成貴鐵路大體積混凝土施工方案

大體積混凝土施工專項方案PAGE中鐵四局集團成貴鐵路項目經(jīng)理部PAGE51目錄HYPERLINK\l"_Toc391885651"1.編制依據(jù)及范圍3HYPERLINK\l"_Toc391885652"1.1、編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc391885653"1.2、編制范圍3HYPERLINK\l"_Toc391885654"2.工程概況3HYPERLINK\l"_Toc391885655"2.1、項目簡介3HYPERLINK\l"_Toc391885656"2.2、氣象水文情況4HYPERLINK\l"_Toc391885657"2.3、工程地質(zhì)情況4HYPERLINK\l"_Toc391885658"2.4、工程施工條件4HYPERLINK\l"_Toc391885659"2.5、工程的特點5HYPERLINK\l"_Toc391885660"3、施工目標(biāo)5HYPERLINK\l"_Toc391885661"3.1、質(zhì)量目標(biāo)5HYPERLINK\l"_Toc391885662"3.2、安全目標(biāo)6HYPERLINK\l"_Toc391885663"3.3、環(huán)保、水土保持目標(biāo)6HYPERLINK\l"_Toc391885664"3.4、文明施工目標(biāo)6HYPERLINK\l"_Toc391885665"4、總體施工安排6HYPERLINK\l"_Toc391885666"4.1、管理模式6HYPERLINK\l"_Toc391885667"4.2、組織管理機構(gòu)7HYPERLINK\l"_Toc391885668"4.3、主要管理人員8HYPERLINK\l"_Toc391885669"4.4、主要施工機械設(shè)備8HYPERLINK\l"_Toc391885670"4.5、總體施工方案9HYPERLINK\l"_Toc391885671"5、施工方案9HYPERLINK\l"_Toc391885672"5.1、鋼筋與預(yù)埋件施工9HYPERLINK\l"_Toc391885673"5.2、模板工程11HYPERLINK\l"_Toc391885674"5.3、混凝土拌合站設(shè)置11HYPERLINK\l"_Toc391885675"5.4、混凝土原材與配合比控制12HYPERLINK\l"_Toc391885676"5.5、混凝土生產(chǎn)與運輸13HYPERLINK\l"_Toc391885677"5.6、大體積混凝土澆筑15HYPERLINK\l"_Toc391885678"5.7、大體積混凝土養(yǎng)護16HYPERLINK\l"_Toc391885679"5.8、混凝土拆模17HYPERLINK\l"_Toc391885680"5.9、單獨設(shè)計承臺控制措施17HYPERLINK\l"_Toc391885681"6、安全保證措施21HYPERLINK\l"_Toc391885682"6.1、安全生產(chǎn)目標(biāo)21HYPERLINK\l"_Toc391885683"6.2、安全管理組織機構(gòu)21HYPERLINK\l"_Toc391885684"6.3、安全生產(chǎn)保證體系21HYPERLINK\l"_Toc391885685"6.4、安全管理制度22HYPERLINK\l"_Toc391885686"6.5、安全保障措施23HYPERLINK\l"_Toc391885687"7、質(zhì)量保證措施27HYPERLINK\l"_Toc391885688"7.1、質(zhì)量目標(biāo)27HYPERLINK\l"_Toc391885689"7.2、質(zhì)量管理機構(gòu)27HYPERLINK\l"_Toc391885690"7.3、質(zhì)量保證體系28HYPERLINK\l"_Toc391885691"7.4、質(zhì)量管理措施29HYPERLINK\l"_Toc391885692"8、文明施工和環(huán)境保護31HYPERLINK\l"_Toc391885693"8.1、文明施工措施31HYPERLINK\l"_Toc391885694"8.2、環(huán)境保護措施32HYPERLINK\l"_Toc391885695"9、應(yīng)急預(yù)案33HYPERLINK\l"_Toc391885696"9.1、應(yīng)急準(zhǔn)備33HYPERLINK\l"_Toc391885697"9.2、應(yīng)急處理機制33HYPERLINK\l"_Toc391885698"9.3、應(yīng)急處理程序34HYPERLINK\l"_Toc391885699"9.4、人員培訓(xùn)35HYPERLINK\l"_Toc391885700"9.5、應(yīng)急物資35HYPERLINK\l"_Toc391885701"9.6、應(yīng)急處理方案35HYPERLINK\l"_Toc391885702"10、附件37HYPERLINK\l"_Toc391885703"附件1：大體積混凝土溫控計算書37HYPERLINK\l"_Toc391885704"附圖1：成貴鐵路CGZQSG1標(biāo)施工總平面布置圖37大體積混凝土施工專項方案1.編制依據(jù)及范圍1.1、編制依據(jù)（1）《高速鐵路施工技術(shù)》（橋梁工程分冊）；（2）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)〔2010〕241號)；（3）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)〔2010〕241號)；（4）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752-2010；（5）新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；（6）新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段CGZQSG1標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計；（7）相關(guān)施工圖紙；（8）《路橋施工計算手冊》（周水興著）；（9）《大體積混凝土溫度應(yīng)力及溫度控制》（朱伯芳著）。1.2、編制范圍本方案適用于新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程CGZQSG1標(biāo)管段內(nèi)所有結(jié)構(gòu)大體積混凝土施工。2.工程概況2.1、項目簡介（1）本標(biāo)段為成都至貴陽線樂山至貴陽段CGZQSG-1標(biāo)段，合同標(biāo)段起訖里程為D1K0+229.2～D2K28+053.115（短鏈684.837m），全長27.139km。主要施工內(nèi)容為大渡河特大橋、王灣樂宜高速公路特大橋、易家塘特大橋、棉花山特大橋、井兒壩1號特大橋、井兒壩2號特大橋、五通岷江特大橋、15座大中橋梁、5座隧道、19座框架橋（涵）、5段路基與1處站場；無砟軌道與電氣化施工；大型臨時設(shè)施；配合輔助工程。（2）橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土簡支箱梁、鋼筋混凝土連續(xù)箱梁與鋼桁連續(xù)梁。簡支梁跨度分為24m與32m兩種，連續(xù)箱梁分為（32+48+32）m、（28+48+27）m、（32+56+32）m、（40+64+40）m、（37+64+37）m、（35+2-64+40）m、（40+2-64+40）m、（36+3-64+36）m、（44+80+44）m、（68+120+68）m、（74+136+74）m十一種，最大跨徑為136m，箱梁均為單箱單室截面形式，混凝土簡支箱梁采用滿堂支架原位現(xiàn)澆、移動模架原位現(xiàn)澆與預(yù)制架梁三種，連續(xù)梁均采用掛籃懸臂現(xiàn)澆。鋼桁連續(xù)梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，橋跨布置形式為（140+224+140）m，主跨224m，分段拼接。（3）橋梁下部結(jié)構(gòu)由樁基礎(chǔ)、承臺與墩臺身構(gòu)成。橋墩采用圓端形空心、實體橋墩，橋臺采用空心矩形橋臺，承臺采用實心矩形臺，樁基礎(chǔ)根據(jù)梁部結(jié)構(gòu)形式，采用直徑1.0m、1.25m、1.5m、2m、2.5m鉆孔灌注樁。2.2、氣象水文情況沿線氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候。本標(biāo)段所處地段年平均氣溫17.2℃，極端最高氣溫39.7℃，極端最低氣溫-2.9℃，最熱月平均25.9℃，最冷月平均7.1℃，最大月平均日較差9.1℃；年平均相對濕度81%，月最小相對濕度19%；年平均降雨量1264.2mm，年最大降雨量1948.4mm，年最小降雨量913.3mm，日最大降雨量326.8mm，一次最大及延續(xù)時間365.2mm（15天）。表2.2-1主要河流水文資料調(diào)查情況（一）序號河流名稱蓄水期枯水期蓄水期最高水位mm枯水期水位m流速m/s流量m3/s備注1青衣江5-10月1-4月、10--12月374.78363.33.83187002峨眉河5-10月1-4月、10--12月371.42364.13.2646403大渡河5-10月1-4月、10--12月369.19363.253.7411230表2.2-1主要河流水文資料調(diào)查情況（二）五通橋時間水位m流量m3/s最高水位m設(shè)計圖紙給最高水水位2011年7月55日340.411000346.00設(shè)計施工控制水位位線346..7m2012年7月222日342.519500346.592013年7月99日341.1814400345.332.3、工程地質(zhì)情況（1）地層巖性沿線第四系廣布，基巖主要為沉積巖。沿線地層出露較完全，樂山～興文段主要以“紅層”砂、泥巖為主。本線地質(zhì)為第四系零星分布，二迭系～株魯羅系地層基巖廣泛出露。主要巖性為泥巖、頁巖、砂巖、石灰?guī)r、局部見煤線等。（2）主要工程地質(zhì)問題樂山至興文境內(nèi)地層巖性以“紅層”砂、泥巖為主，構(gòu)造以南北向弧形褶皺為主，主要不良地質(zhì)為砂、泥巖風(fēng)化差異造成的邊坡穩(wěn)定性問題，發(fā)育順層、滑坡、有害氣體等不良地質(zhì)。2.4、工程施工條件（1）交通運輸條件本標(biāo)段沿線交通運輸以公路運輸為主。沿線地區(qū)公路交通網(wǎng)已形成，四川境內(nèi)公路交通較發(fā)達，樂山地區(qū)和宜賓地區(qū)高速公路、國道、省道、縣級公路和鄉(xiāng)村公路以及機耕便道縱橫交錯，構(gòu)成了較為便捷的道路交通體系。管段內(nèi)需新建臨時便道、便橋來連接既有道路，建立施工機械及材料運輸通道。場外運輸采用火車與汽車運輸相結(jié)合的方式運至樂山市周邊，場內(nèi)運輸主要靠汽運為主。臨時施工便道引入便道采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中四級道路及成貴鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案的標(biāo)準(zhǔn)，道路采用泥結(jié)碎石路面，單車道+錯車道。路面路基寬度：引入便道路面寬度3.5m，路基寬4.5m；貫通便道路面寬6.0m，路基寬7.0m；錯車道設(shè)置：引入便道結(jié)合地形條件，選擇有利地形設(shè)置錯車道。原則上每200～300m設(shè)一處錯車道，錯車道路基寬度按6.0m控制；設(shè)計行車速度不小于35km/h。（2）施工用電標(biāo)段沿線地區(qū)電力資源匱乏，沿線輸電線路分布較少，大多為地方農(nóng)電網(wǎng)，供電可靠性較差，屬南方電網(wǎng)公司。擬根據(jù)相應(yīng)的變電站分布，在地方110KV、35KV變電站進線或饋線接取35KV或10KV電源，向管段內(nèi)的工程供電。管段橋梁比重高，施工用電負荷大，眾多橋梁工程需要可靠的供電保證，因此，根據(jù)沿線電力變電站分布，就近饋出10KV電源線接入工點，個別零星工點考慮自發(fā)電滿足施工用電需要。以集中供電電源為主、自發(fā)電為備用方案。2.5、工程的特點（1）專業(yè)類型多、施工管理跨度和組織協(xié)調(diào)難度大；（2）橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大；（3）無砟道床施工要求高；（4）工后沉降和結(jié)構(gòu)變形要求嚴格；（5）隧道短，進出洞頻繁，節(jié)點工期控制難；（6）季節(jié)性氣候?qū)κ┕び绊懘?；?）環(huán)保要求高，施工過程中要注意對水環(huán)境的保護，確保水源不被污染。施工期間加強環(huán)保措施建設(shè)，減少施工廢氣、廢水、噪音、棄土對環(huán)境的污染。3、施工目標(biāo)3.1、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合國家、鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計文件要求。具體指標(biāo)為：(1)交驗工程質(zhì)量達到國家、行業(yè)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求,單位工程一次竣工驗收合格率100%。(2)主體工程質(zhì)量零缺陷,其中橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年。(3)設(shè)計、施工資料、竣工文件做到真實、規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一,實現(xiàn)一次交接合格。(4)杜絕30萬元及以上經(jīng)濟損失工程質(zhì)量責(zé)任事故，遏制30萬元以下工程質(zhì)量責(zé)任事故和質(zhì)量缺陷。3.2、安全目標(biāo)(1)杜絕一般及以上因工責(zé)任生產(chǎn)安全事故；杜絕主要責(zé)任較大及以上道路交通事故；杜絕重大及以上機械設(shè)備責(zé)任事故；杜絕一般及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故。(2)杜絕一般C類及以上鐵路交通責(zé)任事故，遏制一般D類及以下鐵路交通責(zé)任事故。(3)控制各類重傷及以下責(zé)任事故頻次。3.3、環(huán)保、水土保持目標(biāo)建立健全環(huán)保、水保體系，貫徹環(huán)保、水保按照“三同時”原則進行施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪音和其它原因造成對公眾財產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚塵；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定處理后排放。做到少破壞、多保護、少擾動、多防護、少污染、多防治。3.4、文明施工目標(biāo)規(guī)章制度健全、場地整潔有序、管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一、爭創(chuàng)“文明施工”工地、“標(biāo)準(zhǔn)化”工地。施工現(xiàn)場做到：一通：交通道路平整暢通，標(biāo)志明顯規(guī)范。二無：無頭（無磚頭、無木材頭、無鋼接頭、無焊接頭、無電線電纜頭、無管子頭、無鋼材頭），無底（無砂底、無碎石底、無灰底、無砂漿底、無垃圾廢土底）。三整齊：鋼材、水泥、砂石料等材料按規(guī)格、型號、品種堆放整齊；四清潔：施工現(xiàn)場清潔，道路環(huán)境清潔，機具設(shè)備清潔，現(xiàn)場辦公室、休息室、庫房內(nèi)外清潔。4、總體施工安排4.1、管理模式本工程按項目法組織施工，根據(jù)本標(biāo)段工程特點及工程分布情況，成立“中鐵四局集團有限公司新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程CGZQSG1標(biāo)段項目經(jīng)理部”，組織機構(gòu)按照項目部→分部→架子隊三級管理模式組建。4.2、組織管理機構(gòu)項目經(jīng)理部設(shè)在項目沿線的徐浩大橋附近，在集團公司授權(quán)范圍內(nèi)承擔(dān)施工管理工作和管理責(zé)任。項目部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)，項目部管理層下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、計劃財務(wù)部、工程經(jīng)濟部、綜合管理部及中心試驗室。項目管理組織機構(gòu)見圖4.2-1《組織管理機構(gòu)框圖》。圖4.2-1組織管理機構(gòu)框圖項目經(jīng)理部下設(shè)4個線下分部、1個材料廠、1個制架梁分部、一個軌道工程分部，分部采用項目法組織施工，設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，分部管理層下設(shè)工程部、安全質(zhì)量部、物資機械部、財務(wù)部、工程經(jīng)濟部、綜合辦公室及試驗室。各分部根據(jù)施工生產(chǎn)需要，按專業(yè)分工組建適當(dāng)數(shù)量架子隊負責(zé)現(xiàn)場施工。我部積極采用架子隊管理模式組織施工。按“管理有效、監(jiān)控有力、運作高效”的原則、以公司企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干承擔(dān)專職隊長、技術(shù)負責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要崗位作為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)人員為作業(yè)層組建專項架子隊，所有勞務(wù)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，在領(lǐng)工員、工班長的帶領(lǐng)下，按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。在架子隊建立和實行技術(shù)交底制度，架子隊主要組成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，并根據(jù)施工組織安排及過程進度適時調(diào)整主要班組用工數(shù)量。所有參與施工的勞務(wù)人員建立人員培訓(xùn)和上崗制度，經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。4.3、主要管理人員經(jīng)理部主要管理人員根據(jù)投標(biāo)要求足額配置，具體如下表4.3-1。表4.3-1主要管理人員一覽表序號姓名職務(wù)職稱1劉勃項目經(jīng)理高級工程師2劉其項目副經(jīng)理高級工程師3田傳海項目副經(jīng)理高級工程師4黃德剛總工程師高級工程師5武兆馳副總工程師兼質(zhì)量量負責(zé)人高級工程師6李寧安全負責(zé)人高級工程師7江奇物資設(shè)備負責(zé)人高級工程師8吳健測量負責(zé)人高級工程師9陳立新環(huán)水保工程師高級工程師10胡小芳橋梁專業(yè)工程師高級工程師11李積祥路基專業(yè)工程師高級工程師12鄭天祿隧道專業(yè)工程師高級工程師13閆維康水位地質(zhì)工程師高級工程師14劉超設(shè)備工程師高級工程師4.4、主要施工機械設(shè)備本管段施工主要機械設(shè)備按“數(shù)量充足、配備合理、性能穩(wěn)定、有計劃、分批次”的原則隨著作業(yè)面的開展逐步進場，確保施工機械滿足工程進度要求。主要施工機械設(shè)備配備見表4.4-1。表4.4-1主要施工機械設(shè)備配備一覽表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1混凝土攪拌設(shè)備HZ120臺62汽車吊25t臺243裝載機ZL50臺64混凝土罐車8m3臺245挖掘機日立320臺116柴油發(fā)電機300kW臺87水泵5KW臺258鋼筋加工成套設(shè)備備套35①彎曲機φ6-φ38臺16②切斷機φ32臺16④電焊機BX6臺50⑤調(diào)直機φ10mm臺164.5、總體施工方案大體積混凝土主要指混凝土結(jié)構(gòu)實體最小幾何尺寸不小于1m，或預(yù)計會因混凝土中水泥水化引起的溫度變化和收縮導(dǎo)致有害裂縫產(chǎn)生的混凝土。管段內(nèi)承臺、墩身、梁體等實體結(jié)構(gòu)的混凝土施工均屬于大體積混凝土施工范圍。主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程施工完畢后，安裝模板，模板采用定型鋼模板或木模板；混凝土在拌合站集中拌合，經(jīng)罐車運輸至現(xiàn)場后，通過輸送泵車或溜槽送至模板內(nèi)，人工振搗密實整平抹面，混凝土初凝后進行養(yǎng)護，達到強度要求后拆模。5、施工方案5.1、鋼筋與預(yù)埋件施工5.1.1鋼筋加工鋼筋加工制作嚴格按照高速鐵路橋涵施工規(guī)范要求執(zhí)行。（1）鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)奂扒治g不使鋼筋截面面積減少。（2）嚴格遵守“先檢測后使用”的原則。對含碳量較高的脆性鋼筋不使用碰焊、點焊。（3）鋼筋的類別和直徑如需調(diào)換、替代時必須征得設(shè)計單位的同意，并得到監(jiān)理工程師認可。（4）鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計要求。鋼筋的表面確保潔凈，無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前清除干凈。不使用帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋。（5）鋼筋的彎鉤或彎折按下列規(guī)定執(zhí)行：①HPB300鋼筋末端作180o彎鉤，其圓弧彎曲直徑D不小于鋼筋直徑d的2.5倍，平直部分長度不小于鋼筋直徑d的3倍。②HRB400鋼筋末端按設(shè)計要求做90o彎鉤，其彎弧內(nèi)直徑D不小于鋼筋直徑d的4倍，平直部分長度應(yīng)符合設(shè)計要求。5.1.2鋼筋綁扎鋼筋按設(shè)計、規(guī)范要求下料，對鋼筋上的銹斑、污垢必須處理干凈。鋼筋下料加工好后，由吊車配合板式貨車吊運至施工作業(yè)面。腳手架搭設(shè)完畢后，在基頂面設(shè)計位置開始綁扎、焊接鋼筋，根據(jù)施工要求分節(jié)綁扎、分節(jié)接長。鋼筋連接、成形按設(shè)計及規(guī)范要求處理。水平分布筋采用搭接焊，豎向主筋的連接采用搭接焊連接，在同一斷面內(nèi)連接頭數(shù)量不超過鋼筋總根數(shù)的50%。鋼筋焊接接頭錯開不小于35d，且不小于500mm。鋼筋安裝時，應(yīng)及時準(zhǔn)確預(yù)埋設(shè)計圖紙要求的各種預(yù)埋件。水平鋼筋連接采用焊接，采用雙面搭接焊時焊縫長度不小于5d，采用單面搭接焊時焊縫長度不小于10d。為保證焊接質(zhì)量，焊工必須持證上崗。5.1.3鋼筋接頭(1)鋼筋接頭避免設(shè)置在鋼筋受力最大之處，分散布置。(2)閃光對焊接頭截面積，在受拉區(qū)不能占總受力鋼筋截面積50%以上。每節(jié)段的縱向接頭鋼筋至少分兩個截面布置焊接接頭，保證施工規(guī)范要求的鋼筋在同一截面焊接接頭不超過總數(shù)的50%。(3)電弧焊接頭應(yīng)錯開，接頭應(yīng)避開彎曲處，兩鋼筋接頭相距在35倍直徑以內(nèi)及兩焊接頭相距在50cm以內(nèi)或兩綁扎接頭的1.3倍綁接長度以內(nèi)均視為處于同一截面。(4)鋼筋接頭采用綁扎時，搭接長度不小于35d。(5)鋼筋接頭采用搭接焊時搭接長度按照單面焊10d(d為鋼筋直徑)或雙面焊5d且大于10cm控制搭接長度。焊接前應(yīng)將搭接長度范圍內(nèi)的鋼筋折4°角，確保兩根鋼筋搭接后中心同軸。5.1.4預(yù)埋件施工（1）承臺施工時預(yù)埋的墩身鋼筋，綁扎前須準(zhǔn)確放樣邊線，按照確定的位置綁扎預(yù)埋鋼筋，并將預(yù)埋鋼筋與承臺主筋焊接牢固，同時下口需采取單獨鋼筋的支撐進行必要的加固，防止混凝土澆筑時移位和傾斜。部分承臺施工時，需預(yù)埋冷卻水管，冷卻水管安裝時，連接接頭需包裹嚴密，并將冷卻水管與承臺內(nèi)部的鋼筋和單獨設(shè)立的鋼筋固定牢固，確?；炷翝仓^程中不移位不破損。承臺上預(yù)埋的0#塊支架鋼板，定位準(zhǔn)確后，需與承臺主筋焊接牢固，確保混凝土澆筑過程中不移位。（2）墩身施工時，需預(yù)埋0#塊托架的支撐鋼板，同時需預(yù)埋墊石鋼筋與0#塊臨時支墩鋼筋，預(yù)埋件施工時，需準(zhǔn)確定位，按照設(shè)計要求進行預(yù)埋，位置確定后，單獨加工錨固鋼筋和錨固鋼板，將預(yù)埋件固定牢固，防止混凝土澆筑過程中的移位。（3）梁體施工時，需進行錨具、預(yù)應(yīng)力管道、泄水孔、通風(fēng)孔、掛籃吊桿孔、接觸網(wǎng)與拉線基礎(chǔ)以及防護墻、豎墻鋼筋等的預(yù)埋，預(yù)埋工作量大，施工時按照設(shè)計要求準(zhǔn)確定位，加工獨立的固定鋼筋，采取支撐、下拉等方式固定牢固，確?；炷翝仓^程中不移位不傾倒。5.2、模板工程5.2.1模板設(shè)計承臺、墩身與梁體等大體積結(jié)構(gòu)外模板均使用定型鋼模板，在大型模板加工廠內(nèi)制作完成，內(nèi)模采用木模板，在施工現(xiàn)場加工完成。模板加工前，需認真核對設(shè)計圖紙，明確混凝土構(gòu)件各部分設(shè)計形狀、尺寸和相互位置；加工的模板需保證模板在混凝土重力、側(cè)壓力等荷載下具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；同時滿足多次倒用、制作簡單、安拆簡便的要求。鋼模板面板采用鋼板，貼面背肋采用小型槽鋼，背肋后設(shè)置背帶，背帶采用大型槽鋼。模板設(shè)計時，預(yù)留保溫材料安裝孔洞。冬季施工時，在模板外側(cè)采用保溫材料進行包裹保溫。5.2.2模板施工鋼模板在加工完成后，需進行試拼裝，驗收合格后方可在現(xiàn)場使用。運輸至施工現(xiàn)場的鋼模板，需進行打磨除銹，并涂抹合格的脫模劑。模板安裝時，每一節(jié)模板安裝與固定應(yīng)同步進行，嚴禁先安裝后固定；混凝土澆筑時，腳手架、施工平臺不得與模板連接固定。當(dāng)混凝土強度、溫差與其他養(yǎng)護條件達到設(shè)計與規(guī)范要求后，方可進行模板的拆除，拆除應(yīng)按照安裝的逆序進行，先安后拆、后按先拆；當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板，嚴禁采用猛烈敲打然后強扭等方法拆除模板，嚴禁拋扔模板。5.3、混凝土拌合站設(shè)置本標(biāo)段砼采取攪拌站集中拌和，依照“砼運距控制在15km以內(nèi)，確保特大橋及箱梁預(yù)制場砼供應(yīng)”為原則，因我部施工的線路較長，所以根據(jù)現(xiàn)場實際情況我部設(shè)置3座砼攪拌站。拌和站設(shè)于交通、電力、梁場等條件方便之處。一分部在張徐壩村D1K6+700處建設(shè)攪拌站；二分部、梁場攪拌站設(shè)在安谷鎮(zhèn)D2K13+500線路右側(cè)；三分部、四分部攪拌站則設(shè)在進港大道石子梗中橋旁。砼攪拌站均采用電子自動計量系統(tǒng)及信息化管理系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用；拌合站內(nèi)砂石料場均采用30cm厚的C35砼硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料；在各攪拌站內(nèi)設(shè)置小型構(gòu)件預(yù)制場，負責(zé)管段范圍內(nèi)的小型構(gòu)件預(yù)制，混凝土攪拌站具體分布見表5.3-1。表5.3-1混凝土攪拌站供應(yīng)范圍名稱中心里程占地（畝）供應(yīng)范圍配置最大運距km單次澆筑最大方量量總方量m31#D1K6+700014.8DK1+852..2～DK10++412(一分部)2臺120型14.86501800002#D2K13+50015D2K10+412～～D2K166+645(二分部、梁場場)2臺120型47802560003#D2K21+90020D2K16+6445～D2K28+0553.1155(三、四分部)2臺120型14.513372150005.4、混凝土原材與配合比控制5.4.1大體積混凝土原材料選用（1）水泥應(yīng)優(yōu)先選用質(zhì)量穩(wěn)定有利于改善混凝土抗裂性能，3A含量較低、C2S含量相對較高的水泥。（2）細骨料應(yīng)選用級配合理、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂，也可選用采用專門機組生產(chǎn)的人工砂，不得使用海砂；細骨料宜使用級配良好的中砂，其細度模數(shù)宜大于2.3。（3）粗骨料應(yīng)選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石或碎卵石。采粗骨料應(yīng)由二級或多級級配組成。粗骨料的最大公稱粒徑不宜超過鋼筋的混凝土保護層厚度的2/3，且不得超過鋼筋最小間距的3/4。配制強度等級C50及以上預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)r，粗骨料最大公稱粒徑不應(yīng)大于25mm，軌道板混凝土用粗骨料的最大公稱粒徑不應(yīng)大于20mm。用非泵送施工時粗骨料的粒徑可適當(dāng)增大。（4）應(yīng)選用緩凝型的高效減水劑。減水劑應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品，減水劑與水泥及摻和料之間應(yīng)具有良好的相容性。當(dāng)將不同功能的多種外加劑復(fù)合使用時，外加劑之間以及外加劑與水泥之間應(yīng)有良好的適應(yīng)性。(5)混凝土拌和用水可采用飲用水，不得采用海水，當(dāng)使用其他來源的水時，其技術(shù)要求應(yīng)滿足混凝土規(guī)范規(guī)定。除不溶物、可溶物可不作要求外，養(yǎng)護用水其它技術(shù)要求應(yīng)混凝土規(guī)范的規(guī)定。養(yǎng)護用水不得采用海水。5.4.2大體積混凝土原材料的儲運與管理（1）水泥及礦物摻和料的儲運尚應(yīng)符合下列規(guī)定：散裝水泥統(tǒng)一采用專門運輸車罐車運輸。水泥、礦物摻和料在儲運過程中采取配套的防潮措施，避免受潮，散裝水泥集中儲存在大型儲料罐中，防止溫度升降。（2）混凝土用粗骨料應(yīng)分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。（3）混凝土外加劑應(yīng)采用倉庫儲存，冬期應(yīng)采取保溫措施以防止外加劑受凍或出現(xiàn)低溫結(jié)晶現(xiàn)象。（4）不同混凝土原材料應(yīng)有固定的堆放地點和明確的標(biāo)識，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進場日期。原材料堆放時應(yīng)有堆放分界標(biāo)識，以免誤用。（5）混凝土原材料進場后，應(yīng)及時建立原材料管理臺帳，臺帳內(nèi)容應(yīng)包括進貨日期、材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、質(zhì)量證明書編號、試驗檢驗報告編號及檢驗結(jié)果等。原材料管理臺帳應(yīng)填寫正確、真實、項目齊全。5.4.3大體積混凝土配合比設(shè)計（1）大體積混凝土配合比的設(shè)計除應(yīng)符合設(shè)計強度等級、耐久性、抗?jié)B性、體積穩(wěn)定性等要求外，尚應(yīng)符合大體積混凝土施工工藝特性的要求，并應(yīng)符合合理使用材料、降低混凝土絕熱溫升值的原則。（2）混凝土拌和物在澆筑工作面的坍落度不宜大于160mm。（3）拌和水用量不宜大于170kg/m3。（4）粉煤灰摻量應(yīng)適當(dāng)增加，但不宜超過水泥用量的40%；礦渣粉的摻量不宜超過水泥用量的50%，兩種摻和料的總量不宜大于混凝土中水泥重量的50%。（5）水膠比不宜大于0.55。5.5、混凝土生產(chǎn)與運輸5.5.1混凝土生產(chǎn)（1）攪拌混凝土前應(yīng)測定粗、細骨料的含水率，及時調(diào)整施工配合比。每工班至少抽測一次，雨天應(yīng)增加抽測次數(shù)。（2）攪拌混凝土應(yīng)采用強制式攪拌機，計量器具應(yīng)定期檢定。攪拌機經(jīng)大修、中修或遷移至新的地點后，應(yīng)對計量器具重新進行檢定。每一工班正式稱量前，應(yīng)對計量設(shè)備進行檢查。（3）按照批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）±1%；外加劑±1%；粗、細骨料±2%；拌和用水±1%。（4）混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投入骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后，加水和液體外加劑（引氣混凝土應(yīng)同時加入引氣劑），直至攪拌均勻為止。粉體外加劑應(yīng)與礦物摻和料同時加入。水泥的入機溫度不應(yīng)大于70℃。（5）混凝土的攪拌時間為全部材料裝入攪拌機開始至攪拌結(jié)束所用時間，混凝土延續(xù)攪拌時間應(yīng)根據(jù)配合比和攪拌設(shè)備情況通過試驗確定，但最短攪拌時間不宜少于2分。5.5.2混凝土運輸（1）混凝土采用內(nèi)壁平整光滑、不吸水、不滲漏的攪拌運輸車運輸。在裝運混凝土前，應(yīng)認真檢查運輸設(shè)備內(nèi)是否存留有積水，內(nèi)壁粘附的混凝土是否清除干凈。（2）采用混凝土攪拌運運輸車運送混混凝土?xí)r，運運輸過程中宜宜以2r//min～4r/miin的轉(zhuǎn)速速攪動；當(dāng)攪攪拌運輸車到到達澆筑現(xiàn)場場時，應(yīng)高速速旋轉(zhuǎn)200s～30s后再再將混凝土拌拌和物喂入泵泵車受料斗或或混凝土料斗斗中；運輸車車每天使用完完后應(yīng)清洗干干凈。（3）采用混凝土泵輸送送混凝土應(yīng)符符合下列規(guī)定定：混凝土泵泵送施工應(yīng)根根據(jù)施工進度度要求，加強強組織和調(diào)度度，確保連續(xù)續(xù)均勻供料；；混凝土泵的的輸運能力應(yīng)應(yīng)與混凝土的的供應(yīng)能力相相適應(yīng)；混凝凝土泵的型號號可根據(jù)混凝凝土數(shù)量、最最大泵送距離離、最大輸出出量等選定；；配置輸送管管時，應(yīng)縮短短管線長度，少少用彎頭。輸輸送管應(yīng)平順順，內(nèi)壁光滑滑，接口不得得漏漿。泵送送混凝土?xí)r，輸輸送管路起始始水平管段長長度不應(yīng)小于于15m。除出出口處外，輸輸送管路的其其它部位均不不得采用軟管管。輸送管路路應(yīng)用支架、吊吊具等加以固固定，不應(yīng)與與模板和鋼筋筋接觸。（4）泵送混凝土前，應(yīng)應(yīng)先用同水膠膠比的水泥砂砂漿或與泵送送混凝土配合合比相同、但但粗骨料減少少50%的混凝凝土通過管道道。向下泵送送混凝土?xí)r，管管路與垂線的的夾角不宜小小于12°。（5）混凝土泵的位置宜宜靠近澆筑地地點。泵送下下料口應(yīng)能移移動。當(dāng)泵送送下料口固定定時，固定的的間距不宜大大于3m。不得用用插入式振搗搗器平拖混凝凝土，也不得得用插入式振振搗器將下料料口處堆積的的混凝土推向向遠處。（6）攪拌后的混凝土應(yīng)應(yīng)在1/22初凝時間間內(nèi)入泵，并并在初凝前澆澆筑完畢。在在交通擁堵和和氣候炎熱等等情況下，應(yīng)應(yīng)采取措施防防止混凝土坍坍落度損失過過大。（7）應(yīng)保持連續(xù)泵送混混凝土，必要要時可降低泵泵送速度以維維持泵送的連連續(xù)性。如停停泵時間超過過15minn，應(yīng)每隔44min～5min開泵泵一次，正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個個沖程，同時時開動料斗攪攪拌器，防止止料斗中混凝凝土離析。如如停泵超過445min或或混凝土出現(xiàn)現(xiàn)離析現(xiàn)象時時，宜將管中中混凝土清除除，并清洗泵泵機。（8）混凝土在轉(zhuǎn)運、分分配或傾注時時，應(yīng)采用滑滑槽、串筒等等輔助進行。運運輸混凝土過過程中，應(yīng)盡盡量減少混凝凝土的轉(zhuǎn)運次次數(shù)和運輸時時間。（9）混凝土運輸設(shè)備的的運輸能力應(yīng)應(yīng)適應(yīng)混凝土土凝結(jié)時間和和澆筑速度的的需要，保證證澆筑過程連連續(xù)進行。運運輸過程中，應(yīng)應(yīng)采取有效措措施保證運至至澆筑地點的的混凝土仍保保持均勻和規(guī)規(guī)定的坍落度度。5.6、大體積混凝土澆澆筑5.6.1準(zhǔn)備工工作（1）制定澆筑工藝，明明確結(jié)構(gòu)分段段分塊的間隔隔澆筑順序，盡盡量減少后澆澆帶或施工縫縫。（2）根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸寸大小研究確確定必要的降降溫防裂措施施。（3）仔細檢查模板、支支架、鋼筋、預(yù)預(yù)埋件的緊固固程度和保護護層墊塊的位位置、數(shù)量等等，以確保鋼鋼筋的混凝土土保護層厚度度尺寸滿足要要求。5.6.2大體積積混凝土澆筑筑施工（1）混凝土的入模溫度度（振搗后550mm～100mmm深處的溫度度）不宜高于于28℃。混凝土澆澆筑體在入模模溫度基礎(chǔ)上上的溫升值不不大于45℃。（2）大體積混凝土工程程的施工采用用分層連續(xù)澆澆筑施工和推移式連續(xù)續(xù)澆筑施工，進行均勻分分段、分層澆澆筑。當(dāng)橫截截面面積在2200m2以內(nèi)時，分分段不宜大于于2段；當(dāng)橫截截面面積在3300m2以內(nèi)時，分分段不宜大于于3段，且每段段面積不得小小于50m2。每段混凝凝土厚度應(yīng)為為1.5m～2.0m。段段與段間的豎豎向施工縫應(yīng)應(yīng)平行于結(jié)構(gòu)構(gòu)較小截面尺尺寸方向。當(dāng)當(dāng)采用分段澆澆筑時，豎向向施工縫應(yīng)設(shè)設(shè)置模板。上上、下兩鄰層層中的豎向施施工縫應(yīng)互相相錯開。圖5.6-1混凝土土分層澆筑示示意圖（3）當(dāng)采用泵送混凝土土?xí)r，混凝土土澆筑層厚度度不宜大于5500mm；；當(dāng)采用非泵泵送混凝土?xí)r時，混凝土澆澆筑層厚度不不宜大于3000mm。（4）大體積混凝土在澆澆筑過程中，控制澆筑速度，避免混凝土對受力鋼筋、定位筋、預(yù)埋件等的沖擊，防止其移位和變形。澆筑先張構(gòu)件時，應(yīng)避免振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力筋；澆筑后張結(jié)構(gòu)時，應(yīng)避免振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等。應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預(yù)埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。（5）大體積混凝土澆筑筑面應(yīng)及時進進行二次抹壓壓處理。在混混凝土施工縫縫處接續(xù)澆筑筑新混凝土?xí)r時，應(yīng)鑿除已已澆筑混凝土土表面的水泥泥砂漿和松弱弱層，鑿毛后后露出的新鮮鮮混凝土面積積不低于775%，用人工鑿毛毛時，混凝土土強度不低于于2.5MPPa。用風(fēng)動動機等機械鑿鑿毛時，不低低于10MPPa。經(jīng)鑿毛毛處理的混凝凝土面應(yīng)用水水沖洗干凈，但但不得存有積積水。5.6.3混凝土土振搗（1）混凝土澆筑過程中中，應(yīng)隨時對對混凝土進行行振搗并使其其均勻密實。振振搗采用插入入式振搗器垂垂直點振。混混凝土振搗過過程中，應(yīng)避避免重復(fù)振搗搗，防止過振振。應(yīng)加強檢檢查模板支撐撐的穩(wěn)定性和和接縫的密合合情況，防止止在振搗混凝凝土過程中產(chǎn)產(chǎn)生漏漿。（2）采用插入式振搗器器振搗混凝土土?xí)r，插入式式振搗器的移移動間距不宜宜大于振搗器器作用半徑的的1.5倍，且且插入下層混混凝土內(nèi)的深深度宜為500mm～100mmm，與側(cè)模應(yīng)應(yīng)保持50mmm~100mmm的距離。（3）當(dāng)振動完畢需變換換振搗器在混混凝土拌和物物中的水平位位置時，應(yīng)邊邊振動邊豎向向緩慢提出振振搗器，不得得將振搗器放放在拌和物內(nèi)內(nèi)平拖。不得得用振搗器驅(qū)驅(qū)趕混凝土。應(yīng)應(yīng)避免碰撞模模板、鋼筋及及其它預(yù)埋部部件。（4）每一振點的振搗延延續(xù)時間以混混凝土不再沉沉落，表面呈呈現(xiàn)浮漿為度度，防止過振振、漏振。對對于箱梁腹板板與底板及頂頂板連接處的的承托、預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋錨固區(qū)區(qū)以及施工縫縫處等其它鋼鋼筋密集部位位，宜特別注注意振搗。（5）混凝土振搗完成后后，應(yīng)及時修修整、抹平混混凝土裸露面面，待定漿后后再抹第二遍遍并壓光或拉拉毛。抹面時時嚴禁灑水，并并應(yīng)防止過度度操作影響表表層混凝土的的質(zhì)量。5.7、大體積混凝土養(yǎng)養(yǎng)護（1）自然養(yǎng)護時，混凝凝土澆筑完成成后應(yīng)立即進進行覆蓋，防防止表面水分分蒸發(fā)。暴露露面混凝土初初凝前，應(yīng)卷卷起覆蓋物，用用抹子搓壓表表面至少二遍遍，使之平整整后再次覆蓋蓋，此時應(yīng)注注意覆蓋物不不要直接接觸觸混凝土表面面，直至混凝凝土終凝為止止。（2）保濕養(yǎng)護的持續(xù)時時間，不得少少于7d。保溫覆蓋蓋層的拆除應(yīng)應(yīng)分層逐步進進行，當(dāng)混凝凝土的表層溫溫度與環(huán)境最最大溫差小于于20℃時，可全部部拆除。保濕濕養(yǎng)護過程中中，應(yīng)經(jīng)常檢檢查塑料薄膜膜或養(yǎng)護劑涂涂層的完整情情況，保持混混凝土表面濕濕潤?；炷镣琉B(yǎng)護應(yīng)包括括一定的帶模模養(yǎng)護時間。（3）混凝土去除表面覆覆蓋物或拆模模后，應(yīng)對混混凝土采用蓄蓄水、澆水或或覆蓋灑水等等措施進行潮潮濕養(yǎng)護，也也可在混凝土土表面處于潮潮濕狀態(tài)時，迅迅速采用麻布布、草簾等材材料將暴露面面混凝土覆蓋蓋或包裹，再再用塑料布或或帆布等將麻麻布、草簾等等保濕材料包包覆（裹）。包包覆（裹）期期間，包覆（裹裹）物應(yīng)完好好無損，彼此此搭接完整，內(nèi)內(nèi)表面應(yīng)具有有凝結(jié)水珠。有有條件地段應(yīng)應(yīng)盡量延長混混凝土的包覆覆（裹）保濕濕養(yǎng)護時間。對對于墩身等混混凝土結(jié)構(gòu)可可采用塑料薄薄膜包裹、墩墩頂蓄水裝置置加濕的方式式進行養(yǎng)護。（4）在炎熱季節(jié)澆筑大大體積混凝土土?xí)r，宜將混混凝土原材料料進行遮蓋，避避免日光曝曬曬，并用冷卻卻水?dāng)嚢杌炷粒虿捎糜美鋮s骨料、攪攪拌時加冰屑屑等方法降低低入倉溫度?；旎炷翝仓蠛髴?yīng)及時保濕濕保溫養(yǎng)護，避避免模板和混混凝土受陽光光直射。條件件許可時應(yīng)避避開高溫時段段澆筑混凝土土。（5）雨天不宜露天澆筑筑混凝土，當(dāng)當(dāng)需施工時，搭設(shè)雨棚，確?；炷临|(zhì)量。澆筑過程中突遇大雨天氣時，應(yīng)及時在結(jié)構(gòu)合理部位留置施工縫，盡快中止混凝土澆筑；對已澆筑還未硬化的混凝土立即進行覆蓋，嚴禁雨水直接沖刷新澆筑的混凝土。5.8、混凝土拆模（1）混凝土拆模時非承承重模板應(yīng)在在混凝土強度度達到2.55MPa以上上，且其表面面及棱角不因因拆模而受損損時，方可拆拆除。承重模模板應(yīng)在混凝凝土強度達到到表5.9..1的規(guī)定后后，方可拆除除。芯模或預(yù)預(yù)留孔洞的內(nèi)內(nèi)模應(yīng)在混凝凝土強度能保保證構(gòu)件和孔孔洞表面不發(fā)發(fā)生塌陷和裂裂縫時，方可可拆除。表5.8-1拆除底底模時所需混凝土強度度結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)跨度（m）達到混凝土設(shè)計強強度的百分率率（%）板、拱≤250275＞8100梁≤875＞8100懸臂梁（板）≤275＞2100（2）拆模時混凝土的溫溫度不能過高高，以免混凝凝土接觸空氣氣時降溫過快快而開裂?；旎炷羶?nèi)部開開始降溫以前前不得拆模。結(jié)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件芯芯部混凝土與與表面混凝土土之間的溫差差、表面混凝凝土與環(huán)境之之間的溫差大大于20℃（預(yù)應(yīng)力箱箱梁和截面較較為復(fù)雜的結(jié)結(jié)構(gòu)溫差大于于15℃）時不得拆拆模。大風(fēng)或或氣溫急劇變變化時不應(yīng)拆拆模。在炎熱熱和大風(fēng)干燥燥季節(jié)，應(yīng)采采取逐段拆模模、邊拆邊蓋蓋的拆模工藝藝。（3）拆除模板時，不得得影響或中斷斷混凝土的養(yǎng)養(yǎng)護工作。拆拆模后的混凝凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在在混凝土達到到100%的設(shè)設(shè)計強度后，方方可承受全部部設(shè)計荷載。5.9、單獨設(shè)計承臺控制制措施大渡河特大橋3##墩、4#墩、32#墩、33#墩、143#墩與144#墩，王灣樂樂宜高速公路路特大橋13#墩與14#墩，五通岷岷江特大橋30#墩、31#墩、39#墩、40#墩、41#墩與42墩均為大跨跨徑連續(xù)梁主主墩，承臺尺尺寸大，屬于于大體積混凝凝土施工，單單獨進行設(shè)計計，采取冷卻卻管降溫措施施。因大體積砼在硬化化期間，水泥泥水化熱后釋釋放大量的熱熱量，使混凝凝土中心區(qū)域域溫度較高，而而混凝土表面面和邊界由于于受氣溫影響響，溫度較低低。從而在斷斷面上形成較較大的溫差，使使混凝土的內(nèi)內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)應(yīng)力，表面產(chǎn)產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)當(dāng)砼的水化熱熱發(fā)展至3～7天達到溫度度最高點，由由于散熱逐步步產(chǎn)生降溫而而發(fā)生收縮，且且由于水分的的散失，使收收縮加劇，這這種收縮遇到到約束后產(chǎn)生生拉應(yīng)力。5.9.1冷卻管管設(shè)置承臺鋼筋施工時，同同步安裝冷卻卻水管，采用用￠32×2.55mm的金屬屬管，水平間間距1.2mm，豎向間距距1.2m，設(shè)設(shè)三個進水口口與三個出水水口，冷卻水水管安裝完畢畢后需進行通通水試驗，確確保水管暢通通。表5.9-1承臺冷冷卻管設(shè)置墩墩位項目名稱墩臺號承臺平面尺寸（mm）承臺厚度(m)大渡河特大橋3#墩13.3*9.993.54#墩13.3*9.993.532#墩15.8*11..6433#墩15.8*11..64143#墩15.8*11..64144#墩15.8*11..64跨王灣樂宜高速公公路特大橋13#墩15.3*9.553.514#墩15.3*9.553.5五通岷江特大橋30#墩15.8*11..6431#墩15.8*11..6439#墩19.7*11.6440#墩22*14.4441#墩22*14.4442#墩19.7*11.64圖5.9-1冷卻管管平面布置圖圖圖5.9-2冷卻管管立面布置圖圖5.9.2溫控布布置點如下圖5.9-33所示，在承承臺平面沿對對角線布置8個測點，編編號S1、S2、S3…S8。每個測站站點距2.00m。其中S1、S4、S7位于承臺底底面，S2、S5、S8位于承臺中中間，S3、S6位于承臺表表面。采用下端封閉，灌灌自來水的φ48mm鋼管管，埋設(shè)在各各測站。鋼管管下端位于測測溫點，采用用玻璃溫度計計人工測量記記錄溫度。鋼鋼管高度伸出出承臺面2000mm，鋼鋼管內(nèi)自來水水面低于承臺臺面100mmm。圖5.9-3承臺溫溫控點布置圖圖5.9.3混凝土土溫度控制（1）測溫時間：自混凝凝土覆蓋測溫溫點開始測溫溫，直至混凝凝土內(nèi)部溫度度與大氣環(huán)境境平均溫度之之差小于20℃以下時止。（2）測溫頻率：一般在在溫度上升階階段2～4h一次，溫度度下降階段4～8h一次，同時時應(yīng)測大氣溫溫度，并做好好記錄。另外外：1～3天，每2小時測溫一一次；4～7天，每4小時測溫一一次；8～14天，每8小時測溫一一次。（3）測溫點布置：每個個測溫管內(nèi)沿沿高度每50～100cm設(shè)測溫點一一個；每個測測溫管內(nèi)距大大體積混凝土土頂面、底面面各設(shè)測溫點點一個；每個個測溫管內(nèi)近近冷卻管網(wǎng)處處設(shè)測溫點，以以觀測冷卻通通水對混凝土土中心的冷卻卻效果。（4）通過對測溫數(shù)據(jù)進進行計算、分分析，及時指指導(dǎo)現(xiàn)場混凝凝土養(yǎng)生。一一般地，可通通過調(diào)節(jié)冷卻卻水流量、進進水溫度等方方法來調(diào)控混混凝土內(nèi)部溫溫度；通過改改變混凝土表表層養(yǎng)生手段段調(diào)控混凝土土表層溫度。（5）測定混凝土溫升峰峰值及其達到到所需的時間間，定期記錄錄冷卻水管進進、出水的溫溫度，繪制混混凝土內(nèi)部溫溫度變化曲線線。根據(jù)觀測測結(jié)果確定冷冷卻水管通水水量、通水時時間和蓄熱養(yǎng)養(yǎng)護時間等，以以降低混凝土土內(nèi)外溫差。5.9.4通水冷冷卻（1）每層冷卻水管被澆澆注的混凝土土覆蓋并振搗搗完畢，即可可在該層冷卻卻水管內(nèi)通水水。（2）冷卻管排出的水，在在混凝土澆注注未完以前，應(yīng)應(yīng)立即排出基基坑外，不得得排至混凝土土頂面。在大大體積混凝土土混凝土澆注注全部結(jié)束后后，也可視具具體情況排至至混凝土頂面面，形成保溫溫層，蓄水保保溫養(yǎng)護。（3）水流監(jiān)控一般地，冷卻水流流量的大小會會影響進、出出口水的溫差差，影響冷卻卻水和混凝土土的熱交換。因因此，有必要要對冷卻水的的流量、流速速、進出水口口的水溫進行行監(jiān)控。水流監(jiān)控時間及監(jiān)監(jiān)控頻率均與與大體積混凝凝土混凝土溫溫度監(jiān)控同步步。（4）溫度控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符符合下表規(guī)定表5.9-2溫度控制表序號項目允許范圍1混凝土澆筑溫度（振振搗后5～10cm深處的溫度度）≤30℃2內(nèi)表溫差≤25℃3內(nèi)部最高溫度≤60℃4最大水化熱溫升≤40℃5最大降溫速率≤2.0℃/d5.9.5冷卻管管注漿承臺養(yǎng)護期結(jié)束后后，對承臺冷冷卻管進行壓壓降，漿液強強度不小于承承臺砼設(shè)計強強度，1、壓漿時，施工人人員禁止站在在壓漿管道及及壓漿機接口口處，防止壓壓裝時漿液噴噴出傷及工人人。2、攪拌前先清洗施施工設(shè)備，清清洗后的設(shè)備備內(nèi)不得有殘殘渣、積水，并并檢查攪拌機機的過濾網(wǎng)，在在壓漿料由攪攪拌機進入儲儲料罐時，需需經(jīng)過空格不不得大于3mm×33mm的過濾網(wǎng)過過濾。3、每盤漿體攪拌時時間不少于5min，漿液攪拌拌均勻。4、操作壓漿機時，必必須先開泵，然然后再注入漿漿體，經(jīng)檢查查各部位無漏漏漿現(xiàn)象才能能增壓。5、壓漿人員應(yīng)佩戴戴防護眼鏡、膠膠皮手套、口口罩及防護服服裝。6、漿體污染染承臺及墩柱柱應(yīng)立即用清清水清洗。6、安全保證措施6.1、安全生產(chǎn)目目標(biāo)(1)杜絕一般及以以上因工責(zé)任任生產(chǎn)安全事事故；杜絕主主要責(zé)任較大大及以上道路路交通事故；；杜絕重大及及以上機械設(shè)設(shè)備責(zé)任事故故；杜絕一般及以上特特種設(shè)備責(zé)任任事故；杜絕絕一般及以上火火災(zāi)責(zé)任事故故。(2)杜絕一般C類類及以上鐵路路交通責(zé)任事事故，遏制一一般D類及以下鐵鐵路交通責(zé)任任事故。(3)控制各類重傷傷及以下責(zé)任任事故頻次。6.2、安全管理組織機構(gòu)構(gòu)建立以項目經(jīng)理任任組長，項目目書記、生產(chǎn)產(chǎn)副經(jīng)理、總總工程師、各各分部經(jīng)理為為副組長、工工會主席、總總會計師、總總經(jīng)濟師、安安全總監(jiān)、各各部門負責(zé)人人、各分部書書記、總工等等為組員的安安全管理組織織機構(gòu)。6.3、安全生產(chǎn)保證體系系建立以項目經(jīng)理為為首的安全保保證體系見圖圖6.3-1。與建建設(shè)單位簽訂訂安全生產(chǎn)協(xié)協(xié)議書，堅持持“安全第一、預(yù)預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須須管安全”的原則，明明確承擔(dān)安全全施工的責(zé)任任和義務(wù)。重重要的安全設(shè)設(shè)施必須堅持持與主體工程程“三同時”原則，即：：同時設(shè)計、審審批，同時施施工，同時驗驗收，投入使使用。項目經(jīng)理部和各分分部分級負責(zé)責(zé)，以加強施施工作業(yè)現(xiàn)場場控制和職工工的安全生產(chǎn)產(chǎn)教育為重點點，開展創(chuàng)建建安全標(biāo)準(zhǔn)工工地活動，確確保本標(biāo)段工工程的施工安安全。圖6.3-1安全保保證體系框圖圖6.4、安全管理制度（1）根據(jù)本標(biāo)段工程特特點，制定具具有針對性的的各項安全管管理制度。包包括安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任制；安安全生產(chǎn)獎懲懲辦法；安全全生產(chǎn)教育培培訓(xùn)制度；安安全生產(chǎn)檢查查制度；安全全技術(shù)措施交交底制度；安安全生產(chǎn)資金金保障制度；；生產(chǎn)安全事事故報告處理理制度；消防防安全責(zé)任制制度；爆炸物物品安全管理理制度；文明明施工管理制制度；特種作作業(yè)人員管理理制度；臨時時用電管理制制度；安全防防護設(shè)施及用用品驗收、使使用管理制度度；各工種及及機具安全操操作規(guī)程；生生產(chǎn)安全應(yīng)急急預(yù)案等。（2）開工前，對所有參參建員工進行行上崗前的安安全教育。對對從事電氣、起起重、高空作作業(yè)、焊接、機機動車駕駛等等特殊工種的的人員，經(jīng)過過專業(yè)培訓(xùn)，獲獲得《安全操操作合格證》后后，方準(zhǔn)持證證上崗。（3）安全生產(chǎn)檢查開工前的安全檢查查：主要內(nèi)容包包括：施工組組織設(shè)計是否否有安全措施施，施工機械械設(shè)備是否配配齊安全防護護裝置，安全全防護設(shè)施是是否符合要求求，施工人員員是否經(jīng)過安安全教育和培培訓(xùn)，施工安安全責(zé)任制是是否建立，施施工中潛在事事故和緊急情情況是否有應(yīng)應(yīng)急預(yù)案等。定期安全生產(chǎn)檢查查：每月組織安安全生產(chǎn)大檢檢查，積極配配合上級進行行專項和重點點檢查；施工工班組每日進進行自檢、互互檢、交接班班檢查。經(jīng)常性的安全檢查查：安檢工程師師、安全員日日常巡回安全全檢查。檢查查重點：石方方爆破施工、炸炸藥庫設(shè)置及及危爆物品管管理、施工用用電、機械設(shè)設(shè)備、模板工工程等。專業(yè)性的安全檢查查：針對施工現(xiàn)現(xiàn)場的重大危危險源，對施施工現(xiàn)場的特特種作業(yè)安全全、現(xiàn)場的施施工技術(shù)安全全、現(xiàn)場大中中型設(shè)備的運運用、運轉(zhuǎn)、維維修進行檢查查。季節(jié)性、節(jié)假日安安全生產(chǎn)專項項檢查：在季節(jié)變化化和節(jié)假日安安排專職安全全檢查員對各各項生產(chǎn)設(shè)施施和施工機械械進行全面檢檢查，對工程程施工過程中中的安全設(shè)施施和安全隱患患進行全面檢檢查，同時對對所有員工進進行專項安全全教育。（4）建立安全事故報告告制度，我方方如發(fā)生重傷傷、死亡、重重大死亡事故故后，經(jīng)理部部負責(zé)人用快快速方法（包包括電話、電電報、電傳等等方法）立即即向建設(shè)單位位及上級有關(guān)關(guān)部門逐級報報告，最遲不不得超過24小時。報告告內(nèi)容包括事事故發(fā)生單位位、時間、地地點、傷亡情情況、初步分分析事故的原原因等。對弄弄虛作假、隱隱瞞傷亡事故故的單位和個個人，追究經(jīng)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和和當(dāng)事人的責(zé)責(zé)任，并嚴厲厲處理。（5）安全獎懲：通過過經(jīng)濟與行政政手段的有效效結(jié)合，將安安全生產(chǎn)與干干部職工的切切身利益緊密密掛鉤，各部部門制定安全全生產(chǎn)獎懲辦辦法，定期考考核兌現(xiàn)，使使干部全面加加壓、職工全全員負載，達達到施工現(xiàn)場場安全生產(chǎn)有有序可控。真真正做到建制制先行，檢查查全程，獎罰罰分明。6.5、安全保障措施6.5.1綜合安全保證證措施我單位將把安全工工作納入生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營范圍，實實行安全生產(chǎn)產(chǎn)崗位責(zé)任制制，在內(nèi)部逐逐級簽訂安全全生產(chǎn)包保協(xié)協(xié)議書，做到到分工明確，責(zé)責(zé)任到人，獎獎罰分明。加強安全施工教育育，提高全員員安全意識，開開工前進行安安全教育和安安全培訓(xùn)，上上崗前進行安安全技術(shù)交底底。編制施工計劃的同同時，編制詳詳細的安全操操作規(guī)程、細細則、制度及及切實可行的的安全技術(shù)措措施，分發(fā)至至工班，組織織逐條落實。搞搞好“五同時”(即在計劃、布布置、檢查、總總結(jié)、評比生生產(chǎn)的同時，計計劃、布置、檢檢查、總結(jié)、評評比安全工作作)和“三級安全教教育”。施工人員經(jīng)過安全全技術(shù)培訓(xùn)，持持證上崗。特特別對于電工工、焊工、架架子工、混凝凝土工經(jīng)正規(guī)規(guī)部門培訓(xùn)合合格，以確保保施工操作安安全。每一工序開工前，編編制詳細的安安全技術(shù)方案案和實施措施施，報經(jīng)監(jiān)理理工程師審批批后，及時做做好施工技術(shù)術(shù)及安全技術(shù)術(shù)交底，并在在施工過程中中督促檢查。進行定期和不定期期的安全檢查查，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)和解決不安安全的事故隱隱患，杜絕違違章作業(yè)和違違章指揮現(xiàn)象象，對重點作作業(yè)場所、危危險區(qū)、主要要通道設(shè)“五牌一圖”，即：工程程告示牌、安安全生產(chǎn)記錄錄牌、防火須須知牌、安全全無重大事故故記錄牌、工工地主要管理理人員名牌和和施工總平面面圖。堅持每周一安全活活動日的安全全學(xué)習(xí)制度。嚴嚴格執(zhí)行交接接班制度，堅堅持工前講安安全、工中檢檢查安全、工工后評比安全全的“三工制”活動。開工前期制定各項項安全制度及及防護措施、各各類機電設(shè)備備操作規(guī)程及及各項安全作作業(yè)規(guī)章制度度；用電安全全須知及電力力架設(shè)、養(yǎng)護護作業(yè)制度；；有關(guān)乘坐車車輛的安全專專項規(guī)定；防防洪、防火安安全專項規(guī)定定等。針對重點、難點工工程項目及關(guān)關(guān)鍵工序，編編制專項安全全措施和專項項技術(shù)交底，并并設(shè)專人進行行安全監(jiān)督和和落實。施工現(xiàn)場設(shè)工地醫(yī)醫(yī)院，做好現(xiàn)現(xiàn)場醫(yī)護和急急救工作。6.5.2施工現(xiàn)場安全技術(shù)術(shù)措施施工現(xiàn)場的布置符符合防火、防防爆、防洪、防防雷電等安全全規(guī)定及文明明施工的要求求。施工現(xiàn)場場的生產(chǎn)、生生活辦公用房房、倉庫、材材料堆放場、停停車場、修理理場按批準(zhǔn)的的總平面布置置圖進行布置置?，F(xiàn)場道路平整、堅堅實、保持暢暢通，危險地地點懸掛安全全警示標(biāo)牌，施施工現(xiàn)場設(shè)置置大幅安全宣宣傳標(biāo)語?，F(xiàn)場的生產(chǎn)、生活活區(qū)設(shè)足夠的的消防水源和和消防設(shè)施網(wǎng)網(wǎng)點，消防器器有專人管理理，不亂扔亂亂放，各架子子隊組成由15～20人的義務(wù)消消防隊，所有有施工人員熟熟悉并掌握消消防設(shè)備的性性能和使用方方法。各類房屋、庫棚、料料場等安全消消防距離符合合有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)現(xiàn)場易燃雜物物隨時清理，嚴嚴禁在有火種種的場所或其其近旁堆放易易燃物品。施工現(xiàn)場的臨時用用電嚴格按照照《施工現(xiàn)場場臨時用電安安全技術(shù)規(guī)范范》JGJ6--02的規(guī)定執(zhí)行行。施工中如發(fā)現(xiàn)危及及地面建筑物物或有危險品品時立即停止止施工，待處處理完畢后方方可施工。從事電力、高空作作業(yè)及起重作作業(yè)等特殊作作業(yè)人員，各各種機械的操操作人員及機機動車輛駕駛駛?cè)藛T，經(jīng)過過勞動部門專專業(yè)培訓(xùn)并考考試取得合格格證后，方準(zhǔn)準(zhǔn)持證獨立操操作。施工現(xiàn)場設(shè)立安全全標(biāo)志。危險險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標(biāo)志，夜夜間設(shè)紅燈警警示。所有道路的便橋在在橋頭設(shè)立標(biāo)標(biāo)志，注明載載重能力和限限制速度。施工現(xiàn)場用電嚴格格按照三相五五線制布設(shè)電電線，做到二二級保護，三三級控制，一一機一閘。6.5.3施工現(xiàn)場安全用電電措施現(xiàn)場移動式電器設(shè)設(shè)備必須使用用橡皮絕緣電電纜，橫過通通道必須穿管管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱箱，電箱內(nèi)開開關(guān)電器必須須完整無損，接接線正確，電電箱內(nèi)設(shè)置漏漏電保護器，選選用合理的額額定漏電動作作電流進行分分級匹配。配配電箱設(shè)總?cè)廴劢z、分開關(guān)關(guān)，動力和照照明分別設(shè)置置。金屬外殼殼電箱作接地地或接零保護護。開關(guān)箱與與用電設(shè)備實實行一機一閘閘保險。同一一移動開關(guān)箱箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等等級。架空線必須設(shè)在專專用電桿(水泥桿、木木桿)上，嚴禁架架設(shè)在樹或腳腳手架上，架架空線裝設(shè)橫橫擔(dān)和絕緣子子。架空線離離地4m以上，機機動車道為66m以上。對高壓線路、變壓壓器要按規(guī)程程安置，設(shè)立立明顯的標(biāo)志志牌。嚴禁將電線拴在鐵鐵扒釘、鋼筋筋或其它導(dǎo)電電金屬物上，電電線必須用絕絕緣子固定，配配電導(dǎo)線必須須保證與鄰近近線路或設(shè)施施的安全間距距。6.5.4施工機械安全保證證措施各種機械操作人員員和車輛取得得操作合格證證，不準(zhǔn)將機機械設(shè)備交給給無本機操作作證的人員操操作，對機械械操作人員要要建立檔案，專專人管理。操作人員按照機械械說明規(guī)定，嚴嚴格執(zhí)行工作作前的檢查制制度和工作中中注意觀察、工工作后的檢查查保養(yǎng)制度。保持機械操作室整整潔，嚴禁存存放易燃易爆爆物品。不酒酒后操作機械械，機械不帶帶病運轉(zhuǎn)、超超負荷運轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴格按照照《建筑機械械使用安全技技術(shù)規(guī)程》(JGJ333-20001)和《建筑安安裝工人安全全技術(shù)操作規(guī)規(guī)程》規(guī)定的的要求執(zhí)行。定期組織機電設(shè)備備、車輛安全全大檢查。對對檢查中查出出的安全問題題按照“三不放過”原則進行調(diào)調(diào)查處理，制制定防范措施施，防止機械械事故的發(fā)生生。6.5.5高空作業(yè)安全保證證措施臨邊防護：建筑物物各層的四周周及屋面四周周，做臨時防防護欄桿封擋擋，上下人臨臨時樓梯間沿沿梯段方向通通長設(shè)置臨時時鋼管護欄?；又苓呑鲣撲摴芊雷o攔桿桿，并涂以鮮鮮明標(biāo)志，夜夜間設(shè)防護燈燈。腳手架防護操作平平臺外側(cè)滿布布密孔式安全全網(wǎng)，架內(nèi)滿滿鋪雙層架板板，并作好臨臨邊防護，以以防墜物傷人人。高處作業(yè)人員要身身穿緊口工作作服，腳穿防防滑鞋，頭戴戴安全帽，腰腰系安全帶。高處作業(yè)的工具應(yīng)應(yīng)裝入工具袋袋，隨用隨拿拿，用不著的的工具或材料料，嚴禁空中中拋擲、傳遞遞。禁止立體交叉作業(yè)業(yè)，上下要通通過爬梯、安安全通道。凡參加高空作業(yè)人人員必須經(jīng)過過三級安全教教育，合格后后方可進入施施工場地進行行施工。從事高空作業(yè)人員員，定期進行行體格檢查，凡凡不適宜高空空作業(yè)的人員員，不得從事事此項工作。作作業(yè)人員拴安安全帶、戴安安全帽、穿防防滑鞋。高空作業(yè)人員配給給工具袋。小小型工具及材材料放入袋內(nèi)內(nèi)，較大的工工具，拴好保保險繩。不得得隨手亂放，防防止墮落傷人人，嚴禁從高高空向下亂扔扔亂丟。雙層作業(yè)或靠近交交通要道施工工時，設(shè)置必必要的封閉隔隔離措施或設(shè)設(shè)置防護人員員及有關(guān)施工工標(biāo)志。6.5.6確保既有公路安全全暢通保證措措施嚴格按照公路、航航道管理部門門的規(guī)定，辦辦理相關(guān)的公公路臨時改移移臨時占用手手續(xù)，并采取取相應(yīng)的防護護措施確保安安全暢通。對跨公路（航道）現(xiàn)現(xiàn)澆（懸澆）連連續(xù)梁，行車車道前方設(shè)置置限位門架，禁禁止超高、超超寬車輛通行行，支架支墩墩設(shè)置防撞墩墩加以保護，支支架下方設(shè)防防護鋼板網(wǎng)以以防落物傷及及車輛、行人人?？绻肥┕r，盡盡量維持原有有的行車道數(shù)數(shù)量，至少不不少于兩車道道，行車道前前方設(shè)置全天天候限速牌、警警示牌，并設(shè)設(shè)交通輸導(dǎo)人人員保障交通通暢通?？绻肥┕そY(jié)束后后，立即恢復(fù)復(fù)原有路面及及交通設(shè)施。對于跨越公路梁體體架設(shè)時，梁梁體落位前，封封鎖該行車道道交通，落位位穩(wěn)定后恢復(fù)復(fù)交通。6.5.7防洪、防防汛安全保證證措施建立防汛抗洪組織織機構(gòu)。經(jīng)理理部成立防洪洪領(lǐng)導(dǎo)小組，由由項目經(jīng)理任任組長，項目目副經(jīng)理任副副組長，下設(shè)設(shè)防洪辦公室室，每個架子子隊成立防洪洪搶險隊，由由架子隊長擔(dān)擔(dān)任防洪搶險險隊隊長，搶搶險隊選擇身身體強壯、責(zé)責(zé)任心強、有有經(jīng)驗的人員員參加。制定各項防洪工作作制度，對防防洪工作做出出具體安排。將將防洪工作責(zé)責(zé)任進行分工工，責(zé)任層層層分解到人頭頭。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加加強聯(lián)系，了了解近期氣象象預(yù)報，掌握握雨汛情況，做做到心中有數(shù)數(shù)，一旦遇到到災(zāi)害性天氣氣，及時做出出部署。汛期到來之前，對對施工管段橋橋涵、排水設(shè)設(shè)備進行檢查查，對檢查后后發(fā)現(xiàn)的問題題和隱患應(yīng)布布置處理。一一時處理不及及的，布設(shè)重重點防洪看守守。及時做好疏通清理理工作，做到到溝不積水、涵涵不堵塞、涵涵溝相連，在在施工中被損損壞的排水設(shè)設(shè)施在洪汛到到來之前予以以恢復(fù)。在汛期，施工用的的機具、材料料、設(shè)備等，放放置在不易被被水淹沒的高高處，因施工工需要或地形形限制設(shè)在低低洼處時，采采取有效的防防淹措施。防洪值班員每天與與當(dāng)?shù)貧庀蟛坎块T取得聯(lián)系系，并將氣象象預(yù)報及時通通知有關(guān)人員員和單位，并并嚴格執(zhí)行雨雨前、雨中、雨雨后檢查制度度，對防洪工工作情況了如如指掌。防汛期間領(lǐng)導(dǎo)干部部24h輪流值班，防防汛重點施工工項目設(shè)專用用通訊工具，以以便及時了解解現(xiàn)場情況。汛汛期準(zhǔn)備充足足的器材、運運輸工具及勞勞動力，以備備應(yīng)急搶險。7、質(zhì)量保證措施7.1、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合國家家、鐵路總公公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)設(shè)計文件要求求。具體指標(biāo)標(biāo)為：(1)交驗工程質(zhì)質(zhì)量達到國家家、行業(yè)質(zhì)量量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符符合設(shè)計文件件和有關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范要求,單位工程一一次竣工驗收收合格率100%。(2)主體工程程質(zhì)量零缺陷陷,其中橋梁混混凝土結(jié)構(gòu)使使用壽命不低低于100年。(3)設(shè)計、施施工資料、竣竣工文件做到到真實、規(guī)范范、完整、整整潔、統(tǒng)一,實現(xiàn)一次交交接合格。(4)杜絕30萬元元及以上經(jīng)濟損失失工程質(zhì)量責(zé)責(zé)任事故，遏遏制30萬元以下工程程質(zhì)量責(zé)任事事故和質(zhì)量缺缺陷。7.2、質(zhì)量管理機機構(gòu)為確保本工程質(zhì)量量目標(biāo)的實現(xiàn)現(xiàn)，成立項目目部質(zhì)量管理理領(lǐng)導(dǎo)小組，由由項目經(jīng)理任任組長，總工工程師和副經(jīng)經(jīng)理任副組長長、質(zhì)量檢查查工程師和相相關(guān)部門負責(zé)責(zé)人組成。各各架子隊設(shè)專專職質(zhì)量員，各各班組設(shè)兼職職質(zhì)量員，形形成三級質(zhì)量量管理的模式式。本項目質(zhì)質(zhì)量管理組織織機構(gòu)如圖77.2-1。圖7.2-1質(zhì)量管管理組織機構(gòu)構(gòu)7.3、質(zhì)量保證體系為保證本工程項目目順利實施和和實現(xiàn)本工程程質(zhì)量目標(biāo)，根根據(jù)項目經(jīng)理理部質(zhì)量管理理體系文件規(guī)規(guī)定，結(jié)合以以往從事類似似工程的經(jīng)驗驗，從組織機機構(gòu)、思想教教育、技術(shù)管管理、施工管管理以及規(guī)章章制度等五個個方面建立符符合本工程項項目的質(zhì)量保保證體系，確確保結(jié)構(gòu)安全全，主體工程程質(zhì)量零缺陷陷。質(zhì)量保證證體系框圖見見圖7.3-1。圖7.3-1質(zhì)量保保證體系框圖圖7.4、質(zhì)量管理措施根據(jù)工程特點，制制定具有針對對性的各項質(zhì)質(zhì)量管理制度度。包括內(nèi)部部質(zhì)量“三檢”制度；圖紙紙審核、技術(shù)術(shù)交底制度；；測量復(fù)核制制度；教育、培培訓(xùn)、持證上上崗制度；質(zhì)質(zhì)量事故報告告制度；建立立質(zhì)量獎罰制制度；建立質(zhì)質(zhì)量回訪制度度等。7.4.1建立內(nèi)部質(zhì)量“三三檢”制度建立各級質(zhì)量檢查查制度，項目目經(jīng)理部采取取定期和不定定期相結(jié)合的的方式。定期期檢查于每月月進行一次，各各作業(yè)隊每旬旬進行一次。質(zhì)質(zhì)量檢查由主主要領(lǐng)導(dǎo)組織織有關(guān)部門人人員參加，外外業(yè)檢測、內(nèi)內(nèi)業(yè)檢查分別別進行。外業(yè)業(yè)檢測對工程程中線、水平平及工程結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸和檢測測項目進行實實地量測，做做出記錄，作作為評定質(zhì)量量等級的依據(jù)據(jù)之一；內(nèi)業(yè)業(yè)按管理部門門對口檢查各各項資料、記記錄、臺帳、報報表、簽證、質(zhì)質(zhì)保書、設(shè)備備狀況等是否否清楚、齊全全、完整、符符合標(biāo)準(zhǔn)，按按檢查辦法做做出檢查評定定結(jié)果。各級設(shè)立專職質(zhì)檢檢人員，持證證上崗，對施施工過程的質(zhì)質(zhì)量實施檢查查控制，做好好隱蔽工程的的自檢工作。認真執(zhí)行合同條款款，加強與建建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)設(shè)計單位的密密切配合，積積極配合建設(shè)設(shè)、監(jiān)理單位位對工程質(zhì)量量的檢查。嚴嚴格執(zhí)行隱蔽蔽工程檢查制制度，對監(jiān)理理工程師和甲甲方代表進行行的隨時抽查查和重點檢查查提供必要的的檢查條件，對對檢查提出的的質(zhì)量問題，必必須及時采取取有效可靠的的措施進行返返工或返修。實實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的的工作局面。堅持貫徹預(yù)防為主主的質(zhì)量方針針，針對質(zhì)量量通病，設(shè)置置質(zhì)量預(yù)控點點，制定事前前防范措施，施施工中加強專專項檢查，確確保關(guān)鍵和特特殊工序質(zhì)量量，杜絕質(zhì)量量通病。7.4.2堅持圖紙審核、技技術(shù)交底制度度接到設(shè)計圖紙后，由由項目總工程程師組織參建建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量管理人員員認真熟悉審審核圖紙，并并積極參加建建設(shè)單位組織織的施工技術(shù)術(shù)交底，領(lǐng)會會設(shè)計意圖，確確保施工設(shè)計計圖的正確性性和有效性，編編制周密的實實施性施工組組織設(shè)計并報報建設(shè)、監(jiān)理理單位審批。在在實施性施工工組織設(shè)計批批準(zhǔn)后，由項項目經(jīng)理牽頭頭、項目總工工程師組織全全體人員認真真學(xué)習(xí)施工方方案，工程技技術(shù)部負責(zé)向向作業(yè)隊就施施工技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施施工安全進行行書面交底，提提出質(zhì)量安全全重點監(jiān)控部部位和監(jiān)控點點，按照施工工任務(wù)劃分，各各作業(yè)隊主管管工程師負責(zé)責(zé)向班組進行行書面交底，施施工過程中全全程實行技術(shù)術(shù)指導(dǎo)，做到到質(zhì)量重點人人人心中有數(shù)數(shù)，全員參與與質(zhì)量管理。7.4.3建立測量復(fù)核制度度加強施工技術(shù)管理理，堅持技術(shù)術(shù)和測量復(fù)核核制。項目經(jīng)經(jīng)理部設(shè)測量量組，負責(zé)全全線的控制測測量布網(wǎng)與施施工階段復(fù)測測工作。以精精密導(dǎo)線網(wǎng)控控制全標(biāo)段的的工程，對橋橋梁、路基進進行控制測量量，確保建筑筑物定位準(zhǔn)確確，中線水平平準(zhǔn)確無誤?，F(xiàn)現(xiàn)場工程測量量堅持閉合復(fù)復(fù)核和換手復(fù)復(fù)核制，測量量放樣資料必必須由技術(shù)主主管審核后方方能交付施工工。7.4.4建立教育、培訓(xùn)、持持證上崗制度度組織參加本標(biāo)段施施工的全體工工作人員學(xué)習(xí)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)規(guī)則、規(guī)定和和驗標(biāo)，要求求所有參建員員工理解工程程特點，熟悉悉施工的程序序和質(zhì)量要求求，了解并掌掌握易產(chǎn)生質(zhì)質(zhì)量隱患的重重要工序及重重要環(huán)節(jié)，定定期安排技術(shù)術(shù)培訓(xùn)，并進進行技術(shù)考核核。特殊工種種的人員進行行上崗前培訓(xùn)訓(xùn)，執(zhí)行持證證上崗率100%的制度。就就施工過程中中遇到的新問問題、新材料料、新工藝及及時組織參戰(zhàn)戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保保證工程質(zhì)量量。7.4.5質(zhì)量事故報告制度度建立質(zhì)量事故報告告制度，工程程在建設(shè)過程程或竣工后，由由于施工原因因造成工程質(zhì)質(zhì)量事故的，立立即用電話或或傳真上報建建設(shè)單位及主主管監(jiān)理工程程師，如涉及及設(shè)計問題的的，還要通知知設(shè)計代表，共共同參加分析析處理，不得得隱瞞不報，不不得拖延處理理，否則應(yīng)追追究單位領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)責(zé)任。工程程質(zhì)量重大事事故，3天內(nèi)向建設(shè)設(shè)單位提出書書面報告。7.4.6建立質(zhì)量獎罰制度度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵勵機制，發(fā)揮揮經(jīng)濟杠桿的的作用，工程程計價與質(zhì)量量掛鉤，實行行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎獎優(yōu)法劣，單單位工程、分分項分部工程程完工后由安安全質(zhì)量部組組織對工程質(zhì)質(zhì)量進行等級級評定，根據(jù)據(jù)工程質(zhì)量等等級進行獎罰罰。每月驗工工計價中留有有1%作為獎勵基基金和質(zhì)量保保證金，由項項目經(jīng)理部掌掌握。其中0.5%獎勵基金由由作業(yè)隊用于于獎勵在質(zhì)量量工作中做出出成效的集體體和個人；0.5%為項目經(jīng)理理部質(zhì)量保證證金，本標(biāo)段段工程竣工驗驗收達到質(zhì)量量規(guī)劃指標(biāo)時時予以返還，達達不到時扣減減。8、文明施工和環(huán)境保保護8.1、文明施工措措施經(jīng)理部建立文明工工地和文明工工地創(chuàng)建定期期檢查評比制制度，進行定定期和不定期期檢查各部門門和各施工隊隊伍生活區(qū)和和生產(chǎn)區(qū)的作作業(yè)環(huán)境、作作業(yè)過程，每每月由項目副副經(jīng)理組織以以安全環(huán)保部部為主責(zé)部派派員進行，每每月進行評比比一次。每月定期檢查后，進進行綜合評分分，其中日常常檢查按40%進入評比，每每期評出前三三名和后三名名，分別予以以一定的獎勵勵和懲罰，并并提出整個項項目經(jīng)理部的的文明工地和和文明工地創(chuàng)創(chuàng)建的不足和和有待改進部部分，以及先先進經(jīng)驗、方方法的推廣。尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)風(fēng)俗習(xí)慣，遵遵守地方政府府的有關(guān)規(guī)定定。加強對職職工的管理教教育，與當(dāng)?shù)氐卣當(dāng)y手共共建文明工地地。工地場地顯著部位位，腳手架等等處懸掛體現(xiàn)現(xiàn)“安全生產(chǎn)、預(yù)預(yù)防為主”八字方針要要求的白底藍藍字標(biāo)語及安安全生產(chǎn)宣傳傳牌。工地管理人員和施施工作業(yè)人員員統(tǒng)一穿著印印有企業(yè)標(biāo)志志和名稱的工工作服，戴不不同顏色的安安全帽，佩戴戴有統(tǒng)一制作作的印有企業(yè)業(yè)名稱、姓名名、職務(wù)、彩彩照等內(nèi)容的的工作卡上崗崗。工作卡背背面根據(jù)不同同的崗位填寫寫不同的“崗位安全檢檢查表”。項目部辦公室懸掛掛科室標(biāo)牌，室室內(nèi)張貼項目目部管理人員員安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制，辦公公室衛(wèi)生制度度及衛(wèi)生值日日制度。設(shè)置“七牌二圖”及安全全標(biāo)牌，七牌牌：施