區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件 高中地理人教版（2019）必修第二冊(cè)

新人教版區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響Theinfluenceofregionaldevelopmentontransportationlayout【課標(biāo)要求】

結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系（章）【課題】區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響（節(jié)）區(qū)域發(fā)展：指一般在一定的時(shí)空范圍內(nèi)以資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)組織、結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主要中心的一系列經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)。動(dòng)態(tài)變化過(guò)程空間尺度大小水運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；運(yùn)費(fèi)低

缺點(diǎn)：連續(xù)性最差；速度慢公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活；裝卸方便缺點(diǎn)：運(yùn)量?。贿\(yùn)費(fèi)較貴鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；速度快缺點(diǎn)：鐵路造價(jià)高，占地廣；短途運(yùn)輸成本高航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度最快；運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)：運(yùn)量小；能耗大；運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)性最強(qiáng)；運(yùn)量大；平穩(wěn)安全缺點(diǎn)：靈活性最差；設(shè)備投資大你知道哪些交通運(yùn)輸方式？區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘煌ň€(xiàn)、站組織客、貨流的分配、引導(dǎo)交通運(yùn)輸布局獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益實(shí)現(xiàn)？？立足于現(xiàn)有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件因地制宜依據(jù)運(yùn)輸需求適度超前前提1.區(qū)域的運(yùn)輸需求對(duì)交通運(yùn)輸布局有什么影響呢？區(qū)域發(fā)展運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸（政府）資金必要性可行性福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃東南段的高速鐵路站點(diǎn)分布1.高鐵沿線(xiàn)的高鐵站布局有什么特點(diǎn)？3.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？列車(chē)通過(guò)速度快，噪音大，減少對(duì)城市交通和居民生活的干擾；城區(qū)邊緣地價(jià)較低，拆遷成本較低；帶動(dòng)城區(qū)邊緣的發(fā)展；

在沿途重要城市設(shè)站；（城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，也是區(qū)域客貨流集散的中心，運(yùn)輸需求大）2.如果高鐵站布局過(guò)密或過(guò)疏，會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題？過(guò)密不利于高鐵速度優(yōu)勢(shì)發(fā)揮（時(shí)效性降低），過(guò)疏無(wú)法滿(mǎn)足沿線(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)男枨?。區(qū)域發(fā)展運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸必要性可行性大小需求關(guān)注重要城市小尺度關(guān)注相鄰城市站點(diǎn)疏密站點(diǎn)布局（城市邊緣）不平衡（政府）資金廈門(mén)與漳州之間：動(dòng)車(chē)（火車(chē)）、廈漳同城大道、廈漳城際公交擴(kuò)容到6條，廈門(mén)軌道交通6號(hào)線(xiàn)延伸到漳州（角美）大尺度平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需求布局在落后、邊疆地區(qū)如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需要等G7京新高速2540KM福建省“環(huán)閩動(dòng)車(chē)”區(qū)域發(fā)展運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸必要性可行性大小需求關(guān)注重要城市小尺度關(guān)注相鄰城市站點(diǎn)疏密站點(diǎn)布局（城市邊緣）不平衡（政府）資金大尺度平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需求布局在落后、邊疆地區(qū)空港快線(xiàn)43分鐘/15元、打車(chē)34分鐘/58元如果該情景發(fā)生在上海，旅客到達(dá)上海虹橋高鐵站，需要到虹橋機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)乘，那么該旅客需要花費(fèi)多少時(shí)間和金錢(qián)呢？假設(shè)你乘高鐵至廈門(mén)北站，需要到高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)乘飛機(jī)。選擇較為便捷的交通工具，你大概花多長(zhǎng)時(shí)間\多少錢(qián)？情境上海虹橋綜合交通樞紐平面示意圖上海虹橋綜合交通樞紐可以實(shí)現(xiàn)航空、城際鐵路、高速鐵路、軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、市內(nèi)公交等集中便捷換乘，被稱(chēng)為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。廈門(mén)北站綜合交通樞紐規(guī)劃圖改建后：各交通設(shè)施從南北廣場(chǎng)下客進(jìn)站的總距離，以及出站總距離均在200米范圍以?xún)?nèi)，走行時(shí)間基本控制在3分鐘以?xún)?nèi)；BRT與地鐵、常規(guī)公交換乘量較大，換乘時(shí)間較短，走行時(shí)間基本控制在3分鐘之內(nèi)，長(zhǎng)途車(chē)與地鐵、BRT、常規(guī)公交間換乘時(shí)間為5分鐘左右區(qū)域發(fā)展運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸必要性可行性大小需求方式需求大尺度關(guān)注重要城市小尺度關(guān)注相鄰城市站點(diǎn)疏密站點(diǎn)布局（城市邊緣）不平衡速度快區(qū)域聯(lián)系緊密關(guān)注運(yùn)輸時(shí)效因地制宜前提綜合性交通運(yùn)輸樞紐（政府）資金平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需求布局在落后、邊疆地區(qū)自然條件的限制；廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路系項(xiàng)目，連接島內(nèi)外，帶動(dòng)廈門(mén)島外區(qū)域發(fā)展；案例：廈門(mén)跨海大橋布局1.廈門(mén)的跨海大橋分布有什么特點(diǎn)？2.為什么呈現(xiàn)這樣的分布特點(diǎn)？從廈門(mén)島向大陸呈放射狀分布。運(yùn)輸需求分布區(qū)域發(fā)展運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸必要性可行性大小需求方式需求大尺度關(guān)注重要城市小尺度關(guān)注相鄰城市站點(diǎn)疏密站點(diǎn)布局（城市邊緣）不平衡速度快區(qū)域聯(lián)系緊密關(guān)注運(yùn)輸時(shí)效因地制宜前提綜合性交通運(yùn)輸樞紐（政府）資金平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需求布局在落后、邊疆地區(qū)需求分布交通運(yùn)輸布局特點(diǎn)1958年，候車(chē)室只有400平方米(一個(gè)籃球場(chǎng)），站臺(tái)只有1個(gè)，只有4股到發(fā)線(xiàn)1983年，廈門(mén)火車(chē)站第二代站房，總面積8575平方米，股道增加到16股，1983-2014年的廈門(mén)火車(chē)站現(xiàn)在的廈門(mén)火車(chē)站（南站房），站房總面積2.76萬(wàn)平方米廈門(mén)站開(kāi)行的普速列車(chē)已全部移至高崎火車(chē)站，動(dòng)車(chē)組列車(chē)的開(kāi)行則移至廈門(mén)北站。廈門(mén)北站，于2010年4月26日啟用，是集鐵路、城市道路、長(zhǎng)途汽車(chē)、軌道交通換乘、商業(yè)服務(wù)功能于一體的大型交通樞紐，依據(jù)材料，改革開(kāi)放以來(lái)，廈門(mén)對(duì)交通運(yùn)輸站點(diǎn)和線(xiàn)路的需求如何變化？如何應(yīng)對(duì)這樣的變化？運(yùn)輸需求不斷增加，且增加的速度遠(yuǎn)超專(zhuān)家的預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸線(xiàn)、站布局應(yīng)“適度超前”設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿(mǎn)足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年，閩南地區(qū)航空旅客年吞吐量將達(dá)4500萬(wàn)人次，雖然高崎機(jī)場(chǎng)目前正在積極擴(kuò)建，但由于地理環(huán)境及現(xiàn)有設(shè)施的限制，終端運(yùn)能也只能滿(mǎn)足年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次的需求。廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)將分期建設(shè)。規(guī)劃至2030年，預(yù)測(cè)年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)~80萬(wàn)噸的運(yùn)輸需求。遠(yuǎn)期規(guī)劃至2040年，可滿(mǎn)足年旅客吞吐量7000萬(wàn)~7500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量160萬(wàn)~200萬(wàn)噸的運(yùn)輸需求。翔安機(jī)場(chǎng)規(guī)劃圖區(qū)域發(fā)展運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸必要性可行性大小需求方式需求大尺度關(guān)注重要城市小尺度關(guān)注相鄰城市站點(diǎn)疏密站點(diǎn)布局（城市邊緣）不平衡速度快區(qū)域聯(lián)系緊密關(guān)注運(yùn)輸時(shí)效因地制宜前提綜合性交通運(yùn)輸樞紐（政府）資金平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需求布局在落后、邊疆地區(qū)需求分布交通運(yùn)輸布局特點(diǎn)需求增長(zhǎng)交通運(yùn)輸布局變化交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)“適度超前”有了運(yùn)輸需求，就有能力布局相應(yīng)的交通運(yùn)輸線(xiàn)路和站點(diǎn)嗎？經(jīng)濟(jì)較落后地區(qū)，交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為稀疏，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較高。這是為什么呢？首先，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)輸需求大。再者，交通線(xiàn)、站場(chǎng)屬于基礎(chǔ)設(shè)施，投資大回報(bào)慢，一般由政府組織建設(shè)，經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)資金緊張，交通運(yùn)輸建設(shè)相對(duì)落后區(qū)域發(fā)展運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸必要性可行性大小需求方式需求大尺度關(guān)注重要城市小尺度關(guān)注相鄰城市站點(diǎn)疏密站點(diǎn)布局（城市邊緣）不平衡速度快區(qū)域聯(lián)系緊密關(guān)注運(yùn)輸時(shí)效因地制宜前提綜合性交通運(yùn)輸樞紐（政府）資金平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需求布局在落后、邊疆地區(qū)需求分布交通運(yùn)輸布局特點(diǎn)需求增長(zhǎng)交通運(yùn)輸布局變化交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)“適度超前”交通線(xiàn)、站點(diǎn)的疏密和質(zhì)量交通運(yùn)輸布局的完善程度福廈高鐵是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。福廈高鐵全線(xiàn)于2017年9月動(dòng)工，計(jì)劃2022年建成通車(chē)，屆時(shí)廈門(mén)至福州的行程，將從現(xiàn)在的2小時(shí)，縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)福廈高鐵線(xiàn)路思考：福廈高鐵的修建主要面臨哪些困難？1.地形復(fù)雜（丘陵、海灣），橋隧比高2.東南沿海受臺(tái)風(fēng)、季節(jié)等；3.地質(zhì)條件復(fù)雜（8處斷層，層理密集帶，滲水路段等）；4.經(jīng)過(guò)天竺山等自然保護(hù)區(qū)；5.途經(jīng)五個(gè)發(fā)達(dá)地市，城鎮(zhèn)密集，征地拆遷協(xié)調(diào)難度大自然條件限制技術(shù)港珠澳大橋橋隧技術(shù)的成熟，使得公路、鐵路穿越山區(qū)，跨越河、海天塹，改變了傳統(tǒng)盤(pán)山迂行的布局方式，有效的縮短了通行里程和時(shí)間。青藏高原日溫差大。有些地方在冬春和秋冬過(guò)渡時(shí)期，土壤層反復(fù)凍融。當(dāng)表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍潔，路基不穩(wěn)定，威脅行車(chē)安全插入地基下面的熱棒可排出多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)，保證路面和路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定區(qū)域發(fā)展運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸必要性可行性大小需求方式需求大尺度關(guān)注重要城市小尺度關(guān)注相鄰城市站點(diǎn)疏密站點(diǎn)布局（城市邊緣）不平衡速度快區(qū)域聯(lián)系緊密關(guān)注運(yùn)輸時(shí)效因地制宜前提綜合性交通運(yùn)輸樞紐（政府）資金平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需求布局在落后、邊疆地區(qū)需求分布交通運(yùn)輸布局特點(diǎn)需求增長(zhǎng)交通運(yùn)輸布局變化交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)“適度超前”交通線(xiàn)、站點(diǎn)的疏密和質(zhì)量交通運(yùn)輸布局的完善程度技術(shù)水平減少自然條件限制因素其它：拆遷安置等怎樣布局？依據(jù)運(yùn)輸需求適度超前因地制宜盡量少占土地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)