城市物流配送結(jié)課論文

國(guó)內(nèi)外城市物流配送案例分析點(diǎn)評(píng)報(bào)告學(xué)號(hào)姓名學(xué)院專(zhuān)業(yè)簽名12211074董則偉電信通信PAGEPAGE23TOC\o"1-3"\h\u29462一.UPS案例介紹 2165241.1官網(wǎng)介紹（China--） 2243461.2注冊(cè)方式截圖 372481.3運(yùn)送方式及相關(guān)收費(fèi)和工具 4207322.UPS快遞介紹 523692.1基本介紹 5194632.2歷史發(fā)展 6137333.案例分析 7176433.1發(fā)展歷程 7196863.2物流管理 912783.3UPS目前的問(wèn)題的解決方案 12226064.自己完成作業(yè)的總結(jié) 1326751二、Europeanlogisticsplatform 1425276--歐洲物流平臺(tái) 14225371.1官網(wǎng)截圖 14242611.2成員列表 1678371.3相關(guān)內(nèi)容 1728482目前該平臺(tái)主要的研究方向有三; 192277主要的負(fù)責(zé)人 20121223機(jī)遇和挑戰(zhàn) 20244784自己完成作業(yè)的總結(jié) 216936三、全過(guò)程的個(gè)人及課程總結(jié) 2277571、學(xué)習(xí)過(guò)程 22257122、學(xué)習(xí)效果 2342713、自我總結(jié)評(píng)價(jià) 2315804、對(duì)課程老師的建議 24一、UPS快遞案例分析1.UPS案例介紹1.1官網(wǎng)介紹（China--）地址鏈接：1.2注冊(cè)方式截圖從這里可以看出，UPS官網(wǎng)的注冊(cè)還是很便捷簡(jiǎn)單的，只需要個(gè)人基本信息就行。不涉及到居民身份證和手機(jī)號(hào)碼等比較私密的個(gè)人信息。雖然這只是國(guó)內(nèi)的網(wǎng)站，但是可以發(fā)件給各個(gè)國(guó)家和地區(qū)，郵件就成為唯一聯(lián)系方式。1.3運(yùn)送方式及相關(guān)收費(fèi)和工具從上面截圖可以看出，注冊(cè)和登陸之后，顧客想要的信息一目了然，可以進(jìn)行各種操作。比如說(shuō)自己選擇貨物信息，然后安排取件方式和自行計(jì)算到達(dá)時(shí)間和費(fèi)用，然后查找離自己最近的服務(wù)中心去解決和溝通運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。UPS快遞介紹2.1基本介紹UPS快遞(UnitedParcelService)在1907年作為一家信使公司成立于美國(guó)華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，1907年成立于美國(guó)，作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，UPS同時(shí)也是專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。UPS每天都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。通過(guò)結(jié)合貨物流、信息流和資金流，UPS不斷開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈管理、物流和電子商務(wù)的新領(lǐng)域，如今UPS已發(fā)展到擁有300億美元資產(chǎn)的大公司。2.2歷史發(fā)展 ups快遞(UPSExpress)通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS如今已發(fā)展到擁有300億美元資產(chǎn)的大公司。已經(jīng)遍布220多個(gè)國(guó)家。UPSExpress起源于1907年在美國(guó)西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運(yùn)送包裹起家。由于以“最好的服務(wù)、最低的價(jià)格”為業(yè)務(wù)原則，逐漸在整個(gè)美國(guó)西岸打開(kāi)局面。到30年代，UPS的服務(wù)已遍布所有西部大城市，并開(kāi)發(fā)了第一個(gè)機(jī)械包裹分揀系統(tǒng)。50年代，UPS取得了“公共運(yùn)輸承運(yùn)人”的權(quán)利，將自己的包裹遞送業(yè)務(wù)從零售店擴(kuò)展到普通居民，從而成為美國(guó)郵政的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如今的UPS，或者稱(chēng)為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。案例分析3.1發(fā)展歷程UPS已經(jīng)有107年的歷史，成立于美國(guó)華盛頓。最初的時(shí)候，UPS的情況與國(guó)內(nèi)一些快遞企業(yè)類(lèi)似，規(guī)模并不大。UPS的創(chuàng)始人JimCasey和ClaudeRyan在借到100美金后，在一個(gè)不大的城市里面，騎著自行車(chē)開(kāi)始了自己的事業(yè)。但是在美國(guó)的快遞業(yè)里，UPS是最早的一家。當(dāng)時(shí)的交通工具主要是汽車(chē)，UPS最早也都是用汽車(chē)來(lái)進(jìn)行遞送。在過(guò)去106年，UPS在發(fā)展的過(guò)程中也經(jīng)歷了很多的挫折。經(jīng)濟(jì)危機(jī)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期中難以避免的現(xiàn)象，尤其在全球化的背景下，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的周期也越來(lái)越短，而且一次經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生后，其風(fēng)暴往往會(huì)襲擊全球，很難幸免。對(duì)于UPS而言更加明顯，因?yàn)樗谌?00多個(gè)國(guó)家運(yùn)作。經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生時(shí)影響到的網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該是全球所有的地方。盡管如此，面對(duì)以前的多次危機(jī)，UPS都成功克服了。UPS從最初的包裹遞送，逐漸拓展產(chǎn)品服務(wù)范圍，已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的整體供應(yīng)鏈提供商。UPS在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展也有過(guò)高潮和低谷。最開(kāi)始的時(shí)候，也就是1988年與中國(guó)的大型公司進(jìn)行合作，組建了自己的辦事處。在2005年，在中國(guó)加入WTO之后快遞市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)外正式開(kāi)放，外資企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)全面開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，UPS在中國(guó)區(qū)也隨之全面運(yùn)營(yíng)。2008年，UPS成為了北京奧運(yùn)會(huì)的物流與快遞贊助商，這讓我們自己引以為豪。隨后，UPS在中國(guó)市場(chǎng)有兩個(gè)重大的投入，一個(gè)是開(kāi)始投資建設(shè)上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，另一個(gè)是投資建設(shè)深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，而且這兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心都已先后投入運(yùn)營(yíng)。并且，上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了中國(guó)的主要地區(qū)。對(duì)于以往所取得的成就，我們感到非常自豪。UPS之所以能走到今天，取得今天的成功，大概有三個(gè)較為關(guān)鍵的因素：第一是企業(yè)文化，第二是企業(yè)執(zhí)行力，第三是不斷的變革。可以用“變中求勝”來(lái)描述UPS的發(fā)展。實(shí)際上，變革的核心有四個(gè)。第一個(gè)是如何吸引、培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)嫻熟，業(yè)務(wù)多元化的團(tuán)隊(duì)。在UPS，大家都擁有相同的價(jià)值觀，為公司共同的目標(biāo)而努力。第二個(gè)是提供高附加值的服務(wù)，我們努力發(fā)展成為解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者。第三個(gè)涉及到我們的企業(yè)文化，就是以客戶(hù)為中心，持續(xù)不斷的關(guān)注客戶(hù)需求，為客戶(hù)提供有預(yù)見(jiàn)性的、與眾不同的解決方案。第四，在全球范圍內(nèi)倡導(dǎo)，不斷的追求卓越、不斷的創(chuàng)新來(lái)加速我們改革的進(jìn)程。3.2物流管理從1993年開(kāi)始，UPS推出了以全球物流（WorldWideLogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)WWL）為名的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，并于1995年正式成立UPS物流集團(tuán)，來(lái)統(tǒng)領(lǐng)全公司的物流服務(wù)。物流已經(jīng)成為UPS發(fā)展最快的部門(mén)，過(guò)去兩年的年增長(zhǎng)率達(dá)到70%。通過(guò)建立在50多個(gè)國(guó)家的450多個(gè)分撥中心，UPS物流集團(tuán)為客戶(hù)提供全面的零配件和產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，以及退貨、修理等售后服務(wù)方面的物流管理，降低客戶(hù)在流通領(lǐng)域的成本，提高服務(wù)質(zhì)量。作為物流鏈管理的專(zhuān)家，UPS物流集團(tuán)將自身的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極至，最大限度地減少運(yùn)輸過(guò)程可能造成的延誤，創(chuàng)造了所謂的“跑道邊效應(yīng)”（EndofRunwayEffects），在機(jī)場(chǎng)邊建立物流管理中心，與多家高科技公司結(jié)成聯(lián)盟，為他們提供庫(kù)存、配送甚至售后服務(wù)。比如，UPS最大的空運(yùn)樞紐設(shè)在肯塔基州的路易斯維爾機(jī)場(chǎng)。每天深夜，90架飛機(jī)聚集到這里，在三小時(shí)內(nèi)，每隔兩分鐘就有一架飛機(jī)起降。每天惠普公司將損壞的電腦空運(yùn)到機(jī)場(chǎng)。這些設(shè)備被運(yùn)到機(jī)場(chǎng)邊的UPS物流中心，由60名技術(shù)人員將其修復(fù)，再送到機(jī)場(chǎng)當(dāng)天運(yùn)走。這個(gè)部門(mén)每天修理800臺(tái)電腦。2000年2月，福特汽車(chē)公司宣布與UPS物流集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在加快福特汽車(chē)公司的成品車(chē)交付速度。通過(guò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息技術(shù)的使用，車(chē)輛從福特公司交付到代理商和用戶(hù)手中的時(shí)間可以縮短40%，并且使準(zhǔn)時(shí)交貨成為可能。同時(shí)，聯(lián)盟還將提供基于互聯(lián)網(wǎng)的貨物追蹤系統(tǒng)，使福特汽車(chē)公司和其代理商可以在網(wǎng)上跟蹤每輛汽車(chē)從生產(chǎn)到運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。這一系統(tǒng)最終還將向消費(fèi)者開(kāi)放，屆時(shí)消費(fèi)者不僅可以在網(wǎng)上訂購(gòu)汽車(chē)，還可以在網(wǎng)上查詢(xún)汽車(chē)在生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程中的狀況。通過(guò)物流服務(wù)的提供，UPS還成為新興的網(wǎng)上零售業(yè)的后勤支柱。1998年圣誕節(jié)期間，全美通過(guò)網(wǎng)上訂購(gòu)的商品中55%由UPS完成派送（美國(guó)聯(lián)邦郵政完成32%，聯(lián)邦快遞完成10%）。UPS與耐克的合作更能說(shuō)明物流服務(wù)所起的作用。UPS負(fù)責(zé)耐克鞋和運(yùn)動(dòng)服裝的倉(cāng)儲(chǔ)和派送，當(dāng)消費(fèi)者點(diǎn)擊耐克網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上訂購(gòu)時(shí)，其訂購(gòu)信息將自動(dòng)傳送到UPS的系統(tǒng)。每隔一小時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂購(gòu)的商品被裝車(chē)運(yùn)送到UPS的分駁中樞，進(jìn)入其運(yùn)輸系統(tǒng)直至派送到消費(fèi)者手中。此外，UPS還在圣安東尼代替耐克營(yíng)運(yùn)一個(gè)電話訂購(gòu)中心，接受消費(fèi)者的電話訂購(gòu)并將訂購(gòu)信息傳送到UPS的耐克產(chǎn)品派送中心。BOO.COM是美國(guó)的一個(gè)時(shí)裝網(wǎng)站，UPS負(fù)責(zé)將其供應(yīng)商的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)経PS的派送中心，對(duì)產(chǎn)品作質(zhì)量檢驗(yàn)，并裝入印有BOO.COM商標(biāo)的包裝盒中，然后派送到消費(fèi)者手中。另一方面，當(dāng)UPS將商品交付到消費(fèi)者手中后，其系統(tǒng)將自動(dòng)給廠商的財(cái)務(wù)部發(fā)出電子確認(rèn)信息，以便廠商及時(shí)發(fā)出催款賬單。3.3UPS目前的問(wèn)題的解決方案官網(wǎng)上面有許多UPS推銷(xiāo)自己而列出的解決方案，比較有代表的如下：使用Worldship促進(jìn)全球物流自動(dòng)化可以幫助顧客打印標(biāo)簽、上傳海關(guān)憑證、設(shè)置貨件提醒、追蹤發(fā)貨、導(dǎo)出貨件數(shù)據(jù)、生成報(bào)告。無(wú)論是包裹、LTL還是空運(yùn)，WorldShip均能幫助您輕松處理貨件，保持合規(guī)以及減少代價(jià)高昂的錯(cuò)誤。該軟件基于Windows，可支持20種語(yǔ)言和超過(guò)140個(gè)發(fā)運(yùn)城市?；剜]（運(yùn)輸解決方案）快速高效地處理和追蹤回郵回郵貨件取件服務(wù)修復(fù)和處置備件服務(wù)可使客戶(hù)直接在網(wǎng)站上請(qǐng)求一個(gè)回郵發(fā)貨標(biāo)簽為供應(yīng)鏈提高完整可視性特別好的解決了貨件丟失問(wèn)題和GPS追蹤問(wèn)題自己完成作業(yè)的總結(jié)以前對(duì)物流的概念只停留在對(duì)于某幾個(gè)快遞公司的相關(guān)介紹，或者中國(guó)國(guó)內(nèi)幾個(gè)典型的公司，根本沒(méi)有涉及到國(guó)際化的物流大公司，感覺(jué)受益匪淺。UPS，或者稱(chēng)為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。它的發(fā)展經(jīng)歷讓我感觸頗多，多希望能有一家中國(guó)的大型快遞公司向美國(guó)學(xué)習(xí)，如此快速迅猛的向國(guó)際物流市場(chǎng)發(fā)起沖擊。我認(rèn)為，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)。對(duì)于本課程，我還是挺喜歡的，作為大四唯一還剩下的選修課程，我希望能盡量學(xué)好，保持熱情。二、Europeanlogisticsplatform--歐洲物流平臺(tái)相關(guān)介紹1.1官網(wǎng)截圖這是Europeanlogisticsplatform官網(wǎng)主頁(yè)的主要功能部分，內(nèi)容比較簡(jiǎn)潔，可視性比較好。使命、目標(biāo)、成員一目了然，體現(xiàn)了官網(wǎng)的主要內(nèi)容。這是官網(wǎng)的功能界面和相關(guān)按鈕?？梢钥闯?，包涵內(nèi)容比較多而全面，比如主頁(yè)、事件、下載、聯(lián)系、成員和相關(guān)負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式。1.2成員列表從上面的列表可以看出，歐洲比較出名的幾大物流公司或零售企業(yè)都在此列，涵蓋范圍廣。資金雄厚，產(chǎn)業(yè)鏈完整，實(shí)力強(qiáng)大。1.3相關(guān)內(nèi)容使命:匯集政策制定者和行業(yè)利益相關(guān)者目標(biāo);探討政策領(lǐng)域的全方位沖擊物流和供應(yīng)成員：歐盟為主，遍及歐洲的決策者（即負(fù)責(zé)人和領(lǐng)導(dǎo)）以下為官網(wǎng)平臺(tái)部分最近事件的中文翻譯截圖：從上圖可以看出日期有已發(fā)生和已經(jīng)計(jì)劃了的，會(huì)議都在歐洲議會(huì)舉行，在決策層面大家一起探討，得出結(jié)論。這個(gè)結(jié)論足以影響整個(gè)歐洲乃至整個(gè)世界，可謂宏大。會(huì)議內(nèi)容下載從上圖可以看出，官網(wǎng)的下載界面有很多午餐會(huì)議或者晚餐會(huì)議可供下載，主要內(nèi)容涉及與歐洲大型物流公司或企業(yè)之間的深刻談話及交流，從技術(shù)層面出發(fā)，以相互合作為目的，決策層探討出最適合物流公司之間的合作方式。歐洲物流平臺(tái)在這里充當(dāng)?shù)氖瞧髽I(yè)之間的協(xié)調(diào)者，通過(guò)提供會(huì)議和交流，來(lái)探討決策相關(guān)政策，掌握了經(jīng)濟(jì)政治命脈。2目前該平臺(tái)主要的研究方向有三;1道路貨物運(yùn)輸自動(dòng)化2歐洲實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸數(shù)字化3貨運(yùn)物流在未來(lái)的發(fā)展這三個(gè)不光是歐洲物流平臺(tái)當(dāng)前工作重點(diǎn)，還把它作為一個(gè)所有企業(yè)的規(guī)范和探討內(nèi)容。整個(gè)歐洲乃至全世界的企業(yè)、個(gè)人都可以網(wǎng)站上探討，暢所欲言。只要你的問(wèn)題和物流有關(guān)，就有可能被提上歐洲議案。網(wǎng)站上面還有各個(gè)負(fù)責(zé)人的相關(guān)介紹和聯(lián)系方式，方便探討和交流。主要的負(fù)責(zé)人3機(jī)遇和挑戰(zhàn)可以看出，Europeanlogisticsplayform這個(gè)平臺(tái)還是跟眾多國(guó)內(nèi)平臺(tái)有很大不同的，它不是為了宣傳和交易，而是提供一個(gè)從政策和技術(shù)層面提高整個(gè)歐洲乃至全世界的物流水平的一個(gè)場(chǎng)所，它在世界物流上有著舉重若輕的作用，勞苦功高。同樣的，該平臺(tái)也有最近比較不好解決的問(wèn)題，主要是技術(shù)方面，無(wú)法給眾多企業(yè)提供某些方面的政策建議，當(dāng)然這也是全世界物流公司都應(yīng)當(dāng)盡量解決的問(wèn)題。主要有三;1.用歐盟的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)管理工業(yè)材料2.在城市中實(shí)現(xiàn)城市物流的可持續(xù)發(fā)展3.供應(yīng)鏈如何資源回收這幾個(gè)問(wèn)題在目前的歐洲很難得到解決，這也是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，是目前歐洲為之奮斗的三點(diǎn)。4自己完成作業(yè)的總結(jié)這一次的案例分析和上次、同學(xué)們分享的國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)有很大的區(qū)別，著實(shí)也讓我煩惱了一陣子。但是，不得不說(shuō)，我自己能做兩邊，查詢(xún)了大量的資料，對(duì)歐洲方面的物流管理有了很深的認(rèn)識(shí)，起碼，對(duì)于歐洲幾個(gè)全球聞名的企業(yè)的管理模式和物流水平有了相當(dāng)足的認(rèn)知，也能說(shuō)出一二。也讓我知道，什么東西都應(yīng)該往好的方面去想，你所認(rèn)為沒(méi)用的東西，可能經(jīng)過(guò)你的挖掘，能找出很多讓你大吃一驚和受益匪淺的內(nèi)在知識(shí)。感覺(jué)很滿(mǎn)足，這一次作業(yè)讓我學(xué)了很多。全過(guò)程的個(gè)人及課程總結(jié)學(xué)習(xí)過(guò)程首先，很高興選到城市物流配送這門(mén)課程，在這門(mén)課程的學(xué)習(xí)中，確實(shí)理解和發(fā)現(xiàn)了很多以前