發(fā)動機進氣歧管絕對壓力傳感器

關于發(fā)動機進氣歧管絕對壓力傳感器第一頁，共三十頁，2022年，8月28日壓阻效應單晶硅材料在受到應力作用后，其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，這種效應稱為壓阻效應。進氣歧管絕對壓力傳感器就是利用這種效應制成的。進氣歧管絕對壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)，桑塔納2000GLIAFE發(fā)動機、豐田佳美Camry2.25S-FE發(fā)動機、本田雅閣等均采用之。第二頁，共三十頁，2022年，8月28日安裝位置：通過軟管安裝；直接安裝在進氣管上。第三頁，共三十頁，2022年，8月28日第四頁，共三十頁，2022年，8月28日豐田轎車進氣壓力傳感器主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、線束連接插頭和殼體組成。功能部件是硅膜片和應變電阻。第五頁，共三十頁，2022年，8月28日內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接頭和引線電極等組成。硅杯與殼體、底座之間組成的腔室為真空室，真空室為基準壓力室，基準壓力為0。第六頁，共三十頁，2022年，8月28日內(nèi)部電路硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件，用單晶硅制成，中央部位薄膜片表面的圓周上，制作有四只阻值相等的應變電阻片（應變片）。四只電阻連接成惠斯頓電橋電路，然后再與傳感器內(nèi)部的溫度補償電路和信號放大電路等混合集成電路連接。5.硅膜片：7.應變電阻；第七頁，共三十頁，2022年，8月28日工作原理

輸出特性：進歧管內(nèi)絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比。當傳感器結(jié)構(gòu)和輸入電壓一定時，作用在圓形硅片上的壓力越高，輸出電壓越高。第八頁，共三十頁，2022年，8月28日工作原理視頻第九頁，共三十頁，2022年，8月28日桑塔納2000GLi

進氣歧管壓力傳感器的檢修第十頁，共三十頁，2022年，8月28日連

接

電

路第十一頁，共三十頁，2022年，8月28日電阻的檢測：斷開點火開關，拔下控制器線束插頭和傳感器線束插頭，檢測兩插頭上各端子之間導線電阻應當符合規(guī)定（如下表）。如阻值過大或為無窮大說明線束與端子接觸不良或斷路，應予修理。電源電壓的檢測：當用萬用表直流電壓檔就車檢測電壓時，接通點火開關，檢測傳感器端子3與傳感器端子1之間的電源電壓應為5V左右。第十二頁，共三十頁，2022年，8月28日當點火開關接通，發(fā)動機不起動時，檢測傳感器輸出端導線（傳感器端子4連接的導線）與搭鐵端導線（傳感器端子1連接的導線）之間的信號電壓應為。當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，信號電壓應為。當加大油門時，信號電壓應隨油門加大而升高。如信號電壓不符合上述規(guī)定，說明傳感器失效，應更換。第十三頁，共三十頁，2022年，8月28日皇冠3.02JZ-GE

進氣壓力傳感器的檢測

第十四頁，共三十頁，2022年，8月28日傳感器與ECU的連接電路第十五頁，共三十頁，2022年，8月28日如有異常，應檢查進氣歧管絕對壓力傳感器與ECU之間的線路是否導通。若斷路，應更換或修理線束。傳感器電源電壓的檢測：點火開關置于“OFF”位置，拔下進氣歧管絕對壓力傳感器的導線連接器，然后將點火開關置于“ON”位置（不起動發(fā)動機），用萬用表電壓檔測量導線連接器中電源端VC和接地端E2之間的電壓，其電壓值應為。第十六頁，共三十頁，2022年，8月28日在ECU導線連接器側(cè)用萬用表電壓檔測量進氣歧管絕對壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，并記下這一電壓值。傳感器輸出電壓的檢測：將點火開關置于“ON”位置（不起動發(fā)動機），拆下連接進氣歧管絕對壓力傳感器與進氣歧管的真空軟管。第十七頁，共三十頁，2022年，8月28日用真空泵向進氣歧管絕對壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa起，每次遞增13.3kPa，一直增加到66.7kpa為止，然后測量在不同真空度下進氣歧管壓力傳感器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應能隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標準值相比較，如不符，應更換進氣歧管壓力傳感器。進氣歧管壓力傳感器的標準輸出電壓值：第十八頁，共三十頁，2022年，8月28日進氣歧管絕對壓力傳感器信號波形分析第十九頁，共三十頁，2022年，8月28日波形說明通常在真空度高時（全減速時80kPa）傳感器產(chǎn)生低的電壓信號（接近0V），而真空值低時（全負荷時接近10kPa，即接近大氣壓）產(chǎn)生高的電壓信號（接近5V）。也有些進氣壓力傳感器設計成相反方式，即當真空度增高時輸出電壓也增高，當真空度降低時輸出電壓也降低。

第二十頁，共三十頁，2022年，8月28日當進氣歧管絕對壓力傳感器有故障時，可以查閱維修手冊，波形的幅值應保持在接近特定的真空度范圍內(nèi)，波形幅值的變化不應有較大的偏差。當傳感器輸出電壓不能隨發(fā)動機真空值變化時，在波形圖上可明顯看出來，同時發(fā)動機將不能正常工作。如果出現(xiàn)不正常的信號波形，則應更換傳感器。第二十一頁，共三十頁，2022年，8月28日進氣壓力傳感器的應用、工作原理？第二十二頁，共三十頁，2022年，8月28日請選擇第二十三頁，共三十頁，2022年，8月28日電容式進氣管絕對壓力傳感器中電容量與彈簧膜片的位移成（），當電容量大時彈簧膜片的位移（）。A．正比……大；B．反比……大；C．正比……??；D．反比……小答案：A第二十四頁，共三十頁，2022年，8月28日在D型電控燃油系統(tǒng)中，進氣管絕對壓力傳感器應用最多的是表面彈性波式。（）答案：錯進氣壓力傳感器分為半導體壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式，其中半導體壓敏電阻式和電容式應用較為廣泛。第二十五頁，共三十頁，2022年，8月28日在測量進氣管絕對壓力傳感器時，傳感器輸出的電流信號隨真空度增加而下降。（）答案：錯第二十六頁，共三十頁，2022年，8月28日電容式進氣管絕對壓力傳感器電容量的變化量經(jīng)過電路轉(zhuǎn)換成電流信號輸給ECU。（）答案：錯第二十七頁，共三十頁，2022年，8月28日測量進氣管絕對壓力傳感器輸出的信號電壓，隨著真空度增加而下降。（