二手車鑒定評(píng)估3

二手車鑒定評(píng)估主講：聯(lián)系方式：Email:1第3章汽車性能劣化規(guī)律及使用壽命

內(nèi)容概要汽車使用性能及評(píng)價(jià)汽車性能劣化規(guī)律汽車品牌與保值汽車使用壽命3-1汽車使用性能及評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性汽車安全及環(huán)保性能汽車舒適及通過性能3-1-1汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性汽車動(dòng)力性最高車速加速能力最大爬坡度汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性中國(guó)及歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：一定運(yùn)行工況下百公里燃油消耗量，單位為L(zhǎng)/100km美國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：一定運(yùn)行工況下一定量燃油行駛的里程，單位為mile/USgal3-1-2汽車安全及環(huán)保性能汽車的安全性主動(dòng)安全性汽車制動(dòng)性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能視認(rèn)特性和視野保障系統(tǒng)被動(dòng)安全性事故后安全性生態(tài)安全性指汽車在生產(chǎn)、使用、維修乃至在報(bào)廢回收、銷毀等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)生態(tài)環(huán)境沒有傷害或傷害盡可能地小的一種性能汽車環(huán)保性能3-1-3汽車舒適及通過性能汽車舒適性感官舒適性汽車的外觀視覺；內(nèi)部空間尺寸；內(nèi)飾材料、布置、造型、顏色；汽車音響及多媒體技術(shù)；汽車座椅材料；車內(nèi)操作件手感；車內(nèi)空氣質(zhì)量、溫度、濕度乘坐舒適性即行駛平順性，是指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，避免因汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，使人感到不舒服、疲勞，甚至損害健康，或者使貨物損壞的性能汽車的通過性

汽車支承通過性牽引系數(shù)牽引效率(驅(qū)動(dòng)效率)燃油利用指數(shù)汽車幾何通過性最小離地間隙;縱向通過角；接近角；離去角；最小轉(zhuǎn)彎直徑3-1-3汽車舒適及通過性能控制功能系統(tǒng)名稱主要控制項(xiàng)目動(dòng)力性發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)（EFI）噴油時(shí)刻（提前角）；噴油量(噴油持續(xù)時(shí)間)；噴油順序；噴油器；燃油泵微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）點(diǎn)火時(shí)刻(提前角)；點(diǎn)火導(dǎo)通角；爆震控制怠速控制系統(tǒng)(ISC)空調(diào)接通與斷開；轉(zhuǎn)向泵接通與切斷；變速器掛擋電子控制變速系統(tǒng)(ECT)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩；液力變矩器鎖止時(shí)機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)進(jìn)氣通路切換；渦流控制閥控制增壓控制系統(tǒng)泄壓閥控制；廢氣渦輪增壓器控制經(jīng)濟(jì)與排放性空燃比反饋控制系統(tǒng)空燃比斷油控制系統(tǒng)超速斷油；減速斷油；清除溢流廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)(EGR)排氣再循環(huán)率燃油蒸氣回收系統(tǒng)活性炭罐電磁閥控制安全性防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)(ABS)車輪滑移率;車輪制動(dòng)力分配安全氣囊控制系統(tǒng)(SRS)氣囊點(diǎn)火器點(diǎn)火時(shí)機(jī);系統(tǒng)故障報(bào)警控制座椅安全帶收緊系統(tǒng)安全帶收緊器；點(diǎn)火器點(diǎn)火時(shí)機(jī)雷達(dá)車距控制系統(tǒng)車輛距離;報(bào)警;制動(dòng)前照燈光束控制系統(tǒng)焦距;光線角度汽車使用性能對(duì)應(yīng)電控系統(tǒng)及控制項(xiàng)目安全性安全駕駛監(jiān)控系統(tǒng)駕駛時(shí)間;轉(zhuǎn)向盤狀態(tài);駕駛員腦電圖、體溫和心率防盜報(bào)警控制系統(tǒng)報(bào)警;遙控門鎖;數(shù)字密碼點(diǎn)火開關(guān);數(shù)字編碼門鎖;轉(zhuǎn)向盤自鎖電子儀表系統(tǒng)汽車狀態(tài)信息顯示與報(bào)警自診斷測(cè)試系統(tǒng)故障報(bào)警;故障代碼存儲(chǔ);控制部件失效保護(hù)控制;故障應(yīng)急處理舒適性電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)(EMS)車身高度;懸架剛度;懸架阻力;車身姿態(tài)(點(diǎn)頭、側(cè)傾、俯仰)電動(dòng)座椅控制系統(tǒng)方向(向前、向后)控制;高低(向上、向下)控制空調(diào)控制系統(tǒng)制冷;取暖操縱性電子控制變速系統(tǒng)(ECT)變速器自動(dòng)換擋時(shí)機(jī)控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)助力油壓、氣壓或電動(dòng)機(jī)電流控制巡航控制系統(tǒng)(CCS)恒定車速設(shè)定;安全(解除巡航狀態(tài))中央門鎖控制系統(tǒng)門鎖遙控;門鎖自鎖;玻璃升降通過性防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)(ASR)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩;驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力;防滑轉(zhuǎn)差速器鎖止程度控制中央充放氣系統(tǒng)輪胎氣壓自動(dòng)驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)ADM驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力控制差速器鎖止控制系統(tǒng)VDLS差速器鎖止程度控制娛樂與信息CD音響娛樂交通信息顯示交通信息;電子地圖車載電話通訊聯(lián)絡(luò)車載計(jì)算機(jī)車內(nèi)辦公汽車使用性能對(duì)應(yīng)電控系統(tǒng)及控制項(xiàng)目3-2汽車性能劣化規(guī)律汽車技術(shù)狀況變化的原因及影響因素汽車性能劣化的規(guī)律3-2-1汽車技術(shù)狀況變化原因及影響因素

汽車的技術(shù)狀況是指定量測(cè)得的、表征某一時(shí)刻汽車的外觀和性能的參數(shù)值的總和汽車技術(shù)狀況變化的原因磨損；腐蝕；疲勞；變形；老化；偶然事件損傷等。汽車技術(shù)狀況變化的影響因素汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性；制造工藝水平；零部件材料的物理化學(xué)性能；各種使用因素。各種使用因素：運(yùn)行條件、燃料和潤(rùn)滑油的品質(zhì)、汽車運(yùn)用的合理性等3-2-2汽車性能劣化的規(guī)律汽車的技術(shù)狀況可用汽車的工作能力或運(yùn)用性能來評(píng)價(jià)汽車性能的函授變化規(guī)律(漸發(fā)性變化規(guī)律)汽車性能的隨機(jī)變化規(guī)律(突發(fā)性變化規(guī)律)“劣化”——汽車運(yùn)用性能隨使用時(shí)間或行駛里程的增加逐漸變差的過程汽車技術(shù)性能劣化規(guī)律3-2-2汽車性能劣化的規(guī)律

3-3汽車品牌與保值汽車的血統(tǒng)是指某品牌、型號(hào)的汽車是出自以哪家制造商為首的汽車集團(tuán)以及是否是該集團(tuán)的主流、暢銷車型。汽車是否有純正的“貴族”血統(tǒng)，一般說來能夠在很大程度上代表該品牌汽車的裝配、制造質(zhì)量和水平汽車的發(fā)育是指汽車的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、裝配工藝水平的高低。如果某車在設(shè)計(jì)、制造過程中的每一道工序和流程都精益求精、精雕細(xì)琢，那么，其發(fā)育肯定正常汽車的出生率是指年款相近、車系相近的在用車在當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛渴欠褡銐蚨?。如果同一款車的產(chǎn)品線很長(zhǎng)、變型車很多，對(duì)車輛的使用是會(huì)有很大好處的。汽車的生育期是指生產(chǎn)廠家生產(chǎn)這款車的周期的長(zhǎng)短。如果一個(gè)廠家生產(chǎn)一款車的周期只有短暫的一兩年，生育期就短；如果從投產(chǎn)到停產(chǎn)的周期較長(zhǎng)，生育期就長(zhǎng)。汽車生育期的長(zhǎng)短，將影響汽車生產(chǎn)的連續(xù)性。如果某品牌或車型的生育期很長(zhǎng)，就將成為車壇的長(zhǎng)青樹，那么這款車就相對(duì)比較保值。比如捷達(dá)，到今天已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了近20年，還一直比較暢銷，就屬于生育期較長(zhǎng)的“車壇的長(zhǎng)青樹”。3-3-1汽車主流品牌特點(diǎn)德國(guó)車——中庸、穩(wěn)重、科技——如百年基因的梅賽德斯－奔馳、百年滄桑的寶馬、被譽(yù)為國(guó)民轎車的大眾、艱難復(fù)興的奧迪、無限激情的保時(shí)捷、百年創(chuàng)新的歐寶、追逐豪華的邁巴赫等無不印證了這一點(diǎn)設(shè)計(jì)理念功能品質(zhì)追求完美；外形保守沉穩(wěn)低調(diào)制造理念精雕細(xì)琢，精益求精。德國(guó)車安全、耐用、殘值高

美國(guó)車豪華、大氣、霸氣——不論是百年傳奇的福特、兼并中壯大的通用汽車，還是風(fēng)雨八十年的克萊斯勒、光榮與夢(mèng)想的凱迪拉克，他們旗下的每款汽車無不透露出豪華、大氣和霸氣設(shè)計(jì)理念寬、大、豪華、霸氣舒適與實(shí)用兼而有之制造理念忽略小問題，把握大方向

3-3-1汽車主流品牌特點(diǎn)英國(guó)車工藝、品位、價(jià)值、豪華、典雅——?jiǎng)谒谷R斯、賓利、羅孚、捷豹、蓮花、阿斯頓·馬丁，沒落的工業(yè)帝國(guó)曾提供給世界一大批優(yōu)秀的車型和品牌設(shè)計(jì)理念古樸典雅、雍容華貴。處處散發(fā)出濃郁醇正的英國(guó)新古典主義氣息制造理念嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)，比起德國(guó)不相上下。英國(guó)汽車制造工業(yè)向來被人們看作是世界汽車工業(yè)的鼻祖，誕生了以MG、羅孚、勞斯萊斯、賓利以及MINI等為代表的一大批全球知名品牌3-3-1汽車主流品牌特點(diǎn)法國(guó)車時(shí)尚、前衛(wèi)、不精——無論是凝聚獅子故事的標(biāo)致、堅(jiān)持中成長(zhǎng)的雪鐵龍；還是法蘭西浪漫的雷諾、永不屈服的布加迪等，或多或少隱含有法國(guó)人特有的性格特質(zhì)設(shè)計(jì)理念浪漫灑脫、打破傳統(tǒng)、不拘一格、意識(shí)超前；法國(guó)汽車欠缺意大利設(shè)計(jì)的美學(xué)觀念、欠缺德國(guó)車設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩、欠缺美國(guó)車設(shè)計(jì)的豪放以及日本車設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但它還是以其內(nèi)在的浪漫特性與求新求變的創(chuàng)新理念，贏得了業(yè)界對(duì)法系車的重視。造車?yán)砟盍肀脔鑿?，大膽夸張，新穎獨(dú)特。優(yōu)秀作品不少，但失敗作品同樣也大有車在3-3-1汽車主流品牌特點(diǎn)意大利車前衛(wèi)時(shí)尚、超凡不群——菲亞特、法拉利、阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、蘭博基尼……朵朵都是汽車王國(guó)的奇葩設(shè)計(jì)理念豪放、灑脫，性能超群、外形超酷。從時(shí)裝、家具、建筑到汽車，意大利的風(fēng)格左右著全世界的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。制造理念足夠豪放、足夠性感、足夠眩目、足夠吸引大家的目光。基于這樣的理念，意大利制造的跑車大多造型夸張，車身線條復(fù)雜而獨(dú)特，外形是意大利汽車吸引顧客的不二法則3-3-1汽車主流品牌特點(diǎn)瑞典車自然生活的真實(shí)寫照——沃爾沃、薩博、Koenigsegg幽靈，.其每一款都會(huì)感受到瑞典人真實(shí)的生活觀，也是全球效仿和模仿的對(duì)象設(shè)計(jì)理念安全、穩(wěn)重、大方。注重對(duì)傳統(tǒng)的尊重，追求形式與功能上的一致，將現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思想和傳統(tǒng)設(shè)計(jì)文化相結(jié)合，既注意汽車本身的實(shí)用功能又強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)中的人文因素制造理念安全高于一切。3-3-1汽車主流品牌特點(diǎn)日本車經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、多小恩小惠——不論是創(chuàng)造輝煌歷史的豐田汽車、強(qiáng)調(diào)人車環(huán)境協(xié)調(diào)一致的本田汽車，還是蹣跚起步的日產(chǎn)汽車、被譽(yù)為時(shí)尚創(chuàng)意活力的馬自達(dá)。其旗下的每一款汽車無不強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、時(shí)尚、實(shí)用設(shè)計(jì)理念節(jié)儉是根本。成功的模仿比簡(jiǎn)單創(chuàng)新更能創(chuàng)造市場(chǎng)需求，日本人深知這一點(diǎn)汽車制造秉承精細(xì)理念，沒有太多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，但力求制造趨于完美。油耗低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、人性化設(shè)施齊備，是對(duì)日本車最中肯的評(píng)價(jià)3-3-1汽車主流品牌特點(diǎn)韓國(guó)車便宜、質(zhì)量不高——現(xiàn)代、起亞、大宇、雙龍，其車型都有日本車的影子，但又不及日本車汽車設(shè)計(jì)韓國(guó)的汽車設(shè)計(jì)理念還處在模仿和學(xué)習(xí)階段，從開始的學(xué)習(xí)日本到近幾年越來越向歐洲車廠的設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏汽車制造像中國(guó)傳統(tǒng)的儒家思想一樣，韓國(guó)造車追求的正是中庸之道，不著重汽車哪一部分的特別出色，而在各個(gè)方面力求綜合平衡3-3-1汽車主流品牌特點(diǎn)3-3-2汽車保值保值——就是產(chǎn)品在使用一段時(shí)間后殘留在產(chǎn)品里的剩余價(jià)值。車輛是否保值，一般用保值率的大小來衡量；保值率——是指一款車型在使用一段時(shí)期后的交易價(jià)格與目前購買該款新車或同等替代車型所需價(jià)格的比率，即舊車平均收購價(jià)/新車市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)×100%保值率影響因素品牌車輛的血統(tǒng)即車系生產(chǎn)廠家市場(chǎng)保有量新車行情價(jià)位(低價(jià)位的車保值率高)顏色(黑、白、灰保值率最高)使用時(shí)間(保值率遵循“倒浴盆”曲線規(guī)律)油耗3-3-2汽車保值十條業(yè)內(nèi)專家的經(jīng)驗(yàn)與建議要選價(jià)格堅(jiān)挺、降價(jià)幅度慢的新車品牌選擇換型周期長(zhǎng)的車；看用戶口碑，選擇被消費(fèi)者認(rèn)為耐久性強(qiáng)、故障率低、長(zhǎng)期使用之下油耗依然比較低的車；選擇生產(chǎn)批量大、維修保養(yǎng)方便、花費(fèi)較少的車；盡量購買基本型或舒適型；關(guān)注國(guó)家法律規(guī)范，避免經(jīng)濟(jì)性貶值；新車型下線后一年購買是最佳時(shí)機(jī)，因?yàn)橐话丬囕v銷售到這個(gè)階段，價(jià)格中的水分已經(jīng)擠掉不少，同時(shí)，汽車生產(chǎn)線經(jīng)過一年的磨合也確保了車輛品質(zhì)；慎選近期還未降價(jià)、銷售又很一般的車型；買車前需要考慮車輛售后的使用成本；保值性具有一定的滯后性，今天二手車市場(chǎng)里的熱點(diǎn)車，往往也是三年前新車市場(chǎng)的暢銷車，幾款新車?yán)锬貌粶?zhǔn)哪個(gè)最保值，購買其中銷量最大的車型即可3-3-2汽車保值3-4汽車使用壽命汽車使用壽命概念最佳更新時(shí)刻的確定(經(jīng)濟(jì)使用壽命確定)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)3-4-1汽車使用壽命概念汽車的磨損有形磨損又稱物理磨損，它是指汽車在使用和閑置過程中出現(xiàn)的可見性磨損；無形磨損是指由于技術(shù)進(jìn)步引起的汽車貶值。其表現(xiàn)形式有兩種：一是由于生產(chǎn)率提高，生產(chǎn)同類產(chǎn)品的成本下降，導(dǎo)致原有汽車相對(duì)貶值；二是由于新技術(shù)的應(yīng)用，性能更好、可靠性更高的汽車出現(xiàn)，致使原有汽車貶值。汽車的壽命物理壽命(又稱自然壽命)折舊壽命技術(shù)壽命——指汽車性能在市場(chǎng)上能維持其自身價(jià)值而不顯陳舊落后的全部時(shí)間。技術(shù)壽命與汽車工業(yè)發(fā)展速度、汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度有關(guān)；經(jīng)濟(jì)壽命(經(jīng)濟(jì)壽命為基礎(chǔ))合理使用壽命物理壽命>技術(shù)壽命≥折舊壽命≥合理使用壽命>經(jīng)濟(jì)壽命3-4-1汽車使用壽命概念經(jīng)濟(jì)使用壽命量標(biāo)規(guī)定使用年限——投入運(yùn)行到報(bào)廢的總年數(shù)?？紤]了運(yùn)行時(shí)間和閑置時(shí)間的自然損耗。計(jì)算簡(jiǎn)單，但不能反映使用強(qiáng)度和使用條件。行駛里程——能反映使用強(qiáng)度，但不能反映使用條件、停駛期間的自然損耗使用年限——總行駛里程數(shù)除以年平均行駛里程數(shù)，也稱折算年限。能反映使用情況、使用強(qiáng)度、運(yùn)行條件、閑置自然損耗、管理水平、維護(hù)水平等，比較全面。年平均行駛里程用統(tǒng)計(jì)方法確定：我國(guó)城市、市郊運(yùn)輸車輛4萬公里左右；長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛5萬公里；個(gè)體運(yùn)輸車輛3萬；私家生活用車2萬；公務(wù)、商務(wù)用車3.5萬；出租車平均約10萬公里大修次數(shù)——一些專業(yè)運(yùn)輸部門除用行駛外，還用大修次數(shù)作量標(biāo)。到報(bào)廢前，截止到第幾次大修最為經(jīng)濟(jì)3-4-2經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定在評(píng)估時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)壽命的估算，目前有二種