交通【高效課堂+備課精研】中考地理專題復(fù)習(xí) 課件

專題-交通運(yùn)輸【學(xué)習(xí)目標(biāo)】認(rèn)識(shí)比較不同的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。結(jié)合實(shí)例，探究交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。結(jié)合實(shí)例，分析特殊交通線路布局的主要目的。01主要交通運(yùn)輸方式02交通布局與區(qū)域發(fā)展03特殊的交通線目錄01主要交通運(yùn)輸方式

俗話說“要致富，先修路”，“火車一響，黃金萬兩”。隨著區(qū)域發(fā)展水平的提高，人們更多地考慮在哪里修路、修什么路，以及交通建設(shè)對(duì)其余經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展及生態(tài)環(huán)境帶來的影響。

【問題】為什么說“要致富，先修路”？說一說交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系?；顒?dòng)1：貝貝同學(xué)的選擇困難癥：

貝貝同學(xué)是山東濰坊人，如今入濟(jì)南的某知名國企。今年，剛勝任總經(jīng)理需要太多的事要辦理，現(xiàn)正在為難以抉擇而發(fā)愁，請(qǐng)你用你所學(xué)的地理知識(shí)幫助她選擇合適的運(yùn)輸方式。12月1日，接到通知，在12月2日到新疆出差工作。2月1日，春節(jié)了，公司放假，一家三口，五箱行李，打算回濰坊老家過年。3月12日，負(fù)責(zé)一批500噸的煤炭從秦皇島到上海。5月1日，放假，打算從濰坊出發(fā)到廣州，沿途欣賞風(fēng)景?；顒?dòng)探究1航空管道水路鐵路公路現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式（1）公路運(yùn)輸：地位日趨重要的運(yùn)輸方式。說出公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，應(yīng)用廣。缺點(diǎn)：運(yùn)量小，長途費(fèi)用高，受自然條件影響大。適宜短途量小的貨物。（2）鐵路運(yùn)輸：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。說出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)價(jià)低、受自然因素影響小缺點(diǎn)：修建鐵路造價(jià)高，占地面積大、短途運(yùn)輸費(fèi)用高。適宜長途大宗、笨重貨物。（3）水路運(yùn)輸：歷史悠久的運(yùn)輸方式。說出水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、投資少。缺點(diǎn)：速度慢，受自然條件影響大。適宜長途，時(shí)間要求不高、大宗、笨重貨物。（4）航空運(yùn)輸：最快捷的運(yùn)輸方式。說出航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：速度快，效率高。缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大運(yùn)費(fèi)高。急需、貴重、數(shù)量不大的貨物（5）管道運(yùn)輸：專業(yè)運(yùn)輸，生產(chǎn)與運(yùn)銷混為一體。說出管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、損耗少、安全

可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便等。缺點(diǎn)：靈活性差，設(shè)備投資大。油、氣、粉末狀固體。運(yùn)輸方式運(yùn)載量運(yùn)價(jià)運(yùn)速靈活程度投資量受自然條件影響程度鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸較大大小大較低較高低高低較快較慢慢快快較低高低低低較大較大較小大大較低較高高較高低較小主要交通運(yùn)輸方式對(duì)比技巧點(diǎn)撥

（1）思路

客運(yùn)一般按路程、票價(jià)、時(shí)間、旅行目的及其交通條件等因素，選擇交通運(yùn)輸方式。貨運(yùn)則要根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量、價(jià)格、時(shí)效等情況來選擇交通運(yùn)輸方式。（2）原則：“多、快、好、省”。（3）以貨運(yùn)為例：

貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多由航空運(yùn)送；容易死亡、變質(zhì)的活物或鮮貨，短程可由公路運(yùn)送，遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用鐵路上的專用車；大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。02交通布局與區(qū)域發(fā)展案例1分析青藏鐵路2005年10月，世界上海拔最高、線路及穿越凍土里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線鋪通。該鐵路東起西寧，經(jīng)格爾木、昆侖山口、沱沱河沿、安多、那曲、當(dāng)雄，西至拉薩，全長1956千米。青藏鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，改寫了西藏沒有鐵路的歷史，顯著改善了青海、西藏的交通條件和投資環(huán)境。

案例1分析青藏鐵路青藏鐵路修建需要克服的困難簡述青藏鐵路修建的意義。高寒缺氧、凍土廣布、生態(tài)環(huán)境脆弱。完善了我國的鐵路網(wǎng)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國防；促進(jìn)地區(qū)間的交流和聯(lián)系。案例2分析中緬輸油管道馬德島原是緬甸西南部印度洋上一個(gè)名不見經(jīng)傳的偏僻海島，陸地面積約10平方千米，全島3000多人，生活在5個(gè)自然村。島上淡水資源匱乏，交通閉塞，生活設(shè)施簡陋，居民世世代代以打魚、農(nóng)作為生。2010年中緬原油管道建設(shè)為馬德島的發(fā)展帶來機(jī)遇。

隨著緬甸第一座現(xiàn)代化的大型國際原油港口-馬德島港的建設(shè)和運(yùn)營，島上經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展日新月異。如今幾乎村村通公路，村村通自來水，24小時(shí)供電，島上還建起學(xué)校、醫(yī)療站等。中緬原油管道項(xiàng)目建設(shè)還為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝撕芎玫木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，約有1000人參與工程施工，有些人已走上重要技術(shù)崗位。隨著收入增加，一些家庭還購置了摩托車、農(nóng)用車等。案例2分析中緬輸油管道

簡述中緬油氣管道建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。加深中緬之間的經(jīng)濟(jì)合作，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。改善當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施。增加就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)城市化進(jìn)程。案例3分析港珠澳大橋

港珠澳大橋以公路橋的形式連接香港、珠海和澳門，于2009年12月動(dòng)工興建，預(yù)計(jì)2015年建成通車。在大橋建后，從香港到珠海的車程將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮短為半個(gè)小時(shí)左右。港珠澳大橋的興建，加強(qiáng)了珠江口東岸與西岸的聯(lián)系，有利于形成深港、廣佛、珠澳核心都市圈。

案例3分析港珠澳大橋（1）港修建的過程中需要克服的而困難有哪些？（2）建設(shè)大橋?qū)^(qū)域發(fā)展的意義

臺(tái)風(fēng)天氣、風(fēng)暴潮、潮汐、海水的腐蝕，技術(shù)要求高。加強(qiáng)珠江口兩岸的聯(lián)系。極大的縮短了三地之間的車程。有利于珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。案例3分析港珠澳大橋（3）為什么在建設(shè)大橋的時(shí)候，一部分采取海底隧道的形式修建。有利于大型船只的正常通行；防止珠江口泥沙淤積阻塞；不影響周圍機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的正常飛行。上述案例說明，科學(xué)合理的外部交通布局：

有利于增強(qiáng)區(qū)域之間的交流合作。

有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國防。

有利于完善基礎(chǔ)設(shè)施。

技巧總結(jié)03特殊的交通路線為了適應(yīng)自然環(huán)境，克服自然環(huán)境帶來的不利影響，交通建設(shè)過程中會(huì)采取很多特殊的建設(shè)方式。

1、跨河修建橋梁

特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施架橋目的：為跨越河流，縮短路程。

2、平原地區(qū)“以橋代路”特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施架橋目的：減少占有耕地，減少道路交叉。

3、山區(qū)修建高架橋特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施架橋目的：提高路線直達(dá)性和運(yùn)行安全。

4、凍土區(qū)修建高架橋特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施架橋目的：減少凍土影響，為野生動(dòng)物提供通道。

5、水上修建高架橋特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施架橋目的：發(fā)展旅游業(yè)，保護(hù)兩岸植被。

1、山體隧道特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施隧道目的：縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度和安全。

2、地上隧道特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施隧道目的：擋風(fēng)擋沙，保護(hù)鐵路3、地下隧道特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施隧道目的：提高土地利用率，提高運(yùn)輸速度和安全。4、海底隧道特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施隧道目的：不妨礙海上船只通行。例子：港珠澳大橋特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施橋隧結(jié)合目的：既保障了兩岸的聯(lián)系，又保障了主航道的通航能力。特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施走曲線目的：沙漠里的道路彎曲主要是避免司機(jī)長時(shí)間疲勞駕駛。例子：沙漠里彎曲的公路特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施走曲線目的：山區(qū)道路為了減少坡度，采用“S”形修建道路。例子：山區(qū)蜿蜒曲折的公路特殊的交通運(yùn)輸建設(shè)方式

常見措施抬高路基目的：利于排水，避免洪水被淹。

鞏固訓(xùn)練

蘭新高鐵(下左圖)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，“地上隧道”型主要目的是防止新疆境內(nèi)的強(qiáng)風(fēng)吹翻列車，其側(cè)有許多圓形小洞，“地上隧道”內(nèi)壁采用雙層結(jié)構(gòu)是為了克服當(dāng)?shù)亓硗庖环N惡劣的自然環(huán)境。據(jù)此完成1~3題。1.下列關(guān)于甲乙兩地修建隧道及原因的說法，正確的是（

）A.甲地因風(fēng)力強(qiáng)勁修“地上隧道”

B.乙地因風(fēng)力強(qiáng)勁修“地上隧道”C.甲地因地形崎嶇修“地下隧道

D.乙地因地勢(shì)平坦修“地下隧道”A

鞏固訓(xùn)練

蘭新高鐵(下左圖)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，“地上隧道”型主要目的是防止新疆境內(nèi)的強(qiáng)風(fēng)吹翻列車，其側(cè)有許多圓形小洞，“地上隧道”內(nèi)壁采用雙層結(jié)構(gòu)是為了克服當(dāng)?shù)亓硗庖环N惡劣的自然環(huán)境。據(jù)此完成1~3題。2.地上隧道內(nèi)壁采用雙層結(jié)構(gòu)目的是克服

（

）A、強(qiáng)風(fēng)B、凍土C、低溫D、滲水C

鞏固訓(xùn)練

蘭新高鐵(下左圖)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”.........

3.蘭新高鐵建成通車后，產(chǎn)生的積極影響有（

）①降低居民出行的經(jīng)濟(jì)成本

②擴(kuò)大新疆的市場(chǎng)腹地

③促進(jìn)沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)

④提高居民出行的便捷程度

A.①②

B.①③

C.③④

D.②④D

鞏固訓(xùn)練

20世紀(jì)80年代，廣州首條高架橋~小北高架出世，此后，為緩解日益遞增的車流量，減少堵塞，一條一條的高架橋如雨后春筍般橫空出世，織造了一張蔚為壯觀的高架路橋網(wǎng)。如今廣州的高架橋長度近50千米，讓市民感慨“廣州能起高架的地方都架起了”。下圖為“廣州市某高架橋示意圖”。讀圖，回答問題

4、廣州市修建高架橋的最主要目的是改善()

A、交通狀況

B、居民生活

C、城市環(huán)境

D、城市結(jié)構(gòu)

A

鞏固訓(xùn)練

20世紀(jì)80年代，廣州首條高架橋~小北高架出世，此后，為緩解日益遞增的車流量，減少堵塞，一條一條的高架橋如雨后春筍般橫空出世，織造了一張蔚為壯觀的高架路橋網(wǎng)。如今廣州的高架橋長度近50千米，讓市民感慨“廣州能起高架的地方都架起了”。下圖為“廣州市某高架橋示意圖”。讀圖，回答問題

5、進(jìn)入2000年后，廣州新建的高架橋少了，取而代之的是對(duì)高架橋的種種批評(píng)之聲，高架橋陷入了反思的年代。導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因可能是（

）①高架橋占地廣，成本高

②高架橋速度慢、安全性差③沿線居民飽受噪聲干擾

④城市景觀遭到割裂

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④

C

鞏固訓(xùn)練6、

川藏鐵路全長1800多千米，建設(shè)難度最大的是雅安到林芝段，建設(shè)過程中，從兩端向中問推進(jìn)，先易后難。加快川藏鐵路建設(shè)，不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的心愿。結(jié)合下圖，回答下列問題，(1)川藏鐵路連接的省級(jí)行政中心是

。(2)該鐵路跨越了我國地勢(shì)第一級(jí)和第

級(jí)階梯,大部分位于四大地理區(qū)域中的

地區(qū)。(3)請(qǐng)你從自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)兩方面歸納建設(shè)過程中遇到的困難。成都、拉薩二青藏自然條件：多年凍土，高寒缺氧、崩塌、滑坡、地震等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面：修建成本高，資金投入大；技術(shù)要求高，修建難度大；建設(shè)物資運(yùn)輸困難等。

鞏固訓(xùn)練

川藏鐵路全長1800多千米，建設(shè)難度最大的是雅安到林芝段，建設(shè)過程中，從兩端向中問推進(jìn)，先易后難。加快川藏鐵路建設(shè)，不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的心愿。結(jié)合下圖，回答下列問題，(4)假如你是這條鐵路上的列車長，你會(huì)為旅客配備哪些主食?(5)某同學(xué)說:“將來從岳陽乘火車去西藏旅游，進(jìn)藏路線只選擇川藏鐵路?！蹦闶欠褓M(fèi)成?為什么?酥油糌粑、奶渣包子、藏式包子。贊同。與青藏鐵路相比，川藏鐵路線路更短，用時(shí)少。（或不贊同。川藏鐵路線路短，沿途旅游景觀少）

鞏固訓(xùn)練合福高鐵南起福建福州,北至安徽合肥,沿途經(jīng)過江西上饒?婺源等歷史文化名城,輻射福建武夷山?安徽黃山等旅游勝地?據(jù)此完成7-107、合福高鐵開通,使得航班減少?航空票價(jià)