《航空電子系統(tǒng)》考試復(fù)習(xí)題庫600題（含答案）

《航空電子系統(tǒng)》考試復(fù)習(xí)題庫600題（含答案）一、單選題.GPS系統(tǒng)的地面監(jiān)測站用于。。A、提供GPS系統(tǒng)時間基準、氣象數(shù)據(jù)B、接收GPS衛(wèi)星信號，提供GPS系統(tǒng)時間基準C、接收GPS衛(wèi)星信號，計算偽距，監(jiān)測導(dǎo)航信息D、接收GPS衛(wèi)星信號，計算偽距和提供時間基準答案：C.現(xiàn)代機載氣象雷達的湍流檢測范圍。。A、決定于距離選擇旋鈕所選擇的距離B、最大為320海里C、通常為40海里D、與降雨區(qū)等氣象目標的檢測范圍相同答案：C.下列對于“現(xiàn)代飛行數(shù)據(jù)記錄器”的敘述哪個正確？A、它在磁帶上記錄飛行數(shù)據(jù)，且磁帶錄滿后必須更換；B、它記錄的飛行數(shù)據(jù)用于評估飛機系統(tǒng)的技術(shù)問題；C、它存儲最后25H的飛行數(shù)據(jù)，用于飛機發(fā)生意外事故的研究。D、它只能記錄幾個特定的參數(shù).答案：C.當選擇自動定向機的天線（ANT）工作方式時，定向機A、接通環(huán)形天線輸入信號B、接通環(huán)形天線及垂直天線C、只能收聽不能定向D、能定向但不能收聽識別信號答案：C.當飛機達到最大迎角時，產(chǎn)生氣流分離，飛機出現(xiàn)?，F(xiàn)象，此時升力急劇下降。A、加速B、超速C、失速D、無法確定答案：C.全/靜壓管是流線型的管子，表面十分光滑，其目的是。。A、減弱風(fēng)速的阻力以便準確的收集靜壓B、減弱氣流的擾動以便準確的收集靜壓C、減弱風(fēng)速的阻力以便準確的收集動壓D、減弱氣流的擾動以便準確的收集動壓答案：B.應(yīng)急電臺的自備干電池應(yīng)。。A、初裝5年以后，每隔2年檢查一次B、初裝5年以后，每隔1年檢查一次C、初裝3年以后，每隔2年檢查一次D、初裝3年以后，每隔1年檢查一次答案：A.當二自由度陀螺受到繞測量軸方向的牽連角速度作用時，二自由度陀螺A、轉(zhuǎn)子軸不改變指向B、轉(zhuǎn)子軸繞內(nèi)框軸勻速轉(zhuǎn)動C、轉(zhuǎn)子軸繞內(nèi)框軸加速轉(zhuǎn)動D、轉(zhuǎn)子軸繞內(nèi)框軸不轉(zhuǎn)動C答案：C.全/靜壓管加溫開關(guān)接通時，相應(yīng)的警告燈亮，說明()。A、加溫電阻斷路或電流太低B、加溫電阻短路或電流太大C、加溫電阻工作正常全/靜壓孔堵塞D、加溫電路電流太大答案：A.在ECAM顯示的故障類型中，。是指系統(tǒng)或設(shè)備的某個部件發(fā)生故障時，會引起其他系統(tǒng)或設(shè)備功能失效。A、獨立故障B、主要故障C、次要故障D、其他故障答案：B.以下哪個部件沒在平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)的慣導(dǎo)組件內(nèi)。。A、方式選擇器B、導(dǎo)航計算機C、慣性平臺D、穩(wěn)定信號分配器答案：A.當三自由度陀螺的三個軸相互。時，其穩(wěn)定性最高。A、重合B、平行C、交叉D、垂直答案：D.旅客廣播放大器的音頻輸入信號中，不包括。信號。A、登機音樂B、勤務(wù)員廣播話音C、供旅客選擇收聽的音樂D、飛行員廣播話音答案：C.FCC內(nèi)部的方式及銜接連鎖模塊的作用是A、計算有效的工作方式B、確定所選方式的有效性C、完成自動駕駛伺服指令的計算D、計算相應(yīng)的配平指令答案：B.VOR臺的識別信號是().A、莫爾斯碼B、1200Hz信號G1000Hz信號D、3000Hz信號答案：A.航空地平儀的基本用途是。。A、指示飛機航向角B、指示飛機角速度C、指示飛機姿態(tài)角D、指示飛機高度答案：C.三自由度陀螺三軸互相垂直，當存在牽連角速度時，陀螺力矩的大小為。。A、外力矩乘進動角速度B、自轉(zhuǎn)角速度乘牽連角速度C、角動量乘牽連角速度D、轉(zhuǎn)動慣量乘自轉(zhuǎn)角速度答案：C.通訊衛(wèi)星的功用是。。A、作為通訊中繼站B、用于提供定位參數(shù)C、用于ATC管制D、用于緊急求救答案：A.ILS系統(tǒng)用于在能見度不良情況下引導(dǎo)飛機0著陸。A、沿正確的航向?qū)逝艿乐行木€B、沿正確的航向/下滑道著陸C、以正確的姿態(tài)D、以正確的高度答案：B.為了提高擺式加速度計的測量范圍，且要保證測量精度，以下哪點比較合理()OA、選擇剛度高的彈簧B、加長擺長C、加大質(zhì)量D、選擇剛度低的彈簧答案：A.電子水平狀態(tài)顯示器(EHSI)的航道偏離桿左指1點，表示。。A、飛機在航向道的左邊1°B、飛機在航向道的左邊2。C、飛機在航向道的右邊2。D、飛機在航向道的右邊1°答案：D.姿態(tài)指引儀中使用的是哪一種陀螺？A、三自由度方位陀螺。B、三自由度垂直陀螺。C、二自由度速率陀螺。D、二自由度積分陀螺。答案：B.模擬式儀表的優(yōu)點是。。A、數(shù)值變化趨勢快B、數(shù)值變化趨勢慢C、數(shù)值讀取快D、數(shù)值讀取慢答案：A.飛行管理計算機的維護頁面在什么情況下可以進入？A、在空中、地面均可B、FMCS出現(xiàn)了故障C、在地面D、在空中答案：C.ATC應(yīng)答機如何進行高度和識別碼的報告？A、地面SSR發(fā)出詢問，機載應(yīng)答機控制盒上綠燈亮后，飛行員按下應(yīng)答按鈕應(yīng)答B(yǎng)、飛行員按詢問按鈕后即自動向地面報告代碼C、識別碼是自動報告的，但高度信息只在詢問后才應(yīng)答D、識別碼和高度碼都是自動報告的答案：D.空客飛機綜合電子儀表系統(tǒng)主要由EFIS和（）組成。EADIEHSIEICASECAM答案：D.馬赫數(shù)是（）。A、標準大氣時音速與空速的比值B、空速與標準大氣時音速的比值C、真空速與飛機所在高度的音速之比D、飛機所在高度的音速與空速之比答案：C.攻角傳感器構(gòu)型一般有。A、風(fēng)標式和葉片式B、錐式和縫隙式C、翼式和錐式D、葉片式和翼式C答案：C.下列大氣壓力與高度的關(guān)系說法正確的是（）。A、大氣壓力不隨高度的變化而變化B、大氣壓力與高度按線性變化C、大氣壓力隨高度升高而升高D、大氣壓力隨高度升高而降低答案：D.三軸陀螺穩(wěn)定平臺穩(wěn)定信號分配器的作用是()oA、將平臺輸出的姿態(tài)信號進行正確分配B、將方位穩(wěn)定系統(tǒng)內(nèi)的進動角傳感器信號進行輸出正確分配C、將液體擺輸出的信號進行正確分配D、將水平修正系統(tǒng)內(nèi)的進動角傳感器信號進行正確分配答案：B.高頻通信系統(tǒng)的天線調(diào)諧耦合器的主要功用是。。A、實現(xiàn)信號耦合B、實現(xiàn)阻抗匹配C、放大發(fā)射信號的功率D、放大所接收的微弱信號答案：B.在ATCRBS中，實現(xiàn)SLS的基本方法是。。A、利用全向天線所發(fā)射的較小的P2脈沖指示主瓣方位B、發(fā)射一個與旁瓣相位相反的抑制信號C、使全向天線發(fā)射的P2脈沖電平高于P1、P3脈沖的旁瓣電平D、以主天線發(fā)射P1、P3脈沖，而以全向天線發(fā)射比P1、P3高6db的P2脈沖答案：c.在GPS系統(tǒng)的地面支持網(wǎng)中，注入站用于。。A、提供GPS系統(tǒng)時間基準B、將導(dǎo)航信息注入用戶設(shè)備C、將衛(wèi)星的軌道數(shù)據(jù)注入用戶設(shè)備D、將主控站的控制信息發(fā)送給衛(wèi)星答案：D.GPS系統(tǒng)由（）三個子系統(tǒng)組成。A、地面段、空間段和用戶段B、地面監(jiān)測站、空中衛(wèi)星群和用戶設(shè)備C、地面注入站、空中衛(wèi)星群和用戶設(shè)備D、地面支持網(wǎng)'空中衛(wèi)星群和主控站答案：A.氣象雷達以。確定風(fēng)切變。A、地速和實際空速相比較B、不同風(fēng)速或風(fēng)向會產(chǎn)生不同回波頻率的原理C、測量飛機的下降率D、測量飛機姿態(tài)的突然變化答案：B.EICAS發(fā)動機壓力比設(shè)定使用（）。A、維護控制板B、顯示選擇板C、重調(diào)按鈕D、ElCAS計算機答案：B.航空儀表的數(shù)量發(fā)展過程是。。A、從少到多B、從多到少C、先從多到少，再從少到多D、先從少到多，再從多到少答案：D.空氣相對物體運動時所具有的動能轉(zhuǎn)化而來的壓力，也是理想的不可壓縮的氣流到達駐點時，作用在單位面積上的力叫做()。A、靜壓B、動壓C、全壓D、開口膜盒答案：B.選擇呼叫(SELCAL)系統(tǒng)A、是一種獨立的通訊系統(tǒng)B、是一種機內(nèi)通訊系統(tǒng)C、是獨立于高頻通訊系統(tǒng)工作的D、的功用是當?shù)孛婧艚兄付w機時，以燈光和鐘聲諧音的形式通知機組進行聯(lián)答案：D.氣壓式高度表和升降速表需要靜壓，而空速表需要靜壓還需要。。A、動壓B、全壓C、標準大氣壓D、場壓答案：B.激光陀螺測量轉(zhuǎn)動角速度主要原理是。。A、三自由度陀螺的基本特性B、二自由度陀螺的特性C、光電效應(yīng)D、光的干涉原理答案：D.在AFCS中，F(xiàn)CC對輸入信號的處理由A、舵回路和同步回路B、穩(wěn)定回路和舵回路C、控制回路和同步回路D、內(nèi)回路和外回路完成答案：D.當ECAM顯示器顯示紅色信息，同時紅色主警告燈亮，并有重復(fù)的諧音或特殊音響報警，對應(yīng)的ECAM警告為（）。A、三級B、二級C、一級D、S級答案：A.現(xiàn)代機載氣象雷達的MAP工作方式用于。。A、地形回避B、觀察飛機前下方地表輪廓特征C、提供目的地機場的地形圖D、顯示飛行航線圖答案：B.當REU電源丟失時，音頻控制板上的NORM/ALT開關(guān)放于備用位時，能正常工作的是：A、HF1、HF2B、VHFKVHF2C、PAD、導(dǎo)航音頻答案：B.對于只有A模式應(yīng)答機的飛機，TCAS()oA、同樣能發(fā)揮正常功能B、完全不具備防撞功能C、只可能發(fā)出TAD、可發(fā)出RA和TA答案：c.指示空速主要用于()。A、計算飛行距離B、飛行員操縱飛機保持某一升力的依據(jù)C、計算地速D、計算飛行時間答案：B.飛行中若某一顯示器失效，此時按壓狀態(tài)電門O。A、不起作用B、上顯示器顯示主要發(fā)動機參數(shù)，下顯示器顯示次要發(fā)動機參數(shù)C、上顯示器顯示主要發(fā)動機參數(shù)，下顯示器顯示狀態(tài)方式頁面D、上顯示器和下顯示器均變?yōu)榭瞻状鸢福篈.機載DME的X、Y波道所發(fā)射的信號的。。Av脈沖間隔不同B、脈沖寬度不同C、脈沖幅度不同D、發(fā)射頻率不同答案：A.DFDAU前面板上的失效DFDAUFAIL燈亮，說明。。A、DFDAU電源失效B、DFDAU電源失效或輸出數(shù)據(jù)失效C、DFDAU輸出數(shù)據(jù)失效D、內(nèi)部數(shù)據(jù)通訊失效答案：B.在巡航階段，AFCS與A/T通常是如何配合工作的？A、AFCS保持速度，A/T保持推力。B、AFCS保持姿態(tài)，A/T控制速度。C、AFCS和A/T同時控制飛行速度。D、AFCS保持高度，A/T控制速度。答案：D.飛機自動駕駛儀的銜接工作狀態(tài)通常有兩種，即。。A、偏航阻尼(YD)和自動油門(A/T)B、指令狀態(tài)(CMD)和駕駛盤操縱狀態(tài)(CWS)C、自動油門(A/T)和飛行指引(F/D)D、自動駕駛(A/P)和飛行指引(F/D)答案：B.當飛行員呼叫地勤人員時，會引起O。A、呼叫燈閃殼。B、前輪艙的電喇叭產(chǎn)生高/低諧音。C、前輪艙的電喇叭產(chǎn)生一個高音量喇叭聲。D、前輪艙的呼叫燈閃亮并且電喇叭產(chǎn)生一個高諧音。答案：C.飛機的自動駕駛儀通常有。兩個通道。A、速度通道和姿態(tài)通道B、橫滾通道和俯仰通道C、數(shù)字通道和模擬通道D、計算通道和控制通道答案：B.下列關(guān)于Vmo與Mmo說法正確的是。。A、Vm。與Mmo都是固定值B、機型對Mm。沒有影響C、機型確定，則Vmo一定D、機型確定，則Mmo一定，但Vmo隨飛行高度變化答案：D.液體擺能正確感受當?shù)氐卮咕€，并通過修正系統(tǒng)將陀螺轉(zhuǎn)子軸直立到地垂線上在()oA、飛機靜止時B、飛機等速直線飛行時C、飛機作機動飛行時D、飛機靜止和等速直線飛行時答案：D.安定面配平的作用是A、保持飛行速度不變B、保持飛行高度不變C、保持縱向(俯仰)力矩的平衡D、保持飛機航向不變答案：C.飛機上音頻控制板（ACP）的作用是：A、對駕駛艙的發(fā)話和導(dǎo)航系統(tǒng)的音頻進行集中管理B、對駕駛艙和客艙的發(fā)話進行集中管理C、對通信系統(tǒng)的發(fā)話和駕駛艙內(nèi)的聲音進行集中管理D、對導(dǎo)航系統(tǒng)的音頻進行集中管理答案：A.在WXR中，收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是：A、保證收發(fā)機的收、發(fā)功能同時進行，并且不需要收、發(fā)之間相互隔離B、既能保證天線與收發(fā)機具有良好的電氣連接，又能保證收、發(fā)之間相互隔離C、在CPU控制的控制下完成收發(fā)轉(zhuǎn)換，不需要人工控制D、在SCR的控制下，完成收發(fā)轉(zhuǎn)換答案：B.EICAS顯示的緊湊格式的形式為。。A、上顯示器顯緊湊全格式，下顯示器顯緊湊部分格式B、只能在上顯示器顯示緊湊全格式C、只能在下顯示器顯示緊湊部分格式D、上、下顯示器都有可能顯示緊湊全格式或部分格式答案：D.當近地警告計算機發(fā)出。警告時，TCAS不能發(fā)出決斷咨詢音頻警告。A、低于下滑道B、風(fēng)切變C\拉起D、拉起、風(fēng)切變或低于下滑道答案：D.下滑面和跑道水平面的夾角，根據(jù)機場的凈空條件，通常為。。A、5~9°B、2~7°C、1~7°D、2~4°答案：D.當三自由度陀螺轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)后，若不受外力矩作用，不管基座如何轉(zhuǎn)動，支撐在萬向支架上的陀螺儀自轉(zhuǎn)軸指向慣性空間的方位不變，該特性叫做（）。A、慣性B、進動性C、定軸性D、章動答案：C.ACARS所報告的0001是指A、發(fā)動機啟動、飛機的起飛、落地、發(fā)動機關(guān)閉時間B、飛機的離開、起飛、落地和進入登機門時間C、飛機的電源打開、起飛、落地、電源關(guān)閉時間D、飛機門關(guān)上、起飛、落地、門打開時間答案：B.ElCAS的顯示選擇板失效后。。A、上顯示器顯示緊湊全格式，下顯示器顯示狀態(tài)頁B、上顯示器顯發(fā)動機主要參數(shù)；下顯示器顯示發(fā)動機次要參數(shù)C、取消/再現(xiàn)按鈕和維護面板正常使用D、上顯示器顯示緊湊部分格式，下顯示器顯示維護頁答案：B.近地警告系統(tǒng)的工作方式是按照()而設(shè)置的。A、各種不安全的接近地面方式B、不同的速度C、不同的高度D、不同的升降速度答案：A.下列關(guān)于“陀螺進動性”的說法錯誤的是0。A、進動是指陀螺繞著與外力矩矢量相垂直方向的轉(zhuǎn)動B、進動角速度的方向取決于角動量和外力矩的方向C、當三自由度陀螺的三軸不垂直時，進動變慢D、自轉(zhuǎn)軸與外框軸指向一致時，陀螺飛轉(zhuǎn)答案：C.根據(jù)襟翼位置的多少確定迎角的門限值，超過門限值，失速警告計算機作動抖桿器發(fā)出警告是()。A、正常失速警告B、不對稱失速警告C、大推力失速警告D、速度門限失速警告答案：A.警告系統(tǒng)出現(xiàn)。色表示正常工作狀態(tài)。A、紅B、琥珀C、綠D、藍答案：C.在。情況下，可抹除話音記錄器所記錄的內(nèi)容。A、飛機在空中'起落架手柄已放下并按下抹音按鈕2s以上B、飛機停留在地面、設(shè)置好停留剎車并按下抹音按鈕2s以上C、飛機停留在地面'系統(tǒng)電源正常接通，按下抹音按鈕2s以上D、飛機停留在地面'設(shè)置好停留剎車并按下抹音按鈕2min以上答案：B.“A/TLIMIT”燈亮表明A、FMC提供的目標速度無效B、FMC提供的N1限制失效C、A/T系統(tǒng)計算的N1限制無效D、A/T計算機失效.不同的飛行階段，ECAM顯示相應(yīng)的系統(tǒng)頁，巡航頁顯示在。。A、第5階段B、第6階段C、第7階段D、第8階段答案：B.下面關(guān)于TCAS的描述，判斷哪個正確？A、TCAS可以探測到入侵飛機，如果它探測到危險接近狀態(tài)，將自動啟動自動駕駛儀B、TCAS只能對也裝有TCAS設(shè)備的飛機進行探測CxTCAS發(fā)出TA和RA信息的提前時間與本飛機的實際高度層有關(guān)D、TA信息警告駕駛員盡快改變飛機姿態(tài)，RA自動控制飛機改變姿態(tài)答案：C.飛行數(shù)據(jù)記錄器的DFDAU的輸入信號類型有。。A、模擬信號和數(shù)字信號B、模擬信號和離散信號C、數(shù)字信號和離散信號D、模擬、數(shù)字、離散信號答案：D.GPS系統(tǒng)的C/A碼信號的定位精度可達（）以內(nèi)。A、10米B、1米C、100米D、0.1米答案：C.TCASII發(fā)出的決斷咨詢(RA)用于A、自動實施垂直避讓B、自動實施水平避讓C、提示飛行員進行水平避讓D、提示飛行員進行垂直避讓答案：D.“荷蘭滾"運動是飛機繞()的周期性運動。A、立軸及縱軸B、立軸及橫軸C、橫軸及縱軸D、俯仰軸及航向軸答案：A.飛行數(shù)據(jù)記錄器可記錄。的飛行數(shù)據(jù)。A、最后25天B、最后25小時C、最后5小時D、最后30分鐘答案：B.高頻通信系統(tǒng)天線調(diào)諧耦合器的功用。。A、實現(xiàn)與所選工作頻率的調(diào)諧B、實現(xiàn)與所選工作頻率的調(diào)諧，并實現(xiàn)天線與發(fā)射機輸出級的阻抗匹配C、實現(xiàn)天線與發(fā)射機輸出級的阻抗匹配D、實現(xiàn)與所選工作頻率的調(diào)諧，增大接收機輸入信號的強度，并實現(xiàn)天線與發(fā)射機輸出級的阻抗匹配。答案：B.自動駕駛儀通常有哪兩個通道。。A、橫滾通道和航向通道B、橫滾通道和俯仰通道C、俯仰通道和航向通道D、橫滾通道和速度通道答案：B.一個理想的三自由度陀螺稱為自由陀螺，定義為()。A、能夠繞三軸旋轉(zhuǎn)的陀螺B、陀螺儀重心與支點重合，軸承摩擦力很小的三自由度陀螺C、陀螺儀重心與支點重合，軸承沒有摩擦的三自由度陀螺D、陀螺儀重心與支點不重合的三自由度陀螺答案：C.有關(guān)飛機自動著陸能力的信息顯示在。A、ND±B、PFD的飛行方式通告(FMA)區(qū)內(nèi)G上EICAS內(nèi)D、下EICAS內(nèi)答案：B.TCASII發(fā)出的決斷咨詢(RA)用于()。A、指揮飛行員垂直回避，并緊急通知ATC中心B、指揮飛行員垂直回避，并控制FCC實施水平機動C、指揮飛行員垂直回避，并控制FCC實施垂直回避D、指揮飛行員垂直回避答案：D.國際標準大氣以平均海平面作為零高度，下面哪個選項是標準海平面的氣溫參數(shù)()?A、T0=15℃B、T0=0℃C、T0=25°CD、T0=20℃答案：A.飛機存在相對地面的不安全狀態(tài)時，GPWS向飛行員提供的警告信息有()oA、相應(yīng)方式的目視指示燈亮B、ND上的警告字符,目視指示燈亮且能聽到相應(yīng)的警告語音信息C、揚聲器發(fā)出的語言警告信息、相應(yīng)指示燈，以及有時在PFD上出現(xiàn)的警告字符D、相應(yīng)方式的目視指示燈亮且聽到某一固定頻率的音響信息答案：C.偏航阻尼系統(tǒng)需要的基本輸入信號是A、偏航速率及傾斜角B、偏航角及偏航速率C、偏航角及俯仰角D、偏航速率及俯仰角答案：A、下面關(guān)于FDR的敘述正確的是。。A、FDR安裝在飛機的頭部，所有FDR的外殼都噴成國際標準警告色——橘紅色B、FDR安裝在飛機的尾部，所有FDR的外殼都噴成國際標準警告色——橘紅色C、FDR安裝在飛機的尾部，所有FDR的外殼都噴成國際標準警告色——紅色D、FDR安裝在飛機的重心，所有FDR的外殼都噴成國際標準警告色——橘紅色答案：B.采用差分GPS技術(shù)，可以達到。的定位精度。A、十米B、分米C、米級D、厘米答案：C.EFIS控制板(EFIS-CP)主要控制功用有0.A、選擇顯示的導(dǎo)航參數(shù)，顯示器的顯示亮度調(diào)節(jié)B、選擇顯示的性能參數(shù)、顯示格式控制C、顯示方式、量程、亮度調(diào)節(jié)、WXR信息顯示控制、DH選擇等D、EFIS自動飛行狀態(tài)顯示選擇、A/T工作狀態(tài)選擇、決斷高度選擇等答案：C.TCASII所需的相遇飛機的高度信息是。的。A、由ATC中心提供B、由TCAS計算C、由對方的應(yīng)答機報告D、由本機的氣象雷達和無線電高度表配合計算答案：C.下列關(guān)于TAT與SAT說法正確的是()。A、TAT和SAT的溫度通常是相同的，但它們來自不同的敏感元件B、在飛行中，由于沖壓上升，SAT高于TATC、在飛行中，由于沖壓上升，TAT高于SATD、TAT可由Ma和SAT間接求出答案：C.FCC內(nèi)部的方式計算模塊的作用是A、計算有效的工作方式B、確定所選方式的有效性C、完成自動駕駛伺服指令的計算D、計算相應(yīng)的配平指令答案：A.航空中所謂的相對高度是指()。A、飛機從空中到實際海平面的垂直距離B、飛機從空中到某一既定機場地面的垂直距離C、飛機從空中到標準海平面（760毫米汞柱高）的高度D、飛機從空中到其所在位置正下方地面目標的垂直距離答案：B.一般來說，水下定位信標機（ULB）的電池必須多長時間更換一次？A、兩個月。B、兩年。C、每次定檢之后。D、每次航班之后。答案：B.在大型飛機上，發(fā)動機儀表位于駕駛艙的（）。A、正駕駛員的儀表版上B、副駕駛員的儀表版上C、中央儀表板上D、駕駛艙頂板答案：C.FCC內(nèi)部的自動駕駛伺服指令計算模塊的作用是A、計算有效的工作方式B、確定所選方式的有效性C、完成自動駕駛儀伺服指令的計算D、計算相應(yīng)的配平指令答案：C.TCASII可提供的信息包括()oA、其他信息和輸送給FMC的回避指令B、接近信息和輸送給FCC的回避指令C、其他'接近、交通咨詢和決斷咨詢信息，它們不能直接操縱飛機D、交通咨詢、決斷咨詢和發(fā)送給ATC中心的報警信息答案：C.氣象雷達是基于。測定目標方位的。A、目標回波信號的能量和頻率的變化B、目標回波信號的到達時間C、天線的強方向性和天線的掃描D、目標回波的寬度的變化答案：C.下列大氣密度與高度的關(guān)系說法正確的是。。A、大氣密度不隨高度的變化而變化B、大氣密度與高度按線性變化C、大氣密度隨高度升高而減小D、大氣密度隨高度升高而增大答案：C.話音記錄器用于記錄。信號。A、機組與地勤人員之間的話音B、飛行員與乘務(wù)員之間的通話C、旅客之間的通話D、機組通過音頻選擇板的通信和內(nèi)話的音頻以及駕駛艙內(nèi)的音頻答案：D.飛行員可通過。來呼叫地勤人員。A、音頻選擇板B、飛行員呼叫板C、乘務(wù)員手機D、選擇呼叫板答案：B.當EICAS顯示器出現(xiàn)A級警告信息時。。A、紅色文字信息顯示，主警告燈亮，并有強烈的聲響警告B、黃色文字信息顯示，主告誡燈亮，有較弱聲響警告C、只有黃色文字信息顯示D、只有聲響警告提醒飛行員注意答案：A.下面哪種類型儀表不屬于飛行儀表。？A、大氣數(shù)據(jù)儀表B、飛機液壓系統(tǒng)壓力表C、航向系統(tǒng)儀表D、飛機姿態(tài)和指引系統(tǒng)儀表答案：B.飛機相對于空氣運動的真實速度叫做。。A、指示空速B、計算空速C、真空速D、當量空速答案：C.EFIS-EADI顯示的飛行指引指令信號源是。。A、FMCB、IRSC、FCCD、SWC答案：C.DFDAU前面板上“三位狀態(tài)顯示窗”，當。。A、電源失效時，提供故障碼顯示B、DFDAU輸出數(shù)據(jù)失效時，提供故障碼顯示C、按壓并保持讀出按鈕時，提供故障碼顯示D、EPROM失效時，提供故障碼顯示答案：C.數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)采集部件（DFDAU）前面板上的軟盤記錄著。。A、飛機落地前短時間的飛行數(shù)據(jù)。B、發(fā)動機關(guān)車前短時間的記錄參數(shù)。C、飛機落地且發(fā)動機關(guān)車前的短時間的采集參數(shù)。D、整個航程采集數(shù)據(jù)。答案：D.指點信標工作頻率為。。A、108.10~111.96MHzB、329.15—336MHzG118.10~136.976MHzD、75MHz答案：D.無線電高度表使用的頻率屬于：A、L波段B、C波段C、X波段D、Ku波段答案：B.捷聯(lián)式慣導(dǎo)的對準工作在計算機內(nèi)自動完成,參與對準的主要測量元件是（）。A、三個加速度計B、三個陀螺C、三個陀螺和三個加速度計D、僅水平面上的二個加速度計答案：C.旋轉(zhuǎn)測角器非移相式自動定向系統(tǒng)中測角器轉(zhuǎn)子輸出信號。。A、移相90°與垂直天線信號疊加形成調(diào)相信號B、直接與垂直天線信號疊加形成調(diào)相信號C、直接與垂直天線信號疊加形成調(diào)幅信號D、移相90。與垂直天線信號疊加形成調(diào)頻信號答案：B.國際標準大氣以平均海平面作為零高度，下面哪個選項不是標準海平面的氣壓參數(shù)()?P0=1013hPaP0=760mmHgP0=700mmHgD、P0=29.921inHg答案：C.現(xiàn)代無線電高度表指示器上出現(xiàn)警告旗時，表示。。A、系統(tǒng)工作正常B、系統(tǒng)有故障，指示高度無效C、飛機高度低于2500英尺D、飛機高度高于2500英尺答案：B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的計算導(dǎo)航參數(shù)的最原始參數(shù)是飛機飛行的()。A、線加速度B、線速度C、姿態(tài)角D、空速答案：A.失速抖桿作動器由。作動操縱桿抖動。A、28V直流電動機B、270V高壓直流電動機C、115v/400Hz三相異步電動機D、115v/400Hz單相異步電動機答案：A.航空電子式綜合儀表顯示數(shù)據(jù)的基本T型格式中間顯示。。A、空速B、姿態(tài)C、氣壓高度D、航向答案：B.()屬于偏航阻尼系能的功能。A、控制飛機俯仰B、控制飛機的速度C、控制飛機傾斜D、對飛機的轉(zhuǎn)彎起協(xié)調(diào)作用答案：D.機組通過ACARS系統(tǒng)的對話式顯示組件IDU可選擇A、ACARS的工作方式B、話音通信方式及頻率C、由第幾套VHF通信收發(fā)機工作D、由第幾套HF通信收發(fā)機工作答案：B.A/T系統(tǒng)油門推力保持(THRHOLD)方式出現(xiàn)在A、飛機起飛階段B、巡航階段C、進近方式D、自動著陸階答案：A.近地警告系統(tǒng)的工作方式是由()的。A、飛行員在控制盒上選擇B、維護人員在近地警告計算機前面板上設(shè)定C、系統(tǒng)本身根據(jù)飛行狀態(tài)和飛機構(gòu)型自動確定D、飛行管理計算機根據(jù)飛機性能和飛行狀態(tài)選定答案：C.馬赫數(shù)表的兩個測量部件為真空膜盒和。。A、開口膜盒B、感溫器C、計量組件D、毛細管答案：A.根據(jù)不同導(dǎo)航系統(tǒng)的特點，為了提高導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度和性能，往往將兩種或更多的導(dǎo)航系統(tǒng)組合起來，構(gòu)成的導(dǎo)航系統(tǒng)稱為。。A、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)C、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)D、組合導(dǎo)航系統(tǒng)答案：D.正常情況A/T使用的N1限制值來自A、FCCB、FMCC、A/T計算機D、人工輸入答案：B.當雷達天線選擇STAB（穩(wěn)定）功能，TILT置于+5°時。。A、天線波束軸穩(wěn)定在飛行高度層平面中往復(fù)掃掠B、天線波束軸始終與水平面成+5°夾角C、天線波束軸始終與水平面成-5°夾角D、線波束軸保持在飛機橫軸縱軸平面中掃掠答案：B.偏航阻尼系統(tǒng)在（）投入工作。A、起飛階段B、巡航階段C、著陸階段D、所有飛行階段答案：D.每架飛機的選擇呼叫編碼()。A、由飛行員在控制盒上設(shè)定B、由譯碼器前面板上的四個拇指輪開關(guān)或程序銷釘設(shè)定C、由地面ATC管制員設(shè)定D、只能在飛機出廠前設(shè)定答案：B5、下面哪個參數(shù)不是發(fā)動機次要參數(shù)O?A、EGTB、滑油量C、滑油溫度D、VIB答案：A.GPS系統(tǒng)的“偽距”指的是()距離。A、以偽碼表示的衛(wèi)星與地球坐標間的B、以偽碼表示的用戶與衛(wèi)星間的C、以偽碼表示的用戶與地面間的D、有較大誤差的用戶與衛(wèi)星間的答案：D.防撞系統(tǒng)TCASII需要利用相遇飛機的。等信息。A、距離、方位、高度差'接近率B、距離、位置、接近率C、距離、方位、航道偏差D、位置、相對速度、航向答案：A.()不是飛行指引儀的基本工作方式。A、垂直速度方式B、推力保持方式C、高度保持方式D、進近方式答案：B.GPS系統(tǒng)空中衛(wèi)星群的衛(wèi)星平均配置在()個軌道上。A、八B、六C、十D、十二答案：B.ATC以哪種模式發(fā)射飛機的識別碼？A、C模式B、A模式C、S模式D、D模式答案：B.高頻通訊系統(tǒng)的功用是A、提供飛機與飛機之間的遠程通訊。B、提供飛機與地面之間的近程通訊。C、提供駕駛員與乘客之間的通訊。D、以上都可以。答案：A.將耳機插入話音記錄器控制板的耳機插孔，然后按下控制板上的測試按鈕,正常情況下可聽到（）。A、話音記錄器所記錄的話音B、高/低諧音C、單音頻諧音D、正在錄制的聲音答案：C.如果飛機在進近階段以VNAV方式下降且自動油門用于控制飛機速度，則自動油門工作在A、N1方式B、MCP的速度方式C、拉平方式D、慢車方式答案：B.飛行管理系統(tǒng)可以完成?；竟δ堋、飛行指令'導(dǎo)航計算、性能計算、自動調(diào)諧無線電導(dǎo)航臺B、飛行計劃、導(dǎo)航計算、數(shù)據(jù)庫管理、推力計算C、導(dǎo)航計算、性能計算、最佳飛行剖面計算D、飛行計劃、導(dǎo)航計算、性能計算、自動調(diào)諧無線電導(dǎo)航臺答案：D.以下有關(guān)決斷高度的描述哪個正確？A、在決斷高度上，駕駛員必須看見跑道才能著陸，否則復(fù)飛。B、決斷高度信息來自大氣數(shù)據(jù)計算機。C、決斷高度信息由駕駛員在起飛前通過FMC的CDU任意設(shè)定。D、決斷高度是決定飛機自動著陸能力的唯一因素。答案：A.馬赫配平系統(tǒng)()A、控制方向舵B、必須與自動駕駛儀連同工作C、馬赫配平系統(tǒng)可以保證飛機的縱向穩(wěn)定性D、與速度配平系統(tǒng)同時工作答案：C.衛(wèi)星通信(SAT)所用的同步衛(wèi)星距離地面12000km3600km1200km36000km答案：D.()是數(shù)字衛(wèi)星通信技術(shù)的關(guān)鍵問題之一。A、低躁聲放大B、同步問題C\微波混頻D、微波功率放大答案：B.關(guān)于ACARS系統(tǒng)功用的描述，下列說法正確的是。。A、將飛機的數(shù)據(jù)信息自動地發(fā)送給地面控制中心B、將飛機的數(shù)據(jù)信息人工地發(fā)送給地面控制中心C、將飛機的語音信息自動或人工地發(fā)送給地面控制中心D、將飛機的數(shù)據(jù)信息自動或人工地發(fā)送給地面控制中心答案：D.無線電高度在2500英尺以下時，在。上可顯示無線電高度。A、RDDMIB、ND或EHSIGPFD或EADID、EADI和EHSI上答案：C.平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)中水平修正系統(tǒng)修正平臺，使平臺跟蹤水平面；以下哪個說法正確。。A、該水平修正系統(tǒng)主要由由液體擺和修正電機組成；B、該水平修正系統(tǒng)是根據(jù)舒勒擺原理進行水平修正的；C、水平修正指令來自穩(wěn)定電機；D、水平修正指令來自飛行管理計算機。答案：B.FMCS的。信息必須在FMC進一步工作之前顯示給飛行員并立即加以糾正。Av警戒信息（Aleartingmessage）B、輸入錯誤提醒信息C、提醒信息（咨詢信息）D、輸入錯誤提醒信息、和警戒信息'咨詢信息答案：A.機體的二次輻射會使定向系統(tǒng)（）。A、產(chǎn)生夜間誤差B、產(chǎn)生海岸誤差C、產(chǎn)生象限誤差D、天線信號的大小減弱答案：C.補償了靜壓源誤差后的指示空速叫做。。A、指示空速B、計算空速C、真空速D、當量空速答案：B.航空電子式綜合儀表顯示數(shù)據(jù)的基本T型格式左側(cè)顯示。。A、空速B、姿態(tài)C、氣壓高度D、航向答案：A.下面哪個選項不是大氣數(shù)據(jù)儀表()？A、高度表B、升降速度表C、磁羅盤D、指示空速表答案：C.機載ATC應(yīng)答機應(yīng)答發(fā)射時，。不能發(fā)射。A、DME和TCASB、TCAS和VORGDME和WXRD、TCAS和LRRA答案：A.自動配平系統(tǒng)()A、可以自動配平飛機重量和重心位置變化引起的不平衡力矩B、可以自動配平由于放副翼引起的不平衡力矩C、控制水平安定面，以增大升降舵的錢鏈力矩D、可以保證飛機飛行速度的穩(wěn)定答案：A.如果高頻通訊系統(tǒng)的調(diào)諧時間超過15秒，表明HF系統(tǒng)處于。狀態(tài)。A、歸零B、等待C、接收D、天調(diào)故障答案：D.PTT信號有效表明VHF通訊系統(tǒng)工作于()。A、發(fā)射狀態(tài)B、接收狀態(tài)C、不工作狀態(tài)D、等待狀態(tài)答案：A.航空電子式綜合儀表顯示數(shù)據(jù)的基本T型格式下邊顯示。。A、空速B、姿態(tài)C、氣壓高度D、航向答案：D.航空中所謂的標準氣壓高度可以用相對高度與()相加得到。A、機場標準氣壓高度B、機場標高C、真實高度D、絕對晨?度答案：A.已知飛機的磁航向是45°,相對方位是90°,則V0R方位是。。270°135°G225°D、45°答案：B.TCASII所顯示的不同圖形和顏色的符號可表示。不同威脅等級的相遇飛機。A、TA和RA兩種B、其他'接近、TA、RA四種C、有危險和無危險兩種D、遠離、接近'TA、RA四種答案：B.通常，自動駕駛儀分為A、比例式自動駕駛儀和積分式自動駕駛儀B、比例式自動駕駛儀和微分式自動駕駛儀C、積分式自動駕駛儀和微分式自動駕駛儀D、積分式自動駕駛儀和同步式自動駕駛儀答案：A.國際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下飛機的著陸能力，將II類著陸標準規(guī)定為。。A、RVR為50米,DH為0米B、RVR為200米DH為30米.C、RVR不小于400米,DH為30米.D、RVR不小于800米,DH為60米.答案：C.人工選擇自動油門(A/T)的工作方式在。上進行A、FMCSCDUB、A/T計算機C、MCPD、導(dǎo)航控制面板答案：C.地平儀擺的控制機構(gòu)在什么飛行情況下應(yīng)斷開擺對陀螺的修正作用。。A、平飛B、爬高C、下降D、轉(zhuǎn)彎和水平變速飛行答案：D.旅客可通過()上的呼叫按鈕來呼叫乘務(wù)員。A、飛行員呼叫板B、音頻選擇板C、旅客勤務(wù)組件D、乘務(wù)員手機答案：C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的下行信號是指由一個（）的信號。A、衛(wèi)星發(fā)往地球站B、地球站發(fā)往另一個地球站C、地球站發(fā)往衛(wèi)星D、通過變頻使載頻降低答案：A.A、C模式應(yīng)答機中的譯碼器實際上是。。A、對脈沖進行二進制解碼B、識別脈沖的寬度C、鑒別脈沖之間的時間間隔D、比較脈沖的相對幅度答案：C.滿足何種要求才能刪除DFDR內(nèi)記錄的信息？（1）飛機在地面；（2）停留剎車工作；（3）按壓刪除按鈕達到規(guī)定的時間。（1）或（2）或（3）oB、（2）或（3）oC、（1）和（2）必須同時滿足。D、（1）、（2）和（3）必須同時滿足。答案：D.馬赫數(shù)表測量馬赫數(shù)的主要目的是0。A、防止低速失速B、防止超速C、防止激波失速D、幫助飛行員操縱飛機保持升力答案：C.EICAS顯示選擇板和維護控制板正常情況下()。A、都只能用于上屏顯示頁面選擇B、都只能用于下屏顯示頁面選擇C、顯示選擇板用于上屏顯示頁面選擇，維護控制板用于下屏顯示頁面選擇D、顯示選擇板用于下屏顯示頁面選擇，維護控制板用于上屏顯示頁面選擇答案：B.氣壓式高度表不能測量()。A、相對高度B、真實高度C、絕對鼠?度D、標準氣壓高度答案：B.EICAS系統(tǒng)一般具有左、右兩個EICAS計算機，其中。。A、左、右EICAS計算機同時工作B、左EICAS計算機工作，右EICAS計算機為熱備份狀態(tài)C、右EICAS計算機工作，左EICAS計算機為熱備份狀態(tài)D、左、右EICAS計算機均為熱備份狀態(tài)答案：B.氣象雷達采用平板縫隙天線的優(yōu)點是()。A、穩(wěn)定，范圍大B、波束窄，旁瓣小C、波束寬，距離遠D、功率小，精度高答案：B.無線電高度表測量的是飛機到地面的垂直距離，測量范圍是()。Av0-250ft0-2500mG0-2500ftD、任意范圍答案：C.飛行數(shù)據(jù)記錄器(DFDR)水下信標的電池更換依據(jù)是：A、電池上標明的更換日期B、上一次更換到本次的累計時間C、測量電壓，低于標稱值20%D、只要它有電就一直用下去答案：A.衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的天線波束較全球波束窄，可以A、增加發(fā)射機的有效輸出功率，因而增加系統(tǒng)效率B、增加有效覆蓋面積，因而增加系統(tǒng)容量C、將能量集中射向所要服務(wù)的區(qū)域，并且抑制向服務(wù)區(qū)域外輻射。D、增加有效覆蓋面積，因而增加系統(tǒng)效率答案：c.下面關(guān)于導(dǎo)航的說法，正確的是A、導(dǎo)航就是有目的地、安全有效地引導(dǎo)飛機從一地到另一地B、導(dǎo)航就是給飛行員提供操縱指令C、導(dǎo)航就是自動控制飛機飛行D、導(dǎo)航就是提供目標推力答案：A.DFDAU前面板上“DFDRFAIL”燈亮，說明().A、DFDAU故障。B、DFDR故障。C、CPU與DFDR之間數(shù)據(jù)通訊故障。D、DFDAU輸入/輸出故障。答案：B.()是一種連續(xù)的、高精度的、均勻的時間系統(tǒng)，它以原子秒為單位。A、GPS時B、天文時UTC、協(xié)調(diào)世界時UTCD、格林威治時答案：A176.機載氣象雷達的工作頻率為()。A、9.3MHzB、9.3GHzG3.2GHzD、3000MHz答案：B.FDR控制板上紅色警告燈亮，說明()。A、115V/400Hz交流電源沒加上B、系統(tǒng)有故障C、115V交流電源未加上或系統(tǒng)有故障Dv115V交流/400Hz交流電源和系統(tǒng)有故障答案：C.ElCAS維護控制板的功用是()。A、為顯示選擇板提供余度B、選擇維護頁顯示及事件數(shù)據(jù)調(diào)出，抹除，記錄控制C、人工輸入維護數(shù)據(jù)及故障信息D、控制與其它系統(tǒng)通訊，以接收維護數(shù)據(jù)答案：B.在按壓APP電門之后，A、航向信標先被捕獲B、下滑信標先被捕獲C、指點信標先被捕獲D、航向和下滑同時被捕獲答案：A.GPWS是根據(jù)。來確定各種警告方式的警告包絡(luò)的。A、無線電高度變化率B、無線電高度C、氣壓導(dǎo)?度D、氣壓高度變化率答案：B.航空地平儀的基本用途是0。A、測量飛機角加速度B、測量飛機姿態(tài)角C、測量飛機升降速度D、測量飛機高度答案：B.EFIS顯示器DU的功用是()°A、把輸入信息變成圖形顯示在屏幕上B、把計算機產(chǎn)生的數(shù)字信息變成屏幕上的圖形顯示C、把符號發(fā)生器產(chǎn)生的數(shù)字信息轉(zhuǎn)換為的圖形顯示D、把輸入的圖形信息變成屏幕上的圖形顯示答案：C.GPWS的下降率過大警告(方式1)與A、僅與襟翼位置有關(guān)B、與起落架位置無關(guān)C、襟翼和起落架位置無關(guān)D、襟翼和起落架位置有關(guān)答案：c.環(huán)形天線合成信號與垂直天線信號的相位差。。A、與電波的來向有關(guān)B、與電波的強弱有關(guān)C、總為90°D、總為0°答案：C.旅客廣播系統(tǒng)要處理的輸入信號的優(yōu)先權(quán)是由（）進行控制的。A、磁帶放音機內(nèi)部的優(yōu)先權(quán)邏輯電路B、機長音頻控制板上的優(yōu)先權(quán)開關(guān)C、PA放大器內(nèi)部的優(yōu)先權(quán)邏輯電路D、前乘務(wù)員板上的優(yōu)先權(quán)開關(guān)答案：C.在慣性基準系統(tǒng)完成對準前，必須將。輸入系統(tǒng)。A、當前本地時間、速度和位置B、現(xiàn)在位置和格林尼治時間C、當前本地時間和位置D、當前的經(jīng)度和緯度答案：D.在裝備三套VHF系統(tǒng)的飛機上，ACARS系統(tǒng)是利用O通信收發(fā)機來傳送數(shù)據(jù)的。A、第1套VHFB、第2套VHFC、第1套HFD、第3套VHF答案：D.主飛行顯示器的英文縮寫是哪個。？A、PFDB、NDC、EWDD、SD答案：A.測距機的所測距離是通過。方式實現(xiàn)的。A、地面臺詢問，機載設(shè)備應(yīng)答B(yǎng)、機載設(shè)備詢問，地面臺應(yīng)答C、本機詢問，其他飛機應(yīng)答D、接收地面反射波答案：B.高頻通訊系統(tǒng)的天線調(diào)諧耦合器的作用是（）。A、自動調(diào)諧B、實現(xiàn)阻抗匹配和自動調(diào)諧C、發(fā)射信號D、發(fā)射信號和接收信號答案：B.選擇呼叫系統(tǒng)用于。。A、供地面塔臺ATC應(yīng)答機呼叫指定的飛機B、供飛行員呼叫地面塔臺C、供地面塔臺通過高頻或甚高頻通信系統(tǒng)呼叫指定的飛機D、供飛行員呼叫指定的乘務(wù)員位答案：C.假定當前A/P方式控制面板上的速度顯示窗口為空白，若駕駛員按壓速度銜接和選擇控制旋鈕，則該顯示窗口A、依然空白。B、顯示當前的速度保持模式。C、顯示當前飛機飛行速度。D、顯示FMC給定的目標飛行速度。答案：C.多重系統(tǒng)也稱余度系統(tǒng)，因為A、引入多重（套）系統(tǒng)執(zhí)行同一指令，完成不同工作任務(wù)B、引入多重（套）系統(tǒng)執(zhí)行不同指令，完成同一項工作任務(wù)C、引入多重（套）系統(tǒng)執(zhí)行不同指令，完成不同工作任務(wù)D、引入多重（套）系統(tǒng)執(zhí)行同一指令，完成同一項工作任務(wù)答案：D.傳感器和指示器組裝在一起能測量單一參數(shù)的儀表是。。A、遠讀式儀表；B、直讀式儀表;C、綜合儀表；D、電子儀表；答案：B.馬赫數(shù)的大小與()無關(guān)？A、動壓B、靜壓C、全壓D、氣溫答案：D.磁子午線與飛機縱軸在水平面上的夾角叫做。。A、羅航向B、磁航向C、磁差D、真航向答案：B.飛機盲降著陸時，飛行員以哪一高度為依據(jù)()？A、標準氣壓高度B、相對高度C、絕對鼠?度D、真實高度答案：D.利用。的方法，可以使GPS系統(tǒng)C/A碼的相對定位精度大大提高。A、多套GPS接收機同時工作B、測多次位置求統(tǒng)計平均C、與IRS系統(tǒng)及FMC相結(jié)合D、差分GPS答案：D.航向信標臺發(fā)射的識別信號采用（）。A、BCD編碼B、二-五編碼GBRN編碼D、國際莫爾斯電碼答案：D.E/W頁的參數(shù)分為上、下兩個區(qū)域，其顯示情況為。。A、上半?yún)^(qū)顯示主要發(fā)動機參數(shù)'警告及備忘信息，下半?yún)^(qū)顯示機載燃油和襟、縫翼位置B、上半?yún)^(qū)顯示主要發(fā)動機參數(shù)、警告信息、機載燃油和襟、縫翼位置，下半?yún)^(qū)顯示備忘信息C、上半?yún)^(qū)顯示主要發(fā)動機參數(shù)、機載燃油和襟、縫翼位置，下半?yún)^(qū)顯示警告及備忘信息D、上半?yún)^(qū)顯示機載燃油和襟、縫翼位置，下半?yún)^(qū)顯示主要發(fā)動機參數(shù)、警告及幺.亡■彳蘭自田"/可仁心、答案：C.ATC應(yīng)答機的識別應(yīng)答信號是。。A、1090MHz的八進制脈沖編碼信號B、1090MHz的格雷碼脈沖編碼信號C、1030MHz的二進制脈沖編碼信號D、1090MHz的BCD碼信號答案：A.當太陽'衛(wèi)星和地球共處在一條直線上，且衛(wèi)星處在太陽和地球之間時，衛(wèi)星通信的中斷現(xiàn)象稱為?，F(xiàn)象。A、日食B、天電干擾C、日凌D、星蝕答案：C.當飛行記錄器和水下定位信標機墜入海中時，信標機的電源自動接通，啟動晶體振蕩電路，產(chǎn)生。的聲吶信號。Av37.5kHz；B、37.5MHz；G37.5GHz；D、375kHz；答案：A.衛(wèi)星通信中最常用的信道分配制度有（）兩種。A、頻率分配和時間分配B、預(yù)分配方式和按需分配方式C、固定分配方式和按時分配方式D、全可變分配方式和隨機分配方式答案：B.勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)的功用是（）。A、供機組與地面管制臺之間通話聯(lián)絡(luò)B、監(jiān)聽導(dǎo)航信號C、供旅客與勤務(wù)員之間通話D、提供客艙、駕駛艙和飛機各勤務(wù)內(nèi)話點之間的通話答案：D.機載應(yīng)答機的對數(shù)中頻放大器：A、就是AFC電路，只不過在此更換了名稱B、可以有效地消除接收機的阻塞而引起的過載C、可以有效地抑制無用信號的輸入，提高增益D、可以有效地提升近距離信號，消除遠距離信號答案：B.在維護飛機時，可利用內(nèi)話系統(tǒng)進行（）。A、勤務(wù)內(nèi)話B\客艙內(nèi)話C、飛行內(nèi)話D、旅客廣播答案：A.在HF系統(tǒng)調(diào)諧時，耳機中聽到1kHz的音調(diào)信號說明什么？A、說明系統(tǒng)出現(xiàn)故障B、說明副駕駛員正在使用HF系統(tǒng)發(fā)射信號C、說明天線耦合器正在調(diào)諧D、說明HF收發(fā)機已經(jīng)調(diào)諧完畢答案：C.飛機上VHF通信收發(fā)機面板上方的LCD顯示窗口顯示:A、所有自測試結(jié)果B、發(fā)射功率低的故障C、發(fā)射功率，反射功率和駐波比D、只顯示駐波比答案：C.偏航阻尼系統(tǒng)感受飛機的（），產(chǎn)生控制指令。Av偏航角B、偏航角速率C、俯仰角D、傾斜角答案：B.在數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)中，自動駕駛的外回路是指A、同步回路B、舵回路C、軌跡控制回路D、姿態(tài)控制回路答案：c.GPS導(dǎo)航接收機的工作方式包括。。A、起飛方式、導(dǎo)航方式、姿態(tài)方式B、捕獲方式'導(dǎo)航方式、高度輔助方式C、巡航方式、高度方式、輔助方式D、速度方式、導(dǎo)航方式、高度輔助方式答案：B.GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控開關(guān)在“抑制”位相當于。。A、起落架放下，襟翼不在著陸位置B、起落架收上，襟翼不在著陸位置C、起落架收上，襟翼在著陸位置D、起落架放下，襟翼在著陸位置答案：D.識別碼7700的含義是：A、測試B、通信失敗C、飛機處于緊急狀態(tài)D、飛機被劫持答案：C.三自由度陀螺儀的穩(wěn)定性是指（）。A、保持內(nèi)框軸在慣性空間的方向不變的能力B、外框軸在慣性空間的方向保持不變的能力C、保持隨動托架軸在慣性空間的方向不變的能力D、陀螺自轉(zhuǎn)軸在慣性空間保持方向不變的能力答案：D.捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)中“數(shù)學(xué)平臺”的作用是（）。A、建立導(dǎo)航坐標系B、隔離飛機角運動C、計算飛機的姿態(tài)角D、建立導(dǎo)航坐標系，計算導(dǎo)航數(shù)據(jù)。答案：D.自動定向機機載設(shè)備包括。。A、定向接收機、控制盒、方位指示器、環(huán)形天線和垂直天線B、定向接收機、控制盒、方位指示器、刀型天線C、定向收發(fā)機、方位指示器、控制盒、環(huán)形天線和垂直天線D、定向接收機、VHFNAV控制板'方位指示器、環(huán)形天線和垂直天線答案：A.飛機自動控制系統(tǒng)的內(nèi)回路主要用于A、控制和操縱飛機的速度B、控制飛機的姿態(tài)C、控制和操縱飛機的加速度D、控制飛機內(nèi)部操縱系統(tǒng)答案：B.以下哪個階段不包括在慣導(dǎo)系統(tǒng)的對準階段（）。A、準備階段B、同步階段C、粗對準階段D、精對準階段答案：B.雷達中STC電路的功用是。。A、使接收機的增益隨回波滯后時間的增大而增大B、用接收發(fā)射機工作時間的長短自動控制接收機的增益C、根據(jù)接收機輸出噪聲電平自動控制增益D、根據(jù)接收機輸入噪聲電平自動控制增益答案：A.TCASII所需的相遇飛機的方位信息是。提供的。A、由本機的ATC應(yīng)答機B、通過方向性天線和TCAS計算機C、由對方的應(yīng)答機D、由ATC中心答案：B.馬赫配平的功能是A、保持飛行馬赫數(shù)不變B、在大馬赫數(shù)飛行時控制飛機的速度C、在大馬赫數(shù)飛行時保證飛機縱軸方向的穩(wěn)定性D、在低速飛行時保證飛機速度的穩(wěn)定性答案：c.飛行員可通過（）來呼叫乘務(wù)員。A、甚高頻通訊系統(tǒng)B、乘務(wù)員手機C、選擇呼叫板D、飛行員呼叫板答案：D.典型的高頻通訊系統(tǒng)由。構(gòu)成。A、收發(fā)組、控制盒、天線調(diào)諧組B、收發(fā)組、天線調(diào)諧組、天線、控制盒C、收發(fā)組、天線、控制盒D、收發(fā)組、天線耦合器、控制盒答案：B.TCASII的功用是在發(fā)生危險接近之前（）。A、控制FCC進行垂直機動B、發(fā)出垂直機動咨詢C、自動向ATC管制員報告D、發(fā)出垂直或水平機動咨詢答案：B.地勤人員呼叫機組時，會引起駕駛艙中（）。A、P5板上的呼叫燈亮，沒有音響警告B、警告喇叭發(fā)出高諧音，沒有燈光警告c、P5板上的呼叫燈亮，同時喇叭發(fā)出高諧音D、故障警告燈亮答案：C.ACARS控制中心通過。把航空公司和它相應(yīng)的飛機聯(lián)系起來，進行數(shù)據(jù)和信息雙向交換。A、代碼尋址方式B、選擇呼叫方式C、詢問/應(yīng)答方式D、地面二次雷達答案：A.GPWS的工作方式有A、自動和人工兩種B、低局度和局局度兩種C、正常和低靈敏度兩種D、六種或七種答案：D.在飛機發(fā)生事故時，利用應(yīng)急電臺（）。A、可提供近程視距雙向通信B、進行通話C、發(fā)出呼救信號D、可進入遠程移動通訊網(wǎng)答案：C.機上DME在進入作用距離范圍才發(fā)射詢問脈沖,進入作用距離的標準是:A、共收到地面臺450對以上的脈沖對B、每秒收到地面臺450對以上的脈沖對C、共收到地面臺90對以上的脈沖對D、每秒收到地面臺90對以上脈沖對答案：B.通常在巡航時，A/T控制的參數(shù)是A、速度B、高度C、姿態(tài)D、升降速度答案：A.()符號表示TCASII發(fā)出的交通咨詢信息。A、白色空心菱形B、白色實心心菱形C、黃色圓形D、紅色正方形答案：C.飛機前輪艙的電動喇叭在下列情況下發(fā)出呼叫音響：A、探測到設(shè)備冷卻管道低流量B、IRS使用機上電瓶電源C、地勤呼叫時D、以上全部答案：D.ElCAS系統(tǒng)的主要組成部分有().A、兩臺計算機'兩臺顯示器、兩塊控制面板和EICAS繼電器B、一臺計算機、一臺顯示器、一塊控制面板和EICAS繼電器C、一臺計算機'兩臺顯示器、一塊控制面板和EICAS繼電器D、一臺計算機、兩臺顯示器'兩塊控制面板和EICAS繼電器A答案：A.若FCC目前工作在姿態(tài)保持模式，飛機在橫向的任何姿態(tài)改變都將A、解除該姿態(tài)保持模式。B、導(dǎo)致內(nèi)回路輸出一個新的目標姿態(tài)值，以便飛機保持在一個新的姿態(tài)角度。C、使飛機重新回到原來的姿態(tài)角度。D、以上說法均不正確。答案：C.GPS進入正常導(dǎo)航方式至少應(yīng)接收到()顆衛(wèi)星的有效信號。A、6B、3C、2D、4答案：D.ADF的主要功能之一是：A、測量ADF磁方位角B、測量飛機磁航向C、測量相對方位角D、測量飛機相對于磁北的方位答案：C.慣性基準系統(tǒng)的直流供電(ONDC)通告牌亮表示()。A、直流電源失效B、無法利用直流電瓶供電C、電瓶電壓下降到18伏D、IRU使用電瓶供電答案：D.在馬赫數(shù)配平時，當飛機馬赫數(shù)增加時，A、降舵向下偏轉(zhuǎn)使飛機低頭。B、水平安定面前沿向下運動使飛機抬頭。C、水平安定面前沿向上運動使飛機抬頭。D、升降舵和水平安定面同時向上偏轉(zhuǎn)使飛機抬頭。答案：B.自動駕駛儀內(nèi)回路的輸出信號是A、控制舵面的偏轉(zhuǎn)信號B、高度目標值C、速度目標值D、姿態(tài)目標值.VHF（超短波）波段的優(yōu)點是：A、直達波傳播，沒有反射損失B、信號質(zhì)量好，背景干擾少C、作用距離大D、使用操作簡單答案：B.在AFCS中，控制規(guī)律計算軟件屬于A、操作系統(tǒng)軟件B、飛行控制軟件C、故障診斷程序軟件D、支持軟件答案：B.確定允許最大空速Vm。的因素是。。A、飛機構(gòu)型B、飛行高度C、飛機構(gòu)型和飛機高度D、飛機構(gòu)型和大氣溫度答案：C.若兩側(cè)襟翼位置不匹配，迎角作動抖桿器的門限值將降低，失速警告計算機作動抖桿器發(fā)出警告是。。A、正常失速警告B、不對稱失速警告C、大推力失速警告D、速度門限失速警告答案：B.慣性基準系統(tǒng)(IRS)給飛機提供以下哪些信息？A、空速、氣壓高度和飛機當前位置。B、姿態(tài)、磁航向、真航向和馬赫數(shù)。C、風(fēng)速、風(fēng)向、地速、姿態(tài)和氣壓高度。D、姿態(tài)、磁航向、真航向、垂直速度和飛機當前位置。答案：D.DME的詢問脈沖對的重復(fù)頻率。。A、是隨距離變化而自動調(diào)整的：近距離重復(fù)頻率高，遠距離重復(fù)頻率低B、是隨距離變化而自動調(diào)整的：近距離重復(fù)頻率低，遠距離重復(fù)頻率高C、搜索時脈沖重復(fù)頻率低，跟蹤時重復(fù)頻率高D、跟蹤時重復(fù)頻率低，搜索時重復(fù)頻率高答案：D.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是通過。獲得飛機的當前位置。A、一組加速度計連續(xù)地進行測量，而后分別通過一次積分運算B、三組加速度計連續(xù)地進行測量，而后分別通過兩次積分運算C、三組加速度計連續(xù)地進行測量，而后分別通過一次積分運算D、一組加速度計連續(xù)地進行測量，而后分別通過兩次積分運算答案：B.EICAS顯示為（）信息時，信息為紅色，紅色主警告燈亮，并有連續(xù)強烈的聲響，要求機組人員立即采取措施。A、A級B、B級C、C級D、S級答案：A.以下。情況下，可以對現(xiàn)代機載氣象雷達進行通電測試。A、飛機正在加油B、維修人員正在修理雷達罩C、天空正在下雨D、飛機在機庫里答案：C.機載甚高頻通訊系統(tǒng)不包括。。A、控制盒B、天線調(diào)諧組C、收發(fā)組D、天線答案：B.以下（）是自動油門系統(tǒng)的工作方式。A、高度保持方式B、垂直速度方式GVNAV方式D、速度方式答案：D.下列關(guān)于TCAS探測入侵飛機的描述，哪個正確？A、都裝備有S模式應(yīng)答機和TCAS的相遇飛機，可以通過S模式數(shù)據(jù)鏈建立空-空協(xié)調(diào)關(guān)系B、都裝備有A/C模式應(yīng)答機和TCAS的相遇飛機，可以通過A/C模式數(shù)據(jù)鏈建立空-空協(xié)調(diào)關(guān)系C、都裝備有A模式應(yīng)答機和TCAS的相遇飛機，可以通過A模式數(shù)據(jù)鏈建立空-空協(xié)調(diào)關(guān)系D、都裝備有C模式應(yīng)答機和TCAS的相遇飛機，可以通過C模式數(shù)據(jù)鏈建立空-空協(xié)調(diào)關(guān)系答案：A.ACARS通信系統(tǒng)的功能是A、進行飛機之間的數(shù)據(jù)和信息的手動傳輸B、進行空地之間的數(shù)據(jù)和信息的手動傳輸C、進行飛機之間的數(shù)據(jù)和信息的自動傳輸D、進行空地之間的數(shù)據(jù)和信息的自動傳輸答案：D.VOR接收機可直接向飛行員提供()信息。A、預(yù)選航道B、飛機的航跡C、飛機的航向D、飛機的磁方位答案：D.下列哪項不屬于機電式伺服儀表的優(yōu)點（）？A、信號能量大B、儀表精度高C、負載能力強D、結(jié)構(gòu)簡單答案：D.在應(yīng)答機的識別應(yīng)答脈沖串中，A1、C2兩個脈沖之間的間隔為。。A、0.8|iSB、2.9riSC、0.45uSD、1.45uS答案：D.^^$11所發(fā)出的交通咨詢信息在￡位1以。顯示。A、黃色圓形圖案B、紅色圓形圖案C、黃色方形圖案D、紅色方形圖案答案：A.性能數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容分為:A、飛機空氣動力模型和大氣風(fēng)的模型B、裝在飛機上的發(fā)動機數(shù)據(jù)模型和大氣風(fēng)的模型C、飛機空氣動力模型和裝在飛機上的發(fā)動機數(shù)據(jù)模型D、飛機模型、發(fā)動機模型和大氣風(fēng)的模型答案：C.RMI上ADF#1的指示如圖所示，此時飛機的磁航向是,相對方位角是.[image]MB62.jpg[/image]0°,180°180°,45°0°,0°90°,180°答案：C.下列不需要飛機全/靜壓系統(tǒng)提供全靜壓的儀表是（）。A、無線電高度表；B、氣壓式高度表；C、升降速度表D、馬赫數(shù)表答案：A.FDR的三軸加速度計應(yīng)該安裝在（）。Av飛機中心位置附近。B、飛機的重心位置附近。C、飛機的前端。D、飛機的后端。答案：B.確定允許最大馬赫數(shù)（Mm。）的因素是。。A、機型B、飛行高度C、飛行速度D、機型和飛行高度答案：A.定向機的垂直（辨向）天線的主要功用是A、收聽定向臺識別信號B、實現(xiàn)單值定向C、收聽調(diào)幅廣播D、實現(xiàn)準確調(diào)諧答案：B.話音記錄器的功用是。。A、記錄飛機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，以便在飛機失事或發(fā)生意外之后對事故進行分析B、記錄駕駛艙的語音，以便在飛機失事或發(fā)生意外之后對事故進行分析C、記錄駕駛艙和客艙的語音，以便在飛機失事或發(fā)生意外之后對事故進行分析D、記錄發(fā)動機的警告信息，以便在飛機失事或發(fā)生意外之后對事故進行分析答案：B.當EICAS顯示器出現(xiàn)B級警告信息時。。A、紅色文字信息顯示，主警告燈亮，并有強烈的聲響警告B、黃色文字信息顯示，主告誡燈亮，有較弱聲響警告C、只有黃色文字信息顯ZFD、只有聲響警告提醒飛行員注意答案：B.全球定位系統(tǒng)可計算飛機的A、經(jīng)度、緯度、高度、時間、地速B、經(jīng)度、緯度、時間、姿態(tài)C、經(jīng)度、緯度'高度、姿態(tài)D、經(jīng)度'緯度、方位'時間、風(fēng)速答案：A.飛機的飛行指引指令的計算是由。來完成的.A、飛行管理計算機FMCB、自動油門計算機A/TC、飛行控制計算機FCC或者飛行指引計算機D、飛行指引計算機A/D答案：C268.4、下面哪個參數(shù)不是發(fā)動機主要參數(shù)。？A、EGTB、N1C、N2D、排氣溫度.航向信標工作頻率的十分位是。。A、奇數(shù)B、偶數(shù)C、奇數(shù)或偶數(shù)D、0或5答案：A.第三代電子綜合儀表的顯示器類型是。。A、衍射平視儀B、彩色多功能顯示器C、CRTD、LCD答案：D.航空電子式綜合儀表顯示數(shù)據(jù)的基本T型格式右側(cè)顯示（）。A、空速B、姿態(tài)C、氣壓高度D、航向答案：C.導(dǎo)航顯示器的英文縮寫是哪個。？A、PFDB、NDC、EWDD、SD答案：B.以下哪些是飛行控制計算機的功能？（1）飛行控制系統(tǒng)工作模式的管理與控制。（2）對各種控制指令的輸出與管理。（3）完成飛行前地面及飛行中在機內(nèi)對系統(tǒng)各子系統(tǒng)及部件的自動檢測。（1）和（2）和（3）都正確。B、只有（1）和（3）正確。C、只有（1）和（2）正確。D、只有（2）和（3）正確。答案：A.在AFCS中，機內(nèi)自檢軟件屬于A、操作系統(tǒng)軟件B、飛行控制軟件C、故障診斷程序軟件D、支持軟件答案：C.陀螺羅盤如何實現(xiàn)指示大圓航向。。（1）采用水平修正器的方法，使自轉(zhuǎn)軸一直處于水平；（2）采用方位修正器的方法，使自轉(zhuǎn)軸在方位中不斷進動。A、僅（1）正確B、僅（2）正確C、（1）和（2）都正確D、（1）和（2）都不正確答案：c.ElCAS的功能是0。A、只是完成了原先由發(fā)動機儀表擔(dān)任的參數(shù)顯示工作；B、除顯示發(fā)動機信息及其它系統(tǒng)位置，飛機狀態(tài)和維護信息外，還可顯示監(jiān)控及自檢信息；C、只完成某些系統(tǒng)參數(shù)的顯示；D、完成各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制；答案：B.旅客廣播的優(yōu)先順序為。。A、乘務(wù)員、駕駛艙、自動信息B、自動信息、駕駛艙'乘務(wù)員C、駕駛艙'乘務(wù)員'自動信息D、乘務(wù)員'自動信息'駕駛艙答案：C.液體擺具有的自由度。。A、只能測量前后方向的水平偏離B、只能測量左右方向的水平偏離C、既能測量前后方向的水平偏離又能測量左右方向的水平偏離D、只在飛機等速直線飛行時開始作用答案：C.飛機在哪個飛行階段，高度警告系統(tǒng)可能被抑制0。A、起飛B、爬升C、巡航D、進近著陸答案：D.飛機控制系統(tǒng)的外回路主要用于A、控制和操縱飛機的姿態(tài)運動B、控制飛機質(zhì)心的軌跡運動C、控制和操縱飛機的航路D、控制飛機外部操縱系統(tǒng)答案：C.EFIS顯示特點是()。A、體積小、重量輕B、采用高余度技術(shù)，可靠性高C、用時分制顯示大量綜合信息D、自監(jiān)控能力強答案：C.EICAS采用兩臺計算機的目的是()。A、一臺提供光柵顯示，一臺提供筆劃顯示B、一臺驅(qū)動上屏顯示，一臺驅(qū)動下屏顯示C、一臺用于驅(qū)動上下屏顯示，一臺用于提供顯示余度D、一臺用于顯示驅(qū)動，一臺用于顯示計算.導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫儲存的導(dǎo)航設(shè)備的內(nèi)容有A、導(dǎo)航設(shè)備；機場；航路；公司航路；終端區(qū)域程序；ILS進近B、導(dǎo)航設(shè)備類別；位置；標高；頻率；識標；級別C、歸航位置；跑道長度和方位；儀表著陸系統(tǒng)(1LS)設(shè)備D、航路類型；高度；航向；航段距離；航路點說明等答案：B.數(shù)字式大氣數(shù)據(jù)計算機所接收的信號為()。A、全壓和靜壓B、全壓、靜壓和全溫信號C、全壓'靜壓和全溫信號、迎角傳感器和氣壓修正信號D、全壓'靜壓和全溫信號、馬赫數(shù),迎角傳感器和氣壓修正信號答案：C.自動駕駛儀由。組成。A、計算機、控制面板、慣導(dǎo)系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)B、傳感器'控制面板、反饋回路、伺服系統(tǒng)、比較放大器C、傳感器,計算機、控制面板、顯示控制組件、顯示器D、陀螺、推力管理系統(tǒng)、反饋回路、伺服系統(tǒng)、比較放大器答案：B.使用LHF通訊系統(tǒng)與地面臺聯(lián)絡(luò)，在音頻控制板上應(yīng)該A、按下音頻控制板上的INT按鈕，確認該頻道空閑后，收聽或發(fā)話。B、按下音頻控制板上的PTT按鈕，確認該頻道空閑后，收聽或發(fā)話。C、按下音頻控制板上的LHF收聽，確認該頻道空閑后，再按下PTT發(fā)話。D、旋轉(zhuǎn)音頻控制板上的SPKR旋鈕，確認該頻道空閑后，收聽或發(fā)話。答案：C.GS的頻率：A、可以在GS控制板上人工調(diào)諧或者通過FMS自動調(diào)諧B、與LOC頻率自動配對調(diào)諧C、與VOR頻率自動配對調(diào)諧D、與ADF頻率自動配對調(diào)諧答案：B.FCC內(nèi)部的飛行指引指令計算模塊的作用是A、計算有效的工作方式B、確定所選方式的有效性C、完成飛行指引儀指令的計算D、計算相應(yīng)的配平指令答案：C.已知磁航向45°,地面臺在磁北，ADF方位角是A、45°315°C、0°D、225°答案：B.激光陀螺上的振動裝置用來。。A、減小閉鎖誤差B、減小標度系數(shù)誤差C、減小傳輸誤差D、減小溫度誤差答案：A.導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)可以分成哪兩大類A、國際數(shù)據(jù)和國內(nèi)數(shù)據(jù)B、機場數(shù)據(jù)和導(dǎo)航臺數(shù)據(jù)C、永久數(shù)據(jù)和臨時數(shù)據(jù)D、標準數(shù)據(jù)和特定數(shù)據(jù)答案：D.在GPS系統(tǒng)中，用戶測量距離時須利用衛(wèi)星所提供的O。A、星歷資料、導(dǎo)航電文B、偽隨機碼或載波頻率C、電離層修正參數(shù)和衛(wèi)星鐘偏差校正參數(shù)D、時間標記信號和衛(wèi)星時鐘答案：A.飛行數(shù)據(jù)記錄器的加速度計的電源類型是。。A、28V直流B、270V高壓直流G115V/400Hz單相交流D、115V/400Hz三相交流答案：A.下述因素中，對衛(wèi)星通信傳輸質(zhì)量影響最大的因素是。。A、丘陵、沙漠、叢林、沼澤地等地面自然條件的差異B、通信距離的變化范圍C、自然或人為干擾D、日凌現(xiàn)象答案：D.發(fā)動機和警告顯示器的英文縮寫是哪個。？A、PFDB、NDC、EWDD、SD答案：C.在B737NG飛機駕駛艙儀表板上主要由6個顯示組件構(gòu)成，包括0。A、1個PFD、3個ND、2個EICAS顯示；B、2個PFD、1個ND、3個EICAS顯示；C、3個PFD、2個ND、1個EICAS顯示；D、2個PFD、2個ND、2個EICAS顯示。答案：D.在正常飛行時,EICAS顯示為()oA、上顯示器顯示主要發(fā)動機參數(shù)和警告信息，下顯示器顯示空白B、上顯示器顯示主要發(fā)動機參數(shù)和警告信息，下顯示器顯示次要發(fā)動機參數(shù)C、上顯示器顯示主要發(fā)動機參數(shù)和警告信息，下顯示器顯示狀態(tài)信息D、上顯示器顯示主要發(fā)動機參數(shù)和警告信息，下顯示器顯示維護信息答案：A.平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)采用的陀螺穩(wěn)定平臺是()。A、雙軸陀螺穩(wěn)定平臺B、由兩個單軸動力式陀螺穩(wěn)定平臺組成的雙軸陀螺穩(wěn)定平臺C、三軸陀螺穩(wěn)定平臺D、單軸間接陀螺穩(wěn)定器答案：C.航空儀表的發(fā)展厲程大致可分為()。A、機械式、電氣式、機電伺服式'綜合指示、電子綜合顯示五個階段B、電氣式、機械式、機電伺服式、綜合指示、電子綜合顯示五個階段C、機械式、機電伺服式、電氣式、綜合指示、電子綜合顯示五個階段D、機械式、電氣式、綜合指示、機電伺服式、電子綜合顯示五個階段答案：A.ACP上發(fā)話電門的工作狀況，下列說法哪個正確。。A、同時只能按壓一個電門，收聽該頻道的語音B、同時只能按壓一個電門，發(fā)射該頻道的語音C、可同時按壓多個電門，收聽該頻道的語音D、可同時按壓多個電門，發(fā)射該頻道的語音答案：B.GPWS輸出的警告信息用以A、提醒飛行員飛機出現(xiàn)不安全狀況，以引起注意B、操縱飛機自動拉起C、操縱飛機自動保持安全航路D、在接近著陸機場時提醒飛行員答案：A.下列敘述正確的是A、正常時欲想平飛加速，應(yīng)加大油門B、在高馬赫區(qū)時欲想平飛加速，應(yīng)加大油門且前推駕駛桿C、在高馬赫區(qū)時欲想平飛加速，應(yīng)加大油門且拉駕駛桿D、在高馬赫區(qū)時欲想平飛減速，應(yīng)加大油門且拉駕駛桿答案：C.下列不屬于飛機姿態(tài)系統(tǒng)儀表的是O。A、地平儀B、轉(zhuǎn)彎儀C、側(cè)滑儀D、磁羅盤答案：D.大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)儀表包括。。A、高度表、升降速度表'馬赫表等B、高度表、升降速度表'磁羅盤等C、高度表、地平儀、磁羅盤等D、空氣總溫表、地平儀、磁羅盤等答案：A.偏航阻尼器系統(tǒng)所控制的操縱面是()。A、調(diào)整片B、方向舵C、水平安定面D、升降舵答案：B.方位陀螺儀主要用于。。A、測量飛機的姿態(tài)角B、測量飛機的航向角C、測量飛機的轉(zhuǎn)彎或盤旋D、測量飛機繞其主軸的角速度答案：B.在飛行中，飛機可能同時遇到幾種不安全狀況，這時GPWSA、同時提供幾種音響警告信息B、只發(fā)出其中優(yōu)先權(quán)最高的警告信息C、使幾種警告音響信息交替出現(xiàn)D、互相抑制，不提供音響信息答案：B.DFDAU前面板上“DFDRFAIL”燈亮，說明().A、DFDAU故障B、DFDAU與DFDR之間數(shù)據(jù)通訊故障GDFDAU電源失效D、FDAU輸入/輸出故障答案：B.GPWS方式1出現(xiàn)警告的氣壓高度下降率門限值A(chǔ)、隨無線電高度增大而減小B、隨無線電高度增大而增大C、隨氣壓高度增大而增大D、隨氣壓高度增大而減小答案：B.DME從預(yù)跟蹤狀態(tài)轉(zhuǎn)換到跟蹤狀態(tài)的條件是？：A、連續(xù)15次詢問都得到正確應(yīng)答即轉(zhuǎn)換B、連續(xù)15次詢問得到7次以上的正確應(yīng)答并保持4秒鐘以上C、連續(xù)15次詢問得到12次以上的正確應(yīng)答并保持13.4秒鐘以上D、90對詢問脈沖得到22.5對的正確應(yīng)答答案：B.陀螺羅盤是基于三自由度陀螺的。特性工作的。A、穩(wěn)定B、進動C、穩(wěn)定和進動D、受迫運動答案：C.現(xiàn)代機載氣象雷達可以探測到。目標。A、降水、霧、湍流、地形B、降水、湍流、風(fēng)切變、地形C、降水、風(fēng)切變、飛機D、降水、湍流、地形、導(dǎo)航臺答案：B.校羅盤時，轉(zhuǎn)動磁傳感器的安裝角度，可以消除A、半圓羅差B、圓周羅差和安裝誤差C、象限羅差D、剩余羅差答案：B.導(dǎo)致GPWS產(chǎn)生地形接近率過大警告（方式2）的原因是。。A、飛機快速下降B、地面快速上升C、快速下降且地面快速上升D、快速下降或快速上升答案：B.應(yīng)答機所應(yīng)答的飛機高度信息，是由（）提供的。A、無線電高度表1B、大氣數(shù)據(jù)計算機C、無線電高度表2D、應(yīng)答機本身答案：B.Ma<0.4時在PFD空速帶的顯示說法正確的是。。A、空速帶頂部顯示馬赫數(shù)B、空速帶底部顯示馬赫數(shù)C、空速帶底部空白D、空速帶底部出現(xiàn)故障旗答案：C.在。中，有較大的信號傳播延遲和回波干擾。A、ACARS系統(tǒng)B、靜止衛(wèi)星通信系統(tǒng)C、微波通信系統(tǒng)D、光纖通信系統(tǒng)答案：B.三自由度陀螺進動的特點說法錯誤的是（）。A、進動不是發(fā)生在外力矩作用的方向，而是和它垂直的方向B、三自由度陀螺在常值外力矩作用下是等速進動C、三自由度陀螺在外力矩消失后立即停止進動D、三自由度陀螺在牽連角速度消失后維持等速進動答案：D.EFIS-EHSI顯示的航跡（TRK）信號源是（）。A、IRSB、FMCC、FMC或IRSD、VOR答案：C.高頻通信系統(tǒng)的工作頻率范圍為。。2-30MHZ2-30kHz2kHz-30MHz3-20MHz答案：A.沿反航道進場的飛機，可獲得（）引導(dǎo)。A、下滑B、指點信標C、航向D、航向、下滑和指點信標答案：C.自動駕駛儀工作在指令狀態(tài)（CMD）,其目標參數(shù)來自。A、FCC和MCPB、FCC和FMCC、FMC和MCPD、駕駛桿的輸入答案：C.ACARS系統(tǒng)是根據(jù)（）確定000I時間的。A、航空時鐘B、空地電門和停留剎車狀態(tài)開關(guān)C、MU組件的程序釘D、VHF電臺和GMT答案：B.FDR的三軸加速度計應(yīng)該安裝在。。A、飛機中心位置附近B、飛機的重心位置附近C、飛機的前部D、飛機的尾部答案：B.當飛機墜入大海后，ULB能發(fā)射聲納信號。A、15天。B、30天。C、10天。D、20天。答案：B.在自動定向系統(tǒng)中，為解決定向的雙值性問題，（）。A、采用環(huán)形天線同垂直天線相結(jié)合的辦法B、除環(huán)形天線外，還需應(yīng)用垂直天線的方向性特性C、采取最大值定向方案D、采取平均值定向方案答案：A327.A/T的飛行方式顯示在EADIEHSIC、CDUD、ASA答案：A328.當最大空速失效時，。故障警告旗會出現(xiàn)？INOPMACHC、VMOD、A/S答案：C.飛行數(shù)據(jù)記錄器何時開始記錄數(shù)據(jù)？A、只要有電，它就開始記錄；B、當飛行開始時，比如發(fā)動機啟動，它就開始記錄；C、在飛行前檢查期間，機組人員接通開關(guān)，它就開始記錄。D、當?shù)玫?6V交流電時就開始工作.答案：B.可以產(chǎn)生音響警告以及無線電高度諧音'自動呼叫及其它音響警告的ECAM系統(tǒng)計算機是（）。A、SDACB、DMCC、FWCD、FMC答案：C.()信息不在CDU識別頁面數(shù)據(jù)區(qū)域顯示。A、飛機型號B、發(fā)動機型號C、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的有效日期D、飛機總重答案：D.失速警告的駕駛艙效應(yīng)是0。A、紅色的主警告燈B、語音“STALLWARNING”警告C、EICAS(ECAM)上失速信息(紅色)DxElCAS(ECAM)上失速信息(紅色)、紅色的主警告燈和語音"STALLWARNING”警告答案：D.下列關(guān)于“陀螺拆卸”的說法正確的是()。A、只有當陀螺完全停下來或高速運轉(zhuǎn)時，才能拆下陀螺；B、對拆卸陀螺沒有特殊要求C、在關(guān)掉電源5分鐘后，就可以拆卸陀螺D、最好在中等速度轉(zhuǎn)動時搬動答案：A.水下定位信標機（ULB）通常采用的是。A、鉛酸電池B、鏢鎘電池C、鋁電池D、鋰電池答案：D.偏航阻尼系統(tǒng)通過控制（）抑制飛機的“荷蘭滾”運動。A、升降舵B、方向舵C、副翼D、飛行擾流板答案：B.波音飛機綜合電子儀表系統(tǒng)主要由EFIS和。組成。EADIEHSIEICASECAM答案：C.激光陀螺干涉條紋移動的速度與腔體轉(zhuǎn)動的速度是。。A、反比關(guān)系B、正比關(guān)系C、始終相等D、無法確定答案：B.ATC應(yīng)答機所產(chǎn)生的高度編碼脈沖串的編碼方式為。。A、八進制編碼B、格雷碼和五周期循環(huán)碼C、二進制碼D、BNR碼答案：B.GPS系統(tǒng)進入導(dǎo)航模式的必要條件是可接收到。衛(wèi)星的有效信號。Av3顆B、4顆C、21顆D、1顆答案：B.甚高頻通信無線電信號的傳播為。方式。A、視距傳播B、波導(dǎo)模傳播C、天波傳播D、地波傳播答案：A.由飛機上哪個系統(tǒng)提供決斷高度警告的比較信號？A、氣壓式高度表。B、DADC（大氣數(shù)據(jù)計算機）C、無線電高度表。D、FMCo答案：C.發(fā)動機次要參數(shù)包括：高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、燃油流量、滑油量/壓力/溫度以及。A、EPRB、EGTC、VIBD、N1答案：C.用于進行數(shù)據(jù)采集以及進行對應(yīng)于警告狀態(tài)的警告數(shù)據(jù)的計算和飛行航段的計算的ECAM系統(tǒng)計算機是。。A、SDACB、DMCC、FWCD、FMC答案：C.慣導(dǎo)系統(tǒng)中，加速度計的輸出，不能直接用于導(dǎo)航參數(shù)的計算，這是因為。。A、加速度計本身結(jié)構(gòu)有誤差B、受溫度影響C、加速度計是模擬信號輸出D、加速度計受