2由E.0.2FxscCxsc—vB4kN

xscxsc2一 一 2一, ——Fymc Cxmc-vB 0kNFxsc Fxsc Fymc分別為水流對船首橫向分力和船尾橫向分力 kNCxsc、Cxmc——分別為水流力船首橫向分力系數(shù)和船尾橫向分力系數(shù)，由表E.0.16選Cxsc0.08,Cxmc0——水的密度， 1t/m3v——水流速度，本設(shè)計為1m/sB'——船舶吃水線以下橫向投影面積，取 100m③系纜力根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1-2010第10.4.1條與一

nsincos與一

nsincosFycoscosNxNsincosNyNcoscosNzNsinN、Nx、Ny、Nz——分別為系纜力標(biāo)準(zhǔn)值及其橫向、縱向和豎向分力（kN）Fx, Fy——分別為可能同時出現(xiàn)的風(fēng)和水流對船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和及縱向分力總和（kN）k——系船柱受力不均勻系數(shù)，取1.2n——計算船舶同時受力白系船柱數(shù)目，由表10.4.2取2——系船纜水平投影與碼頭前沿線所成夾角——系船纜與水平面間夾角（本設(shè)計為河船碼頭，由表10.4.3取 300,00）計算得N5.08kN由第10.4.5條選取系纜力最終取值為30kN,則有：Nx=15KNNy=25.98

Nz0kN④擠靠力（本設(shè)計中橡膠間斷布置，護舷間距 6米，與船舶接觸的橡膠護舷共有5個。）根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1-2010第10.5.3條當(dāng)橡膠護舷間斷布置時，擠靠力標(biāo)準(zhǔn)值為：Kj' FxFj' Fj'Fj'Kj'橡膠護舷間斷布置時，作用于一組或一個橡膠護舷上的擠靠力標(biāo)準(zhǔn)一擠靠力不均勻系數(shù)，取1.3與船舶接觸的橡膠護舷的組數(shù)Fx——可能同時出現(xiàn)的風(fēng)和水流對船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和。取0.2+4=4.2kN計算得Fj'1.1kN⑤撞擊力根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1-2010第10.4.2條船舶靠岸時有效撞擊能量2E0-MVnE0——船舶靠岸時有效撞擊能量（kJ）——有效動能系數(shù)，取0.8M——船舶質(zhì)量，取15tVn——船舶靠岸法向速度，由表10.4.4-1取0.20m/s計算得E=0.24kJ由第10.6.3條，有效撞擊能量E0全部由橡膠護舷吸收，即E）=Es=0.24kJ,因此選用DA200K膠護舷，貝U反力R=25KN第第6章護岸及道路第第6章護岸及道路M10護岸工程M10碼頭現(xiàn)有護岸為基巖岸坡，基礎(chǔ)條件較好，坡度較陡，設(shè)計采用仰斜式漿砌塊石擋墻護岸。道路設(shè)計面層：干砌透水面磚 6cm。墊層：砂墊層 10cm。路肩：C20殮路肩。欄桿設(shè)計采用C20碎預(yù)制裝配式欄桿。第第7章生產(chǎn)與輔助設(shè)施第第7章生產(chǎn)與輔助設(shè)施碼頭設(shè)施碼頭設(shè)5t鋼筋混凝土系船柱和系船環(huán)等設(shè)備。候船亭采用7.2X2.1m結(jié)構(gòu)，設(shè)計兩個淺色花崗巖座墩，玻璃頂棚。供電、照明港區(qū)用電由景區(qū)專門供電線路接至港區(qū)。通信設(shè)備XX鎮(zhèn)地理位置突出，交通方便，固定電話可直接接入碼頭管理區(qū)，管理人員可根據(jù)工作需要配備移動通信設(shè)備。第第8章環(huán)境保護第第8章環(huán)境保護主要污染源及污染物該碼頭主要以客運為主，游客從碼頭下船前往斗牛石景區(qū)，主要污染源就是游客留下的生活垃圾，故對環(huán)境實際影響不大，同時采取適當(dāng)措施將垃圾來源降至最低。污染控制碼頭建成后，由景區(qū)統(tǒng)一沿著護岸沿線布置垃圾桶，并張貼不得隨意亂丟垃圾等標(biāo)志，嚴格控制垃圾來源。環(huán)境保護工程為減少噪音和吸滯粉塵，凈化、美化環(huán)境，施工時盡量保護現(xiàn)有樹木，并在進人行道內(nèi)側(cè)、港區(qū)后方增植水杉、柏松等四季長青樹。采取上述環(huán)保措施后，可使工程對大氣、噪音、水環(huán)境的污染減小并達到國家標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境保護工程費用列入總建設(shè)經(jīng)費。第9章施工條件、方法和進度主要工程量主要工程量有高樁框架梁板式碼頭1座，港區(qū)道路，漿砌塊石護岸149.17m施工方法及進度安排該施工的重點部分是碼頭工程，其中樁基礎(chǔ)及上部框架澆注是關(guān)鍵。灌注樁水下施工采用鉆孔灌注樁。碼頭以及碼頭護坡，因受施工水位影響， 應(yīng)選在枯水位期間進行。碼頭施工的同時可對道路路基進行回填，道路回填可以結(jié)合港池土方開挖進行。施工首先做好三通一平準(zhǔn)備工作，然后可按以下步驟進行施工：1.鉆孔灌注樁；2.上部梁板結(jié)構(gòu)；3.港池開挖及場地回填、平整壓實；4.護岸工程；5.道路工程；6.其它工程。工程總工期約為4個月，安排在枯水期施工，應(yīng)從當(dāng)年11月份開工，到次年2月份完工。工程總工期約為4個月，安排在枯水期施工。施工進度計劃表見表9-1施工進度計劃表 表9-1序號工程項目工期（月年）11201512201512016220161開工準(zhǔn)備■^―^―2碼頭樁基施工3碼頭上部結(jié)構(gòu)施工4港池開挖及堆場回填5碼頭護岸施工6道路工程7其他工程8清理現(xiàn)場 9竣工驗收第10章經(jīng)濟效益分析工程投資概算1、工程概算本工程主要內(nèi)容如下：棧橋式碼頭2座，塊石護坡、港區(qū)道路、堆場，進港道路，環(huán)保、綠化，供配電、給排水等。依據(jù)交通部一九九八年發(fā)布的《內(nèi)河航運水工建筑工程定額》及相關(guān)規(guī)定，并參照已建同類工程造價編制本工程投資概算。投資總概算：68.42萬元，其中工程費用52.69萬元，其他費用6.18萬元，基本預(yù)備費用3.26萬元。2、資金來源工程項目所需資金由XX區(qū)大中型水庫