情報(bào)員新題庫(kù)

1基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)航空法規(guī)航空法規(guī)是航空情報(bào)工作的基本依據(jù)。航空情報(bào)員應(yīng)該熟悉國(guó)際民航組織和中國(guó)民航關(guān)于民用航空的飛行、營(yíng)運(yùn)、適航和空中交通管理等方面的法規(guī)，掌握與航空情報(bào)有關(guān)的工作規(guī)章和制度，樹立法制觀念，提高法律意識(shí)，為其今后在航空情報(bào)服務(wù)工作中自覺遵守民航法規(guī)，正確運(yùn)用和執(zhí)行各種規(guī)章，確保飛行安全和正常奠定基礎(chǔ)。一、考試范圍和要求可參照下列要求進(jìn)行考前準(zhǔn)備，該部分的執(zhí)照考試題主要包括以下重點(diǎn)內(nèi)容：1、中國(guó)民用航空法──要求理解制定中國(guó)民用航空法的目的和意義，了解民航法對(duì)民用航空器和航空人員的規(guī)定及要求，重點(diǎn)掌握民航法對(duì)民用機(jī)場(chǎng)空中航行的有關(guān)規(guī)定，熟悉民航法對(duì)公共航空運(yùn)輸、搜尋援救和事故調(diào)查、對(duì)外國(guó)民用航空器的特別規(guī)定等方面的內(nèi)容。2、國(guó)際民航公約及其附件──要求了解國(guó)際民航組織附件及文件的種類，掌握與航空情報(bào)服務(wù)工作有關(guān)的附件及文件的編號(hào)、名稱和基本內(nèi)容，并能夠快速地從這些附件或文件中查找出所需的技術(shù)資料。3、中國(guó)民用航空專業(yè)規(guī)章──要求掌握中國(guó)飛行基本規(guī)則、中國(guó)民用航空飛行規(guī)則的基本內(nèi)容。二、主要參考文獻(xiàn)《中國(guó)民用航空法》《中國(guó)飛行基本規(guī)則》《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》ICAO附件2《空中規(guī)則》ICAO附件4《航圖》ICAO附件11《空中交通規(guī)則》ICAO附件14《機(jī)場(chǎng)》ICAO附件15《航空情報(bào)服務(wù)》ICAO4444《空中規(guī)則和空中交通服務(wù)》ICAO7910《四字地名代碼》ICAO8126《航空情報(bào)服務(wù)手冊(cè)》ICAO8168《航空器的運(yùn)行》《航空法規(guī)匯編》，中國(guó)民航飛行學(xué)院編。三、試題匯編2110101001對(duì)航空法定義描述正確的是：（A）調(diào)整民用航空和與民用航空有關(guān)的活動(dòng) （B）調(diào)整所有航空活動(dòng)（C）專指《中國(guó)民用航空法》 （D）專指《國(guó)際民用航空公約》 2110101002對(duì)航空法的特征描述錯(cuò)誤的是：(A)具有國(guó)際性 (B)屬于公法性質(zhì)，不包括私法性質(zhì)(C)不能約束國(guó)家航空器 (D)不能約束戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的民用航空活動(dòng)2110101003航空法的作用主要表現(xiàn)在：=1\*GB3①維護(hù)領(lǐng)空主權(quán) =2\*GB3②確保飛行安全=3\*GB3③促進(jìn)航空運(yùn)行暢通 =4\*GB3④保護(hù)民用航空當(dāng)事人各方的合法權(quán)益（A）=1\*GB3①=2\*GB3② (B)=1\*GB3①=2\*GB3②=4\*GB3④ (C)=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④ (D)=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④2120102001中國(guó)民用航空法有關(guān)公共航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)定不適用于：（A）旅客運(yùn)輸 （B）行李或貨物運(yùn)輸（C）郵件運(yùn)輸 （D）免費(fèi)運(yùn)輸2110102002客票中沒有包括的內(nèi)容是：（A）備降地點(diǎn) （B）出發(fā)地點(diǎn)（C）經(jīng)停地點(diǎn) （D）目的地點(diǎn)2120102003下列有關(guān)客票的錯(cuò)誤說法是：（A）客票是航空旅客運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸合同條件的初步證據(jù)（B）承運(yùn)人運(yùn)送旅客，應(yīng)當(dāng)出具客票（C）旅客未能出示客票、客票不符合規(guī)定或客票丟失，影響運(yùn)輸合同的存在或有效（D）旅客乘坐民用航空器，應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)有效客票2120102004下列有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任，說法錯(cuò)誤的是：（A）發(fā)生在民用航空器上并造成旅客人身傷亡，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（第124條）（B）在民用航空器上造成隨身攜帶物品毀壞，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（125條）（C）航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人沒采取措施應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任（D）旅客攜帶物品完全是由于本身質(zhì)量造成的損壞，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任2110102005對(duì)實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸提起訴訟，可對(duì)誰提起：（A）出租人 （B）締約承運(yùn)人（C）承運(yùn)人 （D）法人代表2110102006中華人民共和國(guó)民用航空法和與我國(guó)締結(jié)的國(guó)際條約不一致時(shí)，應(yīng)如何執(zhí)行？（A）我國(guó)締結(jié)的國(guó)際條約 （B）中華人民共和國(guó)民用航空法（C）按發(fā)達(dá)國(guó)家的慣例辦（D）以上都不是2110102007我國(guó)國(guó)內(nèi)航空法規(guī)體系構(gòu)成分幾個(gè)級(jí)別：(A)一個(gè)級(jí)別 (B)兩個(gè)級(jí)別 (C)三個(gè)級(jí)別 (D)五個(gè)級(jí)別2120102008關(guān)于航空法規(guī)之間的聯(lián)系表述正確的是：(A)《中國(guó)民用航空法》是中國(guó)民航的二級(jí)法規(guī)(B)國(guó)務(wù)院頒發(fā)民用航空的行政法規(guī)是為了約束與民航有關(guān)的部門(C)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》不能約束國(guó)家航空器(D)民航專業(yè)規(guī)章是中國(guó)民航的二級(jí)法規(guī)2120102009關(guān)于調(diào)整國(guó)內(nèi)法正確表述的是：(A)調(diào)整刑法和刑事訴訟法是為了適應(yīng)華沙公約 (B)調(diào)整民法是為了適應(yīng)航空刑法公約(C)我國(guó)民航專業(yè)規(guī)章是國(guó)際民航公約所有附件的中譯本(D)“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與建議措施”是制定修改民航專業(yè)規(guī)章的主要技術(shù)依據(jù)之一2110102010我國(guó)制定航空法的首要原則是：(A)領(lǐng)空主權(quán)原則 (B)安全第一原則 (C)空中暢通有序原則 (D)經(jīng)濟(jì)效益效率原則2120102011我國(guó)航空享有完全的和排它的主權(quán)體現(xiàn)在：１外國(guó)航空器應(yīng)遵守飛入或飛經(jīng)我國(guó)領(lǐng)空的限制２對(duì)外國(guó)民用航空器可以不開放國(guó)內(nèi)運(yùn)載權(quán)３外國(guó)航空器應(yīng)不妨害我國(guó)安全并遵守我國(guó)法律４外國(guó)航空器在我國(guó)領(lǐng)空失事搜尋援救和失事調(diào)查以我國(guó)為主(A)１２３４ (B)１２３ (C)１３４ (D)2３42110102012下列哪些法律、法規(guī)中涉及航空刑法的條款：１《中國(guó)民用航空法》 ２《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》３《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》 ４《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》(A)１２３４ (B)１２３ (C)２３４ (D)１４2110102013下列哪些國(guó)內(nèi)法中體現(xiàn)了對(duì)國(guó)際航空刑法的立法確認(rèn)：１《中國(guó)民用航空法》２《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》３《全國(guó)人大常委會(huì)關(guān)于懲治劫持航空器犯罪分子的決定》４《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》(A)１２３ (B)１３４ (C)３４ (D)１２３４2110102014下列民航法律法規(guī)中級(jí)別最高的是：（A）《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》（B）《中國(guó)民用航空法》（C）《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》（D）《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》2110102015法律不同于航空規(guī)章的重要特征是：（A）航空法律由民航局審議頒發(fā)并附有罰則(B)航空法律由中央軍委審議頒發(fā)并附有罰則(C)航空法律由國(guó)務(wù)院審議頒發(fā)并附有罰則(D)航空法律須經(jīng)全國(guó)人大或人大常委會(huì)通過并附有罰則2110102016地區(qū)管理局職責(zé)，正確的描述有：①在總局領(lǐng)導(dǎo)和授權(quán)之下工作②監(jiān)督管理本地區(qū)的民航活動(dòng)③可以制定本地區(qū)管理規(guī)定④審批、頒發(fā)本地區(qū)各項(xiàng)管理證件和執(zhí)照(A)①②③(B)①②④(C)②③④(D)①②2110102017《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》(2號(hào)令)的制定主要依據(jù)：①《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》②《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》③《芝加哥公約.附件二》④《中國(guó)民用航空法》（A）①②④（B）②③④（C）①②③（D）①③④2110102018《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》的制定主要依據(jù)：①《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》②《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》③《芝加哥公約.附件六》④《中國(guó)民用航空法》（A）①②④（B）②③④（C）①②③（D）①③2110102019《中國(guó)民用航空簽派工作細(xì)則》的制定主要依據(jù)：（A）《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》（B）《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》（C）《芝加哥公約.附件十一》（D）航行服務(wù)程序DOC44442110102020《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》具有“國(guó)家空中航行法”的地位體現(xiàn)在：①凡轄有航空器的部門，與飛行有關(guān)的一切人員都應(yīng)遵守本規(guī)則②是在我國(guó)境內(nèi)組織實(shí)施飛行的基本依據(jù)③制定民航專業(yè)法規(guī)，不能違反它的基本規(guī)定④外國(guó)航空器在我國(guó)境內(nèi)飛行，也要遵守它的基本原則（A）①②③（B）②③④（C）①③④（D）①②③④2110102021《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》由誰頒發(fā):（A）國(guó)務(wù)院（B）中央軍委（C）國(guó)務(wù)院、中央軍委

（D）空軍2110102022被稱作“國(guó)家空中航行法”的法規(guī)是：（A）《中國(guó)民用航空法》

（B）《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》

（C）《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》

（D）《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》

2110102023《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》的約束范圍正確的是：（A）只能約束民航（B）只能約束空軍（C）只能約束民航、空軍（D）約束我國(guó)境內(nèi)所有擁有航空器的部門2110102024我國(guó)制定與實(shí)施機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)依據(jù)：（A）《民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施準(zhǔn)則》（AC-97-FS-2011）（B）《飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)要求》（C）《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》（86號(hào)令）（D）《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》2110103001在航空法領(lǐng)域里，對(duì)航空器的正確描述是：（A）大氣中靠空氣的反作用力作支撐的任何器械（B）從空氣對(duì)地面或水面的反作用力在大氣中獲得支持的器械（C）大氣中能夠憑借空氣的反作用而不是憑借空氣對(duì)地面的反作用獲得支撐的任何械（D）就本法而言，航空器既指民用航空器，又指國(guó)家航空器2110103002民用航空器未經(jīng)管制部門許可進(jìn)行飛行活動(dòng)的，將：（A）對(duì)該民用航空器所有人處以十萬元以上罰款（B）扣押該民用航空器（C）對(duì)該民用航空器機(jī)長(zhǎng)給予刑事處罰（D）責(zé)令停止飛行2110103003下列關(guān)于航空器國(guó)籍和登記的錯(cuò)誤說法是：（A）在我國(guó)，航空器國(guó)籍登記的機(jī)構(gòu)是國(guó)務(wù)院民航主管部門（B）民用航空器可具有雙重國(guó)籍（C）“B—3622”的意義：B代表我國(guó)國(guó)籍，3622是登記標(biāo)志（D）依法取得中國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志2110103004下列哪些民用航空器可不登記中華人民共和國(guó)國(guó)籍：（A）中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器（B）依照中國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器（C）自境外租賃的民用航空器（D）我國(guó)航空公司從國(guó)外購(gòu)買的航空器2110103005下列民用航空器權(quán)利人可不辦理哪項(xiàng)權(quán)利登記：（A）民用航空器所有權(quán)（B）民用航空器使用權(quán)（C）通過購(gòu)買行為取得并占有的民用航空器的權(quán)利（D）民用航空器抵押權(quán)2110103006下列有關(guān)民用航空器融資租賃的正確說法是：（A）融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)和占有權(quán)（B）融資租賃期間，承租人依法享有民用航空器使用權(quán)和收益權(quán)（C）融資租賃期間，出租人能決定民用航空器的使用權(quán)（D）民用航空器融資租賃中的供貨方，不應(yīng)就同一損害同時(shí)對(duì)出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任2110103007關(guān)于民用航空器適航管理的錯(cuò)誤敘述是：（A）保證飛行安全，航空器應(yīng)具備的最優(yōu)飛行品質(zhì)（B）民航局對(duì)所有飛機(jī)制定統(tǒng)一的、具體的適航標(biāo)準(zhǔn)(C）主要由航空公司負(fù)責(zé)（D）包括設(shè)計(jì)、制造和維修三個(gè)階段2110103008有關(guān)民用航空器適航管理的錯(cuò)誤敘述是：（A）民用航空器適航管理規(guī)定，由中央軍委制定（B）中國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)持有民航局頒發(fā)的適航證書方可飛行（C）出口民用航空器，經(jīng)審查合格，發(fā)出口適航證書(D）租用的外國(guó)民用航空器，應(yīng)經(jīng)民航局對(duì)其原國(guó)籍登記國(guó)發(fā)給的適航證書審查認(rèn)可，方可飛行2110103009國(guó)家航空器是指：(A)本國(guó)航空器 (B)公共航空運(yùn)輸企業(yè)的航空器(C)僅指專機(jī) (D)用于軍事、海關(guān)、警察和國(guó)家特殊用途2110103010外國(guó)民用航空器的經(jīng)營(yíng)人，不得經(jīng)營(yíng)：（A）國(guó)外到我國(guó)某點(diǎn)之間航空運(yùn)輸（B）經(jīng)停我國(guó)的外國(guó)航空運(yùn)輸（C）國(guó)外兩點(diǎn)之間的航空運(yùn)輸（D）中國(guó)境內(nèi)兩點(diǎn)之間的航空運(yùn)輸2110103011民用航空器無適航證書飛行，將處違法所得的幾倍罰款？（A）六倍 （B）一倍以上五倍以下（C）七倍 （D）八倍2110103012使用未取得型號(hào)合格證書，型號(hào)認(rèn)可證書的民用航空器，處以多少罰款：（A）四萬元至十萬元 （B）五萬元至—百萬元（C）五萬元至五十萬元 （D）十萬元至五十萬元2120103013民航法的規(guī)定，關(guān)于“民用航空器優(yōu)先權(quán)”正確的觀點(diǎn)有：１是指?jìng)鶛?quán)人向民用航空器所有人、承租人提出賠償請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該賠償請(qǐng)求的民崐用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利２援救該民用航空器的報(bào)酬以及保管維護(hù)該民用航空器的必需費(fèi)用具有優(yōu)先權(quán)３民用航空器抵押權(quán)先于民用航空器優(yōu)先權(quán)受償４在執(zhí)行法院判決以及拍賣過程中產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從拍賣所得價(jià)款中先行撥付(A)１２３(B)１２４(C)１３４(D)２３４2110103014“國(guó)籍和登記標(biāo)志”和“在我國(guó)飛機(jī)上出現(xiàn)的部位”正確的是：(A)“B2518”，機(jī)身兩側(cè)及左機(jī)翼的上表面和右機(jī)翼的下表面(B)“B2518”，機(jī)身兩側(cè)及右機(jī)翼的上表面和左機(jī)翼的下表面(C)“B-2518”，機(jī)身兩側(cè)及左機(jī)翼的上表面和右機(jī)翼的下表面(D)“B-2518”，機(jī)身兩側(cè)及右機(jī)翼的上表面和左機(jī)翼的下表面2110103015我國(guó)航空器國(guó)籍標(biāo)志是：(A)CHINA (B)P.R.C (C)B (D)C2120103016航空器的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志”正確的是：１從事國(guó)際航行的每一航空器應(yīng)載有適當(dāng)?shù)膰?guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志２中國(guó)航空器國(guó)籍標(biāo)志為Ｂ３航空器國(guó)籍標(biāo)志只能是數(shù)字、字母或兩者組合４登記標(biāo)志必須是字母、數(shù)字或者兩者的組合(A)１、２、３、４(B)１、２、４(C)１、３、４(D)１、２2110103017航空器權(quán)利登記的內(nèi)容：１所有權(quán)２購(gòu)買占有權(quán)３六個(gè)月以上租賃占有權(quán)４抵押權(quán)(A)１、２、３、４(B)１、２、３(C)１、２、４(D)１、２2110103018適航性是指：(A)航空器適合空中航行并能保證飛行安全應(yīng)具備的最低飛行品質(zhì)特性(B)航空器適合空中航行并能保證飛行安全應(yīng)具備的最高飛行品質(zhì)特性(C)適合航空器空中航行并能保證飛行安全的最低氣象標(biāo)準(zhǔn)(D）適合航空器空中航行并能保證飛行安全的最高氣象標(biāo)準(zhǔn)2110103019下屬哪個(gè)司（局）具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理工作：(A)政策法規(guī)司 (B)飛標(biāo)司(C)適航司 (D)空管局2110103020適航管理是對(duì)哪個(gè)（哪幾個(gè)）環(huán)節(jié)進(jìn)行管理：(A)使用 (B)設(shè)計(jì)、制造(C)使用和維修(D)設(shè)計(jì)、制造、使用和維修2110103021對(duì)于適航管理敘述正確的是：

①是以保證民用航空器的安全為目標(biāo)的技術(shù)管理

②包含民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修四個(gè)等環(huán)節(jié)

③分為初始適航管理和持續(xù)適航管理兩個(gè)階段

④航空公司只涉及航空器的初始適航管理(A)①②③ (B)②③④ (C)①③④(D)①②③④2110103022“初始適航管理”的正確觀點(diǎn)有：(A)是對(duì)航空器交付使用之后進(jìn)行的審查、評(píng)估、頒發(fā)證件和監(jiān)督檢查(B)是對(duì)航空器取得適航證以后所進(jìn)行的管理(C)是對(duì)航空器設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)所進(jìn)行的管理(D)是對(duì)航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修四個(gè)環(huán)節(jié)所進(jìn)行的管理2110103023“續(xù)適航管理”的正確觀點(diǎn)有：(A)是對(duì)航空器交付使用之前進(jìn)行的審查、評(píng)估、頒發(fā)證件和監(jiān)督檢查(B)是對(duì)航空器取得適航證，并投入營(yíng)運(yùn)以后所進(jìn)行的管理(C)是對(duì)航空器設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)所進(jìn)行的管理(D)是對(duì)航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修四個(gè)環(huán)節(jié)所進(jìn)行的管理2110103024民用航空器按著陸入口速度劃分為A、B、C、D、E類，下列民用航空器都是C類的是：（A）B737B757A310A320MD11（B）B737B767B757B777MD90（C）B747－SPMD82BAe146Ty154SAAB340（D）MD82B737A320MD902110104001未取得機(jī)場(chǎng)使用許可證開放使用民用機(jī)場(chǎng)的，對(duì)其處罰的錯(cuò)誤說法是：（A）責(zé)令停止開放使用 （B）沒收違法所得（C）處違法所得一倍以下的罰款 （D）給機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人以刑事處罰2110104002下列不屬于空勤人員的是：（A）駕駛員（B）領(lǐng)航員（C）飛行簽派員（D）乘務(wù)員2110104003下列屬于機(jī)組的人員是：（A）管制人員（B）簽派員（C）航空電臺(tái)通信員（D）在航班上實(shí)習(xí)的航空情報(bào)人員2110104004從事民用航空活動(dòng)的地面人員，在正式工作前至少要獲得：（A）相應(yīng)的工作執(zhí)照、英語四級(jí)證書（B）體格檢查合格證書、管制執(zhí)照、學(xué)士學(xué)位證書（C）相應(yīng)的工作執(zhí)照、體格檢查合格證書（D）學(xué)士學(xué)位證書、英語四級(jí)證書2110104005空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)隨身攜帶：（A）機(jī)型執(zhí)照，并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的查驗(yàn)（B）體格檢查合格證和飛行任務(wù)書，并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的查驗(yàn)（C）飛行任務(wù)書和執(zhí)照，并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的查驗(yàn)（D）執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的查驗(yàn)2120104006下列關(guān)于機(jī)長(zhǎng)的錯(cuò)誤說法是：（A）機(jī)長(zhǎng)發(fā)布的所有命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行（B）機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)由具有獨(dú)立駕駛該型民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任（C）民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)（D）飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查2120104007關(guān)于航空器安全保衛(wèi)，說法正確的是：（A）機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)危害航空安全的人采取一切的措施（B）機(jī)長(zhǎng)有權(quán)在飛行中遇到特殊情況時(shí)，對(duì)民用航空器做出處置（C）機(jī)長(zhǎng)強(qiáng)行要求其他人員協(xié)助（D）機(jī)上人員為保護(hù)航空器及人員安全無須機(jī)長(zhǎng)授權(quán)，可采取一切防護(hù)措施2110104008下列哪種情形，機(jī)長(zhǎng)將被吊扣執(zhí)照或吊銷執(zhí)照：（A）所駕航空器出現(xiàn)故障（B）所駕航空器墜毀（C）違反有關(guān)法規(guī)、規(guī)定，未對(duì)民用航空器實(shí)施檢查而起飛的（D）低于天氣標(biāo)準(zhǔn)降落2120104009下列關(guān)于國(guó)際機(jī)場(chǎng)說法正確的是：（A）設(shè)立國(guó)際機(jī)場(chǎng)，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門報(bào)告國(guó)務(wù)院審查批準(zhǔn)（B）國(guó)際機(jī)場(chǎng)的開放使用，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門對(duì)外公告（C）國(guó)際機(jī)場(chǎng)資料由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門統(tǒng)一對(duì)外提供（D）以上說法都對(duì)2110104010未取得航空人員執(zhí)照而從事民用航空活動(dòng)的人，將：（A）責(zé)令停止活動(dòng)，規(guī)定期限內(nèi)不得申領(lǐng)執(zhí)照（B）處以五十萬元以下罰款（C）追究刑事責(zé)任（D）永不得申領(lǐng)執(zhí)照2110104011《中華人民共和國(guó)民用航空法》所稱民用機(jī)場(chǎng)是指：（A）專供民用航空器使用的機(jī)場(chǎng)（B）包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施（C）不包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)（D）以上說法都對(duì)2120104012關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)的布局規(guī)劃的說法中正確的是：（A）國(guó)務(wù)院民用航空主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門制定（B）自治區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的布局和建設(shè)規(guī)劃，制定本行政區(qū)域內(nèi)的民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃（C）民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與城市建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)（D）以上說法都對(duì)2110104013新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由_____發(fā)布公告。（A）民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府（B）民用機(jī)場(chǎng)所在省級(jí)人民政府（C）民航局機(jī)場(chǎng)管理部門（D）國(guó)務(wù)院民用航空管理部門2110104014在依法劃定民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)，可以進(jìn)行下列哪項(xiàng)活動(dòng)？（A）牲畜放養(yǎng)（B）放飛鴿群或氣球（C）修建可能在空中排放大量煙霧、粉塵或廢氣的工廠（D）以上都不可以2110104015在依法劃定民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)，禁止進(jìn)行下列哪項(xiàng)活動(dòng)？（A）修建靶場(chǎng)和貯存彈藥（B）修建不符合機(jī)場(chǎng)凈空要求的建筑物（C）修建影響機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境的建筑物（D）上述三項(xiàng)活動(dòng)2120104016在民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，在依法劃定的民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和按照國(guó)家規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或設(shè)置影響飛行安全的障礙物，應(yīng)當(dāng)由：（A）機(jī)場(chǎng)管理部門責(zé)令清除，由此造成的損失由障礙物設(shè)置人承擔(dān)（B）由機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令清除，由此造成的損失，由修道、種植或者設(shè)置該障礙物體的人承擔(dān)（C）機(jī)場(chǎng)施工單位進(jìn)行清除，并承擔(dān)損失（D）障礙物設(shè)置人自行拆除，并承擔(dān)損失2110104017在民用機(jī)場(chǎng)及其按照國(guó)家規(guī)定劃定的凈空保護(hù)區(qū)域以外，對(duì)可能影響飛行安全的高大建筑物或者設(shè)施，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定：（A）設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志，并使其保持正常狀態(tài)（B）全部拆除（C）視具體情況進(jìn)行拆除或者設(shè)置障礙燈和標(biāo)志（D）以上都不對(duì)2110104018下列關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)開放使用的規(guī)定正確的是：（A）民用機(jī)場(chǎng)須具備運(yùn)行條件（B）民用機(jī)場(chǎng)須經(jīng)當(dāng)?shù)厥〖?jí)人民政府批準(zhǔn)（C）民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)持有機(jī)場(chǎng)使用許可證（D）以上規(guī)定都不對(duì)2110104019民用機(jī)場(chǎng)使用許可證由______向______申請(qǐng)，經(jīng)其審查批準(zhǔn)后頒發(fā)。（A）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門（B）地方政府向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門（C）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)向民航局機(jī)場(chǎng)管理部門（D）地方政府向民航局機(jī)場(chǎng)管理部門2110104020《民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的：（A）飛行人員（B）空勤人員（C）飛行人員和地面人員（D）空勤人員和地面人員2110104021《民用航空法》中“飛行人員”是指：(A)在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員(B)機(jī)組(C)在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員(D)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛2110104022空勤人員的有：１飛行人員２安全保衛(wèi)員（空保）３乘務(wù)員４航空攝影員（執(zhí)行航攝任務(wù)）(A)１２３ (B)１２４(C)１３４ (D)１２３４2110104023健康管理具體指的是哪些人員：(A)飛行人員和簽派員(B)空勤人員、管制員(C)飛行人員、管制員、情報(bào)員、簽派員(D)空勤人員、管制員、情報(bào)員、簽派員2110104024飛行技術(shù)檔案包括：１飛行記錄薄、飛行經(jīng)歷記錄本、運(yùn)行經(jīng)歷２轉(zhuǎn)機(jī)型、升正駕駛、轉(zhuǎn)教員、轉(zhuǎn)專業(yè)、地升空審查報(bào)告表３各種訓(xùn)練情況的記錄和檢查考試成績(jī)單、畢業(yè)（結(jié)業(yè)）證明４獎(jiǎng)懲證明、事故（事故征候）結(jié)論(A)１２３４ (B)１２３(C)１２４ (D)２３４2110104025航空人員執(zhí)照前應(yīng)考查以下幾個(gè)方面：１年齡２理論知識(shí)３工作經(jīng)驗(yàn)和技能４體檢（空勤、空管）(A)１２３４ (B)１２３(C)１３４ (D)２３４2110104026航空人員的執(zhí)照由哪個(gè)部門頒發(fā)：(A)國(guó)際民航組織(B)民航局下屬司（局）(C)地區(qū)管理局(D)省市區(qū)局或飛行學(xué)院2120104027“機(jī)組和機(jī)長(zhǎng)”以及隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員正確的敘述是：１機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)和其它空勤人員組成２機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)３機(jī)組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當(dāng)符合適航證、飛行手冊(cè)和有關(guān)文件規(guī)定４隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員，應(yīng)在飛行任務(wù)書中注明(A)１２３４ (B)１２３(C)１２ (D)２３2110104028“機(jī)長(zhǎng)的選拔和權(quán)力”正確的是：１在具有獨(dú)立駕駛該型號(hào)民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的正駕駛員中選拔２如果機(jī)組中有兩名以上正駕駛員，則他們的權(quán)力相同３在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng)４飛行中，機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)的，由僅次于機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長(zhǎng)(A)１２３４ (B)１２３(C)１３４ (D)２３４2110104029機(jī)長(zhǎng)的權(quán)限正確的是:①機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)長(zhǎng)對(duì)機(jī)組執(zhí)行管制指令的正確與否負(fù)責(zé)②機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛行安全負(fù)責(zé)，管制員應(yīng)按機(jī)長(zhǎng)要求下達(dá)管制指令③機(jī)長(zhǎng)應(yīng)執(zhí)行空中交通管制員的指令，有疑問時(shí)應(yīng)立即詢問④空中十分緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)可以先改變航行諸元再盡快報(bào)告空管部門(A)①②③(B)②③④ (C)①③④(D)①②④2110104030“機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利和義務(wù)”正確的是：１有關(guān)保障條件低于最低安全標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心時(shí)，有權(quán)拒絕飛行２發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行，有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換３發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證航空器和旅客安全，對(duì)航空器處置作出最后決定４航空器迫降或遇險(xiǎn)后首先離開航空器(A)１３４ (B)１２３(C)１２４ (D)２３４2110104031以下哪幾個(gè)要素構(gòu)成民用機(jī)場(chǎng)的完整定義：１專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域２包括臨時(shí)機(jī)場(chǎng)３包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施４包括軍民共用機(jī)場(chǎng)(A)１２３４ (B)１２３(C)１３ (D)１４2110104032設(shè)立國(guó)際機(jī)場(chǎng)由誰審批、國(guó)際機(jī)場(chǎng)資料由誰統(tǒng)一對(duì)外公布：(A)國(guó)務(wù)院、民航局(B)民航局、地區(qū)管理局(C)地區(qū)管理局、?。ㄊ小^(qū)）局(D)?。ㄊ小^(qū)）局、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局2110104033關(guān)于“機(jī)場(chǎng)使用許可證”和“機(jī)場(chǎng)開放與關(guān)閉”正確的是：１民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)收合格，取得機(jī)場(chǎng)使用許可證，方可開放使用２民用機(jī)場(chǎng)使用許可證由地區(qū)管理局頒發(fā)３機(jī)場(chǎng)關(guān)閉3天以內(nèi)由機(jī)場(chǎng)所在地航務(wù)管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)４機(jī)場(chǎng)關(guān)閉后禁止航空器起降 (A)１２３４ (B)１３４(C)２３４ (D)１４2110104034在依法規(guī)定的民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影崐響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物體的，應(yīng)當(dāng)：１在公告發(fā)布前，應(yīng)當(dāng)限期清除２對(duì)因上述第１項(xiàng)造成的損失，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)償３在公告發(fā)布后，由機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令清除４對(duì)因上述第３項(xiàng)造成的損失，不給予補(bǔ)償(A)１３ (B)１２３(C)２３４ (D)１２３４2110104035在民用機(jī)場(chǎng)及其凈空保護(hù)區(qū)域以外，對(duì)可能影響飛行安全的高大建筑物或者設(shè)施，應(yīng)當(dāng)：(A)限期拆除，給予補(bǔ)償(B)責(zé)令拆除，不給予補(bǔ)償(C)協(xié)議拆除，加倍補(bǔ)償(D)設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志，并使其保持正常狀態(tài)2110105001民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)如不采取措施而自行離開，將被：（A）警告 （B）吊扣執(zhí)照一個(gè)月至六個(gè)月（C）吊銷執(zhí)照 （D）刑事處罰2110105002下列哪種航空活動(dòng)屬于通用航空范疇：（A）專機(jī)飛行 （B）貨機(jī)飛行（C）教學(xué)訓(xùn)練飛行 （D）航班飛行2110105003發(fā)現(xiàn)船舶或者其他航空器的遇險(xiǎn)信號(hào)，或者發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)的船舶、航空器及其人員，應(yīng)當(dāng)將遇險(xiǎn)情況：(A)及時(shí)報(bào)告就近的空中交通管制單位并給予可能的合理的援助(B)及時(shí)報(bào)告本公司簽派室并給予可能的合理的援助(C)及時(shí)報(bào)告就近的空中交通管制單位并繼續(xù)飛行以保證本次航班正點(diǎn)(D)繼續(xù)飛行，降落后盡快報(bào)告民航局2110105004緊急情況的三個(gè)階段是：

①超過預(yù)計(jì)過臺(tái)時(shí)間10分鐘未向地面報(bào)告②情況不明階段

③告警階段④遇險(xiǎn)階段

(A)①②③ (B)①②④(C)①③④(D)②③④2110105005以下關(guān)于“遇險(xiǎn)階段”的定性表述正確的是：①答機(jī)編碼顯示A7600②根據(jù)油量計(jì)算燃油已耗盡難以繼續(xù)飛行，又無著陸消息③航空器發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)、迫降、墜毀④告警階段之后，擴(kuò)大通信搜尋1小時(shí)后無消息(A)①④(B)①③④ (C)②③④(D)①②③④2110105006以下屬于通用航空范疇的有：①?gòu)氖鹿?、農(nóng)、林、漁和建筑業(yè)的作業(yè)飛行②飛行學(xué)院的訓(xùn)練、文化體育活動(dòng)③從事醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)④專機(jī)(A)①②③④(B)①②③(C)①②④(D)③④2110105007通用航空主要特點(diǎn)：①飛行高度低，易撞障礙物②導(dǎo)航設(shè)備少，機(jī)動(dòng)飛行多，易迷航③具體作業(yè)任務(wù)時(shí)，對(duì)天氣要求高④飛機(jī)小，對(duì)復(fù)雜氣象的適應(yīng)性差(A)①②③(B)①②④(C)①③④(D)①②③④2120105008中國(guó)民用航空飛行規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空飛行的基本依據(jù)，正確的是：（A）凡擁有航空器,從事民用航空飛行活動(dòng)的部門及所屬人員必須遵照?qǐng)?zhí)行（B）民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗(yàn)飛行不受該規(guī)則制約（C）制定民用航空運(yùn)輸航班飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定（D）中華人民共和國(guó)基本飛行規(guī)則與本規(guī)則處于同一地位2110105009根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》的規(guī)定，統(tǒng)稱為航線飛行的是：（A）國(guó)內(nèi)干線飛行國(guó)內(nèi)支線飛行國(guó)際航線飛行（B）地區(qū)航線飛行地方航線飛行臨時(shí)航線飛行（C）航路飛行地方航線飛行臨時(shí)航線飛行（D）地區(qū)航線飛行國(guó)際航線飛行航路飛行2110105010每次飛行都應(yīng)當(dāng)攜帶航行備用油量，下列敘述正確的是：（A）國(guó)內(nèi)飛行的航行備用油量，以起飛機(jī)場(chǎng)作為備降機(jī)場(chǎng)，航行備用油量不得少于一小時(shí)，并且還應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確計(jì)算飛行返航點(diǎn)；（B）國(guó)際航線飛行的航行備用油量中包括航線飛行時(shí)間百分之十五的燃油量；（C）直升機(jī)的航行備用油量，通常不少于三十分鐘；（D）通用航空飛行的航行備用油量，不少于四十五分鐘。2120105011有關(guān)目視飛行的規(guī)定，下列敘述錯(cuò)誤的是：（A）目視飛行是在可見天地線和地標(biāo)的條件下，能夠判明航空器飛行狀態(tài)和目視判定方位的飛行（B）巡航表速251千米/小時(shí)以上的航空器，目視氣象條件為：飛行能見度不小于5千米。航空器距云的水平距離不小于600米，飛機(jī)距云底的垂直距離不少于150米（C）目視飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)對(duì)保持航空器之間的間隔、距離和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負(fù)責(zé)（D）嚴(yán)格禁止飛入云中或者作間斷云中飛行2110105012飛行放行單是放行航空器起飛的依據(jù)，起飛前必須經(jīng)下列人員共同簽字，方能有效：（A）機(jī)長(zhǎng)、飛行值班首長(zhǎng)（經(jīng)理）、乘務(wù)長(zhǎng)（B）機(jī)組成員、航空公司的飛行簽派員、飛行報(bào)告室值班人員（C）機(jī)長(zhǎng)、航空公司的飛行簽派員（代理人）（D）乘務(wù)長(zhǎng)、飛行值班首長(zhǎng)（經(jīng)理）2120105013下列敘述錯(cuò)誤的是：（A）起飛時(shí)間是指航空器開始起飛滑跑輪子移動(dòng)的瞬間（B）著陸時(shí)間是指航空器著陸滑跑終止的瞬間（C）直升機(jī)飛行時(shí)間是指旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間（D）飛行時(shí)間是指航空器自裝載地點(diǎn)開始移動(dòng)，直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間2110105014航空器應(yīng)當(dāng)按照指定路線滑行，交叉相遇時(shí)，駕駛員自座艙左方看見他機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)：（A）注意觀察翼尖，慢速滑行（B）報(bào)告管制員，請(qǐng)求轉(zhuǎn)入引導(dǎo)滑行（C）停止滑行，避讓（D）報(bào)告位置后，快速通過交叉道口2110105015空中交通管制員發(fā)出的航空器起飛許可的有效時(shí)間為：（A）45秒 （B）1分鐘（C）2分鐘 （D）3分鐘2120105016有關(guān)起落航線飛行的規(guī)定，正確的是：（A）起落航線飛行的高度通常為300米至600米，直升機(jī)通常為200米（B）起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于120米，低空小航線不得低于50米（C）在三轉(zhuǎn)彎以前，保持足夠間隔（不低于500米），快速航空器可以從內(nèi)側(cè)超越慢速航空器（D）加入起落航線，經(jīng)過塔臺(tái)管制員許可，按照指定高度順沿航線加入2120105017航線飛行時(shí)，有關(guān)規(guī)定正確的是：（A）航線飛行時(shí)，不論飛行條件如何，機(jī)長(zhǎng)都必須要求區(qū)域管制員提供航空器的確切位置，飛行情況和天氣情況（B）無氧氣設(shè)備的航空器，通常不得在4200米以上高度飛行（C）航線飛行，機(jī)長(zhǎng)必須按照指定的高度層飛行（D）機(jī)組必須攜帶足夠保證飛行的航空資料和航圖，包括所飛航路以及可能改航所經(jīng)路線的現(xiàn)行適用航圖2110105018對(duì)農(nóng)業(yè)飛行，正確的規(guī)定是：（A）作業(yè)飛行最低標(biāo)準(zhǔn)：平原地區(qū)云高不低于200米，能見度不小于5千米（B）禁止在空中排除噴灑設(shè)備的故障（C）早晨和傍晚作業(yè)航向與太陽方位之差小于50度（D）當(dāng)山坡坡度小于40度，一邊凈空良好，方準(zhǔn)向等高線作業(yè)飛行2120105019低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：（A）云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于500米，風(fēng)速不超過7米/秒，水平能見度不小于10千米（B）云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于400米，風(fēng)速不超過6米/秒，水平能見度不小于8千米（C）云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于300米，風(fēng)速不超過5米/秒，水平能見度不小于10千米（D）云底距作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于200米，風(fēng)速不超過3米/秒，水平能見度不小于8千米2110105020復(fù)雜氣象條件下雷雨區(qū)飛行禁止飛入積雨云和濃積云中，繞飛時(shí)：（A）只準(zhǔn)有雷達(dá)的航空器從云中繞飛，但距離積雨云（濃積云）不得少于20千米（B）云外繞飛時(shí)，距離積雨云（濃積云）晝間不少于5千米，夜間不少于10千米（C）只準(zhǔn)晝間從云下目視繞飛雷雨，但航空器與云底的垂直距離不少于500米（D）飛行真實(shí)高度在平原、丘陵地區(qū)不得低于300米，航空器距主降水區(qū)不少于20千米2120105021積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時(shí)，敘述錯(cuò)誤的是：（A）速度應(yīng)當(dāng)比正常增大10－30千米／小時(shí)（B）少放襟翼或者不放襟翼，并且在較低高度上將航空器拉平（C）風(fēng)擋玻璃積冰無法排除時(shí)，應(yīng)當(dāng)打開側(cè)窗著陸（D）結(jié)冰航空器在進(jìn)入著陸前，應(yīng)檢查操縱系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)是否正常2120105022單發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器，高度在100米以下發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)：（A）機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即建立低空小航線，返場(chǎng)著陸（B）機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在前方迫降，并且注意觀察地形，避免與障礙物相撞（C）機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)選擇迫降場(chǎng)地，判明風(fēng)向，準(zhǔn)確地進(jìn)行目測(cè)著陸（D）機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)盡量保持高度，減小下降率，爭(zhēng)取有利高度2120105023飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，錯(cuò)誤處置是：（A）目視飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)保持目視飛行飛往就近機(jī)場(chǎng)著陸（B）儀表飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照飛行計(jì)劃中指定的高度層和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，飛往著陸機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)上空（C）塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)在該航空器預(yù)計(jì)到達(dá)前十分鐘，將等待空域內(nèi)該航空器的飛行高度層空出（D）確知著陸機(jī)場(chǎng)的天氣低于標(biāo)準(zhǔn)，方可按照飛行計(jì)劃飛往備降場(chǎng)，改航后，應(yīng)保持原高度層飛行2110105024迷航時(shí)，機(jī)組應(yīng)當(dāng)保持沉著冷靜，迅速采取措施，下列錯(cuò)誤的是：（A）立即向管制員報(bào)告，檢查剩余燃油，計(jì)算可繼續(xù)飛行的時(shí)間（B）上升到有利高度，使用額定功率飛行，便于雷達(dá)探測(cè)和觀察地標(biāo)（C）按照領(lǐng)航計(jì)劃中預(yù)定的復(fù)航方法復(fù)航（D）在國(guó)境線附近迷航時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即取垂直國(guó)境線的航線向國(guó)境內(nèi)飛行2110105025飛行中遇到緊急情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)遇險(xiǎn)信號(hào)，情況許可時(shí)，還應(yīng)當(dāng)用特定頻道報(bào)告航空器的位置，遇險(xiǎn)性質(zhì)和所需的援救，正確的是：（A）VHF／AM121.5MHz，UHF／FM243MHz（B）VHF／AM135.35MHz，UHF／FM233MHz（C）VHF／AM123.5MHz，UHF／FM213MHz（D）VHF／AM125.1MHz，UHF／FM223MHz2110105026飛機(jī)被劫持時(shí)，應(yīng)答機(jī)編碼應(yīng)置于：（A）A7700 （B）A7600（C）A7500 （D）A74002110105027失去通訊聯(lián)絡(luò)的飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)：（A）若是目視飛行，應(yīng)保持目視飛行，按計(jì)劃到原預(yù)定機(jī)場(chǎng)著陸（B）若是儀表飛行，應(yīng)保持儀表飛行，在就近機(jī)場(chǎng)著陸（C）若是儀表飛行且著陸機(jī)場(chǎng)天氣適航時(shí)，應(yīng)按飛行計(jì)劃到原預(yù)定機(jī)場(chǎng)著陸（D）若飛機(jī)裝有應(yīng)答機(jī)，應(yīng)設(shè)置為A75002110105028機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況低于機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)起降規(guī)定：１可以起飛２通常應(yīng)當(dāng)返航或備降３航空器油量不足，不能飛往其他任何機(jī)場(chǎng)時(shí)可以著陸４嚴(yán)重機(jī)械故障，不能飛往其他任何機(jī)場(chǎng)時(shí)可以著陸（A）１２３４ （B）２３４（C）１３４ （D）１２４2110106001民用航空器遇到緊急情況時(shí)，管制部門應(yīng)立即通知：（A）搜尋援救協(xié)調(diào)中心 （B）公司簽派室（C）機(jī)場(chǎng)公安局 （D）當(dāng)?shù)厝嗣裾?110106002搜尋援救民用航空器的具體辦法，由誰規(guī)定：（A）中央軍委 （B）各地管制單位（C）當(dāng)?shù)卣?（D）國(guó)務(wù)院2110106003由______規(guī)定民用航空器事故調(diào)查的組織和程序。（A）中央軍委 （B）各地管制單位（C）國(guó)務(wù)院 （D）當(dāng)?shù)卣?110106004由______承擔(dān)航空器造成地面人身傷亡的賠償責(zé)任。（A）民用航空器經(jīng)營(yíng)人 （B）機(jī)長(zhǎng)（C）造成該事故的人 （D）空中保安2110106005航空器經(jīng)營(yíng)人由哪種原因造成對(duì)地面人員損害的直接后果，不承擔(dān)責(zé)任：（A）航空器墜毀 （B）武裝沖突（C）航空器上掉下的人 （D）航空器上掉下的物2120106006下列哪種情形，地面受害人可以直接對(duì)保險(xiǎn)人提起訴訟：（A）經(jīng)營(yíng)人破產(chǎn) （B）保險(xiǎn)無效（C）經(jīng)營(yíng)人虧損 （D）經(jīng)營(yíng)人與保險(xiǎn)人有協(xié)議2110106007事故調(diào)查的原則：①立性②客觀性③深入性④全面性(A)①②③(B)②③④(C)①②④(D)①②③④2110106008我國(guó)有關(guān)“民用航空器飛行事故的信息”由誰統(tǒng)一對(duì)外公布：(A)航空器經(jīng)營(yíng)人(B)地區(qū)管理局(C)民航局(D)機(jī)長(zhǎng)或管制員2110106009《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》的級(jí)別屬于:(A)法律(B)行政法規(guī)(C)行業(yè)規(guī)章(D)技術(shù)參考資料2110106010(我國(guó))關(guān)于搜尋援救民用航空器的責(zé)任單位正確的是：(A)民航局負(fù)責(zé)全國(guó)范圍(B)省級(jí)人民政府負(fù)責(zé)本地區(qū)范圍(C)國(guó)家海上搜尋援救組織負(fù)責(zé)全國(guó)范圍(D)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)本轄區(qū)2110107001《芝加哥公約》體系包括的文件有：(A)《國(guó)際民用航空公約》 (B)《芝加哥公約》(C)《國(guó)際民用航空公約》及其附件和《國(guó)際航班過境協(xié)定》、《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》(D)《國(guó)際民用航空公約》及其附件2110107002關(guān)于芝加哥公約正確的是：(A)簽訂于1947年 (B)全名是《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(C)目前有125個(gè)國(guó)家加入 (D)是國(guó)際航空法的憲章性文件2110107003關(guān)于芝加哥公約正確的是：(A)1944年正式生效 (B)全名是《國(guó)際民用航空公約》(C)目前有135個(gè)國(guó)家加入 (D)在國(guó)際航空法具有開元性地位2110107004關(guān)于領(lǐng)空范圍的描述正確的是：(A)領(lǐng)空是指領(lǐng)土(只包括領(lǐng)陸不包括領(lǐng)水)之上的空氣空間，(B)國(guó)際上一致認(rèn)為領(lǐng)空的垂直界限為距地面（水面）32公里以下的空間(C)國(guó)際上一致認(rèn)為領(lǐng)空的垂直界限為距地面（水面）16000公里以下的空間(D)國(guó)際航空法對(duì)領(lǐng)空的垂直邊界存在不同學(xué)術(shù)派別，尚無定論2110107005“兩種航空自由”指的是哪個(gè)文件：(A)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定 (B)芝加哥公約 (C)國(guó)際航班過境協(xié)定 (D)華沙公約 2110107006“五種航空自由”是在哪個(gè)文件規(guī)定的：(A)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定 (B)芝加哥公約 (C)國(guó)際航班過境協(xié)定 (D)華沙公約 2110107007兩種航空自由是指：(A)卸下來自航空器國(guó)籍國(guó)領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利(B)裝載前往航空器國(guó)籍國(guó)領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利(C)裝卸前往或來自任何其它締約國(guó)領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利(D)不降停而飛越其領(lǐng)空的權(quán)利以及非商業(yè)性降停的權(quán)利2110107008芝加哥公約規(guī)定的“無差別對(duì)待原則”是指：各締約國(guó)根據(jù)主權(quán)原則對(duì)航空器施加的條件或限制應(yīng)對(duì)________一視同仁，實(shí)行無差別對(duì)待。(A)本國(guó)民用航空器和本國(guó)國(guó)家航空器 (B)本國(guó)航空器和航空企業(yè)

(C)本國(guó)與外國(guó)航空器、航空企業(yè) (D)外國(guó)民用航空器和外國(guó)國(guó)家航空器2110107009外國(guó)民用航空器飛經(jīng)我國(guó)領(lǐng)空應(yīng)具備的條件是：(A)必須是國(guó)際民航公約的締約國(guó) (B)應(yīng)同我國(guó)簽訂雙邊協(xié)定交換過境權(quán)或經(jīng)批準(zhǔn)(C)必須是聯(lián)合國(guó)成員國(guó) (D)必須是國(guó)際民航組織理事國(guó)2110107010外國(guó)民用航空器未經(jīng)許可擅自飛入我國(guó)領(lǐng)空，根據(jù)主權(quán)原則應(yīng)：(A)將其擊落 (B)攔截并令其在指定機(jī)場(chǎng)著陸，對(duì)其進(jìn)行檢查(C)指揮其盡快飛出我國(guó)國(guó)境 (D)繼續(xù)飛行，補(bǔ)辦申請(qǐng)批復(fù)手續(xù)2110107011國(guó)際民航公約的締約國(guó)“應(yīng)當(dāng)不訂立與本公約相抵觸的協(xié)議”要求：１退出《巴黎公約》和《哈瓦那公約》 ２現(xiàn)行其它不抵觸協(xié)定應(yīng)向理事會(huì)進(jìn)行登記３現(xiàn)行其它抵觸協(xié)定應(yīng)廢除，并不再與其它國(guó)家簽訂抵觸協(xié)定４以后所簽新的合法的協(xié)定應(yīng)向理事會(huì)登記(A)１３ (B)１４ (C)２３４ (D)１２３４2110107012關(guān)于“航行服務(wù)程序”正確表述的是：(A)不如附件詳細(xì)，可操作性差 (B)由法律委員會(huì)負(fù)責(zé)(C)未來其全部或部分內(nèi)容成熟后可能被上升法律等級(jí)而列入附件(D)具備與附件相同的法律效力，締約國(guó)必須執(zhí)行2120107013“不妨害本國(guó)安全的原則”主要體現(xiàn)在：１限制或禁止航空器進(jìn)入空中禁區(qū)和限制區(qū)２未經(jīng)許可，在別國(guó)領(lǐng)空飛行時(shí)不得載運(yùn)軍火或作戰(zhàn)物資３有權(quán)對(duì)其他締約國(guó)的航空器在降?；蝻w離本國(guó)時(shí)進(jìn)行檢查４國(guó)家航空器不能擅自進(jìn)入別國(guó)領(lǐng)空，但民用航空器例外(A)１２３４ (B)１２３ (C)１２４ (D)１２2110107014領(lǐng)空的水平范圍為領(lǐng)陸加多少海里領(lǐng)海：(A)3海里 (B)6海里 (C)12海里 (D)24海里2120107015芝加哥公約規(guī)定對(duì)“非商業(yè)性不定期飛行”的管轄權(quán)力正確的是：(A)無需事先獲準(zhǔn)，可任意飛入或飛經(jīng)其它締約國(guó)領(lǐng)土而不降停，或作非商業(yè)性降停(B)只要有適當(dāng)?shù)睦碛桑w經(jīng)國(guó)保留令其遵循規(guī)定航路或獲得特準(zhǔn)后方許飛行的權(quán)利(C)飛經(jīng)國(guó)無權(quán)令其降落 (D)飛經(jīng)國(guó)不能對(duì)其進(jìn)行檢查2110107016國(guó)際民用航空公約關(guān)于領(lǐng)空主權(quán)原則，正確的是：(A)國(guó)際民用航空公約第一次承認(rèn) (B)國(guó)際民用航空公約不承認(rèn)主權(quán)原則(C)完全繼承巴黎公約的規(guī)定未作修改 (D)繼承巴黎公約的規(guī)定并作了修改2110108001為了打擊和懲治利用民用航空器犯罪的活動(dòng)，保證民航運(yùn)輸和旅客人身財(cái)產(chǎn)安全，我國(guó)已加入的國(guó)際公約有：（A）東京公約，海牙公約，蒙特利爾公約（B）芝加哥公約，華沙公約，海牙公約（C）東京公約，華沙公約，芝加哥公約（D）蒙特利爾公約，芝加哥公約，華沙公約2110108002在國(guó)際民航公約中，海牙公約主要懲罰：（A）在飛行中航空器內(nèi)的劫機(jī)犯罪行為（B）對(duì)發(fā)生在本國(guó)領(lǐng)土以外的航空器內(nèi)的犯罪行為（C）在地面上對(duì)航空器的犯罪行為（D）航空器登記國(guó)對(duì)航空器的管轄權(quán)2110108003我國(guó)在國(guó)際民航組織中的地位是：（A）地區(qū)的區(qū)域性代表（B）第二類理事國(guó)（C）航空發(fā)展大國(guó)（D）為國(guó)際航空提供航設(shè)施，做出較大貢獻(xiàn)的國(guó)家2110108004各協(xié)約國(guó)對(duì)于航空法的規(guī)定應(yīng)盡可能統(tǒng)一，這種統(tǒng)一的基礎(chǔ)是：（A）《芝加哥公約》等國(guó)際公約（B）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（C）國(guó)際民航的附件及文件（D）《憲法》和有關(guān)《刑法》、《民法》2110108005關(guān)于公約締結(jié)時(shí)期的描述正確的是：(A)華沙公約締結(jié)于“不斷成熟與完善”時(shí)期(B)巴黎公約締結(jié)于“萌芽”時(shí)期(C)芝加哥公約締結(jié)于“活躍”時(shí)期(D)刑法公約締結(jié)于“不斷成熟與完善”時(shí)期2110108006關(guān)于航空領(lǐng)域的國(guó)際公約正確描述的是：(A)迄今此方面的國(guó)際公約共計(jì)800多個(gè) (B)我國(guó)加入了三大系列的5個(gè)公約(C)我國(guó)未加入蒙特利爾公約 (D)我國(guó)未加入華沙公約2120108007關(guān)于航空法中的“公法”性質(zhì)敘述錯(cuò)誤的是：(A)是指協(xié)調(diào)國(guó)家之間的法律規(guī)范 (B)解決領(lǐng)空主權(quán)、領(lǐng)土、國(guó)籍、國(guó)家關(guān)系等(C)芝加哥公約和航空刑法屬于公法性質(zhì)(D)所有關(guān)于民用航空的公約都是公法性質(zhì) 2120108008關(guān)于“國(guó)際公約締結(jié)與生效”的描述正確的有：(A)是國(guó)家之上的法律，對(duì)世界所有國(guó)家生效 (B)由締約國(guó)締結(jié)，只對(duì)締約簽字國(guó)生效(C)締結(jié)后不能退出 (D)各國(guó)政府遞交批準(zhǔn)書后立即生效2110108009我國(guó)締結(jié)并正在生效的公約有：１巴黎公約和哈瓦那公約 ２華沙公約３芝加哥公約 ４東京公約、海牙公約和蒙特利爾公約(A)１２３４ (B)２３ (C)３４ (D)２３４2110108010關(guān)于航空領(lǐng)域的國(guó)際公約正確描述的是：(A)迄今此方面的國(guó)際公約共計(jì)300多個(gè) (B)我國(guó)加入了三大系列的5個(gè)公約(C)我國(guó)加入了四大系列的36個(gè)公約 (D)我國(guó)未加入海牙公約2110109001國(guó)際民航組織4444號(hào)文件是關(guān)于：（A）航空情報(bào)服務(wù) （B）空中交通規(guī)則（C）機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的 （D）空中規(guī)則和空中交通服務(wù)的2110109002對(duì)于國(guó)際民航組織(ICAO)的描述，正確的是：（A）成立于1944年12月7日，總部設(shè)在芝加哥（B）成立于1929年5月28日，總部設(shè)在華沙（C）成立于1931年9月15日，總部設(shè)在海牙（D）成立于1947年4月4日，總部設(shè)在蒙特利爾2110109003設(shè)立國(guó)際民航組織(ICAO)的目的是：（A）發(fā)展國(guó)際民用航空適用的航行技術(shù)以及航路，機(jī)場(chǎng)等設(shè)施（B）保證國(guó)際航行飛行安全（C）促進(jìn)國(guó)際航空在各方面的發(fā)展（D）保證國(guó)際民航安全、正常、有效和有秩序地發(fā)展2110109004國(guó)際民航公約附件四是關(guān)于：（A）機(jī)場(chǎng)（B）航圖（C）航空情報(bào)服務(wù)（D）空中規(guī)則2110109005國(guó)際民航公約附件十四是關(guān)于：（A）機(jī)場(chǎng) （B）航圖（C）航空情報(bào)服務(wù)（D）空中規(guī)則2110109006國(guó)際民航公約附件十五是關(guān)于：（A）機(jī)場(chǎng)（B）航圖（C）航空情報(bào)服務(wù)（D）空中規(guī)則2110109007國(guó)際民航公約附件二是關(guān)于：（A）機(jī)場(chǎng)（B）航圖（C）航空情報(bào)服務(wù)（D）空中規(guī)則2110109008國(guó)際民航公約附件一是關(guān)于：（A）人員執(zhí)照的頒發(fā)（B）國(guó)際空中航行氣象服務(wù)（C）空中和地面運(yùn)行中使用的計(jì)量單位（D）航空器的注冊(cè)國(guó)籍與標(biāo)志2110109009國(guó)際民航公約附件三是關(guān)于：（A）人員執(zhí)照的頒發(fā)（B）國(guó)際空中航行氣象服務(wù)（C）空中和地面運(yùn)行中使用的計(jì)量單位（D）航空器的注冊(cè)國(guó)籍與標(biāo)志2110109010國(guó)際民航公約附件六是關(guān)于:（A）航空器運(yùn)行（B）國(guó)際空中航行氣象服務(wù)（C）空中和地面運(yùn)行中使用的計(jì)量單位（D）航空器的注冊(cè)國(guó)籍與標(biāo)志2110109011國(guó)際民航公約附件七是關(guān)于：（A）人員執(zhí)照的頒發(fā) （B）國(guó)際空中航行氣象服務(wù)（C）空中和地面運(yùn)行中使用的計(jì)量單位 （D）航空器的注冊(cè)國(guó)籍與標(biāo)志2110109012國(guó)際民航公約附件十一是關(guān)于：（A）空中規(guī)則 （B）國(guó)際空中航行氣象服務(wù)（C）空中交通服務(wù) （D）航空情報(bào)服務(wù)2110109013關(guān)于“航空器適航性”的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以在下列哪個(gè)附件中查到：（A）附件三 （B）附件五（C）附件六 （D）附件十二（八）2110109014國(guó)際民航組織提供的關(guān)于“目視和儀表飛行程序設(shè)計(jì)”的文件是：（A）DOC8168 （B）DOC8126（C）DOC4444 （D）DOC70302110109015國(guó)際民航組織提供的“航空情報(bào)服務(wù)手冊(cè)”是：（A）DOC8168 （B）DOC8126（C）DOC4444 （D）DOC70302110109016某地區(qū)內(nèi)不同于國(guó)際規(guī)范的特殊情況，可以在國(guó)際民航組織提供的_____文件中查到。（A）DOC8168 （B）DOC8126（C）DOC4444 （D）DOC70302110109017國(guó)際民航組織提供的通用的英文簡(jiǎn)縮語可以在_____文件中查到。（A）DOC8400 （B）DOC8126（C）DOC4444 （D）DOC70302110109018國(guó)際民航組織提供的四字地名代碼可以在_______文件中查到。（A）DOC8168 （B）DOC8126（C）DOC7910 （D）DOC70302110109019我國(guó)在國(guó)際民航組織中的地位：１是國(guó)際民航組織首屆理事國(guó)之一 ２從未退出《國(guó)際民航公約》３中斷30年之后，于1974年2月25日重新批準(zhǔn)《國(guó)際民航公約》４1977年重新恢復(fù)第二類理事國(guó)地位(A)1234(B)134(C)123(D)342110109020國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的性質(zhì)是：(A)具有同國(guó)際民航組織一樣的官方地位(B)航空公司間的行業(yè)組織，是非政府間組織(C)是國(guó)際民航組織理事會(huì)的全稱 (D)是國(guó)際民航組織秘書處的全稱2110109021關(guān)于國(guó)際民航組織表述正確的是：(A)現(xiàn)有締約國(guó)家85個(gè) (B)英文簡(jiǎn)稱ICAN (C)總部設(shè)在芝加哥(D)1947年4月4日以前，稱為臨時(shí)國(guó)際民航組織，只有咨詢權(quán)力2110109022關(guān)于ICAO表述正確的是：(A)現(xiàn)有締約國(guó)33個(gè) (B)現(xiàn)有理事國(guó)33個(gè) (C)總部設(shè)在芝加哥 (D)總部設(shè)在巴黎2110109023國(guó)際民航組織總部設(shè)在：(A)蒙特利爾 (B)芝加哥 (C)巴黎 (D)海牙2110109024對(duì)國(guó)際民航組織理事國(guó)表述正確的是：(A)一類理事國(guó)指區(qū)域代表締約國(guó) (B)我國(guó)是第三類理事國(guó)(C)二類理事國(guó)指地域遼闊，對(duì)提供國(guó)際航行設(shè)施作突出貢獻(xiàn)的締約國(guó)(D)三類理事國(guó)指在航空領(lǐng)域居特別重要地位的締約國(guó)2110109025關(guān)于國(guó)際民航組織的性質(zhì)，敘述正確的是：１是聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)15個(gè)專門機(jī)構(gòu)之一 ２是負(fù)責(zé)處理國(guó)際民航事務(wù)的政府間組織３與國(guó)際電信聯(lián)盟、國(guó)際海事組織、萬國(guó)郵政聯(lián)盟、世界氣象組織業(yè)務(wù)聯(lián)系密切４與“國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)”一樣屬于非政府間組織(A)１２３４ (B)２３４ (C)１２３ (D)１３４2110109026國(guó)際民航組織的三級(jí)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是指：(A)大會(huì)、理事會(huì)、地區(qū)辦事處 (B)理事會(huì)、航行委員會(huì)、秘書處、(C)大會(huì)、航行局、秘書處 (D)大會(huì)、理事會(huì)、秘書處2110109027國(guó)際民航組織理事會(huì)具有“準(zhǔn)立法權(quán)”指它有權(quán)制定、修改和通過：(A)“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”并作為《國(guó)際民航公約》的附件(B)航行服務(wù)程序，但不能制定修改“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施”(C)《國(guó)際民航公約》 (D)關(guān)于民用航空的全部公約2120109028關(guān)于國(guó)際民航組織的各種專門委員會(huì)，敘述正確的有：１是理事會(huì)的助手和參謀機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有9個(gè)２公約的18個(gè)附件中大多數(shù)是由航行委員會(huì)負(fù)責(zé)的３其中航行委員會(huì)由15名航空資深專家組成４針對(duì)航行領(lǐng)域存在的技術(shù)問題，航行委員會(huì)可決定設(shè)立專家組(A)１２３ (B)１２４ (C)２３４ (D)１２３４2110109029國(guó)際民航組織理事會(huì)的有權(quán)：１審議通過國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與建議措施 ２批準(zhǔn)航行服務(wù)程序和地區(qū)補(bǔ)充規(guī)定３征集、搜集、審查、出版關(guān)于航行發(fā)展和國(guó)際航班運(yùn)營(yíng)的資料４當(dāng)締約國(guó)之間遇有爭(zhēng)端時(shí)，充當(dāng)締約國(guó)之間的仲裁機(jī)構(gòu)(A)１２３ (B)１３４ (C)２３４ (D)１２３４2120109030附件中“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”與“建議措施”的不同點(diǎn)在于：１“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”其一致應(yīng)用被認(rèn)為是對(duì)國(guó)際飛行安全或正常所必需的２締約國(guó)的國(guó)內(nèi)法應(yīng)符合“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”，在不能符合時(shí)，必須向理事會(huì)通知差異３“建議措施”其一致應(yīng)用被認(rèn)為是對(duì)國(guó)際飛行安全、正?；蛐适怯泻锰幍模淳喖s國(guó)的國(guó)內(nèi)法力求符合“建議措施”(A)１３ (B)２４ (C)１３４ (D)１２３４2110109031關(guān)于“《國(guó)際民航公約》附件”正確的是：1附件由國(guó)際民航組織理事會(huì)通過 2《國(guó)際民航公約》共有18個(gè)附件3附件即“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施” 4附件應(yīng)根據(jù)航空發(fā)展而修訂(A)123(B)234 (C)134(D)1234第二節(jié)飛行原理和性能飛行原理和性能部分是由飛行原理和飛行性能與計(jì)劃兩門課程的教學(xué)內(nèi)容組成，它是航空情報(bào)員應(yīng)該重點(diǎn)掌握的航空技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)之一。航空情報(bào)員應(yīng)該獲得空氣動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)；理解飛機(jī)基本運(yùn)動(dòng)規(guī)律；掌握操縱飛機(jī)飛行的基本方法和原理；初步掌握現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)飛行性能特點(diǎn)、規(guī)范要求及簡(jiǎn)單的計(jì)算和查圖表方法；了解航線飛行計(jì)劃制定的主要內(nèi)容及基本方法。為今后設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)飛行程序、制作和提供航空情報(bào)服務(wù)打下良好的理論基礎(chǔ)。一、考試范圍和要求可參照下列要求進(jìn)行考前準(zhǔn)備，該部分的執(zhí)照考試題主要包括以下重點(diǎn)內(nèi)容：1、空氣動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)──主要是熟悉飛機(jī)升力、阻力、拉力的產(chǎn)生及其變化規(guī)律。2、飛機(jī)的基本運(yùn)動(dòng)規(guī)律和操縱飛機(jī)飛行的基本原理及方法──要求熟悉作用在飛機(jī)上的力和力矩與飛行軌跡、飛行狀態(tài)的關(guān)系，掌握保持和改變飛行軌跡、飛行狀態(tài)的基本方法和操縱原理。3、飛機(jī)基本駕駛術(shù)的操縱方法和原理──要求熟悉直線下降側(cè)滑、盤旋、起飛、著陸、著陸目測(cè)的操縱原理，掌握風(fēng)對(duì)起飛、著陸、著陸目測(cè)的影響及其修正方法。4、高速空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)──要求理解M數(shù)、激波概念，機(jī)翼局部激波的形成和發(fā)展情況。5、飛機(jī)的起飛性能──要求使用性能曲線結(jié)合簡(jiǎn)易計(jì)算方法，查圖并計(jì)算出重要的起飛性能參數(shù)。6、飛機(jī)的上升──巡航和下降性能。要求掌握從典型的性能圖表中查找上升、巡航和下降重要性能參數(shù)的方法。7、飛機(jī)的著陸性能──要求熟悉影響飛機(jī)著陸距離及最大著陸重量著陸的各種因素，掌握確定飛機(jī)著陸距離及最大著陸重量的方法。8、飛機(jī)的重量與平衡──要求了解民航運(yùn)輸機(jī)重量與平衡限制包線的影響因素。9、飛行計(jì)劃的制定──要求了解飛行計(jì)劃所包含的內(nèi)容，熟悉制定簡(jiǎn)易飛行計(jì)劃所需的圖表和查表計(jì)算方法。二、主要參考文獻(xiàn)《飛行原理》上、下冊(cè)，吳興澤主編，中國(guó)民航飛行學(xué)院三、試題匯編2120201001通過改變迎角，飛行員可以改變：（A）升力、阻力和飛機(jī)重量（B）升力、阻力和速度（C）升力、速度但不能控制阻力（D）飛機(jī)重量、升力但不能控制速度2110201002飛機(jī)的迎角是：（A）飛機(jī)縱軸與相對(duì)氣流的夾角（B）機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流的夾角（C）機(jī)翼弦線與水平面的夾角（D）飛行軌跡與水平面的夾角2110201003低速流動(dòng)的基本特征是：（A）流管變細(xì)，流速加快（B）流管變細(xì)，流速減慢（C）流管變細(xì)，氣流壓力增加（D）流速加快，則氣流壓力增加2110201004飛機(jī)的仰角與迎角間的關(guān)系是：（A）仰角與迎角相同（B）大仰角對(duì)應(yīng)于大迎角（C）仰角與迎角之差就是軌跡角（D）仰角與迎角間沒有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系2120202001在迎角不變條件下，飛行速度增大一倍則升力：（A）增大l倍（B）增大2倍（C）增大4倍（D）不變2110202002飛機(jī)的升力主要是由：（A）上翼面前緣產(chǎn)生的（B）上翼面后緣產(chǎn)生的（C）下翼面前緣產(chǎn)生的（D）上下翼面各占一半2120203001在迎角不變條件下，飛行速度增大一倍則阻力：（A）增大l倍（B）增大2倍（C）增大4倍（D）不變2120203002在小于V有利的飛行速度范圍內(nèi)，平飛速度減小將引起飛機(jī)阻力：（A）增加，因?yàn)檎T導(dǎo)阻力增大(B)增大，因?yàn)槟Σ磷枇υ龃螅–）減小，因?yàn)檎T導(dǎo)阻力減小（D）減小，因?yàn)閴翰钭枇p小2120203003保持一定速度平飛，隨著重量增加飛機(jī)：（A）摩擦阻力增大（B）誘導(dǎo)阻力增大（C）誘導(dǎo)阻力減?。―）誘導(dǎo)阻力基本不變2110203004下列關(guān)于阻力的敘述不正確的是：（A）誘導(dǎo)阻力是由于氣流下洗引起的（B）壓差阻力是由于氣流分離引起的（C）零升阻力的主要成分是摩擦阻力（D）摩擦阻力的大小僅與飛行表速有關(guān)2110203005平飛時(shí)，隨速度不斷減小，飛機(jī)總阻力的變化規(guī)律是：（A）先增后減 （B）一直增加（C）先減后增 （D）一直減小2110204001在臨界迎角狀態(tài)，飛機(jī)的：（A）升力最大（B）升力系數(shù)最大（C）升力系數(shù)和阻力系數(shù)最大（D）升阻比最大2110204002在有利迎角狀態(tài)，飛機(jī)的：（A）升力最大（B）升力系數(shù)最大（C）升力系數(shù)和阻力系數(shù)最大（D）升阻比最大2110204003隨著迎角的增加，飛機(jī)的升阻比:（A）增加（B）減?。–）先增加后減?。―）先減小后增加2110205001飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)：（A）抬頭力矩增大 （B）升力減?。–）氣流下洗減弱 （D）阻力增大2110206001增升裝置的主要作用是：（A）增大最大升阻比（B）增大最大升力（C）增大阻力（D）增大臨界迎角2110206002前緣襟翼的主要作用是：（A）增大機(jī)翼彎度（B）減小升力但不增加速度（C）改善大迎角下的飛機(jī)穩(wěn)定性（D）增加飛行阻力2120206003前緣縫翼的工作原理是：（A）改變機(jī)翼彎度增加升力（B）改善上翼面繞流延緩氣流分離（C）改善下翼面繞流延緩氣流分離（D）將下翼面高壓區(qū)的氣流引向上翼面，延緩氣流分離2