45913航海學(xué)真題及答案

中國(guó)海事效勞中心中國(guó)海事效勞中心13477583.doc55中華人民共和國(guó)海事局20226期海船船員適任統(tǒng)考試題〔總第45期〕科目：航海學(xué)試卷代號(hào)：913．3000總噸及以上船舶二／三副〔10070100分鐘〕答題說(shuō)明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題、請(qǐng)選擇一個(gè)最適宜的答案，并將該答案按答題卡要求在2B1100分。III；III、制作墨卡托投影海圖時(shí)；IV、計(jì)算大圓航線時(shí)；V、制作簡(jiǎn)易墨卡托圖網(wǎng)時(shí)A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V

D．光力能見距離與測(cè)者5m眼高的地理能見距離兩者當(dāng)中較小者11．相對(duì)計(jì)程儀顯示的航程是 A．船舶在各種風(fēng)流狀況下的對(duì)水航程 B．船舶在無(wú)風(fēng)流狀況下的對(duì)水航程C．船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航程。D．船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航程16kn2h30.’0，計(jì)程儀改正率L=0％，該輪實(shí)際航程32nmile，則該輪航行在 中。A．無(wú)風(fēng)無(wú)流 B．迎風(fēng)順流 C．頂流順風(fēng) D．迎風(fēng)頂流13．某船迎風(fēng)頂流航行，船速16節(jié)，流速2節(jié)，2小時(shí)后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為30.’0，計(jì)程儀改正率-10％，則該輪實(shí)際航程為：A．23′ B．25′ C．27′ D．30′1430oN緯線上某點(diǎn)經(jīng)線方向的局部比例尺比3loN緯線上某點(diǎn)緯線方向的局到達(dá)點(diǎn)經(jīng)度2

11615.0ED1513.2W，則起航點(diǎn)經(jīng)度為：1

部比例尺 A．大 B．小 C一樣 D．無(wú)法比較A．10101.8E B．13128.2E C．10101.8W D．12128.2E從海圖上查得GPS船位修正的說(shuō)明中有“Latitudel.’0Southward．Longitude0.’2Westward“字樣，GPS的經(jīng)、緯度讀數(shù)為：33o40.’2N，10o12.’15E。則用于海圖上定位的數(shù)據(jù)應(yīng)為：A．33o40.’2N，10o12.’5E B．33o39.t2N，10o12.’3EC．33o39.’2N，10o12.’3E D．33o39.’0N，10o12.’7E120oSE換算成圓周方向?yàn)椋篈．030o B．060o C．120o D．150o240o，080o，則該物標(biāo)的相對(duì)方位〔舷角〕為：A．160o B．220o C．160o左 D．160o右6．陀螺方位是 。A．真北和航向線之間的夾角- B．真北和方位線之間的夾角C．陀螺北和航向線之間的夾角 D．陀螺北和方位線之間的夾角某輪羅航向060o，磁差3oE、自差4oW，則左正橫處物標(biāo)的磁方位是 A．326o B．329o C．330o D．331o某輪沿赤道自西向東航行，無(wú)航行誤差，計(jì)程儀改正率為0.0％，則實(shí)際船位位于在海圖上按計(jì)程儀航程推算的船位的〔不考慮風(fēng)流影響〕 。A．東面 B．西面 C．同一點(diǎn) D．不肯定9．測(cè)者眼高為16m，物標(biāo)高程36m，則物標(biāo)地理能見距離為 海里。A．8.36 B．12.54 C．10.45 D．20.910．中版海圖和航標(biāo)表中燈標(biāo)射程取值為：A．光力能見距離與地理能見距離兩者當(dāng)中較大者B．光力能見距離與地理能見距離兩者當(dāng)中較小者C5m眼高的地理能見距離兩者當(dāng)中較大者

平面投影又稱方位投影，其中透視點(diǎn)在球心的心射投影在航海上常被用來(lái)繪制：Ⅰ、大圓海圖；Ⅱ、大比例尺港灣圖；Ⅲ、極區(qū)海圖A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ16．航用海圖的根本要求是：A．恒向線在圖上是直線和等角投影 B．經(jīng)線、緯線各自平行且相互垂直C．圖內(nèi)務(wù)點(diǎn)局部比例尺相等 D．無(wú)投影變形在同一張墨卡托海圖上，設(shè)赤道上圖長(zhǎng)lcm代表地面長(zhǎng)度約為1855m，則在30o緯度線上圖長(zhǎng)1cm約代表地面長(zhǎng)度 A．1855m B．1843m C．1606m D．2141cm18．高斯投影是將地球當(dāng)作 ，以圓柱面作為關(guān)心面的一種投影手段A．圓球體 B．橢圓體 C．橢球體 D．任意球體19．海圖高程基準(zhǔn)面通常作為海圖上所標(biāo) 等高程的起算面。Ⅰ、山頭；Ⅱ、島嶼；Ⅲ、明礁A．Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ20．通常狀況下，實(shí)際燈高與圖注燈高之差 。A．大于0 B．小于0 C．等于0 D．無(wú)法確定21．海圖水面處斜體數(shù)字注記的水深數(shù)字表示 A．干出高度 B．深度不準(zhǔn)或采自舊水深資料的水深C．測(cè)到肯定深度尚未著底的深度 D．實(shí)測(cè)水深或小比例尺海圖上所標(biāo)水深英版海圖圖式“Co”表示：A．貝殼 B．粘土 C．珊瑚 D．泥23．中版海圖圖式“ ”表示：A．危急沉船，水深≤20m B．危急沉船；水深水深≤28m ，C．非危急沉船，水深水深>20m D．非危急沉船，水深>28m24．凡危急物外加點(diǎn)線圈者，表示：A．對(duì)水面航行有礙的危急物 B．位置未經(jīng)準(zhǔn)確測(cè)量的危急物C．危急物的位置有疑位 D．危急物的存在有疑位燈質(zhì)“AIRW“表示 。A．互光燈，一個(gè)周期內(nèi)紅、白交替發(fā)光，常明不滅B．閃光燈有紅光弧和白光弧C．一個(gè)周期內(nèi)交替閃一次紅光和一次白光D．閃白光和閃紅光以下那種通告海圖代銷店負(fù)責(zé)改正?永久性通告 B．臨時(shí)性通告 C預(yù)報(bào) D．航行警告?密集程度；Ⅱ、圖上等深線的虛實(shí)和排列狀況；Ⅲ、圖上水面局部是否有空白A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ28．關(guān)于矢量化海圖和光柵掃描海圖以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：光柵掃描海圖可看作是紙質(zhì)海圖的復(fù)制品B．光柵掃描海圖可以進(jìn)展選擇性查詢、顯示和使用數(shù)據(jù) C．矢量化海圖是將數(shù)字化的海圖信息分類存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)D．矢量化海圖可以進(jìn)展選擇性查詢、顯示和使用數(shù)據(jù)推算船位起始點(diǎn) 。A．通常承受標(biāo)準(zhǔn)船位 B．可依據(jù)當(dāng)時(shí)定位條件確定C．必需是準(zhǔn)確的觀測(cè)船位 D．以上都對(duì)在航跡推算中，風(fēng)流壓差小于多少時(shí)可不予考慮？ 。A．2o.5 B．1o C．1o.5 D．2o某輪羅航向045o，羅經(jīng)差2oE，南風(fēng)7級(jí)風(fēng)壓差取7o，則該輪左舷某物標(biāo)最近時(shí)的羅方位：A．310o B．308o C．322o D．324o利用單物標(biāo)三方位測(cè)定風(fēng)流合壓差時(shí)，通過(guò)作圖可求得 。

3．某船擬由4o140〕駛往4o、12oE，則恒向線航程為：A．910.5nmile B．915.3nmile C．917.9nmile D．913.6nmile37．利用船位識(shí)別物標(biāo)的關(guān)鍵是：A．船舶的航行不受風(fēng)流影響 B．所用初始船位正確無(wú)誤C．船舶應(yīng)航行在沿岸 D．船舶應(yīng)朝向物標(biāo)航行利用雷達(dá)進(jìn)展方位定位時(shí)，假設(shè)承受首向上顯示方式，則物標(biāo)方位等于：A．觀測(cè)數(shù)值與航向之和 B．觀測(cè)數(shù)值與舷角之和C．觀測(cè)數(shù)值與羅經(jīng)并之和 D．觀測(cè)數(shù)值與方位之和夜間利用兩方位進(jìn)展定位時(shí)，應(yīng)先測(cè)：A．閃光燈 B．定光燈 C．紅光燈 D．綠光燈40．兩物標(biāo)距離定位時(shí)，應(yīng)避開：Ⅰ、兩物標(biāo)的方位交角很小；Ⅱ在左、右正橫四周各有一個(gè)物標(biāo)；Ⅲ、在首、尾方向上各有一個(gè)物標(biāo)A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ41．設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷角26.o5，其次次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)展觀測(cè)得右舷角53°，兩次觀測(cè)間的航程為S，則其次次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是：A．4S B．3S C．2S D．S以兩天極為起止點(diǎn)且通過(guò)格林天底的半個(gè)大圓稱：A．測(cè)者子圈 B．測(cè)者午圈 C．格林子圈 D．格林午圈43．天文三角形的三個(gè)頂點(diǎn)分別是：A．天體、仰極和天頂B．天極、東點(diǎn)的天體C．天體、天極和天頂D．天體、俯極和天體44．當(dāng)天體 其高度變化最慢A．中天時(shí) B．距角時(shí) C．真出時(shí) D．真沒(méi)時(shí)45．一年中太陽(yáng)赤經(jīng)日變化量最大約為：A．54’3 B．53’8 C．62’3 D．66’6“春季星空”是以赤經(jīng)等于 為中心線開放的星空。A．0o B．90o C．180o D．270o測(cè)者λ1的經(jīng)度Long=110o24′.0E的地方尋常LMT=08h30m18s，則測(cè)者λ2的經(jīng)度1A．航跡線 B．打算航線平行線 C．航跡線平行線 D．航向線平行線某輪沿某疊標(biāo)線航行，圖示疊標(biāo)方位為030o，030o，5oE2oW，則實(shí)測(cè)風(fēng)流壓差為：A．-3o B．+3o C．0o D．無(wú)法確定某輪陀羅航向030o，航行中用雷達(dá)測(cè)得物標(biāo)距離最近時(shí)的陀羅方位為123o，陀羅差2oE，則實(shí)測(cè)風(fēng)流壓差為：A．+3o B．-3o C．+5o D．-5o35．將地球作為圓球體時(shí)，中分緯度改正量是：A．等于0o B．大于0o C．小于0o D．以上均可能

Long=108o19λˊ.0E的地方尋常LMT2= 。2A．03h21m58s B．03h32m23s C．03h38m38s D．03h30m18s同一時(shí)刻不同時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)相差 。A．兩地的緯差 B．兩地的經(jīng)差 C．兩時(shí)區(qū)中線經(jīng)度之差 D．測(cè)者的經(jīng)度49．日界限原則上是 ，考慮到行政區(qū)域有假設(shè)干曲折。A．0o經(jīng)線 B．時(shí)區(qū)邊界限 C．180o經(jīng)線 D．時(shí)區(qū)中線50．實(shí)際上，大潮發(fā)生在 。A．朔望日 B．朔望日之后 C．月中天 D．朔望日之前51．當(dāng)潮汐為回歸潮時(shí)，潮汐現(xiàn)象表現(xiàn)為：A．周日不等最顯著B．周日不等最小C．半日不等現(xiàn)象最顯著D．半日不等現(xiàn)象最小52．中版《潮汐表》預(yù)報(bào)潮高的誤差，在一般狀況為：A．10cm以內(nèi) B．100cm C．20—30cm D．60cm53．我國(guó)某主港某日高潮潮時(shí)為1138，其附港高潮時(shí)差為-0150，改正值為15。該該附港日的高潮潮時(shí)為：A．1328 B．1342 C．0948 D．1003某輪吃水9.8m，某日0600在佘山附件深為21.1m，佘山0600潮高為1.4m該處海圖水深為：A．20.1m B．22.5m C．29.5m D．30.2m英版《潮汐表》共有 卷。A．3 B．4 C．5 D．6561.3m，并設(shè)MHWS MHWN MLWN MLWS3.8m2.8m3.8m2.8m1.6m1.1m+0.5+0.2+0.4-0.3附港潮高差則與所給主港潮高對(duì)應(yīng)的附港潮高差為：A．+0.2 B．0 C．-0.2 D．-0.3英版《潮汐表》的“潮流預(yù)報(bào)表”中，回轉(zhuǎn)流給出 。I、兩流速極大值及其時(shí)刻；II、兩流速微小值及其時(shí)刻；III、流向；IV、轉(zhuǎn)流時(shí)間；V、預(yù)報(bào)位置A．I~V B．I~IV C．I~III D．I~III，V58．半日潮港，漲潮箭矢上標(biāo)注2kn，則該處大潮日漲潮流其次小時(shí)內(nèi)的平均流速為：A．2/3kn B．4/3kn C．8/3kn D．2kn59．船舶夜間由海上駛近我國(guó)沿海某港口，發(fā)出一光質(zhì)為Fl(2+1)G，說(shuō)明：A．該標(biāo)為左側(cè)標(biāo) B．該標(biāo)為右側(cè)標(biāo)C．該標(biāo)為推舉航道左側(cè)標(biāo) D．該標(biāo)為推舉航道右側(cè)標(biāo)60．菲律賓沿海右側(cè)標(biāo)的頂標(biāo)特征為：A．紅色罐形 B．紅色錐形 C．綠色罐形 D．綠色錐形某船接近某入口航道，覺(jué)察海圖上有一燈標(biāo)標(biāo)志 ，則可推斷該燈標(biāo)A．屬于B區(qū)域 B．屬于A區(qū)域 C．為左側(cè)標(biāo) D．應(yīng)遠(yuǎn)離62．在平面心射投影圖上，連接動(dòng)身點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)之間的直線為：A．等角航線 B．恒向線 C．大圓航線 D．雙曲線63．在北半球，假設(shè)兩點(diǎn)間的大圓始航向?yàn)?90o，則恒向線航向 。A．大于090o B．等于090o C．小于090o D．不肯定64．某船打算由12o00′.0N，083o41′.0W，航行到74o29′.8N，019o12′.5E，則該輪的大圓航程為：

A．490nmile B．3490nmile C．4910nmile D．4490nmile65．?dāng)M定大洋航線應(yīng)遵循的主要原則是：A．盡量選擇大圓航線B．盡量選擇恒向線航線C．盡量選擇混合航線D．安全、經(jīng)濟(jì)6620kn1000nmile120t110t800nmile的航程。假設(shè)船舶打算加速1kn，問(wèn)船舶到達(dá)中途港時(shí)還剩下多少燃油？A．5.1t B．3.8t C．4.2t D．4.9t67．船舶在冰區(qū)航行一般冰量為4/10時(shí)可取8節(jié)航速冰量每增加1/10，航速應(yīng)削減 。A．0.5節(jié) B．1節(jié) C．1.5節(jié) D．2節(jié)68．?dāng)M定沿岸航線時(shí)，一般不用考慮以下哪項(xiàng)因素？A．風(fēng)流狀況 B．交通密度 C．漁船漁柵 D．安全航速69．沿岸航行中，船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄以下哪些內(nèi)容、轉(zhuǎn)向時(shí)間；II、計(jì)程儀航程；III、船位；IV、轉(zhuǎn)向時(shí)風(fēng)流狀況；V、能見度A．II~V B．I~III C．I、II、IV、V D．I、II、III、V70．候潮過(guò)淺灘，最正確通過(guò)時(shí)機(jī)應(yīng)選擇在：A．高潮時(shí) B．平潮時(shí) C．高潮前1小時(shí) D．高潮后1小時(shí)、顏色；II、頂標(biāo)；III、燈質(zhì)；IVV、編號(hào)；VI、射程A．I~III B．I~IV C．I~V D．I~VI72．某輪在狹水道航行，打算航向100o，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進(jìn)展導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行278o，4oW2oE，則該輪應(yīng)：A．向左調(diào)整航向 B．向右調(diào)整航向 C．保持原航向 D．無(wú)法確定73．船舶在狹水道航行時(shí)，以下那種轉(zhuǎn)向方法必需在雷達(dá)的協(xié)作下才能進(jìn)展？A．漸漸轉(zhuǎn)向法 B．導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向法 C．平行線轉(zhuǎn)向法 D．平行方位線轉(zhuǎn)向法承受方位避險(xiǎn)，如所選避險(xiǎn)物標(biāo)和危急物同在航線右側(cè)，且避險(xiǎn)物標(biāo)位于危急物前方，避險(xiǎn)方位為060°，陀羅差2°E，則在以下哪種狀況下說(shuō)明船舶不存在航行危急？Ａ．實(shí)測(cè)陀羅方位060° Ｂ．實(shí)測(cè)陀羅方位058°Ｃ．實(shí)測(cè)真方位062° Ｄ．實(shí)測(cè)陀羅方位062°船舶在島礁區(qū)航行，可利用物標(biāo)“開視”和“閉視”的方法避讓危急物，該方法屬于：A．方位避險(xiǎn) B．水平角避險(xiǎn) C．距離避險(xiǎn) D．垂直角避險(xiǎn)建立船舶交通治理系統(tǒng)〔VTS系統(tǒng)〕的目的是：I、保障船舶交通安全；II、提高交通效率；III、保護(hù)水域環(huán)境I、III B．II、III C．I、II D．I～I(xiàn)II在利用羅蘭C接收機(jī)進(jìn)展定位時(shí)，要了解羅蘭C臺(tái)鏈的狀況，應(yīng)查閱英版何種書籍？A．航路指南 B．無(wú)線電信號(hào)表其次卷C．《無(wú)線電信號(hào)表》第三卷 D．進(jìn)港指南GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由 顆衛(wèi)星組成。A．20 B．24 C．28 D．32GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀天線高度誤差引起的GPS定位誤差與GPS衛(wèi)星通過(guò)時(shí)的 。最大仰角有關(guān) B．最小仰角有關(guān)C．運(yùn)行速度有關(guān) D．天氣狀況有關(guān)GPS2D二維定位 B．三維定位 C．差分GPS二維定位 D.差分GPS三維定位依據(jù)AIS性能指標(biāo)要求，能夠?yàn)榇dAIS供給速度信息的設(shè)備是 。A．ARPA B．GPS導(dǎo)航儀 C．羅經(jīng) D．計(jì)程儀減小雷達(dá)物標(biāo)回波方位擴(kuò)展影響的方法是：Ⅰ、適當(dāng)減小增益；Ⅱ、承受小量程；Ⅲ、承受X波段雷達(dá)I、III B．I、II C．I、III D．I～I(xiàn)II快速物標(biāo)(如飛機(jī)等)的雷達(dá)回波常常是 連續(xù)的一條亮線 B.跳動(dòng)式的回波C.與通常速度的船舶一樣 D.與小島等回波一樣兩部雷達(dá)重復(fù)頻率相差不大時(shí)，其干擾圖像是 散亂光點(diǎn) B.螺旋線狀光點(diǎn) C.輻射狀光點(diǎn) D.片狀光點(diǎn)真北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式時(shí)，本船轉(zhuǎn)向時(shí)，間接回波在雷達(dá)熒光屏上的位置：A．固定不動(dòng) B．向與船首轉(zhuǎn)動(dòng)方向一樣的方向移動(dòng)或消逝C．向與船首轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向移動(dòng)或消逝D．固定不動(dòng)或回波消逝轉(zhuǎn)變量程段時(shí)，雷達(dá)熒光屏上二次掃描回波將 。Ⅰ、方位轉(zhuǎn)變；Ⅱ距離轉(zhuǎn)變；Ⅲ轉(zhuǎn)變?cè)谄辽系奈恢?，但測(cè)得的距離不變I～I(xiàn)II B．I、III C．I、II D．II、III為減小雷達(dá)測(cè)距船位誤差，在測(cè)量遠(yuǎn)處山峰回波時(shí)，應(yīng)當(dāng)：用VRM內(nèi)緣與回波內(nèi)緣相切 Ｂ．用VRM外緣與回波外緣相切C．用VRM內(nèi)緣與回波外緣相切 D．用VRM外緣與回波內(nèi)緣相切雷達(dá)測(cè)量定點(diǎn)狀物標(biāo)方位時(shí)，應(yīng)當(dāng)將方位標(biāo)尺線壓住回波 位置。左邊沿 Ｂ．右邊沿 C．中心 D．任意位置89．船舶航行時(shí)，雷達(dá)選擇相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式，物標(biāo)在熒光屏上顯示的位置靜止不動(dòng)，該物標(biāo)是：A．同向同速船 Ｂ．小島等靜止的物標(biāo) C．水上漂移物 D．同向船在英版無(wú)線電信號(hào)表中查得某雷達(dá)航標(biāo)的資料為SouterLtRacon 54o58’.23N1o21’.80W

依據(jù)多普勒計(jì)程儀的測(cè)速原理公式，航速是以下 參數(shù)的函數(shù)。Ⅰ、放射頻率Ⅱ、脈沖重復(fù)頻率Ⅲ、脈沖寬度Ⅳ、多普勒頻移Ⅴ、聲波傳播速度A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ、