2007年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試答案

國(guó)際貨代業(yè)務(wù)試卷I一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分）1、貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之一是（ C）。A．向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約B.向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請(qǐng)C.貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)D.向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳2、美國(guó)對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)及無(wú)船承運(yùn)人（ NVOCC）實(shí)行營(yíng)業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊(cè)登記，并需交納一定的保證金。因此，我國(guó)企業(yè)若在美國(guó)從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供（ B）美元的保證金。A.20萬(wàn)B．15萬(wàn)C．10萬(wàn)D．5萬(wàn)D）。3、 根據(jù)《INCOTERMS2000D）。C組其次，F(xiàn)組和F組和C組其次，F(xiàn)組和F組和C組其次，E組其次，F(xiàn)組和F組和C組其次，D組最大E組最大C組最小D組最大B．D組最小，C．D組最大，D．E組最小，C）。4、 按照1981C）。A．偷竊提貨不著險(xiǎn)B．串味險(xiǎn)C.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)D．滲漏險(xiǎn)5、 根據(jù)《INCOTERM2000》，下列表述正確的是（A）。A?按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港 /目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任B．FOBunderTackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)C?用CFR、CIF術(shù)語(yǔ)成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語(yǔ)，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)A）為主。D．脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)A）為主。6、 國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以（A．匯票B．本票C．支票D．發(fā)票是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)通關(guān)制度。7、根據(jù)我國(guó)海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定， （B是指貨物在進(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)通關(guān)制度。關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，A．保稅進(jìn)出口通關(guān)制度B?一般進(jìn)出口通關(guān)制度C.進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度D?退運(yùn)進(jìn)出口貨物通關(guān)制度8、根據(jù)我國(guó)海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)（ C）注冊(cè)登記許可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊(cè)登記手續(xù)。A．工商局B.商務(wù)部C.直屬海關(guān)D.所在地海關(guān)9、 從市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念來(lái)看，貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸服務(wù)向A.倉(cāng)儲(chǔ)B.流通加工C.多式聯(lián)運(yùn)D.現(xiàn)代物流10、 根據(jù)有關(guān)國(guó)家法律、國(guó)際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的（ B）oA.絕對(duì)證據(jù)B.初步證據(jù)C.不可推翻證據(jù)D.象征性證據(jù)11、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，除非《 IMDGCode》中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡（ B）,其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。A.4個(gè)月3個(gè)月2個(gè)月1個(gè)月12、 根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（A.爆炸品B.氣體C.易燃液體D.有毒物質(zhì)13、 國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中A.干貨箱B.超高箱C.冷藏箱D.框架箱14、 在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí)，A.正本B.正本C.正本D.正本C）類的危險(xiǎn)品?！癛F”表（C）oB）有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。D）服務(wù)轉(zhuǎn)變。B/LB/LB/LB/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人轉(zhuǎn)讓后的受讓人轉(zhuǎn)讓前的收貨人轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人ETD時(shí)間（9月10日）和EIR條款有關(guān)免費(fèi)裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指15、 托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的用箱時(shí)間（7天）的規(guī)定，于9月4日提取空箱，定的碼頭堆場(chǎng)。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開(kāi)航。該船公司因此向托運(yùn)人（貨運(yùn)代理人）收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司（A?應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)D）oB.應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)C.應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)16、D16、運(yùn)人（D）。A.根據(jù)我國(guó)《海商法》簽發(fā)提單B.根據(jù)我國(guó)《海商法》簽發(fā)運(yùn)單運(yùn)人（D）。A.根據(jù)我國(guó)《海商法》簽發(fā)提單B.根據(jù)我國(guó)《海商法》簽發(fā)運(yùn)單C.根據(jù)我國(guó)《合同法》簽發(fā)提單D.根據(jù)我國(guó)《合同法》簽發(fā)運(yùn)單17、 在國(guó)際不定期船舶運(yùn)輸中，A.航次租船B.光船租船C.定期租船D.包運(yùn)租船18、 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，A.速遣時(shí)間B.滯期時(shí)間C?船舶受載期D.宣載期19、 航次租船合同下，下列（間。A.通常情況下，A）沒(méi)有規(guī)定租船合同的期限。在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開(kāi)始起算（B）。D）術(shù)語(yǔ)表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時(shí)WWDSSHEXWWDSHEXWWDSHEXEIUWWDSHEXUUAWWDSHEXWWDSHEXEIUWWDSHEXUUA.CDGB.KIXC.JADD.PEK23、在航空運(yùn)輸中，A.服裝B.乳制品C.機(jī)械零件般來(lái)說(shuō)，下列（B）貨物必須提前預(yù)訂艙位。B.C.D.20、 下列（C）不符合航空集裝貨物的基本原則。A.底部為金屬的特重貨物需使用墊板B.在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好C?一般情況下可以組裝低探板貨物D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上21、 在填制航空貨運(yùn)單時(shí)，下列（A）不符合貨運(yùn)單的填制要求。A.可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單B?貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改C.使用沒(méi)有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要D.如果始發(fā)地機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填制機(jī)場(chǎng)所在城市的IATA三字代號(hào)A）。22、 法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（A）。D.書刊24、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨物，為方便倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代25、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（A．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人B．C．A）。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人D．26、我國(guó)與蒙古邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過(guò)境站是（B25、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（A．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人B．C．A）。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人D．26、我國(guó)與蒙古邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過(guò)境站是（B）。A．滿洲里B．二連浩特C．丹東D．阿拉山口27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度采用（A．B）。B．C．分割責(zé)任制網(wǎng)狀責(zé)任制統(tǒng)一責(zé)任制須修改的統(tǒng)一責(zé)任制D．28、根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于A．B．C）。第一方物流第二方物流第三方物流供應(yīng)鏈管理C．D．29、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列（ A）說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A．肯定導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低B.企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱C.出現(xiàn)連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)D．公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)30、 （B）是利用多顆通信衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過(guò)對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。A．EDIB．GPSC．GISD．POS二、判斷題（每題0.5分，共15分。答案為是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂 “A；答案為否”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B'。兩個(gè)都涂的不得分）31、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年1月底前向注冊(cè)地國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部碼是（D）。A．RCLB．RCMC．RCXD．RFL門備案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況。（B）32、 對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理是作為代理人還是當(dāng)事人的法律地位，國(guó)際上通常有強(qiáng)制性的法律法規(guī)的規(guī)定。（B）UCP600》適用于所有在正文中標(biāo)33、 《UCP600》被世界各國(guó)銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)所采用，因此《明按本慣例辦理的跟單信用證。（UCP600》適用于所有在正文中標(biāo)34、 在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)；日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)。（B）35、 匯付是指付款人通過(guò)銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國(guó)際貿(mào)易結(jié)算方式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。（A）36、 發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期。未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可以為受盤人接受而成立合同。（A）37、 廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在上海海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。由于該企業(yè)已在廣州海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)取得了報(bào)關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊(cè)登記手續(xù)。 （A）38、 在貨物進(jìn)出境需要辦理“報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)“手續(xù)時(shí)，一般而言，辦理報(bào)關(guān)、納稅手續(xù)在先，辦理報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)手續(xù)在后。（B）39、 法律對(duì)涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時(shí)效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時(shí)效屆滿之前提起訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟(jì)利益。（A）40、 液體危險(xiǎn)貨物的閃點(diǎn)越低，說(shuō)明其危險(xiǎn)性越大。（A）41、 ADR是國(guó)際（歐洲）鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的統(tǒng)一規(guī)則。該規(guī)則對(duì)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的分類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、要求、檢驗(yàn)及其他一系列問(wèn)題作了詳細(xì)規(guī)定。（B）42、 在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運(yùn)人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到裝載冷藏貨所要求的溫度。（B）43、 在我國(guó)港口與歐洲港口之間的班輪運(yùn)輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來(lái)梅港、安特衛(wèi)普港、費(fèi)利克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。（B）44、 在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)（混拼業(yè)務(wù)）時(shí)，若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應(yīng)及時(shí)向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGOTRACER，以查清情況。（A）45、 船舶的容積噸位（GT/NT）是指船舶貨艙內(nèi)實(shí)際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容。（B）46、 根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作日是指沒(méi)有被裝卸時(shí)間明確排除在外的TOC\o"1-5"\h\z日數(shù)。據(jù)此，合同中沒(méi)有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒(méi)有明確扣除的話，都不能扣除。 （A）47、 航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語(yǔ)表示船舶承租人負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。 （A）48、 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無(wú)公布直達(dá)運(yùn)價(jià)而使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià)構(gòu)成全程直達(dá)運(yùn)價(jià)；當(dāng)兩點(diǎn)件無(wú)比例運(yùn)價(jià)時(shí)，使用分段相加辦法組成全程最低運(yùn)價(jià)。 （B）49、在國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)鮮活易腐物品前必須查閱 LAR的第七部分：關(guān)于各個(gè)國(guó)家對(duì)鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)輸規(guī)定，例如機(jī)場(chǎng)能否提供冷庫(kù)等等，確定無(wú)誤后方可承運(yùn)。（A）50、 在非固定包艙包板方式下，無(wú)論托運(yùn)人是否向承運(yùn)人交付足夠貨物，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（B）51、 在航空運(yùn)輸中，由于自然原因造成的動(dòng)物死亡或由于動(dòng)物本身的或與其它動(dòng)物相互間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息造成的動(dòng)物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。（A）52、 航空貨運(yùn)代理簽發(fā)分運(yùn)單給托運(yùn)人，表明航空貨運(yùn)代理是航空公司的代理人，代理航空公司安排航空運(yùn)輸事宜。（B）53、根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定，在我國(guó)通過(guò)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的進(jìn)出口貨物，其國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的核收應(yīng)按照《國(guó)際貨協(xié)》進(jìn)行計(jì)算。（B）54、關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒(méi)有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。（B）55、從事國(guó)際公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)人一旦取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》 ，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。 （B）56、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的主要功能是利用計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、快速的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理。（A）57、倉(cāng)單是提取倉(cāng)儲(chǔ)物的憑證。存貨人或者倉(cāng)單持有人在倉(cāng)單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉(cāng)儲(chǔ)物的權(quán)利。（A）58、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵浮吧a(chǎn)與流通過(guò)程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。（A）、59、 信息處理和運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中處于中心地位，其他物流活動(dòng)都是圍繞著它們進(jìn)行的。（B）60、 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的緊密性組織。（B）三、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）61、按照我國(guó)《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，代理具有（ ）基本特征。A．代理行為必須是具有法律意義的行為B.代理人獨(dú)立進(jìn)行意思表示C.以被代理人本人名義實(shí)施民事法律行為D.代理后果直接對(duì)被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔(dān)責(zé)任）。62、 根據(jù)《INCOTERMS2000》，下列對(duì)CFR術(shù)語(yǔ)表述正確的是（）。A．賣方在裝貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)B．賣方在卸貨港CY交貨，即完成了交貨義務(wù)C．賣方無(wú)義務(wù)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港D．賣方應(yīng)保證在約定時(shí)間內(nèi)貨物必須到達(dá)目的港）。63、 根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是（）。A.發(fā)盤必須向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出B．發(fā)盤的內(nèi)容十分確定C.表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意旨D．發(fā)盤中明確規(guī)定有效期）。64、 根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下（）。A.進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)B.出口貨物應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)C?進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)D.出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地申報(bào)65、 貨運(yùn)企業(yè)是為廣大貨主提供貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所需各項(xiàng)服務(wù)工作的服務(wù)性企業(yè)，其產(chǎn)品是貨運(yùn)服務(wù)。作為服務(wù)產(chǎn)品的特征包括（）。A?無(wú)形性B?差異性C.不可儲(chǔ)存性D.可儲(chǔ)存性66、涉及國(guó)際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)則主要有（A.DGR）。B.C.D.IMDGCODERIDADR67、ICO第一系列集裝箱主要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型包括（）。A.1AB.1AAC.1CD.1CC68、通常海運(yùn)集裝箱有三種租賃形式，包括（A．航次期租B.定期租賃C.程租D.活期租賃69、 根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，下列（）具有相同的含義。A.工作日B．晴天工作日C.24小時(shí)晴天工作日D.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日70、 在航次租船下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人負(fù)責(zé)取決于合同的具體規(guī)定。下列（明船舶出租人不負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用。）。）表A．B．C．FILOFIOSTLIFOLINERTERMD.71、在航空貨物運(yùn)輸中，下列（）屬于可能隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。A.醫(yī)療用品B.野營(yíng)用具C.奶酪D.冷凍胚胎72、 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列有關(guān)鮮活易腐貨物運(yùn)輸方面的說(shuō)明，正確的是（A.托運(yùn)人應(yīng)提交書面的運(yùn)輸注意事項(xiàng)和允許的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間B.每件重量以不超過(guò)25千克為宜C.為減少貨物在倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)間，托運(yùn)人或收貨人可直接到機(jī)場(chǎng)辦理交運(yùn)和提取手續(xù)D.貨運(yùn)單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE'字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號(hào)和日期73、 下列關(guān)于《國(guó)際貨協(xié)》運(yùn)單，表述正確的是（A?運(yùn)單正本是運(yùn)輸合同B?運(yùn)行報(bào)單是各承運(yùn)人間交接、劃分責(zé)任的證明C?運(yùn)單副本是承運(yùn)人接收貨物的證明D.貨物交付單是承運(yùn)人合同履行的證明74、下述關(guān)于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)正確的表述是（ ）。A.在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與B.由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過(guò)程運(yùn)輸）。）。C.經(jīng)過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路運(yùn)輸D.在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過(guò)程中使用一份國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單75、倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要有（）。A．為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用B.具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用C.可以直接起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用D.是縮短商品流通時(shí)間、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段國(guó)際貨代業(yè)務(wù)試卷n（考試時(shí)間：10:05—11:35）注意事項(xiàng)一、 國(guó)際貨代業(yè)務(wù)由試卷I和試卷n兩部分組成。試卷I為客觀題，包括單項(xiàng)選擇題、判斷題、多項(xiàng)選擇題。試卷n為主觀題，包括問(wèn)答題、計(jì)算題、案例分析題、操作題。二、 請(qǐng)將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、身份證號(hào)、工作單位寫在試卷紙上的密封線以內(nèi)。凡寫在密封線以外的，試卷作廢，并視為違規(guī)。三、 試卷n答案直接寫在試卷上。一、問(wèn)答題（每題3分，共根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律的規(guī)定，1、15分）國(guó)際貨運(yùn)代理人作為代理人的義務(wù)有哪些？2、根據(jù)我國(guó)海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物分為哪幾類，其各自的含義是什么？3．實(shí)踐中海運(yùn)提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請(qǐng)簡(jiǎn)述這三種背書的含義。某客戶向國(guó)際貨運(yùn)代理人咨詢國(guó)際航協(xié)出版的運(yùn)價(jià)手冊(cè)（分內(nèi)容。4、TACT）有關(guān)事宜，請(qǐng)簡(jiǎn)述TACT三部5、簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈的特征。二、計(jì)算題（每題5分，共15分）1、我國(guó)某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦，向英國(guó)客戶報(bào)價(jià)為每公斤 12美元CIFC5%倫敦，客戶要求改報(bào)CFRC5%倫敦。查原報(bào)價(jià)按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%。在保持與原報(bào)價(jià)格不變的情況下，請(qǐng)計(jì)算：CIF凈價(jià)為多少？保險(xiǎn)費(fèi)是多少？CFR凈價(jià)為多少？我公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少？假設(shè)該批貨物重量為20，000公斤，應(yīng)支付多少傭金？2、我國(guó)某出口商委托國(guó)際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨物,內(nèi)某港口到國(guó)外某港口的基本費(fèi)率是USD80/TEU，PSS是150/TEU，CAF（1） 托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？（2） 如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)（3） 如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)共裝 10個(gè)20英尺集裝箱（TEU）。假設(shè)從國(guó)USD1600/20 （TEU），附加費(fèi)BAF是USD200/TEU，EBS是是USD100/TEU。請(qǐng)問(wèn)：“ALLINRATE，那么“ALLINRATE'是多少？“ALLINFREIGHT，那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)?3、Routing:SHANGHAI，CHINATOPARIS，F(xiàn)RANCE(PAR)Commodity:CHILDRENBOOKSGrossWeight:485.0KGSDimensions:20PlECESEACH73公布運(yùn)價(jià)如下：(SHA)67>23CM,SHANGHAISHAY.RENMINBIPARISCNCNYFRSHAKGSM320N66.204545.2210041.2250032.02100030.71［解］運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：Volume: VolumeWeight: ApplicableRate:___ChargeableWeight:_Weightcharge: 三、案例分析題（每題5分，共15分）1、A貨主委托B貨代公司出運(yùn)一批貨物，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨物裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司要求B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過(guò)去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清以后再放單。 隨后A貨主向海事法院起訴B貨代公司違反代理義務(wù)，擅自扣留提單而造成其無(wú)法按時(shí)結(jié)匯產(chǎn)生的損失。根據(jù)上述案例，請(qǐng)分析：（1） B貨代公司對(duì)A貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2） C船公司本身是否有權(quán)暫扣提單？為什么？2、一票從澳大利亞墨爾本空運(yùn)到北京的奶酪：貨運(yùn)單號(hào)999-89783444，1件500公斤，貨物價(jià)值20000美元。飛機(jī)于2006年8月9日到達(dá)北京機(jī)場(chǎng)，當(dāng)天上午9點(diǎn)航空公司發(fā)出到貨通知。收貨人當(dāng)天辦理完海關(guān)手續(xù)后到機(jī)場(chǎng)提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物并沒(méi)有放在冷庫(kù)保存，奶酪解凍后受損，收貨人當(dāng)時(shí)便提出異議。因?yàn)樵谪涍\(yùn)單的操作注意事項(xiàng)欄中明顯注明 “KEEPCOO”L字樣，但工作人員在分揀時(shí)疏忽沒(méi)有看到。最后經(jīng)過(guò)挑選，損失達(dá)60%左右。請(qǐng)問(wèn)：（1）收貨人能否向承運(yùn)人索賠，為什么？（2）承運(yùn)人如果賠償，能否享受責(zé)任限額？為什么？（3）賠償總金額是多少？3、2006年6月5日，A貨主與B貨代公司簽訂一份關(guān)于貨物全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，約定由B貨代公司承運(yùn)A貨主的貨物，包括從A貨主所在地汽車運(yùn)輸至香港、香港至新加坡的海上船舶運(yùn)輸， A貨主一次性支付全程運(yùn)費(fèi)。該協(xié)議并無(wú)關(guān)于運(yùn)輸煙花等危險(xiǎn)品的約定，且 B貨代公司的經(jīng)營(yíng)范圍僅為普通貨物運(yùn)輸服務(wù)。在A貨主處裝車時(shí)，B貨代公司發(fā)現(xiàn)所運(yùn)貨物16，000箱煙花并表示拒絕運(yùn)輸，但A貨主堅(jiān)持要B公司承運(yùn)，B貨代公司遂接受了運(yùn)輸任務(wù)。在汽運(yùn)工程中，由于司機(jī)違章?lián)尩佬旭偱c火車相撞，導(dǎo)致貨物發(fā)生爆炸全損。AB雙方當(dāng)事人就有關(guān)責(zé)任和索賠發(fā)生糾紛并訴至法院。根據(jù)題意請(qǐng)分析回答：

1）本案是否屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛？為什么？2）A貨主對(duì)此是否有責(zé)任？為什么？3）B貨代公司是否有責(zé)任？為什么？四、操作題（每題5分，共10分）重箱入場(chǎng)、裝船。船由于D收貨人的需要，貨主出具海運(yùn)電放保函，1、A貨主委托B貨代公司辦理一個(gè)20英尺集裝箱貨物（500箱服裝）的出口事宜。裝貨港為青島港，卸貨港為日本神戶港。B貨代公司到C船公司訂艙完畢，貨物順利裝箱、名：STAR輪：航次：009。C船公司簽發(fā)B/L（號(hào)碼XXX）給重箱入場(chǎng)、裝船。船由于D收貨人的需要，貨主出具海運(yùn)電放保函，A貨主向C船公司申請(qǐng)對(duì)此票貨物放棄提單，實(shí)行電放，C船公司要求A請(qǐng)你以A貨主的名義書寫一份電放保函。2、根據(jù)以下信息填寫航空貨運(yùn)單。300KGS。300KGS。ShippersArruuntXuUlMNot\eg(>tiahleAirWaybillISSUEDBYCopEiI』ind3nf[LitA1[Ulfbiilnw inJ ShippersArruuntXuUlMNot\eg(>tiahleAirWaybillISSUEDBYCopEiI』ind3nf[LitA1[Ulfbiilnw inJ *0川楓I疽莒NameRndAHdrv轉(zhuǎn)Gin^nwsAccountXumberhitiprd忖ll? 如nUdkuunm in 屛■xikr?ndinditiuiItKin41NevFf^強(qiáng)art口TOTHECDXDfTlMSOF(MEACTOftTHEREVOISEHEXlBf,ALLCOOPS￥AVREURKdUftVA利(TTmn.粒前SJMCUiDENCKOADOfl4譏Ci?M尿CARAIEHDNtlSS5PISG[nCCOI^TBARTfINSnUfCTOHSAfUCClVtfiHFBEDHBYnu：彌HPT.lt,.^NUSHIPFEftACREESTWATTHESHIPMENTMAVBECaWIIRDVIAIhTlMCEDlATtSTOFPfNtPLACESTHOTHEGURl期tNfHSAP*H<]PKl*n■THESIIIPfER-SATOMnONISDlUWXIV?l*01KlC欣ERTHM；C.^RMIK'SLI^AHO^OFLUB叮TTShiffierhutnenwlurt.linubriiAAl4 即4kIq哼?hi#itrd#brfmtft說(shuō)p，叫■HjpfJrtitfiuldbirpJmfjtwi.[sjiOingCjirritr^sARciiliNamf(inct<1(jAfiwntinjtiRlkuBiutMti?IATAforU衣?IATAforU衣ocoUrtLNa.Airp4?rlJiFlkpiirtirf<Addr.?fllpit4Airp4?rlJiFlkpiirtirf<