汽車線束設(shè)計指南-上課講義

汽車線束設(shè)計指南-精品文檔精品文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除汽車線束設(shè)計指南目錄TOC\o"1-5"\h\z概述1線束系統(tǒng)的基本組成22.1線束的組成22.2線束的識別32.2.1線束的種類、材料、用途：32.2.2部分名稱含義：4線束設(shè)計開發(fā)流程53.1設(shè)計原則53.2設(shè)計要求53.2.1功能要求53.2.2顧客要求53.2.3性能要求63.3設(shè)計步驟63.4設(shè)計參數(shù)9電源分配設(shè)計104.1電源分配設(shè)計概述104.2電源分配設(shè)計流程114.2.1配置表分解114.2.3繼電器的合并與選用與否的判定154.2.4保險絲的合并與選用與否判定154.2.5位置分配164.2.6系統(tǒng)分配184.2.7保險絲和繼電器的確定19搭鐵分布設(shè)計19繼電器的分配選取226.1繼電器的分配226.2繼電器選取要求23保險絲分配及選取237.1保險絲的分配237.2保險絲的選取24導(dǎo)線的選取設(shè)計258.1導(dǎo)線顏色的選擇268.2導(dǎo)線類型的選擇288.3導(dǎo)線耐溫等級的選擇298.4導(dǎo)線截面積的確定298.5導(dǎo)線和保險絲的匹配31線束整車分布圖38十3D線束布置設(shè)計3910.1基本布線原則：3910.1.13D線束布置外觀要求3910.1.23D線束布置設(shè)計要求3910.1.33D線束布置空間間隙要求4110.1.4線束的運(yùn)動校核4210.1.53D線束布置裝配性和維修性要求4310.1.63D線束布置的溫度要求4310.1.73D線束布置的其他要求4310.1.83D線束插件的布置要求4410.2布線方式4510.3線束分段4510.4線束插接件的選型4610.4.1插接件的選用應(yīng)遵循以下原則4610.4.2插接件材質(zhì)的選用原則4610.5整車線束包扎用材質(zhì)性能說明4710.6整車線束用密封件（橡膠件）4910.7電器盒設(shè)計說明5010.83D線束設(shè)計基本限制因素50I汽車線束是整車用電器的神經(jīng)系統(tǒng)，連接整車所有的用電器，對整車電子電器功能的實現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。隨著汽車上安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、自動化和智能化程度的提高，連接各用電器之間的線束也越來越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，因此線束設(shè)計在汽車的設(shè)計和生產(chǎn)中扮演的角色也愈加重要。在汽車線束的整體設(shè)計中，三維布局是前提。要能充分考慮各邊界條件對線束布置可能產(chǎn)生的影響，同時也要能對相關(guān)件的設(shè)計也要提出相應(yīng)的合理要求。本規(guī)范規(guī)定了線束設(shè)計人員在開發(fā)過程中，布置設(shè)計線束時應(yīng)遵守的一些要求和標(biāo)準(zhǔn)。同時對汽車線束設(shè)計過程做出指南。汽車整車線束由于各車型的結(jié)構(gòu)型式、電器設(shè)備的數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而有差異，但有基本的規(guī)定，如下圖1：

二線束系統(tǒng)的基本組成2.1線束的組成線束的基本組成主要由導(dǎo)線、護(hù)套、卡扣和包裹材料等組成，如下圖2:按地=逐分支點H疋FLFI按地=逐分支點H疋FLFI'-■11主后程合電燈L1出1—!右方蛆替尾燈圖2線束基本組成導(dǎo)線：導(dǎo)線的作用是承載電流以傳達(dá)信號和提供電力，本身包含內(nèi)部的銅線和外部的絕緣材料，常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.3、0.5、0.85、1.25、2.0、3.0、5.0、8.0等平方毫米的導(dǎo)線，它們都有各自允許的負(fù)載的電流值。導(dǎo)線按標(biāo)準(zhǔn)分類基本上分為國標(biāo)QVR,日標(biāo)AVX,AVSS，德標(biāo)FLRY等，其中AVX為汽車用耐熱低壓電纜，AVSS為汽車用薄壁絕緣低壓電纜,護(hù)套和端子：端子于電線按標(biāo)準(zhǔn)壓接后索斯在連接器的孔槽中，將公母插件進(jìn)行對接以滿足線束間以及線束至終端的回路相通。護(hù)套主要起到兩個線束對接或者線束和用電器對接的作用，并且對端子起到保護(hù)、防水的作用。護(hù)套材質(zhì)（塑料件）主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等?？郏壕€束卡扣雖然在線束中比重不大，但是作用很關(guān)鍵。作為一個柔性的材料，線束無法控制他的形狀，裝車完成后如果沒有卡扣來固定，極易和周邊零部件發(fā)生干涉等問題，卡扣一般有原型卡扣，也有腰形孔卡扣，螺紋孔卡扣，包裹材料：外裝部品包含波紋管、膠帶、橡膠管等，是為了防止電線的磨損、斷裂，滿足車身不同位置的溫度濕度要求。一般采用波紋管、聚乙烯管、聚乙烯布、硬管、護(hù)套來防止電線的磨損和斷裂，用薄壁和厚壁膠帶來包裹電線，用不同形狀的卡茲將線束固定在車身合適的位置，橡膠圈的作用是為了防止線束在過鈑金孔時劃傷線束的識別2.2.1線束的種類、材料、用途：汽車線束常用的電線種類有日標(biāo)、國標(biāo)、德標(biāo)和美標(biāo)等幾大系列。國標(biāo)線：QVR、QFR、QVVR、QBV、QBVV等，特點是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；日標(biāo)線：AV、AVS、AVSS、AEX、AVX等，特點是絕緣皮薄，柔韌性較好；德標(biāo)線：FLRY-A、FLRY-B等，絕緣皮最薄，柔韌性好；美標(biāo)線：SXL等。這里簡單說下日標(biāo)的幾種情況，（詳見附表1-5）。AV-主要構(gòu)造及功能：作為汽車用低壓電線，內(nèi)部芯線用絞合電線，線徑為0.32mm的軟銅線，絕緣皮厚度是0.6-2.2mm，有柔軟性，耐油性，耐燃性的特點。AVS-主要構(gòu)造及功能:導(dǎo)體的構(gòu)造與AV—致，但絕緣特性使用好的PVC,減少絕緣體厚度的電線（薄軟型），所以比AV材質(zhì)好，具有機(jī)械性硬度，耐磨損，奶油性，外徑小占空間也少，方便密集配線的特點。AEX-主要構(gòu)造及功能：銅芯是退火軟銅，絕緣材料采用交聯(lián)聚乙烯耐溫材料，耐油性，耐腐蝕性，耐摩擦性，同時具有卓越的耐高低溫性能。AESSXF-銅芯是退火軟銅，絕緣層為薄壁鉸鏈聚乙烯耐溫材料，具有耐高低溫性能，芯線為細(xì)線軟結(jié)構(gòu)，AVSF-主要構(gòu)造及功能：銅芯材料，絕緣結(jié)構(gòu)同AVS—直，銅芯為精煉細(xì)線軟結(jié)構(gòu)。AVX-主要構(gòu)造及功能：銅芯為退火或鍍錫標(biāo)準(zhǔn)軟銅，絕緣材料采用交聯(lián)聚氯乙烯，采用交聯(lián)結(jié)構(gòu)提高了導(dǎo)體絕緣材料的耐熱性能。AVSS-TAVSS結(jié)構(gòu)雙絞線。APEX-BS汽車用低寄生電容交聯(lián)聚乙烯絕緣低壓屏蔽線。部分名稱含義：標(biāo)記解析A汽車用V塑料S薄軟性SS極薄軟性E聚酯X交聯(lián)F柔軟的T絞合三線束設(shè)計開發(fā)流程設(shè)計原則1、完整正確地體現(xiàn)整車電器系統(tǒng)的功能。2、根據(jù)車型的需要設(shè)計成整體或分組分段的電線束。3、根據(jù)汽車電線束所處的工作環(huán)境及汽車內(nèi)的空間布置合理選擇保護(hù)層和固定方式。4、選擇線束內(nèi)部的電線時要針對用電設(shè)備的負(fù)載合理選擇電線截面積和顏色。5、在設(shè)計過程中要盡量減少連接點和過渡接頭以提高線束質(zhì)量、改善制造工藝。6、為降低電線電阻和降低電線成本，設(shè)計時應(yīng)避免重復(fù)布線，使線束長度最短。7、對汽車上一些電器信號應(yīng)增加防干擾措施。3.2設(shè)計要求3.2.1功能要求1、滿足整車裝配和布置要求。2、為用電器提供電源和搭鐵。3、同汽車上某些開關(guān)和繼電器結(jié)合起來實現(xiàn)對電器設(shè)備的功能控制。4、把某些傳感器和開關(guān)信號輸送給相應(yīng)的控制單元，并把控制單元的控制信號輸出給相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。5、電器內(nèi)部的通訊（如CAN-BUS）。3.2.2顧客要求1、線束走向整潔、合理、安裝牢固。2、方便維修。3、價格低，使用壽命長。4、標(biāo)識清楚。3.2.3性能要求使用壽命：用戶正常使用不得少于50萬公里或10年（以先到為限）。連接可靠性：線束與線束之間、線束于電器之間的連接可靠。工作溫度：在-40C。?130C。中的不同溫度能正常工作，高溫試驗后，線束包扎緊密不松散，可彎曲。端子無退位。工作環(huán)境：耐油、防塵、防腐蝕、防水，線束經(jīng)耐油實驗（機(jī)油、汽油、玻璃清洗劑和鹽霧試驗后，線束外包扎緊密不松開，線束導(dǎo)通率100%。導(dǎo)線拉拔力：拉拔力滿足下表1要求表1線束拉拔力要求導(dǎo)體公稱截面積，mm2拉力N導(dǎo)體公稱截面積，mm2拉力N0.5506.00?8.004500.75?0.858010.005001.00?1.2510015.00~16.0015001.50?2.0015020.00?25.0019002.50?3.0020035.0022004.00?5.00270M50.00?120.002700注：需同時測量接點上各電線拉力導(dǎo)通率：100%包扎：線束波紋管的直徑以能完全包住導(dǎo)線且保證導(dǎo)線的直徑不小于線束波紋管內(nèi)徑的3/4;膠帶不得松開。前艙排氣管處導(dǎo)線耐溫不低于130C。室內(nèi)導(dǎo)線一般按85C。選擇3.3設(shè)計步驟1、設(shè)計輸入整車電氣原理圖和用電器負(fù)荷；整車配置表和整車線路布置相關(guān)數(shù)據(jù)；用電器各接插件型號、引腳定義和對材料的要求；產(chǎn)品要滿足的法規(guī)要求；2、電器盒的設(shè)計根據(jù)原理圖計算保險和繼電器的數(shù)量，合理分布于電器盒；結(jié)合車身分成一個或幾個電器盒及所在位置；根據(jù)整車的成本設(shè)計出電器盒的結(jié)構(gòu)和材料；應(yīng)優(yōu)先考慮借用；3、搭鐵分布設(shè)計4、線束路徑的設(shè)計繪制電器平面布置圖及線束平面布置圖；根據(jù)整車的數(shù)據(jù)用3D型式將線束布置、固定；根據(jù)整車布置，結(jié)合車身，按線束功能，合理走向給予分段；過孔處和過棱角處對線束做保護(hù)設(shè)計WWWWWW5MMVaWWWWWW5MMVaff1■卑S+■3E3t-hSIS車卄;S汁和||:居卄?!■■電■?席■■岀I■士生齊窮I?4l.91*^39上的11建1￡■皇E9好徨-mftriDH1￥S￥tf^il>?*?#電■卻誓岸，島壁析盒上村JTiUfFi豈見■AWIf-tiMdAsaa，?宜曲電■篡賈鼻怖■盍、+R星?MEHSLKI.HJP還芳立??！!暑豐世制二■轄立?1吋\-朝陽工莒愷?値函整宜惜■耳StrlK,?ftCAfM'i■fll-ftRUli-itS-ftffl圖3線束路徑設(shè)計流程5、線束所用材料的設(shè)計根據(jù)電路合理選擇導(dǎo)線型號；根據(jù)線束所處的不同環(huán)境選擇不同類型的導(dǎo)線（如溫度，信號類型等）根據(jù)電路和線束所處的環(huán)境合理選擇插接器（如防水、溫度等）；根據(jù)線束所處的不同位置選擇不同的線束外層保護(hù)材料；1、汽車線束的外部保護(hù)；2、線束在車體上的固定；用線束扎帶和管夾固定于車體；在線束總成上困扎塑料銷釘固定于車身孔上；過孔橡膠護(hù)套；3、各線束段之間的連接；通過中央電器盒使各線束連接起來；線束在繼電器支架連接；線束之間的連接；6、線束樣線的制作和認(rèn)可A?跟蹤供應(yīng)商制作情況B?認(rèn)可流程3.4設(shè)計參數(shù)1、導(dǎo)線的設(shè)計A、汽車導(dǎo)線類型的選擇，根據(jù)汽車產(chǎn)品應(yīng)滿足的標(biāo)準(zhǔn)選擇導(dǎo)線的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)導(dǎo)線工作環(huán)境和不同作用來選擇導(dǎo)線的類型。B、導(dǎo)線截面積的計算。C、導(dǎo)線顏色的選擇。（詳見第八節(jié)，導(dǎo)線的選取設(shè)計）2、接插件的設(shè)計。A、端子的設(shè)計端子所承受的電流可根據(jù)導(dǎo)線所承受的電流來定，端子所承受的負(fù)載電流N導(dǎo)線所承受的負(fù)載電流；也可按下方法確定負(fù)載電流：I=P/Ua、P用電器的功率b、U汽車電壓c、端子所承受的負(fù)載電流NId、結(jié)合壓接導(dǎo)線線徑確定端子B、護(hù)套的設(shè)計，根據(jù)端子及線束的分支要求，確定護(hù)套的型號，根據(jù)插接件所處位置選擇護(hù)套和保護(hù)。3、線束長度的設(shè)計線束長度根據(jù)整車各用電器的距離，結(jié)合整車結(jié)構(gòu)，合理設(shè)計汽車線束走向，得出線束最短距離。4、保險和繼電器的設(shè)計（詳見第六節(jié)和第七節(jié)）!1!電源分配圖是整車電路的重要組成部分，只有設(shè)計出合理的電源分配圖，才能保證后續(xù)的配電盒設(shè)計、整車原理設(shè)計以及二維圖紙設(shè)計的正確性。電源分配必須在項目開發(fā)的前期確定下來，并在后期不能有較大范圍的改動。電源分配設(shè)計概述常規(guī)電源分配圖一般由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點火開關(guān)、保險絲、繼電器、導(dǎo)線、負(fù)載設(shè)備屬性表（統(tǒng)計負(fù)載電流、電壓及功率參數(shù)的表格）等幾個部分組成，各部分應(yīng)分別注意如下事項。保險絲應(yīng)標(biāo)明名稱、容量和類型。繼電器應(yīng)繪制出控制電路，可不顯示型號。導(dǎo)線應(yīng)該至少標(biāo)注導(dǎo)線截面積，如有可能，后期把線色及線號加注上去。負(fù)載設(shè)備屬性表應(yīng)該至少標(biāo)注設(shè)備名稱、額定電流，如有可能。堵轉(zhuǎn)電流和峰值電流也可標(biāo)注。在圖紙的整體布局上，應(yīng)盡量保證處于同一個保險絲盒的部分集中在一起，避免交叉布置。4.2電源分配設(shè)計流程4.2.1配置表分解配置表是一項至關(guān)重要的數(shù)據(jù)文件，它對該車型的所有子系統(tǒng)的開發(fā)都起到至關(guān)重要的作用，對整車電器部分而言，配置表分解會影響到電源分配、原理圖設(shè)計、三維線束布置以及二維線束圖設(shè)計等諸多方面。就電源分配設(shè)計而言，我們要對配置表逐條進(jìn)行分析，所有涉及電路的部分均應(yīng)被單獨羅列出來，以便下一步的負(fù)載設(shè)備的確定。另外，在配置表分析時，應(yīng)注意一下幾個方面：1、分析整理用電設(shè)備應(yīng)用配置表上最高配來實施。電源分配圖是后期進(jìn)行配電盒設(shè)計的重要一句。一般來說，高配車型所用到的繼電器和保險絲數(shù)量要高于低配車型，如果我們按照低配車型設(shè)計電源分配，在設(shè)計高配車型原理時，配電盒預(yù)留的保險絲和繼電器數(shù)量就無法滿足要求。2、為了滿足市場需求，一個芯項目車型都擁有較為全面的配置，而這些配置又無法分出孰高孰低，對電源分配各有各的要求。例如，某車型在開發(fā)汽油版的同時，配置表上又有柴油版，我們都知道，柴油版有預(yù)熱裝置，而且預(yù)熱保險絲和繼電器邊界尺寸較大，這時候如果以汽油車型最高配置進(jìn)行電源分配設(shè)計的同時，也應(yīng)將柴油車型考慮進(jìn)去，這樣就避免了后期開發(fā)柴油車型時對配電盒進(jìn)行重新設(shè)計。3、當(dāng)發(fā)動機(jī)和變速器無法體現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)雜程度時，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)和變速器的單元電路圖仔細(xì)分析，逐一羅列到負(fù)載設(shè)備統(tǒng)計表中。4、國家強(qiáng)制性電氣設(shè)備以及部分汽車基本設(shè)備一般不會列入配置表中，而這些配置又是很重要的電器設(shè)備，例如轉(zhuǎn)向燈、刮水器等，這些在設(shè)計電源分配圖時必須要考慮進(jìn)去。

5、低配車型所用到的保險絲或繼電器反而比高配車型多的情況極為少見，但是并不代表沒有。比如一些高配車型有集成化程度較高的模塊，繼電器由模塊自帶，而低配車型又無此模塊，需要配電盒來提供繼電器安裝位置。這樣的情況也是我們設(shè)計電源分配時需要考慮的因素。某車型整車與電器相關(guān)的配置表序號系統(tǒng)項目配置1發(fā)動機(jī)系統(tǒng)發(fā)動機(jī)排量（L）1.8L1.5L2變速器5MT6MTCVT3底盤系統(tǒng)轉(zhuǎn)向形式電動助力轉(zhuǎn)向4制動器刖后盤式5外部配置前組合大燈電動調(diào)節(jié)咼度6前霧燈有7晝間行駛燈有8前轉(zhuǎn)向燈有9側(cè)轉(zhuǎn)向燈有10后轉(zhuǎn)向燈有11后組合燈左倒右霧12雨刮前無骨雨刮，后有骨雨刮13外后視鏡電動調(diào)節(jié)14天窗電動15玻璃電動升降16高位制動燈有17后牌照燈有18內(nèi)部配置油箱電子油泵19遮陽板帶化妝鏡燈20組合儀表液晶儀表21車載影音系統(tǒng)咼清大屏顯示22揚(yáng)聲器6個23暖風(fēng)操縱機(jī)構(gòu)電動空調(diào)面板24點煙器有25煙灰盒有26方向盤多功能27方向盤高度調(diào)節(jié)上下可調(diào)28換擋操縱機(jī)構(gòu)手動調(diào)節(jié)29手制動器電子手剎30室內(nèi)燈（前/中/后）前中后

31前門燈開關(guān)有32后門燈開關(guān)有33迎賓燈2個34喇叭2個35空調(diào)電動控制36安全帶主副駕預(yù)緊式安全帶37安全配置安全氣囊主駕+副駕38兒童鎖有39倒車?yán)走_(dá)有40倒車視頻影像有41中控鎖有42后除霜有43PEPS系統(tǒng)有44GPS導(dǎo)航系統(tǒng)有45發(fā)動機(jī)電子防盜有46電子防盜系統(tǒng)有47胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有48電子手剎EPB有49車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP有50行車記錄儀有51車聯(lián)網(wǎng)手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)5212V車載電源有53背門觸點開關(guān)有54天線鯊魚鰭天線4.2.2負(fù)載設(shè)備的確定負(fù)載設(shè)備的確定是對配置表的進(jìn)一步分析，為電源分配圖的設(shè)計提供更為直接的依據(jù)一般用電設(shè)備的單元電路圖都較為直觀地告訴了我們該色號被所用到的保險絲和繼電器數(shù)量，甚至電源模式。對上述配置表詳細(xì)分析后，結(jié)合各專業(yè)輸入原理圖，可得電器負(fù)載設(shè)備表如下表。負(fù)載設(shè)備表保險絲繼電器額定功率(W)電流電源模式系統(tǒng)名負(fù)載設(shè)備數(shù)量類型規(guī)格數(shù)量類型規(guī)格CINSTANTSTALL

點火線圈前后氧傳感器ECU控制器噴油嘴碳罐電磁閥進(jìn)氣VVT閥排氣VVT閥泄流控制閥廢棄控制閥燃油泵66起動機(jī)壓縮機(jī)48遠(yuǎn)光燈60*2近光燈60*2前霧燈55*2晝間行駛燈10*2后制動燈21*2前后室內(nèi)燈10*2迎賓燈5化妝鏡燈5行李箱燈5轉(zhuǎn)向燈21*4位置燈5*4后霧燈21*2調(diào)光電機(jī)倒車燈電喇叭50*2高速風(fēng)扇210低速風(fēng)扇170ESP電動機(jī)140120ESP電磁閥125ESP模塊1510安全氣囊控制器3.375橫擺傳感器轉(zhuǎn)角傳感器刖鼓風(fēng)機(jī)21后鼓風(fēng)機(jī)稱發(fā)動機(jī)系統(tǒng)燈光系統(tǒng)信號裝置冷卻系統(tǒng)安全裝置空調(diào)

前空調(diào)控制器2后空調(diào)控制器1BCMECU2組合儀表5PEPS控制器CVT控制器EPSAVM控制器1前雨刮30后雨刮10洗滌電機(jī)30天窗55后視鏡折疊5后視鏡翻轉(zhuǎn)1.2門鎖20*5后除霜212后視鏡加熱車窗防夾控制器120*2車載電源120點煙器90MP5系統(tǒng)附件控制模塊雨刮系統(tǒng)4.2.3繼電器的合并與選用與否的判定繼電器的工作原理就相當(dāng)于一個開關(guān)，主要是起通斷的作用。為防止頻繁的通斷造成電流持續(xù)沖擊開關(guān)，延長開關(guān)的使用壽命，一般需要選用繼電器。繼電器合并，只要控制邏輯相同的2個或多個設(shè)備，均可合并繼電器，即2個用電設(shè)備受同1個開關(guān)或傳感器控制，但是必須保證該繼電器的電流特性能滿足這2個用電設(shè)備同時工作。繼電器選用與否，一個電器系統(tǒng)是否選用繼電器一般是由該設(shè)備的工作電流以及開關(guān)的觸點承受能力來共同決定的。如果觸點容量大于額定工作電流，則無需選擇繼電器，反之，則需要用繼電器來控制。4.2.4保險絲的合并與選用與否判定保險絲是保護(hù)整車用電器及電路的重要元器件，直接影響整車的安全性及穩(wěn)定性，所以再保險絲合并及衡量是否選用保險絲時應(yīng)慎重對待。原則上將，應(yīng)盡量不合并保險絲并且保證沒跟導(dǎo)線都有自己專用的保險絲，但是這在成本控制以及空格鍵布置上都是不允許的。應(yīng)從以下幾個方面來考慮保險絲的分配。1）保險絲合并，保險絲合并與否主要遵循以下兩條原則：1行車系統(tǒng)及安全系統(tǒng)類保險絲不允許各子系統(tǒng)之間交叉合并，例如電噴、變速器、儀表、ABS、BCM、TPMS、安全氣囊、轉(zhuǎn)向燈、前照燈、霧燈、制動燈、刮水器、喇叭等關(guān)系到行車穩(wěn)定和安全的重要設(shè)備；2舒適娛樂功能保險絲可以看情況合并，但若無較大成本壓力，不同系統(tǒng)之間還是建議盡量不合并保險絲。2）保險絲的選用與否。保險絲設(shè)定與否主要考慮一下幾種因素：1、功率型負(fù)載均需要設(shè)立保險絲給予保護(hù)。2、單根信號線一般不設(shè)定保險絲；多根具有相同信號的導(dǎo)線可以設(shè)定共用一個保險絲，例如防盜模塊、天窗控制器、BCM、ABS、電動窗控制器等均需要一個IG1信號時，可以設(shè)定一個IG保險絲。3、有時為了安全考慮，保險絲可以考慮細(xì)化。例如，遠(yuǎn)光燈、近光燈的保險絲各自分開的同時，左右等也同時分開，這樣可以增大夜間行車的安全系數(shù)。4、當(dāng)一個保險絲同時保護(hù)2個用電器，而這2個用電器功率差異較大時，應(yīng)繼續(xù)細(xì)化保險絲。4.2.5位置分配負(fù)載設(shè)備分布位置分析的主要目的是根據(jù)負(fù)載位置確定其保險絲和繼電器的合理設(shè)計位置，位置分析得是否到位關(guān)系到整車導(dǎo)線得用量以及負(fù)載設(shè)備得電器性能。在設(shè)計過程中，需要始終貫徹一條原則：適當(dāng)?shù)匮莩刂凭€路得長度，以盡可能地使得、執(zhí)行作用得導(dǎo)線最短。這樣做的目的時盡可能的使電源到負(fù)載電壓降低幅度最小，同時，執(zhí)行導(dǎo)線的線徑一般也較粗，這樣能節(jié)約一定的成本，降低整車質(zhì)量。1）電源保險絲盒：總保險絲和一級保險絲或者電流較大的用電器保險絲。包括EPS、ABS、發(fā)電機(jī)保險絲、預(yù)熱保險絲（柴油車）、機(jī)艙盒總保險絲、儀表盒總保險絲等。2）機(jī)艙保險絲盒：該保險絲盒一般包括散熱器風(fēng)扇保險絲盒繼電器、ABS模塊保險絲、發(fā)動機(jī)ECU模塊保險絲、主繼電器保險絲和繼電器、起動機(jī)保險絲和繼電器、油泵保險絲和繼電器、前后霧燈保險絲和繼電器、喇叭保險絲和繼電器。機(jī)艙保險絲盒的特點是，保險絲較少，繼電器較多。但一般來說，該保險絲盒受發(fā)動機(jī)艙空間限制，尺寸較小，所以布置起來較為擁擠?？梢愿鶕?jù)實際情況把部分保險絲和繼電器調(diào)整到儀表保險絲盒，例如喇叭、前后霧燈、油泵等。3）儀表保險絲盒：除ABS和ECU之外的所有模塊的保險絲、中控門鎖保險絲、電動窗保險絲和繼電器、影音娛樂系統(tǒng)保險絲、天窗保險絲、電動后視鏡保險絲、除霜保險絲和繼電器、制動燈保險絲、前后刮水器通斷四和繼電器、小燈保險絲和繼電器、空調(diào)系統(tǒng)保險絲和繼電器、點煙器和備用電源保險絲、儀表保險絲、危險報警燈保險絲和繼電器、座椅加熱和座椅調(diào)節(jié)保險絲、倒車燈保險絲、胎壓監(jiān)測保險絲、室內(nèi)照明系統(tǒng)保險絲、ACC保險絲和繼電器、IG1保險絲和繼電器、IG2保險絲和繼電器等。4）幾個特殊的放置要求：（1）轉(zhuǎn)向燈繼電器需放置在駕駛艙內(nèi)，以便駕駛員能感知轉(zhuǎn)向燈繼電器動作時的聲響。（2）制動燈繼電器需放置到前艙電器盒內(nèi),在駕駛艙內(nèi)會對駕駛員及乘員造成噪音,或在駕艙內(nèi)使用靜音繼電器。但盡量采用放前艙電器盒的方式，除非客戶要求才采用放駕艙的方式。4.2.6系統(tǒng)分配（1）常電電源分配：A、分配在常電的電源是關(guān)閉點火開關(guān)仍需要工作的設(shè)備：室內(nèi)延時燈、防盜系統(tǒng)、行李箱燈、喇叭、小燈（位置燈）、診斷系統(tǒng)、備用電源、制動燈、各控制器的記憶電源、警報燈及各種電器系統(tǒng)的工作電源等。B、分配在常電的電源還包括受到點火開關(guān)控制后直接接常電電源的設(shè)備：冷卻風(fēng)扇電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、近光、遠(yuǎn)光、前霧燈、雨刮、后除霜、啟動機(jī)、壓縮機(jī)、油泵等。（2）點火開關(guān)電源分配：ACC檔：在發(fā)動機(jī)啟動時需斷開的設(shè)備（音響系統(tǒng)、點煙器、電源插座、電動后視鏡等）IG2：在發(fā)動機(jī)啟動時需斷開的設(shè)備（空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制電源、電加熱除霜、電動天窗、座椅加熱、電動窗、雨刮噴水系統(tǒng)等）。IG1:即ON檔，該檔在ST打開時，仍供電，在發(fā)動機(jī)啟動時能使用的設(shè)備需分配到此檔（儀表、電噴ECU、ABS、BCM、安全氣囊、倒車燈等）。ST:啟動馬達(dá)，釋放后鑰匙將回到ON檔，在此位置時ACC檔和IGN2檔的負(fù)載斷電，以便有更足的電量用以啟動。該檔僅給啟動機(jī)馬達(dá)供電，不供其它設(shè)備電源。注：點火開關(guān)各檔有承載電流要求，因此各檔分配的設(shè)備需計算電流進(jìn)行分配。各檔分配的設(shè)備的總電流不能超過各檔的承載電流。需要特別注意的是，現(xiàn)在汽車的功能越來越強(qiáng)打，用電設(shè)備也越來越多，點火開關(guān)已經(jīng)不能夠再承受更短的用電設(shè)備掛接在上面，故在進(jìn)行電源分配時，讓額定工作電流較大的電器件電源取自常電，采用繼電器控制的方法掛到相應(yīng)的開關(guān)擋位上，這樣既可以滿足該件對電源的要求，也不會導(dǎo)致點火開關(guān)的工作電流過大，從而導(dǎo)致開關(guān)燒蝕的現(xiàn)象。4.2.7保險絲和繼電器的確定保險絲的確定一級保險絲（總保險絲）一般為Mega、BFI板式保險絲或者M(jìn)asterFuse保險絲。其容量的確定較為麻煩，目前還沒有一個較為嚴(yán)格的計算公司。如果確定為其后面掛接的二級保險絲的總?cè)萘恐惋@然是不合理的。根據(jù)經(jīng)驗，一般用該保險絲所掛接的所有負(fù)載的額定電流除以0.8，然后根據(jù)保險絲環(huán)境溫度來綜合確定。同理，下面的二級保險絲和三級保險絲如果拖掛了多個用電器，也是用相同的算法。二級保險絲一般選用JCASE、AUTO、MINI、MAXI保險絲。其中JCASE屬于慢熔保險絲，一般容量為20?80A;MINI和AUTO為快熔保險絲，容量為2?40A。慢熔保險絲一般運(yùn)用在電流較大的電動機(jī)類負(fù)載（電動窗、風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、ABS），而快熔保險絲一般運(yùn)用在額定電流較小的簡單支路中。三級保險絲均為快熔保險絲。容量一般不會超過30A.選用MINI居多繼電器的確定繼電器種類選擇一般注意2個方面，一方面是原理，另一方面是繼電器觸點容量的選擇。原理方面在常規(guī)繼電器中應(yīng)注意一組常開和一組轉(zhuǎn)換的選擇。特殊繼電器應(yīng)著重注意閃光繼電器和刮水繼電器，刮水和閃光應(yīng)結(jié)合BCM和刮水器的原理來分析。五搭鐵分布設(shè)計搭鐵點的分配在汽車線束設(shè)計中尤為重要，因為它是保證信號傳遞的完整性的重要組成部分，如果搭鐵點選擇不當(dāng)，就易造成信號干擾，從而影響某些電器正常功能的實現(xiàn)。因此在汽車線束的設(shè)計過程中，一定要根據(jù)用電設(shè)備的性質(zhì)、功能的不同，對搭鐵線和搭鐵點作合理的分配，才能最大限度地保證汽車上各電氣設(shè)備的良好工作狀態(tài)。按照搭鐵回路的功能來劃分。將電氣設(shè)備分為2類。一類為重要件，一類為普通件。其中重要件包括發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)、制動防抱死系統(tǒng)控制單元(ABS)及安全氣囊系統(tǒng)控制單元(SRS)及其它涉及整車安全的控制單元。該類電負(fù)荷不僅對于整車性能及安全至關(guān)重要，而且該類電氣設(shè)備屬敏感設(shè)備，易受其它用電設(shè)備干擾。因此，重要件的搭鐵點必須單設(shè)，而不能和其它電氣設(shè)備共用搭鐵點，以免受其它電器件的干擾，對汽車的性能及安全性造成影響。但在有些車輛的設(shè)計中，為提高其搭鐵可靠性，會對某些重要電器件進(jìn)行復(fù)式搭鐵，如安全氣囊。這樣做的目的是如果其中一處搭鐵失效，系統(tǒng)可以通過另一搭鐵點搭鐵，以確保系統(tǒng)安全工作，同時還可以降低接地阻抗。此外，EMC/RFI搭鐵也需要單獨設(shè)立搭鐵點(如音響)，目的是保證收音狀態(tài)的電磁兼容通過性。至于普通件，該類設(shè)備對于整車而言。重要性并不是很大。一般為增進(jìn)駕乘人員的舒適性而加設(shè)的電氣設(shè)備。因此，對于該類器件可以根據(jù)情況相互組合，共同鉚接搭鐵。還有一點需要提醒的是：一定要保證全車搭鐵點與蓄電池負(fù)極可靠連接。此外，防靜電搭鐵的相關(guān)內(nèi)容可參考文獻(xiàn)。下圖2是典型的轎車的搭鐵分配方式。圖中搭鐵點的搭鐵位置參見下表1。A、感性負(fù)載需單獨接地：冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)等B、控制模塊需單獨接地：電噴ECU、ABS、ESP、EPS、TCU、TPMS、AVM、BCM、MP5C、傳感器需單獨立接地：燃油傳感器、水溫傳感器。

圖4典型轎車搭鐵分配方式港鐵點祈鐵成位置備BGI盞電池罰極G16慳?表扳附件中聞雀逍安全氣惑儀我板陽枠屮佝過道啟放執(zhí)前檢右餉照燈支架附近此塔鐵點附近的小用電耕G4前繼左前照燈支架附近此粕跌點附蚯的小用電器U工覽勒機(jī)在側(cè)笈功機(jī)措鐵(41K前繾捋觀板左側(cè)A&SG19前施攔i泥板荷側(cè)EC1?忙側(cè)表板莊側(cè)在豐￡此梏粧成附近的小用電器GI7儀花梔右惻左林此將軼點附近的小用電器此搭毀點附逬的小用應(yīng)器儀袤板石側(cè)克柱茅此權(quán)鐵點附近的小用吃器G1I左JB立柱旁此揭扶直附近的小用唱器cn右R立桂旁此攜碗附近的小用電霽G13左C.立桂旁燃油泵G17右硏業(yè)獨旁后窗加熱GW此搭攜點附近的小用電器G15右G丸柱此搭跌點芒遊繪辛翱咆謔表2圖四搭鐵位置表注意，在電路中，用電器會由最近的地方回到電源負(fù)極，所以控制單元應(yīng)盡量靠近蓄電池負(fù)極，避免受其他用電器的沖擊；下圖2中，假設(shè)A為電器負(fù)載的功率地，E為控制單元的參考地（控制器傳感器和執(zhí)行器的地直接和控制器相連，經(jīng)控制器內(nèi)部，再和地連接），電器負(fù)載會沿紅線1回到負(fù)極，

控制單元會沿紅線2回到負(fù)極，構(gòu)成各自回路。假設(shè)將控制單元參考地布置在B位置，則電器負(fù)載會沿紅線1回到控制單元參考地，控制器會沿紅線2回到負(fù)極，見下圖3,這樣會造成對控制單元的沖擊，如電流較大，有可能造成控制器的損壞。六繼電器的分配選取6.1繼電器的分配汽車常用繼電器的作用是小電流控制大電流作用，繼電器是用來保護(hù)開關(guān)觸點的，若開關(guān)觸點的耐電流滿足負(fù)載的額定電流就可以不用繼電器保護(hù)。因此在開關(guān)觸點的耐電流不能滿足負(fù)載的額定電流時則需要選用繼電器以小電流控投影大電流。A、需選用繼電器的負(fù)載：冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、近光、遠(yuǎn)光、前霧燈、小燈、制動燈、前雨刮、主繼電器、油泵、壓縮機(jī)、喇叭等B、部分需要控制策略的負(fù)載需要選擇用繼電器：后雨刮、倒車燈、洗滌、ACC、IG1、IG2。6.2繼電器選取要求A、觸點形式：根據(jù)電路系統(tǒng)的控制要求確定繼電器的觸點形式（一個觸點、兩個觸點、常開、常閉等），再根據(jù)額定負(fù)載電流及其它要求（電氣參數(shù)、引出端方式30為電輸入,87為輸出,85為線圈正,86為線圈地）來選定最終的繼電器規(guī)格。B、工作電壓范圍：需根據(jù)研發(fā)車型的供電電壓要求來選擇，目前一般為12V和24V；C、電氣壽命的選擇：根據(jù)功能的不同電氣壽命的要求也不同，常動作的繼電器（如閃光繼電器）其電壽命＞5x105次，一般的繼電器壽命的＞2x105次即可；D、線圈額定電流的選擇：對沒有特殊要求的繼電器（喇叭、除霜器、霧燈等）一般優(yōu)先選用汽車普通繼電器（成本底），對一些固定在PCB電路板上及控制模塊系統(tǒng)中的繼電器需選用線圈上并聯(lián)瞬態(tài)抑制（又叫削峰）二極管或電阻的繼電器（成本高），此線圈的額定電流可根據(jù)相應(yīng)的控制系統(tǒng)來確定；E、電流負(fù)載的選擇：根據(jù)用電設(shè)備的額定電流選用相應(yīng)額定電流的繼電器，繼電器的額定電流取決于觸點的負(fù)載性能（觸點的材質(zhì)一般為AgSnO），繼電器額定電流的70%不應(yīng)該小于負(fù)載的平時工作電流；F、溫度范圍：根據(jù)負(fù)載繼電器裝配的位置來確定選用繼電器的耐溫參數(shù)：如裝配在室內(nèi)，耐溫范圍：-40Co~+85C。；如裝配在前艙，耐溫范圍-40Co~+125C。。G、干濕區(qū)之分：前艙選擇防水型，駕艙可選擇不防水型。七保險絲分配及選取7.1保險絲的分配A、安全相關(guān)的系統(tǒng)不能與其他系統(tǒng)共用保險：安全氣囊系統(tǒng)、ABS、電噴ECU、制動燈、近光、遠(yuǎn)光、TCU、TPMS、AVM、油泵等。B、臟電流、大電流用電器使用單獨的保險：鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇、車窗、除霜、壓縮機(jī)等。C、高低電流回路（電流差5A以上）不共用一個保險。D、臟電源定義：感性和電容負(fù)載、電機(jī)負(fù)載、繼電器觸電端、PWM、車速傳感器、收音機(jī)（大功率的放大器被應(yīng)用）、點煙器等；E、慢熔保險絲與快熔保險絲的分配：慢熔、快熔保險絲的選擇應(yīng)根據(jù)所保護(hù)線路上的負(fù)載的性能而定，或快熔保險絲的保險時間超過負(fù)載的峰值電流時間，則可以選擇快熔保險絲，若不能滿足則需選擇慢熔保險絲，—般電機(jī)負(fù)載選用慢熔保險絲，例如：電動窗、冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、ABS、起動機(jī)、EPS、ESP、EPB、后除霜等。一級保險絲需選用慢熔保險絲。7.2保險絲的選取保險絲的作用就是保護(hù)導(dǎo)線和用電器的，用電器的額定功率根據(jù)I工作P/U計算出來，在常溫（25C。）下，建議選擇保險絲的額定電流為工作電流為135%。當(dāng)環(huán)境溫度升高時，保險絲的載流能力會下降。實際保險絲選用可參考公式如下：a、保險絲容量的確定：保險絲容量2正常工作電流/（負(fù)載特性系數(shù)X峰值電流時間系數(shù)X負(fù)載裝配區(qū)域系數(shù)X保險器的安裝區(qū)域系數(shù)）公式中各系數(shù)說明如下：1）負(fù)載特性系數(shù)，負(fù)載特性分為連續(xù)負(fù)載和間斷負(fù)載連續(xù)負(fù)載：工作時間在10s以上，連續(xù)負(fù)載系數(shù)為0.8間斷負(fù)載：工作時間在10s以下。間斷負(fù)載系數(shù)為1.1峰值電流時間系數(shù)如出現(xiàn)峰值電流的時電器間W0.3s，其系數(shù)為1.0。如出現(xiàn)峰值電流的時間＞0.3s，其系數(shù)為0.7。負(fù)載裝配區(qū)域系數(shù)，如布置在室內(nèi)則系數(shù)定義為1.0，如布置在發(fā)動機(jī)艙則系數(shù)定義為0.9。保險斯的安裝區(qū)域系數(shù)，如保險絲單獨放置則系數(shù)為1.0；如果保險絲放置在保險絲盒內(nèi)則系數(shù)為0.9。一般來說，對于阻性負(fù)載，多用快速保險器；而對于感性負(fù)載，多用慢速保險器。例如：S12的喇叭保險絲：工作電流是8A,貝【」：FUSE的容量M8A-[1.1x0.7x0.9x0.9]=13A，根據(jù)保險絲的實際規(guī)格可以選擇15A的保險絲來保護(hù)線路。在電路設(shè)計過程中有關(guān)保險絲的選擇可以結(jié)合上面的經(jīng)驗公式來選定。有關(guān)慢熔、快熔保險絲的選擇應(yīng)根據(jù)所保護(hù)線路上的負(fù)載的性能而定，例如ABS控制系統(tǒng)的線路保險絲：如在制動踏板踏下的瞬間，既ABS系統(tǒng)起作用的瞬間ABS控制單元產(chǎn)生峰值電流的時間很短，也就是說ABS控制單元本身抑制峰值電流的時間很短，就可以選擇快熔保險絲(AUTOFUSE、MINIFUSE、MAXIFUSE)、如ABS控制單元產(chǎn)生峰值電流的時間很比較長，也就是說ABS控制系統(tǒng)本身抑制峰值電流的時間比較長，就可以選擇慢熔保險絲(SLOWBLOWFUSE)，具體情況可以讓設(shè)計的廠家提供有關(guān)各控制系統(tǒng)的抑制峰值電流的性能曲線。設(shè)計要求：在負(fù)載及線路過載情況下，負(fù)載及線路無影響，在負(fù)載及線路短路情況下，保險絲會熔斷，線路無影響。電機(jī)堵轉(zhuǎn)情況下，線路無影響，保險絲也不會熔斷。八導(dǎo)線的選取設(shè)計精品文檔精品文檔精品文檔精品文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除8.1導(dǎo)線顏色的選擇隨著汽車用電設(shè)備的增加，安裝在汽車上的導(dǎo)線數(shù)量也越來越多，為了便于識別和檢修汽車電器設(shè)備，通常將電線束中的低壓線采用不同的顏色組成。根據(jù)我國《汽車電線顏色選用規(guī)則》的規(guī)定，低壓電路的電線（標(biāo)稱截面積W4mm2）在選配線時習(xí)慣采用兩種選用原則，即以單色線為基礎(chǔ)的選用和以雙色線為基礎(chǔ)的選用。1、優(yōu)先選用單色，再選用雙色線。2、同一插件內(nèi)，盡量選用不同顏色的導(dǎo)線。3、搭鐵線應(yīng)用黑色導(dǎo)線，黑色導(dǎo)線除作搭鐵外不做其他用途。4、導(dǎo)線的顏色選擇應(yīng)符合國標(biāo)QC/T4141999《汽車用低壓電線的顏色》。5、滿足使用的情況下，盡量減少導(dǎo)線顏色的種類。6、以單色線為基礎(chǔ)選用時，其單色線的顏色和雙色線主、輔色的搭配及其代號分別如表3和表4所示。表3汽車用單色低壓線的顏色與代號顏色黑白紅綠黃棕藍(lán)rm灰紫橙代號BWRGYBrBLGrVO表4汽車用雙色低壓線顏色的搭配與代號導(dǎo)線顏色BBWBYWWRWBWBLWYWGRRWRBRYRGRBLGGWGRGYGBGBLYYRYBYGYBLYWBrBrWBrRBrYBrBBLBLWBLRBLYBLBBLOGrGrRGrYGrBLGrGGrB

以雙色線為基礎(chǔ)選用時，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余均為雙色。其雙色線的主色如表5所示。當(dāng)其標(biāo)稱截面積大于1.5mm2時，導(dǎo)線只用單色線，但電源系統(tǒng)可增加使用主色為紅色、輔色為白色或黑色的兩種雙色線；對于標(biāo)稱截面積小于1.5mm2雙色線，其主、輔色的搭配如表6所示。表5各用電系統(tǒng)導(dǎo)線配色表序號系統(tǒng)名稱導(dǎo)線主色代號1電源系統(tǒng)紅R2點火、起動系統(tǒng)白W3轉(zhuǎn)向燈及燈光信號系統(tǒng)綠G4室內(nèi)照明燈系統(tǒng)黃Y5前照燈、霧燈等外部照明系統(tǒng)藍(lán)Bl6儀表、報警信號系統(tǒng)和電喇叭系統(tǒng)棕Br7收音機(jī)、電子鐘、點煙器等輔助電器系統(tǒng)紫V8各種輔助電動機(jī)及電氣控制系統(tǒng)灰Gr9電子控制系統(tǒng)橙O10搭鐵線路黑B表6汽車用標(biāo)稱截面積小于1.5mm2雙色低壓線主、輔色的搭配表主色輔色RYWBBrGBLR—VVV—VVYVVVV△△△BLVVVV△——WVVVVVV△GVVVVV—VBrVVVV—VVV—VVV—VGrVV—VVVV注：“V”表示允許搭配的顏色；“△”表示不推薦搭配的顏色；“-”表示不存在的顏色導(dǎo)線類型的選擇設(shè)計選用導(dǎo)線類型重點考慮線束所處的環(huán)境和功能，具體如下。1、發(fā)動機(jī)周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導(dǎo)線。2、制動盤附近的導(dǎo)線由于靠近車輪，經(jīng)常遇到泥水、沙石的飛濺，必須選擇外部有較厚、耐磨的橡膠材料的導(dǎo)線。3、行李廂蓋上的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作；4、車門內(nèi)導(dǎo)線則需要耐彎曲性要高。5、弱信號類傳感器需要單獨的屏蔽線、雙絞線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等。6、還有一些特殊導(dǎo)線，如起動機(jī)電源線、發(fā)電機(jī)B+線等，由于其功能的特殊要求，必須承受大電流，所以要求其絕緣層散熱性要好，特別是其處在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的高溫環(huán)境下，距離排氣較近，一般要達(dá)到耐200C。高溫，甚至更高，而其電壓降又要求相當(dāng)?shù)?，因此，為滿足上述性能要求，一般都采用特殊導(dǎo)線。、出于成本和整車減重的考慮，在滿足性能要求的前提下，盡量選擇線徑較細(xì)的導(dǎo)線，以及同種導(dǎo)線。、隨著近年來國際上綠色環(huán)保的要求，車輛報廢后，所有的零部件都需要回收，所以，部分國家要求不能采用PVC導(dǎo)線，取而代之的是一些聚酯材料導(dǎo)線的使用。因此，如果目標(biāo)市場國家有此類行要求時，還需要對導(dǎo)線的選擇進(jìn)行進(jìn)一步分析，以滿足其法規(guī)要求。9、常用的導(dǎo)線種類有日標(biāo)（AVSS等）、國標(biāo)（QVR）、德標(biāo)（FLRY）、美標(biāo)等幾大系列，見附表1~5。導(dǎo)線耐溫等級的選擇根據(jù)電線束導(dǎo)線的工作環(huán)境溫度，選用不同耐溫等級的電線，參照附表中各種電線的耐溫等級進(jìn)行選擇。如日本標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線中的AVSS電線工作溫度80C。，AEX電線工作溫度120C。。乘員艙的電線選用耐溫等級為80C的導(dǎo)線就能滿足要求；發(fā)動機(jī)艙線束選擇耐溫等級120C的導(dǎo)線就能滿足要求；橫穿上述兩個區(qū)域的導(dǎo)線應(yīng)選擇能同時滿是兩個區(qū)域溫度要求的導(dǎo)線；經(jīng)過排氣管等熱源附近的導(dǎo)線應(yīng)選用耐溫更高的導(dǎo)線，可以通過溫度場獲得該區(qū)域的耐溫要求，再從各類型耐溫等級中確定選用的導(dǎo)線類型。8.4導(dǎo)線截面積的確定根據(jù)電器件功率的大小計算流通導(dǎo)線的電流：1）用電設(shè)備的電流強(qiáng)度為I=P/Un式中:P—負(fù)載功率；Un——額定電壓。2）導(dǎo)線截面積計算公式為A=IpL/Uvl式中:A——導(dǎo)線截面積,mm2;I——電流,A；p一銅導(dǎo)線電阻率，一般取值0.018Qmm2/m；L導(dǎo)線長度,m；Uvl導(dǎo)線允許的電壓降,V3）為避免導(dǎo)線過度發(fā)熱應(yīng)該檢查電流密度，其公式為S=I/A。

各種電路允許的電壓降Uvl及導(dǎo)線的電流密度如下表7、表8所示所示表7各種電路允許的電壓降Uvl(額定電壓12V)電躋導(dǎo)統(tǒng)電壓整個電路備汴電壓降/V0l5—OJ0.1"3051515)O.S1.5發(fā)電機(jī)11+至蓄屯池發(fā)電機(jī)11+至蓄屯池起動機(jī)主電纜照叨電路照明電肉吸引線圈和保持線圈其它電路(14定功率時的屯渝在十20P時的起動機(jī)爼躋ft流功率小于巧W功率大于15W表8電線的電流密度(額定電壓12C)廿線嚴(yán)血積/mnr0.35057.5],01.52,54.03()毛允許連續(xù)電流/A8111519243242創(chuàng)吃允許連續(xù)屯流小6^7.8ia.6口H1722.729弟允許電流密度/(AZmin3)10101。10101010導(dǎo)線截面積/mm2b10162335劉70刃匸允許連續(xù)也流/A54739S1291581愿2斗550C7C許連續(xù)屯流38351,869.691.6]12uo174允訂電流密度/(A/mmz)6664443當(dāng)然，還可以通過導(dǎo)線額定電流經(jīng)驗直接選擇導(dǎo)線的截面積。汽車上各種電氣設(shè)備所用的連接導(dǎo)線，可根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小適當(dāng)選擇導(dǎo)線的截面積。其原則一般為：長時間工作的電氣設(shè)備可選擇實際載流量60%的導(dǎo)線，短時間工作的用電設(shè)備可選用實際載流量的60%~100%之間的導(dǎo)線。精品文檔精品文檔同時，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)體發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣性能和超過導(dǎo)線的允許溫度。為保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般低壓導(dǎo)線截面積不小于0.5mm2。銅芯導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的允許載流量如表9所示。表9銅芯導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的允許載流量mrri1載，流量截面積丿mm2轅流呈60%/A栽流雖0.57.512.5633550.759.616104575111.4191663105t.514.4242582.S1382,519?23235102]70425.24250129215例如，某蓄電池線采用日標(biāo)柔軟耐磨的EB導(dǎo)線，導(dǎo)線規(guī)格15mm2。從蓄電池到起動機(jī)的導(dǎo)線規(guī)格是這樣考慮的。起動機(jī)功率P=l.lkW,起動機(jī)再正常溫度起動的電流約100A，但是起動機(jī)在-40C。時起動非常困難，這是的起動電流大約350A,起動機(jī)到蓄電池的距離大約為lm,從表7我們知道，導(dǎo)線允許的電壓降為0.5V,根據(jù)公式A=IpLUv]=35OAxO.O185Q?mm2/mx1m/0.5V=12.95mm2。因為日標(biāo)EB導(dǎo)線有9、10、15、20、30、40mm2等規(guī)格，根據(jù)就高不就低原則，所以我們選15mm2。8.5導(dǎo)線和保險絲的匹配線束的設(shè)計是依據(jù)其上游的保險而設(shè)計的，其熔斷電流值必須大于其上游保險絲的值,以保證不會燒線。各種保險絲與導(dǎo)線都應(yīng)該具有如下圖的熔斷特性。保險絲:動作時間牙\口導(dǎo)線損壞時間的對應(yīng)關(guān)系保險絲最大動\\作時間導(dǎo)線冒煙或散發(fā)[氣味的時間保險絲最小動作時間1收集于網(wǎng)絡(luò)—?——7,如有侵權(quán)t蒙聯(lián)系管理員刪除精品文檔精品文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除從圖中可以看出，如果在任一電流條件下，導(dǎo)線的損壞時間都大于保險絲的最大動作時間，我們就可以說，該保險絲具有對該導(dǎo)線的保護(hù)能力。一般情況,導(dǎo)線線徑以滿足要求的最小線徑為宜。附表1日標(biāo)電線型號名稱特性工作溫度（C。）

AVPVC絕緣低壓電線通用型80AVS薄壁PVC絕緣低壓電線外徑和重量均小于AV80CAVS壓型導(dǎo)體極薄壁型PVC絕緣低壓電線外徑和重量均小于AVS80CAVUS壓型導(dǎo)體超薄壁型PVC絕緣低壓電線外徑和重量均小于CAVS80AVSS超薄壁型PVC絕緣低壓電線外徑和重量均小于AVS80HAV厚壁型PVC絕緣低壓電線絕緣厚度大于GTE,具有優(yōu)良的機(jī)械性能80STAVS薄壁型PVC絕緣耐磨低壓電線機(jī)械性能優(yōu)于AVS80STAVSS超薄壁型PVC絕緣耐磨低壓電線機(jī)械性能優(yōu)于AVS80LTAVS薄壁型PVC絕緣耐寒低壓電線耐低溫性能優(yōu)于AVSS80AVX交聯(lián)PVC絕緣低壓電線優(yōu)良的耐熱性和機(jī)械性能100AVXS薄壁交聯(lián)PVC絕緣低壓電線外徑和重量均小于AVX100AVSSX超薄壁交聯(lián)PVC絕緣低壓電線外徑和重量均小于AVXS100HAVX厚壁交聯(lián)PVC絕緣低壓電線絕緣厚度大于AVX,具有優(yōu)良的機(jī)械性能100AEX交聯(lián)PE絕緣低壓電線優(yōu)良的耐熱性和機(jī)械性能120AEXS薄壁交聯(lián)PE絕緣低壓電線外徑和重量均小于AEX120AEXSS超薄壁交聯(lián)PE絕緣低壓電線外徑和重量均小于AEXS120AVBS多芯PVC絕緣及護(hù)套編織屏蔽低壓電纜優(yōu)良的抗干擾性能80AVSBS多芯薄壁PVC絕緣及護(hù)套編織屏蔽低壓電纜外徑和重量均小于AVBS80CAVSBS多芯壓型導(dǎo)體超薄壁PVC絕緣及護(hù)套編織屏蔽低壓rtl$1氏電纜外徑和重量均小于AVSBS80AVXBS多芯父聯(lián)PVC絕緣及PVC護(hù)套編織屏蔽低壓電纜優(yōu)良的耐熱性、機(jī)械性能和抗干擾性能100AEXBS多芯父聯(lián)PVC絕緣及PVC優(yōu)良的耐熱性、機(jī)械120

護(hù)套編織屏蔽低壓電纜性能和抗干擾性能附表1續(xù)日標(biāo)電線型號名稱特性工作溫度（C。）AVTPVC絕緣絞合低壓電纜芯線為AV型電線80AVF多芯PVC絕緣平型低壓電纜芯線為AV型電線80AVR多芯PVC絕緣圓形低壓電纜芯線為AV型電線80ABAVX安全氣囊用交聯(lián)PVC絕緣低壓電纜采用軟結(jié)構(gòu)鍍錫導(dǎo)體，柔軟性和焊接性優(yōu)于AVX100ABAEX安全氣囊用交聯(lián)PE緣低壓電纜采用軟結(jié)構(gòu)鍍錫導(dǎo)體，柔軟性和焊接性優(yōu)于AEX120EBPVC絕蓄電池柔軟、耐磨80HEB厚壁PVC絕蓄電池柔軟、耐磨80HEBX厚壁交聯(lián)PVC絕蓄電池柔軟、耐磨、耐熱100AVB助力器用耐屈撓電線柔軟、耐磨80AVSV多芯薄壁PVC絕緣、PVC護(hù)套低壓電纜80附表2德標(biāo)電線型號名稱特性工作溫度（C）FLY單芯PVC絕緣低壓電線普通型-40~+80FLYW單芯PVC絕緣低壓電線（壁厚0.6mm）具有優(yōu)良的耐熱性能-40~+105FLYK單芯PVC絕緣低壓電線具有優(yōu)良的耐低溫性能-40~+90FLRY-A單芯薄壁PVC絕緣低壓電線（壁厚0.3mm）外徑和重量均減小-40~+105FLRY-B單芯薄壁PVC絕緣低壓電線外徑和重量均減小-40~+105

FLRYW單芯薄壁PVC絕緣低壓電線外徑和重量均減小具有優(yōu)良的耐熱性能-40~+105FLR4Y單芯薄壁聚酰胺絕緣低壓電線具有優(yōu)良的機(jī)械性能，適用于燃油液位傳感器連接線-40~+105FLR6Y單芯薄壁F46絕緣低壓電線極佳的機(jī)械和耐腐蝕性能-65~+210FLR9Y-A單芯薄壁PP絕緣低壓電線無鹵阻燃-40~+125FLR9Y-B單芯薄壁PP絕緣低壓電線無鹵阻燃-40~+125附表2續(xù)德標(biāo)電線型號名稱特性工作溫度（C。）FLY13B單芯薄壁TPE-E絕緣低壓電線具有優(yōu)良的機(jī)械性能，尤其適用于發(fā)動機(jī)附近的步線-40~+150FLY0Y單芯PVC絕緣發(fā)泡PVC護(hù)套低壓電線用于蓄電池連接線-40~+90FLYZ2芯PVC絕緣平型低壓電線易分離-25~+90FLYY單芯/多芯PVC絕緣及護(hù)套低壓電壓普通型-25~+90FLYYF多芯PVC絕緣及護(hù)套扁平低壓電壓扁平型-25~+90FLYKYK多芯耐寒PVC絕緣及護(hù)套低壓電壓具有優(yōu)良的耐低溫性能-40~+105FL4G11Y多芯無屏蔽EVA絕緣TPE-U護(hù)套低壓電纜具有優(yōu)良的耐磨及耐彎曲疲勞性能，適用于ABS裝置-40~+110FL4G11YZ多芯無屏蔽平行EVA絕緣TPE-U護(hù)套低壓電纜平型護(hù)套電纜，用于氣囊裝置-40~+110FLRYDY單芯/多芯薄壁PVC絕緣及護(hù)套銅絲繞屏蔽低壓電纜具有優(yōu)良的機(jī)械性和抗干擾性能-40~+105FLRBDY多芯薄壁PVC絕緣及PVC護(hù)套鋁箔/銅絲纏繞屏蔽低壓電纜更優(yōu)良的抗干擾性能，適用于尾氣傳感器及TDC信號傳輸-40~+105FLYCY多芯PVC絕緣及護(hù)套編織屏蔽低壓電纜適用于汽車內(nèi)部通信-40~+90

FL4GB11Y多芯EVA絕緣金屬箔屏蔽TPE-U護(hù)套低壓電纜具有優(yōu)良的耐磨及彎曲疲勞性能-40~+110FLYGBD11Y多芯EVA絕緣及TPE-U護(hù)套鋁箔/銅絲繞屏蔽低壓rtl$1氏電纜具有優(yōu)良的耐磨及彎曲疲勞性能和更優(yōu)良的抗干擾性能-40~+90附表3美標(biāo)電線型號名稱特性工作溫度（C。）GPT通用PVC絕緣電線通用型80TWP薄壁PVC絕緣電線外徑和重量均小于GPT80HDT加厚型PVC絕緣電線絕緣厚度大于GPT,具有優(yōu)良的機(jī)械性能80UTP超薄PVC絕緣電線絕緣厚度比TWP更薄85GXL通用交聯(lián)聚烯烴絕緣電線?優(yōu)良的耐熱和機(jī)械性能125附表3續(xù)美標(biāo)電線TXL薄壁交聯(lián)聚烯烴絕緣電線外徑和重量均小于GXL125SXL特種用途交聯(lián)聚烯烴絕緣電線性能優(yōu)于GXL125UXL超薄父聯(lián)聚烯烴絕緣電線絕緣厚度比TXl更薄125TWE薄壁熱塑性彈性體絕緣電線外徑和重量均小于GTE100GTE通用熱塑性彈性體絕緣電線優(yōu)良的耐熱性和機(jī)械性能100HTE重型熱塑性彈性體絕緣電線絕緣厚度大于GTE,具有優(yōu)良的機(jī)械性能100SGT通用PVC絕緣蓄電池線普通型80STT薄壁PVC絕緣蓄電池線外徑和重量均小于SGT80SGX通用交聯(lián)聚烯烴絕緣蓄電池線優(yōu)良的耐熱性和機(jī)械性能125STX薄壁交聯(lián)聚烯烴絕緣蓄電池線外徑和重量均小于SGX125SGE通用熱塑性彈性體絕緣電線優(yōu)良的耐熱性和機(jī)械性能100

STE薄壁熱塑性彈性體絕緣電線外徑和重量均小于SGE100附表4國標(biāo)電線型號名稱特性工作溫度（C。）QVR普通聚氯乙烯絕緣低壓rtl$1氏電纜普通型-40~+80QVR-105耐熱聚氯乙烯絕緣低壓rtl$1氏電纜良好的耐熱性能-40~+105QVVR聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電纜-40~+80QFR聚氯乙烯-丁睛復(fù)合物絕緣低壓電纜-40~+70九線束整車分布圖在進(jìn)行整車線束3D布置前，首先繪制整車線束分布圖以便對整車線束的布置有個總體的規(guī)劃，避免出現(xiàn)顛覆性錯誤，步驟如下：根據(jù)整車研發(fā)所處階段整理基本的輸入文件：整車電器件的配置表、電器件的二維布置圖、整車的外形圖、整車的布置結(jié)構(gòu)了解整車電器件的功能屬性、特殊要求(包括和其他件間的位置要求和電器電子特性要求)、整車的裝配工藝，并根據(jù)以上的基本數(shù)據(jù)得出整車的高溫區(qū)域、震動區(qū)域、強(qiáng)電磁干擾區(qū)域(點火線圈、雨刮電機(jī)等)，并將這些初步的結(jié)論運(yùn)用到線束的總體布置中。某車型的整車線束分布圖5:十3D線束布置設(shè)計線束3D設(shè)計是模擬仿真不同區(qū)域的線束直徑、過孔密封和保護(hù)情況、確定基本的固定孔位和固定形式，目的主要是驗證裝配是否互相干涉/3D線束布置設(shè)計是指三維布線，確定線束走向、分段、粗細(xì)、固定方式、過孔尺寸、接插件類型、外觀、位置，用于線束的裝配設(shè)計。設(shè)計時要以實物為基礎(chǔ)，本著安裝方便，檢查方便的原則進(jìn)行線束設(shè)計。基本布線原則：10.1?13D線束布置外觀要求1．布置合理規(guī)范、盡量不斜走，布線應(yīng)該橫平豎直。2．發(fā)動機(jī)機(jī)罩下的線束外觀應(yīng)該有一個低調(diào)的、簡樸的外表，目的是將線束外表和背景色調(diào)混合在一起。3．在前圍板、輪胎鼓包、前不上構(gòu)件等發(fā)動機(jī)艙的前、后面和左右側(cè)面布置線束。4．盡量成束布置（集合配線），在不能成束布置時，多線束走線時盡量平行走線，線束間的間隙均勻，線卡盡量選用成型線卡。5．在排列多個線束和管時，應(yīng)盡量保證線束和管之間的間隙均勻。6．避免空中飛線。7．線束要盡量布置在看不到的地方，不能引人注意。8．內(nèi)部線束不應(yīng)該從整齊的面板下面或座椅下面突出，不應(yīng)該有任何可見的線束。9.機(jī)艙線束能放到橫梁下方的，不放的上方；能放到內(nèi)側(cè)的，不放到外側(cè)。10.1.23D線束布置設(shè)計要求1．線束主要采用線束卡子和線束護(hù)板固定。2．線束的固定點間距一般在100—300mm。?線束的固定需要平整時，可用膠帶粘貼，間距一般在100—350mm之間。膠帶面積根據(jù)線束直徑選取，但不得小于40mmx60mm。4．線束用的卡子盡量選用通用件，采用具有定位方向的腰形卡子、定位固定線卡和導(dǎo)向固定線卡等，在布置時不能與其它部件干涉。同一類型的線卡安裝孔尺寸應(yīng)統(tǒng)一。5．線束上兩固定點間的線束不應(yīng)拉的過緊，應(yīng)保持自由伸張狀態(tài)。6．如果電器部件是先接接插件后安裝線束，在安裝該電器部件時，要考慮線束的安裝工藝長度，安裝工藝長度一般保持在150—200mm。在線束布置時要考慮線束安裝工藝長度的布置空間。插接件末端的線束應(yīng)預(yù)留一定的長度，以便于插接件的插拔，對于開關(guān)端的線束，建議預(yù)留80-100mm。儀表，音響，空調(diào)面板等維修率比較高的電器件，其后端線束預(yù)留到可以容易插拔的長度。7?對于線徑d小于等于35mm的線束，線束內(nèi)圓角半徑r應(yīng)大于d。當(dāng)線徑d大于35mm時，線束內(nèi)圓角半徑r應(yīng)大于1.2d。8．布置線束通過法蘭邊或翻邊和金屬扣眼洞邊緣的線束走向，使線束可以通過而不會被擦破。線束穿過鈑金的邊緣的地方，保證這些邊緣翻邊。9．線束連接移動的部件時，必須保證足夠的余量。10?線束外徑大于①20mm,（布置空間緊張、線束走向改變、分支較多、與其它部件間隙難以控制的情況）采用護(hù)線板固定。路徑是特別需要控制的，使用使用防旋固定或防護(hù)來強(qiáng)制線束走向。11．線束盡量不與運(yùn)動部件捆扎在一起。如必須捆扎在一起時,必須加長線束：部件運(yùn)動行程+20mm。12．布置在行李艙內(nèi)的線束,要確保線束不受備胎、千斤頂?shù)炔考p傷。13．如果任何部件暴露在石頭的撞擊下（如輪胎跳動等）,線束必須進(jìn)行物理保護(hù)。14．對連接在座椅下面的線束必須采用套管保護(hù)（如尼龍波紋管等），座椅線束的設(shè)計必須核實動態(tài)調(diào)整席位通過一切可能的階段的操作（包括乘員、加載和卸載）和審查潛在電線損壞。15．在穿過洞口或繞過銳角處，應(yīng)用橡皮、毛毯、泡沫類的墊子或護(hù)套保護(hù)，使其不被磨損。16．線束布置要防止周邊件干涉。17．線束的連接位置應(yīng)遠(yuǎn)離燃油管路和剎車?yán)?；發(fā)動機(jī)的搭鐵線束尤其要遠(yuǎn)離燃油管路。?電瓶正極蓋或PDB螺栓蓋都不得有開口或槽把端子外露，以防止正極端子搭鐵。．線束在車身固定需牢固可靠，拔出力應(yīng)大于150N。?線束護(hù)板用在地毯下保護(hù)線束，那么這個線束護(hù)板應(yīng)能夠承受170N/CM2的力，且尺寸偏差不超過5mm。21．為把電器部件布置在沒有充分保護(hù)的容易濺水的區(qū)域，可以將部件的線束布置在不好布置線束的區(qū)域。車身外部插接件應(yīng)注意防塵防水22.門線束的孔位要低于車身側(cè)的孔位，以免液體沿著線束流進(jìn)車身內(nèi)部3D線束布置空間間隙要求1．考慮發(fā)動機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)，確保相對運(yùn)動部件的間隙，發(fā)動機(jī)上部間隙確保在運(yùn)動方向（擺動）35mm，上下方向25mm。?確保靠近部件、線束、管子等有足夠的間隙，一般情況下，保持最低限度6mm的間隙。?相對與燃油管路，保持至少25mm的間隙。?要求距離手剎安裝的鋒利邊緣至少25mm,距離手剎的所有運(yùn)動部件至少35mm。如果這些距離不能滿足，增加導(dǎo)線保護(hù)或其它適當(dāng)手段，或要求在手剎上增加保護(hù)。?布置線束時必須盡量避免振動對線束的影響：如連動部件一般考慮在25mm，不連動部件考慮空間10mm,—方連動，一方固定，考慮空間15mm,發(fā)動機(jī)上下振動為25mm，左右振動為35mm等。在裝配線束時要充分考慮到對接插件和線束的影響，一般在最終設(shè)計中應(yīng)考慮再加上10mm的振動間隙余量。?線束與熱源的間隙（盡量避開熱源）至少為20mm。?在整個加速踏板臂全行程中必須保持間隙25mm。?與電子模塊相連接的線束，不應(yīng)該布置在啟動機(jī)或啟動機(jī)導(dǎo)線的100mm范圍內(nèi)。啟動機(jī)線束應(yīng)該布置在距離所有VRS（可變磁阻傳感器）和導(dǎo)線（如電容式點火放電）至少250mm的地方。?易受AC（交流）磁場影響的部件和電路不能布置在交流發(fā)電機(jī)B+線束的100mm范圍內(nèi)。?線束布置與金屬板材點焊距離的要求：線束不要靠近焊接點或焊縫，要求距離鈑金焊縫最低15mm。?動力裝配工具操作空間的距離要求。?不要在電瓶盒下面或旁邊布置線束。要求距離電瓶25mm空間（不包括連接到電瓶本身的線束）。線束的運(yùn)動校核1.四門線束與車身連接處要預(yù)留足夠的長度,而且還要防止關(guān)門后,線束過多的積聚。2?發(fā)動機(jī)與機(jī)艙線束之間預(yù)留一定的長度，防止發(fā)動機(jī)抖動時，使線束受到拉力（柴油車要預(yù)留多一些）電動座椅等線束，應(yīng)充分考慮線束是否會與其他零部件產(chǎn)生摩擦。一些線束與車身產(chǎn)生平行運(yùn)動，發(fā)出聲音的部位，應(yīng)增加海面或固定，以免產(chǎn)生噪音。3D線束布置裝配性和維修性要求1．線束布置應(yīng)以易安裝、易操作的姿態(tài)，裝配時間短為目標(biāo)。2．注意儀表板貫通處（通過前壁板）的裝配性，需要考慮貫通處的彎曲和集合限度。3．充分從線束裝配工藝考慮線束余量，如收音機(jī)、儀表等電器在儀表板和線束安裝到整車上后再安裝，就需要充分考慮線束的安裝長度，在車門、背門等旋轉(zhuǎn)件上布置線束，要充分考慮線束的活動余量。4．線束布置在盡量實現(xiàn)全車線束整體化的情況下，小考慮線束的裝配和維修的可操作性，便于安裝工具的使用。5．考慮固定位置的操作性，線束連接處（接插件）設(shè)置在易操作處。6．對于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件應(yīng)固定在車身上。10.1?63D線束布置的溫度要求1．線束走向應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱源。?機(jī)艙線束的導(dǎo)線可選耐溫105C。的導(dǎo)線，其外覆蓋件材料耐溫要求125C。以上。?蓄電池