線路動態(tài)晃車管理辦法課件

線路動態(tài)晃車管理辦法線路技術(shù)信息科線路動態(tài)晃車管理辦法線路技術(shù)信息科定義解釋

晃車是指列車在線路上運(yùn)行時由于線路連續(xù)周期性不平順產(chǎn)生振動引起的車體晃動。重復(fù)晃車是指晃車處所及其前后50m范圍連續(xù)多次出現(xiàn)同一類型病害的線路晃車。信息來源軌檢車便攜式添乘儀車載式線路檢查儀人工添乘及機(jī)車乘務(wù)員反映定義解釋晃車是指列車在線路上運(yùn)行時由于線路連信息分類1、按照人體感覺晃車程度分為輕微、一般及嚴(yán)重晃車輕微晃車：

指列車在線路上運(yùn)行，人體感覺車體有輕微的左右搖晃或上下顛簸。反映出軌道局部高低、軌向、水平、曲線正矢等幾何尺寸出現(xiàn)較小變化。一般晃車：

指列車在線路上運(yùn)行，人體可清楚地覺察到車體左右搖晃或上下顛簸，不會影響行車安全。反映出局部或一定范圍內(nèi)軌道幾何尺寸發(fā)生變化，有繼續(xù)惡化的態(tài)勢。嚴(yán)重晃車：

指列車在線路上運(yùn)行，人體可明顯地覺察到車體左右搖晃或上下顛簸，有可能會影響行車安全。反映出軌道幾何尺寸變化明顯，存在一定安全隱患。信息分類1、按照人體感覺晃車程度分為輕微、一般及嚴(yán)重晃車輕微信息分類2、軌檢車偏差分為I級、II級、III級、IV級I級為日常保持標(biāo)準(zhǔn)II級為計劃維修標(biāo)準(zhǔn)IV級為限速標(biāo)準(zhǔn)III級為臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)3、車載式線路檢查儀和便攜式添乘儀偏差分為四個等級：I、II、III、IV級。信息分類2、軌檢車偏差分為I級、II級、III級、IV級I級檢測標(biāo)準(zhǔn)和偏差判定1、軌檢車檢測2、車載式線路檢查儀加速度類別I級II級III級IV級垂向加速度（m/s2）0.100.150.200.25橫向加速度（m/s2）0.060.100.150.20

管內(nèi)正線均采用160km/h檢測標(biāo)準(zhǔn)，到發(fā)線采用120km/h檢測標(biāo)準(zhǔn)。軌檢車軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值比照《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.3.3條規(guī)定執(zhí)行。3.人工添乘

原則上添乘直達(dá)快速列車。依照段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心下發(fā)的月度添乘計劃和臨時性添乘工作安排進(jìn)行添乘檢查。同步使用便攜式添乘儀檢測。檢測標(biāo)準(zhǔn)和偏差判定1、軌檢車檢測2、車載式線路檢查儀加速度類信息傳遞1、軌檢車檢測出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，段軌檢車隨車人員立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心及主管領(lǐng)導(dǎo)，由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心安排管轄車間當(dāng)班干部趕赴現(xiàn)場進(jìn)行檢查處理。2、車載式線路檢查儀出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值班調(diào)度通過接收到的手機(jī)信息或查看車載系統(tǒng)信息及時通知相關(guān)車間進(jìn)行檢查處理。出現(xiàn)Ⅳ級偏差時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心要同步立即通知列車調(diào)度員。信息傳遞1、軌檢車檢測出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，段軌檢車隨車人員立信息傳遞3、便攜式添乘儀及人體感覺出現(xiàn)添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差且人體感覺嚴(yán)重晃車時，添乘人員立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（中鐵十二局養(yǎng)護(hù)公司）安排相關(guān)車間現(xiàn)場復(fù)核整治。4.機(jī)車乘務(wù)員反映的晃車安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心接到集團(tuán)公司工務(wù)調(diào)度等“線路晃車”的通知后，立即安排管轄車間按要求進(jìn)行檢查處理，并通知主管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人。安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心要隨時掌握檢查處理情況并向集團(tuán)公司工務(wù)調(diào)度做好處置情況反饋。信息傳遞3、便攜式添乘儀及人體感覺出現(xiàn)添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差且人信息處置1、處置原則

接到晃車信息后，按照“先防護(hù)、后處理”的原則，設(shè)駐站（臺）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，按規(guī)定在車站（調(diào)度所）登記、申請上線檢查確認(rèn)。當(dāng)軌道幾何尺寸按照線路允許速度達(dá)到規(guī)定的限速值時，進(jìn)行限速處理，未達(dá)到臨時補(bǔ)修管理值的尺寸按輕重緩急納入計劃性修理。信息處置1、處置原則接到晃車信息后，按照“先防信息處置2、晃車處置（1）軌檢車、車載式線路檢查儀Ⅳ級偏差：管轄車間應(yīng)立即安排人員趕赴現(xiàn)場辦理臨時封鎖手續(xù)上線檢查處理，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人提出行車條件。未檢查處理前應(yīng)對病害前后各100m線路進(jìn)行限速，標(biāo)準(zhǔn)為：允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)列車限速60km/h運(yùn)行；允許速度小于100km/h的線路，后續(xù)列車限速35km/h運(yùn)行。管轄車間主任（副主任）現(xiàn)場盯控處理，段長、主管副段長（值班領(lǐng)導(dǎo)）及時組織業(yè)務(wù)科室復(fù)核檢查整修情況，并組織召開專題分析會。信息處置2、晃車處置（1）軌檢車、車載式線路檢查儀信息處置2、晃車處置（2）人體感覺

①汛期雨量達(dá)到警戒值，且雨中及雨后24h（防洪點(diǎn)48h)接到添乘人員、機(jī)車乘務(wù)員報告晃車時。安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應(yīng)立即通知管轄車間主任（副主任）趕赴現(xiàn)場檢查處理。

經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)具備放行列車條件后，由作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站（臺）聯(lián)絡(luò)員銷記、申請開通線路，并明確線路開通放行列車條件。

經(jīng)檢查確認(rèn)現(xiàn)場存在病害、水害且線路不具備放行列車條件時，管轄線、橋車間應(yīng)積極開展病害整治或水害搶修工作。處置工作結(jié)束后，經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)具備放行列車條件，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知駐站（臺）聯(lián)絡(luò)員銷記，申請開通線路，并明確線路開通放行列車條件。

線路開通時應(yīng)采取逐級提速措施，直至恢復(fù)常速。如確認(rèn)是因水害導(dǎo)致的嚴(yán)重晃車，限速開通線路后，具備條件時應(yīng)優(yōu)先開行貨物列車（或單機(jī)、軌道車），再續(xù)發(fā)旅客列車。信息處置2、晃車處置（2）人體感覺①汛期雨量達(dá)信息處置2、晃車處置（2）人體感覺其它情況嚴(yán)重晃車一般晃車

接到機(jī)車乘務(wù)員或添乘人員線路“晃車”的報告后，未檢查處理前，應(yīng)立即向車站（調(diào)度所）值班員申請辦理限速手續(xù)，對晃車?yán)锍糖昂蟾?00m線路進(jìn)行限速。允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速60km/h運(yùn)行，如該列車通過晃車地點(diǎn)，列車司機(jī)仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間；允許速度小于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速35km/h通過晃車地點(diǎn)，后續(xù)列車司機(jī)仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間。作業(yè)人員到達(dá)晃車地點(diǎn)進(jìn)行檢查處理后，由現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定放行列車條件。

由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心通知管轄車間進(jìn)行現(xiàn)場檢查確認(rèn)，當(dāng)軌道幾何尺寸按照線路允許速度達(dá)到規(guī)定的限速值時，進(jìn)行限速處理，達(dá)到臨時補(bǔ)修管理管理值時應(yīng)24小時進(jìn)行處理。一般晃車由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進(jìn)行綜合分析和質(zhì)量評定后納入計劃性修理。信息處置2、晃車處置（2）人體感覺其它情況嚴(yán)重晃車一般晃車信息處置2、晃車處置（3）便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差：出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差且人體感覺嚴(yán)重晃車時，比照嚴(yán)重晃車規(guī)定處置；III級中的大峰值（西格段執(zhí)行水加9m/s2，垂加14m/s2；格拉段納赤臺、望昆線路車間執(zhí)行水加15m/s2，垂加20m/s2；秀水河、沱沱河、唐古拉線路車間執(zhí)行水加15m/s2，垂加26m/s2）處所根據(jù)調(diào)度中心分析結(jié)果10日內(nèi)逐處消缺。信息處置2、晃車處置（3）便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級晃車信息管理軌檢車

安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)對軌檢車檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過對比上次波形圖，形成軌檢資料分析報告于3日內(nèi)下發(fā)。線路技術(shù)信息科結(jié)合分析報告，下達(dá)或調(diào)整設(shè)備整修計劃。車載III、IV級

安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（中鐵十二局養(yǎng)護(hù)公司）每日17:30前下載公布車載式檢查儀數(shù)據(jù)，對車載III、IV級偏差進(jìn)行重點(diǎn)分析。添乘儀III、IV級及人工添乘

安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心對便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差及人工添乘晃車信息及時重點(diǎn)分析，每周全面分析，及時掌握便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差及人工添乘嚴(yán)重晃車處所?；诬囆畔⒐芾碥墮z車安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)對復(fù)核及信息反饋軌檢車

軌檢車Ⅲ、IV級偏差的處理結(jié)果、分析報告，由各車間于24小時內(nèi)上報至安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心；軌檢車Ⅱ級由車間主任（副主任）及時安排人員檢查，2周內(nèi)處理完畢。上級檢查問題

上級添乘檢查發(fā)現(xiàn)的晃車和其他問題，由各車間于10日內(nèi)將處理結(jié)果（附件2）上報至安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心72小時內(nèi)復(fù)核完畢。車載式添乘

車載式線路檢查儀Ⅳ級偏差、Ⅲ級偏差重復(fù)出現(xiàn)2次（含）處所48小時內(nèi)復(fù)核完畢，并將其處理結(jié)果由各車間于24小時內(nèi)上報至安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心）；其它Ⅲ級偏差10日內(nèi)檢查處理完畢。其他人員

其他人員添乘的嚴(yán)重晃車，24小時內(nèi)復(fù)核完畢，處理結(jié)果（附件2）由各車間于24小時內(nèi)上報至安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（中鐵十二局養(yǎng)護(hù)公司）。一般晃車72小時內(nèi)復(fù)核完畢，根據(jù)情況納入計劃整治。復(fù)核及信息反饋軌檢車軌檢車Ⅲ、IV級偏差的處理線路動態(tài)晃車管理辦法線路技術(shù)信息科線路動態(tài)晃車管理辦法線路技術(shù)信息科定義解釋

晃車是指列車在線路上運(yùn)行時由于線路連續(xù)周期性不平順產(chǎn)生振動引起的車體晃動。重復(fù)晃車是指晃車處所及其前后50m范圍連續(xù)多次出現(xiàn)同一類型病害的線路晃車。信息來源軌檢車便攜式添乘儀車載式線路檢查儀人工添乘及機(jī)車乘務(wù)員反映定義解釋晃車是指列車在線路上運(yùn)行時由于線路連信息分類1、按照人體感覺晃車程度分為輕微、一般及嚴(yán)重晃車輕微晃車：

指列車在線路上運(yùn)行，人體感覺車體有輕微的左右搖晃或上下顛簸。反映出軌道局部高低、軌向、水平、曲線正矢等幾何尺寸出現(xiàn)較小變化。一般晃車：

指列車在線路上運(yùn)行，人體可清楚地覺察到車體左右搖晃或上下顛簸，不會影響行車安全。反映出局部或一定范圍內(nèi)軌道幾何尺寸發(fā)生變化，有繼續(xù)惡化的態(tài)勢。嚴(yán)重晃車：

指列車在線路上運(yùn)行，人體可明顯地覺察到車體左右搖晃或上下顛簸，有可能會影響行車安全。反映出軌道幾何尺寸變化明顯，存在一定安全隱患。信息分類1、按照人體感覺晃車程度分為輕微、一般及嚴(yán)重晃車輕微信息分類2、軌檢車偏差分為I級、II級、III級、IV級I級為日常保持標(biāo)準(zhǔn)II級為計劃維修標(biāo)準(zhǔn)IV級為限速標(biāo)準(zhǔn)III級為臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)3、車載式線路檢查儀和便攜式添乘儀偏差分為四個等級：I、II、III、IV級。信息分類2、軌檢車偏差分為I級、II級、III級、IV級I級檢測標(biāo)準(zhǔn)和偏差判定1、軌檢車檢測2、車載式線路檢查儀加速度類別I級II級III級IV級垂向加速度（m/s2）0.100.150.200.25橫向加速度（m/s2）0.060.100.150.20

管內(nèi)正線均采用160km/h檢測標(biāo)準(zhǔn)，到發(fā)線采用120km/h檢測標(biāo)準(zhǔn)。軌檢車軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值比照《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.3.3條規(guī)定執(zhí)行。3.人工添乘

原則上添乘直達(dá)快速列車。依照段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心下發(fā)的月度添乘計劃和臨時性添乘工作安排進(jìn)行添乘檢查。同步使用便攜式添乘儀檢測。檢測標(biāo)準(zhǔn)和偏差判定1、軌檢車檢測2、車載式線路檢查儀加速度類信息傳遞1、軌檢車檢測出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，段軌檢車隨車人員立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心及主管領(lǐng)導(dǎo)，由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心安排管轄車間當(dāng)班干部趕赴現(xiàn)場進(jìn)行檢查處理。2、車載式線路檢查儀出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值班調(diào)度通過接收到的手機(jī)信息或查看車載系統(tǒng)信息及時通知相關(guān)車間進(jìn)行檢查處理。出現(xiàn)Ⅳ級偏差時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心要同步立即通知列車調(diào)度員。信息傳遞1、軌檢車檢測出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差時，段軌檢車隨車人員立信息傳遞3、便攜式添乘儀及人體感覺出現(xiàn)添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差且人體感覺嚴(yán)重晃車時，添乘人員立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（中鐵十二局養(yǎng)護(hù)公司）安排相關(guān)車間現(xiàn)場復(fù)核整治。4.機(jī)車乘務(wù)員反映的晃車安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心接到集團(tuán)公司工務(wù)調(diào)度等“線路晃車”的通知后，立即安排管轄車間按要求進(jìn)行檢查處理，并通知主管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人。安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心要隨時掌握檢查處理情況并向集團(tuán)公司工務(wù)調(diào)度做好處置情況反饋。信息傳遞3、便攜式添乘儀及人體感覺出現(xiàn)添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差且人信息處置1、處置原則

接到晃車信息后，按照“先防護(hù)、后處理”的原則，設(shè)駐站（臺）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，按規(guī)定在車站（調(diào)度所）登記、申請上線檢查確認(rèn)。當(dāng)軌道幾何尺寸按照線路允許速度達(dá)到規(guī)定的限速值時，進(jìn)行限速處理，未達(dá)到臨時補(bǔ)修管理值的尺寸按輕重緩急納入計劃性修理。信息處置1、處置原則接到晃車信息后，按照“先防信息處置2、晃車處置（1）軌檢車、車載式線路檢查儀Ⅳ級偏差：管轄車間應(yīng)立即安排人員趕赴現(xiàn)場辦理臨時封鎖手續(xù)上線檢查處理，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人提出行車條件。未檢查處理前應(yīng)對病害前后各100m線路進(jìn)行限速，標(biāo)準(zhǔn)為：允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)列車限速60km/h運(yùn)行；允許速度小于100km/h的線路，后續(xù)列車限速35km/h運(yùn)行。管轄車間主任（副主任）現(xiàn)場盯控處理，段長、主管副段長（值班領(lǐng)導(dǎo)）及時組織業(yè)務(wù)科室復(fù)核檢查整修情況，并組織召開專題分析會。信息處置2、晃車處置（1）軌檢車、車載式線路檢查儀信息處置2、晃車處置（2）人體感覺

①汛期雨量達(dá)到警戒值，且雨中及雨后24h（防洪點(diǎn)48h)接到添乘人員、機(jī)車乘務(wù)員報告晃車時。安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心應(yīng)立即通知管轄車間主任（副主任）趕赴現(xiàn)場檢查處理。

經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)具備放行列車條件后，由作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站（臺）聯(lián)絡(luò)員銷記、申請開通線路，并明確線路開通放行列車條件。

經(jīng)檢查確認(rèn)現(xiàn)場存在病害、水害且線路不具備放行列車條件時，管轄線、橋車間應(yīng)積極開展病害整治或水害搶修工作。處置工作結(jié)束后，經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)具備放行列車條件，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知駐站（臺）聯(lián)絡(luò)員銷記，申請開通線路，并明確線路開通放行列車條件。

線路開通時應(yīng)采取逐級提速措施，直至恢復(fù)常速。如確認(rèn)是因水害導(dǎo)致的嚴(yán)重晃車，限速開通線路后，具備條件時應(yīng)優(yōu)先開行貨物列車（或單機(jī)、軌道車），再續(xù)發(fā)旅客列車。信息處置2、晃車處置（2）人體感覺①汛期雨量達(dá)信息處置2、晃車處置（2）人體感覺其它情況嚴(yán)重晃車一般晃車

接到機(jī)車乘務(wù)員或添乘人員線路“晃車”的報告后，未檢查處理前，應(yīng)立即向車站（調(diào)度所）值班員申請辦理限速手續(xù)，對晃車?yán)锍糖昂蟾?00m線路進(jìn)行限速。允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速60km/h運(yùn)行，如該列車通過晃車地點(diǎn)，列車司機(jī)仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間；允許速度小于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速35km/h通過晃車地點(diǎn)，后續(xù)列車司機(jī)仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間。作業(yè)人員到達(dá)晃車地點(diǎn)進(jìn)行檢查處理后，由現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定放行列車條件。

由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心通知管轄車間進(jìn)行現(xiàn)場檢查確認(rèn)，當(dāng)軌道幾何尺寸按照線路允許速度達(dá)到規(guī)定的限速值時，進(jìn)行限速處理，達(dá)到臨時補(bǔ)修管理管理值時應(yīng)24小時進(jìn)行處理。一般晃車由安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進(jìn)行綜合分析和質(zhì)量評定后納入計劃性修理。信息處置2、晃車處置（2）人體感覺其它情況嚴(yán)重晃車一般晃車信息處置2、晃車處置（3）便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級偏差：出現(xiàn)Ⅲ、Ⅳ級偏差且人體感覺嚴(yán)重晃車時，比照嚴(yán)重晃車規(guī)定處置；III級中的大峰值（西格段執(zhí)行水加9m/s2，垂加14m/s2；格拉段納赤臺、望昆線路車間執(zhí)行水加15m/s2，垂加20m/s2；秀水河、沱沱河、唐古拉線路車間執(zhí)行水加15m/s2，垂加26m/s2）處所根據(jù)調(diào)度中心分析結(jié)果10日內(nèi)逐處消缺。信息處置2、晃車處置（3）便攜式添乘儀Ⅲ、Ⅳ級晃車信息管理軌