貨物運(yùn)輸理論知識(shí)模擬練習(xí)題與答案

貨物運(yùn)輸理論知識(shí)模擬練習(xí)題與答案1、水路貨運(yùn)出口作業(yè)流程中，貨運(yùn)代理應(yīng)在（）向托運(yùn)人確認(rèn)提單內(nèi)容。A、開船前1-2天B、開船前3天C、開船當(dāng)日D、開船次日答案：A2、貨運(yùn)電子交易中，需要運(yùn)力的（）可將相關(guān)貨物情況，如貨物名稱、數(shù)量、起運(yùn)地和目的地、運(yùn)價(jià)等信息予以發(fā)布。A、委托人或承運(yùn)人B、承運(yùn)人或貨運(yùn)代理C、委托人或收貨人D、委托人或貨運(yùn)代理答案：D3、關(guān)于普通貨物的運(yùn)輸，以下說法不正確的是（）。A、普通貨物占公路運(yùn)輸貨物中的大多數(shù)B、普通貨物的運(yùn)輸對車型要求不高C、普通貨物的運(yùn)輸往往運(yùn)價(jià)偏高D、普通貨物的運(yùn)輸是經(jīng)營者競爭的主要貨源答案：C4、微橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比，其交貨地點(diǎn)在（）。A、沿海港口B、內(nèi)河港口C、內(nèi)陸地區(qū)D、港口或內(nèi)陸答案：C5、小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織形式上看與大陸橋運(yùn)輸并無大的區(qū)別，只是其運(yùn)送的貨物的目的地是（）。A、沿海港口B、內(nèi)河港口C、內(nèi)陸地區(qū)D、港口或內(nèi)陸答案：A6、水路貨運(yùn)進(jìn)口作業(yè)流程中，貨物通關(guān)后可憑借蓋有海關(guān)放行章的提貨單和（），交由車隊(duì)到指定的碼頭或堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。A、艙單B、提單C、裝箱單D、設(shè)備交接單答案：D7、在供應(yīng)鏈管理過程中，為達(dá)到供應(yīng)鏈的一體化目標(biāo)，企業(yè)首先要對（）進(jìn)行有效的管理。A、貨品的保管及養(yǎng)護(hù)B、信息系統(tǒng)C、實(shí)物的流動(dòng)D、人才答案：C8、水路貨運(yùn)進(jìn)口作業(yè)流程中，貨物通關(guān)后可憑借蓋有海關(guān)放行章的提貨單和（），交由車隊(duì)到指定的碼頭或堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。A、艙單B、提單C、裝箱單D、設(shè)備交接單答案：D9、對鐵路貨運(yùn)日要車計(jì)劃的執(zhí)行，車站次日組織裝車的依據(jù)是（）。A、次日向車站下達(dá)次日請求裝車命令B、當(dāng)日向車站下達(dá)次日請求裝車命令C、次日向鐵路局提報(bào)次日裝車計(jì)劃D、當(dāng)日向鐵路局提報(bào)次日裝車計(jì)劃答案：B10、國際多式聯(lián)運(yùn)下的網(wǎng)狀責(zé)任制是指（）。A、對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任相同B、對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任不同C、對全程不負(fù)責(zé)任，由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)D、僅對自己履行的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)答案：B11、物流是供應(yīng)鏈管理的一部分，實(shí)物在供應(yīng)鏈上流動(dòng)以便將（）傳遞給最終客戶。A、服務(wù)B、價(jià)值C、產(chǎn)品D、所有權(quán)答案：B12、《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》是以（）原則，來確定國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任。A、不負(fù)過失責(zé)任制B、推定過失責(zé)任制C、不完全的過失責(zé)任制D、無過錯(cuò)責(zé)任制答案：B13、在運(yùn)輸過程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī)，使集裝箱保持指定溫度的集裝箱是（）。A、內(nèi)置式集裝箱B、保溫集裝箱C、外置式集裝箱D、罐式集裝箱答案：A14、下列選項(xiàng)中，適宜于采用甩掛運(yùn)輸組織方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A、運(yùn)距長、裝卸作業(yè)時(shí)間短、貨量多B、運(yùn)距短、裝卸作業(yè)時(shí)間長、貨量多C、運(yùn)距長、裝卸作業(yè)時(shí)間長、貨量多D、運(yùn)距短、裝卸作業(yè)時(shí)間短、貨量多答案：B15、以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，說法不正確的是（）。A、簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省費(fèi)用B、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨物的庫存量和庫存成本C、加速流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)，減少利息的支出D、提高貨運(yùn)質(zhì)量，無貨損貨差答案：D16、在散貨基本運(yùn)費(fèi)中，“M”表示的是該種貨物應(yīng)按其（）計(jì)算運(yùn)費(fèi)。A、重量噸B、尺碼噸C、長度D、高度答案：B17、在港口的代理人是由承租人提名的情況下，船東或船舶經(jīng)營人為了保護(hù)自己的利益，會(huì)另外委托一個(gè)代理來監(jiān)督承租人提名代理的代理行為，該代理稱為（）。A、船務(wù)管理代理B、不定期船總代理C、船務(wù)總代理D、保護(hù)代理答案：D18、鐵路運(yùn)輸中，一批貨物的重量、體積不夠整車運(yùn)輸條件，或不必按整車辦理的貨物，可按（）辦理。A、集裝箱運(yùn)輸B、零擔(dān)運(yùn)輸C、馱背運(yùn)輸D、鐵路快件運(yùn)輸答案：B19、貨物從托運(yùn)人轉(zhuǎn)交給承運(yùn)人時(shí)，首先必須（），而后才能進(jìn)行裝運(yùn)。A、裝貨B、驗(yàn)貨C、交接D、交付答案：B20、依照我國的《海商法》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人賠償責(zé)任和責(zé)任限制，如果能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，則適合《海牙-維斯比規(guī)則》第105條，也即實(shí)行（）。A、統(tǒng)一責(zé)任制B、分區(qū)責(zé)任制C、網(wǎng)狀責(zé)任制D、區(qū)段責(zé)任制答案：C21、零擔(dān)貨物每立方米重量不足（）千克的輕浮貨物，按每1立方米體積折合重量（）千克計(jì)算。A、100，100B、200,200C、300,300D、400,400答案：C22、在鐵路集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人利用（）回空捎運(yùn)貨物，在貨物運(yùn)單鐵路記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明，免收回空運(yùn)費(fèi)。A、鐵路集裝箱B、通用集裝箱C、自備集裝箱D、專用集裝箱答案：C23、承運(yùn)人將承運(yùn)的貨物在雙方約定的目的地和時(shí)間交與收貨人的環(huán)節(jié)是（）。A、運(yùn)送B、交接C、驗(yàn)收D、卸貨答案：B24、對于公路貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)，國內(nèi)目前通用的方法是以（）作為費(fèi)率計(jì)算。A、噸/公里B、全程距離的噸價(jià)C、某段距離的噸價(jià)D、出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程答案：C25、以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的特征，表述不正確的是（）。A、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是代理人B、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的職能在于負(fù)責(zé)完成多式運(yùn)輸合同或組織完成多式運(yùn)輸合同C、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“中間人”D、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體答案：A26、相對于其他交通運(yùn)輸方式，（）運(yùn)輸方式的安全性高，貨物的破損率較低。A、公路B、鐵路C、水路D、航空答案：D27、空運(yùn)集裝箱的類型中，第二個(gè)字母“K”代表（）。A、箱底尺寸B、底面尺寸為1534毫米×1526毫米的集裝箱C、底面尺寸為1534毫米×1194毫米的集裝箱D、適配代碼答案：B28、雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載質(zhì)量在（）以上，為超限運(yùn)輸。A、12000千克B、14000千克C、16000千克D、18000千克答案：B29、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)計(jì)劃是指較長時(shí)期的（），通常期限為5年或10年。A、生產(chǎn)計(jì)劃B、運(yùn)輸任務(wù)C、運(yùn)量規(guī)劃D、貨運(yùn)計(jì)劃答案：C30、鐵路各計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)隨時(shí)受理托運(yùn)人提出的要車申請，（）及時(shí)核實(shí)要車申請的填報(bào)內(nèi)容及貨源情況。A、貨運(yùn)計(jì)劃人員B、發(fā)貨單位C、貨運(yùn)代理D、鐵路主管部門答案：A31、水路運(yùn)輸中，一般運(yùn)輸大宗干散貨物的船舶稱為（）。A、雜貨船B、普通貨船C、散貨船D、集裝箱船答案：C32、（）是協(xié)調(diào)世界各國政府在民用航空領(lǐng)域內(nèi)各種經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)、制定航空技術(shù)國際標(biāo)準(zhǔn)的重要組織。A、IC、A、OB、IA、TA、C、SITA、D、ILTA、答案：A33、以下（）運(yùn)輸方式尚不能完成大量的普通貨物運(yùn)輸。A、公路貨物B、鐵路貨物C、航空貨物D、水路貨物答案：C34、在涉及海運(yùn)的所有單據(jù)中，（）是最重要的單證，種類最多，處理起來最復(fù)雜，涉及的風(fēng)險(xiǎn)很大，是所有當(dāng)事人要予以特別關(guān)注的單證。A、訂艙單B、裝貨單C、大副收據(jù)D、提單答案：D35、水路貨運(yùn)出口作業(yè)流程中，貨運(yùn)代理應(yīng)在（）向托運(yùn)人確認(rèn)提單內(nèi)容。A、開船前1-2天B、開船前3天C、開船當(dāng)日D、開船次日答案：A36、空運(yùn)貨物出口操作流程中，航空貨運(yùn)代理公司不做以下（）方面的工作內(nèi)容。A、檢查委托書是否齊全、貨物是否需要做商檢B、向航空公司訂艙填寫報(bào)關(guān)委托書C、將所托運(yùn)的貨物過磅并預(yù)錄報(bào)關(guān)單D、代辦核銷退稅答案：C37、依照我國的《海商法》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人賠償責(zé)任和責(zé)任限制，如果能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，則適合《海牙-維斯比規(guī)則》第105條，也即實(shí)行（）。A、統(tǒng)一責(zé)任制B、分區(qū)責(zé)任制C、網(wǎng)狀責(zé)任制D、區(qū)段責(zé)任制答案：C38、在散貨基本運(yùn)費(fèi)中，“M”表示的是該種貨物應(yīng)按其（）計(jì)算運(yùn)費(fèi)。A、重量噸B、尺碼噸C、長度D、高度答案：B39、水路貨運(yùn)進(jìn)口作業(yè)流程中，空箱返回指定堆場后，要及時(shí)（）。A、商檢B、繳納進(jìn)口關(guān)稅和增值稅C、憑押款憑證到船公司的箱管部辦理集裝箱的押款結(jié)算手續(xù)D、到指定的碼頭或堆場辦理提箱或提貨手續(xù)答案：C40、根據(jù)超限貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)定，二級超限貨物按運(yùn)價(jià)率加（）計(jì)費(fèi)。A、50%B、100%C、150%D、200%答案：B41、網(wǎng)狀責(zé)任制的主要賠償責(zé)任基礎(chǔ)采用（）。A、區(qū)段責(zé)任制B、推定過失責(zé)任制C、不完全的過失責(zé)任制D、修正的網(wǎng)狀責(zé)任制答案：B42、國際多式聯(lián)運(yùn)下的網(wǎng)狀責(zé)任制是指（）。A、對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任相同B、對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任不同C、對全程不負(fù)責(zé)任，由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)D、僅對自己履行的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)答案：B43、（）是協(xié)調(diào)世界各國政府在民用航空領(lǐng)域內(nèi)各種經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)、制定航空技術(shù)國際標(biāo)準(zhǔn)的重要組織。A、IC、A、OB、IA、TA、C、SITA、D、ILTA、答案：A44、中國依據(jù)公路的功能和適應(yīng)交通量，將公路分成不同等級。其中（）是連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、部分立交的公路。A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路答案：B45、北美大陸橋是利用北美的鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的（）聯(lián)運(yùn)。A、海鐵海B、鐵海鐵C、海鐵公D、海陸海答案：D46、（）是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的組織。A、承運(yùn)人B、無船承運(yùn)人C、船務(wù)代理D、貨運(yùn)代理答案：B47、在辦理貨物交接手續(xù)時(shí)，承托雙方對“門到門”重箱、集裝箱及其他施封的貨物要（）。A、磅交磅收B、憑箱號交接C、憑鉛封交接D、憑箱位交接答案：C48、微橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比，其交貨地點(diǎn)在（）。A、沿海港口B、內(nèi)河港口C、內(nèi)陸地區(qū)D、港口或內(nèi)陸答案：C49、水路運(yùn)輸中，一般運(yùn)輸大宗干散貨物的船舶稱為（）。A、雜貨船B、普通貨船C、散貨船D、集裝箱船答案：C50、關(guān)于對超限運(yùn)輸?shù)南拗?，以下表述不正確的是（）。A、在公路上進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，應(yīng)當(dāng)接受公路管理人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，為其提供方便B、公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況派員護(hù)送C、四級公路、等外公路、技術(shù)狀況低于三類的橋梁，可以進(jìn)行超限運(yùn)輸D、超限運(yùn)輸車輛未經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得在公路上行駛答案：C51、托運(yùn)集裝箱時(shí)，托運(yùn)人填寫貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)注明（）。A、箱號和箱位B、箱號和鉛封號C、箱位和鉛封號D、貨物的數(shù)量和箱號答案：B52、鐵路普通貨物計(jì)費(fèi)原則包括整車貨物的重量以（）為單位計(jì)價(jià)。A、噸B、公斤C、千克D、箱答案：A53、驗(yàn)貨是指在裝運(yùn)之前，要對貨物的（）進(jìn)行檢驗(yàn)。A、數(shù)量和質(zhì)量B、質(zhì)量和重量C、數(shù)量和重量D、重量和體積答案：A54、零擔(dān)貨物每立方米重量不足（）千克的輕浮貨物，按每1立方米體積折合重量（）千克計(jì)算。A、100，100B、200,200C、300,300D、400,400答案：C55、危險(xiǎn)貨物集裝箱的運(yùn)價(jià)率，按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)表率》中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加（）計(jì)算。A、10%B、15%C、20%D、30%答案：D56、（）是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的組織。A、承運(yùn)人B、無船承運(yùn)人C、船務(wù)代理D、貨運(yùn)代理答案：B57、關(guān)于包裝，以下說法不正確的是（）。A、是為在流通過程中保護(hù)商品，改變儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售B、按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱C、包裝是為了在流通中保護(hù)商品、改變儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售而采用的容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)D、最主要的目的是便于儲(chǔ)運(yùn)答案：D58、收貨單又稱（），是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證。A、訂艙單B、港站收集C、大副收據(jù)D、提貨單答案：C59、水路貨運(yùn)進(jìn)口作業(yè)流程中，對于此票貨是屬于一般檢驗(yàn)還是法定檢驗(yàn)是根據(jù)（）中的監(jiān)管條件確認(rèn)的。A、海關(guān)監(jiān)管條件B、商品編碼C、檢驗(yàn)檢疫類別D、商品名稱及備注答案：B60、對于公路貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)，國內(nèi)目前通用的方法是以（）作為費(fèi)率計(jì)算。A、噸/公里B、全程距離的噸價(jià)C、某段距離的噸價(jià)D、出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程答案：C61、水路貨運(yùn)出口作業(yè)流程中，托運(yùn)人將全套單據(jù)備妥后，最遲在（）交給貨運(yùn)代理。A、結(jié)關(guān)日前2天B、結(jié)關(guān)日前1天C、結(jié)關(guān)日當(dāng)天D、開船前答案：A62、在鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程中，貨運(yùn)代理首先要進(jìn)行的工作是（）。A、對每個(gè)月要對進(jìn)出口的貨物上報(bào)月車皮計(jì)劃B、提前報(bào)請鐵路主管部門以便其制訂月計(jì)劃C、繕制運(yùn)單D、到鐵路集裝箱辦理站營業(yè)窗口進(jìn)行申報(bào)答案：B63、水路貨運(yùn)進(jìn)口作業(yè)流程中，貨運(yùn)代理在換取D、/O后，憑該單證在船代的箱管部辦理集裝箱押箱手續(xù)，繳納押金取得（）。A、發(fā)票B、集裝箱設(shè)備交接單C、裝箱單D、正本提單答案：B64、在中國，依據(jù)公路的功能和適應(yīng)交通量對其進(jìn)行劃分，其中連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路或城郊公路的是（）。A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路答案：C65、貨運(yùn)電子交易中，需要運(yùn)力的（）可將相關(guān)貨物情況，如貨物名稱、數(shù)量、起運(yùn)地和目的地、運(yùn)價(jià)等信息予以發(fā)布。A、委托人或承運(yùn)人B、承運(yùn)人或貨運(yùn)代理C、委托人或收貨人D、委托人或貨運(yùn)代理答案：D66、編制旬間裝車計(jì)劃的主要依據(jù)是批準(zhǔn)的貨運(yùn)計(jì)劃和（）。A、日常計(jì)劃B、生產(chǎn)計(jì)劃C、次日裝車計(jì)劃D、日要車計(jì)劃答案：A67、除了航空運(yùn)輸外，（）運(yùn)輸成本比其他運(yùn)輸方式的成本都要高。A、公路B、鐵路C、水路D、管道答案：A68、各種運(yùn)輸單據(jù)中，能同時(shí)具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同和物權(quán)憑證作用的是（）。A、鐵路運(yùn)單B、航空運(yùn)單C、海運(yùn)提單D、海運(yùn)單答案：C69、關(guān)于公路貨物運(yùn)輸?shù)木窒扌?，說法不正確的是（）。A、載運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高B、運(yùn)費(fèi)沒有彈性C、運(yùn)行持續(xù)性較差D、安全性較低，污染環(huán)境嚴(yán)重答案：B70、通風(fēng)集裝箱箱壁有通風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層，適宜裝運(yùn)（）。A、牛、馬等活動(dòng)物B、新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物C、對溫濕度敏感的貨物D、食品、藥品、酒類等液體貨物答案：B71、在國際貨運(yùn)的班輪運(yùn)輸中，對于貴重貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般是按（）計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。A、貨物的重量B、貨物貨價(jià)的一定百分比C、貨物的容積D、貨物的件數(shù)或個(gè)數(shù)答案：B72、在涉及海運(yùn)的所有單據(jù)中，（）是最重要的單證，種類最多，處理起來最復(fù)雜，涉及的風(fēng)險(xiǎn)很大，是所有當(dāng)事人要予以特別關(guān)注的單證。A、訂艙單B、裝貨單C、大副收據(jù)D、提單答案：D73、除了完全壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè)，各行各業(yè)內(nèi)的現(xiàn)代企業(yè)管理都是圍繞著（）進(jìn)行的。A、物流的需求B、人才的需求C、客戶的需求D、新技術(shù)的答案：C74、傳統(tǒng)公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)由（）構(gòu)成。A、運(yùn)費(fèi)率*實(shí)際里程+托運(yùn)人的其他費(fèi)用某段距離的噸價(jià)+承運(yùn)人的其他費(fèi)用B、運(yùn)費(fèi)率*實(shí)際里程+承運(yùn)人人的其他費(fèi)用C、某段距離的噸價(jià)+托運(yùn)人的其他費(fèi)用答案：C75、在國際多式聯(lián)運(yùn)中，海陸聯(lián)運(yùn)以（）為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A、托運(yùn)人B、承運(yùn)人C、航運(yùn)公司D、船務(wù)代理答案：C76、對變更運(yùn)輸計(jì)劃，以下表述不正確的是（）。A、變更的新到站不得超出原到達(dá)局范圍B、變更的貨物品名應(yīng)是原單位經(jīng)營的物資C、變更的新到站不增加限制區(qū)段運(yùn)量D、變更的貨物品名可以不在同一品類范圍內(nèi)答案：D77、貨物運(yùn)輸是對貨物進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)貿(mào)易或者交流活動(dòng)，以便克服貨物在（）之間時(shí)間和空間的間隔。A、采購和生產(chǎn)B、生產(chǎn)和消費(fèi)C、生產(chǎn)和流通加工D、采購和消費(fèi)答案：B78、目前世界上最長的一條陸橋運(yùn)輸線是（）。A、美國大陸橋B、西伯利亞大陸橋C、加拿大大陸橋D、新歐亞大陸橋答案：B79、三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量在（）以上，為超限運(yùn)輸。A、10000千克B、11000千克C、12000千克D、13000千克答案：C80、輕貨按照（）計(jì)算運(yùn)費(fèi)。A、實(shí)際重量B、計(jì)費(fèi)重量C、計(jì)件數(shù)量D、計(jì)費(fèi)數(shù)量答案：B81、在國際貨運(yùn)的班輪運(yùn)輸中，對于貴重貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般是按（）計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。A、貨物的重量B、貨物貨價(jià)的一定百分比C、貨物的容積D、貨物的件數(shù)或個(gè)數(shù)答案：B82、對于貨運(yùn)事故的賠償，賠償金在明確責(zé)任后（）天內(nèi)賠付，不得用扣留貨物或拒付運(yùn)費(fèi)