完善物流體系的調(diào)研報告

完善物流體系的調(diào)研報告我國物流成本長期處于較高水平，物流成本占據(jù)了企業(yè)成本的較大比重，直接影響到企業(yè)的競爭力。要大幅降低企業(yè)物流成本，必須大力完善物流體系建設，特別是實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，打造智慧物流信息平臺。一、XX市物流體系建設現(xiàn)狀近年來，得益于地處贛粵閩湘四省邊際地區(qū)和珠三角、海西兩個經(jīng)濟核心區(qū)輻射交叉點的地理優(yōu)勢，稀有金屬、家具、贛南臍橙等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟優(yōu)勢，水陸空交通體系不斷完善的交通優(yōu)勢，XX市物流產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展，服務經(jīng)濟發(fā)展能力明顯提升。據(jù)統(tǒng)計，2016年上半年，全市物流業(yè)增加值80.12億元，共有物流企業(yè)1386戶，從業(yè)人員超過20萬人，其中國家標準A級物流企業(yè)37家（位列全省第一），并建成了XX綜合商貿(mào)物流園、XX綜合保稅區(qū)物流園區(qū)、南康區(qū)盈海家博城、定南公路港等一大批重點物流節(jié)點設施。今年5月，XX市正式獲批為全國現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市。二XX市企業(yè)物流成本高企的主要癥結據(jù)了解，XX一些企業(yè)的物流費用占到生產(chǎn)成本的12.5%，而西方發(fā)達國家只有約10%。造成XX市企業(yè)物流成本居高不下的主要原因是：1、物流基礎設施不足。缺少以現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心、配送中心和末端網(wǎng)點。特別是在經(jīng)開區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群集中的地方，沒有配套建設集中、高效的物流園區(qū)，企業(yè)無法就近享受物流服務。2、物流企業(yè)規(guī)模很小。物流企業(yè)普遍規(guī)模小而散（縣里大多是夫妻店），缺乏龍頭企業(yè)，導致服務功能不全、信譽度嚴重不足。如：一些企業(yè)對貨物送達有較嚴格的時效性要求否則會影響下一步的轉運或生產(chǎn)流程但不少本地物流企業(yè)無法確保。又如：由于物流企業(yè)線路不全，需要多次轉運，生產(chǎn)企業(yè)只能通過專人專車專列專機等方式專程運送。造成生產(chǎn)企業(yè)不得不發(fā)展自有物流，或舍近求遠與外地的大型物流企業(yè)合作。3、物流方式不夠豐富。目前，XX物流業(yè)公路運輸方式占到90%，多數(shù)縣市水路、鐵路、航班運輸不便，多式聯(lián)運等發(fā)展不足。一輛標準貨柜MXX到深圳來回一趟成本為7000元左右，比鄰近的浙江高出20%。由于冷鏈物流運輸率極低，XX果蔬采摘后腐爛變質(zhì)高達159.6萬噸，若按1元/千克計算，經(jīng)濟損失高達15.96億元。4、物流信息平臺不完善。這是企業(yè)反映最多、需求最迫切的一個問題。雖有一些企業(yè)建立了物流信息系統(tǒng)，有的地方建立了公共物流信息平臺，但缺乏協(xié)調(diào)對接，信息不全、服務功能不完善，使供需雙方存在信息盲區(qū)，信息共享不充分、不及時，特別是企業(yè)貨物需要〃拼車”運輸?shù)那闆r下，難以實現(xiàn)車貨高效整合匹配，空載率居高不下、滿載率偏低，造成了車輛資源浪費。一些企業(yè)還反映，有些物流網(wǎng)收費不合理，除需收取會員會費之外，由于給企業(yè)提供物流信息的發(fā)布者是第三方，存在再次收費現(xiàn)象，增加了企業(yè)負擔。三、完善XX物流體系建設降低企業(yè)物流成本的建議物流體系建設是一個規(guī)模宏大、紛繁復雜的系統(tǒng)工程。XX完善物流體系需要進一步加快物流載體建設，創(chuàng)新物流業(yè)態(tài)，優(yōu)化物流組織模式，提升物流企業(yè)規(guī)模化、集約化水平，構建完善、現(xiàn)代化的物流信息平臺等。顯而易見，這些工作要見到效果，絕非一時一日之功。因此，當務之急，可以見速效、出顯效的，就是通過打造XX智慧物流信息平臺（以下簡稱“智慧平臺”），利用“互聯(lián)網(wǎng)+”來促進高效物流的發(fā)展，以直接或間接降低企業(yè)的物流成本。建議可從以下幾個方面著手：1、明確“智慧平臺”的功能和目標定位?！爸腔燮脚_〃是以“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”為核心，集物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等功能為一體的物流信息服務中心。它通過對生產(chǎn)、銷售及物流企業(yè)的大量的數(shù)據(jù)、信息的采集，分析、處理和實時更新，實現(xiàn)客戶資料取得和定單的數(shù)據(jù)庫化、代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，信息傳遞的實時化和標準化，促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配，最大限度滿足企業(yè)對物流信息的需求，并進一步加強物流企業(yè)、物流客戶、政府管理部門之間的聯(lián)系，促進協(xié)同管理、協(xié)同經(jīng)營機制建立?！ㄖ腔燮脚_”要實現(xiàn)車貨匹配、運力優(yōu)化、物流企業(yè)聯(lián)盟的主要目標。2、借鑒成熟電商平臺，設計完善“智慧平臺’架構。淘寶是非常成熟的綜合性C2C（ConsumertoConsumer，個人對個人）電子商務平臺。雖然本質(zhì)上是個人對個人的交易，但略加改造，同樣可以適用于B2B（BusinesstoBusiness，商家對商家）的交易。完全可以借鑒淘寶的模式來建設XX智慧物流信息平臺?！爸腔燮脚_〃主要應該包括的服務模塊有：實名注冊和驗證、信息實時發(fā)布和更新、車貨智能匹配、交易結算、全程監(jiān)控、信用評價等等。如：使用“智慧平臺”的生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)均需實名注冊為會員，平臺與工商、稅務、公安、質(zhì)監(jiān)等部門的數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，對企業(yè)資質(zhì)進行比對和驗證，防止信用不佳或“空殼”企業(yè)進入；生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)發(fā)布運量需求、運輸班線等物流供需信息，系統(tǒng)綜合多個供需方發(fā)布的信息，自動配置運力（也可人工配置），并生成物流訂單；利用第三方支付平臺進行交易結算，運費等相關費用預支付到第三方支付平臺而不是直接支付給物流企業(yè)，確保在交易完成前生產(chǎn)企業(yè)的資金安全，并為物流企業(yè)能及時結算費用提供保障;運用北斗導航、移動互聯(lián)等先進信息技術，實施對交寄貨物的全程監(jiān)控，等等。3、實行以政府主導、企業(yè)主體的“智慧平臺”建設模式。政府要把打造“智慧平臺”作為完善物流體系建設和降低企業(yè)成本、服務企業(yè)發(fā)展的重要舉措，制定專門的行動方案，出臺專門的優(yōu)惠政策（特別是要從專項發(fā)展基金中安排部分啟動資金或以獎代補）。要鼓勵引導龍頭物流企業(yè)牽頭建設和其他一些有實力的企業(yè)共同參與建設。要以中心城區(qū)特別是XX經(jīng)開區(qū)、章貢區(qū)沙河經(jīng)開區(qū)等為試點，逐步延伸服務范圍并擴大到全市域，形成跨行業(yè)和縣域的智能物流信息公共服務平臺。4、實行從〃民辦公助”逐步到完全市場化運作的〃智慧平臺”運營模式。要由國資參股成立專門的公司運營