汽車電控技術(shù)題庫

分。）21、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，對車輛進行維修工作前務(wù)必將選擋桿掛入 P位，并拉緊駐車制動器。（）22、可用超聲波清洗裝置來清潔液壓控制單元和電子控制單元。（）23、當(dāng)擋蓋已取下或未加自動變速箱油時，決不可起動發(fā)動機或TOC\o"1-5"\h\z1、21、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，對車輛進行維修工作前務(wù)必將選擋桿掛入 P位，并拉緊駐車制動器。（）22、可用超聲波清洗裝置來清潔液壓控制單元和電子控制單元。（）23、當(dāng)擋蓋已取下或未加自動變速箱油時，決不可起動發(fā)動機或X8、，9、，10、X11、X12、X13、X14、V15、X16、V17、，18、X19、V20、V21、X22、V23、V24、X四、簡答題（每題5分，共20分。）1、液力變矩器為什么能起變矩作用？2、版明單排行星齒輪機構(gòu)的組成和連接關(guān)系。3、緘明離合器及帶式制動器的工作過程。4、4說明辛普森式行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點。答輛四、簡答題（每題5分，共20分。）1、。變矩器之所以其變銅作用，是由于結(jié)構(gòu)上比偶合器多了導(dǎo)輪機構(gòu)，在液體循環(huán)流動的過程中，固定不動的導(dǎo)輪給渦輪一個反作用力矩，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。2、單排行星齒輪機構(gòu)，由1個太陽輪、1個齒圈、1個行星架和支承在行星架上的幾個行星齒輪（一般有3-6個）組成；太陽輪、齒圈及行星架三者是繞同一軸線旋轉(zhuǎn)的。行星齒輪支承在固定于行晶架的行星齒輪軸上，并且與太陽輪和齒圈嚙合。24、五速雙離合器變速器一個離合器控制一擋和二擋，而另一個離合器控制三擋、四擋和五擋3、（1）24、五速雙離合器變速器一個離合器控制一擋和二擋，而另一個離合器控制三擋、四擋和五擋擦鼓與轂連成一體）答案三、判斷題（正確的打，，錯誤的打X；每題1分，共24（答案三、判斷題（正確的打，，錯誤的打X；每題1分，共244、結(jié)構(gòu)特點是（1）前后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，稱為前后太陽輪組件（2）前一個行星排的行星架和后一個行星排的環(huán)齒輪連接為另一個整體，稱為前行星架和后環(huán)齒輪組件（3）輸出軸通常與前行星架和后環(huán)齒輪組件連接第8章汽車防滑控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)要點：1、汽車防抱死制動系統(tǒng)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)的作用；2、汽車防抱死制動系統(tǒng)的控制原理和性能特點；3、開放式循環(huán)調(diào)壓方式和變積式調(diào)壓方式。一、填空題（每空1分，共16分。）1、ABS液壓調(diào)節(jié)器有?f口三種工作狀2、電子控制制動防抱死裝置主要由??等三部分組成。3、評價制動效能的主要評價指標(biāo)有、、4、ABS系統(tǒng)是防止制動時車輪抱死而,ASR是防止驅(qū)動輪原地不動而不停的。5、液壓制動壓力調(diào)節(jié)器主要由??口等組成。6、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在汽車制動過程中，ECU控制流經(jīng)制動壓力調(diào)節(jié)器電磁線圈的電流大小，使ABS處于??減壓三種狀態(tài)。答案一、填空題（每空1分，共16分。）.增壓；保壓；減壓.電控單元；液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；輪速傳感器.制動距離；制動時間；制動減速度.滑移；滑轉(zhuǎn).電磁閥；液壓泵；儲液器.升壓；保壓二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共20分。）.為保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為（）。A.5mmB.1mmC.0.01mmD.1um.當(dāng)滑移率為100%時，橫向附著系數(shù)降為（）。A.100%B.50%C.0D.都不正確.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間（）一個電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.都可以D.以上答案均不正確.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為（）。A.0B.較小電流C.最大電流D.均不正確.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時電磁3線圈的通入電流為（）。A.0B.較小電流C.最大電流D.均不正.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在減壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為（）。A.0B.較小電流C.最大電流D.均不正確.車輪速度傳感器出現(xiàn)故障，以下（）項不可能是故障原因。A.傳感頭臟污B.傳感頭與齒圈間隙不符要求C.線圈斷路D.制動盤磨損嚴(yán)重.裝有ABS系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出（）信號。A.電流B.頻率C.電阻D.電壓.下列（）最不可能是ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因。A.在車輪傳感器中電氣接頭損壞B.電磁閥電氣端子損壞C.控制裝置接頭松動D.車輪傳感器回路斷開.以下關(guān)于制動?t移率的說法，（）正確。A.滑移率在15%?20%之間時，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)B.車輪純滾動時滑移率為100%C.車輪純滑動時滑移率為0D.滑移率與附著系數(shù)無關(guān)答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共20分。）1.B2.C3.A4.A5.B6.C7.D8.B9.D10.A三、判斷題（正確的打，，錯誤的打X;每題1分，共11分。）1、評價制動性能的指標(biāo)主要有制動效能和制動穩(wěn)定性。2、制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩。（）3、縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時最大。（）4、地面制動力的最大值等于制動器制動力。（）5、制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)車輪制動器制動壓力的自動調(diào)節(jié)。（）6、汽車制動時產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力無關(guān)。（）7、車輪抱死時將導(dǎo)致制動時汽車穩(wěn)定性變差。（）8、電控ABS主要由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行機構(gòu)組成。（）9、ABS電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。（）10、現(xiàn)代防抱死制動系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下，為制動提供安全保障。（）11、ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離大。答案三、判斷題（正確的打，，錯誤的打X;每題1分，共11分。）1.V2.X3.X4.X5.，6.X7.V8.，9.，10.,11.X四、名詞解釋（每題2分，共8分。）1、滑移率2、制動時汽車的方向穩(wěn)定性3、循環(huán)式調(diào)節(jié)器4、可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器5、按低選原則一同控制6、按高選原則一同控制答案四、名詞解釋（每題2分，共8分。）1、S=（V-VC）/VX100%。2、指汽車在制動時仍能按指定方向的軌跡行駛，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力。3、電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器。4、電磁閥間接控制制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器。5、按高選原則一同控制：對兩個車輪實施一同控制時，如果以保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，稱這兩個車輪是按高選原則一同控制。6、按低選原則一同控制：對兩個車輪實施一同控制時，如果以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，稱這兩個車輪是按低選原則一同控制五、簡答題（每題5分，共5分。）1、簡述電控ABS是如何工作的（工作原理）？動時是否抱死的核心緊急就會輸出不被抱《是01上的才軟小，左輪不會被抱死,ECU由空駛員踩在制動踏板上的力來共4詢專感器監(jiān)視汽車制制動踏板控制信號輸出，就象普通制動系統(tǒng)一制動力完全制就器界后期通*被抱死助制動力右前翻動囂左后制點案六、綜合題（每題10分，共10分。）伏端按照下樹可出輪BS%彈細(xì)附制功過程無需電史前（1）常規(guī)制動過程:（2）制動壓力調(diào)節(jié)過程1）制動保壓控制，在時，ECU,使車輪2）制動減壓3）制動增壓答案六、綜合題（每題10分，共10分。）（1）常規(guī)制動過程AB2介入控制，各進液電磁閥斷電導(dǎo)通，各回液電磁閥斷電關(guān)閉,電動泵不通電運轉(zhuǎn)，各制動輪缸與儲液罐隔絕，系統(tǒng)處于正常制動狀態(tài)。（2）制動壓力調(diào)節(jié)過程1）制動保壓當(dāng)傳感器告知EClfe前輪趨于抱死，右前輪進液電磁閥通電關(guān)閉,右前輪回液電磁閥仍斷電關(guān)閉，實現(xiàn)制動保壓；2）制動減壓當(dāng)傳感器告知ECU右前輪抱死趨勢沒有改善，右前輪回液電磁閥通電導(dǎo)通，輪缸制動液流回儲液罐，實現(xiàn)制動減壓；3）制動增壓當(dāng)傳感器告知ECU右前輪抱死趨勢已消失，右前輪進液電磁閥和回液電磁閥均斷電，進液調(diào)壓閥關(guān)閉，電動泵運轉(zhuǎn)，與主缸一起向右前輪輪缸送液，實現(xiàn)制動增壓。第九章汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)要點：1、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；2、四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)。一、填空題（每空1分，共9分。）1、可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)和提供不同的助力水平。2、為解決汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向輕便性和靈敏性的矛盾，使用了系統(tǒng)。該系統(tǒng)兼用體力和為能源的轉(zhuǎn)向體統(tǒng)。3、汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了具有良好的隨動性、高度的和良好的穩(wěn)定性以外，還應(yīng)該隨變化對轉(zhuǎn)向助力做出調(diào)整，轉(zhuǎn)向盤高速時的路感與低速時的。以及兩種狀態(tài)之間的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。5、為兼顧低速時轉(zhuǎn)向機動性和高速時轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，四輪轉(zhuǎn)向設(shè)置和兩種轉(zhuǎn)向方式答案一、填空題（每空1分，共9分。）1、車速、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角2、動力轉(zhuǎn)向、發(fā)動機動力3、轉(zhuǎn)向靈敏度、車速、強助力5、同相位偏轉(zhuǎn)、逆向位偏轉(zhuǎn)二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共22分。）TOC\o"1-5"\h\z1、高速行駛時，轉(zhuǎn)向助力將隨車速成比例的（）A.減少B.增多C.不確定D.不改變2、電力助力效果與液壓助力效果相比（）A.前者小于后者B.后者小于前者C.不確定D.一樣3、新型可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到車速高于（）時，助力減至50%。A.25Km/hB.5Km/hC.20Km/hD.80Km/h4、當(dāng)車速是多少時，液壓驅(qū)動四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后輪同相位轉(zhuǎn)向（）A.低于35Km/hB.35Km/hC.超過35Km/hD.29Km/h5、當(dāng)車速是多少時，電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后輪同相位轉(zhuǎn)向（）A.低于29Km/hB.29Km/hC.超過29Km/hD.35Km/h6、純液壓控制的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感受（）的大小，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力效果。A.地面轉(zhuǎn)向阻力矩B.車速和地面轉(zhuǎn)向阻力矩C.方向盤轉(zhuǎn)交D.車速7、電子控制液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)感受（）的大小，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力效果。A.地面轉(zhuǎn)向阻力矩B.車速和地面轉(zhuǎn)向阻力矩C.方向盤轉(zhuǎn)交D.車速TOC\o"1-5"\h\z8、四輪轉(zhuǎn)向時，后輪與前輪的偏轉(zhuǎn)相反，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑（）A.減小B.增大C.不確定D.不變9、四輪轉(zhuǎn)向時，后輪與前輪的偏轉(zhuǎn)相同，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑（）A.減小B.增大C.不確定D.不變10、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速或急轉(zhuǎn)彎行駛時，后輪（）A.逆向偏轉(zhuǎn)B.同向偏轉(zhuǎn)C.先逆后同D.先同后逆11、機械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時轉(zhuǎn)向盤必須轉(zhuǎn)過（）后，后輪才能逆向偏轉(zhuǎn)。A.5°B.200°C.35°D.29°答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共22分。）1.A2.A3.D4.C5.C6.A7.B8.A9.B10.C11.B三、判斷題（正確的打，，錯誤的打X；每題1分，共15分。）1、汽車低速行駛時轉(zhuǎn)向助力小，汽車高速行駛時轉(zhuǎn)向助理大。（）2、緊急情況下，駕駛員猛拉轉(zhuǎn)向盤，許多系統(tǒng)會恢復(fù)到完全助力狀態(tài)。（）3、高速大轉(zhuǎn)向行駛時，過大助力會增強路感。（）4、高速時，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速度感應(yīng)油泵從動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)泵出比系統(tǒng)提供的更多油液。5、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速度感應(yīng)油泵中的溢流閥允許油液從油泵出口流回到入口，供給速度感應(yīng)油泵。()6、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速度感應(yīng)油泵的動作會影響增益控制閥的工作方式。()7、汽車倒車時，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的速度感應(yīng)油泵倒轉(zhuǎn)，將油液從儲油罐泵入動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。()8、電子控制式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍以液壓元件作為系統(tǒng)執(zhí)行元件。()9、高速行駛時，電子控制式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子裝置使得系統(tǒng)液壓助力作用增強。()10、常見電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在轉(zhuǎn)向液壓回路中并聯(lián)一旁通流量控制閥控制的旁路()11、新型可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車速低于25Km/h時，實現(xiàn)全助力。()12、電子控制式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以通過改變電動機的供電極性，13、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時后輪同相位偏轉(zhuǎn)提高轉(zhuǎn)向靈敏度。()14、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高速時后輪逆相位偏轉(zhuǎn)保證轉(zhuǎn)向良好操縱穩(wěn)定性。()15、機械式四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后偏轉(zhuǎn)方向與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角無關(guān)。答案三、判斷題(正確的打，，錯誤的打X；每題1分，共15分。)1、X2、，3、X4、，5、X6、，7、V8、，9、x10、，11、x12、，13、x14、x15、，四、簡籥題(每題5分，共10分。)1、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么特點？2、現(xiàn)假汽車對轉(zhuǎn)向助力有怎樣的要求答案五、簡答題（每題5分，共10分。）一答：1、四輪轉(zhuǎn)向汽車既可以在低速行駛時讓后輪產(chǎn)生與前輪相反的偏轉(zhuǎn)，獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高汽車機動性，也可在汽車高速行駛時，讓后輪產(chǎn)生與前輪同方向的偏轉(zhuǎn)，減少輪胎的側(cè)偏角和車身的橫向擺動，是汽車具有更好的操縱穩(wěn)定性，還可以在急轉(zhuǎn)彎行駛時，先逆向偏轉(zhuǎn)，再同向偏轉(zhuǎn)。2.四輪轉(zhuǎn)向汽車駛?cè)牖蝰傠x障礙物時產(chǎn)生明顯與普通汽車不同的表現(xiàn)特征，汽車后部掃過的面積有所增大，汽車后部與周圍物體發(fā)生碰撞的可能性增大。二答：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)應(yīng)具有良好的隨動性、高度的轉(zhuǎn)向靈敏度和良好的穩(wěn)定性，還應(yīng)該隨車速變化對轉(zhuǎn)向助力作出調(diào)整，轉(zhuǎn)向盤高速時路感和低速時的強助力，以及兩種狀態(tài)之間的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換?；痉椒?、主動懸架與半主動懸架的主要差異一、填空題（每空1分，共11分。）1、電子控制懸架系統(tǒng)的功能有、、3、汽車電子控制懸架系統(tǒng)主要由感應(yīng)汽車運行狀況的各種傳感器、開關(guān)、及組成。4、汽車電子控制懸架系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器有、、和等。5、可調(diào)阻尼力減振器主要由、、活塞控制桿、回轉(zhuǎn)閥。答案一、填空題（每空1分，共11分。）1、車高調(diào)整、減振器阻尼力控制、彈簧剛度控制3、電子控制單元、執(zhí)行器4、車高傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門位置傳第十章懸架控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)要點：1、懸架控制的必要性2、一般懸架控制系統(tǒng)的基本組成、控制原理及結(jié)構(gòu)特點3、懸架控制系統(tǒng)中剛度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)和車高調(diào)節(jié)的5、缸筒、活塞二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共18分。）1、一般情況下，安裝在汽車儀表盤上，與車速表裝在一起，并用軟軸與變速器的輸出軸相連的傳感器是（）。A.舌簧開關(guān)式和光電式車速傳感器B.磁阻元件式C.磁脈沖式D.以上都正確2、一般情況下，裝在變速器上通過蝸桿蝸輪機構(gòu)與變速器的輸出TOC\o"1-5"\h\z軸相連的傳感器是（）A.舌簧開關(guān)式B.光電式車速傳感器C.磁阻元件式和磁脈沖式D.以上都正確3、在模式選擇開關(guān)中，表示自動、標(biāo)準(zhǔn)運行模式的是（）。A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport4、在模式選擇開關(guān)中，表示自動、運動的運行模式是（）。A.Auto、NormalB.Auto、SportC.Manu、NormalD.Man、Sport5、在模式選擇開關(guān)中，表示手動、標(biāo)準(zhǔn)運行模式的是（）A.Auto>NormalB.Auto、SportC.Manu>NormalD.Man、Sport6、在模式選擇開關(guān)中，表示手動、運動運行模式的是（）A.Auto>NormalB.Auto、SportC.Manu>NormalD.Man、Sport7、下列指示燈中，NORM表示的是（）A.高度控制指示燈B.剛度阻尼指示燈C.高度控制照明燈D.以上均不正確8、下列指示燈中，LRC表示的是（）A.高度控制指示燈B.剛度阻尼指示燈C.高度控制照明燈D.以上均不正確9、下列指示燈中，HEIGHT表示的是（）A.高度控制指示燈B.剛度阻尼指示燈C.高度控制照明燈D.以上均不正確答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共18分。）1、A2、C3、A4、B5、C6、D7、A8、B9、C三、判斷題（正確的打，，錯誤的打x；每題1分，共15分。）1、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車無論車輛負(fù)載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平。（）2、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時，可以使車高降低，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。（）3、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以防止汽車急轉(zhuǎn)彎時車身橫向搖動和換擋時車身縱向搖動。（）4、半主動懸架可分為有級半主動式和無級半主動式兩種。（）5、無級半自主動懸架可以根據(jù)路面的行駛狀態(tài)和車身的響應(yīng)對懸架阻尼力進行控制，并在幾秒內(nèi)由最小到最大，是車身的振動響應(yīng)始終被控制在某個范圍之內(nèi)。（）6、無級半自主動懸架需要外加動力源，消耗的能量多7、無級半自主動懸架在轉(zhuǎn)向、起步、制動等工況時能對阻尼力實施有效的控制。（）8、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測轉(zhuǎn)向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動方向、轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)動速度。9、在電子控制懸架系統(tǒng)中，電子控制單元根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號，判斷汽車轉(zhuǎn)向時側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。（）10、在車輪打滑時，能以轉(zhuǎn)向角和汽車車速正確判斷車身側(cè)向力的大小。（）11、當(dāng)選擇手動擋時，懸架系統(tǒng)的阻尼力只有標(biāo)準(zhǔn)（中等）和運動（硬）兩種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。（）12、為改變汽車的側(cè)傾剛度，可通過改變縱向穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度來實現(xiàn)。（）13、三菱GALANT轎車是用轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、高速傳感器、G傳感器和壓力傳感器等5個傳感器來檢測汽車行駛狀態(tài)的。（）14、在檢測汽車電子控制空氣懸架是，當(dāng)用千斤頂將汽車頂起時，應(yīng)將高度控制ON/OFF開關(guān)撥到ON位置。15、在檢測汽車電子控制空氣懸架時，在開動汽車之前，硬起動發(fā)動機將汽車的高度調(diào)整到正常狀態(tài)答案三、判斷題（正確的打，，錯誤的打X；每題1分，共15分。）1、，2、，3、，4、，5、X6、X7、X8、，9、，10、X11、，12、X13、，14、X15、，四、簡答題（每題5分，共15分。）1、汽車的懸架應(yīng)該滿足哪些的基本要求？2、懸架電子控制單元ECU勺功能有哪些？3、車高控制可實現(xiàn)哪些控制？答案四、簡答題（每題5分，共15分。）1、①具有足夠的強度；②具有適當(dāng)?shù)膹椈蓜偠?，且能隨載荷變化而改變；③具有足夠的側(cè)傾剛度；④具有良好的吸振能力；⑤能夠保證車輪正確的定位參數(shù)。（答對其中5個各1分）2、①提供穩(wěn)壓電源；②傳感器信號放大；③輸入信號的計算；④驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)；⑤故障診斷。（答對其中5個各1分）3、①停車水平控制停車后，當(dāng)車上載荷減少而車身上抬時，控制系統(tǒng)能自動地降低車身高度，以減少懸架系統(tǒng)負(fù)荷，改善汽車外觀形象。（1.5分）②特殊行駛工況高度控制汽車高速行駛時，主動降低車身高度，以改善行車的操縱穩(wěn)定性和氣動特性。當(dāng)汽車行駛于起伏不平度較大的路面時，主動升高車身，避免車身與地面或懸架的磕碰。（2分）③自動水平控制車身高度不受載荷影響，保持基本恒定，姿態(tài)水平，是乘坐更加平穩(wěn)，前大燈光束方向保持不變，提高行車安全性。（1.5分）五、名詞解釋（每題2分，共6分。）1、汽車懸架控制系統(tǒng)2、車身高度控制系統(tǒng)3、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器答案五、名詞解釋（每題2分，共6分。）1、利用有源或無源控制元件構(gòu)成的閉環(huán)控制系統(tǒng)對汽車懸架施行主動控制的裝置。它能根據(jù)車輛的運動狀況和路面情況主動做出反應(yīng)，抑制車身的各種振動，是懸架始終處于最佳減振狀態(tài)。2、可根據(jù)車內(nèi)乘員人數(shù)或汽車裝載情況自動調(diào)節(jié)車身高度，以保持車身具有穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。3、檢測汽車轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度和偏轉(zhuǎn)方向。六、綜合題（每題10分，共20分。）1、汽車電子控制懸架系統(tǒng)的一般工作原理是怎樣的？2、汽車高度如何調(diào)整？答案六、綜合題（每題10分，共20分。）1、利用傳感器（包括開關(guān)）把汽車行駛時路面的狀況和車身的狀態(tài)進行檢測，將檢測信號輸入計算機進行處理，計算機通過驅(qū)動電路控制懸架系統(tǒng)的執(zhí)行器動作，完成懸架特性參數(shù)的調(diào)整。2、在進行汽車高度調(diào)整時，必須將高度控制開關(guān)處于NORMfc置應(yīng)在水平面上進行高度調(diào)整，務(wù)必將汽車的高度調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。（1）檢查汽車高度（2）調(diào)整汽車高度1）旋松車身高度傳感器連桿上的兩只鎖緊螺母。2）轉(zhuǎn)動車身高度傳感器連接桿的螺栓以調(diào)節(jié)長度。車身高度傳感器連接桿每轉(zhuǎn)一圈能使汽車高度改變大約4mm3）檢查車身高度。傳感器連接桿的尺寸是否小于極限值。前后懸架的極限值均為13mm4）預(yù)擰緊兩只鎖緊螺母。5）再檢查一次汽車高度。6）旋緊兩只鎖緊螺母。擰緊力矩為4N.MI在擰緊鎖緊螺母時應(yīng)確保秋節(jié)與托架平行。（3）檢查車輪定位。第十一章汽車的其他控制裝置復(fù)習(xí)要點：1、安全氣囊系統(tǒng)的作用、特點和基本組成2、安全氣囊系統(tǒng)的基本工作原理、結(jié)構(gòu)種類和使用特點、汽車巡航控制系統(tǒng)的作用、使用方法和基本組成、巡航控制系統(tǒng)的基本工作原理和結(jié)構(gòu)特點5、汽車安全防盜系統(tǒng)的作用和特點一、填空題（每空1分，共11分。）1、汽車的安全系統(tǒng)可分為兩大類，第一類象制動系統(tǒng)屬于安全系統(tǒng)；第二類象安全氣囊系統(tǒng)屬于安全系統(tǒng)。2、安全氣囊系統(tǒng)必須與配合使用才能有效地保護乘員的安全。3、安全氣囊各部位氣囊的容積不等，一般駕駛員氣囊容積副駕駛員氣囊則有。4、汽車巡航控制系統(tǒng)主要包括開關(guān)、開關(guān)、開關(guān)、開關(guān)以及車速傳感器等。5、汽車安全防盜裝置有式和式兩種。答案一、填空題（每空1分，共11分。）1、主動、被動2、安全帶3、60~90L、150~300L4、主控制、恒速設(shè)定/減速、恢復(fù)/加速、解除5、簡單機械、電子控制二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共30分。）1、在討論氣囊脹開時，甲說氣氣囊脹開后，駕駛員一側(cè)的氣囊在1s后癟掉；乙說從撞擊瞬間起到氣囊充滿氣為止的時間小于100mso試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確2、在討論氣囊傳感器時，甲說各傳感器上的箭頭必須指向汽車的后方；乙說一定不要將氣囊傳感器托架弄彎或扭曲。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。3、在討論加速度計引氣囊傳感器時，甲說加速度傳感器能感受撞擊力和方向；乙說加速度傳感器產(chǎn)生數(shù)字電壓.試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確A4、在討論安全氣囊系統(tǒng)充氣器時，甲說乘客一側(cè)和駕駛員一側(cè)的氣囊尺寸相同；乙說氣囊是用塑料做的.試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。5、在討論鐘表發(fā)條式電氣接線器時，甲說發(fā)條式電氣接線器在保持充氣器與氣囊電氣系統(tǒng)之間電接觸的條件下，使轉(zhuǎn)向盤仍能轉(zhuǎn)動；乙說發(fā)條式電氣接線器裝在轉(zhuǎn)向盤的上方。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。6、在討論氣囊控制模塊（ACM時，甲說ACM1塊在點火開關(guān)開通時監(jiān)測氣囊系統(tǒng)；乙說ACM真塊控制儀表板上的氣囊警告燈。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。7、在討論氣囊系統(tǒng)警告燈時，甲說有些系統(tǒng)的這種警告燈，在發(fā)動機起動后應(yīng)閃光7?9次，然后熄滅；乙說有些系統(tǒng)的這種警告燈在發(fā)動機起動時應(yīng)該發(fā)亮.試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。8、在討論氣囊脹開回路時，甲說如果起爆傳感器觸點閉合，該傳感器就接通充氣器到地線的電路；乙說如果兩個判別傳感器的觸點閉合，氣囊就脹開。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。9、在討論充氣器的工作時，甲說氮氣是氣囊脹開的主要產(chǎn)物：乙說在氣囊脹開期間，發(fā)熱劑中的氧化銅產(chǎn)生氫氣。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。10、在討論混合型充氣器時，甲說氧氣筒外部的壓力傳感器向氣囊控制模塊發(fā)出隨筒內(nèi)氣體壓力變化的信號；乙說當(dāng)雷管通電時，炸藥爆炸而擊穿它的容器，使高壓氧氣迅速進入氣囊。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。11、在討論安全氣囊系統(tǒng)的檢修時，甲說在更換安全氣囊系統(tǒng)元件之前，應(yīng)該斷開蓄電池負(fù)極線，并應(yīng)等待2min；乙說該等待時間是使安全氣潑系統(tǒng)計算機中的儲備電源能量消失所必需的。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。12、在討論安全氣囊傳感器的檢修時，甲說安全氣囊傳感器緊固件的擰緊力矩不正確，會導(dǎo)致氣食不正常的張開；乙說安全氣囊傳感器上的箭頭TOC\o"1-5"\h\z必須指向汽車駕駛員側(cè)。試問誰正確？（）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。13、在討論安全氣囊系統(tǒng)閃光代碼診斷時，甲說在豐田汽車上，如果安全氣囊系統(tǒng)中沒有故障，安全氣囊警示燈在診斷模式時每1s閃亮4次；乙說在豐田汽車上，必須將跨接線連接到DLC上的接線端了TC和E1之問，以獲得安全氣囊系統(tǒng)代碼。試問誰正確？（）A、甲正確；R乙正確；G兩人均正確；D兩人均不正確。14、在討論安全氣褒系統(tǒng)的檢修與診斷時，甲說可使用交流電壓表來診斷安全氣囊系統(tǒng)；乙說可使用探針式12V測試燈來診斷安全氣賁系統(tǒng)。試問誰正確？（）A、甲正確；R乙正確；G兩人均正確；D兩人均不正確。15、在討論安全氣囊系統(tǒng)的檢修時，甲說搬動氣囊組件，應(yīng)將裝飾蓋面對身體：乙說將電阻表連接到氣囊組件的接線端上，可測試該組件。試問誰正確？（）A、甲正確；R乙正確；G兩人均正確；D兩人均不正確。答案二、選擇題（每題只有一個正確答案；每題2分，共30分。）1、C2、B3、A4、D5、A6、C7、C8、B9、A10、C11、C12、A13、D14