公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書

道孚至二嘎里（阿壩界）公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本建設(shè)單位：道孚縣公路段編制單位：西南交通大學(xué)二O一三年十二月③施工生產(chǎn)生活區(qū)66處，占地4.80hmm2；④表土堆放場(chǎng)每5kkm設(shè)1處，共占地1.44hmm2；⑤臨時(shí)占地共19..01hm22。植被破壞、生物量量損失、水土土流失、建筑筑垃圾、施工工廢水、生活活污水、生活活垃圾/公共工程警告、禁令、指路路標(biāo)志；里程程碑、百米界界碑；路面采采用反光漆標(biāo)標(biāo)線；危險(xiǎn)路路段設(shè)置波形形梁護(hù)欄水土流失、施工噪噪聲、施工廢廢水生活污水、生活垃圾環(huán)保工程施工期有針對(duì)性地地采取降噪、除塵措施。施工結(jié)結(jié)束后按照“恢復(fù)面積不不少于占用面面積”的原則，通通過植樹、種種草等措施進(jìn)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)降低噪聲、揚(yáng)塵影影響有利于生態(tài)恢復(fù)表1-2主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范規(guī)定值項(xiàng)目實(shí)際采用值備注1公路類別三級(jí)公路三級(jí)公路2設(shè)計(jì)速度km/h30303車道數(shù)224停車視距m35355一般圓曲線最小半半徑m65656極限圓曲線最小半半徑m30657不設(shè)超高平曲線最最小半徑m3503508最大縱坡%76.93000～50000m664000～50000m9凸型豎曲線一般最小半徑m400700極限最小半徑m25070010凹型豎曲線一般最小半徑m400800極限最小半徑m25080011豎曲線最小長(zhǎng)度m606012路基寬度m7.57.513土路肩寬度m2×0.502×0.5014路面寬度m2×3.252×3.2515橋梁寬度m8.09.016汽車荷載等級(jí)公路-=2\*ROMANII級(jí)公路-=2\*ROMANI級(jí)17地震動(dòng)峰值加速度度系數(shù)g--0.15g/0..2g18路面類型--瀝青混凝土19路拱正常橫坡%220設(shè)計(jì)洪水頻率大、中橋/1/501/50小橋、涵洞、路基基/1/251/251.3施工工藝擬改建工程是由路基工程、路面工程、橋梁工程、環(huán)保工程、臨時(shí)工程等組成。本項(xiàng)目主要施工方法及施工工藝為：1.3.1路基工程對(duì)舊路基邊坡進(jìn)行挖臺(tái)階處理或鉆探調(diào)查，根據(jù)開挖和調(diào)查情況判斷該處舊路基狀況。若該處舊路基材料合格，壓實(shí)良好則按照一般填切交界的處理原則進(jìn)行處理；若該處舊路基材料不完全合格，壓實(shí)情況較差，則采用摻石灰改良；若該處路基材料完全不合格，破損嚴(yán)重，則根據(jù)其長(zhǎng)度和范圍，考慮鋪填塊石片并碾壓處理。全線路基土石方工程量較大，施工隊(duì)伍擬采用機(jī)械化施工為主、人工為輔。挖填路段施工時(shí)首先將原地表土剝離，集中堆放在指定的表土堆放場(chǎng)內(nèi)，作為施工結(jié)束后臨時(shí)占地植被恢復(fù)用土。在路基挖方路段可布置多個(gè)作業(yè)面，以推土機(jī)或挖掘機(jī)作業(yè)，配以鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)和自卸翻斗車轉(zhuǎn)運(yùn)至填方路段或棄土場(chǎng)；填方路段以裝載機(jī)械或推土機(jī)伴以人工平整，分層碾壓密實(shí)。路基防護(hù)工程及排水工程基本采用砌石圬工。作業(yè)中根據(jù)具體情況，調(diào)整各種機(jī)械的配套。填筑路基采用水平分層填筑施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)并符合壓實(shí)度規(guī)定要求后，再填上一層。填筑過程中，每層完成應(yīng)形成4%的橫坡以便排水良好。1.3.2路面工程路面拌合料由設(shè)置的拌合站機(jī)械拌合提供。底基層、基層均用攤鋪機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，各面層采用灑布機(jī)噴灑透層油，攤鋪機(jī)配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青拌合料，壓路機(jī)碾壓密實(shí)成型。邊角輔以人工攤鋪。1.3.3橋梁工程本項(xiàng)目橋梁主要是為跨越河流及小溪溝布設(shè)，全線設(shè)橋梁762m/24座，其中，大中橋542m/13座，小橋220m/11座。本次環(huán)評(píng)主要對(duì)涉水橋梁進(jìn)行介紹。⑴中、小橋施工各中橋梁上部結(jié)構(gòu)主要采用簡(jiǎn)支小箱梁；中橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工同一般大橋。小橋上部結(jié)構(gòu)主要采用普通鋼筋砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用重力式臺(tái)、擴(kuò)基型式。橋梁施工中，擴(kuò)基土石方開挖量部分用于基礎(chǔ)填筑，部分用于橋臺(tái)和臨近路基填住，樁基和鉆基泥漿經(jīng)沉淀后，將棄渣清運(yùn)至指定的棄渣場(chǎng)。⑵涉水橋梁工程量及施工方式擬改建公路沿線涉水橋梁有2處，即白日中橋和黑橋。①白日中橋，全長(zhǎng)96m，中心樁號(hào)K54+626，共3個(gè)橋墩，全部布設(shè)在玉曲河水體中。②黑橋，全長(zhǎng)116m，中心樁號(hào)K94+379，共4個(gè)橋墩，在紐日河水體中布設(shè)3個(gè)橋墩。兩座橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用20m跨的先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁，由預(yù)制廠集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸、工地架橋機(jī)或起重機(jī)架設(shè)安裝的施工方法；施工期安排在枯水季節(jié)，由于橋梁涉水基礎(chǔ)涉水較淺，水體流速小，采用土袋圍堰施工，筑圍堰后，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，目前在鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工中，通常采用埋設(shè)鋼護(hù)筒法施工，鋼護(hù)筒主要作為固定樁位和鉆孔導(dǎo)向，保護(hù)孔口，防止孔口土層坍塌。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→基坑開挖、清理→定位放線→墊層混泥土→鋼筋綁扎→澆注混凝土→養(yǎng)護(hù)、鑿毛→橋臺(tái)臺(tái)身鋼筋綁扎、支?！鷺蚺_(tái)臺(tái)身澆注混凝土→臺(tái)身養(yǎng)護(hù)→附屬結(jié)構(gòu)施工→質(zhì)量檢測(cè)、評(píng)定。注意：圍堰外形應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對(duì)圍堰、河床的沖刷等因素，并滿足堰身強(qiáng)度和穩(wěn)定的要求。灌樁前挖好沉沙池，灌樁出漿進(jìn)入沉沙池沉淀，沉淀后的上清液循環(huán)使用，清出的沉淀物運(yùn)至棄渣場(chǎng)處置。1.3.4涵洞工程全線采用鋼筋混凝土蓋板涵（跨徑:2m＜L＜5m）和鋼波紋管（跨徑:L≤2），各涵洞在施工過程中需對(duì)地基進(jìn)行處理，地基及兩側(cè)采取現(xiàn)場(chǎng)澆筑、蓋板預(yù)制吊裝的施工方法；各涵洞施工中，進(jìn)出水口高程應(yīng)與原地表溝道侵蝕基準(zhǔn)面相同。1.3.5拆遷工程本本項(xiàng)目永久占地和臨時(shí)占地均不占用耕地農(nóng)田，本項(xiàng)目建筑拆遷工作主要是采用貨幣安置的方式，拆遷居民按照城鎮(zhèn)規(guī)劃自建居民房屋；本項(xiàng)目建設(shè)占用部分溝渠、輸電、通訊線路等項(xiàng)目相關(guān)的專項(xiàng)設(shè)施均由相關(guān)部門進(jìn)行遷移建設(shè)；拆遷安置工作由道孚縣人民政府在本項(xiàng)目開工前完成。1.4方案比選1.4.1比選方案概述本項(xiàng)目是為連接金川二嘎里至道孚的干線公路，同時(shí)路線需穿越四川泰寧、玉科省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)及正在規(guī)劃建設(shè)的玉科草原風(fēng)景區(qū)。因此在選線過程中需對(duì)整個(gè)風(fēng)景區(qū)及泰寧、玉科省級(jí)自然保護(hù)區(qū)既有路網(wǎng)進(jìn)行全面分析、研究，按照先整體后局部由面到帶的選線原則，并經(jīng)過實(shí)地踏勘、多次與地方政府協(xié)商，結(jié)合本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，從工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用、工程規(guī)模及造價(jià)、對(duì)路線的可能走向進(jìn)行了詳細(xì)的篩選，擬定了K線、5個(gè)局部路段同精度比較方案，擬定A、B、C、D、E路線設(shè)計(jì)方案與沿溪線K線進(jìn)行了同精度定量分析比較，同精度路線設(shè)計(jì)方案共計(jì)104.933km。表1-3路線設(shè)計(jì)方案一覽表序號(hào)路線方案樁號(hào)范圍里程（km）方案簡(jiǎn)介1K線、A線方案比選選A線AK0+000～～AK1+77531.753為繞避銀恩鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)，減少行車車干擾，路線線在銀恩鄉(xiāng)場(chǎng)場(chǎng)鎮(zhèn)段采取從從場(chǎng)鎮(zhèn)東面，玉玉曲河西面繞繞避場(chǎng)鎮(zhèn)對(duì)應(yīng)K線K21+651～～K23+33501.699沿既有路線改建2K線、B線方案比選B線BK0+000～～BK2+55872.587為繞避維它鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)，減少行車車干擾，路線線在維它鄉(xiāng)場(chǎng)場(chǎng)鎮(zhèn)段采取從從場(chǎng)鎮(zhèn)東面，玉玉曲河西面繞繞避場(chǎng)鎮(zhèn)對(duì)應(yīng)K線K23+350～～K25+88122.462沿既有路線改建3K線、C線方案比選C線CK0+000～～CK1+55101.510為繞避七美鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)，減少行車車干擾，路線線在七美鄉(xiāng)場(chǎng)場(chǎng)鎮(zhèn)段采取從從場(chǎng)鎮(zhèn)東面，玉玉曲河西面繞繞避場(chǎng)鎮(zhèn)對(duì)應(yīng)K線K36+660～～K38+003041.374沿既有路線改建4K線、D線方案比選D線DK0+000～～DK2+11572.157為改善線形，縮短短路線里程，提提高行車安全全性。路線采采取截彎取直直的隧道方案案對(duì)應(yīng)K線K60+522～～K67+22086.686沿既有路線改建5K線、E線方案比選E線EK0+000～～EK2+44032.403為繞避道孚縣城，減減少行車干擾擾，路線在道道孚縣城段采采取從縣城東東面，山腳繞繞避縣城對(duì)應(yīng)K線K92+353～～K94+55232.170沿既有路線改建1.4.2A線方案與K線方案比選為繞避銀恩鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)，減少行車干擾，路線在銀恩鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)段采取從場(chǎng)鎮(zhèn)東面，玉曲河西面繞避場(chǎng)鎮(zhèn)的A線方案與穿銀恩鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)而過的K線方案進(jìn)行比較。A線起于K21+651，從銀恩鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)東面，玉曲河西面繞避場(chǎng)鎮(zhèn)，在K23+350與推薦線相接。A線方案全長(zhǎng)1.753公里，對(duì)應(yīng)的K線全長(zhǎng)1.699公里。①工程比選結(jié)果：經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，K線的平面線形較順直，工程量較小，K線路線里程比A線短約0.054km，挖方量比A線少9.651千m3，造價(jià)比A線低96.71萬元，并且K線符合道孚縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃布局。因此，A線方案與對(duì)應(yīng)的K線方案相比，K線方案更占優(yōu)，推薦K方案。②環(huán)保比選結(jié)果：A線方案線形差，需要新增占地多，挖方量較大，造成的水土流失量大，臨玉曲河及自然保護(hù)區(qū)更近，造成的環(huán)境影響更大；對(duì)應(yīng)的K線方案利用既有公路改擴(kuò)建，新增占地更小，挖方量更少，造成水土流失量少，拆遷建筑僅100m2，路線平面線形更順直，建成后車流量小，不會(huì)影響沿線居民正常生產(chǎn)生活。因此，綜合多方面影響因素，本環(huán)評(píng)從環(huán)境保護(hù)角度認(rèn)為無繞避場(chǎng)鎮(zhèn)的需要，推薦采用K線方案。1.4.3B線方案與K線方案比選為繞避維它鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)，減少行車干擾，路線在維它鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)段采取從場(chǎng)鎮(zhèn)東面，玉曲河西面繞避場(chǎng)鎮(zhèn)的B線方案與穿維它鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)而過的K線方案進(jìn)行比較。B線起于K23+350，從維它鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)東面，玉曲河西面繞避場(chǎng)鎮(zhèn)，在K25+812與推薦線相接。B線方案全長(zhǎng)2.587公里，對(duì)應(yīng)的K線全長(zhǎng)2.462公里。①工程比選結(jié)果：K線的平面線形較順直，工程量較小，K線路線里程比B線短約0.125km，挖方量比B線少5.631千m3，造價(jià)比B線低152.04萬元，并且K線符合道孚縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃布局。因此，B線方案與對(duì)應(yīng)的K線方案相比，K線方案更占優(yōu)，推薦K方案。②環(huán)保比選結(jié)果：B線方案線形差，需要新增占地多，挖方量較大，造成的水土流失量大，臨玉曲河及自然保護(hù)區(qū)更近，造成的環(huán)境影響更大；對(duì)應(yīng)的K線方案利用既有公路改擴(kuò)建，新增占地更小，挖方量更少，造成水土流失量少，路線平面線形更順直，建成后車流量小，不會(huì)影響沿線居民正常生產(chǎn)生活。因此，綜合多方面影響因素，本環(huán)評(píng)從環(huán)境保護(hù)角度認(rèn)為無繞避場(chǎng)鎮(zhèn)的需要，推薦采用K線方案。1.4.4C線方案與K線方案比選為繞避七美鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)，減少行車干擾，路線在七美鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)段采取從場(chǎng)鎮(zhèn)東面，玉曲河西面繞避場(chǎng)鎮(zhèn)的C線方案與穿銀恩鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)而過的K線方案進(jìn)行比較。C線起于K36+660，從維它鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)東面，玉曲河西面繞避場(chǎng)鎮(zhèn)，在K38+034與推薦線相接。C線方案全長(zhǎng)1.510公里，對(duì)應(yīng)的K線全長(zhǎng)1.374公里。①工程比選結(jié)果：經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，K線的平面線形較順直，工程量較小，K線路線里程比C線短約0.136km，挖方量比C線少7.36千m3，造價(jià)比C線低136.86萬元，并且K線符合道孚縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃布局。因此，C線方案與對(duì)應(yīng)的K線方案相比，K線方案更占優(yōu)，推薦K方案。②環(huán)保比選結(jié)果：C線方案線形差，需要新增占地多，挖方量較大，造成的水土流失量大，臨玉曲河及自然保護(hù)區(qū)更近，造成的環(huán)境影響更大；對(duì)應(yīng)的K線方案利用既有公路改擴(kuò)建，新增占地更小，挖方量更少，造成水土流失量少，路線平面線形更順直，建成后車流量小，不會(huì)影響沿線居民正常生產(chǎn)生活。因此，綜合多方面影響因素，本環(huán)評(píng)從環(huán)境保護(hù)角度認(rèn)為無繞避場(chǎng)鎮(zhèn)的需要，推薦采用K線方案。1.4.5D線方案與K線方案比選為改善線形，縮短路線里程，提高行車安全性。路線在K60+522～K67+208段采取隧道D線方案與對(duì)應(yīng)沿老路改建的越嶺線K線方案進(jìn)行比較。D線起于K60+522以隧道穿越白日山，于K67+208與推薦線相接。白日山隧道起于DK0+100，止于DK1+860，隧道全長(zhǎng)1.76公里。D線方案全長(zhǎng)2.157公里，對(duì)應(yīng)的K線全長(zhǎng)6.686公里。①工程比選結(jié)果：經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，盡管D線路線里程比對(duì)應(yīng)K線短約4.529km，但是D線布設(shè)有1條隧道，長(zhǎng)約1760米，挖方量比K線多58.956千m3，工程量及難度都較大，工程造價(jià)比對(duì)應(yīng)K線高8635.16萬，隧道后期運(yùn)營(yíng)和管理費(fèi)用較高。K線符合道孚縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃布局而D線不符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展規(guī)劃。因此，D線方案與對(duì)應(yīng)的K線方案相比，K線方案更占優(yōu)，推薦K方案。②環(huán)保比選結(jié)果：K線在原路基基礎(chǔ)上加寬，D線設(shè)有長(zhǎng)1760m的隧道，兩線路方案相比，K線具有以下明顯優(yōu)勢(shì)：1）D線土石方量及占用草地的數(shù)量更大，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響更為突出；2）D線所設(shè)隧道其出口方向與現(xiàn)有公路交角較大，存在行車安全風(fēng)險(xiǎn)；3）D線設(shè)有隧道，其施工難度較K線大，施工周期更長(zhǎng)；4）D線以隧道形式穿越白日山，不便觀賞白日山埡口風(fēng)景；5）D線隧道維護(hù)較K線路基、路面維護(hù)更困難。綜合以上多方面影響因素，從環(huán)境保護(hù)角度認(rèn)為此段無新建隧道的必要，推薦K線方案。1.4.6E線方案與K線方案比選為繞避道孚縣城，減少行車干擾，路線在道孚縣城段采取從縣城東面，山腳繞避道孚縣城的E線方案與穿道孚縣城而過的K線方案進(jìn)行比較。E線起于K92+353，從道孚縣城東面，山腳繞避道孚縣城，跨越紐日河，與擬改線的S303相接。E線方案全長(zhǎng)2.403公里，對(duì)應(yīng)的K線全長(zhǎng)2.17公里。①工程比選結(jié)果：經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，K線的平面線形較順直，工程量較小，K線路線里程比E線短約0.233km，挖方量比E線少70千m3，造價(jià)比E線低1700.29萬元，并且K線符合道孚縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃布局，E線不符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展規(guī)劃。因此，E線方案與對(duì)應(yīng)的K線方案相比，K線方案更占優(yōu)，推薦K方案。②環(huán)保比選結(jié)果：E線方案線形差，需要新增占地多，挖方量較大，造成的水土流失量大，施工期產(chǎn)生的生態(tài)影響更大，不符合道孚縣城市總體規(guī)劃；對(duì)應(yīng)的K線方案利用既有公路改擴(kuò)建，新增占地更小，路線平面線形更順直，符合道孚縣城市總體規(guī)劃；同時(shí)，K線建設(shè)不拆遷古建筑，改建后更有利于古建筑群的旅游開發(fā)。因此，綜合多方面影響因素，本環(huán)評(píng)從環(huán)境保護(hù)角度認(rèn)為無繞避場(chǎng)鎮(zhèn)的需要，推薦采用K線方案。1.4.7方案比選小結(jié)經(jīng)過工程、環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等方面因素的綜合比選，局部A線、B線、C線、D線、E線方案與對(duì)應(yīng)K線均無重大環(huán)境制約因素?！翱裳小蓖扑]的K線方案具有明顯的優(yōu)越性，本環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書同意采用“可研”推薦的K線方案為推薦方案。為切實(shí)作好本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)工作，建議設(shè)計(jì)單位下階段對(duì)路線做進(jìn)一步優(yōu)化，從工程、環(huán)境等多方面做好路線的選線工作，通過必要的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性論證，選擇最佳的方案，盡量做到社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。1.5規(guī)劃符合性1.5.1與產(chǎn)業(yè)政策的符合性分析根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委第21號(hào)令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年）》（修正）第一類“鼓勵(lì)類”中第二十四項(xiàng)“公路及公路運(yùn)輸（含城市客運(yùn)）”中第12條“農(nóng)村公路建設(shè)”，四川省發(fā)展和改革委員會(huì)以《四川省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于開展道孚縣至阿壩州金川縣（二嘎里）公路改建工程前期工作的通知》（川發(fā)改基礎(chǔ)函[2013]919號(hào)）同意本項(xiàng)目的建設(shè)；同時(shí)，四川省交通運(yùn)輸廳、四川省發(fā)展和改革委員會(huì)、四川省財(cái)政廳聯(lián)合下發(fā)了《四川省交通運(yùn)輸廳四川省發(fā)展和改革委員會(huì)四川省財(cái)政廳關(guān)于印發(fā)四川省甘孜藏族自治州2013—2015年公路建設(shè)推進(jìn)方案的通知》（川交函[2013]517號(hào)），明確提到加快開展本項(xiàng)目前期工作；此外，根據(jù)《限制用地項(xiàng)目名錄》（2012年本）和《禁止用地項(xiàng)目名錄》（2012年本），本項(xiàng)目用地不屬于限制用地和禁止用地范圍，故項(xiàng)目實(shí)施符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。1.5.2與甘孜州綜合交通發(fā)展規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析擬改建的道孚至二嘎里（阿壩界）公路改建工程是連接道孚縣與甘孜州金川縣的重要通道，是道孚縣對(duì)外聯(lián)系的又一重要聯(lián)絡(luò)線，是省道網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃中擬新增的南北縱線S218久治-攀枝花中的觀音橋至道孚段中的一段，是《甘孜州綜合交通發(fā)展規(guī)劃（2010-2020年）》中規(guī)劃的甘孜州出入州4條聯(lián)絡(luò)線中的一條。本項(xiàng)目的建設(shè)將打通川西北地區(qū)又一條跨省通道、完善了省道公路網(wǎng)布局、改善了道路條件、提升了通行能力，有利于增強(qiáng)道路的抗災(zāi)防災(zāi)能力，對(duì)促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，縮小地區(qū)貧富差距等具有十分重要的意義。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合《甘孜州綜合交通發(fā)展規(guī)劃（2010-2020）》。1.5.3與道孚縣的城市總體規(guī)劃符合性由于道孚縣城的各道路較窄，日常物流、交通運(yùn)輸和人員往來等均受到了極大的限制，阻礙了道孚縣城的發(fā)展。根據(jù)《道孚縣城市總體規(guī)劃（2013-2030）》中道路規(guī)劃內(nèi)容，規(guī)劃采用自由式與方格網(wǎng)相結(jié)合的布局結(jié)構(gòu)形式組織道孚縣城城市道路系統(tǒng)，主要形成“一縱兩橫”的城市道路交通主框架。擬改建項(xiàng)目在K92+100~K94+500段位于道孚縣縣城規(guī)劃區(qū)域，自北向南依次穿過鮮水東路和白塔路，再經(jīng)過黑橋，最后止于本項(xiàng)目與即將改線至此的省道303的交點(diǎn)。擬改建項(xiàng)目的道孚縣城區(qū)路段屬《道孚縣城市總體規(guī)劃（2013-2030）》中規(guī)劃的城市交通“一縱兩橫”的縱線上。項(xiàng)目改建完成后，有助于城市道路路網(wǎng)布局的完善和優(yōu)化，緩解城區(qū)間交通擁堵，促進(jìn)城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)白塔文化公園、古建筑群及康巴風(fēng)情街等旅游景點(diǎn)開發(fā)和建設(shè)。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)將促進(jìn)道孚縣城市規(guī)劃實(shí)施，提升道孚縣城市形象。綜上，項(xiàng)目的建設(shè)符合道孚縣的城市總體規(guī)劃。1.5.4與道孚縣交通規(guī)劃符合性道孚縣境內(nèi)有省道S303線（川藏公路北線）橫穿東西，道雅路（道孚—雅江）和道二路（道孚—阿壩州金川二嘎里）縱貫?zāi)媳?，形成“一縱一橫”的縣內(nèi)主要干道，本項(xiàng)目屬于道孚縣主要干道“一縱一橫”縱線的北線上，同時(shí)是目前道孚北向進(jìn)入阿壩州，連接馬爾康唯一通道。由于現(xiàn)道二路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，路況較差，由阿壩州馬爾康方向進(jìn)入道孚縣城實(shí)質(zhì)上只有：馬爾康——丹巴（金川——丹巴）——道孚八美鎮(zhèn)——道孚鮮水鎮(zhèn)一個(gè)選擇。項(xiàng)目實(shí)施后將大幅度提升道二路的通行能力，分流其它線路進(jìn)入道孚的交通壓力。項(xiàng)目符合道孚縣區(qū)域交通網(wǎng)規(guī)劃。綜上，本項(xiàng)目的建設(shè)符合道孚縣交通總體規(guī)劃。1.5.5與道孚縣區(qū)域旅游發(fā)展規(guī)劃的符合性分析在《道孚縣旅游發(fā)展總體規(guī)劃》明確指出道孚縣人民政府在完善區(qū)域旅游交通方面明確提出了本項(xiàng)目的實(shí)施：道二公路是道孚經(jīng)玉科——甲宗——二噶里鄉(xiāng)至馬爾康（金川）的區(qū)域交通線路；近期主要提升改造道孚至甲宗鄉(xiāng)段，按三級(jí)碎石路進(jìn)行改造建設(shè)；中遠(yuǎn)期，與金川縣聯(lián)合，按三級(jí)油路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)完成玉科甲宗—二噶里鄉(xiāng)的公路。本項(xiàng)目道孚至二嘎里（阿壩界）公路改建工程屬于道孚縣規(guī)劃的三條道孚通向外界的區(qū)域旅游公路之一，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合《道孚縣旅游發(fā)展總體規(guī)劃》的要求。1.5.6與占地指標(biāo)的符合性分析擬改建項(xiàng)目路線全長(zhǎng)94.523km，總體用地131.80hm2，平均每公里用地1.3943hm2，低于《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》規(guī)定的Ⅲ類地形區(qū)三級(jí)公路建設(shè)用地2.5126hm2/km的總體指標(biāo)。因此，本項(xiàng)目建設(shè)用地符合國(guó)家節(jié)約用地的總體目標(biāo)。1.5.7與四川省泰寧、玉科自然保護(hù)區(qū)規(guī)劃的符合性（1）自然保護(hù)區(qū)概況泰寧、玉科省級(jí)自然保護(hù)區(qū)位于四川省甘孜藏族自治州道孚縣、康定縣境內(nèi)，由玉科、泰寧兩個(gè)片區(qū)組成，總面積1414.75平方公里。保護(hù)區(qū)于2002年3月經(jīng)四川省人民政府批準(zhǔn)建立，（批準(zhǔn)文號(hào)：川府函[2002]50號(hào)）。根據(jù)《四川省泰寧、玉科自然保護(hù)區(qū)總體規(guī)劃》，自然保護(hù)區(qū)功能區(qū)劃分和保護(hù)對(duì)象如下：①功能區(qū)劃分核心區(qū)玉科片區(qū)：核心區(qū)位于玉科草原兩側(cè)高山部位，以大雪山、措隆、卻哇魯科等地為主體，面積為599.96平方公里，占玉科片區(qū)總面積的50.92%。泰寧片區(qū)：核心區(qū)處于干爾隆柯溝谷西南側(cè)高山和極高山部位，以亞拉雪山為主體，面積為121.49平方公里，占泰寧片區(qū)總面積的51.36%。保護(hù)區(qū)核心區(qū)總面積為721.45平方公里，占保護(hù)區(qū)總面積的50.99%。緩沖區(qū)玉科片區(qū)：緩沖區(qū)位于核心區(qū)外圍，以及保護(hù)區(qū)區(qū)界邊沿，面積為415.40平方公里，占玉科片區(qū)總面積的35.26%.泰寧片區(qū)：緩沖區(qū)位于實(shí)驗(yàn)區(qū)與核心區(qū)之間，以及保護(hù)區(qū)區(qū)界邊沿，面積為58.97平方公里，占泰寧片區(qū)總面積的24.93%。保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)總面積為474.37，占保護(hù)區(qū)總面積33.53%。實(shí)驗(yàn)區(qū)玉科片區(qū):實(shí)驗(yàn)區(qū)位于玉科草原及其溝谷兩側(cè)，面積為162.85平方公里，占玉科片區(qū)總面積的13.82%.泰寧片區(qū):實(shí)驗(yàn)區(qū)位于干爾隆柯溝谷及保護(hù)區(qū)的西側(cè)，面積為56.08平方公里，占泰寧片區(qū)總面積的23.71%。、保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)總面積為218.93平方公里，占保護(hù)區(qū)總面積15.47%。②保護(hù)對(duì)象保護(hù)區(qū)的主要保護(hù)對(duì)象為高山自然生態(tài)系統(tǒng)，白唇鹿、豹等珍稀動(dòng)物以及以玉科草原、亞拉雪山為內(nèi)容的自然景觀。（2）項(xiàng)目與自然保護(hù)區(qū)位置關(guān)系項(xiàng)目推薦路線在K38+950~K46+950段沿既有路線以路基和橋梁形式穿越泰寧、玉科自然保護(hù)區(qū)玉科片區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)，共計(jì)8km。（3）項(xiàng)目與自然保護(hù)區(qū)相關(guān)法律法規(guī)的符合性按照《中華人民共和國(guó)自然保護(hù)區(qū)條例》，第三十二條規(guī)定：在自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)，不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。在自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)，不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施；建設(shè)其他項(xiàng)目，其污染物排放不得超過國(guó)家和地方規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。在自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成的設(shè)施，其污染物排放超過國(guó)家和地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)限期治理；造成損害的，必須采取補(bǔ)救措施。在自然保護(hù)區(qū)的外圍保護(hù)地帶建設(shè)的項(xiàng)目，不得損害自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量；已造成損害的，應(yīng)當(dāng)限期治理。限期治理決定由法律、法規(guī)規(guī)定的機(jī)關(guān)作出，被限期治理的企業(yè)事業(yè)單位必須按期完成治理任務(wù)。根據(jù)《四川省自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例》第十八條：自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)任何單位和個(gè)人不得擅自進(jìn)入。因科學(xué)研究確需進(jìn)入的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)同級(jí)有關(guān)自然保護(hù)區(qū)行政主管部門批準(zhǔn)；不得建設(shè)與保護(hù)無關(guān)的任何設(shè)施；核心區(qū)內(nèi)的居民有自然保護(hù)區(qū)所在地的縣級(jí)以上人民政府有計(jì)劃地遷出并予以妥善安置。自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)不得建設(shè)污染環(huán)境，破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施。本項(xiàng)目只在K38+950~K46+950段，共8km以路基和橋梁形式穿越自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)，不涉及緩沖區(qū)和核心區(qū)；本項(xiàng)目不屬于污染環(huán)境、破換資源及景觀的生產(chǎn)設(shè)施，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期污染物排放在采取本報(bào)告提出的相應(yīng)防治措施后也不會(huì)超過國(guó)家和地方規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，項(xiàng)目開展也得到了行政主管部門的批準(zhǔn)。因此，本項(xiàng)目實(shí)施符合自然保護(hù)區(qū)相關(guān)法律法規(guī)。（4）項(xiàng)目與自然保護(hù)區(qū)規(guī)劃符合性根據(jù)《四川省泰寧寧、玉科自然然保護(hù)區(qū)總體體規(guī)劃》，本項(xiàng)目建建設(shè)也屬保護(hù)區(qū)規(guī)劃建建設(shè)內(nèi)容中管管護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)內(nèi)容，是是巡山檢查及及護(hù)林防火需需要，其他設(shè)設(shè)施建設(shè)也要要依托本項(xiàng)目目的建設(shè)。因此本項(xiàng)目目的建設(shè)符合合《四川省泰寧寧、玉科自然然保護(hù)區(qū)總體體規(guī)劃》。（5）專題論證結(jié)論項(xiàng)目在建設(shè)過程中中對(duì)泰寧、玉玉科自然保護(hù)護(hù)區(qū)（玉科片片區(qū)）特別是是項(xiàng)目直接影影響區(qū)域的自自然資源、自自然生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)與主要保護(hù)護(hù)對(duì)象均會(huì)帶帶來一定程度度的負(fù)面影響響，但工程實(shí)實(shí)施對(duì)保護(hù)區(qū)區(qū)主要保護(hù)對(duì)對(duì)象自然生態(tài)態(tài)的影響較小小，對(duì)高山生生態(tài)系統(tǒng)及景景觀影響是短短暫的、可控控制的。本項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)行行對(duì)泰寧、玉玉科保護(hù)區(qū)（玉玉科片區(qū)）可可能帶來的外來有有害生物入侵侵、水土流失失增加、運(yùn)輸輸車輛事故、森森林火災(zāi)等風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，能通過一系系列管理措施施、工程措施施、技術(shù)措施施得到有效控控制，使不利影響降降到最低?？偪傮w來說，項(xiàng)項(xiàng)目的建設(shè)是是合理且可行行的。（6）項(xiàng)目對(duì)自然保護(hù)護(hù)區(qū)的影響論論證及行政主主管部門意見見2013年5月道道孚縣公路段段委托四川省省林業(yè)勘察設(shè)設(shè)計(jì)研究院進(jìn)進(jìn)行本項(xiàng)目對(duì)對(duì)四川省泰寧寧、玉科自然保保護(hù)區(qū)影響評(píng)評(píng)價(jià)工作。2013年9月四川省林業(yè)業(yè)勘察設(shè)計(jì)研研究院編制完完成了《道孚至二嘎嘎里（阿壩界界）公路改建建工程對(duì)四川川省泰寧、玉玉科自然保護(hù)護(hù)區(qū)自然資源源、自然生態(tài)態(tài)系統(tǒng)和主要要保護(hù)對(duì)象的的影響評(píng)價(jià)報(bào)報(bào)告》，2013年11月27日四川省環(huán)境境保護(hù)廳以《四四川省環(huán)境保保護(hù)廳關(guān)于對(duì)對(duì)道孚至二嘎嘎里（阿壩界界）公路改建建工程涉及四四川泰寧、玉玉科省級(jí)自然然保護(hù)區(qū)有關(guān)關(guān)意見的函》（川川環(huán)函[20133]16044號(hào)）對(duì)其進(jìn)進(jìn)行了批復(fù)，并并同意本項(xiàng)目目的實(shí)施。PAGE402項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀狀2.1生態(tài)環(huán)境境現(xiàn)狀2.1.1評(píng)價(jià)價(jià)區(qū)域植被現(xiàn)現(xiàn)狀擬建項(xiàng)目為連接金金川縣二嘎里里至道孚縣公公路改造工程程，起于甘孜孜州道孚縣與與阿壩州金川川縣交界處三三家寨，路線線穿越銀恩鄉(xiāng)鄉(xiāng)、維它、七七美鄉(xiāng)三個(gè)場(chǎng)場(chǎng)鎮(zhèn)，止于道道孚縣城黑橋橋處，接即將將實(shí)施改線的的省道S303，路線長(zhǎng)約94.5223km。根據(jù)樣方資料和線線路調(diào)查，視視野范圍內(nèi)的的植被類型，按按中國(guó)植被分分類系統(tǒng)，選選用植被型和和群系2級(jí)。有5個(gè)植被型16個(gè)群系。評(píng)評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)植植被群落組成成復(fù)雜，且多多為原生群落落，群落穩(wěn)定定性強(qiáng)。工程程建設(shè)不會(huì)對(duì)對(duì)區(qū)域植物群群落產(chǎn)生影響響。通過實(shí)地考察和抽抽樣調(diào)查，本本工程線路所所經(jīng)路段兩側(cè)側(cè)300m以內(nèi)區(qū)域，共共有維管束植植物23科50種，其中裸裸子植物1科3種、被子植植物22科47種。2.1.2道路植植物現(xiàn)狀①K0+000~~~K20+0000段南臨玉曲曲河，對(duì)岸山山坡上是大片片的冷杉林（Abiesreligiosa(Kunth)Schltdl.&Cham.）、云杉林（PiceaasperataMast.）和小面積的白樺林（BetulaplatyphyllaSuk.）、紅樺林（HYPERLINK"/11126.sp"BetulaalbosinensisBurk.），林下灌木有皂柳（SalixwallichianaAnderss.）、櫻桃（Cerasuspseudocerasus(Lindl.)G.Don.）、小檗（BerberissieboldiiMiq.）等，草本有苔草（CarexhumilisLeyss.）、金發(fā)草（Pogonatherumpaniceum(Lam.)Hack.）、馬唐（Digitariasanguinalis(Linn.)Scop.）、酸模（RumexacetosaLinn.）、車前（PlantagoasiaticaL.）等；北側(cè)為陡峭山體，主要為大面積的高山櫟林（QuercussemecarpifoliaSmith.）。②K20+000~~~K60++000段地勢(shì)較平平坦，途經(jīng)銀銀恩鄉(xiāng)、維它它鄉(xiāng)、甲宗鄉(xiāng)鄉(xiāng)、七美鄉(xiāng)。在在該路段兩側(cè)側(cè)主要為以嵩嵩草（Kobbresiaamyossuroiddes(Viillarss)Fioori.）、珠芽蓼蓼（PolyygonummviviiparummLinn..）為主的亞亞高山、高山山草甸，較遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離（100~2200m）外有分布布有稀疏的冷冷杉（Abiiesreeligioosa(Kuunth)Schlttdl.&&Chamm.）、云杉（PPiceaasperrataMaast.）③K60+000~~~K92++000段為盤山公公路，翻爬本本項(xiàng)目最高海海拔位置。該該路段途經(jīng)云云祝措生態(tài)綠綠洲濕地，分分布的植被是是由嵩草（KKobressiamyyosurooides((Villaars)FFiori..）、珠芽蓼蓼（PolyygonummviviiparummLinn..）、萎陵菜菜（PoteentilllachiinensiisSer..）、紫花龍龍膽（GenntianaasyriingeT..N.HHo.）、鼠鼩（PPseudoognaphhaliummaffiine(D..Don)Anderrb.）、風(fēng)風(fēng)毛菊（SaaussurreagrraciliisMaxiim.）、莎草（CCyperuusmiccroiriia.）、石薺苧苧（Mosllascaabra(TThunb..)C.Y.WuuetHH.W.Li.）等組成的的亞高山草甸甸和高山草甸甸，評(píng)價(jià)范圍圍內(nèi)無林地分分布。④K92+000~~~K94++885段已進(jìn)入道道孚城區(qū)，道道路兩側(cè)最可可能受到直接接受影響的是是由居民種植植的蘋果樹（MaluspumilaMill.）以及以山楊（PopulusdavidianaDode.）、皂柳（SalixwallichianaAnderss.）、光枝勾兒茶（Berchemiapolyphyllavar.leioclada(Hand.-Mazz.)Hand.-Mazz.）、高山松（PinusdensataMast.）為主的護(hù)院林、河岸林。⑤根據(jù)調(diào)查，評(píng)價(jià)區(qū)區(qū)內(nèi)存在1種國(guó)家Ⅰ級(jí)保護(hù)植物物玉龍蕨和22種國(guó)家Ⅱ級(jí)保護(hù)植物物星葉草、紅紅花綠絨蒿；；未有古木名名樹。這些保護(hù)植植物都不在項(xiàng)項(xiàng)目直接占用用地，離本項(xiàng)項(xiàng)目最近的距距離也在100m以上。2.1.3野生動(dòng)動(dòng)物資源現(xiàn)狀狀調(diào)查根據(jù)“四川資源動(dòng)物志”對(duì)道孚縣記記載、玉科草草原自然保護(hù)護(hù)區(qū)提供動(dòng)物物名錄、保護(hù)護(hù)動(dòng)物分布圖圖及相關(guān)文獻(xiàn)獻(xiàn)等比對(duì)查詢?cè)?、結(jié)合實(shí)地地考查結(jié)果，項(xiàng)項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)域域內(nèi)重要?jiǎng)游镂镉袃蓷?種，鳥類60種，獸類50種，魚類8種，共計(jì)126種；它們分分屬五綱（兩兩棲綱、爬行行綱、鳥綱、哺哺乳綱、魚綱綱）、15目、36科。評(píng)價(jià)區(qū)調(diào)查記載與與項(xiàng)目主要相相關(guān)動(dòng)物記126種（其它相相關(guān)性較差動(dòng)動(dòng)物群除外，如如無脊椎動(dòng)物物群等），在在評(píng)價(jià)區(qū)126種相關(guān)動(dòng)物物中，國(guó)家一一級(jí)保護(hù)動(dòng)物物9種（獸類7種—白唇鹿、牛牛羚、豹、云云豹、雪豹、林林麝、馬麝，鳥鳥類2種—金雕，綠尾尾虹雉）；國(guó)國(guó)家二級(jí)保護(hù)護(hù)動(dòng)物50種（其中獸獸類23種，鳥類27種）；國(guó)家家保護(hù)三有種種（有經(jīng)濟(jì)價(jià)價(jià)值的、有重重要科研價(jià)值值的、對(duì)人類類有益的）17種（其中兩兩棲類2種、鳥類13種、獸類2種）；共涉涉及保護(hù)動(dòng)物物種類76種，占評(píng)價(jià)價(jià)區(qū)相關(guān)記載載動(dòng)物總數(shù)的的60.322%。評(píng)價(jià)區(qū)國(guó)家一級(jí)保保護(hù)動(dòng)物9種（獸類7種—白唇鹿、牛牛羚、豹、云云豹、雪豹、林林麝、馬麝，鳥鳥類2種—金雕，綠尾尾虹雉）全部部為中國(guó)瀕危危動(dòng)物。國(guó)家家二級(jí)保護(hù)動(dòng)動(dòng)物53種全部為中中國(guó)漸危動(dòng)物物；國(guó)家保護(hù)護(hù)三有種，或或?qū)σ院笊鐣?huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有有利，或?qū)瓶茖W(xué)研究有利利，或?qū)θ祟愵惿鐣?huì)有益；；由資料分析析，以上這些些國(guó)家重點(diǎn)保保護(hù)野生動(dòng)物物自然分布區(qū)區(qū)與擬改建公公路環(huán)境影響響評(píng)價(jià)區(qū)域（兩兩側(cè)500米范圍）部部分重疊，但但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查，因?yàn)楣芬咽沁\(yùn)行行了幾十年的的老公路，公公路兩側(cè)間斷斷有人口分布布，兩側(cè)的樹樹林砍伐損毀毀干擾嚴(yán)重，上上述重要保護(hù)護(hù)動(dòng)物已選擇擇遠(yuǎn)離道路棲棲息，只是時(shí)時(shí)有對(duì)道路的的過境穿越活活動(dòng)存在，所所以本項(xiàng)目評(píng)評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)無上述動(dòng)物物的明顯集中中分布地和固固定棲息地分分布。因此，本本項(xiàng)目的建設(shè)設(shè)對(duì)野生動(dòng)物物沒有直接影影響。2.1.4土壤及及土地資源現(xiàn)現(xiàn)狀調(diào)查道孚的土壤在不同同的氣候、生生物、地形、海海拔高度成土土母質(zhì)等因素素的綜合作用用下，出現(xiàn)了了與其相應(yīng)的的復(fù)雜多樣的的土壤型，總總的是水平變變異遠(yuǎn)不及垂垂直變異明顯顯，由河谷到到山脊直到冰冰川雪山，土土壤類型的垂垂直地帶是：：海拔3100~~3360米河流兩岸岸為沖積土；；3500~~3700米為山地褐褐土和山地棕棕壤土；3700~~4200米為暗棕壤壤的亞高山草草甸土；4200~~4700米為高山草草甸土；4700~~5000米為高山寒寒壤土，其草草地土壤類型型主要有六個(gè)個(gè)組成。2.1.5區(qū)域域土地利用現(xiàn)現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)調(diào)查，區(qū)域內(nèi)內(nèi)土地利用類類型主要包括括耕地、林地地、草地、建建設(shè)用地、水水域、未利用用地等，道孚孚縣土地利用用現(xiàn)狀見表2-1。表2-1道孚縣縣土地利用現(xiàn)現(xiàn)狀表道孚縣耕地林地草地建設(shè)用地水域未利用地總計(jì)面積(km2)8.642997.163497.7438.0241.69469.757053比例(%)0.1242.4949.590.540.596.661002.1.6項(xiàng)目評(píng)評(píng)價(jià)區(qū)土地利利用現(xiàn)狀調(diào)查查項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)在衛(wèi)片片解譯的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)有資料，運(yùn)運(yùn)用景觀生態(tài)態(tài)學(xué)理論即以以植被作為主主導(dǎo)因素，并并結(jié)合土壤、地地貌等因子進(jìn)進(jìn)行綜合分，將將評(píng)價(jià)區(qū)土地地利用格局的的分為林地、草草地、水域、建筑用地和裸裸地等五種拼塊類型型，統(tǒng)計(jì)情況況見表2-22。表2-2本項(xiàng)項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)土土地利用情況況土地利用類型圖斑數(shù)面積(hm2)百分比(%)林地7852413.1742.55草地11912725.148.05水域18561.251.08耕地155.670.1建設(shè)用地986.771.53裸地70379.426.69合計(jì)22555671.38100.00從表2-2可以看看出，評(píng)價(jià)區(qū)區(qū)內(nèi)草地的面積最最大，其比例例達(dá)到48..15%，是區(qū)內(nèi)主主要的土地類類型，其次是是林地42.555%，裸地6.69%，建設(shè)用地地與水域，比比例很低。2.1.7生態(tài)環(huán)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀狀存在問題本項(xiàng)目路線跨越地地貌類型是四四川省地貌區(qū)區(qū)劃中的西部部高山山原區(qū)區(qū)的西北丘狀狀高原山地，主主要以岷已、邛邛崍山高山區(qū)區(qū)，石渠、色色達(dá)高原區(qū)和和川西高原的的雅礱江深切切割河谷山原原區(qū)構(gòu)成，地地貌大體可分分為高山峽谷谷區(qū)、山原河河谷區(qū)，山原原深切割和中中切割峽谷區(qū)區(qū)，山原寬谷谷區(qū)、山原高高山區(qū)五個(gè)地地貌，項(xiàng)目區(qū)區(qū)人口稀少，農(nóng)農(nóng)耕較少，植植被較好，受受道路改建施施工直接和間間接影響的有有山地牧場(chǎng)，兩兩側(cè)的冷云杉杉樺木混交林林?，F(xiàn)狀存在在的主要生態(tài)態(tài)環(huán)境問題：：（1）當(dāng)?shù)馗吆貐^(qū)地面物物質(zhì)的松散性性及易風(fēng)蝕性性以及氣候的的高寒多變性性等自然特性性，使得河谷谷地帶有輕微微的水土流失失，（2）因?yàn)楫?dāng)?shù)氐亟ǚ咳藶榭晨撤ィ皆瓕拰捁葏^(qū)的冷云云杉林受到較較嚴(yán)重破壞，極極待人工管理理恢復(fù)。2.2地表水環(huán)環(huán)境現(xiàn)狀本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)水水系較為發(fā)達(dá)達(dá)，主要分布布有玉曲河和和紐日河，主主要水體功能能為行洪、灌灌溉等。本評(píng)價(jià)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目所在地實(shí)實(shí)際情況，現(xiàn)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)共設(shè)設(shè)置2個(gè)監(jiān)測(cè)斷面面總布設(shè)2個(gè)水質(zhì)監(jiān)測(cè)斷斷面，具體詳詳見表2-3，監(jiān)測(cè)結(jié)果見見表2-4。表2-3地面水水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)監(jiān)測(cè)斷面布置置斷面編號(hào)斷面位置斷面樁號(hào)W1#紐日河黑橋下游550米處斷面K94+523W2#玉曲河銀恩鄉(xiāng)居民民聚集點(diǎn)下游游100米處斷面K22+575本項(xiàng)目對(duì)沿線水質(zhì)質(zhì)現(xiàn)狀調(diào)查采采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)測(cè)方式，由甘孜州環(huán)境監(jiān)監(jiān)測(cè)站于2013年5月26日~2013年5月28日完成。表2-4水質(zhì)質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)結(jié)果單位：mg/L((pH無量綱)監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)間pHCODCrNH3-N石油類糞大腸菌群SS紐日河黑橋下游550米處斷面5月26日7.25未檢出0.0350.012900865月27日7.33未檢出0.0350.011800885月28日7.41未檢出0.0320.01180076玉曲河銀恩鄉(xiāng)居民民聚集點(diǎn)下游游100米處斷面5月26日7.51未檢出0.0320.020800965月27日7.41未檢出0.0360.010900865月28日7.32未檢出0.0330.01390079根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果可知知，玉曲河和和紐日河2個(gè)監(jiān)測(cè)斷面面各項(xiàng)水質(zhì)監(jiān)監(jiān)測(cè)指標(biāo)均達(dá)達(dá)到《地表水水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB38338-20002）Ⅱ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，項(xiàng)目評(píng)價(jià)價(jià)區(qū)水環(huán)境質(zhì)質(zhì)量良好。2.3地下水環(huán)環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目區(qū)域地下水執(zhí)執(zhí)行《地下水水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所在在地實(shí)際情況況，現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)測(cè)設(shè)置2個(gè)點(diǎn)。在道道孚縣城居民民聚集點(diǎn)和七七美鄉(xiāng)居民聚聚集點(diǎn)各設(shè)一一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。具具體詳見表2-5。表2-5地下水水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)監(jiān)測(cè)斷面布置置斷面編號(hào)點(diǎn)位位置點(diǎn)位樁號(hào)D1#道孚縣城居民聚集集點(diǎn)K93+650D2#七美鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)K37+660本項(xiàng)目對(duì)沿線水質(zhì)質(zhì)現(xiàn)狀調(diào)查采采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)測(cè)方式，由甘孜州環(huán)境監(jiān)監(jiān)測(cè)站于2013年5月30日完成。評(píng)價(jià)區(qū)域地下水環(huán)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀狀監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)統(tǒng)計(jì)見表2-6。表2.6地下水水水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)監(jiān)測(cè)結(jié)果單位：mg/L((pH無量綱)監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)間pH揮發(fā)酚鐵錳氯化物氨氮石油類總大腸桿菌道孚縣城居民聚集集點(diǎn)5月30日7.26未檢出未檢出未檢出24.210.0220.0163七美鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)7.32未檢出未檢出未檢出26.330.0360.0163根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)價(jià)分析可知，項(xiàng)項(xiàng)目地下水所所監(jiān)測(cè)指標(biāo)均均滿足《地下下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求求。2.4環(huán)境空氣氣現(xiàn)狀根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所在在地實(shí)際情況況和當(dāng)?shù)貧庀笙筇卣鳎F(xiàn)狀狀監(jiān)測(cè)共設(shè)置置2個(gè)大氣監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。具體布布點(diǎn)位置如表表2-7所示。表2-7環(huán)境境空氣現(xiàn)狀監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布置置序號(hào)樁號(hào)監(jiān)測(cè)位置監(jiān)測(cè)項(xiàng)目布點(diǎn)數(shù)G1#K93+095道孚縣城關(guān)小學(xué)附附近SO2、NO2、PM101G2#K31+445甲宗鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)SO2、NO2、PM101甘孜州環(huán)境監(jiān)測(cè)站站于2013年5月25日~2013年5月31日連續(xù)7天進(jìn)行了環(huán)境境空氣監(jiān)測(cè)。NO2、SO2每天按4個(gè)不同時(shí)間間段取樣分析析，一小時(shí)濃濃度每次采樣樣不低于45min，在07:000~08:00、11:000~12:00、15:000~16:00、19:000~20:00進(jìn)行采樣以以監(jiān)測(cè)小時(shí)濃濃度。PM10每天一次采采樣，共監(jiān)測(cè)測(cè)7天。環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)測(cè)結(jié)果見表22-8。表2-8環(huán)境境空氣現(xiàn)狀監(jiān)監(jiān)測(cè)結(jié)果一覽覽表單位：mg/m33監(jiān)測(cè)點(diǎn)位G1#道孚縣城關(guān)關(guān)小學(xué)附近G2#甲宗鄉(xiāng)居民民聚集點(diǎn)項(xiàng)目2013年5月225日1234均值1234均值NO20.0230.0230.0230.0350.0260.0320.0330.0350.0360.034SO20.0160.0120.0130.0120.0130.0160.0130.0120.0120.013PM100.02320.0325項(xiàng)目2013年5月226日1234均值1234均值NO20.0360.0230.0290.0350.0310.0360.0300.0350.0230.031SO20.0130.0120.0120.0130.0130.0150.0130.0120.0150.014PM100.03210.0362項(xiàng)目2013年5月227日1234均值1234均值NO20.0230.0320.0360.0360.0320.0230.0230.0360.0350.029SO20.0150.0130.0120.0130.0130.0130.0130.0150.0230.016PM100.03420.0315項(xiàng)目2013年5月228日1234均值1234均值NO20.0230.0230.0230.0230.0230.0230.0230.0330.0230.033SO20.0120.0130.0150.0130.0130.0120.0130.0150.0160.014PM100.03220.0342項(xiàng)目2013年5月229日1234均值1234均值NO20.0230.0330.0350.0360.0320.0230.0230.0350.0350.029SO20.0120.0120.0120.0120.0120.0160.0220.0160.0230.019PM100.03120.0232項(xiàng)目2013年5月330日1234均值1234均值NO20.0360.0360.0360.0450.0380.0360.0360.0330.0360.035SO20.0130.0120.0150.0130.0130.0230.0160.0120.0160.017PM100.03320.0236項(xiàng)目2013年5月331日1234均值1234均值NO20.0230.0230.0230.0250.0240.0330.0230.0320.0250.028SO20.0120.0130.0130.0130.0130.0130.0120.0130.0120.013PM100.03260.0325環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)測(cè)結(jié)果表明，本本項(xiàng)目環(huán)境空空氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)SO2、NO2、PM10日均值濃度度均滿足《環(huán)環(huán)境空氣質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)》(修改版)（GB30995-19996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，工程程沿線環(huán)境空空氣質(zhì)量較好好，且具有較較大的環(huán)境容容量。2.5聲環(huán)境現(xiàn)現(xiàn)狀根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所在在地實(shí)際情況況，現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)測(cè)共設(shè)置7個(gè)噪聲監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)見表2-9。表2-9聲環(huán)環(huán)境敏感點(diǎn)監(jiān)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)情況況表監(jiān)測(cè)點(diǎn)位編號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)樁號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位S1#K93+700道孚縣城居民聚集集點(diǎn)臨本項(xiàng)目目側(cè)窗外1米處S2#K93+095道孚縣城關(guān)小學(xué)教教學(xué)樓臨本項(xiàng)項(xiàng)目側(cè)窗外1米處S3#K77+000居民聚集點(diǎn)臨本項(xiàng)項(xiàng)目側(cè)窗外1米處S4#K37+660七美鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)臨本項(xiàng)目側(cè)側(cè)窗外1米處S5#K31+500甲宗鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)臨本項(xiàng)目側(cè)側(cè)窗外1米處S6#K25+035維它鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)臨本項(xiàng)目側(cè)側(cè)窗外1米處S7#K22+640銀恩鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)臨本項(xiàng)目側(cè)側(cè)窗外1米處甘孜州環(huán)境監(jiān)測(cè)站站于2013年5月28日~2013年5月29日進(jìn)行了聲聲環(huán)境監(jiān)測(cè)，監(jiān)監(jiān)測(cè)結(jié)果見表表2-10。表2-10沿線線各監(jiān)測(cè)點(diǎn)環(huán)環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)標(biāo)分析表[LAAeq：dB(A))]序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)值預(yù)測(cè)背景取值超標(biāo)情況現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)5月28日5月29日晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間S1#道孚縣城居民聚集集點(diǎn)42.253.741.7//2類S2#道孚縣城關(guān)小學(xué)//2類S3#K79處居民聚集集點(diǎn)52.241.352.341.952.341.6//2類S4#七美鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)41.252.841.7//2類S5#甲宗鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)42.253.742.7//2類S6#維它鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)53.042.253.4//2類S7#銀恩鄉(xiāng)居民聚集點(diǎn)點(diǎn)52.642.053.442.653.042.3//2類環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)測(cè)結(jié)果表明：：所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)環(huán)境噪聲均均滿足GB30996-20008《聲環(huán)境質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中中的2類標(biāo)準(zhǔn)，公公路沿線聲環(huán)環(huán)境質(zhì)量良好好。2.6影響區(qū)交通通運(yùn)輸現(xiàn)狀（1）公路運(yùn)輸現(xiàn)狀道孚縣交通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施經(jīng)過幾十十年的建設(shè)，取取得了較大的的成效，但由由于受自然地地理、地質(zhì)條條件、資源稟稟賦、歷史條條件等因素影影響，交通運(yùn)運(yùn)輸只有道路路運(yùn)輸方式，公公路運(yùn)輸在縣縣內(nèi)綜合交通通中占絕對(duì)主主導(dǎo)地位?？h縣域?qū)ν饨煌ㄍㄖ饕劳蠸S303省道道和道雅路（道道孚—雅江），及及本項(xiàng)目改建建公路二道路路（阿壩州金金川二嘎里——甘孜州道孚孚）。近幾年來，道孚縣縣大力發(fā)展交交通，為旅游游業(yè)發(fā)展奠定定了良好基礎(chǔ)礎(chǔ)。五年來，建建設(shè)完成1550個(gè)行政村村通村公路9980公里，12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通通鄉(xiāng)公路1777公里，建建成縣鄉(xiāng)農(nóng)村村客運(yùn)站6個(gè)，開通客客運(yùn)線路三條條；全縣等級(jí)級(jí)公路通車?yán)锢锍踢_(dá)15446公里，全全面構(gòu)建對(duì)內(nèi)內(nèi)通達(dá)、對(duì)外外通暢的交通通樞紐，形成成交通提速帶帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)跨越越發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)勢(shì)。全縣公路技術(shù)等級(jí)級(jí)普遍較低，除除現(xiàn)S3033線為二級(jí)公公路外，通鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路按四級(jí)級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)劃建設(shè)，部部分條件較差差地段由于受受各種因素制制約，至今無無法達(dá)到四級(jí)級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，其其他均為等外外公路。公路路路面整體結(jié)結(jié)構(gòu)較差。由由于受復(fù)雜多多變的高寒氣氣候和獨(dú)特的的地質(zhì)地貌影影響，除省道道以外，大部部分道路僅能能季節(jié)性通車車，路況差、安安全性低，難難以確保暢通通。（2）客貨運(yùn)輸量2011年道孚縣縣共完成全社社會(huì)客運(yùn)量487萬人，旅客客周轉(zhuǎn)量27018萬人公里；；完成貨運(yùn)量量1823萬噸，貨物物周轉(zhuǎn)量3524萬噸公里。2.7水土流失現(xiàn)現(xiàn)狀2.7.1道孚孚縣水土流失失現(xiàn)狀根據(jù)四川省搖感技技術(shù)調(diào)查全省省土壤侵蝕情情況統(tǒng)計(jì)，在在道孚縣分布布的水土流失失類型主要有有水力侵蝕、凍凍融侵蝕兩種種，人為因素素在道孚縣分分布也較廣。水水力侵蝕主要要分布在雅礱礱江和大渡河河流域，其中中雅礱江流域域的水力侵蝕蝕又重點(diǎn)分布布在鮮水河、紐紐日河，大渡渡河流域重點(diǎn)點(diǎn)分布在沙沖沖溝；凍融侵侵蝕主要分布布在各流域的的分水嶺地帶帶，一般海拔拔在4500米以上；人人國(guó)侵蝕重點(diǎn)點(diǎn)分布在人類類活動(dòng)較為頻頻繁的一、二二級(jí)臺(tái)地和部部分工礦企業(yè)業(yè)所在地。全全縣水土流失失的類型大體體可分為面蝕蝕、溝蝕、重重力侵蝕和泥泥石流等幾種種；其中面蝕蝕主要分布在在玉科、八美美兩地較廣；；溝蝕、重力力侵蝕和泥石石流主要分布布在鮮水河、紐紐日河沿岸的的一、二級(jí)臺(tái)臺(tái)地和坡面。尤尤其重力侵蝕蝕主要分布在在紐日河的上上游倉龍溝和和木茹鄉(xiāng)一帶帶。2.7.2本項(xiàng)項(xiàng)目區(qū)域水土土流失及保持持現(xiàn)狀本項(xiàng)目位于甘孜州州道孚縣，起起于甘孜州道道孚縣與阿壩壩州金川縣交交界處三家寨寨，途經(jīng)銀恩恩、維它、甲甲宗、七美等等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于于道孚縣城黑黑橋處，接即即將實(shí)施改線線的省道S303。本本項(xiàng)目以橋梁梁形式跨越的的大渡河一級(jí)級(jí)支流玉曲河河及鮮水河干流流的一級(jí)支流流紐日河，都都屬于道孚縣縣水土保持規(guī)規(guī)劃中的重點(diǎn)點(diǎn)治理區(qū)域。該區(qū)雖然有較多的的林地和草地地，但存在大大片的已被砍砍伐森林跡地地和工礦企業(yè)業(yè)用地，因此此又是人為水水土流失主要要源地。此區(qū)區(qū)域劃定為重重點(diǎn)治理區(qū)，已經(jīng)開展有計(jì)劃的小流域綜合治理，逐步提高對(duì)自然災(zāi)害的抵御能力，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)林、防護(hù)林和果木林，恢復(fù)生態(tài)平衡，對(duì)遏制和減輕道孚縣較為嚴(yán)重的水土流失起到重要的作用，為促進(jìn)道孚縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也奠定了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。2.8評(píng)價(jià)范圍圍根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目環(huán)境影響響評(píng)價(jià)規(guī)范》評(píng)評(píng)價(jià)范圍的劃劃分原則和本本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏踏勘調(diào)查實(shí)際際情況，確定定評(píng)價(jià)范圍如如下：⑴生態(tài)環(huán)境：根據(jù)生生態(tài)因子之間間互相影響和和依存的關(guān)系系，評(píng)價(jià)直接接范圍集中在在公路中心線線兩側(cè)各300m以內(nèi)區(qū)域，對(duì)對(duì)棄渣場(chǎng)、施施工工場(chǎng)和施施工營(yíng)地等臨臨時(shí)占地區(qū)域域，評(píng)價(jià)周圍圍適當(dāng)擴(kuò)大至至其場(chǎng)界外500m區(qū)域，泰寧、玉玉科省級(jí)自然然保護(hù)區(qū)內(nèi)路路段擴(kuò)大至整整個(gè)自然保護(hù)護(hù)區(qū)。⑵聲環(huán)境：擬建公路路中心線兩側(cè)側(cè)各200m以內(nèi)的范圍圍；⑶環(huán)境空氣：擬建公公路中心線兩兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍圍；⑷地面水環(huán)境：沿線線橋梁橋位上上游100m、下游1000m以及與公路路平行距離在在200m以內(nèi)的水體體；⑸水土流失：項(xiàng)目工工程建設(shè)區(qū)和和直接影響區(qū)區(qū)。道孚至二嘎里（阿壩界）公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本PAGE423項(xiàng)目環(huán)境影響及擬擬采取的主要要措施3.1項(xiàng)目構(gòu)成成和主要環(huán)境境影響因素根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)點(diǎn)，確定本項(xiàng)項(xiàng)目的構(gòu)成及及主要環(huán)境影影響因素見表表3-1。表3-1項(xiàng)目目構(gòu)成和主要要環(huán)境影響因因素表項(xiàng)目構(gòu)成主要的環(huán)境影響因因素施工期營(yíng)運(yùn)期主體工程路基路面工程水土流失、施工噪噪聲、生產(chǎn)廢廢水、揚(yáng)塵、瀝瀝青煙、建筑筑垃圾、地表徑流污水、車車輛運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事故對(duì)道路路沿線河流水水質(zhì)的影響、交交通噪聲、汽汽車尾氣橋涵工程水土流失、施工噪噪聲、生產(chǎn)廢廢水、揚(yáng)塵、建建筑垃圾地表徑流污水、車車輛運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事故對(duì)道路路沿線河流水水質(zhì)的影響、交交通噪聲、汽汽車尾氣臨時(shí)工程植被破壞、生物量量損失、水土土流失、建筑筑垃圾、施工工廢水、生活活污水、生活活垃圾/3.2項(xiàng)目評(píng)價(jià)范范圍內(nèi)的環(huán)境境保護(hù)目標(biāo)分分布根據(jù)工程設(shè)計(jì)資料料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地地踏勘和調(diào)查查，確定了環(huán)環(huán)境空氣及聲聲環(huán)境、水環(huán)環(huán)境等主要保護(hù)目目標(biāo)，見表3-2到3-4PAGE62表3-2項(xiàng)目沿沿線200m范圍內(nèi)的環(huán)環(huán)境空氣和聲聲環(huán)境保護(hù)目目標(biāo)序號(hào)敏感點(diǎn)樁號(hào)路中心線到紅線的的距離(m)縱坡(%)與路線夾角(o))聲功能區(qū)高差(m)前排房屋與紅線//路中心線距離(m)由道孚至金川評(píng)價(jià)區(qū)戶數(shù)及人數(shù)數(shù)環(huán)境特征1銀恩鄉(xiāng)牧民聚集點(diǎn)點(diǎn)K21+750—K23+20041.61602類0左1/左586戶約378人房屋為1~2層木（石）瓦房右1/右52銀恩中心校K22+64540.61502類0左8/左12教職工15人學(xué)生88人教學(xué)樓為1層磚瓦房3維它鄉(xiāng)牧民聚集點(diǎn)點(diǎn)K23+8880—K25+555042.21602類0左1/左595戶約380人房屋為1~2層木（石）瓦房右1/右54維它中心校K25+04042.21502類0左3/左7教職工12人學(xué)生78人教學(xué)樓為1層磚瓦房5甲宗鄉(xiāng)牧民聚集點(diǎn)點(diǎn)K30+9910—K31+994040.31302類0左102/左106660戶約220人房屋為1~2層木（石）瓦房6七美鄉(xiāng)牧民聚集點(diǎn)點(diǎn)K36+7735—K37+99004-1.31502類0左1/左5110戶約380人房屋為1~2層木（石）瓦房右1/右57二道班附近居民聚聚集點(diǎn)K77+00042.01602類-1右23/右277戶26人房屋為1~2層木（石）瓦房8道孚縣城關(guān)小學(xué)K93+09541.61502類1右70/右74教師52人學(xué)生820人教學(xué)樓及辦公樓為為2~4層磚混樓房9道孚縣城居民聚集集點(diǎn)K92+560——K94+445041.61602類0左1/左5260戶約900人房屋主要為2~33層磚混樓（瓦瓦）房和1~2層木（石）瓦瓦房右1/右5道孚至二嘎里（阿壩界）公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本表3-3擬建建項(xiàng)目地表水環(huán)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)標(biāo)保護(hù)目標(biāo)線路與水環(huán)境保護(hù)護(hù)目標(biāo)位置關(guān)關(guān)系環(huán)境特征影響因素玉曲河K0~K18、K226~K322、K45~KK59為主要臨河河路段，原址新建七七美科中橋（中中心樁號(hào)K46+6662）和新址新新建白日中橋橋（中心樁號(hào)號(hào)K54+6626）跨越玉曲曲河，在水體體中設(shè)置3個(gè)橋墩Ⅱ類水體行洪、發(fā)電、農(nóng)林林灌溉，不涉及飲用用水源保護(hù)區(qū)區(qū)施工期廢水、路基基開挖造成的的土石方污染染，橋梁基礎(chǔ)施施工棄渣污染染；營(yíng)運(yùn)期路面徑徑流、橋面徑流污污水排放及交交通運(yùn)輸事故故污染水體鮮水河支流-紐日日河以橋梁方式跨越，新新址新建黑橋橋（中心樁號(hào)號(hào)K94+3779）在水體中設(shè)設(shè)置3個(gè)橋墩Ⅱ類水體行洪、發(fā)電、農(nóng)林林灌溉，不涉及飲用用水源保護(hù)區(qū)區(qū)表3-4擬建項(xiàng)目地地下水環(huán)境保保護(hù)目標(biāo)序號(hào)保護(hù)目標(biāo)主要保護(hù)內(nèi)容位置關(guān)系影響因素1含水層第四系松散堆積層層孔隙潛水和和基巖裂隙水水的水質(zhì)項(xiàng)目沿線公路中心心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍圍施工過程中各種廢廢物、油污以以及泥漿下滲滲進(jìn)入地下水水，對(duì)地下水水水質(zhì)產(chǎn)生影影響3.3環(huán)境影響響預(yù)測(cè)結(jié)果及及采取措施3.3.1生態(tài)態(tài)環(huán)境公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)環(huán)境影響大部部分發(fā)生在施施工期，施工工期對(duì)生態(tài)環(huán)環(huán)境影響和破破壞的途徑主主要是主體工工程占用和分分割土地，改改變土地利用用性質(zhì)，使沿沿線植被覆蓋蓋率降低、草草地面積減少少；路基的填填筑與開挖、棄渣場(chǎng)等的施工，破壞了地表植被和地形、地貌，在一定時(shí)段和一定區(qū)域?qū)⒃斐伤亮魇?，土壤肥力和團(tuán)粒結(jié)構(gòu)發(fā)生改變；工程活動(dòng)打破了原有的自然生態(tài)和環(huán)境，還會(huì)對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)的動(dòng)植物生長(zhǎng)、分布、棲息和活動(dòng)產(chǎn)生一定不利的影響。施施工期對(duì)沿線線植被影響分分析⑴工程占地引起的植植被生物量及及生產(chǎn)力損失失擬建公路對(duì)沿線植植被的影響采采用生物量指指標(biāo)來評(píng)價(jià)，該該指標(biāo)是反映映評(píng)價(jià)區(qū)植被被變化的重要要依據(jù)。群落落類型不同，生生物量測(cè)定的的方法也不同同，各種自然然植被生物量量的計(jì)算結(jié)果果在前文植被被現(xiàn)狀調(diào)查及及評(píng)價(jià)中已給給出，工程建建設(shè)完成后，評(píng)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)植植被類型面積積和生物量會(huì)會(huì)發(fā)生變化；；根據(jù)中科院院生態(tài)環(huán)境研研究中心方精精云發(fā)表的《我我國(guó)森林植被被的生物量和和凈生產(chǎn)量》（生生態(tài)學(xué)報(bào)，1996年10月第5期），并結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)樣方方實(shí)地調(diào)查資資料，針葉林林采用高山松松林的生物量量和生產(chǎn)力，闊闊葉林采用闊闊葉混交林的的生物量和生生產(chǎn)力，具體體生物量及生生產(chǎn)力變化情情況見表3--5。表3-5擬建建公路評(píng)價(jià)范范圍內(nèi)區(qū)域生生物量、生產(chǎn)產(chǎn)力損失統(tǒng)計(jì)計(jì)表地塊項(xiàng)目針葉林闊葉林草叢合計(jì)平均生物量（t//hm2）118.14147.059.96——平均生產(chǎn)力（t//hm2·aa）11.7410.437.28——評(píng)價(jià)范圍總面積（hm2）1856.28556.892725.105138.27原有生物量（t）219300.99281890.67727142.000328333.559總凈生產(chǎn)力（t//a）21792.7335808.3619838.73347439.822永久占地面積（hm2）5.532.686.1914.4生物量損失（t）653.31394.0961.651109.86生產(chǎn)力損失（t//a）64.9227.9545.06137.93臨時(shí)占地面積（hm2）0.90.66.768.26生物量損失（t）106.3388.2367.33261.89生產(chǎn)力損失（t//a）10.576.2649.2166.04用地合計(jì)面積（hm2）6.433.2812.9522.66生物量損失（t）759.64482.32128.981370.94占生物量損失（%%）55.4135.189.41100生產(chǎn)力損失（t//a）75.4934.2197.27203.97占生產(chǎn)力損失（%%）37.0116.7746.22100生物量減少比例（%）40.42生產(chǎn)力減少比例（%）0.160.070.210.43從表3-5中的計(jì)計(jì)算結(jié)果可以以看出，工程程建設(shè)后，將將造成評(píng)價(jià)范范圍內(nèi)自然植植被生物量損損失約13770.94tt，生產(chǎn)力損損失約2033.97t//a，約分別占占評(píng)價(jià)范圍總總生物量和總總生產(chǎn)力的00.42%和0.43%；植被生物量量損失以針葉葉林植被生物物量損失為主主，占工程總總體損失生物物量的55..41%，而而其占評(píng)價(jià)范范圍總生物量量的比例為0.23%，占總生產(chǎn)力力的比例為00.16%；植被生產(chǎn)產(chǎn)力損失以草草地植被生產(chǎn)產(chǎn)力損失為主主，占工程總總體生產(chǎn)力損損失量的46.222%，其占評(píng)價(jià)價(jià)范圍內(nèi)總生生物量的比例例為0.04%，占總生產(chǎn)產(chǎn)力的比例為為0.21%。總的來看，工工程建設(shè)對(duì)評(píng)評(píng)價(jià)范圍植被被的影響較小小，但是仍需采取取一定生態(tài)補(bǔ)補(bǔ)償措施。工程建設(shè)使植被生生物量減少和和喪失是公路路工程產(chǎn)生的的主要負(fù)面影影響之一，加加之公路占地地大部分被填填筑為路基，該該類型所占用用的植被生物物量是無法恢恢復(fù)的。如何何通過采取嚴(yán)嚴(yán)格的施工管管理和植被恢恢復(fù)措施，盡盡可能降低生生物量的損失失，是本工程程建設(shè)中需要要十分重視的的問題。除公公路路面、建建筑物及硬化化防護(hù)措施外外，將會(huì)對(duì)路路基邊坡用地地進(jìn)行植被恢恢復(fù)；同時(shí)，在在施工結(jié)束后后通過對(duì)施工工臨時(shí)用地進(jìn)進(jìn)行復(fù)耕或恢恢復(fù)植被等，可有效減緩公路占地對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)域植被產(chǎn)生的影響。營(yíng)運(yùn)期對(duì)沿沿線植被影響響分析公路建成后，永久久占地內(nèi)的林林地和草地植植被完全被破破壞，取而代代之的是瀝青青砼路面，形形成建筑用地地類型。可能能導(dǎo)致林地邊邊緣的植物、動(dòng)動(dòng)物和微生物物等沿林緣——林內(nèi)的梯度度發(fā)生不同程程度的變化。根根據(jù)研究表明明，公路對(duì)小小氣候的影響響可從林緣延延伸至林內(nèi)15～60m處。從植被被分布情況來來看，以灌草草叢及高山草草甸為主，另另外還有部分分針葉林等。而而公路兩側(cè)10～50m范圍內(nèi)多為為強(qiáng)陽生的灌灌叢和草叢。項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期汽車尾尾氣及游客、路路人的不文明明行為可能對(duì)對(duì)保護(hù)區(qū)植物物造成一定的的影響，但是是項(xiàng)目區(qū)空氣氣質(zhì)量良好，環(huán)環(huán)境容量大，汽汽車尾氣中的的有害氣體擴(kuò)擴(kuò)散后對(duì)植物物的影響十分分微小；在保保護(hù)區(qū)路段采采取設(shè)置保護(hù)護(hù)野生動(dòng)植物物警示標(biāo)志；；同時(shí)相關(guān)部部門應(yīng)加大對(duì)對(duì)保護(hù)植物的的保護(hù)，加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)管力度，一一旦發(fā)現(xiàn)采摘摘和破壞保護(hù)護(hù)植物的人員員，依照相關(guān)關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)嚴(yán)懲不貸。通通過以上措施施可降低游客客、路人的不不文明行為對(duì)對(duì)野生植物的的影響。施工期對(duì)野野生動(dòng)物的影影響⑴對(duì)兩棲動(dòng)物的影響響分析兩棲動(dòng)物遷徙能力力較弱、對(duì)環(huán)環(huán)境的依賴性性較強(qiáng)，擬建建公路沿線的的兩棲動(dòng)物主主要棲息于溪溪流及附近的的草叢中，受受工程影響的的主要是棲息息于上述環(huán)境境的山溪鯢(B.pinnchoniii)、大蟾蜍華西西亞種(BufoBBufoanndrewssiSchhmidt))、中國(guó)林蛙(RanatempoorariaachennsinennsisDDavid))等。在施工過程中，工工程施工機(jī)械械、施工人員員進(jìn)入工地，原原材料的堆放放，橋墩施工工等均可直接接傷害到兩棲棲動(dòng)物，可能能將谷坡和河河岸的兩棲動(dòng)動(dòng)物殺傷，另另外，人們捕捕捉食用蛙類類，將會(huì)造成成這些種類在在工程區(qū)及其其相鄰地區(qū)成成為殘存種。開開挖路塹和臨臨時(shí)施工場(chǎng)地地或便道造成成部分生境破破壞，河岸堆堆渣會(huì)直接傷傷害生活于該該生境中的蛙蛙類。工程施工期雖然會(huì)會(huì)使項(xiàng)目占地地區(qū)及施工影影響區(qū)兩棲動(dòng)動(dòng)物的種類和和數(shù)量有所減減少，但對(duì)整整個(gè)項(xiàng)目區(qū)兩兩棲動(dòng)物的種種群數(shù)量的影影響有限。一一方面兩棲動(dòng)動(dòng)物將遷徙它它處，另一方方面隨著項(xiàng)目目建設(shè)的完成成，生境的恢恢復(fù)，兩棲動(dòng)動(dòng)物的種群數(shù)數(shù)量將很快得得以恢復(fù)。⑵對(duì)爬行動(dòng)物的影響響評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)受影響的的爬行類主要要有高原蝮(AgkisstodonnstraauchiiiBedrriaga))、黑眉錦蛇(E.taaeniurra)、斜鱗蛇中中華亞種(Pseuddoxenoodonmmacroppssinnensiss)、鄉(xiāng)城烙鐵鐵頭(TrimeeresurrusxiiangchhengennsisZZhao)等4種。在施工過程中，施施工人員進(jìn)入入現(xiàn)場(chǎng)后，有有可能捕殺工工程區(qū)及附近近的爬行類動(dòng)動(dòng)物。但是評(píng)評(píng)價(jià)區(qū)類幾種種爬行動(dòng)物對(duì)對(duì)地表擾動(dòng)的的反應(yīng)都很靈靈敏，受到施施工損傷的可可能性較小。⑶對(duì)鳥類的影響預(yù)測(cè)測(cè)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)分布有鳥鳥類60種，隸屬于5目14科，高原特特有種多，稀稀有種多，國(guó)國(guó)家劃定保護(hù)護(hù)物種多。施施工期間，人人為活動(dòng)的增增加以及路基基的開挖，施施工機(jī)械噪音音均會(huì)驚嚇、干干擾某些鳥類類，尤其對(duì)一一些山林鳥類類會(huì)產(chǎn)生干擾擾。但鳥類能能憑借自身的的飛翔能力離離開施工影響響區(qū)域，尋找找適宜的棲息息地。只要施施工過程沒有有影響到鳥類類集中的棲息息或繁殖地，就就不會(huì)影響公公路沿線鳥類類種群及其長(zhǎng)長(zhǎng)期生存繁衍衍的環(huán)境。調(diào)調(diào)查得知沿線線沒有鳥類集集中的棲息或或繁殖地，更更沒有保護(hù)鳥鳥種的固定繁繁殖地。⑷對(duì)獸類的影響預(yù)測(cè)測(cè)評(píng)價(jià)區(qū)獸類有6目目15科50種，影響評(píng)評(píng)價(jià)區(qū)獸類的的因素主要有有人為活動(dòng)、施施工開挖、機(jī)機(jī)械碾壓、施施工噪聲和施施工損傷、燈燈光、震動(dòng)等等。其中人為為活動(dòng)包括產(chǎn)產(chǎn)生噪聲和獵獵捕行為，主主要對(duì)工程附附近的獼猴(Macaccamnllatta))、短尾猴(Macaccaarcctoidees)、叢林貓(Felisschauus)、松田鼠(PitymmysIrrene)等造成影響響；施工噪聲聲、燈光、震震動(dòng)等將使工工程附近的動(dòng)動(dòng)物遠(yuǎn)離工程程區(qū)；施工挖挖掘、棄渣傾傾倒等可能將將藏鼠兔(Ochottonatthibettana)、巖松鼠(Sciurrotamiiasdaavidiaanus)、灰尾兔(Lepussoiosstoluss)等活動(dòng)范圍圍相對(duì)較窄、營(yíng)營(yíng)洞穴生活的的小型獸類造造成損傷。工工程建成后，隨隨著植被的逐逐漸恢復(fù)，生生態(tài)環(huán)境的好好轉(zhuǎn)，人為干干擾減少，許許多外遷的獸獸類會(huì)陸續(xù)回回到原來的棲棲息地。⑸對(duì)魚類的影響本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的的河流、溪溝溝等水體中分分布的魚類較較少，主要有有1目2科8種，項(xiàng)目全全線有兩處橋橋梁共計(jì)6個(gè)橋墩需涉涉水施工，工工程建設(shè)對(duì)魚魚類的影響表表現(xiàn)在以下方方面：①如因施工管理不當(dāng)當(dāng)，施工人員員將施工廢水水或者生活污污水直接排入入沿線地表水水體，將導(dǎo)致致水環(huán)境質(zhì)量量下降，從而而會(huì)改變?cè)杏恤~類的生存存、生長(zhǎng)和繁繁衍條件，魚魚類將擇水而而棲遷到其它它地方，評(píng)價(jià)價(jià)區(qū)魚類密度度會(huì)明顯降低低。②施工人員的人為破破壞如捕魚也也會(huì)對(duì)魚類資資源造成不利利影響。由于于魚類擇水而而棲遷到其它它地方，而工工程對(duì)魚類的的影響僅局限限于施工區(qū)域域，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查走訪，評(píng)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)均無無有記錄的產(chǎn)產(chǎn)卵場(chǎng)、索餌餌場(chǎng)和越冬場(chǎng)場(chǎng)分布，故不不影響魚類物物種資源的保保護(hù)。工程完完工后，原有有的魚類資源源及其生息環(huán)環(huán)境不會(huì)發(fā)生生明顯變化，流流域內(nèi)魚類種種類、數(shù)量不不會(huì)發(fā)生明顯顯變化。營(yíng)運(yùn)期野生生動(dòng)物的影響響分析營(yíng)運(yùn)期對(duì)陸生動(dòng)物物的影響主要要為交通噪聲聲和夜間車輛輛行駛時(shí)燈光光對(duì)動(dòng)物的棲棲息和繁殖有有一定的不利利影響，例如如可能會(huì)影響動(dòng)動(dòng)物的交配和和產(chǎn)卵。公路路交通產(chǎn)生很很多干擾因子子（噪聲污染染、視覺污染染、污染物的的排放）其中中噪聲污染影影響顯著，動(dòng)動(dòng)物選擇生境境和建立巢區(qū)區(qū)時(shí)通常會(huì)回回避和遠(yuǎn)離本本項(xiàng)目公路。對(duì)動(dòng)物阻隔影響分分析本項(xiàng)目為三級(jí)公路路，并沒有封封閉的圍欄，且且交通量較小小，同時(shí)本項(xiàng)項(xiàng)目還設(shè)置了了設(shè)橋梁762m//24座，其中，大大中橋542m//13座，小橋220m/111座，涵洞263道，這些工工程也可作為為項(xiàng)目區(qū)動(dòng)物物穿行的通道道，因此不會(huì)會(huì)阻礙項(xiàng)目區(qū)區(qū)動(dòng)物各種群群之間的交流流。因此本項(xiàng)項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)對(duì)項(xiàng)目區(qū)動(dòng)物物阻隔產(chǎn)生的的影響很小。⑵環(huán)境污染對(duì)動(dòng)物的的影響公路營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生的的噪聲、廢氣氣、路面徑流流等將對(duì)路側(cè)側(cè)動(dòng)物的生存存環(huán)境造成一一定的污染；；交通噪聲、車車輛燈光等則則會(huì)對(duì)動(dòng)物棲棲息與繁殖產(chǎn)產(chǎn)生一定的不不利影響，使使部分動(dòng)物在在選擇生境和和建立巢區(qū)時(shí)時(shí)回避路側(cè)區(qū)區(qū)域，造成評(píng)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)動(dòng)動(dòng)物種類和數(shù)數(shù)量的減少，這這種影響與動(dòng)動(dòng)物種類和其其習(xí)性有關(guān)，一一般公路工程程的影響區(qū)域域在200m范圍內(nèi)。Wilcove((1985))在研究生境境片段化對(duì)鳴鳴禽的影響時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，鳥巢巢被天敵破壞壞的比例與巢巢址距森林邊邊緣的距離有有關(guān)。森林邊邊緣鳥巢被破破壞的比率比比距離邊緣600m處高出約一一倍。DeUneen(19995)研究了交通通噪聲與鳥類類的繁殖密度度關(guān)系，經(jīng)過過對(duì)43種鳥類的觀觀察研究得出出，交通噪聲聲可能影響鳥鳥類的繁殖率率，當(dāng)鳥類棲棲息地晝夜24小時(shí)的等效效連續(xù)A聲級(jí)Leq(224h)超過50dB((A)時(shí)鳥類繁殖殖密度下降，下下降率為20-988%。由于鳥類類具有飛翔能能力，能夠迅迅速遷徙出受受影響的區(qū)域域，且原有公公路已經(jīng)存在在幾十年，受受項(xiàng)目影響的的區(qū)域內(nèi)的鳥鳥類也基本遷遷出本區(qū)域，所所以本項(xiàng)目的的營(yíng)運(yùn)對(duì)鳥類類的影響較小小。⑶交通運(yùn)行對(duì)動(dòng)物的的影響由于本項(xiàng)目是道路路改建項(xiàng)目，最最大限度利用用原有路線和和路基，原有有道路存在了了幾十年，周周圍的野生動(dòng)動(dòng)物早已適應(yīng)應(yīng)了這樣的生生存環(huán)境，總總體而言，交交通致死導(dǎo)致致評(píng)價(jià)范圍內(nèi)內(nèi)野生動(dòng)物數(shù)數(shù)量減少是十十分有限的，不不會(huì)對(duì)其構(gòu)成重重大威脅。3.3.2地表水水環(huán)境1、施工期本項(xiàng)目?jī)商幨┕?chǎng)場(chǎng)地設(shè)置了冷冷、熱拌場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行攪拌。施施工期廢水主主要包括攪拌拌廢水、施工工機(jī)械、冒、滴滴、漏的污油油和（或）露露天施工機(jī)械械被雨水沖刷刷后產(chǎn)生一定定量的含油污污水、路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)排水、底底泥堆放滲水水、施工人員員生活污水等等。（1）施工廢水環(huán)評(píng)要求生產(chǎn)設(shè)施施（預(yù)制場(chǎng)、拌拌和場(chǎng)等）產(chǎn)產(chǎn)生的生產(chǎn)廢廢水經(jīng)沉淀池池沉淀后全部部循環(huán)回用，不不外排，故對(duì)對(duì)周圍水體不不會(huì)產(chǎn)生影響響。目前在橋橋梁施工中，各各大型部件均均在預(yù)制場(chǎng)中中制造，然后后通過吊運(yùn)進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工工，因此不存存在施工廢油油的影響。（2）生活污水在各個(gè)生活營(yíng)區(qū)對(duì)對(duì)施工人員產(chǎn)生生的生活污水水集中收集，收收集并經(jīng)化糞糞池處理后，用用作附近林地地及灌草地肥肥料，不得隨隨意外排。（3）施工機(jī)械含油廢廢水運(yùn)輸工具維修及運(yùn)運(yùn)行中滴漏的的油污會(huì)對(duì)水水體造成局部部石油類污染染。應(yīng)做好廢廢油及含油廢廢水的收集，臨臨時(shí)機(jī)修產(chǎn)生生的含油廢水水經(jīng)隔油沉淀淀后用于工地地灑水降塵和和施工回用水水；經(jīng)隔油池池收集后的廢廢機(jī)油定期收收集后送交有有資質(zhì)單位進(jìn)進(jìn)行處理。（4）道路養(yǎng)護(hù)排水道路施工中水泥構(gòu)構(gòu)件、路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)排水量較較小，其主要要污染物為SS，通過設(shè)置置沉淀池收集集后，用于工工地灑水降塵塵。2、運(yùn)營(yíng)期本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期主要要污水主要為為地表徑流。路面徑流是本項(xiàng)目目運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生生的非經(jīng)常性性污水，根據(jù)據(jù)調(diào)查影響公公路地面徑流流水量和水質(zhì)質(zhì)的因素較多多，包括降雨雨量、車流量量、兩場(chǎng)降雨雨之間的時(shí)間間隔等，其水水質(zhì)變化幅度度很大。根據(jù)據(jù)類比資料，一一般路面徑流流的污染物濃濃度往往在前前1~2小時(shí)內(nèi)最高高，隨后迅速速下降，加之之本項(xiàng)目敞開開段距離較小小，因此產(chǎn)生生的地表徑流流量較小。據(jù)據(jù)長(zhǎng)安大學(xué)實(shí)實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)，路（橋）面面徑流中污染染物濃度隨時(shí)時(shí)間變化濃度度值見表3--6。表3-6路面面徑流污染物物濃度測(cè)定值值單位：mg/L污染物0～20分鐘20～40分鐘40～60分鐘平均值pH7.4SS231.42～1158.222158.22～990.3690.36～188.71100.0CODc油類22.30～199.7419.74～3..123.12～0.22111.25路面徑流中污染物物濃度隨降雨雨時(shí)間延長(zhǎng)而而降低，降雨雨初期到形成成徑流的30分鐘內(nèi)，雨雨水的懸浮物物和油類物質(zhì)質(zhì)的濃度較高高，30分鐘后，隨著著降雨歷時(shí)的的延長(zhǎng)地面徑徑流中懸浮物物和油類物質(zhì)質(zhì)的濃度下降較較快，pH值也趨于穩(wěn)定。盡管降降雨初期地面面徑流中污染染物濃度較高高，但隨后會(huì)會(huì)大幅度降低低，在水體自自凈能力的作作用下，可為為環(huán)境所容納。本項(xiàng)目交交通量較小，污污染物濃度低低于表3-7中的測(cè)定值值，路面徑流流對(duì)沿線地表表水影響更小小。3.3.3聲環(huán)環(huán)境1、施工期根據(jù)預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果果，距離本項(xiàng)項(xiàng)目施工紅線線距離較近的的環(huán)境敏感點(diǎn)點(diǎn)晝間和夜間間噪聲預(yù)測(cè)值值均超標(biāo)。表表明施工過程程中會(huì)對(duì)各施施工場(chǎng)地周邊邊敏感點(diǎn)聲學(xué)學(xué)環(huán)境造成影影響。評(píng)價(jià)要要求，本項(xiàng)目目施工時(shí)做好好施工圍擋措措施，并合理理布局施工機(jī)機(jī)械，產(chǎn)噪較較大設(shè)備盡量量遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)點(diǎn)使用，禁止止夜間施工。對(duì)對(duì)于學(xué)校區(qū)域域盡量避免高高噪聲設(shè)備和和多種設(shè)備在在此路段施工工，中高考期期間禁止施工工，從而做到到降低施工期期對(duì)敏感保護(hù)護(hù)目標(biāo)