2022年國內(nèi)整車新產(chǎn)品評(píng)述

年國內(nèi)整車新產(chǎn)品評(píng)述2022年，受國家宏觀調(diào)控措施的實(shí)施、銀行對(duì)汽車貸款審查的日益嚴(yán)格以及整車廠商持續(xù)降價(jià)引發(fā)的持幣待購現(xiàn)象等種種因素的影響，國內(nèi)汽車市場沒有能夠承接前兩年高速進(jìn)展的態(tài)勢，汽車產(chǎn)量和銷量的增長率都有所下降。由于汽車市場的不景氣、整車廠商產(chǎn)能的擴(kuò)大，也使汽車庫存比2022年有所增加。然而，新下線的整車產(chǎn)品卻沒有受到市場蕭條狀況的“拖累”，廠家紛紛把推出新產(chǎn)品作為激活相對(duì)疲軟的汽車市場的重要舉措。這一舉措的實(shí)施，使汽車市場推出新品的速度更加迅捷，花樣照舊繁多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2022年1月1日東風(fēng)悅達(dá)起亞領(lǐng)先推出2022款千里馬以來，包括改進(jìn)款車型在內(nèi)，全年推出新產(chǎn)品累計(jì)達(dá)到近300種，同比增長約1．5倍。

一、整車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)狀況

1．第一汽車集團(tuán)

2022年，作為國內(nèi)三大汽車集團(tuán)之首的一汽集團(tuán)連續(xù)發(fā)揮其技術(shù)上的優(yōu)勢，開發(fā)、推出了眾多的新產(chǎn)品，并布局全國汽車市場，在業(yè)界起到了表率的作用。

在乘用車方面，該集團(tuán)新推出了威樂、夏利N3與花冠轎車等新車型；改進(jìn)推出了福美來、捷達(dá)、紅旗名仕以及卓越者、豪華型馬自達(dá)62.0、奧迪A4及A6轎車；由于普拉多(霸道)、特銳和陸地巡洋艦3款SUV是2022年下半年才上市的新產(chǎn)品，再加上市場因素影響，所以沒有連續(xù)推出它們的改進(jìn)車型。

在商用車方面，2022年底一汽集團(tuán)無錫柴油機(jī)廠生產(chǎn)的國內(nèi)第一臺(tái)擁有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)的問世，使一汽集團(tuán)更加堅(jiān)決了要在重型汽車上有所作為的決心。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)是與奧地利AVL公司合作開發(fā)的，功率掩蓋206~228kW，采納四氣門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使進(jìn)氣量和燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高，最低油耗小于195g／kw.h，比其他同功率發(fā)動(dòng)機(jī)省油10％，并可保證80萬km無大修。2022年8月15日，配備該發(fā)動(dòng)機(jī)和具有轎車般舒適性J5P駕駛室的國內(nèi)第一臺(tái)擁有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的奧威解放重型載貨汽車在全國上市。該款車以用戶贏利為目的，針對(duì)中國運(yùn)輸市場的變化形勢，結(jié)合當(dāng)今國際重型汽車的先進(jìn)技術(shù)和進(jìn)展潮流，一經(jīng)推出，便在國內(nèi)重型汽車市場掀起了銷售熱潮。這不僅體現(xiàn)了一汽集團(tuán)主動(dòng)順應(yīng)貨運(yùn)市場重型化趨勢的整體策略，也劇烈地顯示了解放品牌憑借高端重型汽車產(chǎn)品謀求更大市場空間的堅(jiān)決決心。

2．東風(fēng)汽車公司

2022年是東風(fēng)與日產(chǎn)合資成立的東風(fēng)汽車有限公司運(yùn)行的第一年，單就整車新產(chǎn)品而言，該公司推出的新產(chǎn)品在各種車型上均有所涉及，初步顯示出合資后的良好效果。

在乘用車方面，為進(jìn)一步適應(yīng)消費(fèi)者需求千里馬、陽光和藍(lán)鳥均有改進(jìn)款推出。而新推出的標(biāo)致307、遠(yuǎn)艦和天籟分別為法國標(biāo)致一雪鐵龍、韓國起亞和日本日產(chǎn)引進(jìn)的產(chǎn)品。對(duì)東風(fēng)公司來說，這些新產(chǎn)品的推出，不僅顯示出合作方對(duì)東風(fēng)公司以及對(duì)中國市場的重視，也在肯定程度上增加了東風(fēng)汽車產(chǎn)品的競爭力。另外，東風(fēng)汽車在完善其MPV畢加索產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(手自動(dòng)一體式畢加索)的同時(shí)，又引進(jìn)推出了東風(fēng)本田CRV和起亞嘉華MPV，更加豐富了其在SUV(MPV)車型方面的產(chǎn)品系列。

在商用車方面，無論是貨車、客車還是專用車，東風(fēng)汽車均有新品推出。其載貨汽車系列產(chǎn)品從微型貨車的東風(fēng)lt小卡到輕型貨車的東風(fēng)之星，還有6款新品皮卡，再到重型貨車的東風(fēng)霸龍重卡，涉及面較為廣泛。牽引車中上市的天度(E04195)是東風(fēng)和日產(chǎn)在專業(yè)化重型汽車平臺(tái)上打造的具有高牢靠性的重型汽車，其造型將動(dòng)感與沉穩(wěn)相融合、駕乘舒適、動(dòng)力強(qiáng)勁，體現(xiàn)出東風(fēng)商用車質(zhì)量、平安、環(huán)保的核心價(jià)值。在客車方面，東風(fēng)鳳圣高端客車的上市，顯示出東風(fēng)打造商用車品牌、逐鹿高端客車市場的決心。另外，東風(fēng)汽車公司在水泥攪拌車等傳統(tǒng)專用車系列上也有相應(yīng)的車型推出。

3．上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司

2022年，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司(上汽集團(tuán))在連續(xù)其國內(nèi)外聯(lián)合重組動(dòng)作的同時(shí)，也沒有放松新產(chǎn)品的研制和開發(fā)工作。乘用車作為上汽集團(tuán)的優(yōu)勢項(xiàng)目，2022年在新產(chǎn)品開發(fā)上依舊有著不俗的表現(xiàn)。其中改進(jìn)型產(chǎn)品較多，例如2022款賽歐、桑塔納3000超越者、Gol旋風(fēng)、凱越舒適版和1．0樂馳等，而真正意義上的新產(chǎn)品只有別克榮御、凱越HRV、伊思坦納和五菱揚(yáng)光少數(shù)幾款。但是，上汽集團(tuán)憑借其國內(nèi)較為出眾的宣揚(yáng)及營銷力量，產(chǎn)品市場反映良好。

在商用車方面，上汽集團(tuán)正在加大力度建設(shè)進(jìn)展，由于基礎(chǔ)相對(duì)比較薄弱，因而只有其下屬的上海匯眾汽車有限公司有SH4141、SH4192兩款牽引車推出。但從長遠(yuǎn)進(jìn)展看，在將來的商用車新品系列中，上汽集團(tuán)所占比例會(huì)漸漸得以提高。

4．其他汽車公司

2022年我國汽車市場的狀況不僅僅讓三大集團(tuán)加快了新產(chǎn)品的開發(fā)和推出速度，其他整車廠商也紛紛推出新產(chǎn)品，以期搶占更大的市場份額。

乘用車方面，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(北汽)、長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司(長安)、哈飛汽車股份有限公司(哈飛)、廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司(廣汽)、沈陽華晨金杯汽車有限公司(金杯)、南京汽車集團(tuán)有限公司(南汽)、吉利控股集團(tuán)(吉利)、奇瑞汽車有限公司(奇瑞)和東南(福建)汽車工業(yè)有限公司(東南)均有新品推出，而且遍布低檔、經(jīng)濟(jì)型和中高檔乘用車系列。例如北汽的1．6L伊蘭特、2．0GL(2．7GLS)AT索納塔、歐藍(lán)德、2022款吉普4000豪華型和2022款吉普2500；長安的2022款蒙迪歐、1．6L嘉年華、蒙迪歐旗艦、鐳蒙和長安CM8；哈飛的路寶青春版和新中意；廣汽的1．5L飛度和兩廂飛度；金杯汽車的寶馬318i、寶馬520(5)I和金杯新銳馳6500；南汽的君達(dá)SUV、2022款派力奧(西耶那和周末風(fēng))新雅途、派力奧AT、西耶那AT、周末風(fēng)AT和康程MFV；吉利的華普M203(豪華版和舒適版)、飚鳳二代、豪情HQ203(A)、豪情亮星二代和魅惑版美人豹；奇瑞的旗云標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型、風(fēng)云四代、2．0MT東方之子和旗云CVT；東南的菱紳和2022款菱帥等。

在商用車新品中，客車新品方面包括有鄭州字通客車股份有限公司的ZK6119H旅游系列、ZK6129H客運(yùn)系列和ZK6129HW臥鋪系列；金華尼奧普蘭車輛有限公司的星航線；廈門金龍旅行車有限公司的銳霸；東南的2022款得利卡；南汽的都靈V和2022款威尼斯之旅；長城汽車股份有限公司的花之雨等。另外，丹東黃海汽車有限責(zé)任公司有9款新品推出；沈陽沈飛日野汽車制造有限公司3款新品推出；桂林大字客車有限公司也有4款新品推出。在載貨汽車方面，主要有北汽的歐曼奇兵中型貨車；奧鈴4JBI中冷增壓輕型貨車和奧鈴4JBI環(huán)保皮卡；江淮汽車集團(tuán)有限公司的經(jīng)濟(jì)型康鈴Ⅱ和帥鈴輕型貨車；南汽的帥虎輕型貨車；包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司的空氣懸架重型貨車；南京春蘭汽車制造有限公司的14t新型重型貨車等新產(chǎn)品推向市場。

二、新產(chǎn)品開發(fā)特點(diǎn)

1．轎車新品依舊是熱點(diǎn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展和人民生活水平的日漸提高，國民的消費(fèi)理念以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)都發(fā)生了肯定程度的轉(zhuǎn)變，相當(dāng)一部分人已經(jīng)不再單純把汽車當(dāng)做浪費(fèi)品看待，而作為交通工具運(yùn)用到自己的生活中，所以，以轎車需求為主的私家車日漸成為引領(lǐng)汽車新品的排頭兵。2022年全年轎車新品達(dá)到80余種，同比增長約14％，約占全部汽車新產(chǎn)品總數(shù)的27％。

2．SUV(包括MPV)風(fēng)有所減弱

經(jīng)過2022年的“SUV元年”之后．2022年隨著國內(nèi)整個(gè)汽車市場的相對(duì)疲軟、SUV廠商之間競爭的加劇、燃油價(jià)格的持續(xù)增長以及消費(fèi)者消費(fèi)心理的日趨理性化，雖然SUV(MPV)依舊是銷售增長較快的車型，但大多數(shù)SUV(MPV)生產(chǎn)廠商已不再盲目推出新產(chǎn)品，而是在原有車型基礎(chǔ)上針對(duì)銷售做文章：全年SUV(MPV)新品約35種，同比削減約13％。

3．國有企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)速度領(lǐng)先，民營企業(yè)的新產(chǎn)品占總量比例漸漸提高

我國汽車工業(yè)50多年來，始終是國營企業(yè)產(chǎn)品占據(jù)著肯定主導(dǎo)的地位。但是，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的日趨完善。奇瑞、吉利、長城、中興和中大等一批民營汽車企業(yè)在漸漸崛起，這些企業(yè)利用其機(jī)制比較敏捷等優(yōu)勢，樂觀涉足新產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域，并且，它們?cè)谛庐a(chǎn)品開發(fā)的速度上明顯加快，在推出新產(chǎn)品總量中所占的比例也在漸漸提高。民營企業(yè)開發(fā)的新產(chǎn)品在2022年的汽車市場上已經(jīng)占據(jù)了一席之地。

4．商用車新產(chǎn)品的技術(shù)水平有所提高

我國商用車經(jīng)過50年的進(jìn)展，自主研發(fā)已經(jīng)達(dá)到了肯定水平，但較國外同類產(chǎn)品．依舊具有肯定的差距。商用車新產(chǎn)品技術(shù)水平的提高以一汽奧威重型汽車為代表。一汽集團(tuán)的奧威重型汽車是國內(nèi)第一臺(tái)擁有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)接近甚至達(dá)到國際先進(jìn)技術(shù)水平的重型汽車。但是，純自主研發(fā)產(chǎn)品在我國汽車市場上究竟還是極少數(shù)。

隨著近年來國內(nèi)商用車公司與國外合資合作的增多，2022年的商用車新產(chǎn)品技術(shù)水平也有所提高。例如：載貨汽車方面有中國重汽的豪沃、華沃的FMl2、江淮的帥鈴和江鈴的凱運(yùn)等；客車方面有江淮的好運(yùn)、北汽福田的歐V和南京依維柯的都靈V等。

5．產(chǎn)品改進(jìn)速度進(jìn)一步加快

隨著車型的漸漸增多，市場競爭日趨激烈，消費(fèi)者在同一級(jí)別中可以有更多車型進(jìn)行選擇，在這種市場形勢下，生產(chǎn)廠商為了使自己現(xiàn)有的車型在市場上的銷售份額保持得更加長久，紛紛加快了對(duì)原有車型的改進(jìn)速度。因此，對(duì)同一款車型來講，2022款的有些升級(jí)型產(chǎn)品從原來的幾年一改到現(xiàn)如今的幾乎一年一變，甚至一年有兩個(gè)變化的程度。

6．零部件新產(chǎn)品的研發(fā)開頭加速

隨著我國汽車整車產(chǎn)銷量的快速增長和整車技術(shù)水平的提高，各界對(duì)“我國要進(jìn)展民族汽車工業(yè)．提高汽車零部件整體水平應(yīng)當(dāng)先行”的觀念的熟悉漸漸深化．并取得了共識(shí)。于是，各汽車零部件企業(yè)都自覺地加快了新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)程。例如：一汽集團(tuán)大連柴油機(jī)廠的CA4D32一12和CA4DC2柴油機(jī)、東風(fēng)康明斯的D系列柴油機(jī)以及廣州新力金屬有限公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器等的研制勝利都說明白這一點(diǎn)。但是我國汽車零部件的整體水平還不高，仍舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家。

三、新產(chǎn)品開發(fā)中存在的問題

產(chǎn)品開發(fā)力量是汽車工業(yè)進(jìn)展的關(guān)鍵因素，加速產(chǎn)品開發(fā)力量建設(shè)是企業(yè)進(jìn)展的需要，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的需要。經(jīng)過近年來的快速進(jìn)展．我國汽車產(chǎn)業(yè)的綜合技術(shù)水平已經(jīng)有了很大提高，但就汽車產(chǎn)業(yè)整體而言，我國與國外高水平的汽車開發(fā)技術(shù)相比仍有很大的差距，主要問題有如下幾點(diǎn)：

1.自主開發(fā)力量依舊較弱

當(dāng)前，雖然我國汽車企業(yè)已經(jīng)普遍意識(shí)到了自主開發(fā)力量建設(shè)的重要性，但是由于起步相對(duì)較晚，加之企業(yè)考慮到我國汽車市場存在著產(chǎn)品推出后市場狀況的不行預(yù)見性以及國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國外品牌的盲目崇拜等緣由，所以。汽車市場上擁有自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)的品牌還是鳳毛麟角。我國生產(chǎn)的汽車新產(chǎn)品，尤其是轎車產(chǎn)品大部分還是處于引進(jìn)居多的狀況．而且KD組裝現(xiàn)象依舊存在。

針對(duì)商用車而言，目前國內(nèi)大部分生產(chǎn)廠家已經(jīng)具備了自主開發(fā)力量，一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、重汽集團(tuán)、宇通和金龍等公司在產(chǎn)品開發(fā)上已經(jīng)具備了較高的水平，但是大多企業(yè)與國外相比差距還是明顯的。

2．產(chǎn)品研發(fā)資金投入不足

汽車產(chǎn)品的開發(fā)需要大量的資金支持．國外汽車企業(yè)每年的新產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用的投入占其年銷售額的3％左右,數(shù)額高達(dá)兒億甚至幾十億美元.而在我國，就是在一些重點(diǎn)骨干企業(yè)中，新產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用與銷售額的比例平均也不超過2％．加之與國外銷售額本身存在的巨大差距，所以技術(shù)開發(fā)費(fèi)用的投入總量與國外的差距是巨大的。

3．國內(nèi)零部件整體水平不高阻礙了新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程

目前，我國汽車零部件企業(yè)有幾千甚至上萬家。有分析表明，其中近70％的企業(yè)相對(duì)或明顯缺乏國際競爭力，特殊是對(duì)一些高技術(shù)的關(guān)鍵模塊或系統(tǒng)的研制和生產(chǎn)，有些企業(yè)甚至是空白；30％具有相當(dāng)?shù)膰H競爭力企業(yè)，也多屬于勞動(dòng)力密集型和原材料密集型的：也就是說，在我國汽車零部件企業(yè)中，高新技術(shù)零部件企業(yè)只能占特別小的比例，且其中合資或外國獨(dú)資企業(yè)占肯定多數(shù)。

由于我國汽車零部件工業(yè)中的大部分企業(yè)只能生產(chǎn)一些技術(shù)含量低的零部件產(chǎn)品，這在肯定程度上阻礙了國內(nèi)整車廠商新產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)程．尤其是對(duì)進(jìn)行自主開發(fā)的整車企業(yè)，產(chǎn)生了制約作用。

4．部分改進(jìn)或升級(jí)車型仍是“小打小鬧”

在承認(rèn)生產(chǎn)廠商為了一種車型在市場上保持得更長久而使其改進(jìn)速度加快的同時(shí)，嚴(yán)格地說，也有部分廠商只是為了銷售而降價(jià)．為了降價(jià)而減配置，為了減配置而推出所謂的新產(chǎn)品。這些新產(chǎn)品并沒有在真正意義上提升原有車型的品質(zhì)。

四、新產(chǎn)品進(jìn)展趨勢

l.自主開發(fā)將成為趨勢目前在我國，上自政府下至企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到了自主開發(fā)的重要性，都不情愿看到我國汽車產(chǎn)業(yè)的將來成為世界汽車的加T廠和銷售地．因此，無論國企還是民企，都在加大力度進(jìn)行自主開發(fā)工作：例如：2022年在東風(fēng)汽車有限公司乘用車研發(fā)中心落戶花都的慶典儀式卜，東風(fēng)汽車有限公司高層就表示將在接近市場的地方與當(dāng)?shù)毓?yīng)商合作．共同開發(fā)產(chǎn)品；東南(福建)汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理林國銘到期卸任，從事新產(chǎn)品研發(fā)工作多年的臺(tái)灣中華汽車副總經(jīng)理劉興臺(tái)再次執(zhí)掌帥印，他表示將在新產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)研發(fā)方面提升東南汽車的核心競爭力；而優(yōu)秀的民營汽車企業(yè)的代表之一吉利汽車公司也將新建一座總投資達(dá)3．5億元的汽車討論院，并聘前韓國大宇副總裁沈奉燮就任院長．可見其對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)的重視；另外，一汽奧威的推出已經(jīng)為汽車企業(yè)作出了表率，一汽集團(tuán)在2022年年初又推出了一款完全自主開發(fā)的重型汽車：

2．乘用車(轎車、SUV、MPV和微型客車)還將是新產(chǎn)品的主流

隨著人民生活水平的進(jìn)一步提高，國內(nèi)汽車尤其是乘用車市場的需求還將會(huì)有大幅度的提高．那么作為私人購車主體的