順豐速運(yùn)南京中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作流程與優(yōu)化

南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)順豐速運(yùn)南京中轉(zhuǎn)場(chǎng)教研室 電子商務(wù)教研室物流管理2011級(jí)學(xué)號(hào)02定稿日期：2014年4月10日摘要【內(nèi)容摘要】：快遞業(yè)是起源于20世紀(jì)60年代末的一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，它以商務(wù)文件、小包裹為主要遞送對(duì)象，以迅速、安全、高效、門(mén)到門(mén)、實(shí)時(shí)核查等為特征，建立一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運(yùn)作模式。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，迫使工商企業(yè)對(duì)物流企業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，它要求物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┛焖佟⒂行У奈锪鞣?wù)?？爝f公司一般都有貨物集中中轉(zhuǎn)點(diǎn)。對(duì)于順豐速運(yùn)來(lái)說(shuō)，每個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)都有中轉(zhuǎn)場(chǎng)，其作用是對(duì)進(jìn)出港的快件進(jìn)行分撥、調(diào)件。本設(shè)計(jì)運(yùn)用管理學(xué)知識(shí)和收集的部分?jǐn)?shù)據(jù)資料，分析了順豐南京仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)作管理過(guò)程中揀配運(yùn)作流程等問(wèn)題，以及針對(duì)問(wèn)題提出現(xiàn)場(chǎng)管理措施并進(jìn)行運(yùn)作管理的優(yōu)化設(shè)計(jì)?！娟P(guān)鍵詞】：順豐中轉(zhuǎn)場(chǎng)流程優(yōu)化AbstractContentinthispaper:Expressindustryoriginatedinthelate1960ofthe20thcentury,anewindustry,itsbusinessdocuments,parceIs,asthemainobjectofdeIivery,rapid,safe,effective,door-to-door,real-timeverificationforthecharacteristicsestabIisheddifferfromthetraditionaIpostaIsystem'smodeofoperation.WiththedeveIopmentofeconomicglobaIization,foreingbusinessestologisticscompaniesputahigherstandard,whichrequireslogisticscompaniestoprovidefast,efficientogistiesservices.CouriercompaniestypicalIyhaveaconcentrationofgoodstransitpoint.ForSF,eachbusinessareahasareIay,itsroleistoaIIocatetheinboundshipment,transfer.Theuseofdesignmanagementknowledgeandsomeofthedatacollected,anaIyzethefunctioningofthemanagementprocessSFtransitfieldinNanjingXianIinpickingoperationprocessandotherissues,andtoproposemeasurestoaddresstheproblemon-sitemanagementandoperationsmanagementtooptimizethedesign.Keywords:ShunFengtransitdepotprocessoptimization引言錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。引言、中國(guó)快遞行業(yè)狀況i、中國(guó)快遞行業(yè)狀況i誤!未定義書(shū)簽。（一）中國(guó)快遞公司錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（一）中國(guó)快遞公司錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（二）中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（三）中國(guó)快遞行業(yè)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀:誤!未定義書(shū)簽。（二）中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（三）中國(guó)快遞行業(yè)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀:誤!未定義書(shū)簽。順豐速運(yùn)概況錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（一）順豐速運(yùn)簡(jiǎn)介錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。順豐速運(yùn)概況錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（一）順豐速運(yùn)簡(jiǎn)介錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)介；誤!未定義書(shū)簽。三、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)工作流程錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（一）順豐速運(yùn)托運(yùn)流程圖和相關(guān)技術(shù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)工作流程:誤!未定義書(shū)簽。（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)介；誤!未定義書(shū)簽。三、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)工作流程錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（一）順豐速運(yùn)托運(yùn)流程圖和相關(guān)技術(shù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)工作流程:誤!未定義書(shū)簽。四、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作流程中的優(yōu)劣勢(shì)分析錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（一）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作流程中的優(yōu)點(diǎn)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作流程中的不足與缺點(diǎn)錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。五、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作流程的優(yōu)化建議...錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（一）流水線運(yùn)作均衡化原則 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（二）加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（三）實(shí)行定崗定責(zé)、責(zé)任到人的措施 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（四）提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)力 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。（五）中轉(zhuǎn)場(chǎng)地進(jìn)行合理優(yōu)化 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。六、結(jié)論 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。參考文獻(xiàn) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。引言快遞行業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，快遞業(yè)從無(wú)到有穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分?？爝f行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出了重要貢獻(xiàn)。改革開(kāi)放后，我國(guó)快遞業(yè)開(kāi)始起步，快遞市場(chǎng)日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長(zhǎng)，取得了顯著成效。我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)，這四大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，物流公司多數(shù)量規(guī)模較大，網(wǎng)絡(luò)比較健全，人員素質(zhì)較高，業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)，控制了物流服務(wù)市場(chǎng)。發(fā)展中國(guó)家的物流行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，物流公司多數(shù)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，人員缺乏培訓(xùn)，以本國(guó)業(yè)務(wù)為主，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較小。因此物流管理的完善和改進(jìn)成為發(fā)展中國(guó)家物流成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一，完善與改進(jìn)物流管理對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展有著重大的意義。、中國(guó)快遞行業(yè)狀況快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)。自1979年至今，快遞業(yè)在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了30多個(gè)年頭，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬(wàn)家，基本形成了三大市場(chǎng)板塊，即國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞。30多年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)從小到大斷發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。但是在先進(jìn)技術(shù)使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問(wèn)題，所以我國(guó)本土的快遞業(yè)應(yīng)該認(rèn)清自己的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，不斷發(fā)展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業(yè)抗衡，同時(shí)也要為進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。（一）中國(guó)快遞公司目前，我國(guó)快遞業(yè)由兩部分市場(chǎng)構(gòu)成：一是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，由中國(guó)郵政部門(mén)控制40%份額，其余由民營(yíng)和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模以港資的順豐快運(yùn)公司為最大。民營(yíng)企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長(zhǎng)，但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問(wèn)題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。二是國(guó)際快遞市場(chǎng)，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地快運(yùn)）和UPS（聯(lián)合包裹）等大型服務(wù)商控制。雖然中國(guó)郵政EMS控制了一小部分國(guó)際快遞市場(chǎng)，但民營(yíng)快遞企業(yè)以間接方式將國(guó)際快件轉(zhuǎn)入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外進(jìn)行銷(xiāo)售，實(shí)際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。（二）中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展中國(guó)最大的電子商務(wù)公司阿里巴巴旗下淘寶2012年雙十一的191億元人民幣的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)已經(jīng)令世界錯(cuò)愕，2013年11月12日凌晨消息，天貓公布了2013年雙十一最終戰(zhàn)果：2013年天貓雙十一支付寶成交金額高達(dá)億元。在“雙十一”后的發(fā)貨高峰。國(guó)內(nèi)“四通一達(dá)”、順豐和EMS已為應(yīng)對(duì)“雙十一”已提前擴(kuò)招萬(wàn)快遞員，并增加貨物車(chē)輛。面對(duì)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)快遞行業(yè)也在時(shí)時(shí)跟進(jìn)，不斷發(fā)展。下圖1-2是2012年與2013年天貓雙十一成交額對(duì)比：的又又1 萬(wàn)it5^會(huì)貞又寸ttSC?tSL-Me2.4KX>>圖1-22012年與2013年天貓雙十一成交額對(duì)比（三）中國(guó)快遞行業(yè)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀除郵政和順豐、申通、宅急送之外，多數(shù)民營(yíng)快遞采用代理制營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營(yíng)代理混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在人員素質(zhì)方面，由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率低，因此國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識(shí)層次普遍較低，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競(jìng)爭(zhēng)的能力。國(guó)內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，都沒(méi)有根據(jù)客戶賬號(hào)進(jìn)行單據(jù)的訂制，也沒(méi)有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外同行。在貨物分檢方面，由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù)較為簡(jiǎn)單,缺乏以身頻識(shí)別技術(shù)（RFID）為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。順豐速運(yùn)概況（一）順豐速運(yùn)簡(jiǎn)介順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱順豐）是一家成立于1993年3月的港資速運(yùn)企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),為廣大客戶提供快速、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?，F(xiàn)總部位于深圳市。自成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求,在國(guó)內(nèi)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通韓國(guó)、日本、新加坡、泰國(guó)、美國(guó)等國(guó)家的快件收派業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。至2013年，中國(guó)大陸已建有6000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了中國(guó)大陸31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，300多個(gè)大中城市及1900多個(gè)縣級(jí)市或縣區(qū)。下圖27是我國(guó)順豐速運(yùn)所到的省份。圖27順豐速運(yùn)國(guó)內(nèi)所到地（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)介順豐速運(yùn)在華東地區(qū)尤其是在蘇南地區(qū)保持如此穩(wěn)定高速的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率，順豐在江浙滬地區(qū)蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力，順豐速運(yùn)公司表示將會(huì)加快在華東地區(qū)戰(zhàn)略部署：即以蘇南地區(qū)市場(chǎng)為重頭，順豐與同屬華東分地區(qū)的上海中轉(zhuǎn)場(chǎng)、杭州蕭山中轉(zhuǎn)場(chǎng)形成“品”字形三足鼎立的布局勢(shì)，順豐這種布局對(duì)快件調(diào)配非常便利。南京作為江蘇省的省會(huì)城市，快遞的業(yè)務(wù)量尤其的大，順豐速運(yùn)南京區(qū)總部設(shè)在江寧區(qū)，其中設(shè)有客服部，行政部等部門(mén)。由于中轉(zhuǎn)場(chǎng)的建立大大增加了順豐集團(tuán)的業(yè)務(wù)量，于是在2010年6月份在南京市棲霞區(qū)街道設(shè)立仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)，2014年3月份又在浦口葛塘鎮(zhèn)開(kāi)通了江北中轉(zhuǎn)場(chǎng)，2012年7月中旬，南京區(qū)一天的快件總量已經(jīng)達(dá)到將近15萬(wàn)，到今年，南京區(qū)

的快件總量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)。在江北中轉(zhuǎn)場(chǎng)未設(shè)立之前，仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)每天需要為南京市60多個(gè)點(diǎn)部中轉(zhuǎn)快件，并且一天24小時(shí)工作，實(shí)行三班倒，總共約有300人，在雙十一等節(jié)假日高峰期還會(huì)增加零時(shí)工。仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)每天有六個(gè)批次，保證快件能在第一時(shí)間到達(dá)顧客手上。中轉(zhuǎn)場(chǎng)有以下幾個(gè)職位：經(jīng)理，副經(jīng)理，主管，運(yùn)作組長(zhǎng)，運(yùn)作員，信息員。以下是南京仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)圖紙2-2:PhuSBPhuSB圖2-2 南京仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)圖紙三、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)工作流程（一）順豐速運(yùn)托運(yùn)流程圖和相關(guān)技術(shù)呼叫中心、調(diào)度中心EDI數(shù)據(jù)運(yùn)程交換呼叫中心、調(diào)度中心EDI數(shù)據(jù)運(yùn)程交換圖37順豐速運(yùn)托運(yùn)流程圖和相關(guān)技術(shù)由上圖可以清晰的看出順豐速運(yùn)整個(gè)托運(yùn)的流程，寄件客戶給呼叫中心打電話要寄快件，于是收派員收到消息后到客戶那兒拿到快件，快件被收派員帶到點(diǎn)部，再由點(diǎn)部的車(chē)運(yùn)到中轉(zhuǎn)場(chǎng)，中轉(zhuǎn)場(chǎng)分揀中轉(zhuǎn)后通過(guò)其他交通工具運(yùn)到收件客戶所到的中轉(zhuǎn)場(chǎng)，在中轉(zhuǎn)場(chǎng)再進(jìn)行分揀中轉(zhuǎn)后運(yùn)到點(diǎn)部，點(diǎn)部的收派員再將快件送到收件客戶的手中。在這個(gè)流程中，所用到的相關(guān)技術(shù)有：調(diào)度中心，GPRS官網(wǎng)，手持終端，無(wú)線射頻技術(shù)和數(shù)字模糊識(shí)別，GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，EDI數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程交換等。其中手持終端等技術(shù)是順豐速運(yùn)自主研發(fā)的技術(shù)。在上圖中，我們也可以看出集散中心也就是中轉(zhuǎn)場(chǎng)在整個(gè)流程中起著舉足輕重的作用，快件需要運(yùn)到中轉(zhuǎn)場(chǎng)，在那里進(jìn)行收貨，卸貨，分揀裝車(chē)，出貨等操作，再運(yùn)到目的地的中轉(zhuǎn)場(chǎng)，進(jìn)行一系列的操作，這些操作中，如果遇到問(wèn)題，例如地址不詳，破損，操作出現(xiàn)失誤等問(wèn)題都會(huì)影響快件的時(shí)效性，客戶便不能在第一時(shí)間收到快件，這會(huì)使公司的利益與信譽(yù)受損。（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)工作流程中轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)而易知就是用來(lái)作中轉(zhuǎn)的場(chǎng)所，在快遞行業(yè)中可以說(shuō)是舉足輕重的一個(gè)關(guān)鍵部門(mén)之一。其主要流程有收貨，到貨，卸貨，分揀，裝車(chē)，出貨。收貨，通過(guò)各個(gè)點(diǎn)部間的收派員根據(jù)客戶的預(yù)約上門(mén)取件或者客戶直接到點(diǎn)部投遞與網(wǎng)上下單等等。收貨屬整個(gè)過(guò)程的基礎(chǔ)，妝派員的服務(wù)態(tài)度決定了客戶的好評(píng)率。至“貨，各個(gè)點(diǎn)部間按照中轉(zhuǎn)場(chǎng)的工作批次按時(shí)將收派員所收上來(lái)的快件按批次發(fā)往中轉(zhuǎn)場(chǎng)并進(jìn)行中轉(zhuǎn)。卸貨，指各個(gè)點(diǎn)部發(fā)來(lái)的快件由中轉(zhuǎn)場(chǎng)動(dòng)作員進(jìn)行巴槍掃描解封車(chē)并進(jìn)行卸車(chē)操作。分揀，是整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的重中之重，是決定快遞能快速到達(dá)收貨人手中的因素之一。分揀是基于卸貨之上，動(dòng)作員通過(guò)卸好車(chē)的快件在傳輸機(jī)上進(jìn)行按代碼挑選。在這個(gè)環(huán)節(jié)中常常是錯(cuò)發(fā)件的源頭。按照外包裝上的標(biāo)簽分揀，利用手中的巴槍。只要用手中的巴槍掃描下條形碼就可以區(qū)分，在包裹上寫(xiě)上發(fā)貨地點(diǎn)的電話區(qū)號(hào)（限三個(gè)數(shù)字），比如發(fā)到南京的，就寫(xiě)上025;無(wú)錫的就寫(xiě)上510;青島的就寫(xiě)上532。裝車(chē)，針對(duì)分揀好了的快件進(jìn)行裝包掃描并裝車(chē)與封車(chē)。這個(gè)操作是動(dòng)作員的整個(gè)批次的收尾工作了。分揀好之后，同一地區(qū)的就運(yùn)到同一個(gè)發(fā)貨地點(diǎn)放在一起，然后把它裝運(yùn)到指定的車(chē)上，然后就開(kāi)始出貨，通過(guò)速遞員把貨物送到指定地點(diǎn)。出貨，貨運(yùn)司機(jī)通過(guò)了動(dòng)作員的各個(gè)操作并確認(rèn)無(wú)誤，將快件運(yùn)往目的地。整個(gè)的操作流程中，是環(huán)環(huán)相扣的缺一不可。必須得按順序操作不可越級(jí)，這有利的保障了快件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間與為了準(zhǔn)確的了解快件在任何地方或丟失有據(jù)可尋。下圖3-2是中轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)單的流程示意圖：圖3-2中轉(zhuǎn)場(chǎng)流程圖四、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作流程中的優(yōu)劣勢(shì)分析（一）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作流程中的優(yōu)點(diǎn)1、經(jīng)營(yíng)靈活在服務(wù)時(shí)間上，靈活的民營(yíng)快遞企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。順豐通過(guò)建立三級(jí)中轉(zhuǎn)模式，兼顧網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍、密度和中轉(zhuǎn)層級(jí)，保證快件產(chǎn)品的整體流轉(zhuǎn)時(shí)效。順豐（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)實(shí)行的是三班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。2、信息技術(shù)的應(yīng)用快遞企業(yè)服務(wù)的主要對(duì)象為高附加值和時(shí)效性高的產(chǎn)品，與產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，因此運(yùn)用高科技手段整合所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)，并與信息技術(shù)有機(jī)融合，才能為客戶創(chuàng)造價(jià)值。在順豐速運(yùn)的發(fā)展歷程中，技術(shù)手段扮演了關(guān)鍵性角色。例順豐速運(yùn)擁有快件全生命周期管理系統(tǒng)；提供6萬(wàn)只以上手持終端，同時(shí)擁有在線集中式移動(dòng)終端服務(wù)系統(tǒng)；在全國(guó)建立起了多個(gè)分揀中心，全部實(shí)現(xiàn)了流水線分揀……無(wú)論從系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模、監(jiān)管手段、調(diào)度能力、研發(fā)能力、科技含量、處理能力等方面，順豐都積極運(yùn)用科技手段。這些新技術(shù)的運(yùn)用，一方面極大提高了順豐快遞服務(wù)的時(shí)效能力，同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部管理的能力，有助于建立高效、精確的管理模式。根據(jù)客戶不同的需求，順豐仍在不斷地研發(fā)新系統(tǒng)，戰(zhàn)至目前，公司已有50多個(gè)監(jiān)控、查詢、服務(wù)系統(tǒng)。其中包括了呼叫中心（caIIcenter）＞下單系統(tǒng)（Dispatch）、手持終端（HHT）、半自動(dòng)分揀系統(tǒng)、客戶服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控平臺(tái)。（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作流程中的不足與缺點(diǎn)1、流水線操作不合理中轉(zhuǎn)場(chǎng)相當(dāng)于是一個(gè)車(chē)間，整個(gè)流程是一條流水線，流水線下端貨物的堆積點(diǎn)選擇正確與否直接影響著整個(gè)分揀的質(zhì)量與效率，如果位置選擇不恰當(dāng)，運(yùn)作員分揀會(huì)不徹底。而中轉(zhuǎn)場(chǎng)每天的處理快件量都很大，分揀操作是其主要的職能之一。分揀的效率和質(zhì)量是影響快件的中轉(zhuǎn)時(shí)效的，運(yùn)作員在分揀時(shí)不顧快件的特性都一個(gè)勁兒往分揀架里扔，大件也往堆積的地上猛推，造成快件的損壞。并且因?yàn)榱魉€操作的不合理，給下游的建包造成一定的影響，大量的快件一時(shí)間涌入建包區(qū)，使得運(yùn)作員在短時(shí)間內(nèi)建包操作不規(guī)范，把包牌寫(xiě)錯(cuò)就是錯(cuò)鍵快件，沒(méi)有按公司規(guī)定的建包方式進(jìn)行建包，把重量較大的放在下面，重量輕的放在上面。建包的票數(shù)有的每包超過(guò)了一百票，寫(xiě)目的地也不規(guī)范的，打包后才寫(xiě)目的地，不仔細(xì)查看而把粘有其他快件裝包，從而造成漏巴槍。2、信息覆蓋不全面在中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)用最多的是手持終端（HHT）,快件的100%掃描是為了對(duì)快件能夠時(shí)刻查詢和跟蹤，而其關(guān)鍵作用的是信息是否能夠及時(shí)上傳到時(shí)效系統(tǒng)，出現(xiàn)錯(cuò)誤、失誤信息能夠及時(shí)利用系統(tǒng)及時(shí)的查詢出來(lái)從而避免造成公司或個(gè)人不必要的損失。例在中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作員用巴槍進(jìn)行快件的掃描打包、裝車(chē)、解封車(chē)操作是通過(guò)3G、WIFI傳遞信息，時(shí)常有出現(xiàn)信號(hào)中斷不能及時(shí)上傳，影響整個(gè)運(yùn)作流程的時(shí)效。3、從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低由于民營(yíng)快遞對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤(rùn)較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)充足，因此導(dǎo)致快遞市場(chǎng)很不規(guī)范。另外，國(guó)家對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的管理相對(duì)“真空”，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松散，人員流動(dòng)性大，失信于客戶的事時(shí)有發(fā)生，這大大影響了民營(yíng)快遞企業(yè)的整體信譽(yù)。業(yè)務(wù)操作中失誤沒(méi)有達(dá)到很理想的狀態(tài)。4、現(xiàn)有場(chǎng)地條件的阻礙因仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)地為前期建造，2010年南京每天順豐速運(yùn)的業(yè)務(wù)量沒(méi)有10萬(wàn)，但是現(xiàn)在2014年每天順豐速運(yùn)的業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)。目前的場(chǎng)地規(guī)劃和設(shè)備投入后期不適合改擴(kuò)建，目前配置的操作場(chǎng)地、回車(chē)場(chǎng)地、中轉(zhuǎn)卡位、餐廳、休息室等，無(wú)法滿足該公司業(yè)務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)、車(chē)輛、干支線和人員的持續(xù)增加和發(fā)展需求。五、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)作流程的優(yōu)化建議（一）流水線運(yùn)作均衡化原則南京仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)目前是半動(dòng)化輸送、分揀快件。主要還是使用勞動(dòng)力進(jìn)行工作，快件都是通過(guò)皮帶機(jī)進(jìn)行輸送。而中轉(zhuǎn)場(chǎng)相當(dāng)于是一個(gè)車(chē)間，整個(gè)流程是一條流水線，流水線下端貨物的堆積點(diǎn)選擇正確與否直接影響著整個(gè)分揀的質(zhì)量與效率，如果位置選擇不恰當(dāng)，運(yùn)作員分揀會(huì)不徹底，結(jié)合工作實(shí)際來(lái)看，位于流水線上游，貨流量會(huì)比下游的多，倘若位于上游點(diǎn)需要分揀的貨物量較多，久而久之人會(huì)疲勞，會(huì)很忙并且也會(huì)使部分貨物分揀不及時(shí)成為回流件，或者建包不規(guī)范，增加了工作量。如果把貨量多的點(diǎn)放到下、中游。人在分揀時(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)要輕松些。從而使得運(yùn)作布局合理化，效率最大化。（二）加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力雖然在眾多民營(yíng)快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位,但是仍然落后于EMS和外資?？焖俜磻?yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資本，減少對(duì)勞動(dòng)力的投入成本。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過(guò)高科技來(lái)加快貨物遞送水平，提高管理運(yùn)作率，減低運(yùn)營(yíng)成本。在順豐，快件從客戶發(fā)出起，收派員利用手持終端進(jìn)行把槍掃描上傳快件信息。這樣快件的寄件地址、收件地址、類(lèi)型、重量、收件人、收件時(shí)間等公司都能通過(guò)時(shí)效系統(tǒng)查到。各個(gè)分點(diǎn)部將快件通過(guò)汽運(yùn)（進(jìn)行封車(chē)）到南京仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)，運(yùn)作員首先是使用HHT（手持終端）進(jìn)行解封卸車(chē)，在操作的過(guò)程中，手持終端屏上面都會(huì)有相應(yīng)的顯示?？墒沁\(yùn)作員在誤裝錯(cuò)快件時(shí)手持終端卻沒(méi)有反應(yīng)，還是像正?？旒膾呙?。所以公司應(yīng)開(kāi)發(fā)錯(cuò)處提示功能。當(dāng)運(yùn)作員打錯(cuò)包、錯(cuò)裝車(chē)時(shí)手持終端發(fā)出提示音，這樣一來(lái)不僅提高了快件的準(zhǔn)確性，也提高了整個(gè)系統(tǒng)的時(shí)效。對(duì)時(shí)效系統(tǒng)進(jìn)行完善，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的信息覆蓋面及時(shí)上傳信息，減少不必要的利益損害。對(duì)于沒(méi)有運(yùn)單的快件不予受理，自動(dòng)回絕并發(fā)送信息提醒收派員即使上傳數(shù)據(jù)及運(yùn)單圖像。這樣也有利與快件不迂回的運(yùn)輸，也不會(huì)耽誤快件的中轉(zhuǎn)時(shí)效，從而會(huì)提高整個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的運(yùn)作效率和質(zhì)量。（三）實(shí)行定崗定責(zé)、責(zé)任到人的措施工作責(zé)任制，中轉(zhuǎn)場(chǎng)是一個(gè)流水線作業(yè)，運(yùn)作員的分配合理是提高整個(gè)南京仙林中轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)力效率和質(zhì)量的關(guān)鍵之一。解封車(chē)、卸車(chē)、翻包、分揀、建包、打包、發(fā)件掃描等崗位實(shí)行定崗定位可以明確自己的崗位，清楚自己崗位職責(zé)；出現(xiàn)操作問(wèn)題能夠追述到直接責(zé)任人，提高操作人員的準(zhǔn)確性以及警惕性，使得操作人員工作仔細(xì)認(rèn)真工作效率提高。（四）提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)力順豐速運(yùn)要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。在基層的實(shí)際操作中，由于很大一部分的員工對(duì)于運(yùn)作快件的概念模糊，沒(méi)有形成基本的行業(yè)素質(zhì)，因而在工作中出現(xiàn)拋扔坐壓等違禁操作現(xiàn)象，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的弊端還是由于企業(yè)缺少對(duì)員工素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作的培養(yǎng)。順豐企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)工作，開(kāi)展一些培訓(xùn)的課程，制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎(jiǎng)勵(lì)制度激勵(lì)員工的工作熱情。建包是運(yùn)作員工作崗位必須掌握的業(yè)務(wù)知識(shí)，對(duì)于建包工作仔細(xì)是很重要的，包牌的填寫(xiě)、是否為同一個(gè)地方的快件、寫(xiě)的字跡是否工整都會(huì)影響快件的中轉(zhuǎn)時(shí)效。在每次中轉(zhuǎn)中，組長(zhǎng)善意的提醒運(yùn)作員打包、裝車(chē)仔細(xì)點(diǎn)，重不壓輕，較大件放在包底，先寫(xiě)包牌的快件目的地。這樣可以減少在工作操作中的失誤，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作質(zhì)量。（五）中轉(zhuǎn)場(chǎng)地進(jìn)行合理優(yōu)化中轉(zhuǎn)場(chǎng)地在后期建設(shè)中注重空間的合理優(yōu)化