山東高速公路改擴(kuò)建工程總體施工組織設(shè)計(jì)

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年九月目錄TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l"_Toc461569068"一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程施工招標(biāo)文件。2、濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程施工合同。3、濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程第六標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)。4、濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程第六標(biāo)段投標(biāo)文件。5、國(guó)家公路工程基本建設(shè)法律、法規(guī)和設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。6、我單位長(zhǎng)期從事公路工程施工所總結(jié)積累的施工方法和經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)水平、現(xiàn)有的施工設(shè)備能力和管理水平等。7、采用的規(guī)范及工藝標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)《泵送混凝土施工技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T10-2011)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(HYPERLINK"/link?url=0L-vp7XUEHhi9Ws7owdekycKdwl96em0v51rElu7wVGmL7_gGnB7IiYyif9fj-SQMulo5fPifisbaZCYd4OhJt8yrn60cw4VV4lplMUJMpu"JTG_D63-2007)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30—2015)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202-2002)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2015)《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》（GBT50328-2014）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18-2012)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》(

JGJ52-2006

)《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ55-2011)《混凝土減水劑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法》(JGJ56-84)《砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJT98-2011)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-2012)《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50201-2012)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(GB50107-2010)《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》中華人民共和國(guó)交通部二、編制范圍及施工管理目標(biāo)本施工組織設(shè)計(jì)適用于濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段，主線全長(zhǎng)51.175公里，起止樁號(hào)為：青銀段K294+385-K323+349.189、濟(jì)廣段K0+000-K22+210。（一）質(zhì)量目標(biāo)1、質(zhì)量方針：質(zhì)量第一用戶至上恪守合同爭(zhēng)創(chuàng)一流。2、質(zhì)量目標(biāo)：工程驗(yàn)收一次合格率100％。（1）全部工程達(dá)到交通運(yùn)輸部現(xiàn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足業(yè)主施工進(jìn)度要求；（2）杜絕施工重大質(zhì)量事故；（3）分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；（4）竣工文件按部頒規(guī)定編制，各種資料有效完整，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收合格。（二）工期目標(biāo)本項(xiàng)目計(jì)劃工期：42個(gè)月。計(jì)劃開工日期：2016年6月1日；計(jì)劃交工日期:2019年11月30日。（三）安全目標(biāo)施工中貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，建立健全安全保證體系，完善安全管理制度和保證措施，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，力保安全“零事故”。在施工中以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心，橋涵無倒塌、墜落事故，路基無滑坡事故，在高速路上施工無交通事故；以全面安全管理為重點(diǎn)，做到無中毒事故，無重大機(jī)械設(shè)備大事故；無火災(zāi)事故。無洪災(zāi)事故；無火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故。（四）環(huán)保、水保目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主和監(jiān)理的環(huán)保、水保、保護(hù)耕地要求，全面控制施工對(duì)環(huán)境污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制施工用地，減少對(duì)耕地的占用，減少水土流失，維護(hù)生態(tài)平衡，全面達(dá)到國(guó)家及地方有關(guān)環(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)要求。以“節(jié)能降耗，保護(hù)環(huán)境，創(chuàng)新工藝，持續(xù)發(fā)展”為方針，實(shí)現(xiàn)：（1）滿足國(guó)家和地方對(duì)環(huán)保的總體標(biāo)準(zhǔn)要求；（2）使用環(huán)保設(shè)備，降低能源消耗，減少有害物質(zhì)排放和噪音污染；（3）提倡采用環(huán)保工藝和環(huán)保材料，降低廢品率，廢舊物品的再回收利用率力爭(zhēng)達(dá)到90%以上；（4）施工中嚴(yán)格控制各種污染源，使污染物的排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；（5）提高全員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，杜絕重大環(huán)境污染事故的發(fā)生。（五）文明施工目標(biāo)加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到：廉政、勤政、文明生產(chǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)文明工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，積極開展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，爭(zhēng)創(chuàng)文明工地。（六）經(jīng)濟(jì)目標(biāo)嚴(yán)格按照合同管理，控制合同造價(jià)，在此項(xiàng)工程施工中，精心組織、認(rèn)真做事，采用新進(jìn)的施工工藝，和科學(xué)的管理方法。在保證工期和工程質(zhì)量同時(shí)，提高經(jīng)濟(jì)效益。三、工程概況及主要工程數(shù)量濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程起于青島即墨市朱官莊的新主線收費(fèi)站，自東向西依次經(jīng)過濰坊、淄博、濱州，經(jīng)唐王樞紐互通立交與G35（濟(jì)廣高速公路）聯(lián)結(jié)，終于濟(jì)南零點(diǎn)立交，路線全長(zhǎng)309.2公里，其中青銀高速段286.947公里，濟(jì)廣高速段22.210公里。濟(jì)青高速公路在改擴(kuò)建期間，仍保持正常通行。第六標(biāo)段主線全長(zhǎng)51.175公里，起止樁號(hào)為G20K294+385～K323+350、G35K0+000～K22+210，G20K323+350點(diǎn)與G35K0+000點(diǎn)重合。標(biāo)段內(nèi)設(shè)計(jì)有高架橋2座(小許家高架橋、華山高架橋)、大橋4座(漯河大橋、繡江河大橋、巨野河大橋、小清河大橋)，中橋8座，小橋14座，匝道跨線橋6座，分離立交14座，通道67座，服務(wù)區(qū)1處，互通立交8處(章丘互通、章丘西互通(新建)、唐王樞紐互通、臨港互通(新建)、小許家樞紐互通、王舍人互通(新建)、華山互通、零點(diǎn)樞紐互通)，天橋4道，涵洞181道。主要工程數(shù)量包括：路基借土填方330萬m3、石灰土137萬m3；路面水穩(wěn)混合料210萬噸、瀝青混凝土97萬噸、冷再生混合料6萬噸；橋涵鋼筋12萬噸、鋼絞線1.3萬噸、結(jié)構(gòu)混凝土99萬m3、樁基4204顆（19.6萬m）、預(yù)制梁板4388塊；交安設(shè)施波形護(hù)欄23萬m、標(biāo)志標(biāo)牌643塊、標(biāo)線12.6萬m2。既有高速公路為雙向四車道，改擴(kuò)建后采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公理/小時(shí)，采用“高速公路兩側(cè)拼寬為主、局部單側(cè)或兩側(cè)分離加寬為輔”的加寬方式。其中技術(shù)指標(biāo)按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGBO1-2014）執(zhí)行，主要的技術(shù)指標(biāo)如下表。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表3-0-0-1序號(hào)項(xiàng)目目單位指標(biāo)1公路等級(jí)高速公路(雙向八八車道)2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)時(shí)1203整體式路基寬度米424分離路基寬度米13.255圓曲線極限最小半半徑米6506圓曲線一般最小半半徑米22047最大縱坡％2.3%8豎曲線半徑凸型米18000凹型米113589停車視距米21010橋涵設(shè)計(jì)荷載公路路－I級(jí)11橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率率特大橋1/3000，中、小橋橋、涵洞1/1000（一）工程地形、地貌與氣象本合同段位于濟(jì)南市歷城區(qū)和章丘市，地勢(shì)自東南向西北傾斜，起伏較小。水能資源較為豐富，植被多以農(nóng)作物為主。路線穿越的主要地貌類型為魯西北堆積平原區(qū)之沖擊洪積平原亞區(qū)。該沖擊洪積平原亞區(qū)分布于魯中南山前，構(gòu)造上處于抬升與區(qū)域沉降過渡地帶。本合同段路線所經(jīng)區(qū)域地處中緯度，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)型氣候。四季分明，雨熱同季。春季干旱多風(fēng)，夏季雨量集中，秋季溫和涼爽，冬季雪少干冷。全年平均氣溫多在12℃～14℃之間。年平均降水量600.8mm。無霜期192天，最長(zhǎng)218天，最短167天。最大凍土深度0.5米。（二）工程地質(zhì)本路段沿線第四系地層覆蓋層厚，巖層出露較少，地表多耕土。區(qū)域內(nèi)地層巖性主要為古生界寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系；中生界三疊系下統(tǒng)、侏羅系、白堊系下統(tǒng)。地層巖性以素填土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土為主。K8+981.5～K11+748.5小許家高架橋段地下水位埋深較淺，大約深度在0.5～2.9米，水位隨季節(jié)變化較明顯，上部地基土質(zhì)較軟，軟弱土一般埋深2-8.5米，主要特征為淺灰～灰黑色，孔隙比大于0.9，壓縮系數(shù)大于0.5，含水量大于35%，部分大于液限。地層巖性以粘土、粉質(zhì)粘土、粉土等為主。0-1，素填土：黃褐色，稍濕，松散，土質(zhì)不均勻，以粉土及粉質(zhì)粘土為主，粘性較差，局部含較多碎石，表層含較多植物根系，[fao]=110～120kPa；2-2，粉質(zhì)粘土：灰褐色～淺灰色，軟～可塑，土質(zhì)較均勻，切面稍光滑，粘性和韌性稍好，干強(qiáng)度稍高，夾粉土薄層，[fao]=100～120kPa；2-3，粉土：黃褐色，稍濕～很濕，稍密，土質(zhì)較均勻，粘性和韌性差，干強(qiáng)度較低，局部夾粉質(zhì)粘土薄層，[fao]=100～120kPa。3-2，粉質(zhì)粘土：褐黃色，可塑，切面較光滑，有光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較高，韌性較好，見鐵錳質(zhì)結(jié)核及鐵質(zhì)銹斑，夾粉土薄層，含姜石，局部富集，[fao]=140～180kPa。3-3，粉土：褐黃色，很濕，中密，切面粗糙，無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性差，見鐵質(zhì)銹斑，夾粉質(zhì)粘土薄層，含姜石，局部富集，[fao]=130～170kPa。K16+546.5～K20+918.5華山高架橋段屬?zèng)_洪積平原地貌單元，地形較平坦。第四系覆蓋層厚，地表多為建筑。該段地下水位埋深較淺，一般在1.5米左右，左側(cè)路基坡角排水溝內(nèi)多有水，表層土質(zhì)較軟。該段排水涵洞位置表層多有軟弱土，厚度在0.5～2.0米不等。K19+500～K20+300段地下水位埋深較淺，大約深度在1.5～2.2米，水位隨季節(jié)變化較明顯，上部地基土質(zhì)較軟，軟弱土一般埋深4-10米，主要為淺灰～灰黑色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。下覆地層以粘土、粉質(zhì)粘土、粉土及粉砂及中砂等為主。0-1，素填土：黃褐色，稍濕，松散，土質(zhì)不均勻，以粉土及粉質(zhì)粘土為主，粘性較差，局部含較多碎石，表層含較多植物根系，[fao]=110～120kPa；2-2，粉質(zhì)粘土：灰褐色～淺灰色，軟～可塑，土質(zhì)較均勻，切面稍光滑，粘性和韌性稍好，干強(qiáng)度稍高，夾粉土薄層，[fao]=100～120kPa；2-3，粉土：黃褐色，稍濕～很濕，稍密，土質(zhì)較均勻，粘性和韌性差，干強(qiáng)度較低，局部夾粉質(zhì)粘土薄層，[fao]=100～120kPa。2-4，粉砂：黃褐色，飽和，稍密，砂質(zhì)不純，局部含粘土團(tuán)塊，顆粒大小較均勻，級(jí)配不良，振動(dòng)析水，局部夾粉土薄層，[fao]=105kPa。3-2，粉質(zhì)粘土：褐黃色，可塑，切面較光滑，有光澤，干強(qiáng)度較高，韌性好，見鐵錳質(zhì)結(jié)核及鐵質(zhì)銹斑，含姜石，局部富集，[fao]=140～180kPa。3-6，中砂：黃褐色，飽和，中密，主要成分為石英，長(zhǎng)石，顆粒粒徑較均勻，級(jí)配不良，砂質(zhì)不均，局部粘粒富集，[fao]=180～200kPa。4-2，粉質(zhì)粘土：棕褐色，硬塑，切面較光滑，有光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較高，韌性較好，局部含較多姜石，[fao]=150～240kPa。（三）水文地質(zhì)沿線地下水受地形、地貌、地層構(gòu)造、巖性分布等水文地質(zhì)條件的制約，形成不同的水文地質(zhì)單元，富水程度有明顯的差異，地表土層的天然含水量隨季節(jié)、地表和地下水的變化而變化。地下水資源主要靠降水補(bǔ)給。沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙水和碎屑巖類孔隙裂隙水。（四）沿線交通項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸條件較理理想，高速公公路、國(guó)道、省省道及縣鄉(xiāng)公公路網(wǎng)發(fā)達(dá)。濟(jì)濟(jì)青高速公路路橫穿山東中中部的17個(gè)縣（市、區(qū)區(qū)），聯(lián)接了了五條國(guó)道、十十五條省道，全全長(zhǎng)318..3公里，于19889年12月開工建設(shè)設(shè)，1993年12月全線竣工工通車。濟(jì)青青高速公路全全線按雙向四四車道高速公公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)設(shè)，其中：青青島至濰坊段段，長(zhǎng)99.7公里，路基基寬度為23米；濰坊至至濟(jì)南段，長(zhǎng)長(zhǎng)2188.6公里，路基基寬度為26米；全線按按原標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)計(jì)算行車速度120公里／小小時(shí)，橋涵設(shè)設(shè)計(jì)荷載汽車車-超20級(jí)、掛車-120的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。根據(jù)交通量觀測(cè)資資料，2013年濟(jì)青高速速公路全線年年平均日交通通量已達(dá)5.662萬pccu/d（折算小客客車，下同），其其中青島至濰濰坊段3.455萬pcu//d，濰坊至淄淄博段5.23萬pccu/d，淄博至濟(jì)濟(jì)南段6.722pcu//d；大型、特特大型車輛占占到了30%左右，2002年以來年平平均增長(zhǎng)率達(dá)達(dá)到10%。由于道路路狹窄、大型型貨車行駛速速度低，限制制了交通流速速度，降低了了道路的通行行能力。目前前濟(jì)青高速公公路擁擠現(xiàn)象象嚴(yán)重，高峰峰時(shí)段道路服服務(wù)水平明顯顯下降，濰坊坊至淄博段服服務(wù)水平處于于四級(jí)，局部部路段服務(wù)水水平已達(dá)到五五級(jí)。據(jù)預(yù)測(cè)測(cè)，2038年濟(jì)青公路路通道濰坊至至濟(jì)南段平均均汽車交通量量將達(dá)到2500000pcuu/d以上，如不不擴(kuò)建本項(xiàng)目目，現(xiàn)有公路路將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能能適應(yīng)未來交交通發(fā)展的需需要。項(xiàng)目沿線的濟(jì)南、臨臨淄、青州、青青島均為國(guó)家家歷史文化名名城，周邊還還有煙臺(tái)、威威海等全國(guó)著著名旅游城市市，沿線旅游游資源十分豐豐富，本項(xiàng)目目的實(shí)施對(duì)整整合、開發(fā)沿沿線旅游資源源，進(jìn)一步形形成濟(jì)青及山山東半島旅游游黃金路線具具有重要的促促進(jìn)作用。（五）主要工程數(shù)數(shù)量主要工程數(shù)量表表3-5-00-1序號(hào)分項(xiàng)單位合計(jì)備注1清表㎡271萬2借土填方m3328萬3路床6%灰土m329萬4路床4%灰土m345萬5粉煤灰路基m3610296水泥攪拌樁m61萬7低填淺挖段4%灰灰土m342萬8CFG樁m20萬9沖擊壓實(shí)㎡167萬10土工格柵㎡114萬11土工格室㎡74萬12路面基層水穩(wěn)T210萬13路面面層T97萬14結(jié)構(gòu)混凝土m399萬15樁基m19.6萬16預(yù)制梁板塊438817鋼筋t12萬18鋼絞線t1.3萬19波形護(hù)欄m23萬20標(biāo)志標(biāo)牌塊64321標(biāo)線㎡12.6萬（六）工程特點(diǎn)、重重難點(diǎn)分析本項(xiàng)目線路長(zhǎng)、結(jié)結(jié)構(gòu)物眾多、工工期緊，且需需要保證現(xiàn)有有雙向四車道道通行，施工工組織及安全全保障難度大大，主要體現(xiàn)現(xiàn)為以下幾點(diǎn)點(diǎn)：序號(hào)特點(diǎn)、重難點(diǎn)對(duì)策備注1本標(biāo)段全線總長(zhǎng)度度51.1775Km，施工內(nèi)容容包括橋涵、路路基路面及交交叉工程。施施工時(shí)，保證證既有高速公公路雙向四車車道通行。需要制定合理交通通組織方案和和立體交叉作作業(yè)確保通車車的安全防護(hù)護(hù)措施，積極極同高速公路、交交管等部門溝溝通，制定合合理的保證措措施，確保施施工安全的同同時(shí)，保證全全線四車道正正常運(yùn)營(yíng)。2沿線處于城市腹地地，征地拆遷遷與協(xié)調(diào)困難難。做好前期調(diào)查統(tǒng)計(jì)計(jì)，及時(shí)與相相關(guān)部門聯(lián)系系溝通。3全線施工工藝涉及及點(diǎn)多面廣，新新老路基、路路面和橋梁的的拼接需采用用臺(tái)階開挖、植植筋、預(yù)壓等等特殊處理措措施，技術(shù)工工藝復(fù)雜；老老橋需拆除，技技術(shù)難度大，安安全管理要求求高。做好技術(shù)超前策劃劃，優(yōu)化施工工組織設(shè)計(jì)、細(xì)細(xì)化分項(xiàng)工程程施工方案，對(duì)對(duì)重大技術(shù)問問題制定計(jì)劃劃，明確解決決目標(biāo)及方法法，突破制約約工程建設(shè)的的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。4小許家高架橋和華華山高架橋是是本標(biāo)段的重重點(diǎn)、難點(diǎn)工工程，高架橋橋施工采取半半幅通行、半半幅封閉施工工的方式，施施工期間交通通壓力較大，對(duì)對(duì)交通意外及及事故較難處處理，將會(huì)對(duì)對(duì)施工造成影影響；支架防防護(hù)、交通安安全是本工程程的重點(diǎn)。樁樁基數(shù)量多，現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁工程程量大，工期期緊，工序交交叉多，需科科學(xué)合理組織織施工。協(xié)調(diào)、配合交通管管理部門，提提前將交通封封閉信息向社社會(huì)公告；按按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，設(shè)置交通通封閉導(dǎo)流設(shè)設(shè)施，引導(dǎo)車車輛安全通行行；在封閉路路段起終點(diǎn)，設(shè)設(shè)置公告牌，告告知封閉路段段的相關(guān)信息息；安排專人人、專車，沿沿線不間斷巡巡查，并與交交通管理部門門聯(lián)系，及時(shí)時(shí)處理封閉路路段出現(xiàn)的各各種影響交通通安全的設(shè)施施，配合交通通管理部門處處理交通事故故。為保證工工期，需采取取平行流水施施工組織。過過程中各分項(xiàng)項(xiàng)工程交叉多多，可利用地地方道路，但但須充分考慮慮地方道路的的不確定性，因因此，盡可能能修建施工臨臨時(shí)便道，以以便于施工組組織，減少地地方干擾。5橋涵維修加固、路路基、路面拼拼接工程是本本項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)質(zhì)量控制重點(diǎn)點(diǎn)。細(xì)化專項(xiàng)施工方案案，嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)文件及及規(guī)范施工。6因項(xiàng)目需保通，且且作業(yè)時(shí)需左左右穿插施工工，工作面較較小，不利于于施工工序轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換、梁板、混凝土土運(yùn)輸、機(jī)械械周轉(zhuǎn)困難。統(tǒng)籌規(guī)劃，各項(xiàng)施施工工序要保保證緊密銜接接。7項(xiàng)目各階段施工計(jì)計(jì)劃銜接緊密密，且各階段段內(nèi)工序多，如如何保證各工工序按計(jì)劃完完成是項(xiàng)目組組織的難點(diǎn)。集中力量加快臨時(shí)時(shí)設(shè)施建設(shè)。在在修建施工主主便道,開展砼攪拌拌站、鋼筋棚棚及項(xiàng)目經(jīng)理理部（工地試試驗(yàn)室）建設(shè)設(shè)的同時(shí)，盡盡早啟動(dòng)預(yù)制制場(chǎng)建設(shè)。確確保主線橋梁梁樁基下部開工工后，預(yù)制架架設(shè)工序跟進(jìn)進(jìn)。（七）合同總金額合同額為：34..1億。（八）項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)單單位項(xiàng)目業(yè)主單位：山山東高速股份份有限公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位：山山東省交通規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)院項(xiàng)目監(jiān)理單位：山山東省交通工工程監(jiān)理咨詢?cè)児卷?xiàng)目施工單位：山山東省路橋集集團(tuán)有限公司司四、施工總體方案案根據(jù)招標(biāo)文件及業(yè)業(yè)主要求，項(xiàng)項(xiàng)目總部制定定總體施工計(jì)計(jì)劃，進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃。各各分部根據(jù)總總部制定的計(jì)計(jì)劃及目標(biāo)分分別組織施工工，進(jìn)行平行行流水作業(yè)：：本標(biāo)段范圍內(nèi)的高高架橋、互通通立交、大中中橋施工是全全線控制工期期的重點(diǎn)工程程。本著“以主線調(diào)度度為統(tǒng)領(lǐng)，高高架橋、大橋橋、互通立交交工程為先行行、橋梁為突突破點(diǎn)；先新新建、后擴(kuò)建建”的保通原則則，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“全程基本保保四”的目標(biāo)。邊邊施工邊通車車，力爭(zhēng)不分分流，在特殊殊情況下以誘誘導(dǎo)分流為主主，強(qiáng)制分流流為輔。迅速組織人員、設(shè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，按按照標(biāo)準(zhǔn)化建建設(shè)要求，對(duì)對(duì)駐地、拌和和站、施工便便道等臨建進(jìn)進(jìn)行規(guī)劃、建建設(shè)，迅速為為項(xiàng)目主體工工程開工鋪平平道路。路基工程：先進(jìn)行行特殊地基處處理及涵洞工工程施工，路路基開挖、填填筑隨后分段段展開，合理理調(diào)配舊路土土石方。做好好路基加寬處處理。路基防防護(hù)、排水工工程隨土石方方工程進(jìn)展安安排施工。重重點(diǎn)抓好標(biāo)段段內(nèi)大中橋及及橋頭特殊處處理路基施工工，盡早施工工涵洞、通道道，以便為路路基開展大面面積施工創(chuàng)造造條件。合理理組織，統(tǒng)籌籌安排，盡量量減少預(yù)壓期期對(duì)路基施工工的影響。橋梁工程：高架橋橋、大中橋、互互通立交等控控制工期的重重點(diǎn)工程，優(yōu)優(yōu)先、獨(dú)立的的進(jìn)行施工組組織，與其他他施工單元互互不影響。路面工程：根據(jù)本本工程特點(diǎn)及及施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)堅(jiān)持“集中廠拌、快快速運(yùn)輸、逐逐層分段、先先下后上、全全程監(jiān)控”的原則，配配套進(jìn)場(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)、運(yùn)輸和路路面施工設(shè)備備。配備專業(yè)業(yè)施工和管理理人員并配足足技術(shù)工人和和勞動(dòng)力。（一）施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)隊(duì)伍的分布1、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部采用項(xiàng)目部部、項(xiàng)目部分分部、職能管管理部門、施施工協(xié)作隊(duì)伍伍的四級(jí)管理理模式。項(xiàng)目目經(jīng)理部下設(shè)設(shè)工程技術(shù)部部、計(jì)劃合同同部、安全環(huán)環(huán)保部、機(jī)械械材料部、財(cái)財(cái)務(wù)部、中心心試驗(yàn)室、綜綜合辦公室，共7個(gè)職能部室，進(jìn)行項(xiàng)目正常運(yùn)行管理。設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)見見“項(xiàng)目組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖”。濟(jì)青改擴(kuò)建六合同同項(xiàng)目組織機(jī)機(jī)構(gòu)體系框圖圖項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理各分部經(jīng)理各項(xiàng)目分部工地試驗(yàn)室各部室拌合站預(yù)制廠各施工處各作業(yè)隊(duì)計(jì)劃合同部工程技術(shù)部機(jī)械材料部部安全環(huán)保部中心試驗(yàn)室綜合辦公室財(cái)務(wù)部2、組織機(jī)構(gòu)職責(zé)2.1各部室主要要職責(zé)表各部室主要職責(zé)表表表4-1-22-1部門職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理工作總工程師負(fù)責(zé)總體施工組織織方案、重大大技術(shù)方案事事項(xiàng)的策劃，擬擬訂并負(fù)責(zé)代代表項(xiàng)目經(jīng)理理部與監(jiān)理工工程師和業(yè)主主技術(shù)負(fù)責(zé)人人就施工組織織或重大技術(shù)術(shù)方案進(jìn)行商商榷、研討工工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目工程全面面技術(shù)、質(zhì)量量管理工作的的策劃、指導(dǎo)導(dǎo)、實(shí)施，策策劃組織開展展科技攻關(guān)活活動(dòng)項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)全線工程施工工管理工作分部經(jīng)理分部經(jīng)理，對(duì)總部部項(xiàng)目經(jīng)理部部負(fù)責(zé)，對(duì)公公司負(fù)責(zé),對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)責(zé)。負(fù)責(zé)組織織指揮本分部部段落內(nèi)工程程施工和對(duì)外外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)調(diào)工作。建立立、實(shí)施與保保持質(zhì)量、環(huán)環(huán)境和職業(yè)健健康安全綜合合管理體系。工程技術(shù)部施工技術(shù)方案編制制、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)術(shù)指導(dǎo)、分析析處理質(zhì)量問問題。計(jì)劃合同部制定施工計(jì)劃、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、計(jì)計(jì)量、合同管管理、成本核核算安全環(huán)保部安全、環(huán)保管理制制度的檢查、落落實(shí)、文明施施工。財(cái)務(wù)部項(xiàng)目部各項(xiàng)財(cái)務(wù)工工作機(jī)械材料部材料、物資、機(jī)械械設(shè)備的供應(yīng)應(yīng)及管理。試驗(yàn)室各種試驗(yàn)及檢測(cè)工工作。綜合辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞勞資、公務(wù)、后后勤、治安、黨黨務(wù)、政工、工工會(huì)等。備注各部室在履行各自自職責(zé)的同時(shí)時(shí)，加強(qiáng)部室室之間的協(xié)作作。3、施工范圍及任務(wù)務(wù)劃分3.1施工范圍及及主要施工內(nèi)內(nèi)容施工范圍及主要施施工表表4-1-33-1分部施工樁號(hào)段落長(zhǎng)度主要施工內(nèi)容一分部K294+3855-K3200+00025.615KKM大橋2座,小橋6座,通道33座,分離立交5座（上上跨2座）,天橋3座,蓋板涵43道，箱涵36道，圓管涵11道,新建章丘西西互通和濟(jì)南南東服務(wù)區(qū),遷建章丘互互通,路基填筑、路路面鋪筑二分部K320+0000-K8++91012.160KMM大橋1座，中橋8座，小小橋7座，分離式式立交橋2座，現(xiàn)澆匝匝道橋1座，通道20座，蓋板涵15座，箱涵23座，圓管涵5座，互通立立交3處（包括小小許家互通立立交）、路基基填筑、路面面鋪筑三分部K8+910-KK16+54467.636KMM小許家高架橋、大大橋1座、小橋1座、互通2座、通道15座、涵洞32座,路基填筑、路路面鋪筑四分部K16+546--K22+22105.664KMM華山高架橋施工3.2各分部隊(duì)伍伍配備及任務(wù)務(wù)劃分3.2.1一分部部隊(duì)伍配備及及任務(wù)劃分根據(jù)一分部的實(shí)際際情況，擬設(shè)設(shè)置9個(gè)專業(yè)施工工隊(duì)進(jìn)行具體體施工生產(chǎn)。施施工隊(duì)的設(shè)置置原則以單獨(dú)獨(dú)的單位工程程或較大的分分部工程、方方便施工組織織管理及工程程量適宜為原原則，施工隊(duì)隊(duì)主要職責(zé)就就是按項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部的各項(xiàng)項(xiàng)管理要求進(jìn)進(jìn)行施工生產(chǎn)產(chǎn)，各施工隊(duì)隊(duì)的基本情況況和主要施工工任務(wù)規(guī)劃如如下：一分部施工任務(wù)劃劃分安排表表4-1-33-5序號(hào)施工隊(duì)伍任務(wù)劃分人員投入1路基土方涵洞施工工一隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K2944+385--K301++350的路基土石石方、沖擊碾碾壓、特殊路路基處理、涵涵洞、便道施施工以及附屬屬工程施工管理人員6名、技技術(shù)人員8名、作業(yè)工工人100人、普工48、共計(jì)162人2路基土方涵洞施工工二隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K3011+350--K304++066.99的路基土石石方、沖擊碾碾壓、特殊路路基處理、涵涵洞、便道施施工以及附屬屬工程施工管理人員6名、技技術(shù)人員8名、作業(yè)工工人100人、普工48、共計(jì)162人3路基土方涵洞施工工三隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K3044+066..9-K3112+0000的路基土石石方、沖擊碾碾壓、特殊路路基處理、涵涵洞、便道施施工以及附屬屬工程施工管理人員6名、技技術(shù)人員8名、作業(yè)工工人100人、普工48、共計(jì)162人4路基土方涵洞施工工四隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段K3122+000--K320++000的路基土石石方、沖擊碾碾壓、特殊路路基處理、涵涵洞、便道施施工以及附屬屬工程施工管理人員6名、技技術(shù)人員8名、作業(yè)工工人100人、普工48、共計(jì)162人5橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K2994+3855-K3044+066..9橋梁及通道道的下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)及附屬工程程施工管理人員8名、技技術(shù)人員12名、作業(yè)工工人117人、普工45、共計(jì)182人6橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K3004+0666.9-K3320+0000橋梁及通道道的下部結(jié)構(gòu)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)構(gòu)及附屬工程程施工管理人員8名、技技術(shù)人員12名、作業(yè)工工人117人、普工45、共計(jì)182人7樁基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K2994+3855-K3044+066..9橋梁及通道道樁基施工管理人員3名、技技術(shù)人員4名、作業(yè)工工人33人、普工5、共計(jì)45人8樁基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K3004+0666.9-K3320+0000橋梁及通道道樁基施工管理人員3名、技技術(shù)人員4名、作業(yè)工工人33人、普工5、共計(jì)45人9鋼筋加工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段K2994+3855-K3200+000的鋼筋加工工管理人員4名、技技術(shù)人員4名、作業(yè)工工人77人、普工22、共計(jì)107人3.2.2二分部部隊(duì)伍配備及及任務(wù)劃分根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際際情況，擬設(shè)設(shè)置四個(gè)施工工處，共15個(gè)專業(yè)施工工隊(duì)進(jìn)行具體體施工生產(chǎn)。施施工隊(duì)的設(shè)置置原則以單獨(dú)獨(dú)的單位工程程或較大的分分部工程、方方便施工組織織管理及工程程量適宜為原原則，施工隊(duì)隊(duì)主要職責(zé)就就是按項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部的各項(xiàng)項(xiàng)管理要求進(jìn)進(jìn)行施工生產(chǎn)產(chǎn)，各施工隊(duì)隊(duì)的基本情況況和主要施工工任務(wù)規(guī)劃如如下：二分部施工任務(wù)劃劃分安排表表4-1-33-4序號(hào)工區(qū)名稱、長(zhǎng)度施工隊(duì)名稱人數(shù)（人）主要工程內(nèi)容1施工一處區(qū)段路基施工1隊(duì)40K320+0000～K323++350段路基填筑筑K320+0000～K323++350，全長(zhǎng)3350米特殊路基施工1隊(duì)隊(duì)30K320+0000～K3+3660段路基特殊殊地基處理橋梁施工1隊(duì)60K320+0000～K323++350段橋梁、涵涵洞、通道工工程（樁基，梁梁板預(yù)制除外外）樁基施工1隊(duì)15K320+0000～K3+3660段橋梁、涵涵洞、通道樁樁基工程2施工二處區(qū)段路基施工2隊(duì)40K0+000～KK2+2100段路基填筑筑K0+000～KK2+2100，全長(zhǎng)2210米橋梁施工2隊(duì)60K0+000～KK2+2100段涵洞、通通道工程（樁樁基，梁板預(yù)預(yù)制除外）路面基層施工1隊(duì)隊(duì)30K320+0000～K3+3660段路面基層層鋪筑3施工三處區(qū)段路基施工3隊(duì)40K2+210～KK4+4000段路基填筑筑K2+210～KK4+4000，全長(zhǎng)2190米特殊路基施工2隊(duì)隊(duì)30K3+360～KK8+9100段特殊路基基處理橋梁施工3隊(duì)60K2+210～KK5+6000段橋梁、涵涵洞、通道工工程（樁基，梁梁板預(yù)制除外外）路面基層施工2隊(duì)隊(duì)30K3+360～KK8+9100段路面基層層鋪筑樁基施工2隊(duì)15K3+360～KK8+9100段橋梁、涵涵洞、通道工工程樁基工程程4施工四處區(qū)段路基施工4隊(duì)40K4+400～KK6+9199段路基填筑筑K4+400～KK8+9100，全長(zhǎng)4510米路基施工5隊(duì)40K6+919～KK8+9100段路基填筑筑橋梁施工4隊(duì)60K5+600～KK8+9100段橋梁、涵涵洞、通道工工程（樁基，梁梁板預(yù)制除外外）合計(jì)155903.2.3三分部部隊(duì)伍配備及及任務(wù)劃分三分部施工任務(wù)劃劃分安排表表4-1-33-3序號(hào)隊(duì)伍名稱段落劃分施工內(nèi)容備注1隔離柵遷移施工隊(duì)隊(duì)K8+910-KK16+5446.5（二分部范范圍內(nèi)）遷移隔離柵1沖擊碾壓施工隊(duì)K8+910-KK16+5446.5（二分部范范圍內(nèi)）沖擊碾壓、液壓夯夯實(shí)、重型碾碾壓2路基一隊(duì)k11+745--k12+1120主線左幅k12+120--k13+4465段主線左幅幅及王舍人互互通BE匝道3路基二隊(duì)k11+745--k12+1120主線右幅k12+120--k13+4465段主線右幅幅及王舍人互互通CD匝道4路基三隊(duì)王舍人互通A、FF、H、I、G、CR匝道5路基四隊(duì)k13+465--k15+0060主線左幅華山互通主線左幅幅及B、C匝道6路基五隊(duì)k13+465--k15+0060主線右幅華山互通主線左幅幅及E、F匝道7特殊路基處理一隊(duì)隊(duì)K8+910-KK16+5550全部CFG樁（二分部部范圍內(nèi)所有有）CFG樁8特殊路基處理二隊(duì)隊(duì)K8+910-KK12+1220、K13+4465-K116+5500、王舍人互互通A匝道主線左左幅部分、B匝道范圍內(nèi)內(nèi)水泥攪拌樁樁及釘型樁水泥攪拌樁及釘型型樁9特殊路基處理三隊(duì)隊(duì)K12+120--K13+4465王舍人互通通主線、A匝道主線右右幅部分及D匝道水泥攪攪拌樁水泥攪拌樁10橋涵樁基一隊(duì)K11+748..5-K133+465負(fù)責(zé)王舍人人互通立交全全部除去高架橋樁基及及四座跨線橋橋的1.8m、2m的樁徑11橋涵樁基二隊(duì)K13+465－－K16+4430負(fù)責(zé)王舍人人互通以西到到華山互通終終點(diǎn)12橋涵一隊(duì)k11+815--k12+5531主線及右幅幅匝道結(jié)構(gòu)物物，通道5道，涵洞14座（不含王王舍人互通兩兩個(gè)匝道橋全全部）通道5座，涵洞14座13橋涵二隊(duì)k12+531--k13+4465主線及左幅幅匝道結(jié)構(gòu)物物，通道5道，涵洞6座（不含王王舍人互通兩兩個(gè)匝道橋全全部）通道5座，涵洞6座14橋涵三隊(duì)小清河大橋（不含含樁基鋼筋、混混凝土，梁板板鋼筋、混凝凝土）大橋1座15橋涵四隊(duì)K13+465--K16+4452王舍人互通通的終點(diǎn)到華華山互通終點(diǎn)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)物（不不含小清河大大橋全部、華華山互通跨線線橋全部）小橋1座，通道5座，涵涵洞12座16鋼筋加工一隊(duì)二分部范圍內(nèi)的大大中小橋涵鋼鋼筋加工（不不含現(xiàn)澆箱梁梁和預(yù)制板）鋼筋加工17鋼筋加工二隊(duì)高架橋鋼筋加工18高架橋樁基一隊(duì)0#-30#樁基基19高架橋樁基二隊(duì)31#-60#樁樁基20高架橋樁基三隊(duì)61#-92#樁樁基21高架橋一隊(duì)1-4聯(lián)箱梁、墩墩柱、承臺(tái)22高架橋二隊(duì)5-8聯(lián)箱梁、墩墩柱、承臺(tái)23高架橋三隊(duì)9-12聯(lián)箱梁、墩墩柱、承臺(tái)24高架橋四隊(duì)13-16聯(lián)箱梁梁、墩柱、承承臺(tái)25高架橋五隊(duì)17-20聯(lián)箱梁梁、墩柱、承承臺(tái)26橋梁拆除施工隊(duì)天橋及小清河大橋橋27跨線橋施工隊(duì)跨線橋箱梁、墩柱柱、承臺(tái)28路面施工隊(duì)k8+910~KK16+5546.5路面3.2.4四分部部隊(duì)伍配備及及任務(wù)劃分在施工期間，主要要設(shè)備配置根根據(jù)工程進(jìn)展展的實(shí)際需要要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。四分部施工任務(wù)劃劃分安排表表4-1-33-2隊(duì)伍名稱隊(duì)伍數(shù)量和工作內(nèi)內(nèi)容主要機(jī)械配置樁基施工隊(duì)樁基作業(yè)隊(duì)伍6個(gè)個(gè)，負(fù)責(zé)華山山高架橋樁基基的施工旋挖鉆機(jī)9臺(tái)、電電焊機(jī)54臺(tái)、裝載載機(jī)2臺(tái)、吊機(jī)4臺(tái)、發(fā)電機(jī)機(jī)2臺(tái)下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)下部作業(yè)隊(duì)伍6個(gè)個(gè)，負(fù)責(zé)華山山高架橋承臺(tái)臺(tái)、墩柱的施施工電焊機(jī)50臺(tái)、裝裝載機(jī)2臺(tái)、吊機(jī)10臺(tái)、發(fā)電電機(jī)1臺(tái)上部箱梁施工隊(duì)箱梁作業(yè)隊(duì)伍6個(gè)個(gè)，負(fù)責(zé)華山山高架橋箱梁梁及附屬工程程的施工吊機(jī)20臺(tái)、電焊焊機(jī)60臺(tái)、混凝土輸輸送泵2臺(tái)（二）臨時(shí)工程的的分布及總體體設(shè)計(jì)項(xiàng)目部及各場(chǎng)站均均根據(jù)劃分的的生產(chǎn)任務(wù)沿沿施工沿線布布置，布局合合理，參照標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)進(jìn)行建設(shè)。1、項(xiàng)目部設(shè)置根據(jù)項(xiàng)目總體規(guī)劃劃布置，項(xiàng)目目部位于位于于華山互通北北3km黃河大壩南南側(cè)，占地107畝，是集項(xiàng)項(xiàng)目部+四分部+中心試驗(yàn)室+混凝土拌和和站+預(yù)制場(chǎng)+鋼筋加工場(chǎng)場(chǎng)的綜合生產(chǎn)產(chǎn)基地。一分部駐地位于章章丘收費(fèi)站南南0.5km處，租用2層辦公樓一一棟，辦公、住住宿面積約5000平方。二分部駐地設(shè)在臨臨港開發(fā)區(qū)董董家鎮(zhèn)縣道053東側(cè)，距離離濟(jì)青高速主主線約4.2km。辦公和生生活用房采用用租賃當(dāng)?shù)孛衩穹拷Y(jié)合自建建活動(dòng)板房形形式。三分部位于荷花路路，為租用六六層大樓，辦辦公、住宿面面積4000平方，離濟(jì)濟(jì)青主線約600米。2、場(chǎng)站布置全線設(shè)立6處施工工場(chǎng)站2.1歷城段水泥泥混凝土站歷城段水泥混凝土土站位于濟(jì)青青高速南側(cè)3Km開源路路西西王舍人鎮(zhèn)，占占地30畝，設(shè)有有兩臺(tái)180生產(chǎn)線。2.2歷城段綜合合生產(chǎn)基地生產(chǎn)基地規(guī)劃為：：項(xiàng)目部+中心試驗(yàn)室+混凝土拌和和站+預(yù)制場(chǎng)+鋼筋加工場(chǎng)場(chǎng)。生產(chǎn)基地地位于華山互互通北3km黃河大壩南南側(cè)，占地107畝，隸屬歷歷城黃河河務(wù)務(wù)局，所生產(chǎn)產(chǎn)混凝土主要要供應(yīng)兩座高高架橋施工。2.3章丘段水泥泥混凝土站+預(yù)制梁場(chǎng)+分部試驗(yàn)室+水穩(wěn)站場(chǎng)站規(guī)劃為：水泥泥混凝土站、預(yù)預(yù)制梁場(chǎng)、水水穩(wěn)站和分部部試驗(yàn)室，場(chǎng)場(chǎng)站位于章丘丘收費(fèi)站南1.2Km，占地100畝。2.4歷城段瀝青青拌合站+水穩(wěn)站歷城段瀝青拌合站站位于濟(jì)青高高速零點(diǎn)立交交北側(cè)2km處，占地約57畝，設(shè)有3000型瀝青拌合合站和600型穩(wěn)定土拌拌合站各一臺(tái)臺(tái)。2.5歷城段水穩(wěn)穩(wěn)站歷城段水穩(wěn)拌和站站設(shè)置在臨港港開發(fā)區(qū)，位位于臨港互通通北側(cè)2km、縣道053西側(cè)，占地46畝，設(shè)有600型穩(wěn)定土攪攪拌站一臺(tái)。2.6章丘段瀝青青站章丘段瀝青拌合站站位于濟(jì)青高高速南側(cè)5.6km孫唐路處，占占地約50畝，設(shè)有5000型瀝青拌合合站一臺(tái)。3、施工隊(duì)伍設(shè)置施工隊(duì)伍駐地沿線線設(shè)置，以方方便施工與管管理為原則。辦辦公和生活用用房采用租賃賃當(dāng)?shù)孛穹拷Y(jié)結(jié)合自建活動(dòng)動(dòng)板房形式。4、施工便道建設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況況，為便于工工程順利施工工，確保按期期完工，需沿沿主線加寬兩兩側(cè)設(shè)置施工工便道。4.1高架橋路段段4.1.1施工便便道華山高架橋K166+550～K20+915線路兩兩側(cè)，小許家家高架橋K8+9881.5～K11+7748.5線路兩側(cè)沿沿線路設(shè)置臨臨時(shí)便道，臨臨時(shí)便道單側(cè)側(cè)長(zhǎng)6082m，沿紅線邊邊界向外修筑筑，需臨時(shí)征征用紅線外土土地。部分段段落因場(chǎng)地障障礙物需要繞繞行，華山高高架橋兩側(cè)施施工便道需繞繞行約1100米，小許家家高架橋兩側(cè)側(cè)施工便道需需繞行約1000米。小許家高架橋南側(cè)側(cè)施工便道K10+6600～K10+7727段落因占用用部分河道需需填筑河道，河河道填筑部分分長(zhǎng)約127米，寬約3米，高度約2米。小許家家高架橋北側(cè)側(cè)施工便道K9+9000處因占用部部分水塘需填填筑部分水塘塘，水塘填筑筑部分長(zhǎng)約30米，寬約2.5米，高度約1.2米。便道頂寬4.5米米，底寬5.5米，每隔200m設(shè)置一個(gè)錯(cuò)錯(cuò)車帶，錯(cuò)車車帶頂寬7m,底寬8m,長(zhǎng)20m。先清表15cm,整平，碾壓壓密實(shí)，再填填筑50cm厚山皮土，碾碾壓密實(shí)后，頂頂面撒鋪一層層2cm左右0-5碎石。便道穿越溝渠處設(shè)設(shè)置圓管涵，采采用φ500mm或φ1000mmm鋼筋混凝土土圓管涵，長(zhǎng)長(zhǎng)度8米，圓管涵涵頂填土厚度度為50cm，碾壓密實(shí)實(shí)后按普通便便道施工。高架橋路段便道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)斷面圖高架橋路段便道錯(cuò)錯(cuò)車道斷面圖圖高架橋路段便道錯(cuò)錯(cuò)車道平面圖圖4.1.2排水溝溝施工便道內(nèi)側(cè)（靠靠紅線側(cè)）設(shè)設(shè)置排水溝，采采用矩形截面面，每隔約30米在高架橋橋墩臺(tái)位置處處縱向埋設(shè)8米長(zhǎng)水泥管管，上面覆土土并壓實(shí)。高高架橋北側(cè)便便道水流通過過排水溝縱向向匯集至原濟(jì)濟(jì)青高速涵洞洞、通道處，沿沿原有水溝向向北側(cè)排入既既有溝渠內(nèi)；；高架橋南側(cè)側(cè)便道水流通通過排水溝縱縱向匯集至原原濟(jì)青高速涵涵洞、通道處處，穿越涵洞洞、通道，沿沿原有水溝向向北側(cè)排入既既有溝渠內(nèi)。高架橋路段便道排排水溝標(biāo)準(zhǔn)斷斷面圖4.2一般路基段段4.2.1施工便便道主線便道頂寬4..5米，底寬5米，每隔200米設(shè)置一處處錯(cuò)車道，錯(cuò)錯(cuò)車道寬度不不小于6.5m，長(zhǎng)度不小小于20m。機(jī)場(chǎng)路江江家牌坊處便便道便道頂寬寬6米，底寬6.5米，長(zhǎng)500米，雙向排排水。利用地地方原有道路路縣道053、縣道051為進(jìn)出口，進(jìn)進(jìn)出口有專人人指揮，保證證車流方向一一致。先清表20cm,,整平碾壓密密實(shí)后，分兩兩層填筑50cm厚山皮土，碾碾壓密實(shí)后，頂頂面撒鋪一層層2cm左右0-5碎石。便道穿越溝溝渠處設(shè)置圓圓管涵，采用用φ1500mmm或φ1000mmm鋼筋混凝土土圓管涵，長(zhǎng)長(zhǎng)度8米，圓管涵涵頂填土厚度度為50cm，碾壓密實(shí)實(shí)后按普通便便道施工。一般路基段便道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)斷面機(jī)場(chǎng)路江家便道斷斷面圖4.2.2排水溝溝主線施工便道外側(cè)側(cè)（靠近征地地紅線側(cè)）設(shè)設(shè)置排水溝，采采用30cm**50cm矩形截面。水水流通過排水水溝縱向匯集集至原濟(jì)青高高速涵洞、通通道處，沿原原有水溝排入入既有溝渠內(nèi)內(nèi)。江家牌坊坊便道沿便道道兩側(cè)坡腳設(shè)設(shè)置排水溝，采采用100cmm*80cmm矩形截面，水水流通過排水水溝縱向匯集集至劉公河內(nèi)內(nèi)。5、施工便橋搭設(shè)5.1小清河鋼便便橋鋼便橋布置原小清清河大橋北側(cè)側(cè)9米處，以滿滿足橋梁加寬寬要求。水位位高程18.7m，結(jié)合實(shí)際際地形情況，鋼鋼便橋橋面設(shè)設(shè)計(jì)高程為23.0m，北側(cè)便橋橋長(zhǎng)度81米。5.1.1貝雷橋橋布置便橋主縱梁選用3321軍用貝雷架架，結(jié)構(gòu)形式式為單層三組組貝雷桁架，貝貝雷片間距0.45m，中間一組組為兩片一組組，兩側(cè)為三三片一組，貝貝雷組凈距為為1.4m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑徑為9m。5.1.2縱、橫橫梁布置橫向分配梁為I225a型工字鋼，間間距0.75m；縱向分配配梁為I12.6，間距為0.35m；橋面板采采用10mm的鋼板，滿滿鋪，焊接連連接；橋面兩兩側(cè)距外緣0.25m設(shè)置1.2m高護(hù)欄進(jìn)行行防護(hù)。為加加強(qiáng)基礎(chǔ)的整整體穩(wěn)定性，每每排鋼管樁間間均采用[20號(hào)槽鋼連接接成整體，墩墩頂橫梁采用用2I45a工字。5.1.3橋面橋面板采用10mmm的鋼板，滿滿鋪，焊接連連接；最上面面焊接由6mm220cm間距的鋼筋筋起防滑作用用。橋面兩側(cè)側(cè)距外緣0.25m設(shè)置1.2m高護(hù)欄進(jìn)行行防護(hù)。便橋橫斷面圖5.1.4鋼管樁樁樁基礎(chǔ)采用外徑8820mm的鋼管，每每個(gè)墩設(shè)置3根鋼管，鋼鋼管間距為2.0m，鋼管樁打打入深度以計(jì)計(jì)算為準(zhǔn)。5.1.5橋臺(tái)鋼架橋的橋臺(tái)設(shè)置置在河岸處，開開挖至設(shè)計(jì)要要求標(biāo)高，用用C30混凝土澆筑筑成基礎(chǔ)，形形成貝雷橋橋橋臺(tái)。便橋縱斷面圖5.2保通便橋水流量大，或者有有人員、車輛輛通行要求的的拆除后改、擴(kuò)擴(kuò)建橋涵，如如巨野河大橋橋、土河中橋橋等采用搭設(shè)設(shè)便橋的方式式滿足路面四四車道通行的的要求。便橋橋的搭設(shè)方案案為按照設(shè)計(jì)計(jì)圖紙施工加加寬段橋梁的的下部結(jié)構(gòu)（樁樁基、墩臺(tái)、臺(tái)臺(tái)帽）。強(qiáng)度度滿足要求后后安裝加寬部部分梁板。盡盡量利用拆除除下來舊梁板板，沒有滿足足要求的舊板板就安裝新預(yù)預(yù)制的梁板。在在滿足安全的的要求下，以以便于施工，節(jié)節(jié)約成本為原原則計(jì)算得出出便橋的橋面面鋪裝的結(jié)構(gòu)構(gòu)類型。臺(tái)背背位置順接至至加寬路基。對(duì)對(duì)于跨徑較大大的橋梁如巨巨野河大橋，施施工便橋時(shí)綜綜合考慮安全全及經(jīng)濟(jì)因素素，將跨徑縮縮小為1/2或者1/3。便橋新增增下部結(jié)構(gòu)按按照對(duì)應(yīng)跨徑徑通道的下部部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖紙施工。全全封閉施工便便橋所在半幅幅時(shí)，拆除舊舊梁板、橋臺(tái)臺(tái)、臺(tái)背回填填部位，嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)圖圖紙重新整體體施工。全線需要搭設(shè)便橋橋的結(jié)構(gòu)物表表表4-2-55-1序號(hào)樁號(hào)河面寬度（m）保通橋長(zhǎng)度（m）改擴(kuò)建方式保通橋結(jié)構(gòu)形式備注1K294+7622.287通道0122-6*2.6改改為2-6*33.2兩側(cè)拼寬鋼筋砼橋，2*662K294+9700.299小橋061-6改為2-88拆除新建鋼結(jié)構(gòu)橋，1*663K295+4899.195通道0122-6*2.3改改為2-6*33.2兩側(cè)拼寬鋼筋砼橋，2*664K296+6133.293通道0122-6*2.4改改為2-6*22.7兩側(cè)拼寬鋼筋砼橋，2*665K299+6722通道061-6*3改為44-16*44拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，1*666K301+4522章丘互通通通道081-8*3.2改改為1-13**3.8拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，1*887K302+6133通道0122-6改為1-113*3.88拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，2*668K302+8899.200通道081-8*2.9改改為1-13**3.2拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，1*889K304+9133.598通道0162-8*3.3改改為2-8*33.5兩側(cè)拼寬鋼筋砼橋，2*8810K305+5133.425通道0102-5*2.5改改為2-5*22.7兩側(cè)拼寬鋼筋砼橋，2*5511K306+0177通道0122-6*3.4改改為1-13**3.8兩側(cè)拼寬鋼結(jié)構(gòu)橋，2*6612K307+3188分離立交0122-6改為4-116拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，2*6613K309+4711.300互通分離立立交0262-13改為4--20拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋2*13314K310+1722章丘西互通通通道051-5*3.5改改為1-8*33.2拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，1*5515K310+5588.428章丘西互通通通道081-8*2.7改改為1-13**3.8拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，1*8816K312+8944.469小橋14162-8改為2-88，兩側(cè)拼寬鋼筋砼橋，2*8817K315+9688通道081-8*3改為11-13*33.8拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，1*8818K317+3122通道0122-6*3改為11-13*44拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，2*6619K318+0844.456通道061-6*3改為11-13*33.8拆除改建鋼結(jié)構(gòu)橋，1*6620K320+6522巨野河大橋橋20805*16改為9**16，兩側(cè)拼寬、擴(kuò)擴(kuò)孔鋼筋砼橋，5*11621K2+210楊家河中橋橋8323*8改為4*116，拆除新建，擴(kuò)擴(kuò)孔鋼結(jié)構(gòu)橋，3*8822K4+039土河中橋8162*8改為3*116，拆除改建、擴(kuò)擴(kuò)孔鋼結(jié)構(gòu)橋，2*8823K320+9211通道061-6*22.6改為1-133*4，拆除改改建鋼結(jié)構(gòu)橋，1*6624K322+6799通道081-8*2.8改改為1-13**4

拆除改建建、擴(kuò)孔鋼結(jié)構(gòu)橋，1*8825K323+1588通道061-6*2.8改改為1-6*33.2

兩側(cè)拼拼寬鋼筋砼便橋，1**626k3+309分離立交0201-13*4改為為3-20**5

拆除新建建，擴(kuò)孔鋼結(jié)構(gòu)橋，2*8827K3+692通道051-5*2.6改改為1-13**3.8

拆除除改建，擴(kuò)孔孔鋼結(jié)構(gòu)橋，1*5528K4+955通道062-6*2改為22-6*3..8

拆除新建建鋼筋砼橋，2*6629K5+526通道061-6*2.4改改為1-6**3.2

上部部拆除新建、下下部利用鋼筋砼橋，1*6630K5+995小橋062-6改為2-66拆除新建，橋橋臺(tái)利用鋼筋砼橋，2*66所有臨建設(shè)施均設(shè)設(shè)置明確的標(biāo)標(biāo)示牌，并且且統(tǒng)一依照《山山東省高速公公路施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化指南》要要求的標(biāo)示名名稱、尺寸、顏顏色及字體要要求、標(biāo)示內(nèi)內(nèi)容及要求、設(shè)設(shè)置位置等進(jìn)進(jìn)行制作和布布置。臨時(shí)工程規(guī)劃詳見見“過渡工程設(shè)設(shè)計(jì)圖”。6、征地拆遷工作首先根據(jù)施工圖紙紙和施工規(guī)劃劃道路紅線，放放出邊線位置置，繪制地形形圖。對(duì)地下下的各種管線線進(jìn)行詳細(xì)的的調(diào)查和物探探，將其埋深深、走向、相相對(duì)位置關(guān)系系及權(quán)屬單位位等繪制詳圖圖；同時(shí)將地地上、地下構(gòu)構(gòu)造物調(diào)查詳詳圖與施工規(guī)規(guī)劃圖紙相比比，及時(shí)將需需要拆遷、改改移的地上、地地下結(jié)構(gòu)物匯匯報(bào)監(jiān)理工程程師或業(yè)主。同同時(shí)在拆遷過過程中人員、機(jī)機(jī)械、設(shè)備、技技術(shù)等方面進(jìn)進(jìn)行全力配合合。對(duì)無法遷移的如橋橋梁上跨的燃燃?xì)夤艿?、輸輸油管道、?lián)聯(lián)通移動(dòng)等弱弱電管線，要要在工程施工工前進(jìn)行防護(hù)護(hù)，特別對(duì)于于與路線相交交的港華燃?xì)鈿夤艿?，施工工前由專業(yè)單單位做出施工工防護(hù)方案，要要找專業(yè)人員員對(duì)燃?xì)夤艿赖赖木唧w位置置進(jìn)行放樣，要要標(biāo)示出具體體位置。根據(jù)據(jù)上級(jí)單位的的目標(biāo)要求編編制弱電管線線保護(hù)專項(xiàng)方方案，采取在在橋涵基礎(chǔ)下下部打設(shè)頂管管的方式保護(hù)護(hù)弱電管線。（三）施工用水、施施工用電生活用水利用自來來水，生產(chǎn)用用水與當(dāng)?shù)赜杏嘘P(guān)部門協(xié)商商，利用沿線線可飲用水。當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)豐富，施施工用電利用用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，架架設(shè)變壓器。一分部現(xiàn)場(chǎng)設(shè)5臺(tái)臺(tái)變壓器，設(shè)設(shè)于項(xiàng)目部駐駐地、混凝土土拌合站、水水穩(wěn)拌合站、章章丘互通及章章丘西互通。采采用三相五線線制配電，同同時(shí)配置250kw發(fā)電機(jī)各2臺(tái)、70kw發(fā)電機(jī)4臺(tái)，作為生生產(chǎn)和生活的的備用電源。二分部現(xiàn)場(chǎng)設(shè)3臺(tái)臺(tái)變壓器，設(shè)設(shè)于項(xiàng)目部駐駐地、拌合站站及臨港互通通立交AK0+7706處。采用三三相五線制配配電，同時(shí)配配置250kw發(fā)電機(jī)各2臺(tái)、70kw發(fā)電機(jī)6臺(tái)，作為生生產(chǎn)和生活的的備用電源。三分部小許家高架架橋范圍內(nèi)現(xiàn)現(xiàn)有建設(shè)單位位提供的3臺(tái)50KVA變壓器，分分別位于k8+8220右側(cè)、k10+4430右側(cè)、k12+0000右側(cè)，計(jì)劃劃將三臺(tái)變壓壓器分別增容容到200KVVA（1#）、400KVVA（2#）、200KVVA（3#），分別設(shè)設(shè)置在k9+0000右側(cè)、k10+4430右側(cè)、k11+7700右側(cè)（即分分別位于小許許家高架橋兩兩頭及中間位位置），主要要供應(yīng)k7+7000跨線橋、k8+8220石河中橋、小小許家高架橋橋、王舍人互互通范圍內(nèi)的的跨線橋及鋼鋼筋場(chǎng)的用電電；k13+420右右側(cè)現(xiàn)有的一一臺(tái)50KVA（4#）變壓器所所對(duì)用范圍內(nèi)內(nèi)的結(jié)構(gòu)物較較小且較分散散，本臺(tái)變壓壓器在結(jié)構(gòu)物物施工時(shí)就近近直接利用；；k14+940右右側(cè)現(xiàn)有一臺(tái)臺(tái)50KVA（5#）變壓器，基基本能夠滿足足施工用電要要求，計(jì)劃直直接利用，主主要供應(yīng)小清清河大橋的施施工用電；k15+900右右側(cè)現(xiàn)有一臺(tái)臺(tái)50KVA變壓器，計(jì)計(jì)劃增容到100KVVA（6#），主要供供應(yīng)k15+7709分離立交的的施工用電。四分部在華山高架架橋沿線K17+2280、K18+7780、K20+2220右側(cè)設(shè)置三三臺(tái)315KVVA變壓器，并并配備4～6臺(tái)200KVVA以上的發(fā)電電機(jī)組作為備備用發(fā)電機(jī)應(yīng)應(yīng)急使用，確確保工程用電電。（四）內(nèi)業(yè)資料((收集、整理理、歸檔、移移交)內(nèi)業(yè)資料是在施工工過程中錄以以文字或表格格形式的記錄錄，特指施工工項(xiàng)目質(zhì)檢資資料的基礎(chǔ)資資料部分，即即施工原始資資料部分，包包括施工記錄錄表，質(zhì)量檢檢驗(yàn)表，試驗(yàn)驗(yàn)記錄及報(bào)告告，施工日記記，施工照片片，針對(duì)性的的文件，竣工工圖紙，以及及變更索賠資資料等。工程程內(nèi)業(yè)資料做做到齊全的同同時(shí)，確保真真實(shí)性、及時(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性性、完整性。工工程技術(shù)部安安排專人負(fù)責(zé)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的的整理工作，保保證現(xiàn)場(chǎng)施工工的順利進(jìn)行行。嚴(yán)格按照照規(guī)范要求整整理歸檔內(nèi)業(yè)業(yè)資料，資料料移交要及時(shí)時(shí)，并做好完完整詳細(xì)的移移交記錄。（五）施工順序根據(jù)項(xiàng)目部總體規(guī)規(guī)劃，項(xiàng)目制制定總體及分分階段工期、質(zhì)質(zhì)量、安全、環(huán)環(huán)境、文明施施工目標(biāo)，各各分部根據(jù)項(xiàng)項(xiàng)目部的總體體規(guī)劃，制定定各分部計(jì)劃劃，合理安排排施工順序。1、一分部施工順序序針對(duì)一分部路線長(zhǎng)長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)物多多，遷建的章章丘互通和拆拆除重建的分分離立交在抬抬高段內(nèi)的特特點(diǎn)，結(jié)合交交通組織保通通方案，制定定施工順序如如下。1.1進(jìn)行抬高段段的保通便道道施工，同時(shí)時(shí)進(jìn)行左幅橋橋涵的樁基施施工（章丘互互通優(yōu)先）同同時(shí)進(jìn)行沖擊擊碾壓、高速速液壓夯實(shí)及及橋頭特殊路路基處理施工工（由于超高高路段原因，K294++385-KK297+4450優(yōu)先施工右右幅）。1.2左幅拆除重重建橋梁的保保通便橋同左左幅其余橋涵涵同時(shí)施工。路路基施工同步步進(jìn)行，優(yōu)先先施工左幅，穿穿插施工右幅幅，預(yù)壓路段段優(yōu)先，非預(yù)預(yù)壓路段緊隨隨（由于超高高路段原因，K294++385-KK297+4450優(yōu)先施工右右幅）。抬高高段的保通便便道施工完成成后，抬高段段封閉施工，便便道通行。1.3左幅路面下下面層及臨時(shí)時(shí)隔離防撞設(shè)設(shè)施施工完畢畢后進(jìn)行交通通轉(zhuǎn)換，封閉閉右幅，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)左幅4車道通行（由由于超高路段段原因，K294++385-KK297+4450實(shí)現(xiàn)右幅4車道通行）。1.4進(jìn)行右幅橋橋涵及路基、路路面的施工。集集中施工力量量，保證拆除除重建橋梁的的施工進(jìn)度。右右幅路段施工工完成后進(jìn)行行交通轉(zhuǎn)換，封封閉左幅，實(shí)實(shí)現(xiàn)右幅4車道通行（K294++385-KK297+4450封閉右幅，實(shí)實(shí)現(xiàn)左幅4車道通行）。1.5進(jìn)行左幅拆拆除重建橋梁梁及路基路面面的施工（K294++385-KK297+4450右幅施工），然然后進(jìn)行交安安設(shè)施及其他他附屬工程的的施工。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)雙向8車道通行，完完成施工任務(wù)務(wù)。2、二分部施工順序序針對(duì)二分部路線長(zhǎng)長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)物多多，橋頭特殊殊路基處理段段落多的特點(diǎn)點(diǎn)，結(jié)合交通通組織保通方方案，制定施施工順序如下下。2.1進(jìn)行左幅橋橋涵的樁基施施工（巨野河河大橋，臨港港互通立交AK0+7706優(yōu)先）同時(shí)時(shí)進(jìn)行沖擊碾碾壓、高速液液壓夯實(shí)及橋橋頭特殊路基基處理施工。2.2左幅巨野河河大橋等拆除除后改擴(kuò)建的的橋梁的保通通便橋同左幅幅其余橋涵同同時(shí)施工。路路基施工同步步進(jìn)行，優(yōu)先先施工左幅，穿穿插施工右幅幅，預(yù)壓路段段優(yōu)先，非預(yù)預(yù)壓路段緊隨隨。2.3左幅路面下下面層及臨時(shí)時(shí)隔離防撞設(shè)設(shè)施施工完畢畢后進(jìn)行交通通轉(zhuǎn)換，封閉閉右幅，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)左幅4車道通行。2.4進(jìn)行右幅橋橋涵及路基、路路面的施工。集集中施工力量量，保證巨野野河大橋等拆拆除后改擴(kuò)建建橋梁的施工工進(jìn)度。右幅幅路段施工完完成后進(jìn)行交交通轉(zhuǎn)換，封封閉左幅，實(shí)實(shí)現(xiàn)右幅4車道通行。2.5進(jìn)行左幅拆拆除后改擴(kuò)建建橋梁及路基基路面的施工工，然后進(jìn)行行交安設(shè)施及及其他附屬工工程的施工。實(shí)實(shí)現(xiàn)雙向8車道通行，完完成施工任務(wù)務(wù)。3、三分部施工順序序三分部整體采用半半幅封閉半幅幅施工的施工工方式，先封封閉右幅進(jìn)行行高架橋、路路基、橋涵的的施工，左幅幅兩車道單向向通行；右幅幅施工完成后后，轉(zhuǎn)換交通通，右幅雙向向四車道通行行，封閉左幅幅，施工相應(yīng)應(yīng)的高架橋、路路基、橋涵。路基、橋涵先進(jìn)行行特殊路基處處理和橋涵施施工，鑒于特特殊路基處理理到通道基礎(chǔ)礎(chǔ)范圍內(nèi)，先先安排通道樁樁基施工，再再進(jìn)行漿噴樁樁等特殊路基基施工，然后后進(jìn)行通道承承臺(tái)的施工。高架橋先進(jìn)行樁基基及下部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工，優(yōu)先先從高架橋兩兩端開始施工工，以便盡早早開始抬高段段路基填筑，滿滿足預(yù)壓時(shí)間間要求。下部部結(jié)構(gòu)施工需需連續(xù)成片為為上部箱梁整整聯(lián)施工提供供工作面。4、四分部施工順序序4.1左幅通行，右右幅封閉施工工。樁基礎(chǔ)、承承臺(tái)、墩柱及及上部現(xiàn)澆箱箱梁平行流水水施工。承臺(tái)臺(tái)施工前，需需將承臺(tái)處原原高速公路路路基挖除并運(yùn)運(yùn)輸至棄土場(chǎng)場(chǎng)地，挖除寬寬度滿足承臺(tái)臺(tái)施工要求且且保證左幅路路基穩(wěn)定和通通行安全；箱箱梁施工前將將原有涵洞、通通道等結(jié)構(gòu)物物拆除，并在在通道處設(shè)置置門式通道，滿滿足地方行人人和車輛通行行。4.2橋臺(tái)為肋板板式臺(tái)，優(yōu)先先安排施工，完完成后為橋頭頭路基填筑及及預(yù)壓提供場(chǎng)場(chǎng)地。4.3將左幅通行行車輛改至右右幅已完工高高架橋雙向四四車道通行，施施工左幅。施施工順序與右右幅相同。五、一般工程的施施工方法（一）舊護(hù)欄及舊舊標(biāo)志牌等設(shè)設(shè)施的拆除原高速舊護(hù)欄及舊舊標(biāo)志牌等設(shè)設(shè)施拆除前應(yīng)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)考查、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)量，拆拆除前應(yīng)先制制定拆除計(jì)劃劃，并報(bào)監(jiān)理理人及高速公公路運(yùn)營(yíng)管理理單位的批準(zhǔn)準(zhǔn)同意。1、標(biāo)志標(biāo)牌拆除1.1其中雙柱式式和單柱式標(biāo)標(biāo)志牌位置不不占用原高速速公路的可沿沿行車方向不不需要擺放錐錐標(biāo)，雙柱式式和單柱式標(biāo)標(biāo)志牌可直接接拆除。1.2吊車開到預(yù)預(yù)定拆卸位置置，在靠近標(biāo)標(biāo)志牌的新建建路基上安裝裝就位，人工工配合，用鋼鋼絲繩拉住橫橫桿及立柱保保持其穩(wěn)定，防防止傾倒；1.3人工進(jìn)行拆拆卸或者切割割基礎(chǔ)螺絲，并并用麻繩栓住住標(biāo)牌立柱底底部；1.4吊車垂直向向上起吊標(biāo)牌牌，待標(biāo)志牌牌完全脫離基基礎(chǔ)后，人工工拉住在立柱柱底部的麻繩繩，協(xié)助吊車車將標(biāo)志牌平平放在路基上上；1.5人工拆卸或或切割橫桿及及標(biāo)牌面板，并并分類做上標(biāo)標(biāo)記后安排專專人負(fù)責(zé)押運(yùn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)街付ǘㄎ恢?，完善善移交手續(xù)。2、護(hù)欄及隔離柵拆拆除2.1拆除原高速速波形梁鋼護(hù)護(hù)欄和隔離柵柵網(wǎng)時(shí)，應(yīng)使使用專用機(jī)具具，來保證拆拆除后原高速速波形梁鋼護(hù)護(hù)欄和隔離柵柵網(wǎng)即配件的的完好。2.2在拆除的隔隔離柵網(wǎng)上附附有綠籬植物物，先拆除綠綠籬植物，在在對(duì)隔離柵網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行拆除。2.3先人工拆除除波形梁鋼護(hù)護(hù)欄的欄板，拆拆除的波形板板靠近土路肩肩存放，不得得隨意放置。護(hù)護(hù)欄立柱使用用挖掘機(jī)拆除除，具體方法法是挖掘機(jī)在在邊坡下坡腳腳用鏟斗掛上上鋼絲繩拔出出立柱，但不不完全拔出，預(yù)預(yù)留一小部分分用人工拔除除，防止立柱柱甩到高速行行車道上。2.4拆除的拆除除波形護(hù)欄應(yīng)應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，集集中堆放，不不占用通車路路段。2.5將舊隔離柵柵挖出移埋至至新征地線處處重新安裝，并并對(duì)缺失和損損壞部分進(jìn)行行修補(bǔ)，對(duì)于于施工便道出出入口處的隔隔離柵設(shè)活動(dòng)動(dòng)出口，設(shè)置置安全警示標(biāo)標(biāo)牌，并由專專職安全員進(jìn)進(jìn)行管理，防防止非施工人人員和車輛進(jìn)進(jìn)入隔離柵內(nèi)內(nèi)。（二）管線及光纜纜的拆除或保保護(hù)工程施工范圍內(nèi)障障礙物主要包包括：各種電電桿、電訊桿桿、給排水管管，以及各種種電線、電纜纜、電話線等等。工程開工工前，項(xiàng)目部部將組織人員員對(duì)既有管線線、光纜等障障礙物進(jìn)行徹徹底排查，確確認(rèn)有影響施施工的未完成成改造管線時(shí)時(shí)，需要有關(guān)關(guān)部門取得聯(lián)聯(lián)系、在有關(guān)關(guān)部門的指導(dǎo)導(dǎo)下，預(yù)先制制定出保護(hù)措措施和保護(hù)方方案，然后進(jìn)進(jìn)行保護(hù)和加加固措施。1、管線保護(hù)原則1.1對(duì)可遷改而而未及時(shí)遷改改的管線，提提前聯(lián)系管線線主管部門，進(jìn)進(jìn)行遷改處理理，遷改至不不影響施工的的位置。1.2對(duì)短時(shí)間無無法完成遷改改的地下管線線，經(jīng)管線主主管部門批準(zhǔn)準(zhǔn)后進(jìn)行懸吊吊處理或按照照管線主管部部門提供的依依據(jù)相關(guān)行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指定的的保護(hù)方案實(shí)實(shí)施保護(hù)，施施工期間定期期監(jiān)測(cè)；如確確實(shí)無法保證證進(jìn)行有效防防護(hù)而又無法法遷改的，將將進(jìn)行基礎(chǔ)的的設(shè)計(jì)變更處處理。2、保護(hù)方法2.1地上設(shè)施的的保護(hù)及加固固地上設(shè)施的保護(hù)和和加固，主要要是在高速兩兩側(cè)和橋梁通通道內(nèi)的各種種電纜、光纜纜、以及其他他通信纜線，這這些設(shè)施可能能搬移或原地地保留，均應(yīng)應(yīng)采取保護(hù)和和加固措施，并并在附近設(shè)置置警示標(biāo)志。其其中優(yōu)先選用用高空高空架架設(shè)（線桿移移植紅線外安安全位置）、包包裹入地深埋埋。2.2地下設(shè)施的的保護(hù)和加固固對(duì)已探明的地下管管線，附近設(shè)設(shè)置醒目警示示標(biāo)牌，嚴(yán)禁禁大型機(jī)械開開挖施工。在在施工中挖掘掘到有地下設(shè)設(shè)施時(shí)，如果果設(shè)施要留在在原位，則必必須保護(hù)，防防止損壞，并并必須做好明明顯標(biāo)志。如如屬管道，應(yīng)應(yīng)指明管道中中的物質(zhì)；如如易燃、有毒毒物質(zhì)，則應(yīng)應(yīng)采用有效保保護(hù)措施，以以免外漏而造造成傷亡和其其他事故。土方開挖應(yīng)防止鄰鄰近已有建筑筑物或構(gòu)筑物物、道路、管管線等發(fā)生下下沉和變形。必必要時(shí)應(yīng)與設(shè)設(shè)計(jì)單位或建建設(shè)單位協(xié)商商采取保護(hù)措措施，并在施施工中進(jìn)行沉沉降或位移觀觀測(cè)。施工中如發(fā)發(fā)現(xiàn)有文物或或古墓等，應(yīng)應(yīng)妥善保護(hù)，并并應(yīng)及時(shí)報(bào)告告當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部部門處理后方方可繼續(xù)施工工。如發(fā)現(xiàn)有有測(cè)量用的永永久性標(biāo)樁或或地質(zhì)、地質(zhì)質(zhì)部門設(shè)置的的長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)等，應(yīng)加以以保護(hù)。（三）路燈照明燈燈具和箱變拆拆除本工程施工采用半半幅封閉施工工，半幅通車車的施工工序序，其道路照照明設(shè)施應(yīng)滿滿足半幅正常常通車的需求求。路燈照明明燈具和配電電箱先拆除施施工半幅施工工側(cè)，另外側(cè)側(cè)以及中央分分隔帶燈具暫暫時(shí)保留。燈具拆除前應(yīng)先了了解路燈線路路的布置方式式，以避免破破壞其它線路路；拆除設(shè)施施主要包括：：路燈、道路路警示燈具、配配電箱以及其其他路政用電電設(shè)施。1、施拆前準(zhǔn)備工作作1.1確保待拆燈燈桿完全斷電電（用萬能表表檢查）。1.2拆除工具準(zhǔn)準(zhǔn)備充分（如如扳手、套筒筒等工具）。1.3拆除個(gè)人防防護(hù)用具準(zhǔn)備備充分（安全全帽、安全帶帶、必要時(shí)配配備安全繩）。1.4吊車擺放位位置增設(shè)臨時(shí)時(shí)圍擋，兩端端派指揮人員員疏導(dǎo)交通，指指揮人員必須須穿反光衣服服。1.5吊車起吊、降降落必須由專專人指揮，協(xié)協(xié)助吊車司機(jī)機(jī)做好任何起起、停手勢(shì)，非非專業(yè)指揮人人員不得給予予指令，吊車車司機(jī)可以拒拒絕。遠(yuǎn)距離離指揮采用對(duì)對(duì)講機(jī)。1.6在滿足作業(yè)業(yè)半徑的基礎(chǔ)礎(chǔ)上盡量少占占用機(jī)動(dòng)車道道。2、拆除措施2.1拆除前技術(shù)術(shù)員、安全員員必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行安全技術(shù)術(shù)交底，確保保施工中他人人安全和自身身安全，拆除過程中中，技術(shù)員、安安全員必須現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理理和指導(dǎo)。2.2采用吊車、人人力配合方式式拆除，拆除除過程中將路路燈燈桿與吊吊帶一端綁牢，吊吊帶另段與吊吊車吊鉤連接接可靠。拆除除燈桿固定螺螺栓前，吊車車啟動(dòng)將吊帶帶向上拉緊，作作業(yè)人員開始始拆除燈桿固固定螺栓螺帽帽，螺帽拆除除后，吊車帶帶動(dòng)吊繩將燈燈桿整體緩慢慢提升。提升升不宜過高，使使燈桿脫離燈燈座固定螺栓栓即可，作業(yè)業(yè)人員采用絕絕緣鋼絲鉗將將路燈電源線線從燈桿接線線口拆除。然然后吊車緩慢慢下放將燈桿桿放倒于工程程圍擋施工范范圍內(nèi)。燈具具、燈泡安全全拆除后妥善善保管。3、燈桿、燈具保護(hù)護(hù)措施3.1路燈拆除過過程中，要慢慢、穩(wěn)，避免免對(duì)燈桿燈具具造成擦傷、摔摔壞、掉漆等不必必要損傷。3.2燈桿放倒后后，現(xiàn)場(chǎng)將燈燈具、燈泡拆拆除后放入預(yù)預(yù)先準(zhǔn)備好的的包裝紙箱中中，運(yùn)至項(xiàng)目目部倉庫妥善善保管。3.3配電箱機(jī)械械吊裝過程避避免機(jī)械碰撞撞。3.4燈桿采用人人力裝車，裝裝車前須將車車廂底部鋪一一層稻草或者者墊方木條，避免免燈桿與車廂廂底部直接接接觸，造成在在運(yùn)輸過程中中燈桿與車廂廂摩擦，對(duì)燈燈桿產(chǎn)生掉漆漆等破壞。如如果一次運(yùn)輸輸數(shù)量較多，分分幾層裝車，每每層燈桿之間間也必須墊方方木條。裝車車后要用繩索索將所有車上上燈桿固牢，以以免在運(yùn)輸過過程中燈桿擺擺動(dòng)或者墜落落。3.5燈桿運(yùn)至項(xiàng)項(xiàng)目部臨時(shí)場(chǎng)場(chǎng)地堆放。堆堆放底部墊三三組方木條，將將燈桿放于方木木條之上，避避免燈桿與地地面直接接觸觸造成生銹。全全部堆放完成成后，用繩索索將燈桿全部部固牢，以免免坍塌造成燈燈桿損壞和安安全隱患。用用防雨雨布將將燈桿全部覆覆蓋，防止雨雨季雨水對(duì)燈燈桿的侵蝕。（四）路基工程施施工方法1、原地表處理施工工方法1.1原地表處理理要求路基填筑前對(duì)地表表進(jìn)行清理，對(duì)對(duì)原地表清除除的厚度一般般按30cm考慮，清表表后進(jìn)行填前前壓實(shí)（一般般按20cm計(jì)列壓實(shí)下下沉量），達(dá)達(dá)到壓實(shí)度要要求后再填筑筑路基。清表表植被土、耕耕植土應(yīng)集中中堆放，用于于坡面、及部部分中央分隔隔帶的培土綠綠化及取土場(chǎng)場(chǎng)復(fù)耕。一般路基拓寬部分分基底壓實(shí)度度≥91%。采用沖擊擊壓實(shí)，壓實(shí)實(shí)范圍為底層層第一個(gè)臺(tái)階階內(nèi)側(cè)至拓寬寬路基后坡腳腳外3m。當(dāng)對(duì)震動(dòng)動(dòng)敏感的管線線或構(gòu)造物與與征地紅線Wg＞20m時(shí)，壓實(shí)范范圍采取25KJ的沖擊壓路路機(jī)沖擊碾壓壓，壓實(shí)范圍圍外開挖深度度1.5m，寬度＞0.5m的隔震溝；；當(dāng)3m＜Wg≤20m,采用40KJ高速液壓夯夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，夯夯實(shí)范圍外開開挖隔震溝；；當(dāng)Wg≤3m時(shí)，采用大大噸位壓路機(jī)機(jī)強(qiáng)震碾壓處處理，壓實(shí)范范圍外開挖隔隔震溝。沖擊碾壓或高速液液壓平整壓實(shí)實(shí)后，鋪設(shè)一一層高強(qiáng)度土土工格室，以以改善新老路路基的不均勻勻變形，土工工格室應(yīng)深入入至臺(tái)階內(nèi)緣緣。1.1.1一般填填方路段當(dāng)路堤邊坡高度（以以下簡(jiǎn)稱H）＞1.2+A（A為路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層厚度），正正常路段清表表填前壓實(shí)后后，實(shí)施20遍沖擊碾壓壓；過濕土路路段地基最少少超挖30cm后，用4%石灰進(jìn)行處處治并碾壓。1.1.2低填路路段當(dāng)（90+A）＜H≤≤(120++A)時(shí)，清表后后的地面以下下30cm,用4%石灰土進(jìn)行行處治。地下下水位較高的的低填路段，在在護(hù)坡道外開開挖臨時(shí)排水水溝，路床底底面下鋪30cm厚級(jí)配碎石石，并采用10cm砂礫灌縫。1.1.3淺挖路路段或土質(zhì)挖挖方路段淺挖路段先挖至路路面底標(biāo)高，需需往下超挖120cmm,采用石灰土土回填路床，路路床底面以下下土方斷面挖挖松深30cm再壓實(shí)。1.2原地表處理理施工方法1.2.1隔離柵柵拆除、安裝裝將舊隔離柵挖出移移埋至新征地地線處重新安安裝，并對(duì)缺缺失和損壞部部分進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)，對(duì)于施工工便道出入口口處的隔離柵柵設(shè)活動(dòng)出口口，設(shè)置安全全警示標(biāo)牌，并并由專職安全全員進(jìn)行管理理，防止非施施工人員和車車輛進(jìn)入隔離離柵內(nèi)。拆除前應(yīng)先制定拆拆除計(jì)劃，并并報(bào)監(jiān)理人批批準(zhǔn)及高速公公路運(yùn)營(yíng)管理理單位的同意意。圖1.2.2清表路路基用地范圍圍內(nèi)的不適用用做路基填料料的一切雜物物（包括建筑筑垃圾、生活活垃圾等不能能用于路基填填筑的材料），必必須清除并運(yùn)運(yùn)走。路基用地范圍內(nèi)的的樹根應(yīng)全部部挖除，并將將填方范圍的的坑洞、墓穴穴等按監(jiān)理人人指示和制定定的的材料分分層回填夯實(shí)實(shí)。對(duì)路基用用地范圍內(nèi)的的機(jī)井，應(yīng)填填砂、灌水沉沉降。邊邊溝清理清理后的邊溝寬度度滿足單鋼輪輪壓路機(jī)碾壓壓施工要求。一一般邊溝清表表后回填素土土；淤泥邊溝溝清理完畢后后換填50cm片石。邊溝清理示意圖1.2.3基底處處理現(xiàn)場(chǎng)清理完畢后，基基底進(jìn)行填前前夯實(shí)。沖沖擊碾壓施工工步驟：(1)對(duì)于沖擊碾碾壓的路段，進(jìn)進(jìn)行場(chǎng)地平整整、碾壓。(2)檢測(cè)表面以以下20cm處的土體含含水量，在最最佳含水量±2%的情況下進(jìn)進(jìn)行其他各項(xiàng)項(xiàng)設(shè)計(jì)要求的的檢測(cè)項(xiàng)目。(3)根據(jù)路基面面寬度，確定定循環(huán)沖擊碾碾壓的輪跡走走向，用灰線線灑出，之后后用沖擊式壓壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖沖擊碾壓，壓壓實(shí)機(jī)的行進(jìn)進(jìn)速度應(yīng)控制制在10～12km／h左右，沖壓壓時(shí)自坡腳一一側(cè)開始，順順（逆）時(shí)針針行駛，以沖沖擊面中心線線為軸轉(zhuǎn)圈，而而后按縱向錯(cuò)錯(cuò)輪沖壓、全全路幅壓后，再再自行向內(nèi)沖沖壓。沖碾順順序應(yīng)符合“由邊向中”錯(cuò)輪進(jìn)行，以以輪跡搭接但但不重疊鋪蓋蓋整個(gè)路基表表面為沖碾一一遍；具體施工圖圖如下：（4）沖擊碾壓過程中中，如果因輪輪跡過深而影影響壓實(shí)機(jī)的的行進(jìn)速度，可可用推土機(jī)平平整后再繼續(xù)續(xù)沖碾。若沖沖擊碾壓過程程中路基表面面揚(yáng)塵，可用用灑水車適量量灑水后繼續(xù)續(xù)沖碾。（5）按第（2.4..1.3）條及第（）條連續(xù)沖沖擊碾壓5遍以后，進(jìn)進(jìn)行地面標(biāo)高高值的測(cè)定及及其他相關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)要求的檢檢測(cè)項(xiàng)目；（6）重復(fù)（2.4..1.3）～（）條項(xiàng)目，直直至完成沖擊擊碾壓遍數(shù)，測(cè)測(cè)定相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)要求的檢測(cè)測(cè)項(xiàng)目；沖碾碾過程中應(yīng)注注意沖擊波峰峰，錯(cuò)峰壓實(shí)實(shí)、沖壓5遍后改變沖沖壓方向。（7）沖壓結(jié)束、用平平地機(jī)整平施施工沖壓路段段、用振動(dòng)或或靜碾壓路機(jī)機(jī)碾壓1～3遍，把沖擊擊碾壓后的路路基面碾壓至至平整。（8）沖擊碾壓后的試試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目目：沖擊碾壓壓處理后地基基的承載力、壓壓實(shí)度、最終終沉降標(biāo)高。高高速液壓施工工步驟（1）夯點(diǎn)布置高速液壓夯實(shí)機(jī)的的作用力垂直直向下，允許許在構(gòu)造物附附近作業(yè)，作作業(yè)時(shí)離開構(gòu)構(gòu)筑物不小于于50cm（夯錘邊緣緣距構(gòu)筑物的的距離）；單單擊點(diǎn)間距一一般在1.5m左右，采用用正方形布點(diǎn)點(diǎn)，一般情況況下3檔9錘為較適宜宜的夯實(shí)檔位位及錘擊數(shù)。間距間距夯點(diǎn)布置圖（2）施工工藝流程壓實(shí)度壓實(shí)度≥91%場(chǎng)地清理確定夯點(diǎn)位置強(qiáng)檔夯擊3錘測(cè)量每3錘測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度及沉降量重復(fù)夯擊夯機(jī)就位編號(hào)測(cè)出初始高程①對(duì)于夯實(shí)路段,按按照施工前準(zhǔn)準(zhǔn)備項(xiàng)目進(jìn)行行液壓夯實(shí)前前場(chǎng)地的平整整碾壓。②按照夯點(diǎn)布置圖,,用白灰標(biāo)注注夯點(diǎn)位置,選出測(cè)試點(diǎn)點(diǎn)編號(hào),按照編號(hào)測(cè)測(cè)出每一個(gè)測(cè)測(cè)試點(diǎn)的標(biāo)高高及夯實(shí)前壓壓實(shí)度.液壓夯實(shí)機(jī)機(jī)按測(cè)量放樣樣位置就位,使夯錘對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)位。③將夯機(jī)調(diào)至強(qiáng)檔夯夯擊3錘,測(cè)量測(cè)點(diǎn)的的下沉量及壓壓實(shí)度、彎沉沉/回彈模量。④每3錘為一組，累加并并記錄每3錘的壓實(shí)度度及沉降量、彎彎沉/回彈模量。⑤重復(fù)3～4條項(xiàng)目，直至完成成第二檔，第第三檔的第6、第9錘高速液壓壓夯實(shí)機(jī)夯實(shí)實(shí)。⑥單個(gè)夯點(diǎn)滿滿足夯擊標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)后移機(jī)進(jìn)行行下一點(diǎn)位，每每次作業(yè)左、中中、右三點(diǎn)，再再進(jìn)行下一排排三點(diǎn)施工。（3）大噸位壓路機(jī)強(qiáng)強(qiáng)震碾壓進(jìn)行原地表清表，厚厚度30cm。邊溝拆除除圬工防護(hù)后后填平壓實(shí)，當(dāng)當(dāng)對(duì)震動(dòng)敏感感的管線或構(gòu)構(gòu)造物與征地地紅線的距離離Wg≤3m時(shí)，采用大大噸位壓路機(jī)機(jī)強(qiáng)震碾壓處處理，壓實(shí)范范圍外開挖隔隔震溝。要求求：大功率超超重噸位超大大激振力自行行式強(qiáng)振壓路路機(jī)自重不小小于36噸，總壓力力不小于75噸，激振力力不小于80噸，振動(dòng)頻頻率20-30（HZ），振幅1-1.8（mm）。大噸位壓路機(jī)強(qiáng)震震碾壓后，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)實(shí)度91%后方可進(jìn)行行下一道工序序的進(jìn)行。2、加筋材料施工方方法2.1高強(qiáng)土工格格室施工2.1.1材料要要求：高強(qiáng)土土工格室的網(wǎng)網(wǎng)帶連接方式式采用U型鋼釘插接接編織，U型釘直徑≥2.5mm，U型鋼釘需做做好鍍鋅防腐腐處理。格室室片橫向抗拉拉強(qiáng)度≥20KN//m，對(duì)應(yīng)延伸伸率≤15%；格室片縱縱向抗拉強(qiáng)度度≥120KNN/m，對(duì)應(yīng)延伸伸率≤15%；格室片間間連接處的斷斷裂拉力≥120KNN/m；連接處連連接件的抗剪剪切力≥120KNN/m；格室高度75mm，網(wǎng)格尺寸40cm××40cm,,單網(wǎng)面積≥50㎡。2.1.2施工流流程：測(cè)量放放樣—鋪設(shè)土工格格室—固定土工格格室在在基底上將土土工格室展開開、拉直平順順，緊貼下承承層鋪平，保保證荷載施加加后處于良好好受力狀體。用U型鋼釘固定。土土工格室從臺(tái)臺(tái)階內(nèi)緣鋪設(shè)設(shè)至加寬路基基邊坡處，采采用自瞄式，以以保證整體受受力。土土工格