國際經(jīng)濟(jì)法案例分析及參考答案

PAGEPAGE7/7國際經(jīng)濟(jì)法案例分析及參考答案：1、5京飯店？答：意大利。以當(dāng)事人營業(yè)地原則為標(biāo)準(zhǔn)。2、一位荷蘭人委托一家德國拍賣商拍賣一副凡·高的油畫，雙80%試問法院對(duì)于此案例的解決適用公約是否正確？答：不正確。經(jīng)由拍賣的銷售不適用于公約。3、營業(yè)地位于德國的賣方向位于美國的買方銷售了一套重型設(shè)備，由于該設(shè)備某一原件缺陷引起買方工廠大火，造成一雇員傷害，所購設(shè)備報(bào)廢，同時(shí)也損害了買方一些其他的機(jī)器設(shè)備。該案例中公約是否適用?答：不適用?？疾熘R(shí)點(diǎn)：公約適用與不適用。4、200615FOB合同。合同規(guī)定的交貨期是2006610610日將貨物全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，準(zhǔn)備裝運(yùn)。但非洲公630貨物已經(jīng)丟失。對(duì)此，非洲公司向印尼公司提出索賠。司（FOB術(shù)語由買方購買保險(xiǎn)）洲違約在先5、我國某公司與韓國的公司簽定了一份CIF合同，進(jìn)口電子零件。合同訂立后，韓國公司按時(shí)發(fā)貨。我公司收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，貨物外包裝破裂，貨物嚴(yán)重受損。韓國公司出具離岸證明，證明該貨物損失發(fā)生在運(yùn)輸途中。對(duì)于該批貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)雙方均未投保。上述的風(fēng)險(xiǎn)損失由誰承擔(dān)？韓國（參考術(shù)語）本案中哪方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸？韓國6、500100CIF40003個(gè)月裝船，不雙方的合同是否成立，為什么？不成立。承諾必須如實(shí)反映邀約。不得更改。7、中國AB5年貿(mào)易往來的老客戶。20001011010月中1010101日的傳真。由對(duì)方公司不能撤消發(fā)價(jià)，美國公司應(yīng)當(dāng)接受貨物。上述發(fā)價(jià)是否成立？如成立，是否可以撤消？答：成立，承諾是可以用實(shí)際行動(dòng)表示的。CISG規(guī)定，合同一方本著對(duì)對(duì)方信賴行事，合同不可撤銷。8AB公司出售一批貨物。貨物到達(dá)目的港10%A公司不同意降價(jià)，而是提出用一BA公司降價(jià)？答：考察點(diǎn)CISG509、我國公司向外國某公司出口一批水果，貨到驗(yàn)收后付款。貨5萬美元。中方是否應(yīng)該承擔(dān)該項(xiàng)費(fèi)用？CISG605萬美元應(yīng)由外方承擔(dān)。10賣方倉庫交貨條件買賣。買方提貨時(shí)間是8858月底前提貨，賣方遂將該批貨物移放到另外的倉910分腐爛變質(zhì)。上述損失應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)？答：考察點(diǎn)CISG85（1）提單是否是運(yùn)輸合同本身？（2）運(yùn)人的損失？提單是運(yùn)輸合同的證明承運(yùn)人未按運(yùn)輸合同履行義務(wù)，應(yīng)賠償托運(yùn)人的損失1262日裝船完畢后簽發(fā)了沒有任何不良批注的已裝船提單。在承運(yùn)輪船啟航前一1、法院是否可采納承運(yùn)人的觀點(diǎn)？上對(duì)貨物的記載。2、如果承運(yùn)人在啟運(yùn)前未發(fā)現(xiàn)貨物的真實(shí)情況，到目的港向持檢驗(yàn)方式對(duì)抗收貨人的索賠？（買方）14、A17800箱蘋果從布宜諾斯艾利斯運(yùn)往溫貨方要求船方賠償其損失,認(rèn)為貨損是由于承運(yùn)人在積載時(shí)貨箱之間間隔不充足,影響了冷藏艙內(nèi)冷氣的流通。船方認(rèn)為,蘋果的積載并無不當(dāng),冷氣系統(tǒng)也沒有問題,貨損原因是蘋果在裝船前過熱,不適于漫長的海上運(yùn)輸,這屬于貨物的固有缺陷,承運(yùn)人可以免責(zé)。問:(1)如果貨損是由于積載不當(dāng)引起的,承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么?答：應(yīng)當(dāng)。法律根據(jù)小心的“管貨”義務(wù)。(2)如果貨損是由于貨物固有缺陷引起的,承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?答：不應(yīng)當(dāng)。法律根據(jù)起的貨損免責(zé)。15我某公司向外國公司進(jìn)口一批鋼材