2022年道路運輸企業(yè)主要負責(zé)人考核試題與答案（B卷）

2022年道路運輸企業(yè)主要負責(zé)人考核試題與答案(B卷)一.單選題(共100題).根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，公路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險的等級為(A)級。(A)4(B)2(C)5(D)3.從事道路運輸?shù)能囕v應(yīng)當(dāng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以下標(biāo)準(zhǔn)不屬于的是(A)(A)電動客車選型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(B)機動車運行安全技術(shù)條件(O營運貨車安全技術(shù)條件(D)營運客車安全技術(shù)條件.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》，交通運輸企業(yè)以上年度實際營業(yè)收入為計提依據(jù)，按照1%提取的運輸業(yè)務(wù)為(B)?(A)危險品運輸業(yè)務(wù) (B)普通貨運業(yè)務(wù)(0其他特殊貨運業(yè)務(wù) (D)客運業(yè)務(wù).客運企業(yè)駕駛員每年繼續(xù)教育學(xué)時不得少于(A)學(xué)時。(A)24(B)32(C)12(D)16.以下哪個(D)是我國全面規(guī)范安全生產(chǎn)的專門法律，是安全生產(chǎn)法律體系的基本法。(A)中華人民共和國交通安全法(B)中華人民共和國環(huán)境保護法(0中華人民共和國公路法(D)中華人民共和國安全生產(chǎn)法.根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》規(guī)定，客運、貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強對從業(yè)人員的安全管理，以下說法錯誤的是(C)o(A)加強從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育(B)駕駛?cè)藛T日間連續(xù)駕駛時間不得超過4個小時(0從事旅客運輸駕駛員3年內(nèi)無重大以上交通事故記錄(D)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守道路運輸操作規(guī)程，不得違章作業(yè).生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)制定應(yīng)急演練計劃，根據(jù)本單位的事故預(yù)防重點，每(B)至少組織一次綜合應(yīng)急預(yù)案演練。(A)季度(B)年(C)半年(D)月

.企業(yè)道路交通事故死亡人數(shù)，是指道路運輸企業(yè)在目標(biāo)責(zé)任期內(nèi)，企業(yè)所有營運車輛發(fā)生的道路交通事故自發(fā)生之日起(D)日內(nèi)死亡的人數(shù)。(A)3(B)15(C)10(D)7.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患管理暫行辦法》，重大隱患整改應(yīng)制定專項方案，以下說法中不包括的內(nèi)容是(D)。(A)應(yīng)急處置措施(B)整改時限及節(jié)點要求(0整改責(zé)任部門和人員(D)重大隱患的危害以及整改的意義.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第四條規(guī)定，以下選項中不屬于事故調(diào)查處理需要進行的活動的是(B)。(A)總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施(B)對事故責(zé)任相關(guān)人員進行培訓(xùn)教育(0及時、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失(D)查明事故性質(zhì)，認定事故責(zé)任.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患治理暫行辦法》規(guī)定，隱患排查治理的責(zé)任主體是(A)。(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位 (B)政府應(yīng)急管理部門(0企業(yè)安全管理部門 (D)政府交通管理部門.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的(A)和管理能力。(A)安全生產(chǎn)知識 (B)安全技術(shù)(0生產(chǎn)經(jīng)營 (D)安全生產(chǎn)技能.下列關(guān)于公安機關(guān)采取限制危險貨物運輸車輛通行措施的說法錯誤的是(A)o(A)危險貨物運輸車輛不得進入高速公路服務(wù)區(qū)停車(B)公安機關(guān)采取限制危險貨物運輸車輛通行措施的，應(yīng)當(dāng)提前向社會公布(0遇惡劣天氣、重大活動、重要節(jié)假日、交通事故、突發(fā)事件等，公安機關(guān)可以臨時限制危險貨物運輸車輛通行，并做好告知提示(D)公安機關(guān)應(yīng)會同交通運輸主管部門確定合理的繞行路線，設(shè)置明顯的繞行提示標(biāo)志.\7\7\.\7\7\J/\)/4ABcD11z(x/(\/(\/(\生產(chǎn)經(jīng)營單位不需要建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案學(xué)校應(yīng)當(dāng)協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)營單位對實習(xí)學(xué)生進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)對被派遣勞動者進行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè).依據(jù)《道路運輸條例》規(guī)定，下列屬于道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)投保的強制保險是(D)0(A)車輛商業(yè)險 (B)疾病保險(0人壽保險 (D)承運人責(zé)任險和交強險.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起(C)日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。(A)15(B)30(C)7(D)10.運輸民用爆炸物品，應(yīng)當(dāng)遵守《民用爆炸物品安全管理條例》的相關(guān)規(guī)定，以下說法正確的是(B)。(A)運輸民用爆炸物品，出現(xiàn)危險情況立即采取必要的應(yīng)急處置措施，并報告當(dāng)?shù)亟煌ú块T，無需報告公安部門(B)運輸車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按照規(guī)定懸掛或者安裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)的易燃易爆危險物品警示標(biāo)志(0民用爆炸物品的裝載符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過申請許可車廂內(nèi)可適當(dāng)載人(D)運送民用爆炸物品，需向運達地縣級人民政府公安機關(guān)提出申請，核發(fā)《民用爆炸物品運輸許可證》方可運輸，運輸過程中無需攜帶《民用爆炸物品運輸許可證》.關(guān)于客運站安全管理要求，下列選項中錯誤的是(D)o(A)客運站經(jīng)營者不得轉(zhuǎn)讓、出租客運站經(jīng)營許可證件，不得改變客運站用途和服務(wù)功能(B)客運站經(jīng)營者應(yīng)禁止無證經(jīng)營的車輛進站從事經(jīng)營活動(0客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)公布進站客車的班車類別、客車類型等級、運輸線路、起訖停靠站點、班次、發(fā)車時間、票價等信息(D)所有的客運站都必須實行實名制購票方式.危險貨物運輸車輛應(yīng)隨車攜帶防護用品、應(yīng)急救援器材和(A),嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)規(guī)定，保障道路運輸安全。(A)危險貨物道路運輸安全卡 (B)車輛檢測報告(0危險貨物使用說明書 (D)車輛技術(shù)檔案.公路載客汽車不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的(D)0(A)40%(B)20%(C)30%(D)10%.關(guān)于駕駛員崗前培訓(xùn)教育說法錯誤的是(D)。(A)駕駛員在培訓(xùn)的基礎(chǔ)上應(yīng)實際跟車實習(xí)，提前熟悉客運車輛性能和客運線路情況(B)崗前培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)、安全行車知識和技能、交通事故案例警示教育等內(nèi)容(0企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運駕駛員崗前培訓(xùn)制度，培訓(xùn)合格方可上崗(D)駕駛員崗前培訓(xùn)不少于10學(xué)時.在道路危險貨物運輸過程中，下列做法中錯誤的是(D)。(A)運輸劇毒化學(xué)品等有規(guī)定運行路線和時間的危險貨物運輸車輛，要按照既定的路線和時間運行，不得隨意改變(B)因住宿或發(fā)生影響正常運輸?shù)那闆r需較長時間停車時，駕駛?cè)藛T、押運人員應(yīng)采取相應(yīng)警示和安全措施；運輸劇毒化學(xué)品或易爆危險化學(xué)品的，除采取警示和安全措施外，還應(yīng)向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)報告(0出車前，檢查車輛輪審1有無裂紋變形、螺栓是否完整緊固(D)駕駛員一次連續(xù)駕駛8小時應(yīng)休息20分鐘以上.下列關(guān)于道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及專職安全生產(chǎn)管理人員說法不正確的是(D)o(A)擁有20輛(含)以上客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件(B)對于300輛以上客運車輛的，按照每增加100輛增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備(0擁有20輛以下客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件(D)對于300輛(含)以下客運車輛的，按照每30輛車1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于5人.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患需要向上級部門報告，正確的做法是(B)。(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，向主管部門報告(B)先向本單位有關(guān)負責(zé)人報告，有關(guān)負責(zé)人不及時處理的，安全生產(chǎn)管理人員可以向主管的負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報告，接到報告的部門應(yīng)當(dāng)依法及時處理(O生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，向公安部門報告(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，向消防部門報告.按照《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》規(guī)定，汽車客運站的主要負責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)職責(zé)不包括(D)。(A)建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程(B)督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患(0組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃(D)擬訂本單位安全生產(chǎn)投入計劃.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)嚴(yán)格落實風(fēng)險管控措施，保障必要的投入，將風(fēng)險(C)o(A)全部消除 (B)一定程度進行降低(0控制在可接受范圍 (D)部分消除.客運駕駛員白天連續(xù)駕駛時間不得超過(C)小時。(A)3(B)6(C)4(D)2.某客運企業(yè)擁有15輛客運車輛，關(guān)于該企業(yè)召開安全生產(chǎn)會議下列說法錯誤的是(D)o(A)該企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議應(yīng)至少每季度召開1次，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題，安排部署階段性安全生產(chǎn)工作(B)該企業(yè)安全例會至少每月召開1次，通報和布置落實各項安全生產(chǎn)工作(0安全生產(chǎn)工作會議和安全例會應(yīng)當(dāng)有會議記錄，會議記錄應(yīng)建檔保存，保存期不少于36個月(D)該企業(yè)安全生產(chǎn)工作會議不可以與安全例會一并召開.道路運輸企業(yè)運用動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)可加強對所屬車輛和駕駛員的動態(tài)管理，下面關(guān)于動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)作用說法錯誤的是(C)。(A)有效地遏制駕駛員疲勞駕駛(B)核定營運線路和區(qū)域(0有效地遏制超載運輸(D)有效地遏制車輛超速行駛.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，以下關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人職責(zé)的表述不正確的是(A)。(A)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作部分負責(zé)(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，單位的主要負責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即組織搶救,并不得在事故調(diào)查處理期間擅離職守(0生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人是指對本單位生產(chǎn)經(jīng)營負全面責(zé)任，有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責(zé).道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)方針不包括(C)。(A)綜合治理 (B)預(yù)防為主(0系統(tǒng)治理 (D)安全第一.危險貨物道路運輸企業(yè)不允許下列哪種經(jīng)營模式(C)o(A)信息化經(jīng)營 (B)集約化經(jīng)營(0掛靠經(jīng)營 (D)規(guī)?；?jīng)營.汽車客運站領(lǐng)導(dǎo)和工作人員應(yīng)當(dāng)既對分管的業(yè)務(wù)工作負責(zé)，又對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責(zé)，該制度被稱之為(D)。(A)雙崗雙責(zé)制 (B)一把手負責(zé)制(0黨政同責(zé)制 (D)一崗雙責(zé)制.托運人在托運普通貨物時，下列哪類貨物不得夾帶(B)。(A)石灰石(B)液氧(C)鋼鐵(D)塑料制品

.下列關(guān)于道路運輸企業(yè)責(zé)任制的說法錯誤的是(C)o(A)分管安全生產(chǎn)的負責(zé)人協(xié)助主要負責(zé)人履行安全生產(chǎn)職責(zé)，對安全生產(chǎn)工作負組織實施和綜合管理及監(jiān)督的責(zé)任(B)其他負責(zé)人對各自職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負直接管理責(zé)任(0企業(yè)黨委、工會、各職能部門、各崗位人員可不承擔(dān)安全生產(chǎn)職責(zé)(D)客運企業(yè)的法定代表人和實際控制人為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，負有安全生產(chǎn)的全面責(zé)任.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人依照規(guī)定受刑事處罰或者撤職處分的，自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起，(D)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人。(A)3年內(nèi)⑻10年內(nèi)(C)終身(D)5年內(nèi).突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴(yán)重社會危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對的自然災(zāi)害、(C)、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件。(A)群眾集會 (B)交通擁堵(0事故災(zāi)難 (D)交通災(zāi)害.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患管理暫行辦法》，安全生產(chǎn)重大隱患報備信息在以下說法中應(yīng)不包括內(nèi)容是(D)。(A)隱患現(xiàn)狀描述及產(chǎn)生原因(B)隱患整改驗收情況、責(zé)任人處理結(jié)果(0可能導(dǎo)致發(fā)生的安全生產(chǎn)事故及后果(D)以往報備情況?\7\7\7\79ABcD?\7\7\7\79ABcD/(\z(\z(\z(\安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，安全運輸安全第一，應(yīng)急為主，綜合治理，安全運輸安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，便利運輸安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合，便利運輸.客運企業(yè)制定接駁運輸線路運行組織方案應(yīng)當(dāng)避免駕駛員疲勞駕駛，并對接駁點進行實地查驗，保證接駁點滿足停車、(B)、視頻監(jiān)控及信息傳輸?shù)劝踩芾砉δ苄枨蟆?A)駕駛員餐飲(B)駕駛員住宿(C)車輛維修 (D)車輛加油.客運企業(yè)委托第三方機構(gòu)對企業(yè)所屬客運車輛進行動態(tài)監(jiān)控，下列說法正確的是(C)o(A)客運企業(yè)無需建立內(nèi)部動態(tài)監(jiān)控管理臺賬(B)第三方專職動態(tài)監(jiān)控人員不按企業(yè)專職動態(tài)監(jiān)控人員配置(0客運企業(yè)應(yīng)根據(jù)第三方機構(gòu)提供的監(jiān)控信息，及時對相關(guān)違法違規(guī)行為進行查處

(D)第三方機構(gòu)無需向客運企業(yè)提供客運車輛和客運駕駛員的違法違規(guī)行為的動態(tài)監(jiān)控信息.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅持(D),強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責(zé)任。(A)重點發(fā)展 (B)均衡發(fā)展(0協(xié)調(diào)發(fā)展 (D)安全發(fā)展.客運企業(yè)的(B)對本單位隱患治理工作全面負責(zé)，應(yīng)當(dāng)部署、督促、檢查本單位或本單位職責(zé)范圍內(nèi)的隱患治理工作，及時消除隱患。(A)安全管理人員 (B)主要負責(zé)人(0隱患排查治理部門 (D)安全分管負責(zé)人.客運企業(yè)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案分為綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和(D)o(A)分項應(yīng)急預(yù)案 (B)專項處置措施(0部門應(yīng)急預(yù)案 (D)現(xiàn)場處置方案.(D)是道路旅客運輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。(A)公安交警部門 (B)客運駕駛員(0交通運輸主管部門 (D)客運企業(yè).(C)負責(zé)核發(fā)危險貨物道路運輸經(jīng)營許可證。(A)工業(yè)和信息化主管部門 (B)安全監(jiān)督管理部門(0交通運輸主管部門 (D)公安機關(guān).根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中事故隱患排查治理的內(nèi)容，以下表述不正確的是(C)o(A)事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并向從業(yè)人員通報(B)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患(0事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并向當(dāng)?shù)毓膊块T通報(D)生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度.關(guān)于客運站經(jīng)營者的安全生產(chǎn)工作會議和安全例會頻次，下列說法中正確的是(B)。(A)每季度至少召開二次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開二次安全例會(B)每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開一次安全例會(0每季度至少召開三次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開三次安全例會(D)每季度至少召開四次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開四次安全例會.\7\!7\.\7\!7\J79ABC4/(\/(\取得相應(yīng)的機動車駕駛證3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故

(D)經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件.下列對客運駕駛員安全培訓(xùn)教育說法不正確的是(D),.(A)客運企業(yè)應(yīng)在客運駕駛員接受安全教育培訓(xùn)后，對客運駕駛員教育培訓(xùn)的效果進行統(tǒng)一考核(B)客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運駕駛員安全教育培訓(xùn)及考核制度(0安全教育培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：法律法規(guī)、典型交通事故案例、技能訓(xùn)練、安全駕駛經(jīng)驗交流、突發(fā)事件應(yīng)急處置訓(xùn)練等(D)客運企業(yè)不應(yīng)依托互聯(lián)網(wǎng)方式實施培訓(xùn)教育.下列關(guān)于企業(yè)主要負責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作職責(zé)說法錯誤的是(D)<.(A)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，組織落實相關(guān)管理部門的工作部署和要求(B)建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、客運駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理辦法以及安全生產(chǎn)操作規(guī)程(0按規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)專項資金，保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施(D)必須全部建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全管理人員.對危險貨物道路運輸負有安全監(jiān)督管理職責(zé)的部門發(fā)現(xiàn)危險貨物托運、承運或者裝載過程中存在重大隱患，有可能發(fā)生安全事故的，道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)(C)o(A)予以關(guān)閉(B)下達隱患整改通知，要求限期整改(0要求其停止作業(yè)并消除隱患(D)責(zé)令罰款?\7\7\7\73ABcDLQ/(\?\7\7\7\73ABcDLQ/(\z(\/(\z(\總審口每舌口口易碎物品易燃易爆物品槍支、軍用或者警用械器具(含主要零部件).根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅持安全發(fā)展，強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的(C)。(A)管理責(zé)任 (B)政治責(zé)任(0主體責(zé)任 (D)法律責(zé)任.下列關(guān)于客運企業(yè)實行安全生產(chǎn)一崗雙責(zé)說法錯誤的是(D)o(A)客運企業(yè)的法定代表人和實際控制人為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，負有安全生產(chǎn)的全面責(zé)任(B)分管安全生產(chǎn)的負責(zé)人協(xié)助主要負責(zé)人履行安全生產(chǎn)職責(zé)，對安全生產(chǎn)工作負組織實施和綜合管理及監(jiān)督的責(zé)任(0其他負責(zé)人對各自職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負直接管理責(zé)任(D)企業(yè)黨委、工會及職能部門和人員不承擔(dān)安全生產(chǎn)職責(zé)

.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作職責(zé)，不正確的是(C)。(A)組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程(B)建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制(0管理本單位安全生產(chǎn)考核和檢查工作(D)保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施.《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》中指，企業(yè)實行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，企業(yè)的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人是(C)。(A)安全管理負責(zé)人 (B)企業(yè)董事會(0法定代表人和實際控制人 (D)技術(shù)管理負責(zé)人.根據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》文件，以下關(guān)于企業(yè)安全生產(chǎn)說法錯誤的是(A)o(A)落實企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全管理人員為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，主要技術(shù)負責(zé)人負有安全生產(chǎn)技術(shù)決策和指揮權(quán)(B)國有企業(yè)要發(fā)揮安全生產(chǎn)工作示范帶頭作用，自覺接受屬地監(jiān)管(0企業(yè)對本單位安全生產(chǎn)和職業(yè)健康工作負全面責(zé)任，要嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)法定責(zé)任，建立健全自我約束、持續(xù)改進的內(nèi)生機制(D)建立企業(yè)全過程安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理制度,做到安全責(zé)任、管理、投入、培訓(xùn)和應(yīng)急救援“五到位”.包車客運時客運企業(yè)應(yīng)與包車人簽訂包車合同，明確行駛的線路、包車人員、時間、費用等內(nèi)容?？瓦\企業(yè)按照規(guī)定辦理包車業(yè)務(wù)審批，按照約定的(B)運輸。(A)起始地、目的地和班車模式定線(B)起始地、目的地和線路(C)起始地、目的地和班車模式定點(D)起始地、目的地.在以下選項中不屬于安全生產(chǎn)管理方針的是(B)?(A)安全第一 (B)協(xié)調(diào)管理(0預(yù)防為主 (D)綜合治理?\7\)/\7\761?\7\)/\7\761是(A(BG(D預(yù)防為主、處置為輔處置為主、預(yù)防為輔處置與預(yù)防并重預(yù)防為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合.根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》的相關(guān)規(guī)定，客運、貨運經(jīng)營者對使用的車輛進行安全管理，以下說法錯誤的是(A)。

(A)達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛經(jīng)過改裝，可從事道路運輸經(jīng)營(B)道路運輸車輛應(yīng)當(dāng)隨車攜帶車輛營運證，不得轉(zhuǎn)讓、出租(0應(yīng)當(dāng)使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車輛從事道路運輸經(jīng)營(D)加強對車輛的維護和檢測，確保車輛符合國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).交通運輸部對道路運輸車輛實施安全達標(biāo)管理，下列不屬于道路運輸車輛應(yīng)當(dāng)滿足的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是(A)(A)營運客車類型劃分及等級評定(B)營運客車安全技術(shù)條件(0危險貨物道路運輸車輛安全技術(shù)條件(D)營運貨車安全技術(shù)條件7\7\7,\7\7\7,\7\7.的(A(B議(C(D65定期組織分析本單位安全生產(chǎn)形勢，研究解決重大安全問題及時采納安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理人員提出的預(yù)防措施和改進建并及時組織落實和整改依法設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職或兼職安全生產(chǎn)管理人員組織開展安全隱患排查整治，開展從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育《道路運輸安全專項整治三年行動實施方案》規(guī)定，應(yīng)加大老舊客車的淘汰報廢力度，研究調(diào)整客車引導(dǎo)淘汰、強制報廢等政策措施，對使用時間距報廢年限(A)年以內(nèi)的大客車，不允許改變使用性質(zhì)、轉(zhuǎn)移所有權(quán)或者轉(zhuǎn)出登記地。1(B)半(C)3(D)266.根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》(交運發(fā)(2018)55號)第九條規(guī)定,客運企業(yè)主要負責(zé)人和安全管理人員的初次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時間不得少于(A)學(xué)時，每年再培訓(xùn)時間不少于12學(xué)時。(A)24(B)32(C)20(D)16.下列有關(guān)客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規(guī)定的選項中，錯誤的是(C)o(A)任意連續(xù)7日內(nèi)累計駕駛時間不得超過44小時，期間有效落地休息(B)長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸(0日間和夜間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間應(yīng)不少于20分鐘(D)在24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時.汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對進出汽車客運站的人員和行李物品、車輛進行嚴(yán)格檢查，確?！叭贿M站”和(A)o(A)“六不出站” (B)“三不出站”(0“四不出站" (D)“五不出站”.關(guān)于安全生產(chǎn)隱患等級劃分說法正確的是(A)o(A)隱患分為重大隱患和一般隱患兩個等級一般隱患不太可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故發(fā)生(0重大隱患一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即安排人員進行治理，治理期間不得影響正常生產(chǎn)經(jīng)營(D)隱患分為重大隱患、較大隱患和一般隱患三個等級.根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》有關(guān)規(guī)定，道路運輸車輛必須安裝(D)o(A)GPS裝置(B)視頻監(jiān)控裝置(0行車記錄儀 (D)具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置.車輛技術(shù)等級評定方法應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定的要求。危險貨物運輸車輛、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800千米以上的客車，技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到(A)。(A)一級(B)四級(C)二級(D)三級.某客運企業(yè)擁有55輛營運客車，下列關(guān)于該企業(yè)設(shè)置技術(shù)管理機構(gòu)和配備技術(shù)管理人員的說法正確的是(A)o(A)應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備2名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員(B)應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備1名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員(O可不設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備2名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員(D)可不設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備1名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員.汽車客運站關(guān)于三品安檢，下列說法中錯誤的是(A)o(A)當(dāng)“三品”檢查儀出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止運轉(zhuǎn)，實行人工開包檢查，開包率應(yīng)達到50%(B)根據(jù)“逢疑必查”的要求，控制需開包檢查的物品，請受檢人自行打開箱包接受檢查(0行包安全檢查設(shè)備是客運站的基本設(shè)備，其功能是能在不開包情況下準(zhǔn)確查出乘客攜帶的危險品(D)客運站對查獲的危險品應(yīng)當(dāng)進行登記并妥善保管，按照要求交屬地公安部門按規(guī)定處理.道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件，下面哪一起事件屬于道路交通事故(D)。(A)拖拉機在田間耕作時失控墜落山谷，導(dǎo)致拖拉機受損、駕駛?cè)耸軅?B)4S店在修理車間修車過程中由于舉升器支撐不當(dāng)導(dǎo)致車輛側(cè)翻，維修人員受傷(0某乘客在長途大巴上由于心臟病突發(fā)搶救無效死亡(D)車輛在高速公路上為了躲避障礙物導(dǎo)致發(fā)生車輛側(cè)翻事故75.下列不屬于道路旅客運輸企業(yè)不得聘用駕駛?cè)藛T情況的是(B)。(A)有吸食、注射毒品行為記錄，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的,以及發(fā)現(xiàn)其他職業(yè)禁忌的(B)一年內(nèi)有1次超速違法記錄的(0無有效的、適用的機動車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠信考核不合格或被列入黑名單的(D)36個月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責(zé)任的.根據(jù)汽車客運站安全生產(chǎn)管理的規(guī)定，下列對“三不進站，六不出站”描述正確的是(D)。(A)其中三不進站指的是：無關(guān)人員不進站、無關(guān)車輛不進站、超載品不進站(B)按照“三不進站、六不出站”的原則，僅檢查車輛例檢單、營運證是否齊全、有效即可(0其中六不出站指的是：超員客車不出站、駕駛員證件不齊不出站、乘客未系安全帶不出站、駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站、安全例行檢查不合格不出站，出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站(D)汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴(yán)格檢查，確?！叭贿M站”和“六不出站”.車輛安全例檢的外觀檢查中，打開前風(fēng)窗玻璃刮水器開關(guān)，刮水器各擋位應(yīng)工作正常，關(guān)閉刮水器時刮片應(yīng)能(C),.(A)自動停止在右側(cè) (B)自動停止在左側(cè)(0自動返回到初始位置 (D)立即停止.(C)是道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的責(zé)任主體。(A)交通運輸行業(yè)協(xié)會 (B)第三方社會化監(jiān)控平臺(0道路運輸企業(yè) (D)政府管理部門.下列不是企業(yè)安全生產(chǎn)專項經(jīng)費使用范圍的(D)。(A)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、運行、維護和升級改造，以及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置的購置、安裝和使用等支出(B)開展安全風(fēng)險管控和事故隱患排查、評估、監(jiān)控和整改支出；安全生產(chǎn)檢查、評價、咨詢和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)支出(0配備、維護、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備和開展應(yīng)急演練支出；安全宣傳、教育、培訓(xùn)和安全獎勵等支出(D)安全生產(chǎn)管理人員的年終獎.客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國家機動車強制報廢管理規(guī)定，大中型營運載客汽車使用年限為(C)年。(A)13(B)12(C)15(D)1081.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企(2012)16號)規(guī)定，交通運輸企業(yè)以上年度實際營業(yè)收入為計提依據(jù)，危險貨物運輸企業(yè)應(yīng)提取的比例是(C)o(A)0.5%(B)1%(C)1.5%(D)2%.下列關(guān)于道路運輸企業(yè)說法不正確的是(C)0(A)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，加強客運車輛技術(shù)管理和客運駕駛員等從業(yè)人員管理，保障道路旅客運輸安全(B)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)管理制度，完善安全生產(chǎn)條件(0客運企業(yè)是道路旅客運輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，可以在提升效益的基礎(chǔ)上抓好安全生產(chǎn)(D)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)、道路交通安全和運輸管理等有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn).依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人是指對本單位生產(chǎn)經(jīng)營負全面責(zé)任，有生產(chǎn)經(jīng)營(B)的人員。(A)知情權(quán)(B)決策權(quán)(C)表決權(quán)(D)發(fā)言權(quán).某客運企業(yè)駕駛員發(fā)生了交通違法行為，受到了客運企業(yè)內(nèi)部的處罰，下列說法正確的是(D)。(A)該駕駛員的駕駛員檔案不包括交通違法信息(B)該駕駛員的駕駛員檔案包括交通違法信息，但不包括內(nèi)部處罰信息(0該駕駛員應(yīng)被客運企業(yè)辭退(D)該駕駛員的駕駛員檔案包括交通違法信息和受到的內(nèi)部處罰信息，并及時進行更新.道路客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)(B)至少召開一次安全生產(chǎn)工作會議，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題，安排部署階段性安全生產(chǎn)工作。(A)每月(B)每季度(C)每半年(D)每周.某客運企業(yè)有20輛營運客車，關(guān)于該企業(yè)動態(tài)監(jiān)控人員管理說法正確的是(D)0(A)該企業(yè)應(yīng)配備至少1名專職動態(tài)監(jiān)控人員(B)該企業(yè)可配備兼職動態(tài)監(jiān)控人員(0動態(tài)監(jiān)控人員必須由企業(yè)委托的具備培訓(xùn)能力的機構(gòu)培訓(xùn)I、考試合格后上崗(D)該企業(yè)應(yīng)配備至少2名專職動態(tài)監(jiān)控人員.疲勞駕駛是引發(fā)道路交通事故的主要原因之一，《道路交通安全法實施條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》、《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等對客運駕駛員的駕駛時間、休息時間和人員配備都有具體規(guī)定，客運企業(yè)在制定和實施運輸計劃時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，在24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過(B)小時。(A)10(B)8(C)4(D)6.單位或者個人違反《突發(fā)事件應(yīng)對法》規(guī)定，不服從所在地人民政府及其有關(guān)部門發(fā)布的決定、命令或者不配合其依法采取的措施，構(gòu)成犯罪的，依法追究的是(D)o(A)民事責(zé)任(B)行政責(zé)任

(0治安責(zé)任(D)刑事責(zé)任.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，依規(guī)定向本單位有關(guān)負責(zé)人報告，有關(guān)負責(zé)人不及時處理的，可(D)。(A)自行處理(B)向紀(jì)律監(jiān)察部門報告(0不予處理(D)向負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報告.三類客運班線是指(D)o(A)毗鄰縣之間的客運班線或者縣境內(nèi)的客運班線(B)地區(qū)所在地與縣之間的客運班線(0地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運班線或者營運線路長度在800公里以上的客運班線(D)非毗鄰縣之間的客運班線.下列哪類主體不得辦理大型客車、危險貨物運輸車輛注冊登記(A)o(A)個人 (B)運輸企業(yè)(0封閉廠區(qū)內(nèi)使用 (D)企業(yè)生產(chǎn)自用.\7\7\.\7\7\J/2ABcDz(\z(\/(\z(x車體廂體或罐體中部駕駛室頂部車輛廂體或罐體側(cè)面車輛后廂板或罐體后面中心部位.下列不屬于客運駕駛員聘用審核內(nèi)容的是(C)o(A)職業(yè)健康檢查結(jié)果 (B)安全行車經(jīng)歷(0學(xué)歷教育情況 (D)駕駛員從業(yè)資格條件.根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企(2012)16號)規(guī)定，交通運輸企業(yè)以上年度實際營業(yè)收入為計提依據(jù)，普通貨物運輸企業(yè)應(yīng)提取的比例是(B)o(A)1.5%(B)1%(C)2%(D)0.5%.在危險貨物道路運輸過程中，(C)負責(zé)對危險貨物進行監(jiān)管。(A)安全管理人員 (B)動態(tài)監(jiān)控人員(0押運員 (D)駕駛員.以下說法中不屬于公共場所和大型活動突發(fā)事件應(yīng)急的工作原則的是(A)o(A)全面恢復(fù)，迅速重建 (B)快速反應(yīng)，有效處置(0預(yù)防為主，重在防范 (D)以人為本，安全第一

.根據(jù)《道路運輸條例》規(guī)定，下列不符合從事客運經(jīng)營駕駛?cè)藛T條件的是(B)?(A)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)對有關(guān)客運法律法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格(B)三年內(nèi)發(fā)生1次重大以上交通責(zé)任事故(0年齡不超過60周歲(D)取得相應(yīng)的機動車駕駛證.根據(jù)《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》的要求，道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立車輛技術(shù)檔案制度，應(yīng)實行(D)o(A)一車兩檔 (B)一企一檔(C)一企兩檔 (D)一車一檔99.平臺X99.平臺X7\)z\7\)zABcD/(\/(\/(\/(\、地方政府管理部門監(jiān)管平臺、(A)、社會化監(jiān)控平臺。道路運輸企業(yè)監(jiān)控平臺中國交通通信信息中心監(jiān)控平臺行業(yè)協(xié)會監(jiān)控平臺行業(yè)主管部門監(jiān)管平臺100.下列關(guān)于危險貨物承運人承運危險貨物說法錯誤的是(B)?(A)危險貨物承運人使用常壓液體危險貨物罐式車輛運輸危險貨物的，應(yīng)當(dāng)在罐式車輛罐體的適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)承運(B)危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)在根據(jù)自身的運輸能力承運危險貨物(0危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)按照運輸車輛的核定載質(zhì)量裝載危險貨物，不得超載(D)危險貨物承運人使用移動式壓力容器運輸危險貨物的，應(yīng)當(dāng)按照移動式壓力容器使用登記證上限定的介質(zhì)承運.多選題(共50題).以下關(guān)于汽車客運站“六不出站”說法正確的是(ABCDE)?(A)乘客和駕駛員不系安全帶不出站(B)超載客車不出站(0安全例檢不合格客車不出站(D)駕駛員資格不符合要求不出站(E)客車證件不齊全不出站和出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，以下屬于生產(chǎn)安全事故調(diào)查報告內(nèi)容的有(ACDE)。(A)事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失(B)事故發(fā)生單位財務(wù)情況(0事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)(D)事故責(zé)任的認定以及對事故責(zé)任者的處理建議(E)事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況.《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定客運車輛日常檢查和日常維護操作規(guī)程。操作規(guī)程的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括(ABCD)等安全部件檢查要求和檢查程序，不合格車輛返修及復(fù)檢程序等。(A)衛(wèi)星定位裝置(B)視頻監(jiān)控裝置(0輪胎、制動、轉(zhuǎn)向、懸架、燈光與信號裝置(D)應(yīng)急設(shè)施及裝置.根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，道路運輸企業(yè)設(shè)置超速行駛和疲勞駕駛的限值時應(yīng)當(dāng)遵守(ABCD)?(A)客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時(B)夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(0日間連續(xù)駕駛不超過4小時(D)每次停車休息時間不少于20分鐘.在以下選項中屬于生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人具體職責(zé)的是(ABCDE)?(A)組織本單位安全生產(chǎn)教育并制定本單位安全生產(chǎn)培訓(xùn)計劃(B)督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患(0建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制(D)保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施(E)組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程.有下列哪些情形，公安機關(guān)可以依法采取措施，限制危險貨物運輸車輛通行。(ABCD)(A)飲用水水源保護區(qū)、重點景區(qū)、自然保護區(qū)(B)坡長坡陡、臨水臨崖等通行條件差的山區(qū)公路(0城市(含縣城)重點地區(qū)、重點單位、人流密集場所、居民生活區(qū)(D)特大橋梁、特長隧道、隧道群、橋隧相連路段及水下公路隧道.汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立營運客車安全例行檢查制度，對本單位始發(fā)的營運客車進行安全例行檢查，并采取措施防止未檢的營運客車出站運行，相關(guān)措施包括(ABC)o(A)嚴(yán)格填寫《營運客車安全例行檢查報告單》(B)設(shè)置專門的檢查場地，配備必要的設(shè)施設(shè)備(0指定專門的安全例行檢查人員(D)建立安全例行檢查臺賬.關(guān)于道路運輸從業(yè)人員從業(yè)行為，下列正確的是(ABC)o(A)道路運輸從業(yè)人員在從事道路運輸活動時，應(yīng)當(dāng)攜帶相應(yīng)的從業(yè)資格證件(B)經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定填寫行車日志(0經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員以及道路危險貨物運輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在從業(yè)資格證件許可的范圍內(nèi)從事道路運輸活動(D)道路危險貨物運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)按照道路運輸企業(yè)指定的行車時間和路線運輸危險貨物.下列關(guān)于道路運輸常見突發(fā)事件應(yīng)急處置方法錯誤的有哪些(ACE)。(A)暴雨天氣行車，通過積水處時，特別是較大積水路段時，如立交橋下、深槽隧道等，要注意觀察水的深度，應(yīng)該用高擋行車，快速通過(B)雨季在山區(qū)行駛時，應(yīng)提高警惕，發(fā)現(xiàn)前方公路邊坡是否有異動跡象，如有滾石、溜土、樹木歪斜或傾倒等，應(yīng)立即減速或停車檢查，確認安全后加速通過，避免山體滑坡砸傷車輛(0車輛發(fā)生火災(zāi)時，如果火勢較大，蔓延迅速，短時間無法控制，應(yīng)先迅速組織人員撤離，并告知往來及周圍人員遠離著火車輛，駕駛員可使用滅火器繼續(xù)控制火勢(D)車輛爆胎時如果是后輪爆胎，此時應(yīng)該立即握穩(wěn)方向盤，反復(fù)輕踩踏板，采用收油減擋的方式將汽車緩慢停下(E)危險貨物道路運輸事故發(fā)生時，救援人員可從下風(fēng)向、下坡或下游緩慢接近事故現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作.關(guān)于企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，在下列選項中主要內(nèi)涵包括的有(ABCD)o(A)安全設(shè)施、設(shè)備(包括特種設(shè)備)符合安全管理的有關(guān)要求，按規(guī)定定期檢測檢驗(B)積極采取先進的安全生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備和工藝，提高安全生產(chǎn)科技保障水平，確保所使用的工藝裝備及相關(guān)勞動工具符合安全生產(chǎn)要求(0建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項管理制度(D)制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為(E)對從業(yè)人員隱瞞作業(yè)場所和工作崗位存在的危險、危害因素、防范措施和事故應(yīng)急措施.在道路運輸安全專項整治過程中，為提升執(zhí)法檢查效能，提升監(jiān)管水平，可采取的檢查方式有(ABCD)o(A)“四不兩直" (B)暗查暗訪(0雙隨機"抽查 (D)突擊檢查.《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故發(fā)生單位主要負責(zé)人有下列行為之一的，處上一年年收入40%至80%的罰款；屬于國家工作人員的，并依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任的有(CDE)。(A)未能親自到現(xiàn)場指揮救援的(B)不總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的(C)不立即組織事故搶救的(D)遲報或者漏報事故的(E)在事故調(diào)查處理期間擅離職守的.依據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險辨識評估管控基本規(guī)范(試行)》，屬于風(fēng)險事件發(fā)生的可能性等級的是(ABCE)?(A)低(B)高(C)極低(D)一般(E)極高.由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。以下違法行為符合上述處罰條件的有(ABCD)。(A)未取得道路客運經(jīng)營許可，擅自從事道路客運經(jīng)營的(B)使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的道路客運許可證件從事道路客運經(jīng)營的(O超越許可事項，從事道路客運經(jīng)營的(D)未取得道路客運班線經(jīng)營許可，擅自從事班車客運經(jīng)營的.A貨運企業(yè)駕駛員駕駛一輛裝有26.8噸(核載質(zhì)量12噸)石料的貨車，在山區(qū)公路經(jīng)過3.6公里連續(xù)長下坡路段后，經(jīng)過一限速60千米/小時的長隧道,在進入隧道60米處與同方向另一重型貨車發(fā)生追尾碰撞，事故造成A貨運公司2名駕駛?cè)藛T和旁邊車道小車1名駕駛員死亡，3輛大小車輛嚴(yán)重損壞。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生碰撞時，前車速度為52千米/小時，后車為86千米/小時；因2016年新的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》取消對營運車輛二級維護周期的強制性要求后，該公司的車輛二級維護目前是隨意進行，大約8T2個月進行一次；駕駛員的交通運輸安全教育基本是形式性應(yīng)付。(ACE)(A)事故的直接原因是由于駕駛員進入隧道后視覺的明(光)適應(yīng)所造成(B)依據(jù)案例內(nèi)容，造成該事故的直接原因下列說法正確的有()(0事故的直接原因是由于駕駛員進入隧道后視覺的暗適應(yīng)所造成(D)事故的直接原因可能是后車超速所造成(E)事故的直接原因是企業(yè)安全管理存在隱患(F)事故的直接原因可能是因為車輛制動系統(tǒng)存在隱患，加之長下坡導(dǎo)致制動器熱衰退造成.根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括下列哪幾個方面(ABCD)o(A)班組長、特種作業(yè)人員對其崗位的安全生產(chǎn)工作負責(zé)(B)所有從業(yè)人員對自己本職工作范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責(zé)(0各類安全責(zé)任的考核標(biāo)準(zhǔn)，以及獎懲措施(D)各職能部門的人員，對自己業(yè)務(wù)范圍內(nèi)有關(guān)的安全生產(chǎn)負責(zé)(E)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人必須完成年度利潤考核目標(biāo).某油罐車裝載柴油8.6噸(核載8噸)，在給一加油站配送過程中，以52千米/小時速度途徑縣鄉(xiāng)沒有中心線的公路，突然變道與迎面而來的輕型貨車發(fā)生刮擦碰撞后側(cè)翻，事故造成危險品運輸車輛押運員死亡、駕駛員受傷，兩輛車輛不同程度損壞；油罐側(cè)翻后閥門破損，致使約2.5噸柴油泄漏。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)危險貨物運輸資質(zhì)是兩年前獲得的；死亡的押運人員沒有危險貨物運輸從業(yè)資格證，僅是經(jīng)過企業(yè)進行簡單崗前培訓(xùn)后即上路從業(yè)；該企業(yè)原有7輛車進行成品油配送，上一年報廢3輛，現(xiàn)有4輛運營；企業(yè)基本安全生產(chǎn)管理制度大多沒落實，對其駕駛員安全生產(chǎn)教育時有時無。(ACDF)(A)該企業(yè)的危險貨物運輸資質(zhì)沒有問題，但安全生產(chǎn)管理存在問題(B)該企業(yè)的危險貨物運輸資質(zhì)和安全生產(chǎn)管理都存在問題(C)依據(jù)案例內(nèi)容，以下說法正確的有()(D)該危險品車輛存在超速行為(E)押運人員必須獲得交通運輸管理部門考試合格，頒發(fā)的危險貨物運輸從業(yè)資格證，才能從事危險貨物車輛押運員工作(F)該車存在超載行為.為了保證汽車運輸過程中的安全，汽車客運站需要對“三品”進行檢查,“三品”包括的物品有(CDE)o(A)行李物品 (B)刺激味道大的物品(0易爆的物品 (D)易燃的物品(E)易腐蝕的物品.下列關(guān)于客運車輛管理的說法中，正確的有(ABDE)o(A)車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)籍時，車輛技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)隨車移交(B)道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立車輛技術(shù)檔案制度，實行一車一檔(0道路運輸經(jīng)營者可以對自有車輛進行二級維護作業(yè)，保證投入運營的車輛符合技術(shù)管理要求，同時還需要進行二級維護竣工質(zhì)量檢測(D)道路旅客運輸企業(yè)是客運車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體(E)客車綜合性能檢測應(yīng)當(dāng)委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行.道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，負責(zé)或者參與應(yīng)急處置的道路運輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實際需要采取的措施有(ABCD)。(A)調(diào)集人員、物資、設(shè)備、工具，對受損的道路基礎(chǔ)設(shè)施進行搶修、搶通或搭建臨時性設(shè)施(B)按照應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序報告突發(fā)事件信息以及應(yīng)急處置的進展情況(0組織運力疏散、撤離受困人員，組織搜救突發(fā)事件中的遇險人員，組織應(yīng)急物資運輸(D)對危險源和危險區(qū)域進行控制，設(shè)立警示標(biāo)志(E)處罰和控制相關(guān)責(zé)任人.交通運輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，切實強化危險貨物(ABCD)等全鏈條安全監(jiān)管。(A)承運(B)裝卸(C)托運(D)車輛運行.道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將車輛技術(shù)狀況納入道路運輸車輛年度審驗內(nèi)容，查驗以下相應(yīng)證明材料(CD)(A)車輛維修情況 (B)車輛行駛里程(0車輛技術(shù)等級評定結(jié)論 (D)客車類型等級評定證明.A危險貨物運輸企業(yè)一輛載有甲醇的罐式車輛，在晚上9點途徑本地某高速公路入口處時，與一輛剛從加速車道進入行車道的大型客車發(fā)生追尾碰撞后著火，事故導(dǎo)致大客車32人死亡。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，罐式車輛追尾時的車速為90千米/小時，客車速度為70千米/小時；A危險貨物運輸企業(yè)多年一直從事腐蝕性危險品運輸，因服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)，2018年淘汰了原有腐蝕性運輸車輛，新購進12臺罐式車輛從事甲醇運輸，企業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)制度大多未落實，其中應(yīng)急預(yù)案仍為6年前制定的。(ADEF)(A)事故發(fā)生后，駕駛員或押運員第一個電話應(yīng)打給A危險貨物運輸企業(yè)負責(zé)人(B)載有甲醇的罐式車輛超速違章(0該事故A危險貨物運輸企業(yè)負責(zé)人應(yīng)承擔(dān)一定的法律責(zé)任(D)依據(jù)案例內(nèi)容，以下說法正確的有()(E)企業(yè)負責(zé)人接到報告后應(yīng)按規(guī)定時間、程序和內(nèi)容向本地應(yīng)急管理、公安、交通運輸?shù)认嚓P(guān)部門報告，并立即啟動應(yīng)急預(yù)案(F)根據(jù)生產(chǎn)安全事故分類，該事故是一起特別重大事故.從事道路運輸經(jīng)營以及道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)遵守《道路運輸條例》。道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括有(ADE)。(A)機動車駕駛員培訓(xùn) (B)機動車設(shè)計(0機動車生產(chǎn)制造 (D)站(場)經(jīng)營(E)機動車維修經(jīng)營.為提升道路運輸安全專項整治行動效果，加強社會監(jiān)督和輿論監(jiān)督，鼓勵廣大群眾廣泛參與，努力形成(ACD)的良好局面。(A)群防群治的良好局面 (B)政府全權(quán)負責(zé)(0全社會參與支持 (D)齊抓共管.駕駛?cè)嗽隈{駛過程中，疲勞對安全駕駛的主要影響在以下說法中包括的有(ACE)o(A)身體會出現(xiàn)倦怠無力，感知覺方面變得遲鈍，反應(yīng)時間顯著增長(B)容易憤怒駕駛(0操作方面的主動性和準(zhǔn)確性變差(D)視力變差(E)注意力渙散，注意廣度變窄，注意的分配與轉(zhuǎn)移困難.夏天某日，A貨運車輛載貨11.5噸(核載質(zhì)量8噸)，午飯因天氣實在炎熱，駕駛員飲用了冰鎮(zhèn)啤酒一瓶(750毫升)，在某地一級公路13:20分左右以87千米/小時速度(限速80千米/小時)行駛過程中，公路轉(zhuǎn)彎后突然見前方有施工減速標(biāo)志，本想踩踏制動踏板的情況下結(jié)果把加速踏板狠勁踩了一下，致使車輛沖破兩道警告標(biāo)志進入道路修復(fù)施工現(xiàn)場，導(dǎo)致現(xiàn)場施工人員3死2傷，車輛和現(xiàn)場施工設(shè)備不同程度損傷。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕駛員檢測酒精含量超標(biāo)，該貨運企業(yè)多項安全生產(chǎn)管理制度均形同虛設(shè)，車輛二級維護已經(jīng)近一年尚未進行；本年度已經(jīng)3個多月未進行駕駛員安全生產(chǎn)教育了。(ABEF)(A)駕駛員存在酒后駕駛行為(B)該貨車超速、超載行駛(0依據(jù)案例，下列說正確的有()(D)該企業(yè)負責(zé)人應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任(E)該貨運車輛駕駛員事故發(fā)生前操作失誤(F)該事故屬于一起重大事故.客運企業(yè)開通農(nóng)村客運班線，應(yīng)當(dāng)符合《道路旅客運輸及站場管理規(guī)定》規(guī)定的條件，并通過相關(guān)部門聯(lián)合開展的農(nóng)村客運班線通行條件審核，經(jīng)原許可機關(guān)同意，農(nóng)村客運班車可采取(ABD)等靈活的方式運營。(A)循環(huán)運行 (B)區(qū)域經(jīng)營(0靈活停靠 (D)設(shè)置臨時發(fā)車點.從事道路運輸經(jīng)營的車輛應(yīng)當(dāng)符合下列技術(shù)要求包括(BCD)?(A)車輛技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到一級以上(B)車型的燃料消耗量限值應(yīng)當(dāng)符合《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》(JT711)、《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》(JT719)的要求(0車輛的技術(shù)性能應(yīng)當(dāng)符合《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565)的要求(D)車輛的外廓尺寸、軸荷和最大允許總質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)的要求.客運企業(yè)應(yīng)主動排查并及時消除車輛安全隱患，每月檢查車內(nèi)車輛應(yīng)急裝置和安全設(shè)施，確保技術(shù)狀況良好，下列屬于檢查范圍內(nèi)應(yīng)急裝置和安全設(shè)施的是(ABCD)o(A)滅火器 (B)應(yīng)急門、應(yīng)急窗、安全頂窗(0安全帶 (D)應(yīng)急錘.下列屬于企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的是(AC)o(A)法定代表人 (B)分管安全負責(zé)人(0實際控制人 (D)主要技術(shù)負責(zé)人.《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故調(diào)查報告的內(nèi)容應(yīng)包括(ABCD)o(A)事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)(B)事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失(0事故發(fā)生單位概況(D)事故責(zé)任的認定以及對事故責(zé)任者的處理建議.《突發(fā)事件應(yīng)對法》中規(guī)定，自然災(zāi)害危害或者發(fā)生事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件正確的應(yīng)急處置措施包括有(ACE)o(A)立即搶修被損壞的公共設(shè)施，向受到危害的人員提供生活必需品和醫(yī)療救護(B)在組織施救的同時，繼續(xù)開展正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(0啟用本級人民政府設(shè)置的財政預(yù)備費和儲備的應(yīng)急救援物資，必要時調(diào)用其他急需物資、設(shè)備、設(shè)施、工具(D)著力應(yīng)對突發(fā)事件，適當(dāng)放寬囤積居奇、哄抬物價、制假售假等擾亂市場秩序的行為(E)組織營救和救治受害人員，迅速控制危險源

.關(guān)于道路運輸從業(yè)人員誠信考核，下列說法正確的是(ABCD)o(A)道路運輸從業(yè)人員誠信考核和計分考核周期為12個月(B)在考核周期內(nèi)，累計計分超過規(guī)定的，誠信考核等級為B級(C)誠信考核等級分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示(D)省級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將道路運輸從業(yè)人員每年的誠信考核和計分考核結(jié)果向社會公布，供公眾查閱.按照交通運輸部《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》(交安監(jiān)發(fā)(2017)60號)要求，企業(yè)風(fēng)險等級大小，由事件發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重程度兩個指標(biāo)決定，即風(fēng)險等級大小是可能性指標(biāo)與后果嚴(yán)重程度的乘積。某貨運場在進行安全運營風(fēng)險分析中可能性指標(biāo)為9、后果嚴(yán)重程度指標(biāo)為5,企業(yè)風(fēng)險等級取值區(qū)間如下對應(yīng)關(guān)系。(CDF)(A)較大風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(B)一般風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(0企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險等級一般由高到低分為：重大風(fēng)險、較大風(fēng)險、一般風(fēng)險和較小風(fēng)險四級(D)該貨運場風(fēng)險等級為一般風(fēng)險(E)該貨運場風(fēng)險等級大小為較大風(fēng)險(F)風(fēng)險等級：重大->較大->一般->較小風(fēng)險等級取值區(qū)間：(55,100)->(20,55)->(5,20)->(0,5)依據(jù)案例內(nèi)容，下列說法正確的有().公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險等級分為(ABCE)o(A)較小(B)重大(C)較大(D)特別重大(E)一般.在“道路運輸安全專項整治三年行動”中，應(yīng)積極推動構(gòu)建(ABCD)的危險品運輸安全防控體系。(A)政府主導(dǎo)(B)全鏈條監(jiān)管(0多部門協(xié)同(D)信息化支撐.汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立危險品查堵制度，采取措施防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車，相關(guān)措施包括(BCD)0\7\7\\7\7\)/\|7ABCD/kxz(\/I\/(\制定危險品檢查工作程序，規(guī)范危險品查堵工作配備必要的檢查設(shè)備設(shè)立專門的危險品查堵崗位.某長途客運車輛夜間10：30左右在高速公路運行過程中，駕駛員已連續(xù)駕駛3.5小時，車輛突然與中央隔離帶發(fā)生擦刮后駕駛員猛打一把方向盤，該客車向右沖破路邊側(cè)護欄翻于路下，事故造成5人死亡，8人受傷，客車嚴(yán)重受損。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該客運企業(yè)共有營運客車503臺，專職監(jiān)控人員2名，監(jiān)控值班時間為上午6；00—晚上22:00；駕駛員在當(dāng)天24小時內(nèi)累計駕駛時間為7.5

小時，客車雖已經(jīng)出事故，但客運企業(yè)監(jiān)控終端上仍然顯不該車輛還在上午行駛的班線上。(BEF)(A)按照規(guī)定該起事故中駕駛員沒有違反相關(guān)規(guī)定，不存在疲勞駕駛(B)該起事故是一起重大事故(0該事故客運企業(yè)安全管理人員應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任(D)客運企業(yè)的監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存6個月，對駕駛員違法駕駛信息及處理情況的監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存1年(E)依據(jù)案例內(nèi)容，下列說法錯誤的有()(F)該客運企業(yè)專職監(jiān)控人員按照規(guī)定應(yīng)至少有5名.道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及安全管理人員對本單位安全生產(chǎn)工作負有的職責(zé)包括(ABCD)o(A)組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)經(jīng)費投入計劃和安全技術(shù)措施計劃，組織實施或監(jiān)督相關(guān)部門實施(B)組織或者參與制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、客運駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度、動態(tài)監(jiān)控管理制度、操作規(guī)程和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，明確各部門、各崗位的安全生產(chǎn)職責(zé)，督促貫徹執(zhí)行(0嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，參與企業(yè)安全生產(chǎn)決策，提出改進和加強安全生產(chǎn)管理的建議(D)組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)年度管理績效目標(biāo)和安全生產(chǎn)管理工作計劃，組織實施考核工作.《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，報告事故的內(nèi)容應(yīng)包括(ABCD)。(A)事故的簡要經(jīng)過(B)事故發(fā)生單位概況(0事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失(D)事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況.安全生產(chǎn)隱患是指生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度等規(guī)定，或因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故發(fā)生的因素，具體包括(BCDE)。(A)安全技術(shù)水平的落后 (B)管理上的缺陷(0場所的不安全因素 (D)人的不安全行為(E)物的不安全狀態(tài)下列屬于安全生產(chǎn)專項資金使用范圍的是(ABC)o配備、維護、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備和開展應(yīng)急演練支出完善、改造、維護安全運營設(shè)施和設(shè)備支出開展安全風(fēng)險管控和事故隱患排查、評估、監(jiān)控和整改支出員工工傷保險支出.按照《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，下列哪些企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺，或者使用符合條件的社會化衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺。(ACD)(A)擁有50輛及以上重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業(yè)(B)城市公交運營企業(yè)(0道路旅客運輸企業(yè)(D)危險貨物運輸企業(yè).根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患治理暫行辦法》規(guī)定，重大隱患報備的形式包括(ABE)o(A)不定期報備 (B)定期報備(0年度報備(D)月度報備(E)首次報備.駕駛員存在下列哪些情況的，客運企業(yè)不得聘用其駕駛客運車輛(ABD)。(A)最近3個完整記分周期內(nèi)有1個記分周期交通違法記滿12分的(B)無有效的、適用的機動車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠信考核不合格或被列入黑名單的(0發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責(zé)任的(D)36個月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上或12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的.道路危險貨物運輸從業(yè)人員存在下列哪些情形時，危險貨物運輸企業(yè)不得聘用。(ACDE)(A)超過機動車駕駛證、從業(yè)資格證件有效期，未申請換證的(B)從業(yè)人員年齡超過50周歲的(0從業(yè)人員身體健康狀況不符合有關(guān)機動車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求且沒有主動申請注銷從業(yè)資格的(D)發(fā)生重大以上交通事故，且負主要責(zé)任的(E)機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的.某大型貨運車輛在高速公路運行中方向突然失控，撞向正在緊急停車道(硬路肩)因故障停車的另一貨車，致使該大型貨車兩名駕駛員和地面貨車一名駕駛員死亡，另一人受傷，兩輛貨車不同程度損壞。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該大型貨車發(fā)生事故時空車運行，速度為110千米/小時，因轉(zhuǎn)向機構(gòu)發(fā)生故障，導(dǎo)致方向盤突然失控；肇事車輛距上次二級維護已經(jīng)過去11個多月，因一直進行長途運輸時間很緊，至發(fā)生事故尚未進行二級維護，也未進行安全技術(shù)檢驗和綜合性能檢驗，駕駛員已經(jīng)6個月未參加企業(yè)進行的安全生產(chǎn)教育。(BCE)(A)車輛的日常維護和一級維護由駕駛員實施，二級維護由道路運輸經(jīng)營者實施(B)該大型貨車在高速公路運行存在超速行為(0該大型貨車屬于承包車輛，且和貨運企業(yè)簽有責(zé)任協(xié)議，貨運企業(yè)不應(yīng)承擔(dān)該事故任何責(zé)任(D)車輛的日常維護由駕駛員實施，一級和二級維護由道路運輸經(jīng)營者實施(E)依據(jù)案例內(nèi)容，下列說法正確的有()(F)安全生產(chǎn)是企業(yè)的主體責(zé)任，本事故該大型貨車所在企業(yè)應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任

.《安全生產(chǎn)法》第十八條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負有以下職責(zé)有（BCDE）?（A）給從業(yè)人員進行安全培訓(xùn)（B）督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患（0組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程（D）建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制（E）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施.《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定車輛動態(tài)監(jiān)控操作規(guī)程。操作規(guī)程的內(nèi)容包括（ABCD）?\17\7\17\7\\7\7ABcDz(\zl\/(\zn\動態(tài)監(jiān)控信息保存要求和程序動態(tài)監(jiān)控信息采集、分析、處理規(guī)范和流程違法違規(guī)信息統(tǒng)計、報送及處理要求及程序.判斷題（共100題）.客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為旅客提供良好的乘車環(huán)境，確保車輛設(shè)備、設(shè)施齊全有效，保持車輛清潔、衛(wèi)生，并采取必要的措施防止在運輸過程中發(fā)生侵害旅客人身、財產(chǎn)安全的違法行為。（正確）.零擔(dān)運輸經(jīng)營者應(yīng)要求托運人：根據(jù)貨物性質(zhì)和運輸要求，正確使用運輸標(biāo)志和包裝儲運圖示標(biāo)志；使用舊包裝運輸貨物時，為了節(jié)約成本可以繼續(xù)使用舊標(biāo)志。（錯誤）.在36個月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上等違法違章記錄的駕駛員，不可以聘用為道路旅客運輸駕駛員。（正確）.根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患治理暫行辦法》規(guī)定，屬地負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的交通運輸管理部門，在接到生產(chǎn)經(jīng)營單位重大隱患銷號申請后,應(yīng)在5個工作日內(nèi)對驗收結(jié)論及驗收程序予以形式確認。（正確）.企業(yè)可委托對外開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)業(yè)務(wù)的機構(gòu)開展從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。（正確）.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人未履行安全生產(chǎn)管理職責(zé),導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的，給予其撤職處分。構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。（正確）.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對承包單位、承租單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全問題的,應(yīng)及時督促整改。（正確）.在安全生產(chǎn)管理過程中，生產(chǎn)安全隱患分為重大隱患和一般隱患兩個等級。（正確）.事故發(fā)生后，有關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)妥善保護事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)。（正確）.客運企業(yè)使用實習(xí)學(xué)生的，應(yīng)當(dāng)將實習(xí)學(xué)生進行單獨的實習(xí)培訓(xùn)，不納入統(tǒng)一培訓(xùn)教育。（錯誤）.客運車輛可以在允許的載重范圍內(nèi)載貨。（錯誤）.《職業(yè)病防治法》規(guī)定：用人單位必須采用有效的職業(yè)病防護設(shè)施，并為勞動者提供個人使用的職業(yè)病防護用品。（正確）.企業(yè)提取的安全費用應(yīng)當(dāng)專戶核算，按規(guī)定范圍安排使用，不得擠占、挪用。年度結(jié)余資金結(jié)轉(zhuǎn)下年度使用，當(dāng)年計提安全費用不足的，超出部分按正常成本費用渠道列支。（正確）.《危險貨物道路運輸安全管理辦法》規(guī)定，有限數(shù)量危險貨物總質(zhì)量（含包裝）不超過10000千克的，可以按照普通貨物運輸。（錯誤）.《危險貨物道路運輸安全管理辦法》規(guī)定，有限數(shù)量危險貨物包件不得與爆炸品混合裝載。（正確）.事故調(diào)查報告不包括對事故責(zé)任人的處罰決定。（錯誤）.客運包車應(yīng)當(dāng)持有包車票或者包車合同，可按班車模式定點定線運營。（錯誤）.對于城市（區(qū)）間公交化運營客運線路，客運車輛不必按照核定載客人數(shù)運營。（錯誤）.可以使用移動罐體從事危險貨物運輸。（錯誤）.依據(jù)《營運客車安全技術(shù)條件》（JT/T1094—2016）,車長大于9米的營運客車前輪可不安裝爆胎應(yīng)急安全裝置。（錯誤）.客運班線經(jīng)營者及客運站經(jīng)營者對實行實名制管理所獲得的旅客身份信息及乘車信息，應(yīng)當(dāng)予以保密。（正確）.任何單位、個人不得擅自泄露、刪除、篡改衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺的歷史和實時動態(tài)數(shù)據(jù)。（正確）.已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的客車，應(yīng)當(dāng)依法辦理注銷手續(xù)。（正確）.事故調(diào)查組可以聘請有關(guān)專家參與調(diào)查。（正確）.汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。安全生產(chǎn)經(jīng)費投入應(yīng)當(dāng)不低于上年度客運代理費總額的0.5%,專項用于安全生產(chǎn)支出，緊急情況也可用于其他支出。（錯誤）.除法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外，公安機關(guān)綜合考慮相關(guān)因素，確需對通過高速公路運輸危險化學(xué)品依法采取限制通行措施的，限制通行時段應(yīng)當(dāng)在2時至8時之間確定。（錯誤）.未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營。（正確）.客運企業(yè)委托第三方機構(gòu)對所屬客運車輛進行動態(tài)監(jiān)控的，第三方專職動態(tài)監(jiān)控人員視同企業(yè)專職動態(tài)監(jiān)控人員配置。（正確）.客運企業(yè)可以委托第三方機構(gòu)對企業(yè)所屬客運車輛進行動態(tài)監(jiān)控，從而改變企業(yè)的動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任。（錯誤）.我國的安全生產(chǎn)方針是“安全第一，預(yù)防為主，統(tǒng)籌治理”。（錯誤）.雖然運輸?shù)呢浳飸?yīng)當(dāng)符合貨運車輛核定的載運質(zhì)量，載物的長、寬、高不得違反車輛裝載要求。但在不影響道路設(shè)施安全和道路運輸安全的前提下可適當(dāng)超限、超載運輸。（錯誤）.運輸劇毒化學(xué)品的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，但符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的罐式集裝箱除外。（錯誤）.根據(jù)《放射性物品運輸管理條例》規(guī)定，放射性物品的托運人應(yīng)當(dāng)制定核與輻射事故應(yīng)急方案，在放射性物品運輸中采取有效的輻射防護和安全保衛(wèi)措施,并對放射性物品運輸中的核與輻射安全負責(zé)。（正確）.駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)確保罐式車輛罐體、可移動罐柜、罐箱的關(guān)閉裝置在運輸過程中處于開啟狀態(tài)。（錯誤）.風(fēng)險的衡量是對特定風(fēng)險發(fā)生的可能性及損失的范圍與程度進行估計和衡量。（正確）.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，擁有20輛（含）以上客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全管理人員。擁有20輛以下客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員。（正確）.危險貨物運輸車輛在卸貨后應(yīng)直接實施排空作業(yè)等活動。（錯誤）.危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)按照運輸車輛的核定載質(zhì)量裝載危險貨物，不得超載。（正確）.貨運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營許可證核定的許可事項經(jīng)營，不得隨意改變貨運站用途和服務(wù)功能。（正確）.《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定監(jiān)控人員應(yīng)當(dāng)實時分析、處理車輛行駛動態(tài)信息，及時提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，并記錄存檔至動態(tài)監(jiān)控臺賬。（正確）.從事大型物件運輸?shù)能囕v，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定裝置統(tǒng)一的標(biāo)志和懸掛標(biāo)志旗;夜間行駛和停車休息時應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)志燈。（正確）.根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》（交運發(fā)（2018）55號）第九條規(guī)定，客運企業(yè)主要負責(zé)人和安全管理人員每年的再培訓(xùn)時間不少于24學(xué)時。（錯誤）.風(fēng)險衡量可借助于現(xiàn)代計算技術(shù)，也可依靠風(fēng)險管理人員的直覺與辨識。（正確）.危險貨物承運人在運輸前，應(yīng)對駕駛?cè)?、押運人員進行運輸安全告知。（正確）.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人在本單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，不立即組織搶救或者在事故調(diào)查處理期間擅離職守或者逃匿的，給予降級、撤職的處分（正確）.如果危險貨物與其他貨物容易發(fā)生反應(yīng)，而燃燒或釋放大量熱、釋放易燃或有毒氣體、生成腐蝕性液體或生成不穩(wěn)定物質(zhì)時，兩者不能混裝。（正確）.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，消防工作貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針，按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、單位全面負責(zé)、公民積極參與的原則，實行消防安全責(zé)任制，建立健全社會化的消防工作網(wǎng)絡(luò)。（正確）.道路危險貨物運輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)為駕駛員和押運員投保承運人責(zé)任險。（錯誤）.風(fēng)險管理的四個階段是一個周而復(fù)始，持續(xù)改進的閉環(huán)過程。（正確）.事故發(fā)生單位的負責(zé)人和有關(guān)人員在事故調(diào)查期間不得擅離職守，并應(yīng)當(dāng)隨時接受事故調(diào)查組的詢問，如實提供有關(guān)情況。（正確）.托運人在托運的普通貨物中可以夾帶一定的危險貨物。（錯誤）.軌