廣東橋涵工程預(yù)制箱梁安裝方案

PAGE東莞長(zhǎng)安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）二期路基橋涵工程（第4合同段）預(yù)制箱梁安裝方案編制：復(fù)核：審批：中交第二公路工程局有限公司2017年12月中交第二公路工程局有限公司CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERING中交第二公路工程局有限公司CCCCSECONDHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD.目錄1、編制依據(jù)及說(shuō)明11.1編制依據(jù)11.2編制原則21.3編制說(shuō)明32、工程概況33、施工組織53.1施工管理組織機(jī)構(gòu)53.2施工人員配置53.3主要機(jī)械設(shè)備配置63.4主要材料63.5施工用電73.6技術(shù)準(zhǔn)備74、施工部署84.1總體安排84.2施工計(jì)劃95、箱梁安裝施工105.1安裝工藝流程105.2施工準(zhǔn)備115.3移梁裝車125.4運(yùn)梁125.4.1橋下運(yùn)梁125.4.2提梁155.4.3橋上運(yùn)梁155.5汽車吊安裝箱梁方案165.5.1吊裝環(huán)境165.5.2箱梁布置175.5.3汽車吊選擇225.5.4吊裝立平面布置245.5.5汽車吊支腿受力計(jì)算345.5.6鋼絲繩選用395.5.7吊點(diǎn)位置415.5.8試吊425.5.9汽車吊站位放線435.5.10工況模擬試運(yùn)行435.6架橋機(jī)安裝箱梁方案435.6.1架橋機(jī)拼裝435.6.2架橋機(jī)安裝箱梁435.6.3架橋機(jī)過孔455.6.4單片拼寬橋箱梁安裝505.6.5架橋機(jī)角度調(diào)整555.7預(yù)制梁端橫梁、濕接縫施工方案585.7.1端橫梁、濕接縫工程量585.7.2橋梁橫向連接施工人員及設(shè)備配置595.7.3預(yù)制箱梁橫向連接施工流程606、質(zhì)量控制措施636.1質(zhì)量目標(biāo)636.2質(zhì)量保證措施636.3箱梁吊裝的一般要求646.4架箱梁質(zhì)量控制措施656.5架梁的進(jìn)度控制措施667、安全保證措施667.1一般措施667.2施工機(jī)械的安全控制措施677.3吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施677.4高處作業(yè)具體安全技術(shù)措施687.5焊接作業(yè)安全措施707.6箱梁的運(yùn)輸737.7架橋機(jī)行走過程737.8預(yù)制箱梁的架設(shè)747.9安全標(biāo)志牌設(shè)置758、箱梁安裝施工危險(xiǎn)源辨識(shí)768.1人員墜落768.2物件打擊768.3起重傷害778.4觸電傷害798.5運(yùn)輸車輛傷害808.6失穩(wěn)坍塌809、安全事故應(yīng)急處置措施809.1起重機(jī)傾覆事故安全應(yīng)急處置措施809.2機(jī)械傷害安全應(yīng)急處置措施819.3車輛傷害事故安全應(yīng)急處置措施829.4高處墜落及物體打擊安全應(yīng)急處置839.5起重傷害安全應(yīng)急處置措施839.6觸電事故安全應(yīng)急處置措施849.7火災(zāi)事故安全應(yīng)急處置措施859.8交通擁堵、交通事故應(yīng)急處置措施8510、現(xiàn)場(chǎng)施工安全應(yīng)急預(yù)案8610.1安全事故應(yīng)急體系8610.2觸電事故應(yīng)急預(yù)案8910.3機(jī)械傷害應(yīng)急預(yù)案8910.4架橋機(jī)、起重機(jī)傾翻應(yīng)急預(yù)案9111、環(huán)境保護(hù)與文明施工措施9211.1綠色低碳、環(huán)水保保證體系9211.2做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)9211.3防噪音污染9311.4防水污染9311.5防塵污染9311.6文明施工措施93PAGEPAGE102預(yù)制箱梁安裝方案1、編制依據(jù)及說(shuō)明1.1編制依據(jù)（1）東莞長(zhǎng)安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）二期路基橋涵工程（第4合同段）《工程承包合同》；（2）東莞長(zhǎng)安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）深中通道深圳側(cè)接線和國(guó)際會(huì)展中心互通立交《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；（3）東莞長(zhǎng)安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）深中通道深圳側(cè)接線和國(guó)際會(huì)展中心互通立交《詳細(xì)工程地質(zhì)勘查報(bào)告》；（4）東莞長(zhǎng)安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）二期工程《標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》；（5）東莞長(zhǎng)安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）二期工程《專用技術(shù)規(guī)程》；（6）東莞長(zhǎng)安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）二期工程《安全文明施工管理規(guī)程》；（7）東莞長(zhǎng)安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）二期工程《質(zhì)量管理規(guī)程》；（8）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)；（9）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)；（10）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)；（11）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)；（12）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；（13）《汽車起重機(jī)械安全規(guī)程第一部分：總則》（GB6067.1—2010）；（14）《重要用途鋼絲繩》（GB8918-2006）；（15）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012）；（16）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）；（17）《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》（GB50870-2013）；（18）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2012）；（19）《施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）；（20）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；（21）《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》（JGJ160-2008）；（22）《一般起重用D形和弓形鍛造卸扣》（GB/T25854-2010）；（23）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB5009-2010）；（24）《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（JGJ300-2013）；（25）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（住建部建質(zhì)[2009]87號(hào)）；（26）《廣東省住建廳關(guān)于<危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法>的實(shí)施細(xì)則》（粵建質(zhì)[2011]13號(hào)）；（27）《深圳市建設(shè)工程中危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案論證及編制指南》；（28）《深圳市建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法》；（29）120噸架橋機(jī)使用說(shuō)明書及相關(guān)設(shè)計(jì)資料；（30）本工程施工策劃及總平面布置；（31）本工程現(xiàn)場(chǎng)考查情況與調(diào)查資料；1.2編制原則（1）安全第一的原則專項(xiàng)方案的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。（2）優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我部在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，控制工程造價(jià)。（3）合理布局的原則根據(jù)本合同段工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及周邊施工條件的特點(diǎn)，在施工準(zhǔn)備上，特別是對(duì)不同周邊環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，本著就近安全、適用、創(chuàng)新的原則，合理布置，滿足施工需要。（4）科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍上場(chǎng)，投入高效、先進(jìn)適用的施工設(shè)備。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。1.3編制說(shuō)明本方案為廣深沿江高速（深圳段）二期第4合同段國(guó)際會(huì)展中心互通立交預(yù)制箱梁安裝方案，包括了箱梁安裝施工組織、計(jì)劃、施工工藝、安全、質(zhì)量、文明施工等方面的內(nèi)容。安裝過程中牽涉到的特種設(shè)備安裝拆卸方案，如提梁站門式起重機(jī)、架橋機(jī)等，將根據(jù)深圳市交通工程施工安全監(jiān)督站發(fā)布的《深圳市交通建設(shè)工程特種設(shè)備安全管理辦法》（深交〔2015〕508號(hào)）編制專項(xiàng)方案另行上報(bào)。2、工程概況廣深沿江高速（深圳段）二期第4合同段共有842片預(yù)制箱梁（梁長(zhǎng)共計(jì)541種，斜交角度共計(jì)864種，絕大多數(shù)為異形梁），其中鳳塘大道橋205片，分別采用25m非標(biāo)梁和30m非標(biāo)梁；收費(fèi)站大橋415片，均采用25m非標(biāo)梁；A、B、C、D匝道及其拼寬橋222片，均采用30m非標(biāo)梁。預(yù)制箱梁梁長(zhǎng)范圍及數(shù)量、斜交角度見表1-1。表2-1預(yù)制梁長(zhǎng)度、角度和數(shù)量統(tǒng)計(jì)表編號(hào)橋名25m非標(biāo)梁（梁梁高1.4m）30m非標(biāo)梁（梁梁高1.6m）梁長(zhǎng)（m）角度（°）數(shù)量（片）梁長(zhǎng)（m）角度（°）數(shù)量（片）1鳳塘大道橋25.631~225.751187.7~902825.674~229.996684.6~1100.51772收費(fèi)站大橋12.92906417.815~228.249966.03~1009.283513A匝道橋29.585~330.221187.74~911.25284A匝道拼寬橋30.027~330.077786.86~911.14325B匝道拼寬橋29.916~330.144487.68~922.32356C匝道橋29.223~330.389983.08~922.96287C匝道拼寬橋29.92~299.94387.99~922.26288D匝道橋29.595~330.153387.08~911.41369D匝道拼寬橋29.771~229.819988.61~922.6835合計(jì)12.9217.815~228.249966.03~1009.2844325.674~330.389984.6~1100.5399預(yù)制箱梁邊梁頂板寬度為2.45m和2.85m，中梁為2.2m和2.4m，底板預(yù)制寬度均為1m。預(yù)制箱梁頂板厚度為20cm，跨中底板厚度為24cm，支點(diǎn)附近底板厚度30cm；跨中腹板厚度24cm，支點(diǎn)附近腹板厚度32cm。懸臂端部厚度20cm，根部厚度25cm。箱梁在支點(diǎn)附近均設(shè)有堵頭板和橫隔板，堵頭板厚度為8~8.6cm，橫隔板厚度為30~32.8cm。預(yù)制梁分布圖見圖1.1。圖1-1預(yù)制箱梁分布圖3、施工組織3.1施工管理組織機(jī)構(gòu)由我局結(jié)合項(xiàng)目工程特點(diǎn)，組織經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)管理人才組建項(xiàng)目經(jīng)理部，采用符合我局實(shí)際的“項(xiàng)目法”進(jìn)行本項(xiàng)目施工組織管理，實(shí)行“兩層分離”式管理體制，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理實(shí)施的規(guī)范化運(yùn)作。各部門之間統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、均衡推進(jìn)。項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)八部一室，即綜合事物部，安全環(huán)保部，工程技術(shù)部，質(zhì)量檢測(cè)部，財(cái)務(wù)管理部，物資設(shè)備部，測(cè)量組，成本合同部，試驗(yàn)室。圖3.1-1本合同段施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖3.2施工人員配置為保證箱梁安裝順利施工，我部配備足夠的管理人員、技術(shù)工種和其他操作人員，項(xiàng)目部成立箱梁安裝施工領(lǐng)導(dǎo)小組，組織機(jī)構(gòu)明確，責(zé)任落實(shí)到人。配備箱梁安裝施工班組，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、技術(shù)化、全面化操作管理體系。表3.2-1主要施工管理人員配備表序號(hào)崗位人員備注1總負(fù)責(zé)人付凱歌2技術(shù)總負(fù)責(zé)人胡旭來(lái)3現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人劉軍宏、張賀鋒4現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人呂永喜5機(jī)械負(fù)責(zé)人廖德榮6橋梁工程師劉希峰8物資負(fù)責(zé)人張華表9試驗(yàn)負(fù)責(zé)人楊占國(guó)、李俊峰10質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人張超偉表3.2-2主要架梁班組人員配備表序號(hào)崗位數(shù)量（人）備注1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人12龍門吊司機(jī)8制梁場(chǎng)4人、提梁梁站4人3架橋機(jī)司機(jī)2兩臺(tái)架橋機(jī)4汽車吊司機(jī)3三臺(tái)汽車吊5信號(hào)司索工66架橋工8經(jīng)過培訓(xùn)，有操作作證7電工2經(jīng)過培訓(xùn)，有操作作證8電焊工2經(jīng)過培訓(xùn)，有操作作證9測(cè)量210普工103.3主要機(jī)械設(shè)備配置為保證本合同段預(yù)制箱梁架梁施工的需要，各階段需要的主要施工設(shè)備將按施工計(jì)劃及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，預(yù)制箱梁架梁施工主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃投入量見表3.4-1。表3.3-1架梁主要設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)及參數(shù)數(shù)量（臺(tái)）備注1龍門吊MG100t-337.5m4預(yù)制場(chǎng)抬梁上車2龍門吊MG80t-199.1m2提梁站提梁上橋3運(yùn)梁車200t5橋上2臺(tái)、橋下3臺(tái)4架橋機(jī)120t型25發(fā)電機(jī)250kw36汽車吊250t17汽車吊220t18汽車吊230T1備用汽車吊450T1備用9交流電焊機(jī)BX3-50063.4主要材料本項(xiàng)目預(yù)制箱梁均采用耐腐蝕性球形支座TQZ(NS)，現(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)，并由項(xiàng)目部試驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)送檢。箱梁安裝所需的鋼板、枕木等臨時(shí)材料均已進(jìn)場(chǎng)。表3.4-1支座型號(hào)數(shù)量表3.5施工用電我標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)其行政管轄屬于福永鎮(zhèn)，供電電源來(lái)自福永琵琶變電站，引入工地后，分6臺(tái)箱變給各各片區(qū)供電，可滿足用電要求。為了滿足生產(chǎn)需要，此區(qū)域列為我項(xiàng)目一級(jí)負(fù)荷，配備可移動(dòng)發(fā)電機(jī)一臺(tái)，以備停電需求。本區(qū)域共配置6臺(tái)變壓器，分布在各負(fù)荷中心位置，主線路導(dǎo)線截面及配電柜布置：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和負(fù)荷計(jì)算，10KV主線路采用3*300mm210KV鎧裝電纜，從琵琶變電站接火，引至廣深沿江高速保稅區(qū)特大橋1號(hào)箱變，由1、4號(hào)箱變分別引出一條3*120mm2鎧裝10KV電纜，一條為2#--3#箱變、另一條為4#--5#--6#箱變，然后由各箱變引出3*300mm2+2鎧裝380V動(dòng)力電纜到各墩位。墩位處每臺(tái)用電設(shè)備導(dǎo)線截面積，根據(jù)實(shí)際功率計(jì)算電流，計(jì)算電流和導(dǎo)線安全載流量比較選擇導(dǎo)線。10KV總柜內(nèi)安裝真空短路器及零序保護(hù)裝置，并加裝避雷器；變壓器全部采用800KVA歐式箱式變電站，220V/380V主線路采用了TN—S保護(hù)系統(tǒng)、三相五線制、三級(jí)配電系統(tǒng)、兩級(jí)保護(hù)系統(tǒng)，二級(jí)柜采用立式戶外式配電盤，內(nèi)裝1臺(tái)DZ20L—630A—透明總開關(guān)，2臺(tái)DZ20L—400A、2臺(tái)DZ20L—250A透明開關(guān)。由于現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境所限，本標(biāo)段主電纜不采用架空線路，主電纜全部采用YJV22或YCW兩種型號(hào)。3.6技術(shù)準(zhǔn)備（1）梁板在完成各項(xiàng)檢測(cè)合格后后方可安裝。（2）安裝前，所有設(shè)備完成進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)程序。（3）安裝方案報(bào)批完畢。（4）對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底①施工技術(shù)交底是為了使施工人員了解起重機(jī)械、工程特點(diǎn)、明確施工任務(wù)、特殊操作方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有數(shù)。②施工技術(shù)交底是施工工序中的首要環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格執(zhí)行，未經(jīng)技術(shù)交底不能施工，誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)。③技術(shù)交底工作由班組負(fù)責(zé)人主持，班組技術(shù)員組織并負(fù)責(zé)交底，重大和關(guān)鍵項(xiàng)目由專業(yè)工程師負(fù)責(zé)技術(shù)交底，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)檢查督促各班技術(shù)交底工作進(jìn)行情況。④施工人員應(yīng)按交底要求施工，不得擅自變更施工方案。有必要更改時(shí)，應(yīng)報(bào)交底人同意并記錄備案，有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)施工人員不按技術(shù)交底要求施工，有權(quán)停止其施工，并報(bào)上級(jí)有關(guān)部門處理。⑤發(fā)生質(zhì)量、設(shè)備或人身安全事故時(shí)，事故原因如屬于交底錯(cuò)誤的由交底人員負(fù)責(zé)，如屬于違反交底要求的由施工負(fù)責(zé)人或施工人員負(fù)責(zé)。⑥技術(shù)交底內(nèi)容根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容進(jìn)行技術(shù)交底。⑦施工班組要對(duì)技術(shù)交底的內(nèi)容組織認(rèn)真討論，弄清交底內(nèi)容，提出對(duì)技術(shù)交底補(bǔ)充修改意見等，報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)。4、施工部署4.1總體安排受現(xiàn)澆梁阻隔，本項(xiàng)目箱梁安裝分為三個(gè)作業(yè)面，其中第一作業(yè)面為鳳塘大道大橋，第二作業(yè)面為收費(fèi)站大橋，第三作業(yè)面為A、B、C、D四個(gè)匝道及其拼寬橋。三個(gè)作業(yè)面架梁方式和數(shù)量見下表。第一作業(yè)面第二作業(yè)面第三作業(yè)面范圍鳳塘大道橋收費(fèi)站大橋A、B、C、D四個(gè)匝道及其拼寬寬橋數(shù)量（片）25m非標(biāo)梁2841530m非標(biāo)梁177222合計(jì)205415222喂梁方式運(yùn)梁車提梁站橋面運(yùn)梁車提梁站橋面運(yùn)梁車安裝方式汽車吊+架橋機(jī)汽車吊+架橋機(jī)架橋機(jī)根據(jù)實(shí)際情況，預(yù)制梁安裝分為三個(gè)階段。第一階段：汽車吊安裝，為提梁站和架橋機(jī)設(shè)備安裝提供作業(yè)平臺(tái)和安裝周期。第一作業(yè)面鳳塘大大道橋左右幅幅第一~十三跨（陸地地部分，合計(jì)計(jì)149片），擬采用汽車吊吊架設(shè)，其余余擬采用架橋機(jī)機(jī)架設(shè)。第二二作業(yè)面收費(fèi)費(fèi)站大橋左幅幅第一~十六跨，右右幅第一~四跨、第九~十跨，擬采用汽車吊吊架設(shè)，剩余余梁板，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和和特種設(shè)備安安裝進(jìn)度，或或采用汽車吊吊架設(shè)，或采采用架橋機(jī)架架設(shè)。第二階段：提梁站站門式起重機(jī)機(jī)、架橋機(jī)等等特種設(shè)備安安裝。提梁站設(shè)在第二作作業(yè)面收費(fèi)站站大橋左幅第第一~二跨，負(fù)責(zé)責(zé)收費(fèi)站大橋橋部分、A、B、C、D四個(gè)匝道及及其拼寬橋提提梁上橋。特特種設(shè)備安裝裝，另有專項(xiàng)項(xiàng)方案上報(bào)。第三階段：架橋機(jī)機(jī)安裝箱梁。擬投入兩臺(tái)1200T架橋機(jī)，1#架橋機(jī)負(fù)責(zé)責(zé)鳳塘大道橋橋水上部分、A、C匝道及其拼拼寬橋；2#架橋機(jī)負(fù)責(zé)責(zé)收費(fèi)站大橋橋部分，以及及B、D匝道及其拼拼寬橋箱梁安安裝。架橋機(jī)和汽車吊安安裝箱梁范圍圍擬計(jì)劃劃分如如下，具體采采用何種方式式安裝，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情況而定。4.2施工計(jì)劃梁體預(yù)制務(wù)必根據(jù)據(jù)架梁順序的的安排及存梁梁情況,為了減少不不必要的移梁梁、翻梁,按照先預(yù)制制先架梁體,后預(yù)制后安安裝梁體的順順序施工。根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)條條件和橋梁下下構(gòu)施工安排排，箱梁安裝裝計(jì)劃見表4.2-1。表4.2-1預(yù)制制箱梁安裝計(jì)計(jì)劃安裝設(shè)備安裝順序及部位片數(shù)周期說(shuō)明汽車吊+架橋機(jī)收費(fèi)站大橋415180天同步安裝鳳塘大道橋205120天架橋機(jī)A匝道及其拼寬橋6030天C匝道及其拼寬橋5630天D匝道及其拼寬橋7130天B匝道拼寬橋3530天合計(jì)8425、箱梁安裝施工5.1安裝工藝流程汽車吊安裝箱梁施施工工藝流程程見圖5.1-1。圖5.1-1汽車車吊安裝箱梁梁施工工藝流流程圖采用提梁站提梁上上橋、架橋機(jī)機(jī)安裝箱梁的的方式施工工工藝流程詳見見圖5.1--2。圖5.1-2架橋橋機(jī)安裝箱梁梁施工工藝流流程圖5.2施工準(zhǔn)備備（1）運(yùn)梁通道填筑并并硬化，可達(dá)達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)。并并完成運(yùn)梁通通道上臨時(shí)便便橋檢查驗(yàn)收收。（2）汽車吊安裝區(qū)域域（含運(yùn)梁車車停放位置），完完成整平壓實(shí)實(shí)并換填磚渣渣。（3）在正式吊裝之前前，對(duì)門式起起重機(jī)、汽車車吊、架橋機(jī)機(jī)進(jìn)行試吊、試試運(yùn)行。依次次進(jìn)行下列各各項(xiàng)試吊和檢檢查工作：全全面檢查各種種繩索是否完完好，縱橫主主梁是否穩(wěn)固固，機(jī)具運(yùn)行行狀態(tài)是否良良好，汽車吊吊是否安全可可靠；指揮通通訊是否暢通通。（4）構(gòu)件和墩臺(tái)砼強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查合格后后方可進(jìn)行安安裝。安裝前前要檢查梁體體的外形尺寸寸，預(yù)埋件尺尺寸和位置，符符合要求方可可使用。（5）將墩臺(tái)支座處和和梁底面清理理干凈，構(gòu)件件標(biāo)高準(zhǔn)確，無(wú)無(wú)脫空現(xiàn)象，安安裝支座應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格檢查尺寸寸和受力性能能，合格方可可使用。（6）對(duì)墊石標(biāo)高進(jìn)行行復(fù)測(cè)，并在在墊石上放出出支座縱橫向向中心線，采采用墨線彈出出。對(duì)應(yīng)支座座底板中心十十字線也采用用墨線彈出。（7）箱梁吊裝前，必必須進(jìn)行試吊吊，經(jīng)監(jiān)理等等相關(guān)部門確確認(rèn)合格后，方方可進(jìn)行吊裝裝作業(yè)。5.3移梁裝車預(yù)制箱梁在存梁區(qū)區(qū)采用“兜底”起吊，由兩兩臺(tái)100t龍門吊同步步吊裝、行走走，吊放到運(yùn)運(yùn)梁車上，吊吊點(diǎn)位置到梁梁端的垂直距距離采用700mm，橫橋向距距離懸臂根100mm，捆綁鋼絲絲繩與梁片底底面、側(cè)面等等拐角接觸處處，必須安放放護(hù)梁鐵瓦。5.4運(yùn)梁5.4.1橋下運(yùn)運(yùn)梁（1）運(yùn)梁設(shè)備根據(jù)本項(xiàng)目預(yù)制梁梁種類、重量量，結(jié)合項(xiàng)目目運(yùn)梁便道的的實(shí)際情況，選選定預(yù)制梁運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備。運(yùn)運(yùn)梁車分前后后主副車，便便于運(yùn)輸各種種長(zhǎng)度的混凝凝土箱梁，能能夠把梁從預(yù)預(yù)制場(chǎng)地通過過便道、橋面面運(yùn)至架梁位位置。表5.4.1-1運(yùn)運(yùn)梁車具體參參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定載重量t1802適應(yīng)縱坡/±5%3適用橫坡/±4%4主車功率KW755行走速度（重車）m/min38.16行走速度（空車有有五檔）m/min93.37倒車速度（空車）m/min12.18（2）運(yùn)梁設(shè)備線路運(yùn)輸前的預(yù)制箱梁梁必須經(jīng)過檢檢驗(yàn)，證明符符合質(zhì)量要求求后，方可裝裝車，箱梁強(qiáng)度不低低于設(shè)計(jì)要求求的吊裝強(qiáng)度度。運(yùn)梁采用普普通輪胎運(yùn)梁梁車，預(yù)制箱梁由預(yù)預(yù)制梁場(chǎng)運(yùn)出出后，沿預(yù)制制梁場(chǎng)外圍沙沙福路穿過西西海堤后，進(jìn)進(jìn)入原沿江高高速一期橋下下便道直達(dá)安安裝現(xiàn)場(chǎng)或是是提梁站。提提梁站將箱梁梁提升至橋面面運(yùn)梁車后，橋橋下運(yùn)梁車空空載退回預(yù)制制場(chǎng)。預(yù)制箱梁運(yùn)梁梁便道布置見圖圖5.4.11-1~2。圖5.4.1-1場(chǎng)外運(yùn)梁通通道示意圖圖5.4.1-2場(chǎng)內(nèi)運(yùn)梁通通道示意圖圖5.4.1-3沙福路現(xiàn)狀狀圖圖5.4.1-4沿江一期橋橋下便道現(xiàn)狀狀圖圖5.4.1-5場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)狀便便橋便道5.4.2提梁提梁站設(shè)在收費(fèi)站站大橋左幅第第一、二跨，由由兩臺(tái)跨度19.1m-80T門式起重機(jī)機(jī)組成。其布布置圖如圖5.4.22-1。圖5.4.2-1提提梁站示意圖圖運(yùn)梁車運(yùn)梁至提梁梁站下指定位位置后，兩臺(tái)臺(tái)龍門吊同步步下放吊具，“兜底”起吊箱梁，平平穩(wěn)提升。提提升至一定高高度后，兩臺(tái)臺(tái)起吊天車橫橫移至橋面運(yùn)運(yùn)梁車固定后后喂梁。5.4.3橋上上運(yùn)梁預(yù)制箱梁橋面運(yùn)輸輸采用實(shí)心輪輪胎式運(yùn)梁車車，載重車速速約2.4km//h，空載車速速約3.6km//h。自提梁站站至架梁位置置最遠(yuǎn)距離約約1km，因此運(yùn)梁梁車最慢往返返時(shí)間約為11小時(shí)（含喂喂梁時(shí)間），每每臺(tái)運(yùn)梁車每每天至少可運(yùn)運(yùn)梁8片，故兩臺(tái)架橋橋機(jī)擬配備2臺(tái)橋面運(yùn)梁車，滿滿足箱梁安裝裝進(jìn)度要求。運(yùn)梁車單軸共4個(gè)個(gè)輪胎，每側(cè)側(cè)各2個(gè)，兩側(cè)輪輪胎中心距為為2.7m，從提梁站站取梁后，運(yùn)運(yùn)梁車沿相鄰鄰2片箱梁腹板位位置行走，直直至架橋機(jī)架架梁點(diǎn)，完成成橋上運(yùn)梁。在已吊完成的跨上上通過運(yùn)梁車車時(shí)，在采取取可靠的橫向向臨時(shí)支撐措措施以確保梁梁體的穩(wěn)定性性和整體性后后，裸梁跨中中截面允許承承受的最大施施工荷載彎矩矩為6330kkN.m，橫隔板及濕濕接縫混凝土土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的85％并采取壓壓力擴(kuò)散措施施后，方可在在其上運(yùn)梁，每每米橋面板允允許最大施工工荷載彎矩為為支點(diǎn)：422kN.m，跨跨中：28kN..m。圖5.4.3-1預(yù)制箱梁橋上上運(yùn)梁示意圖圖5.5汽車吊安裝裝箱梁方案為加快施工進(jìn)度，鳳塘大道橋陸地部分、收費(fèi)站大橋大部分箱梁采用汽車吊安裝。5.5.1吊裝環(huán)環(huán)境吊裝地點(diǎn)位于填海海范圍內(nèi)，橋橋梁下部結(jié)構(gòu)構(gòu)已施工完畢畢，周邊無(wú)架架空高壓電纜纜和暗埋管線線，場(chǎng)地已平平整壓實(shí)（表表面回填0.6m厚建筑磚渣渣），通達(dá)吊吊裝現(xiàn)場(chǎng)的便便道已硬化，地地基處理及吊吊裝場(chǎng)地如圖圖5.5.11-1。圖5.5.1-1地基處理及及吊裝場(chǎng)地圖圖地基處理范圍為橋橋梁投影區(qū)域域，四周加寬寬范圍不小于于10m。5.5.2箱梁布布置收費(fèi)站大橋共計(jì)4415片25m非標(biāo)梁，其其中包含64片13m梁，當(dāng)采用用汽車吊安裝裝時(shí)，除13m梁采用單臺(tái)臺(tái)吊機(jī)外，其其余均采用兩兩臺(tái)吊機(jī)抬吊吊。根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)，收費(fèi)站最最重梁位于左左幅第十三跨跨。安裝高度5~8m。分別以收費(fèi)費(fèi)站大橋左幅幅第十三跨、左右幅第九、十跨（13m梁）確定吊機(jī)型號(hào)和站位，其平面布置圖如圖5.5.2-1。圖5.5.2-1收費(fèi)站大橋橋左幅第十三三跨、左右幅幅第九~十跨平面布置置圖收費(fèi)站大橋左幅第第十三箱梁其其長(zhǎng)度、重量量統(tǒng)計(jì)如表5.5.22-1。表5.5.2-1收費(fèi)站大橋橋左幅第十三三跨梁長(zhǎng)、重重量統(tǒng)計(jì)表左/右幅跨數(shù)梁號(hào)梁長(zhǎng)（m）砼量（m3）重量（t)左幅第13跨1號(hào)25.04634.3789.3622號(hào)25.30233.2386.3983號(hào)25.57433.5687.2564號(hào)25.86133.9188.1665號(hào)26.16234.2889.1286號(hào)26.47834.6690.1167號(hào)26.80735.0691.1568號(hào)27.14935.4992.2749號(hào)27.50435.9293.39210號(hào)27.87136.3694.53611號(hào)28.24938.51100.126左幅第9跨1號(hào)1318.1847.2682號(hào)1317.6645.9163號(hào)1317.6645.9164號(hào)1317.6645.9165號(hào)1317.6645.9166號(hào)1317.6645.9167號(hào)1318.3447.6848號(hào)1317.6645.9169號(hào)1317.6645.91610號(hào)1318.3447.68411號(hào)1318.3447.68412號(hào)1318.9449.244第10跨1號(hào)1318.1847.2682號(hào)1317.6645.9163號(hào)1317.6645.9164號(hào)1317.6645.9165號(hào)1317.6645.9166號(hào)1317.6645.9167號(hào)1318.3447.6848號(hào)1317.6645.9169號(hào)1317.6645.91610號(hào)1318.3447.68411號(hào)1318.3447.68412號(hào)1318.9449.244右幅第9跨1號(hào)1318.1847.2682號(hào)1318.3447.6843號(hào)1318.3447.6844號(hào)1318.3447.6845號(hào)1318.3447.6846號(hào)1318.3447.6847號(hào)1318.3447.6848號(hào)1318.3447.6849號(hào)1318.3447.68410號(hào)1318.3447.68411號(hào)1318.3447.68412號(hào)1318.3447.68413號(hào)1318.3447.68414號(hào)1318.3447.68415號(hào)1318.3447.68416號(hào)1318.3447.68417號(hào)1318.3447.68418號(hào)1318.3447.68419號(hào)1318.3447.68420號(hào)1318.9449.244第10跨1號(hào)1318.1847.2682號(hào)1318.3447.6843號(hào)1318.3447.6844號(hào)1318.3447.6845號(hào)1318.3447.6846號(hào)1318.3447.6847號(hào)1318.3447.6848號(hào)1318.3447.6849號(hào)1318.3447.68410號(hào)1318.3447.68411號(hào)1318.3447.68412號(hào)1318.3447.68413號(hào)1318.3447.68414號(hào)1318.3447.68415號(hào)1318.3447.68416號(hào)1318.3447.68417號(hào)1318.3447.68418號(hào)1318.3447.68419號(hào)1318.3447.68420號(hào)1318.9449.244鳳塘大道橋陸地部部分第一~十三跨左幅共計(jì)計(jì)149片梁，最重梁梁位于左幅第第四跨，其平平面布置圖如如下。圖5.5.2-2鳳塘大道橋橋左幅第四跨平面布置置圖鳳塘大道橋安裝高高度3m左右，其長(zhǎng)長(zhǎng)度、重量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)如表5.5.22-2。表5.5.2-2鳳塘大道橋橋左幅第四跨梁長(zhǎng)、重重量統(tǒng)計(jì)表左幅第4跨6號(hào)29.99644.06114.5565號(hào)29.94942.24109.8244號(hào)29.91142.19109.6943號(hào)29.88542.16109.6162號(hào)29.86942.14109.5641號(hào)29.86443.88114.0885.5.3HYPERLINK\l"_Toc310495697"汽車吊吊選擇梁尺現(xiàn)環(huán)起能收費(fèi)站大大橋（13m梁除外）和和鳳塘大道橋橋梁板安裝采采用兩臺(tái)吊機(jī)機(jī)抬吊，兩臺(tái)臺(tái)吊機(jī)起重量量分別為250T和220T，并備用1臺(tái)450T、一臺(tái)230T吊機(jī)，便于于吊機(jī)出故障障時(shí)及時(shí)更換換。250T（編號(hào)為1#）和220T吊機(jī)（編號(hào)號(hào)為2#）起重性能能分別如下表表。表5.5.3-1利勃海爾250T汽車吊起重重性能表（LTM72250）表5.5.3-2多田野220T汽車吊起重重性能表（WFN5RRUGB）收費(fèi)站大橋最大梁梁重100.1126T，采用兩臺(tái)臺(tái)吊機(jī)抬吊，單單臺(tái)吊機(jī)起重重量為100.1126/2==50.1TT，從汽車吊吊起重性能表表可知，250t汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度12m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，起重量量為69t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為69*0..75=511.75t＞50.1t，滿足要求求；220t汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度9m，臂長(zhǎng)21.6m時(shí)，起重量量為72.2t。考慮抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為72.2**0.75==54.155t＞50.1t，滿足要求求。收費(fèi)站大橋13mm梁最大梁重49.2444T，采用1臺(tái)250T吊機(jī)起吊，從從汽車吊起重重性能表可知知，250t汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度18m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，起重量量為49.6t，滿足要求求。鳳塘大道橋最大梁梁重114.5556T，采用兩臺(tái)臺(tái)吊機(jī)抬吊，單單臺(tái)吊機(jī)起重重量為114.5556/2==57.3TT，從汽車吊吊起重性能表表可知，250t汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度10m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，起重量量為83t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為83*0..75=622.25t＞57.3t，滿足要求求；220t汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度8m，臂長(zhǎng)21.6m時(shí)，起重量量為82.4t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為82.4**0.75==61.8tt＞57.3t，滿足要求求。采用備用吊機(jī)，當(dāng)當(dāng)以大代小時(shí)時(shí)，可根據(jù)其其起吊性能和和吊重，對(duì)幅幅度和臂長(zhǎng)作作適當(dāng)調(diào)整，減減少吊機(jī)挪車車次數(shù)；當(dāng)采采用以小代大大時(shí)，同樣對(duì)對(duì)幅度和臂長(zhǎng)長(zhǎng)作適當(dāng)調(diào)整整，必要時(shí)增增加挪車次數(shù)數(shù)。備用吊機(jī)機(jī)起重性能表表如下：表5.5.3-3格魯夫450T汽車吊起重重性能表（GMK74450）表5.5.3-4230T汽車吊起重重性能表5.5.4吊裝立立平面布置（1）收費(fèi)站大橋左幅幅第十三跨汽車吊第一次站位位：平面圖說(shuō)明安裝左13-111，梁重100.1126T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)起重量50.1T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度12m，臂長(zhǎng)20.7m，額定起重重量為69t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為69*0..75=511.75t＞50.1t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度9m，臂長(zhǎng)21.6m，額定起重重量為72.2t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為72.2**0.75==54.155t＞50.1t，滿足要求求。汽車吊第二次站位位：1#汽車吊挪位位，2#吊機(jī)保持不不動(dòng)。平面圖說(shuō)明安裝左13-100、13-9，梁重分別別為94.5336T、93.3992T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量47.3T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度13m，臂長(zhǎng)20.7m，額定起重重量為63.5t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為63.5**0.75==47.6tt＞47.3t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度10m，臂長(zhǎng)21.6m，額定起重重量為64.9t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為64.9**0.75==48.7tt＞47.3t，滿足要求求。汽車吊第三次站位位：1#、2#吊機(jī)均挪位位。平面圖說(shuō)明安裝左13-8、13-7，梁重分別別為92.2774T、91.1556T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量46.1T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度13m，臂長(zhǎng)20.7m，額定起重重量為63.5t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為63.5**0.75==47.6tt＞46.1t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度10m，臂長(zhǎng)21.6m，額定起重重量為64.9t。考慮抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為64.9**0.75==48.7tt＞46.1t，滿足要求求。汽車吊第四次站位位：1#汽車吊挪位位，2#汽車吊保持持不動(dòng)。平面圖說(shuō)明安裝左13-6、13-5，梁重分別別為90.1116T、89.1228T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量45.1T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度13m，臂長(zhǎng)20.7m，額定起重重量為63.5t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為63.5**0.75==47.6tt＞45.1t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度10m，臂長(zhǎng)21.6m，額定起重重量為64.9t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為64.9**0.75==48.7tt＞45.1t，滿足要求求。汽車吊第五次站位位：1#、2#汽車吊均挪挪位。平面圖說(shuō)明安裝左13-4、13-3，梁重分別別為88.1666T、87.2556T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量44.1T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度13m，臂長(zhǎng)20.7m，額定起重重量為63.5t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為63.5**0.75==47.6tt＞44.1t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度10m，臂長(zhǎng)21.6m，額定起重重量為64.9t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為64.9**0.75==48.7tt＞44.1t，滿足要求求。汽車吊第六次站位位：1#汽車吊挪位位、2#汽車吊保持持不動(dòng)。平面圖說(shuō)明安裝左13-2、13-1，梁重分別別為86.3998T、89.3662T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量44.7T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度13m，臂長(zhǎng)20.7m，額定起重重量為63.5t。考慮抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為63.5**0.75==47.6tt＞44.7t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度10m，臂長(zhǎng)21.6m，額定起重重量為64.9t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為64.9**0.75==48.7tt＞44.7t，滿足要求求。吊車位于墩柱內(nèi)側(cè)側(cè)站位時(shí)，其其靠近運(yùn)梁車車處支腿距離離墩柱邊距離離大于1.5m，小于2.5m。圖中吊車站位是按按支腿距離墩墩柱邊2m，按比例所所畫，其中1#吊機(jī)幅度為13m、臂長(zhǎng)為20.7m；2#吊機(jī)幅度為10m，臂長(zhǎng)為21.6m。由圖可知，墩墩柱蓋梁對(duì)吊吊車大臂無(wú)干干擾，且幅度度能覆蓋運(yùn)梁梁車站位，滿滿足吊裝要求求。（2）收費(fèi)站大橋第九九、十跨收費(fèi)站大橋第九跨跨、十跨梁型型一致，均為為13m梁，最大梁重49.2444T，采用1臺(tái)250T吊機(jī)起吊，一一次站位可安安裝五片箱梁梁。從汽車吊吊起重性能表表可知，250t汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度18m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，額定起重量為49.6t，滿足要求求。吊機(jī)第一一次站位圖如如下，其余參參考下圖進(jìn)行行。（2）鳳塘大道橋左幅幅第四跨汽車吊第一次站位位：平面圖說(shuō)明安裝左4-6，梁梁重114.5556T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量57.3T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度10m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，額定起起重量為83t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為83*0..75=622.25t＞57.3t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度8m，臂長(zhǎng)21.6m時(shí)，額定起起重量為82.4t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為82.4**0.75==61.8tt＞57.3t，滿足要求求。汽車吊第二次站位位：1#、2#汽車吊均挪挪位。平面圖說(shuō)明安裝左4-5，梁梁重109.8824T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量54.9T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度10m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，起重量量為83t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為83*0..75=622.25t＞54.9t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度8m，臂長(zhǎng)21.6m時(shí)，起重量量為82.4t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為82.4**0.75==61.8tt＞54.9t，滿足要求求。汽車吊第三次站位位：1#汽車吊保持持不動(dòng)，2#挪位。平面圖說(shuō)明安裝左4-4，梁梁重109.6994T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量54.8T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度10m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，起重量量為83t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為83*0..75=622.25t＞54.8t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度8m，臂長(zhǎng)21.6m時(shí)，起重量量為82.4t。考慮抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為82.4**0.75==61.8tt＞54.8t，滿足要求求。汽車吊第四次站位位：1#汽車吊保持持不動(dòng)，2#挪位。平面圖說(shuō)明安裝左4-3，梁梁重109.6616T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量54.8T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度10m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，起重量量為83t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為83*0..75=622.25t＞54.8t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度8m，臂長(zhǎng)21.6m時(shí)，起重量量為82.4t。考慮抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為82.4**0.75==61.8tt＞54.8t，滿足要求求。汽車吊第五次站位位：1#汽車吊保持持不動(dòng)，2#挪位。平面圖說(shuō)明安裝左4-2，梁梁重109.5564T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量54.8T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度10m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，起重量量為83t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為83*0..75=622.25t＞54.8t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度8m，臂長(zhǎng)21.6m時(shí)，起重量量為82.4t。考慮抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為82.4**0.75==61.8tt＞54.8t，滿足要求求。汽車吊第六次站位位：1#汽車吊保持持不動(dòng)，2#挪位。平面圖說(shuō)明安裝左4-1，梁梁重114.0088T，每臺(tái)吊機(jī)機(jī)最大起重量量57T。1#汽車吊，支支腿全伸，配配重97.5T，幅度10m，臂長(zhǎng)20.7m時(shí)，起重量量為83t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為83*0..75=622.25t＞57t，滿足要求求；2#汽車吊，支支腿全伸，配配重71T，幅度8m，臂長(zhǎng)21.6m時(shí)，起重量量為82.4t?？紤]抬吊0.75折減系數(shù)，起起重量為82.4**0.75==61.8tt＞57t，滿足要求求。吊車位于墩柱內(nèi)側(cè)側(cè)站位時(shí)，其其靠近運(yùn)梁車車處支腿距離離墩柱邊距離離大于1.5m，小于2.5m。圖中吊車站位是按按支腿距離墩墩柱邊2m，按比例所所畫，其中1#吊機(jī)幅度為10m、臂長(zhǎng)為20.7m；2#吊機(jī)幅度為為8m，臂長(zhǎng)為21.6m。由圖可知知，墩柱蓋梁梁對(duì)吊車大臂臂無(wú)干擾，且且幅度能覆蓋蓋運(yùn)梁車站位位，滿足吊裝裝要求。5.5.5汽車吊吊支腿受力計(jì)計(jì)算以250T汽車吊作作為研究對(duì)象象，其余220T或230T參考考250T承載載力要求。（1）鳳塘大道橋區(qū)域域起吊時(shí)地基承載力力驗(yàn)算汽車吊重量：772t配重：97..5t被吊物最大件重量量：57.3**1.25==71.6tt吊具重量：2t支腿橫向間距H：：8..5m起吊半徑R：10m算法一：?jiǎn)蝹€(gè)支腿腿最大荷載Q=1.55*（P自+P配+P吊具+P吊）/4=1.5*（722+97.55+71.66+2）/4=911.2T=9912KN算法二：?jiǎn)蝹€(gè)支腿腿最大荷載Q=0.22*（P自+P配+P吊具）+（P吊*R）/（1.4*H）=0.2*（72+977.5+2）+（71.6**10）/（1.4*88.5）=94.55T=9455KN兩種算法取大者QQ=945KKN支腿下選擇2*22m路基箱，支支腿處斷面如如下：圖中淤泥層頂標(biāo)高高為查閱地形形圖所得。路基箱下0.6mm厚磚渣，按按擴(kuò)散角20°考慮，則傳傳遞到素土頂頂面受力面積積S=2.444×2.444=5.99536m22，則原地面為填海地段段，素土整平平壓實(shí)并回填填磚渣，箱梁梁安裝前，采采用輕型觸探探檢測(cè)素土承承載力大于158.7kpa后方可進(jìn)行行吊裝作業(yè)。若采用2.2*22.2m路基箱，則則S=2.664×2.664=6.99696m22，則承載力力要求為（2）收費(fèi)站大橋區(qū)域域（不含第九九、十跨）起吊時(shí)地基承載力力驗(yàn)算汽車吊重量：772t配重：97..5t被吊物最大件重量量：550.1*11.25=662.6t吊具重量：2t支腿橫向間距H：：8..5m起吊半徑R：12m算法一：?jiǎn)蝹€(gè)支腿腿最大荷載Q=1.55*（P自+P配+P吊具+P吊）/4=1.5*（722+97.55+62.66+2）/4=877.8T=8878KN算法二：?jiǎn)蝹€(gè)支腿腿最大荷載Q=0.22*（P自+P配+P吊具）+（P吊*R）/（1.4*H）=0.2*（72+977.5+2）+（62.6**12）/（1.4*88.5）=97.44T=9744KN兩種算法取大者QQ=974KKN支腿下選擇2*22m路基箱，路基箱下0.6m厚磚渣，按按擴(kuò)散角20°考慮，則傳傳遞到素土頂頂面受力面積積S=2.444×2.444=5.99536m22，則原地面為填海地段段，素土整平平壓實(shí)并回填填磚渣，箱梁梁安裝前，采采用輕型觸探探檢測(cè)素土承承載力大于163.66kpa后方可進(jìn)行行吊裝作業(yè)。若采用2.2*22.2m路基箱，則則S=2.664×2.664=6.99696m22，則承載力力要求為（3）收費(fèi)站大橋第九九、十跨起吊時(shí)地基承載力力驗(yàn)算汽車吊重量：772t配重：97..5t被吊物最大件重量量：49.2444*1.225=61..6t吊具重量：2t支腿橫向間距H：：8..5m起吊半徑R：18m單個(gè)支腿最大荷載載Q=0.22*（P自+P配+P吊具）+（P吊*R）/（1.4*H）=0.2*（72+977.5+2）+（61.6**18）/（1.4*88.5）=127..5T=12275KN支腿下選擇2.22*2.2mm路基箱，路基箱下0.6m厚磚渣，按按擴(kuò)散角20°考慮，則傳傳遞到素土頂頂面受力面積積S=2.664×2.664=6.99696m22，則原地面為填海地段段，素土整平平壓實(shí)并回填填磚渣，箱梁梁安裝前，采采用輕型觸探探檢測(cè)素土承承載力大于182.99kpa后方可進(jìn)行行吊裝作業(yè)。當(dāng)采用450T吊吊機(jī)替代250T吊機(jī)時(shí)（1）鳳塘大道橋區(qū)域域起吊時(shí)地基承載力力驗(yàn)算汽車吊重量：1100t配重：1200t被吊物最大件重量量：57.3**1.25==71.6tt吊具重量：2t支腿橫向間距H：：8..9m起吊半徑R：10m算法一：?jiǎn)蝹€(gè)支腿腿最大荷載Q=1.55*（P自+P配+P吊具+P吊）/4=1.5*（1000+1200+71.66+2）/4=1110.1T==1101KKN算法二：?jiǎn)蝹€(gè)支腿腿最大荷載Q=0.22*（P自+P配+P吊具）+（P吊*R）/（1.4*H）=0.2*（100+1120+2）+（71.6**10）/（1.4*88.9）=101..9T=10019KN兩種算法取大者QQ=11011KN選擇2.4*2.6mm路基箱，支支腿處斷面如如下：圖中淤泥層頂標(biāo)高高為查閱地形形圖所得。路基箱下0.6mm厚磚渣，按按擴(kuò)散角20°考慮，則傳傳遞到素土頂頂面受力面積積S=2.884×3.004=8.66336m22，則原地面為填海地段段，素土整平平壓實(shí)并回填填磚渣，箱梁梁安裝前，采采用輕型觸探探檢測(cè)素土承承載力大于1127.5kkpa后方可進(jìn)行行吊裝作業(yè)。（2）收費(fèi)站大橋區(qū)域域（不含第九九、十跨）起吊時(shí)地基承載力力驗(yàn)算汽車吊重量：1000t配重：120t被吊物最大件重量量：550.1*11.25=662.6t吊具重量：2t支腿橫向間距H：：8..9m起吊半徑R：12m算法一：?jiǎn)蝹€(gè)支腿腿最大荷載Q=1.55*（P自+P配+P吊具+P吊）/4=1.5*（1000+120+622.6+2）/4=1066.7T=10677KN算法二：?jiǎn)蝹€(gè)支腿腿最大荷載Q=0.22*（P自+P配+P吊具）+（P吊*R）/（1.4*H）=0.2*（100+120+2）+（62.6**12）/（1.4*88.9）=104.77T=10477KN兩種算法取大者QQ=10677KN選擇2.4*2.6mm路基箱，路路基箱下0.6m厚磚渣，按按擴(kuò)散角20°考慮，則傳傳遞到素土頂頂面受力面積積S=2.884×3.004=8.66336m22，則原地面為填海地段段，素土整平平壓實(shí)并回填填磚渣，箱梁梁安裝前，采采用輕型觸探探檢測(cè)素土承承載力大于127.55kpa后方可進(jìn)行行吊裝作業(yè)。（3）收費(fèi)站大橋第九九、十跨起吊時(shí)地基承載力力驗(yàn)算汽車吊重量：1100t配重：1200t被吊物最大件重量量：49.2444*1.225=61..6t吊具重量：2t支腿橫向間距H：：8..9m起吊半徑R：18m單個(gè)支腿最大荷載載Q=0.22*（P自+P配+P吊具）+（P吊*R）/（1.4*H）=0.2*（100+120+2）+（61.6**18）/（1.4*88.5）=137.66T=13766KN選擇2.4*2.6mm路基箱，路路基箱下0.6m厚磚渣，按按擴(kuò)散角20°考慮，則傳傳遞到素土頂頂面受力面積積S=2.884×3.004=8.66336m22，則原地面為填海地段段，素土整平平壓實(shí)并回填填磚渣，箱梁梁安裝前，采采用輕型觸探探檢測(cè)素土承承載力大于159.44kpa后方可進(jìn)行行吊裝作業(yè)。5.5.6鋼絲繩繩選用（1）鋼絲繩已知汽車吊單端最最大吊重577.3t=573KN，單端鋼絲絲繩為2根，則每個(gè)個(gè)鋼絲繩承受受拉力為5773/4=143.225KN。捆綁方式式兩頭兜底，選選擇6×37-65-11850銅芯鋼絲繩繩抗拉強(qiáng)度為為2900KKN，總拉力的折折減系數(shù)為0.82，吊裝動(dòng)載系系數(shù)為1.1，多吊點(diǎn)吊吊裝不均勻系系數(shù)為1.2，吊裝夾角角為60°。則鋼絲繩安安全系數(shù)K=2900x00.82／(143.225x1.11x1.2xxsin600°)=111。根據(jù)《建筑施工起起重吊裝工程程安全技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JGJ2776-20112）規(guī)定，當(dāng)當(dāng)用吊索直接接捆綁重物，且且吊索與重物物棱角間采用用了妥善的保保護(hù)措施時(shí)，吊吊索安全系數(shù)數(shù)應(yīng)取6~8。故本項(xiàng)目目選擇鋼絲繩繩滿足規(guī)范要要求。（2）鋼絲繩夾鋼絲繩夾與鋼絲繩繩型號(hào)匹配，詳詳見圖5.5..6-1及表5.5.66-1。圖5.5.6-11鋼絲繩夾型型式及尺寸表5.5.6-1鋼鋼絲繩夾型式式及尺寸鋼絲繩夾應(yīng)該按照照下圖所示把把夾座扣在鋼鋼絲繩的尾段段上，鋼絲繩繩夾不得在鋼鋼絲繩夾不得得在鋼絲繩上上交替布置。圖5.5.6-22鋼絲繩夾布布置方法每一連接處所需鋼鋼絲繩夾的最最少數(shù)量見表表11-4。表5.5.6-2鋼鋼絲繩夾數(shù)量量表繩夾公稱尺寸（鋼鋼絲繩公稱直直徑dr）mm鋼絲繩夾的最少數(shù)數(shù)量（組）≤18318～26426～36536～44644～607鋼絲繩夾的間距A等于6～7倍鋼絲直徑徑。緊固繩夾時(shí)須考慮慮每個(gè)繩夾的的合理受力，離離套環(huán)最遠(yuǎn)處處的繩夾不得得首先單獨(dú)緊緊固。離套環(huán)環(huán)最近處的繩繩夾（第一個(gè)個(gè)繩夾）應(yīng)盡盡可能的緊靠靠套環(huán)，但仍仍須保證繩夾夾的正確擰緊緊，不得損壞壞鋼絲繩的外外層鋼絲。5.5.7吊點(diǎn)位位置抬鋼梁底距座絲梁墊絲混鋼體小圖5.5.7-1抬抬吊吊點(diǎn)布置置圖安止吊過心在板避置道繩吊圖5.5.7-2單臺(tái)吊機(jī)吊點(diǎn)點(diǎn)布置圖5.5.8HYPERLINK\l"_Toc310495702"試吊先試箱試用重吊安場(chǎng)支砂平上0梁場(chǎng)吊經(jīng)格吊揮兩須試須際相同臂模業(yè)度第腿車性鋼部況格一第高起吊止后升度數(shù)下后移少幅束吊置度小再腿車性鋼部況格行作5.5.9HYPERLINK\l"_Toc310495702"汽車吊吊站位放線根據(jù)設(shè)計(jì)工況，通通過圖紙標(biāo)注注尺寸提前在在地面上將每每跨箱梁支腿腿站位位置用用紅油漆標(biāo)記記好，并用白白線將路基箱箱板鋪設(shè)位置置做好標(biāo)記，必必須嚴(yán)格控制制支腿位置。支支腿位置偏差差控制在30cm范圍內(nèi)。5.5.10HYPERLINK\l"_Toc310495702"工況況模擬試運(yùn)行行汽車吊站好位后進(jìn)進(jìn)行空載試運(yùn)運(yùn)行，模擬實(shí)實(shí)際工況，按按實(shí)際工況作作業(yè)半徑、臂臂長(zhǎng)、仰角進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。試試運(yùn)行之前由由專人到操控控室檢查作業(yè)業(yè)半徑、臂長(zhǎng)長(zhǎng)、仰角等參參數(shù)，保證模模擬工況與現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況況相一致。在模擬工部過程中中檢查吊臂是是否與構(gòu)筑物物相沖突，有有無(wú)障礙，最最小凈間距，確確認(rèn)無(wú)誤后方方可進(jìn)行吊裝裝作業(yè)。5.6架橋機(jī)安安裝箱梁方案案5.6.1架橋橋機(jī)拼裝1#架橋機(jī)負(fù)責(zé)鳳塘大大道橋水上部部分、A、C匝道及其拼拼寬橋；2#架橋機(jī)負(fù)責(zé)責(zé)收費(fèi)站大橋橋部分，以及及B、D匝道及其拼拼寬橋箱梁安安裝。本項(xiàng)目目最大梁長(zhǎng)30.3889m，最重114T。兩個(gè)架橋橋機(jī)型號(hào)均為為GYJQ1120-300，額定起重重量為120T，最大架設(shè)設(shè)跨度為30m，長(zhǎng)度50m，能滿足使使用要求。1#架橋機(jī)在已采用汽汽車吊架設(shè)的的收費(fèi)站大橋橋左幅第一~四跨橋面安安裝；2#架橋機(jī)在已已采用汽車吊吊架設(shè)的鳳塘塘大道橋左幅幅第十二~十三跨橋面面安裝。架橋機(jī)安裝裝完成后，需需檢測(cè)合格方方可投入使用用。5.6.2架橋橋機(jī)安裝箱梁梁=1\*GB3①運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部部：運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部部，預(yù)制梁位位于橋機(jī)橫截截面中心位置置為宜，預(yù)制制梁前端至后后支架最近距距離，且能夠夠滿足前天車車起吊。圖5.6.2-1運(yùn)運(yùn)梁=2\*GB3②前天車吊梁縱移前天車吊具與砼預(yù)預(yù)制梁前部捆捆綁牢固，起起升，砼預(yù)制制梁底面高出出后支架最高高點(diǎn)位置，啟啟動(dòng)前天車縱縱移行車、運(yùn)運(yùn)梁車同步配配合，沿縱導(dǎo)導(dǎo)梁縱向移動(dòng)動(dòng)。圖5.6.2-2前前導(dǎo)梁前移=3\*GB3③后天車吊梁縱移：：預(yù)制梁后部縱移至至后天車正下下方時(shí)停車，后后天車吊具與與預(yù)制梁后部部吊點(diǎn)捆綁牢牢固。起升至至最低點(diǎn)超出出后支架最高高點(diǎn)位置。同同步啟動(dòng)前后后天車縱移。圖5.6.2-3提提梁前移=4\*GB3④吊梁就位：前后天車縱移，前前方至架梁位位置時(shí)，同步步降低，最高高點(diǎn)超出墊塊塊10-200cm，整機(jī)橫移移就位。圖5.6.2-4橫橫移就位⑤相鄰預(yù)制梁連接：：架設(shè)過程中兩片相相鄰的梁體就就位后，必須盡快快聯(lián)接相鄰的的兩片預(yù)制梁梁，以防止傾傾倒。在整機(jī)機(jī)吊梁橫移之之前，必須使使全部受載梁梁體能夠穩(wěn)固固聯(lián)接。特別別是在運(yùn)梁軌軌道下面的梁梁體，必須保保證橫隔板預(yù)預(yù)留主筋焊接接牢固。5.6.3架橋機(jī)機(jī)過孔架橋機(jī)過孔受風(fēng)力力、雨雪、霧霧等自然條件件影響較大，應(yīng)應(yīng)選在自然條條件良好的情情況下完成過過孔。過孔前前重點(diǎn)檢查液液壓系統(tǒng)工作作情況、液壓鎖是否否工作可靠、管路連接情情況，泵站工工作壓力是否否超出規(guī)定要要求，檢查各各伸縮套滑動(dòng)動(dòng)情況以及各各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、聯(lián)聯(lián)接部位。以以30m箱梁過孔為為例說(shuō)明如下下：第一步：第二步：第三步：第四步：第五步：第六步：第七步：過孔及架梁注意事事項(xiàng)：⑴架橋機(jī)過孔時(shí)，所所運(yùn)行的軌道道必須順直并并且與與架橋橋機(jī)平行。⑵橫移軌道必須水平平，確保架橋橋機(jī)平穩(wěn)移動(dòng)動(dòng)，受力均衡衡。⑶箱梁就位后，縱、橫橫向位置偏差差應(yīng)在規(guī)范之之內(nèi)，以免影影響箱梁的均均衡受力。⑷箱梁安裝上去后，底底板應(yīng)與支座座頂面貼齊，使使支座均勻承承受垂直方向向的荷載。5.6.4單片拼拼寬橋箱梁安安裝（1）安裝方案匝道及拼寬橋采用用提梁站提梁梁上橋，并通通過運(yùn)梁車橋橋面喂梁時(shí)，采采用架橋機(jī)安安裝箱梁與鳳鳳塘大道橋橋橋面喂梁安裝裝方案一致。但但單片拼寬橋橋梁，墩帽寬寬度為2m，而架橋機(jī)機(jī)前支腿間距距5.1m，墩帽寬度度不足以安放放前支腿，故故在墩帽頂設(shè)設(shè)置臨時(shí)支墩墩，高度與老老橋持平，方方式如下：中托輪處拼寬橋面面尚未鋪裝，其其與老橋面之之間的高差采采用枕木墊平平。（2）前支腿臨時(shí)支墩墩計(jì)算書前支腿臨時(shí)墩設(shè)計(jì)計(jì)示意圖如下下：架橋機(jī)單根主桁55KN/m，安裝長(zhǎng)度50m，跨度25m。天車兩套套，每套長(zhǎng)度度7.2m，重90KN，前后支腿腿各一套，每每套重50KN，中托輪一一套80KN，總重量5*50**2+90**2+50**2+80==860KNN。單片拼寬橋最重梁梁長(zhǎng)30.0227m，混凝土31.011m3，總重43.388*26=11128KNN。安裝該片片梁時(shí)，架橋橋機(jī)前左支腿腿位于臨時(shí)墩墩頂，此時(shí)臨臨時(shí)支墩處荷荷載最大。此時(shí)架橋機(jī)前后天天車受力模型型如下：解得前后天車分別別傳遞到架橋橋機(jī)左側(cè)主梁梁的荷載R1左=（12.5*7.22）/2+5664*5.77/7.2==491.55KN前后天車分別傳遞遞到右側(cè)主梁梁的荷載R1右=（12.5*7.22）/2+5664*1.55/7.2==162.55KN則架橋機(jī)左側(cè)主梁梁受力圖如下下：列平衡方程ΣM2左前=0=＞R22左后*31==491.55*1.6++491.55*（27.8++1.6）+5*5002/2ΣN=0=＞R2左左后+R2左前=4911.5+4991.5+55*50解得R2左后=693.11KN；R2左前=5399.9KN同理，架橋機(jī)右側(cè)側(cè)主梁受力圖圖如下：解得R2右后=364.11KN；R2右前=2100.9KN則左側(cè)前支腿傳遞遞到臨時(shí)支墩墩荷載=R2左前+前支腿自重/2=5339.9+550/2=5564.9KKN考慮1.2倍安全系數(shù)數(shù)，則臨時(shí)支支墩計(jì)算荷載載N=1.22*564..9=6777.9KN。當(dāng)前支腿左側(cè)軌道道輪移動(dòng)到臨臨時(shí)支墩橫梁梁跨中時(shí)，彎彎矩最大。采采用雙肢工45a工字鋼，計(jì)計(jì)算跨度3m。Q235鋼材彈性模模量E=2.006×1055Mpa。工45a工字鋼截面面特性如下：：則Mmax=NL/44=677..9*3/44=508..4KN.mmσmax=Mmaxx/W=（508.44*106）/（2*14330*1033）=177..7＜205MPPa，滿足要求求。τmax＝N/（22（I/S）tw）＝76.4<ffv=1220Mpa，滿足要求求。=（677.9*1003*300003）/（48*2..06*1005*2*322240*1104）=2.9mmm＜L/5000=30000/500==6mm滿足要求。當(dāng)前支腿左側(cè)軌道道輪移動(dòng)到臨臨時(shí)支墩墩頂頂時(shí)，鋼管荷荷載最大。外外徑530mm，壁厚8mm鋼管樁。鋼鋼管樁截面特特性如下立柱穩(wěn)定計(jì)算長(zhǎng)度度取2.5m（實(shí)為2.1m，增大安全全系數(shù)），＜100，屬于短桿桿，查表得。折折減系數(shù)φ=0.96645則鋼管樁穩(wěn)定σ===（677.99*103）/（131.1193*1002*0.96645）=53.66＜205MPPa，滿足要求求。（3）中托輪軌道梁計(jì)計(jì)算架橋機(jī)中托輪處新新老橋相距凈凈距0.8m，采用雙肢肢工45a工字鋼過橋橋支墊。由前面計(jì)算可知，左左側(cè)中托輪傳傳遞到橋面工工字鋼荷載=R2左后+中托輪自重/2=6993.1+880/2=7733.1KKN考慮1.2倍安全系數(shù)數(shù)，則臨時(shí)支支墩計(jì)算荷載載N=1.22*733..1=8799.7KN。當(dāng)中