快速路工程施工組織設計

PAGEPAGE249杭州市彩虹快速路工程濱江段五標段（高架東段）工程施工組織設計中鐵十三局集團第三工程有限公司杭州市彩虹快速路濱江段五標段項目經理部二O一二年二月二十三日目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc313726063"第一章編制依據及工程概況3HYPERLINK\l"_Toc313726064"第一節(jié)編制依據錯誤！未定義書簽。HYPERLINK\l"_Toc313726065"第二節(jié)工程概況4HYPERLINK\l"_Toc313726066"第三節(jié)工程地質13HYPERLINK\l"_Toc313726069"第二章工程特點、重難點分析與對策18HYPERLINK\l"_Toc313726070"第一節(jié)工程特點18HYPERLINK\l"_Toc313726071"第二節(jié)重難點分析及對策19HYPERLINK\l"_Toc313726072"第三章施工總體部署24HYPERLINK\l"_Toc313726073"第一節(jié)組織機構及說明24HYPERLINK\l"_Toc313726074"第二節(jié)工區(qū)劃分及施工隊伍部署27HYPERLINK\l"_Toc313726075"第三節(jié)總體施工組織方案28HYPERLINK\l"_Toc313726076"第四節(jié)主要施工方案概述30HYPERLINK\l"_Toc313726077"第五節(jié)施工協(xié)調32HYPERLINK\l"_Toc313726078"第四章施工總平面布置34HYPERLINK\l"_Toc313726079"第五章橋梁工程主要分項施工方案41HYPERLINK\l"_Toc313726080"第一節(jié)施工測量41HYPERLINK\l"_Toc313726081"第二節(jié)鉆孔樁施工43HYPERLINK\l"_Toc313726082"第三節(jié)旋挖樁基施工49HYPERLINK\l"_Toc313726083"第四節(jié)下部結構施工52第五節(jié)箱梁支模架搭設方案61HYPERLINK\l"_Toc313726084"第六節(jié)箱梁支模架理論計算示例81HYPERLINK\l"_Toc313726085"第七節(jié)支架預壓方案86HYPERLINK\l"_Toc313726086"第八節(jié)鋼筋、砼及預應力施工90HYPERLINK\l"_Toc313726087"第九節(jié)附屬工程施工99HYPERLINK\l"_Toc313726088"第十節(jié)簡支梁施工102HYPERLINK\l"_Toc313726089"第六章道路工程主要項目施工方案104HYPERLINK\l"_Toc313726090"第一節(jié)水泥攪拌樁施工104HYPERLINK\l"_Toc313726091"第二節(jié)道路路基路面及附屬工程施工106HYPERLINK\l"_Toc313726092"第七章排水工程主要分項施工方案121HYPERLINK\l"_Toc313726093"第一節(jié)施工總體思路121HYPERLINK\l"_Toc313726094"第二節(jié)明開挖管道施工方案122第三節(jié)牽引管施工方案130HYPERLINK\l"_Toc313726095"第九章資源投入計劃及保證措施153HYPERLINK\l"_Toc313726096"第一節(jié)勞動力計劃安排153HYPERLINK\l"_Toc313726097"第二節(jié)設備投入及保證措施154HYPERLINK\l"_Toc313726098"第三節(jié)材料供應計劃及質量控制155HYPERLINK\l"_Toc313726099"第十章工程進度計劃及工期保證措施161HYPERLINK\l"_Toc313726100"第一節(jié)關鍵節(jié)點分析161HYPERLINK\l"_Toc313726101"第二節(jié)施工總體進度安排162HYPERLINK\l"_Toc313726102"第三節(jié)工期保證措施163HYPERLINK\l"_Toc313726103"第十一章質量保證體系與措施1679HYPERLINK\l"_Toc313726104"第一節(jié)質量方針及質量目標1679HYPERLINK\l"_Toc313726105"第二節(jié)質量保證體系1679HYPERLINK\l"_Toc313726106"第十二章安全保證體系與措施186HYPERLINK\l"_Toc313726107"第一節(jié)安全方針及目標186HYPERLINK\l"_Toc313726108"第二節(jié)安全保證體系186HYPERLINK\l"_Toc313726109"第三節(jié)安全生產保證措施196HYPERLINK\l"_Toc313726110"第四節(jié)安全生產管理要求詳細表202HYPERLINK\l"_Toc313726111"第十三章文明施工及措施2079HYPERLINK\l"_Toc313726112"第一節(jié)標準化工地建設及文明施工措施2079HYPERLINK\l"_Toc313726113"第二節(jié)環(huán)境保護管理體系與措施211HYPERLINK\l"_Toc313726114"第三節(jié)職業(yè)健康安全保證及措施213HYPERLINK\l"_Toc313726115"第四節(jié)安全標準工地及文明施工標準對照表214HYPERLINK\l"_Toc313726116"第十四章管線及構筑物保護221HYPERLINK\l"_Toc313726117"第一節(jié)管線保護措施221HYPERLINK\l"_Toc313726118"第二節(jié)鄰近建（構）筑物的保護措施224HYPERLINK\l"_Toc313726119"第三節(jié)針對本工程重點管線保護方案225第一章編制依據及工程概況第一節(jié)編制依據一、編制依據（一）、本工程設計圖紙和設計技術要求；（二）、本工程地質勘察報告；（三）、本工程投標技術文件；（四）、施工規(guī)范及標準(1)《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50204—2002)(2)《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50202-2002)(3)《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJl8—2003)(4)《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007—2002)(5)《建筑樁基技術規(guī)范》(JGJ94-94)(6)《地基基礎設計規(guī)范》(DBJ08—11—1999)(7)《建筑基樁檢測技術規(guī)范》(JGJ106-2003)(8)《建筑基樁檢測技術規(guī)程》(DGJ08—2l8—2003)(9)《鉆孔灌注樁施工規(guī)程》(DG／TJ08—202—2007)(10)《施工現場臨時甩電安全技術規(guī)范》(JGJ46-2005)(11)《混凝土結構設計規(guī)范》(GBS0010-2002)(12)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(TTGD60-2004)(13)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(TTJ024—85)(14)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(TTJ041～2000)(15)《埋地聚乙烯給水管道工程技術規(guī)范》(CJJ101～2004)(15)《埋地聚乙烯給水管道工程技術規(guī)范》(CJJ101～2004)第二節(jié)工程概況一、工程總體概況建設單位：杭州高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)（濱江）城建指揮部設計單位：上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司勘察單位：浙江省工程物勘察院監(jiān)理單位：施工單位：中鐵十三局集團第三工程有限公司杭州市彩虹快速路濱江段五標段（高架東段）西接四標段，東起江暉路，西至蕭山界，西起江暉路，東至蕭山界高架道路實施樁號K7+966~K9+220，高架全長1.254km，全線位于現狀濱文路之上，呈東西走向；濱文路（地面道路）實施樁號范圍為K8+009.5~K9+220，總長1.2215km。主線為全高架橋，雙向六車道，地面橋梁與道路同寬。西起江暉路，東至蕭山界地面道路有兩條現狀河道，由西向東分別是廟后王河、畈里孫河，河道均為非通航河道，共布置有兩座地面橋梁，均為一跨空心板+重力式橋臺結構，兩座地面橋均需做拼寬改建。道路下排水工程有兩條雨水管和一條污水管。二、道路工程概況1、樁號范圍：地面道路實施樁號范圍為K8+009.5~K9+220，總長1221.5m。2、主要設計指標（1）、道路等級及設計車速1）、主線及地面輔道彩虹快速路按城市快速路標準建設，設計車速：80km/h。濱文路地面輔道按城市次干路標準建設，設計車速：50km/h。（2）、設計年限1）、交通量預測分析：20年；2）、瀝青混凝土路面設計年限：15年。（3）、荷載標準1）、快速路主線：公路－Ⅰ級；2）、濱文路（地面輔道）：公路－Ⅰ級；3、道路路幅道路紅線為34.0m，濱文路采用雙向4快2慢，設置6.5m中央分隔帶供高架橋立墩。江暉路~園區(qū)三路標準路段斷面形式：2.5（人行道）+2.75（非機動車道）+0.5（機非分隔帶）+8.0（機動車道）+6.5（中央分隔帶）+8.0（機動車道）+0.5（機非分隔帶）+2.75（非機動車道）+2.5（人行道）=34.0m。園區(qū)三路~蕭山界標準斷面形式與彩虹快速路蕭山段一致：3.5（人行道）+4.5（非機動車道）+2.0（機非分隔帶）+8.0（機動車道）+8.0（中央分隔帶）+8.0（機動車道）+2.0（機非分隔帶）+4.5（非機動車道）+3.5（人行道）=44.0m。地面道路車行道橫坡為1.5%，人行道為反向1.5%。4、道路結構層（1）、機動車道結構層為：4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石(SBS改性瀝青)、5cmAC-20C中粒式瀝青砼(SBS改性瀝青)、7cm厚AC-25C粗粒式瀝青砼、1cm乳化瀝青稀漿封層、18cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層（4MP/7d）、18cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層（3MP/7d）、20cm級配碎石墊層；（2）、非機動車道結構層為：4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石(SBS改性瀝青)、6cmAC-20C中粒式瀝青砼、0.4cm乳化瀝青稀漿封層、30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石（3MP/7d）、20cm級配碎石墊層；（3）、人行道結構層為：6cm芝麻白花崗巖人行道板、3cmM10水泥砂漿、20cm5%水泥穩(wěn)定碎石（3MP/7d）、15cm級配碎石墊層。5、地基處理（1）、地面橋橋臺后地基處理：本標段（高架東段）路橋銜接段地基深度處理采用釘型雙向水泥攪拌樁處理。地面橋臺后40米，全路基范圍處理，下部樁徑60cm，擴大頭樁徑100cm，三角形布置，機動車道樁間距1.8m，非機動車道及人行道樁間距2m，樁打至填方坡腳處，靠近橋臺前20m范圍內樁長19m，非機動車道及人行道樁長15m，靠近橋臺后20m范圍內樁長15m，非機動車道及人行道樁長11m，擴大頭部分長4m。6、擋土墻（1）、道路兩側當人行道邊緣與現狀地面高差≥30cm，人行道兩則設漿砌塊石重力式擋土墻。三、高架橋梁工程概況1、彩虹橋快速路工程濱江段五標段（高架東段）西接四標段（高架西段），東起江暉路，西至蕭山界東西方向反了，樁號K7+966~K9+220，高架全長約1.254km，全線位于現狀濱文路之上，呈東西走向。東西方向反了沿線用地以企業(yè)和工地為主。主線為全高架橋，雙向六車道，標準橋面寬25m，標準跨徑35m，局部路口放大到38m~50m；地面橋梁與道路同寬。2、設計技術標準（1）、荷載等級：公路-Ⅰ級；人群荷載按3.5kN/m2；（2）、設計安全等級：單跨≥150m為一級，單跨＜150m為二級；（3）、設計基準期：100年；（4）、環(huán)境類別：Ⅰ級；（5）、防撞護欄等級：邊防撞護欄SA級，中防撞護欄SBm級；（6）、地震等級：抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g，橋梁抗震設防類別B級3、橋梁橫斷面（1）、主線高架采用現澆箱梁，標準路幅寬度為25m，橫斷面：0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+3.75m（機動車道）+3.5×2（機動車道）+0.5m（路緣帶）+3.5×2（機動車道）+3.75m（機動車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞墻）=25m。3、橋梁總體布置（1）主線高架墩號樁號跨徑（m）箱梁聯數PM342K7+966.0000第1聯PM343K8+007.000041PM344K8+057.000050PM345K8+098.000041PM346K8+131.000033第2聯PM347K8+164.000033PM348K8+197.000033PM349K8+230.000033第3聯PM350K8+263.000033PM351K8+296.000033PM352K8+329.000033第4聯PM353K8+362.000033PM354K8+395.000033PM355K8+430.000035第5聯PM356K8+465.000035PM357K8+500.000035PM358K8+535.000035第6聯PM359K8+570.000035PM360K8+605.000035PM361K8+640.000035第7聯PM362K8+675.000035PM363K8+710.000035PM364K8+743.000033第8聯PM365K8+776.000033PM366K8+809.000033PM367K8+842.000033第9聯PM368K8+875.000033PM369K8+908.000033PM370K8+941.000033第10聯PM371K8+974.000033PM372K9+007.000033PM373K9+042.000035第11聯PM374K9+080.000038PM375K9+115.000035PM376K9+150.000035第12聯PM377K9+185.000035PM378K9+220.0000353、上部結構主線高架橋梁上部結構為三跨一聯預應力混凝土連續(xù)箱梁，單箱多室結構，采用大挑臂拱形斜腹板斷面，跨徑33～50m不等，第一聯跨江暉路連續(xù)箱梁，最大跨徑50m，中墩支點箱梁高2.8m，邊支點箱梁高2.4m，其余聯箱梁梁高均為2m，頂、底雙向橫坡2%。（1）、主線高架主線標準段上部結構采用24.7m寬的預應力混凝土連續(xù)箱梁，斷面為單箱五室，梁高2.0m，頂底板均沿中心線設2.0%的雙向橫坡；大挑臂拱形斜腹板結構，挑臂總長度為5.35m，其中直線部分長1.0m，直線部分挑臂等厚20cm，拱形斜腹板起拱半徑R=10m；中腹板支點處厚75cm，跨中厚45cm；頂板厚度均為22cm，底板厚度支點處為40cm，跨中為22cm，頂、底板與腹板交界處設倒角。端橫梁寬120cm，中橫隔梁寬260cm，每跨中部設40cm厚中橫隔板?？缃瓡熉纷兘孛孢B續(xù)箱梁，上部結構采用24.7m寬的預應力混凝土連續(xù)箱梁，斷面為單箱五室，梁高2.4～2.8m，頂底板均沿中心線設2.0%的雙向橫坡；大挑臂拱形斜腹板結構，拱形挑臂設二個連接圓弧，上圓弧半徑R=10m，下端圓弧R=1.1m，挑臂長度5.35～5.75m，其中直線部分長1m，直線部分挑臂等厚20cm，中腹板支點處厚80cm，跨中厚50cm；頂板厚度均為22cm，底板厚度支點處為40cm，跨中為22cm，頂、底板與腹板交界處設倒角。端橫梁寬120cm，中橫隔梁寬280cm，每跨中部設40cm厚中橫隔板。4、下部結構（1）、橋墩臺結構本工程共計主線橋墩36座，主線高架橋主墩均采用“H”型雙柱弧形墩，主線墩柱尺寸一般采用斷面尺寸為1.7×1.7m的矩形橋墩柱，大跨主墩墩柱尺寸為1.7×2.2m，柱角均設R=15cm倒角。高架橋墩支座均采用GPZ系列盆式橡膠支座。（2）、基礎高架橋梁基礎均采用鉆孔灌注樁、承臺基礎，主線主墩承臺厚為2.5~3.0m，主線主墩承臺共三種型號，其中A型承臺為六邊形棱柱結構，下設7根Φ120cm鉆孔灌注樁；B型承臺平面尺寸為7.4×8.2m，下設8根Φ120cm鉆孔灌注樁；C型承臺平面尺寸為9.2×10.2m，下設8根Φ150cm鉆孔灌注樁。本工程鉆孔灌注樁樁底持力層均需進入中風化泥質粉砂巖，穿透6~11m厚的卵石層，同時滿足設計樁尖標高，進行雙控。經統(tǒng)計，高架各類鉆孔灌注樁256根，其中Φ120cm鉆孔灌240根，其中Φ150cm鉆孔灌注16根。5、橋面系及附屬結構（1）、橋面鋪裝橋面鋪裝結構為：8cmC40混凝土+防水層+5cmAC-20C中粒式瀝青砼(SBS改性瀝青)+粘層+4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石(SBS改性瀝青)。（2）、伸縮縫本工程高架均采用120型梳齒板式伸縮縫。（3）、防撞欄桿主線邊防撞欄桿采用C30花槽型鋼筋混凝土防撞欄桿，邊防撞護欄總寬度773mm，邊防撞護欄總長2508m。中防撞欄桿采用C30鋼筋混凝土防撞欄桿，主線中防撞護欄總長1254m。防撞欄桿內設配套管線預埋管及配套工程基礎預埋件。（4）、橋面排水主線逐墩雙側設泄水管及其落水管，匝道逐墩單側設置，落水管均采用明管鋪設，沿墩柱接入地面雨水系統(tǒng)，落水管的安裝應充分考慮下景觀的要求。四、地面橋梁工程1、本工程范圍含廟后王河、畈里孫河二座地面橋。均為老橋改建工程，施工時需拆除、廢棄原有老橋蓋梁（含蓋梁）之上所有結構重建，下部結構保留利用；橋梁拼寬處，新建獨立的樁接蓋梁式橋墩。2、廟后王河地面橋梁（1）、廟后王河橋梁概況既有廟后王河橋為1×16m空心板梁橋，中心樁號K8+082.624，橋梁寬度23.5米。本次施工圖設計對臺后填土進行換填，換填土為輕質粉煤灰。既有橋臺臺帽拆除重建，新建臺帽通過植筋和原橋臺連接，拼寬橋臺通過植筋和原橋臺連接，原橋臺、臺帽一下部分結構如經檢測合格后可以保留，但以上部分及上部結構拆除重建。（2）、設計技術標準1）、橋梁寬度：橋梁寬度為43m，橫斷面為：2.75m（人行道含欄桿）+2.75m（非機動車道）+0.5m（機非分隔帶）+13m（機動車道）+6.5m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+0.5m（機非分隔帶）+2.75m（非機動車道）+2.75m（人行道含欄桿）=43m。2）、荷載等級：公路-Ⅰ級；人群荷載按3.5kN/m2；3）、設計安全等級：二級；4）、設計基準期：100年；5）、環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；6）、設計洪頻率：50年一遇洪水位5.75mm。7）、抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度為0.05g，橋梁抗震設防類別B類，橋梁抗設防措施等級為7級。8）、橋面橫坡：車行道向外側設置1.5%的橫坡，人行道向內側設置1.5%的橫坡。（3）、橋梁結構設計1）、上部結構上部結構采用16m后張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，板寬1.25米，梁高0.8m，板間設絞縫連接，拼寬部分梁板采用挑臂空心板，臺后非機動車道范圍設搭板。2）、下部構造橋墩：既有橋梁橋墩立柱及以下部分結構保留，蓋梁拆除重建，兩側拼寬處各新建獨立的樁接蓋梁式橋墩，Φ800鉆孔灌注樁基礎。為消弱新老橋墩之間的沉降差，拼寬橋墩需進行6個月以上的荷載預壓，并進行樁底注漿。橋臺：新建橋臺采采用植筋工藝藝進行加寬，臺臺帽鑿除重建建，新建臺帽帽與原結構通通過植筋連接接，拼橋采用用Φ800鉆孔灌注樁樁基礎。3）、細部構造橋面鋪裝：8cmm厚C40混凝土+防水層+4cmSMA-113瀝青瑪蹄脂脂碎石(SBS改性瀝青)+5cmmAC-220C中粒式瀝青青砼(SBS改性瀝青)。橋面防水防水等級級為Ⅰ級，厚度≥3mm厚PB（Ⅰ）型聚合物物改性瀝青防防水涂料。人行道板采用8cm厚的預制板板，頂面用2cm座漿+鋪筑3cm厚的人行道道花崗巖火燒燒板。人行道外側采用鋼鋼欄桿，非、機機動車道和中中央分隔帶處處采用防撞欄欄桿。支座采用GYZ2200×355mm圓板式橡膠膠支座。橋臺兩側車行道內內各設置一道道80型型鋼伸縮縮縫，人行道道設置U型鋅鐵皮簡簡易伸縮縫。4）、重點注意事項項由于暫無對現狀橋橋橋墩立柱、樁樁的檢測報告告，本地面橋橋改建方案是是在現狀橋橋橋墩立柱、樁樁可以利用的的前提下提出出的。地面橋橋正式施工前前，應有對現現狀橋橋墩立立柱、樁的正正式檢測報告告，如檢測報報告認為不可可利用或需采采取措施進行行加固處理，則則本橋改建方方案需另出，在在檢測單位未未出具正式檢檢測報告之前前，不得進行行地面橋的施施工，包括梁梁板的預制。3、畈里孫河橋（1）、畈里孫河橋工工程概況既有襄七房河橋為為1×16米空心板梁梁橋，中心樁樁號K8+6556.0255，橋梁寬度20.5米，根據現現場調查，橋橋梁目前使用用狀態(tài)良好，經經過對原橋臺臺復核計算，橋橋臺土壓力引引起的彎矩值值較大，橋臺臺受力不合理理。本次施工工圖設計對臺臺后填土進行行換填，換填填土為輕質粉粉煤灰ρ≤1.4t//m3，既有橋臺臺臺帽拆除重重建，新建臺臺帽通過植筋筋和原橋臺連連接。原橋臺臺臺帽以下部部分如經檢測測合格后可以以保留，但以以上部分拆除除重建。（2）、設計技術標準準同長廟后王河橋，此此略。（3）、橋梁結構設計計1）、上部結構上部結構采用166m后張法預應應力鋼筋混凝凝土空心板梁梁，板寬1.25米，梁高0.8m，板間設絞絞縫連接，臺臺后非、機動動車道范圍設設搭板。2）、下部構造橋臺：拼寬形式和和老橋一致，承承臺、臺身采采用植筋工藝藝進行加寬，臺臺帽拆除重建建，新建臺帽帽和原則結構構通過植筋連連接，拼橋采采用φ800鉆孔灌注樁樁。為消弱新新、老橋之間間的沉降差，拼拼寬橋臺需進進行6個小月以上上的預壓并樁樁底注漿。3）、細部構造及重重點注意事項項細部構造及重點注注意事項與廟廟后王河橋基基本相同，此此略。五、排水工程概況況1、工程內容及范圍圍排水工程包括樁號號K8+0009.5000～K9+2220.0000，全長約1.2km范圍內的雨雨水、污水管管道設計內容容。2、雨、污水管道管管材及工藝要要求本工程雨水管道管管徑≤400采用HDPE塑鋼纏繞管管（SRWPEE），環(huán)剛度等等級為SN10，采用不銹銹鋼活套連接接，砂基礎；；管徑＞400采用承插式式鋼筋砼管（Ⅱ級，離心工工藝制作），O型橡膠圈接接口。其中（四四標~Y82、四標~Y90、Y90~YY82）非開挖段段，D800、D1000管采用PE實壁管（PE100級SDR117），熱熔連連接，采用牽牽引施工。污水主管≤4000HDPE塑鋼纏繞管管（SRWPEE），環(huán)剛度等等級為SN10，采用不銹銹鋼活套連接接，開挖實施施。其中（W34-33~W34、W35-33~W35、四標~W35）非開挖段段，D300、D400、D500管采用PE實壁管（PE100級SDR113.6），熱熔連連接，采用牽牽引施工。4、檢查井結構設計計雨、污水檢查井原原則上埋深＜＜5.5m采用磚砌檢檢查井；埋深深≥5.5m采用鋼筋砼砼井。檢查井井內設置高強強度防護網，機機動車道下井井蓋采用A級鋼纖維砼砼井蓋；非機機動車道及人人行道下井蓋蓋采用B級鋼纖維砼砼井蓋。5、高架雨水接至6600×6000磚砌小方井井，為落水管管收集井時需需采用鋼筋砼砼井蓋，小方方井隨橋墩布布置而變化。6、雨水采用平篦式式雨水口，篦篦子采用B級鋼纖維砼砼，雨水口連連接管采用HDPE塑鋼纏繞管管：單篦雨水水口連接管管管徑為D225，i=1%；雙篦、四四篦雨水口連連接管及高架架雨水小方井井連接管管徑徑均為D300，i=0.55%。敷設于綠化帶下的的小方井連接接管覆土不得得小于0.3米；小方井井接道路雨水水口或雨水連連接管和雨水水口連接管須須保證有一定定的覆土深度度（≥0.7米），否則則必須用厚20cm的C25砼加固處理理。雨水口形形式和位置可可根據道路設設計進行適當當調整，匝道道地面段設置置四篦雨水口口。7、有支管接入及管管道轉折處的的雨水井為落落底井，落底底檢查井落底底深度為50cm。其余檢查查井均為不落落底井，不落落底井均須設設置流槽。8、主要工程量（1）、雨水管道工程程1）、D225～D4000塑鋼纏繞管管（SRWPE），1505米（含雨水水口、小方井井連接管）；；2）、D500～D15500鋼筋砼管2160米；3）、D800~D10000PEE實壁管130米。4）、各類型雨水磚磚砌檢查井98座，其中磚磚砌井95座，鋼筋砼砼井5座。5）、600×600小小方井105座；6）、單蓖雨水口889座，雙蓖雨雨水口10座；7）、排放口5個（1）、污水管道工程程1）、D300～D4000塑鋼纏繞管管（SRWPE），1653米2）、D500～D8000PE實壁管127米，牽引施施工；3）、各類型污水磚磚砌檢查井53座；其中磚磚砌井50座，鋼筋砼砼井3座。4）、2×D225倒虹虹管2座第三節(jié)工程地地質一、自然地理1、地理位置、地形形、地貌本工程位于浙江省省杭州市濱江江區(qū)現狀濱文文路上，東起起江暉路，西西至蕭山界。路路線區(qū)域自然然條件優(yōu)越，沿沿線附近有較較多在建工地地、河流、廠廠房，交通較較便利，物資資豐富。標段段范圍地形較較平坦，現狀狀為已建的濱濱文路，江暉暉路-園區(qū)三路為14米寬的機非非混合車道，園園區(qū)三路-蕭山界為長長河混凝土廠廠的廠區(qū)。2、氣象、水文杭州市屬于亞熱帶帶季風氣候區(qū)區(qū)，四季交替替明顯，雨量量充沛，據杭杭州市氣象臺臺資料，歷年年平均氣溫16.1℃，極端最高高氣溫39.9℃，極端最低低氣溫-9.6℃，歷年平均均降雨量1400..7mm，雷雨為本本區(qū)降雨主要要類型之一，約約占全年降雨雨量的1/3。在7～8月間易受臺臺風影響，臺臺風過境中心心風力高達12級，基本風風壓0.35kkN/m2，并夾帶大大量降水，易易形成水澇。歷年平均蒸蒸發(fā)量1252..8mm，其中8月份蒸發(fā)量量大于降水量量，此時易受受旱災威脅。其其冬季為寒冷冷季節(jié)，土層層凍結深度約約20～30cm，基本雪壓0.40kkN/m2。工程范圍屬錢塘江江流域，場地地內河網水系系較發(fā)育，互互相聯通，河河水位一般低低于地面0.5～1.0m，水深0.8～3.0m。標段內有有廟后王河、畈畈里孫河均注注入位于北面面的錢塘江。錢塘江常年受潮汐汐影響，當泄泄洪與潮汐相相迭時達到年年最高水位。據據杭州水文站站觀測資料，歷歷年最高潮水水位為黃海高高程8～9m，最低潮水水位為黃海高高程3.59～5.35m（杭州閘口口水文站）。二、水文地質條件件1、地表水工程所在區(qū)域，總總體上地形高高差變化不大大，地表逕流流條件一般，地地表水部分滲滲入地下。區(qū)區(qū)域水文地質質條件簡單。工工程區(qū)內，地地面水系發(fā)育育，水系縱橫橫交錯，地表表水流較為緩緩慢，地表水水主要是通過過降水補給。在在一般情況下下，地表水位位（河水面）總總是低于潛水水位，在汛期期或短暫暴雨雨時節(jié)，河水水位快速高于于潛水位。2、地下水本區(qū)地下水可劃分分為松散巖類類孔隙潛水、承承壓水和基巖巖裂隙水。（1）、松散巖類孔隙隙潛水場區(qū)淺部地下水屬屬松散巖類孔孔隙潛水，分分布于平原區(qū)區(qū)淺部的沖海海積層粉土、粉粉砂層及上部部填土層中，其其靜止水位一一般在1.0～1.5m，水位升降降主要受大氣氣降水影響，水水位年變幅約約1.0～1.5m，與地表水水互為補給，逕逕流速度緩慢慢，民井單井井出水量小于于5m3/d。（2）、松散巖類孔承承壓水松散巖類孔隙承壓壓水主要分布布于上更新統(tǒng)統(tǒng)下組沖積圓圓礫層中，頂頂板埋深44m左右，厚度5～10m。根據區(qū)域域水文地質資資料，本區(qū)承承壓水位Z1孔附近為黃黃海高程約0.35m左右，向東東逐漸變低，富富水性好，此此層單井涌水水量1000～3000mm3/d，多為微咸咸水、咸水，對對混凝土無侵侵蝕性。本工工程無地下室室，對基礎抗抗浮、工程降降水無影響，根根據當地樁基基施工經驗，此此承壓水對樁樁基礎施工影影響小。（3）、基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦賦存于基巖、節(jié)節(jié)理裂隙內，延延長短，閉合合性好。其富富水性差，場場地內基巖為為白堊統(tǒng)朝川川組粉砂巖，層層頂埋深約52m左右，泥質質、鈣質膠結結，風化層中中泥質含量高高，滲透性較較差。水量微微弱，對工程程影響微小。三、場地工程地地質層特征工程區(qū)所在地貌屬屬錢塘江沖海海積平原，地地形較為平坦坦，地貌類型型單一。根據勘察資料，場場地勘探深度度70.0m范圍內，可可劃分5個工程地質質層，11個工程地質質亞層，2個工程地質質夾層。自上上而下分述如如下：①1人工填土(Q4mml)雜色，濕，松散，主主要為建設濱濱文路人工回回填的碎石土土堆填而成，粒粒徑以2～7cm不等，含量量約占50～70%，磨圓度差差，母巖成分分較雜，其余余為粘性土，頂頂部15cm左右為瀝青青。全線分布布，層厚0.70～7.00m。②1粉質粘土(Q4aal)灰-灰黃色，可塑。無無搖震反應，韌韌性及干強度度中等，夾粉粉土薄層，粉粉土層厚約1-3mm，粉土中可可見云母碎屑屑。局部缺失失，層厚0.00～8.5m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=100～120kPPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=25～28kPa。②2粘質粉土(Q4aal)灰色，稍密。搖震震反應較迅速速，韌性及干干強度較低，可可見云母碎屑屑。局部缺失失，層厚0.00～8.30m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=100～120kPPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=25～28kPa。③1淤泥質粘土(Q44m)灰色，流塑。無搖搖震反應，韌韌性一般，干干強度較高，含含植物腐爛物物，有臭味，全全線分布，層層厚4.30～15.700m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=75～80kPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=15～18kPa。③2淤泥質粘土(Q44m)灰色，流塑。無搖搖震反應，韌韌性及干強度度較高，夾粉粉土薄層，粉粉土層厚約2mm左右，可見見植物腐爛物物，稍有臭味味。全線分布布，層厚8.80～18.100m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=80～85kPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=18～20kPa。③2夾粉砂(Q4m))灰色，稍密-中密密。搖震反應應迅速，韌性性低，干強度度低，礦物成成分以石英、長長石為主，可可見云母碎屑屑。僅揭示于于Z54、Z55、Z64、Z67、Z79、Z93、Z94孔，層厚0.70～4.20m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=130～140kPPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=35～40kPa。④1粉砂(Q3al)灰色，中密。搖震震反應迅速，韌韌性低，干強強度低，礦物物成分以石英英、長石為主主，可見云母母碎屑。局部部缺失，層厚厚0.00～4.80m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=130～140kPPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=35～40kPa。④2粉質粘土(Q3aal)灰褐色，軟塑。無無搖震反應，韌韌性及干強度度較高，可見見木屑及貝殼殼碎片。局部部粉砂含量較較高。全線分分布，層厚7.80～19.2m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=110～120kPPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=28～30kPa。④3粉砂(Q3al)灰色，中密。搖震震反應迅速，韌韌性低，干強強度低，礦物物成分以石英英、長石為主主，可見云母母碎屑。局部部缺失，層厚厚1.30～9.00m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=160～180kPPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=45～50kPa。④3夾粉質粘土(Q33ml)灰褐色，軟塑。無無搖震反應，韌韌性及干強度度較高，可見見木屑及貝殼殼碎片。局部部粉砂含量較較高。僅揭示示于Z30Z660、Z82、Z92，層厚0.00～2.30m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=130kkPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=40kkPa。④4圓礫(Q3al)灰黃色，中密-密密實。圓礫級級含量約占64%左右，粒徑徑以2-40mmm為主，個別別大于60mm，母巖成分分以斑巖及砂砂巖為主，磨磨圓度較好，主主要為砂質充充填。全線分分布，層厚3.6～11.500m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=450～500kPPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=130～135kPPa。⑥1強風化泥質粉砂巖巖(K1C)紫紅色，稍硬。巖巖芯呈碎塊狀狀，原巖結構構已大部分破破壞，節(jié)理裂裂隙發(fā)育，裂裂隙面多為泥泥質充填物,可見鐵錳質質渲染。Z31、Z32孔缺失，層層厚0.0m～7.4m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=350～400kPPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=115～12kPa。⑥2中風化泥質粉砂巖巖(K1C)紫紅色，稍硬，巖巖芯呈短柱狀狀，結構清晰晰，含少量礫礫石，鈣泥質質膠結，節(jié)理理裂隙發(fā)育。鉆鉆進速度較慢慢,錘擊聲較沉沉悶。全線分分布，未揭穿穿，最大控制制厚度15.0m。地基承載載力基本容許許值[fa0]]=10000～1200kkPa，鉆孔灌注注樁樁側的摩摩阻力標準值值[qik]]=175～180kPPa。第二章工程特特點、重難點點分析與對策策第一節(jié)工程特特點一、路線長、項目目多、規(guī)模大大本工程全長約12254m，含道路工工程、排水工工程、地面橋橋梁及高架橋橋梁工程，與與此同時，在在工期范圍內內需協(xié)調好電電信、電力、自自來水、燃氣氣管道、交通通標志標線等等配套工程的的施工。其中中道路工程全全長1210..5m，包括樁號號范圍內所有有老路拆除，重重建，含老路路拆除、新建建路基、路面面、人行道等等附屬工程及及臺后軟基處處理；排水工工程包括道路路樁號范圍內內所有雨污水水工程，部分分主管管徑大大埋置深，且且施工工藝有有大開挖及牽牽引法施工。地地面橋梁共二二座，包括廟廟后王河橋、畈畈里孫河橋改改建，包括老老橋蓋梁及以以上部分拆除除重建，兩側側拼寬，總計計新建各類鉆鉆孔灌注樁28根、空心板板梁112片。高架橋橋多達12聯預應力連連續(xù)箱梁，高高架橋工程總總計有各類鉆鉆孔灌注樁383根、主線墩墩臺42座、邊墩及及匝道墩臺共共25座。二、工期緊迫，根據設計施工圖內內容，雖然本本工程工期為為300日歷天，但但限制條件多多，根據設計計施工圖要求求，考慮地下下管線與橋梁梁工程基礎位位置沖突因素素，這樣大部部分地下管線線只有先行遷遷改，而不能能一進場就可可以實施橋梁梁工程，盡管管橋梁工程是是本次工程的的重中之重，但但橋梁工程施施工之前必須須完成管線的的遷改工作。這這樣實際留給給橋梁工程施施工的時間縮縮短，所以施施工工期特別別緊近。與此同時，地面廟廟后王橋、畈畈里孫橋工程程施工尚需考考慮為拼寬部部分預留6個月的預壓壓期，這樣在在工期安排上上，必須環(huán)環(huán)環(huán)相扣，既要要滿足總工期期的限制，同同時又滿足各各施工項目的的設計要求。三、質量要求高，施施工難度大本工程部分管線埋埋置深，尤其其污水井大部部分開挖深度度在5米以上，屬屬于深基坑范范圍，且管基基上層土層差差、地下水位位高，一般為為淤泥質粉質質粘土，滲透透系數少，遇遇水土質軟弱弱，深基坑支支護及排降水水難度高；橋橋梁工程尤其其是高架砼外外觀質量要求求高，且本次次高架橋工程程，墩身、箱箱梁挑臂、防防撞欄桿均有有弧形結構，對對支模架材料料、混凝土配配合比、砼養(yǎng)養(yǎng)護、施工振振搗等施工工工序及原材料料控制方面必必須嚴格施工工。四、場地狹窄，交交通組織及文文明施工要求求高擬建工程位于現狀狀濱文路之上上，濱文路現現狀道路標準準段寬20米，擬建道道路標準段寬寬34米。高架橋橋梁施工時間間，箱梁投影影離道路紅線線僅有9寬的距離，道道路兩側考慮慮交通便道后后，已沒有多多余施工橫向向空間，同時時沿線道口較較多，且必須須保證交通不不斷流，鑒于于現場可利用用場地狹小，交交通對施工干干擾較大，故故交通組織要要求高。第二節(jié)重難點點分析及對策策一、本標段工程路路線長、項目目多、規(guī)模大大，施工中如如何做好組織織與管理，以以確保工程工工期、質量、安安全文明施工工目標的實現現是本工程的的重點和難點點之一。1、為確保總工期目目標的實現，進進場后立即組組織技術力量量，編制詳細細的實施性分分項施工方案案及專項施工工方案，并根根據階段性施施工進度計劃劃，及時調整整，確保施工工進度計劃順順利實施?？茖W合理地安排各各項目的施工工先后順序，避避免過程的重重復返工及減減少相互間的的影響。根據據設計施工圖圖，我們初擬擬本工程總體體上各項目的的施工順序為為：南側雨、污污水管道施工工→北側雨水管管施工→電力管線先先實施至人行行道下，及時時跟進通信、燃燃氣、給水管管線施工→橋梁工程施施工→道路工程施施工。施工過過程，并根據據實際情況，合合理調整。本工程管線工程先先行施工，在在施工組織上上，必須盡快快合理安排遷遷改，為后續(xù)續(xù)橋梁、道路路工程爭取時時間。本次高架橋梁工程程作為施工組組織的重點和和關鍵部位，實實施時要加強強施工組織與與管理，并優(yōu)優(yōu)先保證資源源的投入。其其次，必須準準備足夠的周周轉材料、合合理配備施工工力量和施工工機械，避免免因材料和機機械原因而造造成的停工現現象；加強施施工組織與管管理，避免窩窩工現象。制制定物資供應應保證措施、質質量檢驗與控控制措施等，在在各項工作中中做到未雨綢綢繆，是保證證本工程按期期完成的有效效途徑。2、為確保質量目標標的實現，建建立健全質量量保證體系，完完善質量管理理網絡，制定定切實可行的的質量保證措措施；其次，成成立專門的質質量驗評小組組，對工程質質量進行管理理和監(jiān)控，并并落實三級驗驗收制度進行行質量驗收，即即按施工班組組→項目部→公司質量部部門的驗收程程序進行驗收收；最后實行行獎罰制度。3、本工程以橋梁施施工為主，橋橋梁施工多為為高空作業(yè)；；地上地下管管線、地面交交通對施工影影響較大，施施工中將可能能形成立體交交叉作業(yè)；在在施工的同時時，地面濱文文路交通不能能中斷。為確確保施工安全全，我項目部部擬采取以下下對策：（1）、施工中必須高高度重視安全全工作，建立立健全項目安安全管理機構構和檢查網絡絡，制定詳細的安全保保證措施并逐逐級落實責任任到人；（2）、認真操作，嚴嚴格執(zhí)行各種種規(guī)章和制度度，發(fā)現安全全隱患及時消消除，確保安安全生產；（3）、重點控制好以以下高危項目目：支架安裝裝和拆除、高高空作業(yè)、構構件起重吊裝裝、預應力作作業(yè)、深基坑坑開挖、地上上地下管線及及既有建筑物物的保護。（4）、工程實施過程程中設封閉圍圍護，施工圍圍護嚴格按招招標文件要求求進行設置，滿滿足招標文件件及杭州市文文明施工要求求的標準。二、箱梁支模架的的安全、穩(wěn)定定性控制是本本工程重點和和難點之一。本工程主線共計112聯預應力箱箱梁，主線標標準箱梁橋面面寬25米，梁高2米；跨江暉暉路為大跨變變截面箱梁，梁梁高2.8米。主線箱箱梁支架平均均高度在8米左右，標標準聯箱梁支支模架平均受受荷載為21.844KN/m22，橫梁及腹腹板局位置更更重。其中跨跨廟后王橋、畈畈里孫橋，由由于不能直接接將支架立于于新老空心板板預制梁上，還還要考慮支架架持力平臺的的架設。為確保箱梁重型支支模架安全，本本工程擬采用用重型門式支支架為主，輔輔以鋼管扣件件作為本次箱箱梁支架搭設設材料，其中中跨河先采用用軍用貝雷桁桁架搭設支架架平臺。在施施工中，我們們將根據具體體每聯箱梁實實際情況，采采用專業(yè)結構構軟件進行力力學計算，來來確定支架間間距。支架的的搭設要求嚴嚴格按《建筑筑施工扣件式式鋼管模板支支架技術規(guī)范范》DB33//1035--2006；《建筑施施工門式鋼管管腳手架安全全技術規(guī)范》JGJ1228-20110；《鋼管滿滿堂支架預壓壓技術規(guī)程》JGJ/TT194-22009；《多用途途軍用貝雷桁桁架施工手冊冊》等現行規(guī)規(guī)范進行施工工。箱梁支架搭設好后后，必須做支支架預壓試驗驗，消除支架架非彈性變形形，并準確測測定出支模架架實際非彈性性、彈性變形形值，以便提提供支架預拱拱度的設置。三、保證現有濱文文路的正常通通車，以及保保證沿線居民民、學校、工工廠、企業(yè)正正常運行、控控制施工影響響是本工程的的重點和難點點之一本工程沿線環(huán)境復復雜，現場可可利用場地狹狹小，交通繁繁忙，施工干干擾大、組織織協(xié)調任務繁繁重等特點，將將采取以下對對應措施：1、在業(yè)主和有關部部門的指導下下，進場后編編制切實可行行的交通組織織方案，并積積極主動地保保持與交警部部門的聯系，爭爭取他們的支支持。同時，堅堅持“先交通對策策到位，再進進行工程施工工”的原則，組組織交通維護護小組協(xié)助交交警部門做好好交通維護工工作，保證交交通順暢。2、標段范圍內實行行階段性全封封閉施工，支支架外挑全部部采用密目防防護網防護，確確保車道正常常運營。圍擋擋根據施工進進度安排，分分期進行圍擋擋，減少占地地時間。3、合理安排施工工工序，充分利利用有限場地地，把場地效效能發(fā)揮到最最佳程度。4、高架橋澆注混凝凝土采用泵送送法施工，盡盡量安排在交交通量少的時時段，能不占占用行車道就就盡量不占用用，如盡量在在箱梁兩端的的或路外空地地進行，盡量量避免占用車車道。如無法法避免，則利利用夜間交通通流量較小時時，進行臨時時封道，并提提前做好施工工時的交通疏疏導工作，確確保通行順暢暢。5、積極主動與交警警部門溝通及及協(xié)商，盡量量將交通流量量提前進行繞繞行。以減緩緩標段內壓力力。四、沿線建筑物、各各類管線的保保護工作是本本工程的難點點之一本工程尤其是地下下管線復雜，為為防止因與擬擬建橋梁基礎礎位置沖突，橋橋梁施工前必必須按設計要要求先行改遷遷，本工程地地下管線遷改改量大，協(xié)調調和保護工作作任務重，需需合理編排順順序，積極協(xié)協(xié)調與密切配配合。對于未未明的地下管管線，橋梁基基礎施工前必必須采取措施施提前調查與與摸清走向及及位置，并采采取切實可行行的保護措施施或遷改后，方方可實施后繼繼工作。計劃劃采取的對策策如下：1、成立對外協(xié)調領導導小組，及時時與有關部門門聯系，配合合業(yè)主、監(jiān)理理、相關企業(yè)業(yè)及管線單位位做好各方面面的協(xié)調工作作。積極調查查未明地下管管線，配合和和開展構筑物物、管線遷移移和保護工作作。2、進場后立即收集集沿線相關市市政配套圖，及及與相關產權權單位取得聯聯系，對不明明的地下管線線邀請物探部部門進一步確確定準確位置置，尤其如廟廟后王橋東側側的地下電力力管線。2、在現場設置指示示牌，并對施施工人員進行行詳細的技術術交底，施工工到構筑物和和管線附近時時，對其進行行加固保護，并并改用人工配配合小型機具具施工，禁止止使用大型機機械施工。3、靠近重要廠房建建筑、地下管管道的橋梁基基礎施工時，除除了保持安全全距離外，還還應采取必要要的加固措施施如打設防護護鋼板樁等。五、混凝土的施工工質量控制是是確保工程質質量的重點之之一本工程橋梁樁基礎礎、墩臺和上上部結構等現現澆結構數量量眾多、澆注注方量大，特特別是箱梁采采用高標號C50混凝土，因因此混凝土施施工控制是確確保橋梁施工工質量的關鍵鍵。為確?；旎炷恋氖┕すべ|量，將加加強混凝土施施工過程的組組織與管理，并并著重抓好以以下幾方面：：1、加強混凝土的原原材料和試驗驗控制：從材材料的選擇、混混凝土的配合合比、骨料的的力學性能等等方面對高性性能混凝土系系統(tǒng)地進行試試驗工作。與與商品砼供應應商作平行試試驗，準確計計算出混凝土土的配合比，并并報批審核。使使用過程中，要要嚴格按照配配合比執(zhí)行。2、加強混凝土攪拌拌質量控制：：派專人（試試驗人員）到到商品混凝土土廠家，監(jiān)督督檢查配合比比執(zhí)行情況及及原材料、塌塌落度、試件件取樣、稱量量衡器檢查校校準及拌合時時間是否相符符。及時進行行混凝土的強強度、彈性模模量的試驗。3、為確保橋梁混凝凝土外觀，箱箱梁底模采用用優(yōu)質覆膜竹竹膠板，對于于挑臂圓弧部部分則采用分分廠制鋼模，橋橋墩均采用整整體式鋼模。4、加強施工過程控控制：從混凝凝土的拌合、運運輸、入模、振振搗、養(yǎng)護全全過程進行嚴嚴格控制；而而且每道工序序必須經監(jiān)理理工程師的批批準。5、合理選擇灌注時時間和溫度。六、確保預應力施施工質量是本本工程的重點點之一本工程橋梁高架箱箱梁大部分為為后張法預應應力結構，因此預應應力施工是確確保工程質量量的關鍵工序序。計劃從以以下幾方面加加強控制：1、施工過程中嚴格格控制原材的的質量，并按按規(guī)范要求對對鋼絞線及錨錨具等進行復復試或檢測。2、預應力張拉前，砼砼的強度必須須達到設計要要求并達到規(guī)規(guī)定齡期，并并對張拉設備備的儀表進行行專項檢測。預預應力作業(yè)應應嚴格按照設設計及施工規(guī)規(guī)范要求進行行，按程序對對張拉應力進進行控制，并并量測實際伸伸長值等。3、曲線梁在施工中中采取措施防防止在張拉中中因曲梁的位位移，引起墩墩柱的轉動力力過大而出現現裂縫，若設設計有張拉要要求應照設計計要求施工，否否則應認真研研究實施方案案，使曲梁和和墩柱的變化化降低到最小小程度。4、嚴格控制砼強度度，做好張拉拉前砼強度測測定，確保合合符設計及規(guī)規(guī)范要求。七、周邊環(huán)境、河河流水系的保保護任務重。杭州是著名的風景景旅游城市，本本工程擬建橋橋梁沿現有濱濱江區(qū)濱文路路上，跨越幾幾個道路交叉叉口，而且工工程沿線兩側側為辦公樓、廠廠房、和居民民區(qū)，因此，環(huán)環(huán)境保護顯得得尤為重要。將投入足夠的人力力和物力，將將環(huán)境保護工工作作為本工工程的重點項項目來抓，按按當地環(huán)保部部門的要求，認認真、細致地地作好環(huán)境保保護工作，真真正將杭州市市政府“環(huán)保立市”的宗旨落到到實處：1、開工前，成立周周邊環(huán)境保護護領導小組，制制定環(huán)保措施施，并一一落落實到相關責責任人；同時時，對作業(yè)人人員進行詳細細的技術交底底，加強宣傳傳、學習和教教育。確保施施工期間河道道、陸上綠化化地、居民區(qū)區(qū)水塘不被污污染。2、做好基礎鉆孔樁樁泥漿的處理理工作，防止止泥漿滲漏入入現狀溝河；；施工期間所所有的廢渣余余泥，清運至至棄土場，不不得棄置在農農田、河道內內。3、各種施工機械其其動力油及潤潤滑油不能滲滲入附近河道道及水系。4、施工生活污水和和施工廢水經經處理后就近近排入現有排排污設施。第三章施工總總體部署第一節(jié)組織機機構及說明一、組織機構本工程按項目法管管理施工，以以“科學組織、創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)奪杯、安安全高效、確確保工期、文文明施工”的原則，在在經理部機構構中設置工程程技術部、質質安部、試驗驗室、物資機機械部、財務務部、綜合辦辦公室等四部部二室。將在在施工前組織織有關人員對對圖紙進行復復核會審，并并派遣有豐富富經驗的質檢檢工程師和橋橋梁、道路、測測量、機械、試試驗及現場施施工的專業(yè)工工程師參與本本工程施工，有有計算機網絡絡管理經驗的的人員參與本本工程的管理理。施工組織機構詳見見附后框圖。二、各職能部門的的配備情況本合同設項目經理理1人，項目副副經理2人，項目總總工程師1人，各部門門人員不少于于4～6人，辦公室4人?？側藬禂悼刂圃?0人，管理技技術人員至少少50％有5年以上工作作經驗，其中中安全、材料料及質檢人員員有五年以上上經驗至少各各2名，環(huán)保、醫(yī)醫(yī)療衛(wèi)生設專專人負責。項目經理部根據本本工程的工程程量及其分布布情況分6個施工作業(yè)業(yè)隊，每個施施工隊設作業(yè)業(yè)隊隊長各一一名，并配有有技術、測量量、試驗、質質安人員。做做到分工明確確、層層落實實，保質保量量地進行各項項工程有序的的施工。各施施工作業(yè)隊的的施工人員數數量工區(qū)項目目經理部根據據各施工作業(yè)業(yè)隊所施工的的工程量和施施工進度進行行協(xié)調調配。施工組織機構框圖圖項目經理項目總工程師項目副經理項目部各部室配置如下：工程管理部（或技術質量部）、計劃合同部、安全環(huán)保部、物資設備部、財務部和綜合辦公室，共五部一室。后面的各部室職能也相應調整一下。項目部各部室配置如下：工程管理部（或技術質量部）、計劃合同部、安全環(huán)保部、物資設備部、財務部和綜合辦公室，共五部一室。后面的各部室職能也相應調整一下。工程技術部質安部試驗室物資部計財部綜合辦公室一工區(qū)二工區(qū)橋梁施工一隊道路施工一隊排水施工一隊橋梁施工二隊道路施工二隊排水施工二隊施工班組施工班組三、各職能部門的的主要職責范范圍下面部室及相應職能按上面新劃分的予以調整。1、項目經理：是施施工企業(yè)代表表在該項目上上全權委托代代理人，是施施工項目全過過程中所有工工作的總負責責人，是安全全質量第一負負責人。下面部室及相應職能按上面新劃分的予以調整。2、項目副經理：協(xié)協(xié)助工區(qū)經理理工作，按施施工組織設計計具體負責組組織生產；現現場協(xié)調各施施工作業(yè)隊人人員、材料、機機械設備等。3、項目總工程師：：負責技術管管理工作，組組織編制并批批準本項目的的實施性施工工組織設計、質質量計劃和作作業(yè)指導書等等技術文件；；組織圖紙復復核、技術交交底和過程控控制；組織分分部工程質量量評定、審批批檢查和試驗驗等報告。4、工程技術部：負負責施工全過過程中的內部部監(jiān)控，包括括施工技術、試試驗、測量、生生產調度、環(huán)環(huán)保等；負責責編制施工工工藝及操作細細則；負責試試驗、測量工工作，對所有有試驗項目制制定方案并組組織實施：對對施工過程中中出現的問題題提出處理方方案，負責編編制各工序技技術文件并進進行交底：負負責施工全過過程中的內部部監(jiān)控；組織織編制竣工文文件。5、質安部：包括施施工質量、安安全、環(huán)保管管理等，其主主要職責為施施工質量、安安全、環(huán)保監(jiān)監(jiān)督管理；制制定質量安全全標準及工地地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃并負責實施施；制定各工工種崗位操作作規(guī)程，對安安全生產、勞勞動保護、質質量進行監(jiān)督督檢查；負責責施工現場的的環(huán)保監(jiān)測，并并制定有效的的環(huán)保措施。6、試驗室：試驗室室負責材料的的取樣，混凝凝土試塊的制制作，配合比比的設計等等等內容，涉及及工程試驗的的所的內容。7、計財部：包括計計劃統(tǒng)計、預預算合同、施施工財務等工工作；負責對對工程部編制制的年、季、月月度施工生產產計劃，及下下達的施工生生產、安全措措施計劃的檢檢查落實、監(jiān)監(jiān)督執(zhí)行；編編制統(tǒng)計報表表并上報；負負責工程合同同管理；負責責施工生產所所需用資金的的組織與籌措措，保證施工工生產資金落落實;負責工程計計量支付，日日常財務報銷銷，季度、年年度財務結算算和工程竣工工決算，各種種資金回收及及債權的清算算。8、物資部:包括本本工程物資材材料、機械設設備的調運采采購等工作；；負責施工生生產材料的采采購、供應和和管理，按施施工進度計劃劃提出材料采采購計劃，按按時組織工程程材料到位，確確保生產用料料供應。負責責機械設備的的管理施工生生產所需機械械設備的調配配，新增設備備訂貨、采購購；申報設備備維修,配件采購計計劃與監(jiān)督維維修保養(yǎng)，確確保機械設備備正常運轉。9、綜合辦公室：負負責勞資人事事、區(qū)療衛(wèi)生生、治安保衛(wèi)衛(wèi)。其主要職職責是當好項項目經理的管管理助手，參參與經理部日日常管理工作作。對內制訂訂各項工作管管理制度,起草有關文文件,對來文及時時進行處理。負負責勞動力的的調配，職工工工資、獎金金分配，各類類文件建檔案案管理。對外外負責聯系、接接待，做好工工地周邊治安安聯防及工地地保衛(wèi)工作，負負責后勤生活活服務管理工工作。10、施工作業(yè)隊：負負責按管理部部門下達的施施工生產計劃劃、施工質量量、安全措施施計劃組織執(zhí)執(zhí)行各工程項項目的施工生生產。第二節(jié)工區(qū)劃劃分及施工隊隊伍部署一、工區(qū)劃分綜合考慮到本標段段工程的施工工特點，我方方計劃將本工工程劃分成二二個作業(yè)工區(qū)區(qū)，每個工區(qū)區(qū)又劃分為若若干個主要施施工作業(yè)面。第一作業(yè)工區(qū)內容容包括：樁號號K7+9666.0000～K8+6005.0000（第1~6聯）范圍內內的主線高架架橋，廟后王王河橋、地面面道路、排水水管線及附屬屬工程等施工工部分。第二作業(yè)工區(qū)內容容包括：樁號號K8+6005.0000～K9+2220.0000（第7~12聯）范圍內內的主線高架架橋，畈里孫孫河橋、地面面道路、排水水管線及附屬屬工程等施工工部分。以上2個作業(yè)工區(qū)必須做做到相互配合合，分工不分分家，并統(tǒng)一一接受經理部部的管理和協(xié)協(xié)調調配。二、施工隊伍部署署各類施工人員共配配備489（最高峰）人人。根據施工作業(yè)區(qū)劃劃分及工期要要求，計劃安安排6支專業(yè)施工工隊進場作業(yè)業(yè)：每個作業(yè)業(yè)工區(qū)各設3支施工作業(yè)業(yè)隊，包括橋橋梁、道路、排排水施工作業(yè)業(yè)隊。每支施施工作業(yè)隊各各設生產負責責人（隊長）一一人，配有技技術、測量、安安全、質檢等等工程技術管管理人員，按按專業(yè)分配施施工任務。橋梁施工作業(yè)隊下下屬班組有：：橋梁普工班班組、樁基工工班組、混凝凝土工班組、鋼鋼筋工班組、木木工班組、架架子工班組、預預應力工班組組、吊裝工班班組、焊工班班組、機操工工班組等直接接從事生產的的施工班組。道路、管線綜合施施工作業(yè)隊下下屬班組有：：道路普工班班組、管道工工班組、管道道牽引施工班班組、混凝土土工班組、鋼鋼筋工班組、機機操工班組等等直接從事生生產的施工班班組。所有施工人員將由由我公司有著著類似工程施施工經驗的骨骨干人員組成成，作業(yè)工人人高中以上文文化程度者占占95％，特殊工工種全部要求求持證上崗，工工人都有技術術等級證書，使使用的合同制制工人也是與與我公司有長長期合作關系系的協(xié)作隊伍伍的技術工人人。參加本工程的施工工力量，總體體布置方針按按照“分段獨立、流流水作業(yè)、交交叉施工、統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調”的原則進行行，相對獨立立地組織工程程施工。整個個標段實行項項目經理部→作業(yè)隊→工班三級管管理。在為2個工區(qū)下屬施工隊隊配備施工班班組的同時，根根據各施工作作業(yè)區(qū)的實際際情況，加強強各班組人員員機械設備的的協(xié)調和管理理，最大限度度地發(fā)揮人員員和機械設備備的功效和能能力。勞動力力投入計劃按按施工高峰期期安排，施工工過程中項目目經理部將根根據施工現場場、施工進度度和工程量進進行適當調整整，以確定作作業(yè)隊的勞動動力的配置。第三節(jié)總體施施工組織方案案一、施工組織原則則滿足業(yè)主工程安全全、質量、環(huán)環(huán)保及文明施施工的要求，根根據工程規(guī)模模、工期要求求、工程特點點、施工工藝藝及地質條件件，按“統(tǒng)一指揮、網網絡管理、分分工負責、全全面推進、確確保重點、流流水平行交叉叉施工相結合合”的組織原則則進行施工。1、組建高效精干的的項目管理機機構：從公司司抽調有豐富富類似類工程程施工經驗的的管理人員和和技術骨干人人員組建本工工程項目部，推推行項目經理理責任制，依依照項目法組組織施工，實實施網絡化管管理，統(tǒng)一指指揮、確保政政令通行。2、部署操作熟練、技技術過硬的作作業(yè)隊伍：根根據本工程特特點，調派具具有豐富現澆澆連續(xù)箱梁施施工經驗的隊隊伍組織本工工程的施工；；簡化施工隊隊伍管理層次次，按專業(yè)施施工班組組織織施工。3、合理劃分任務：：根據本標段段工程的工期期、工程量、工工程分布情況況、結構特點點及環(huán)境，合合理安排施工工任務，分區(qū)區(qū)、分段組織織工序，流水水平行交叉相相結合，按均均衡生產的原原則全面組織織施工。4、配備性能好、效效率高的先進進施工設備：：配備合適的的機械設備，提提高機械化配配套作業(yè)程度度，降低勞動動強度。5、組織暢通的物資資供應渠道：：積極配合業(yè)業(yè)主組織材料料供應，并認認真組織地方方材料和小型型材料的供應應計劃，保證證材料運輸道道路的正常運運轉。6、堅持“安全第一一，預防為主主”的思想：安安全工作是搞搞好生產的重重要因素。在在施工過程中中嚴格遵照、遵遵守安全、文文明以及環(huán)境境保護等方面面的法律、法法規(guī)和技術標標準；嚴格操操作規(guī)程，制制定安全措施施，切實搞好好安全、文明明標準工地建建設，確保安安全生產達標標。7、周密規(guī)劃臨時工工程及輔助設設施：各項臨臨時工程統(tǒng)一一規(guī)劃，做到到標準化、規(guī)規(guī)范化，創(chuàng)造造文明施工環(huán)環(huán)境。8、考慮周全：綜合合考慮交通組組織疏導、地地上地下管線線等影響因素素，合理有序序組織施工。二、施工組織階段段性劃分方案案根據業(yè)主文件規(guī)定定，本工程要要求在300個日歷天內內完工。為了了確保按期完完工，我們將將抽調精兵強強將，配備足足夠性能良好好的設備，合合理安排各道道工序，精心心組織、精心心施工，確保保工程按期保保質完成施工工任務。為了了確保按期完完工，有效地地利用時間，根根據本工程的的結構特點，在在施工過程中中盡可能的采采用平行作業(yè)業(yè)、流水作業(yè)業(yè)和交叉作業(yè)業(yè)相結合的施施工方法，使使工程施工按按照制定的目目標進行。經過對施工圖的仔仔細閱讀，現現場的詳細調調查與勘察，結結合招標文件件對工期、沿沿線市政公用用管線的使用用要求、交通通要求等因素素，我方經過過仔細編排，初初步決定本工工程的施工總總體組織思路路如下：本工程以高架橋施施工為主，地地面橋、道路路、排水工程程為輔，分區(qū)區(qū)、分面進行行組織施工；；管線工程先先行施工，主主要管線改遷遷到位后、組組織高架橋梁梁工程施工，與與此同時地面面橋、道路工工程穿插進行行。大致劃分分為四個主要要施工階段。第一階段：管線工工程遷改，臨臨時便道施工工。進場后，當施工準準備工作完成成，拆除現機機非綠化分隔隔帶，進行場場地硬化，立立即組織及配配合管線遷改改施工，管線線工程遷改順順序為：電力力管線先實施施至設計人行行道下→北側雨水管管道施工→燃氣、給水水、電信管施施工→南側雨污水水管施工。在在管道實施前前，交通全部部改由現狀機機動車道內通通行，施工圍圍護設置至現現狀人行道邊邊，通行區(qū)機機、非采用隔隔離墩進行分分隔，人、非非混行。橫穿穿管線橫穿通通行區(qū)晚上車車流量小的時時段實施突擊擊施工，次日日凌晨恢復。綜合管線施工應服服從總體施工工安排，與我我主體單位穿穿插施工，盡盡快完成各管管線改遷。橫橫穿管線穿通通行區(qū)時，要要求在晚上車車流量小的時時段實施突擊擊施工，次日日凌晨恢復。當管線遷改完成后后，立即組織織臨時交通便便道施工，交交通便道路嚴嚴格按招標文文件要求實施施。第二階段：高架橋橋梁施工第一階段部分管線線完成后，施施工兩側交通通便道，拆除除第一階段圍圍護，在已完完工的交通便便道內側重新新安裝全新圍圍護，實施高高架橋。交通通改由兩側4.5米寬機非混混合車道內通通行。局部道道路拓寬處，交交通便道跟隨隨道路線形進進行設置。箱箱梁根據場地地條件，先后后分批完成。高高架橋施工，為為合理安排現現場，擬中間間向兩邊施工工，即一工區(qū)區(qū)：中間分別別向江暉路和和江陵路施工工；二工區(qū)：：中間分別向向江陵路和園園區(qū)三路施工工；以盡量減減少施工機械械對交通便道道的占用影響響。園區(qū)三路路至蕭山界本本身無通車要要求，只需做做好場內施工工便道即可。第三階段：橋下道道路施工當大部分箱梁施工工完成，拆除除支模架，并并清理場地，利利用臨時交通通便道組織交交通（同第二二階段），開開始施工橋下下主車道，包包括橋下機動動車道、中央央分隔帶、機機非分隔帶內內側平側石。第四階段；非機動動車道及人行行道施工交通改向新建機動動車道內，然然后施工兩側側非機動車道道、人行道及及其它附屬工工程，清理場場地，全面竣竣工。注：地面橋梁，進進場后請專業(yè)業(yè)檢測單位進進行檢測，然然后報設計單單位，決定最最終改建方案案，考慮拼寬寬部分階段預預壓6個月時間需需要，同時應應高架上部箱箱梁支架施工工要求，地面面橋只能實施施穿插施工。第四節(jié)主要施施工方案概述述一、施工準備工作作由于本工程路線長長、工程量大大、工期緊、綜綜合管線復雜雜、施工干擾擾大，故進場場后必須積極極主動地配合合業(yè)主作好征征地拆遷及地地下管線調查查、遷移工作作。根據進度度，組織人員員編制專項施施工方案，并并按施工階段段性劃分，合合理落實階段段交通組織方方案，實現交交通改道和圍圍護滿足施工工及交通需要要，并組織好好各相交路段段的過往行人人、車輛的交交通疏導。二、橋梁基礎及下下部結構施工工在管線完成遷改工工程后，立即即組織橋梁基基礎及下部結結構施工，對對應每個主要要工作面，投投入合理數量量的鉆樁設備備同時開工，逐逐跨或間距推推進成樁作業(yè)業(yè)，并優(yōu)先安安排進行主線線橋樁、地面面橋拼寬部分分樁基的鉆孔孔施工。根據據施工圖統(tǒng)計計，本工程樁樁基直徑為φ80cm、φ120cm、φ150cm三種規(guī)格，高高架為嵌巖樁樁，結合地質質資料，擬采采用GPS20型回旋鉆機機進行正循環(huán)環(huán)鉆進、換漿漿法清孔為主主，當遇孤石石或嵌巖鉆進進困難時，調調配CJ8沖擊鉆機輔輔助鉆進。地地面橋為摩擦擦樁，擬采用用旋挖樁機施施工。鋼筋籠籠在墩間加工工制作、汽車車吊裝入孔，泵泵送商品混凝凝土灌注成樁樁。橋墩樁基基擬采用在墩墩位處平整、處處理場地進行行鉆孔施工。下部結構承臺和墩墩柱的施工交交替進行，對對應每一工作作面配備合理理數量的模板板和支撐材料料，以流水節(jié)節(jié)拍進行施工工。高架主線橋承臺，采采用明挖法施施工，根據基基坑地質條件件、埋深與氣氣候條件采取取適當圍護措措施和基坑排排水措施。地面橋，橋臺拼寬寬部分采用半半島圍堰措施施，橋墩采用用松木排架樁樁施工樁基及及利用排架搭搭設蓋梁支架架。墩身采用裝配式廠廠制定型鋼模模，對高墩柱柱增設纜風繩繩交叉固結，采采用商品砼泵泵車輸送入倉倉，分層、連連續(xù)一次澆成成型。三、橋梁上部結構構施工在現澆箱梁每聯下下部結構完成成后，及時對對梁體下投影影地面進行地地基處理，如如拓寬段、承承臺開挖范圍圍、機非分隔隔帶。以保證證增強現澆箱箱梁滿堂支架架搭設的地基基承載力要求求。非老路范圍，包括括原綠化帶、原原狀地面地基基處理采用不不小于30cm厚塘渣碎石石和15cmCC20素砼墊層。所所有支架應做做好預壓試驗驗，在立底模模時采取相應應的預拱度措措施。一般連續(xù)箱梁采用用滿堂重型門門式支架，對對于跨現狀道道路交叉口連連續(xù)箱梁，計計劃采用貝雷雷桁架及型鋼鋼搭設連續(xù)鋼鋼支架，形成成交通門洞，然然后安裝模板板及其支撐系系統(tǒng)，按設計計要求澆注箱箱梁?？绲孛鏄蛳淞褐Ъ芗艽钤O，擬利利用新或老橋橋墩臺，上擱擱貝雷梁形成成支架平臺進進行跨越施工工。鋼筋在制作場內加加工，現場綁綁扎。由于場場地限制，施施工時盡量考考慮相鄰聯錯錯位施工，以以確保中間有有足夠場地進進行施工安排排。主線橋連續(xù)箱梁砼砼的澆注分兩兩個階段，第第一階段澆注注底板及腹板板，形成槽形形梁。第二階階段澆注箱梁梁頂板形成箱箱梁，同時形形成一整聯的的連續(xù)箱梁?；旎炷翉姸冗_達到要求后，進進行預應力張張拉作業(yè)。四、橋面及附屬項項目施工橋面工程施工，防防撞護欄模板板、伸縮縫、泄泄水管材料等等及時準備、只只要有工作面面及時組織施施工。其中，防防撞護欄采用用廠制鋼模。五、混凝土工程全線所有砼統(tǒng)一采采用商品混凝凝土，現場采采用混凝土泵泵車直接泵送送或運輸入模模，商品混凝凝土由就近杭杭州市內有資資質并有類似似工程業(yè)績的的大型商品混混