物流要素概述

物流要素物流學(xué)第三章第三章物流要素物流的流動要素物流資源要素物流網(wǎng)絡(luò)要素物流功能要素3.1物流的流動七要素流體（objectofflow）載體（carrier）流量（amountandvolumeofflow）流向（directionofflow）流程（distanceofflow）流速（speedofflow）流效（effectivenessofflow）流體(objectofflow)即物流中的”物”。一般指物資實體，現(xiàn)在擴展到服務(wù)、相關(guān)信息。軍事物流還包括了人。流體具有自然屬性和社會屬性。可用價值密度來反映流體的價值特性。價值密度是單位流體所含的價值?？梢允敲繃嵣唐返膬r值、每立方商品的價值、每件商品的價值。流體的價值密度是有多種用途的重要參數(shù)。它可以反映商品的貴賤、生產(chǎn)過程的技術(shù)構(gòu)成，對物流部門確定物流作業(yè)方案、對貨物保險條款都有參考價值。載體（carrier）指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備。分成兩類：（1）設(shè)施。指基礎(chǔ)設(shè)施。如鐵路、公路、水路、港口、車站、機場等。對物流的發(fā)展是戰(zhàn)略的。（2）設(shè)備。指直接承載和運送流體的設(shè)備。如車輛、船舶、飛機、裝卸搬運設(shè)備等。物流載體是物流系統(tǒng)最重要的資源。其決定了物流的質(zhì)量、效益和效率?；A(chǔ)設(shè)施也決定物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的形成、運行和物流的發(fā)展。物流載體是物流學(xué)科研究的重要內(nèi)容，如配送中心選址等。流向（directionofflow）（1）流向是指流體從起點到終點的流動方向。有正向和反向兩類。正向物流：起點是供應(yīng)鏈的上游，終點是同一供應(yīng)鏈的下游或者延下游的方向的流向。是物流系統(tǒng)的主要流向。正向物流是主要流向。包括：自然流向、計劃流向、市場流向、實際流向原材料供應(yīng)商消費者分銷商制造商廠內(nèi)倉庫生產(chǎn)線流向（directionofflow）（2）逆向物流：起點是供應(yīng)鏈的下游，終點是同一供應(yīng)鏈的上游或者是沿著上游的方向的流向。逆向物流的目標(biāo)和原因：（1）發(fā)貨錯誤；（2）收貨錯誤；（3）貿(mào)易壁壘；（4）用戶退貨（5）商品維修；（6）產(chǎn)品招回；（7）庫存改制（8）包裝回收（9）廢物處理（10）托盤周轉(zhuǎn)；（11）車輛空回。逆向物流是不可避免的。原材料供應(yīng)商消費者分銷商制造商廠內(nèi)倉庫生產(chǎn)線流量

（amountandvolumeofflow）流量是通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。流量分為兩類：（1）實際流量。實際發(fā)生的物流流量。（2）理論流量。從物流合理化角度看應(yīng)發(fā)生的物流流量。理想狀況的物流應(yīng)是在所有流向上的流量都均勻分布。1.按流體統(tǒng)計;2.按載體統(tǒng)計;3.按流向統(tǒng)計;4.按發(fā)運人統(tǒng)計5.按承運人統(tǒng)計流程（distanceofflow）即通過載體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程、流向和流量一起構(gòu)成了物流向量的三個數(shù)量特征。流程×流量是物流重要量綱，比如噸公里。流程分為兩類：實際流程：理論流程：可行路徑中最短路徑1.按流體統(tǒng)計;2.按載體統(tǒng)計;3.按流向統(tǒng)計;4.按發(fā)運人統(tǒng)計5.按承運人統(tǒng)計流速（speedofflow）即單位時間流體轉(zhuǎn)移的空間的距離。流速由兩部分組成：流程和所用時間。流速＝流程/時間流體在轉(zhuǎn)移過程中總處于兩種狀態(tài)：運輸和儲存。儲存是導(dǎo)致流速降低的原因。運輸?shù)墓ぞ呒鞍徇\方式的不同也對流速產(chǎn)生影響。流效（（effectivenessofflow））即物流流的效率與效益。物流的的效率率（efficiency））：指單單位人人力、、資本本、時時間等等要素素的投投入所所完成成的物物流量量的大大小。?？捎糜梦锪鞣捶磻?yīng)速速度、、訂貨貨處理理周期期、勞勞動生生產(chǎn)率率、物物流集集成度度、物物流組組織化化程度度、第第三方方物流流比重重來衡衡量。。物流效效益（（effectiveness））：指單單位人人力、、資本本、時時間等等要素素的投投入所所完成成的物物流收收益的的大小小?？煽捎贸沙杀尽?、收益益、服服務(wù)水水平等等定性性和定定量指指標(biāo)來來衡量量。物流效效益與與效率率的關(guān)關(guān)系：：二者者從根根本上上是一一致的的；也也經(jīng)常常發(fā)生生沖突突。案例流動七要素流體載體流量流向流程流速流效實施方案電暖器1.卡車2.卡車1部3.額定載重量20t1.500臺2.每臺0.8m3、25kg3、共計40m3，12.5t順德－北京2400公里1.三天到達(dá);2.平均時速33公里1.安全2.準(zhǔn)時3,滿意4.按合同結(jié)算費用備選方案美的－－安得得物流流系統(tǒng)統(tǒng)七要要素物流流流動七七要素素的關(guān)關(guān)系物流的的流體體、載載體、、流向向、流流量、、流程程、流流速和和流效效七要要素之之間有有極強強的內(nèi)內(nèi)在聯(lián)聯(lián)系。。流體的自然然屬性性決定定了載體的類型型和規(guī)規(guī)模，，流體社會屬屬性決決定了了流向和流量，載體對流向和流量有制約約作用用。載體的狀況況對流流體的的自然然屬性性和社社會屬屬性均均產(chǎn)生生影響響。流體、、載體體、流流向、、流量量、流流程決定流速，其他他物流流六要要素的的具體體運作作決定定了流效。處理好好七要要素之之間的的關(guān)系系，防防止物物流成成本提提高，，服務(wù)務(wù)降低低，效效益下下降，，流效效變差差。案例：：厄瓜瓜多爾爾的玫玫瑰花花厄瓜多爾中部農(nóng)場厄瓜多爾首都機場（Quito）包裝箱＋20集裝箱美國邁阿密機場集裝箱卡車或國內(nèi)班機超市、花店、消費者96小時保溫問題：：1、分分析鮮鮮花物物流的的七要要素。。2、歸歸納鮮鮮花物物流的的特點點。鮮花的的保鮮鮮期為為14天3.2物流資資源要要素運輸資資源－物流的的載體體儲存資資源運輸?shù)牡幕A(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施（鐵鐵路、、公路路、機機場、、港口口）運行設(shè)設(shè)備（（汽車車、火火車、、輪船船、飛飛機）運輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)（（以上上要素素的組組合））倉儲基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施（（倉庫庫、貨貨場、、站臺臺、堆堆場））具體倉倉儲運運作的的設(shè)備備（貨貨架、、托盤盤、叉叉車、、分揀揀機、、巷道道堆垛垛機））運輸?shù)牡幕A(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施是戰(zhàn)戰(zhàn)略性性的，，投資資巨大大3.3物物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)要素素點：在物流過過程中公流流動的商品品儲存、停停留以便進(jìn)進(jìn)行相關(guān)物物流后續(xù)作作業(yè)的場所所。如工廠廠、倉庫、、配送中心心車站、碼碼頭等。也也稱節(jié)點。。是物流設(shè)設(shè)施集中的的地方。點有三類：：單一功能能點；復(fù)合合功能點；；樞紐點線：連接物流流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點點的線路。。物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中的線有有如下特點點（1）方向向性；（2）有限性性；（2））多樣性；；（4）連連通性；（（5）選擇擇性（6））層次性（（干線與支支線）物流點和線線的有機聯(lián)聯(lián)系，使物流網(wǎng)絡(luò)形成動態(tài)的的聯(lián)系。3.4物物流功能能要素運輸儲存包裝裝卸搬運流通加工物流信息配送運輸功能運輸?shù)母拍钅睢⒌匚?、、功能運輸方式運輸合理化化運輸?shù)母拍钅?、地位、、功能運輸是指物物品借助運運力（設(shè)備備和工具））在不同地地域范圍內(nèi)內(nèi)（如兩個個城市等））發(fā)生的位位置移動。。地位：運輸運輸?shù)墓δ苣苁俏锪飨到y(tǒng)統(tǒng)的兩大支支柱之一運輸是國民民經(jīng)濟的動動脈。運輸是物流流系統(tǒng)的動動脈系統(tǒng)。。實現(xiàn)物品品的空間位位移。運輸創(chuàng)造物物流的空間間效用。輔助物品的的儲存。運輸是“第第三利潤源源”的主要要源泉。運輸方式鐵路運輸.公路運輸.水路運輸.航空運輸.管道運輸.聯(lián)合運輸.方式優(yōu)點缺點鐵道運輸可長距離運輸，運量大，運費低,不受氣候限制靈活性差，需配套銜接公路運輸空間時間自由(靈活性強)，費用低，使用方便易發(fā)生事故，環(huán)境污染，長途運輸不利,運載量小水路運輸運載量大，不受道路限制，價格便宜,國際運輸?shù)闹饕绞剿俣嚷?，周期長，易受天氣影響航空運輸速度快，適合保鮮物品,高附加值物品,緊急物資費用高，運量小管道運輸密閉裝備能避免散失遺漏，運量大(連續(xù)性)，不必包裝，安全，事故公害少品種只限于氣體液體和粉狀物，輸送地點有限制聯(lián)合運輸一種綜合運運輸方式。。將兩種以以上的運輸輸方式和運運輸工具連連接起來，，實行多環(huán)環(huán)節(jié)、多區(qū)區(qū)段的運輸輸。優(yōu)點：縮短貨物的的在途時間間；加快車船的的周轉(zhuǎn)，提提高運輸工工具的利用用率；簡化托運手手續(xù)，方便便用戶；有利開展集集裝箱單元元化運輸。。我國運輸現(xiàn)現(xiàn)狀鐵路運輸2008年年營運里程程達(dá)8萬公公里，居世世界第三，，亞洲第一一。公里運輸2008年年底，高速速公路6.03萬公公里，躍居世界界第二位。。運輸方式的的經(jīng)濟技術(shù)術(shù)評價鐵路汽運水運航空管道速度運載量運輸成本靈活性安全性需求對運輸輸方式的選選擇？運輸合理化化合理選擇各各種運輸工工具和運輸輸方式。合理選擇運運輸路線。。運輸作業(yè)的的合理組織織。運輸費用的的控制。以最短的路路徑、最少少的環(huán)節(jié)、、最快的速速度和最少的勞勞動消耗，，組織運輸輸活動。儲存保管功功能儲存的概念念、地位、、功能庫存的副作作用和儲存存的新思想想儲存作業(yè)和和倉庫保管管技術(shù)庫存的數(shù)量量控制方法法儲存的概念念、地位、、功能倉儲是對物物品進(jìn)行保保存及對其其數(shù)量、質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行管管理控制的的活動。（（三個概念念：儲存、、保管、庫庫存的不同同）儲存的地位位儲存的功能能在國民經(jīng)濟濟中的作用用—是保證社會會再生產(chǎn)不不斷進(jìn)行的的物質(zhì)條件件。在物流中的的作用—物物流的支柱柱要素之一一,是解決物品品時間背離離，提高時時間效用的的物流中心心環(huán)節(jié)。調(diào)節(jié)供需生產(chǎn)和消費費在時間的的背離生產(chǎn)和消費費在地點上上存在著矛矛盾生產(chǎn)的社會會化、大量量化與消費費的的多樣樣化和復(fù)雜雜化的矛盾盾為了克服偶偶然因素或或生產(chǎn)與消消費過程中中的意外事事件的發(fā)生生調(diào)節(jié)價格調(diào)節(jié)運輸配送和加工工功能“儲水池””和“調(diào)節(jié)節(jié)閥”庫存的副作作用和儲存存的新思想想增加儲存成成本占壓商品資資金增加有形和和無形損失失的機會動態(tài)管理的的思想（從從靜到動））零庫存的思思想（從多多到少）是物流管理理和生產(chǎn)管管理的重要要環(huán)節(jié)副作用新思想主要倉儲設(shè)設(shè)施－－倉倉庫和貨架架倉庫－－料料棚、平房庫、樓樓房庫、立立體庫、特特種庫（冷冷藏庫、衡衡溫庫、危危險品庫等等）主要倉儲設(shè)設(shè)施－－倉倉庫和貨架架貨架－－－普通貨貨架：輕輕型、中中型、重重型貨架架；H型型、A型型通用貨貨架；條條型、懸懸臂式、、抽斗型型貨架。。特殊貨架架：閣樓式貨貨架可進(jìn)車貨貨架傳送帶式式貨架密集型貨貨架立體倉庫庫的高層層貨架輕型貨架架貫通貨架架閣樓式貨貨架重型貨架架儲存作業(yè)業(yè)和倉庫庫保管技技術(shù)儲存作業(yè)活動表倉儲保管管的主要要技術(shù)倉庫溫濕濕度的調(diào)調(diào)節(jié)和控控制密封（封封庫和封封垛）和和吸濕金屬材料料和金屬屬制品的的養(yǎng)護(hù)技技術(shù)儲存物品品的霉變變防治技技術(shù)庫存的數(shù)數(shù)量控制制方法存貨數(shù)量量的控制制模型-物資采采購批量量的數(shù)學(xué)學(xué)模型庫存物資資重點（（ABC）管理理方法CVA管管理法（（CriticalValueAnalysis,關(guān)鍵因因素分析析法）零庫存的的方法VMI方方法(VendorManagedInventory)VMI方方法(VendorManagedInventory)美的案例例VMI雙雙向擠壓壓供應(yīng)鏈鏈成本美的雖多多年名列列空調(diào)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的““三甲””之位，，但是不不無一朝朝城門失失守之憂憂。近年年來，在在降低市市場費用用、裁員員、壓低低采購價價格等方方面，美美的頻繁繁變招，，其路數(shù)數(shù)始終圍圍繞著成成本與效效率.在在供應(yīng)鏈鏈這條維維系著空空調(diào)企業(yè)業(yè)的生死死線上，，美的更更是動作作不斷。。據(jù)業(yè)內(nèi)內(nèi)統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)，全全國廠商商估計有有700萬臺空空調(diào)庫存存。長期期以來，，美的空空調(diào)一直直自認(rèn)成成績不錯錯，但是是依然有有最少5－7天天的零部部件庫存存和幾十十萬臺的的成品庫庫存。相對其它它產(chǎn)業(yè)的的優(yōu)秀標(biāo)標(biāo)桿們，，這一存存貨水準(zhǔn)準(zhǔn)甚至有有些讓其其“汗顏顏”。例例如，戴戴爾（DELL）等跨跨國公司司的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理就讓美美的大為為心儀。。在廈門門設(shè)廠的的戴爾，，自身并并沒有零零部件倉倉庫和成成品倉庫庫。零部部件實行行供應(yīng)商商管理庫庫存（VMI））；成品品則完全全是訂單單式的，，用戶下下單，戴戴爾就組組織送貨貨。“戴戴爾的供供應(yīng)鏈管管理和物物流管理理世界一一流”，，美的空空調(diào)的流流程總監(jiān)監(jiān)匡光政政不由地地嘆服。。美的VMI方方法案例美的在2002銷售年年度開始始，也開開始導(dǎo)入入供應(yīng)商商管理庫庫存（VMI））。美的的作為供供應(yīng)鏈里里面的““鏈主””（通常常也叫核核心企業(yè)業(yè)），供供應(yīng)商則則追求及及時供貨貨（JIT）。。對于美的的來說，，較為穩(wěn)穩(wěn)定的供供應(yīng)商共共有300多家家，零配配件（出出口、內(nèi)內(nèi)銷產(chǎn)品品）加起起來一共共有三萬萬多種。。但是，，60％％的供貨貨商是在在美的總總部順德德周圍，，還有部部分供應(yīng)應(yīng)商是車車程三天天以內(nèi)的的地方，，如廣東東的清遠(yuǎn)遠(yuǎn)一帶。。因此，，只有15％的的供應(yīng)商商距離美美的較遠(yuǎn)遠(yuǎn)。在這這個現(xiàn)有有的供應(yīng)應(yīng)鏈之上上，美的的實現(xiàn)VMI的的難度并并不大。。對于這15％的的遠(yuǎn)程供供應(yīng)商，，美的在在順德總總部（美美的出口口機型都都在順德德生產(chǎn)））建立了了很多倉倉庫，然然后把倉倉庫分成成很多片片。運輸輸距離長長（運貨貨時間3－5天天的）的的外地供供應(yīng)商一一般都會會在美的的的這個個倉庫里里租賃一一個片區(qū)區(qū)（倉庫庫所有權(quán)權(quán)歸美的的），并并把零配配件放到到片區(qū)里里面儲備備。在美的需需要用到到這些零零配件的的時候，，就會通通知供應(yīng)應(yīng)商，然然后進(jìn)行行資金劃劃撥、取取貨等工工作。這這時，零零配件的的產(chǎn)權(quán)才才由供應(yīng)應(yīng)商轉(zhuǎn)移移到美的的手上，，此前，，所有的的庫存成成本都由由供應(yīng)商商承擔(dān)。。美的VMI方方法案例此外，美美的通過過ORACLE的ERP與供供應(yīng)商建建立了直直接的信信息平臺臺。供應(yīng)應(yīng)商在自自己的辦辦公地點點，就能能看到美美的的訂訂單內(nèi)容容：品種種、型號號、數(shù)量量和交貨貨時間等等等。供供應(yīng)商不不用也安安裝一整整套ORACLE的ERP系系統(tǒng)，而而是通過過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的方式式，登錄錄到美的的公司的的頁面上上。實施VMI后，，供應(yīng)商商不需要要象以前前一樣疲疲于應(yīng)付付美的的的訂單，，做一些些適當(dāng)?shù)牡膸齑婕醇纯?。美美的有比比較強的的ERP系統(tǒng)，，可以提提前預(yù)告告供貨的的情況，，告訴供供應(yīng)商需需要的品品種和數(shù)數(shù)量。供供應(yīng)商不不用備很很多貨，，一般滿滿足三天天的需求求即可。。VMI以以后，美美的零部部件庫存存周轉(zhuǎn)率率在2002年年上升到到到七十十至八十十次每年年。零部部件庫存存也由原原來平均均的5天天至7天天存貨水水平，大大幅降低低為3天天左右，，而且這這3天的的庫存也也是由供供應(yīng)商管管理并承承擔(dān)相應(yīng)應(yīng)成本。。美的VMI方方法案例庫存周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率提高高后，一一系列相相關(guān)的財財務(wù)“風(fēng)風(fēng)向標(biāo)””也隨之之“由陰陰轉(zhuǎn)睛””，讓美美的“欣欣喜不已已”：資資金占用用降低、、資金利利用效率率提高、、資金風(fēng)風(fēng)險下降降、庫存存成本直直線下降降。近一年來來，美的的的材料料成本大大幅下降降。但是是，美的的的供應(yīng)應(yīng)鏈上還還有相當(dāng)當(dāng)?shù)膬?yōu)化化空間在在等待著著更多的的努力———部分分長線材材料、10％的的進(jìn)口材材料（主主要是集集成電路路等），，因為整整個國際際運貨周周期和訂訂貨周期期都比較較長，還還需要美美的自己己備貨：：例如鍍鍍鋅板就就需要兩兩個月左左右的存存貨，有有些材料料甚至更更長———需要六六個月庫庫存。案例討論：1、美的的原材料料VMI庫存存管理模式，，對美的和供供應(yīng)商有哪些些好處？2、VMI的的庫存管理模模式在成品庫庫存管理上如如何運用？3、使用VMI庫庫存管理模式式的要點。包裝包裝的概念、、功能、分類類和地位包裝的材料與與容器現(xiàn)代集合包裝裝包裝合理化包裝的概念、、地位、功能能和分類包裝是包裝物物和包裝操作作的總稱。包裝是生產(chǎn)的的終點,物流流的起點分類：商業(yè)包包裝和運輸包包裝包裝的功能1)保護(hù)功能能。(質(zhì)量和數(shù)量的的保護(hù),對外外界環(huán)境的保護(hù))2)方便與提提高效率功能能。(物流中的便利利)3)銷售功能能。4)信息傳遞遞功能.包裝的材料與與容器木制包裝容器器紙制包裝容器器(紙板箱、、瓦楞紙箱、、紙盒、紙筒筒、紙罐)塑料包裝容器器（包裝袋、、包裝軟管、、包裝瓶）金屬包裝容器器（馬口鐵及及易拉罐、鋁鋁箔軟管、金金屬桶）玻璃包裝容器器（未來的玻玻璃包裝和玻玻璃的輕化））復(fù)合材料(兩兩種以上的材材料)新型材料(新新型紙/新型型塑料)現(xiàn)代集合包裝裝集裝箱托盤集裝袋集裝箱集裝箱的優(yōu)缺缺點集裝箱分類1)結(jié)構(gòu)堅固固，能長期反反復(fù)使用；2)中途轉(zhuǎn)運運可不動容器器內(nèi)貨物而直直接換裝；3)能快速裝裝卸，能從一一種運輸工具具直接方便地地轉(zhuǎn)換到另一種種運輸工具上上；4)提高貨物物的完好率，，減少破損率率；5)充分利用用包裝容積。。6)缺點：自自重大；回收收困難。

1Ａ１Ｂ１Ｃ１Ｄ１Ｅ長度（英尺）403020107寬、高度（英尺）88888重量（噸）302520107按規(guī)格、尺寸寸分類1個TEU托盤托盤的包裝集集合托盤的使用托盤的優(yōu)缺點點可以有效地保保護(hù)商品，減減少商品的破破損；適應(yīng)港口、貨貨物機械化作作業(yè)的要求，，加快裝卸速速度，減輕工工人的勞動強強度；節(jié)約包裝材料料，降低包裝裝成本，節(jié)約約運輸費用；；促進(jìn)國際和國國內(nèi)港口作業(yè)業(yè)的機械化，，加快包裝向向規(guī)格化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和系列列化邁進(jìn)的步步伐；與集裝箱比，，有自重輕，，易于回收的的優(yōu)勢集裝袋一種柔軟、可可折疊的包裝裝容器。由可折疊的涂涂膠布、樹脂脂加工及其他他軟性材料制制成的大容積積的運輸袋。。是散裝、粉粒粒裝貨物裝運運方式的一次次質(zhì)的革命。。包裝合理化包包裝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化廣泛采用先進(jìn)進(jìn)的包裝技術(shù)術(shù)和包裝機械械。由一次包裝向向反復(fù)使用的的周轉(zhuǎn)包裝發(fā)發(fā)展。采用單元裝載載技術(shù)。采用無包裝的的物流形態(tài)。。防止包裝不足足或包裝過剩剩。包裝綠色化。。統(tǒng)一材料統(tǒng)一規(guī)格統(tǒng)一容量統(tǒng)一標(biāo)記統(tǒng)一裝封包裝模數(shù)化舉例說明包裝裝不合理的現(xiàn)現(xiàn)象，說出解解決方法？練習(xí)裝卸搬運裝卸搬運的含含義和地位、、功能和分類類裝卸搬運機械械裝卸搬運的合合理化裝卸搬運的含含義和地位、、功能和分類類指在同一地域域范圍內(nèi)進(jìn)行行的，以改變變物品的存放放狀態(tài)和空間間位置為主要要內(nèi)容和目的的的活動。在物流中的銜銜接作用（出出現(xiàn)最頻繁的的功能，影響響物流的效率率和效益），，使其具有重重要的地位裝卸搬運的功功能和分類功能支持、保障功功能銜接功能裝卸搬運的分分類：1）按作業(yè)場場所的不同分分類（鐵路、、港口、飛機機、倉庫及站站、場裝卸））按裝卸搬運的的物品的屬性性進(jìn)行分類（（成件物品、、散裝物品、、集裝物品、、危險品）按裝卸搬運的的特點進(jìn)行分分類（堆垛、、拆垛；分揀揀、配貨；搬搬運移動。水水平、垂直、、斜行作業(yè)））按作業(yè)手段分分為人工裝卸卸和機械裝卸卸。裝卸搬運機械械（按用途進(jìn)行分分類）按用途分類裝卸搬運機械設(shè)備名稱備注單件作業(yè)橋式類型起重機、門式類型起重機臂式類型起重機、梁式類型起重機懸掛輸送機、帶式輸送機板式提升機、電梯、升降臺、升降機大型叉車、側(cè)叉、跨車、件貨裝（卸）船（車）機各類分揀設(shè)備盤式輸送機、鏈?zhǔn)捷斔蜋C單件作業(yè)的各種裝卸搬運設(shè)備也可用于集裝單元的裝卸搬運作業(yè)集裝作業(yè)集裝箱龍門起重機、岸臂集裝箱起重機集裝箱叉車、集裝箱跨船側(cè)面類型集裝箱裝卸車水平類型集裝箱裝卸車滾袋類型集裝箱裝卸車掛車和底盤車、牽引車、托盤搬運車移動器、堆垛機、碼盤機、卸盤機、給盤機、汽車尾盤裝卸裝置

散裝作業(yè)斗式類型裝卸機、斗輪類型裝卸機側(cè)翻類型裝卸機、抓斗類型裝卸機連續(xù)輸送機、氣力輸送裝置

類別設(shè)備名稱特點起重機械輕小起重設(shè)備：葫蘆、絞車升降機：電梯、升降機起重機：橋式、門式、臂式、梁式類型起重機間歇動作重復(fù)循環(huán)短時載荷升降活動運輸機械有牽引構(gòu)件的輸送機：帶式輸送機、板式輸送機、懸掛輸送機、斗式提升機、板式提升機、鏈?zhǔn)捷斔蜋C、自動扶梯；無牽引構(gòu)件的輸送機：螺旋輸送機、震動輸送機、錕子輸送機氣力輸送裝置：懸浮式氣力輸送裝置、推動式氣力輸送裝置連續(xù)動作循環(huán)運動持續(xù)載荷路線一定工業(yè)車輛叉車：前移式叉車、插腿式叉車、跨車、側(cè)插單斗裝卸機、牽引車、掛車、底盤車輪式無軌跡底盤上裝有起重、輸送、牽引或承載裝置，進(jìn)行流動作業(yè)專用機械翻車機、堆取料機、堆垛機、拆垛機、分揀專用機械設(shè)備集裝箱專用、托盤專用、船航專用、車輛專用裝卸機械帶專用取物裝置的起重、輸送機械或工業(yè)車輛的綜合，一般進(jìn)行專用作業(yè)裝卸搬運設(shè)備按結(jié)構(gòu)特點分類主要裝卸搬運運機械叉車(主要進(jìn)進(jìn)行水平搬運運)集裝箱重叉?zhèn)}庫作業(yè)叉車車主要裝卸搬運運機械－－起重機(主要要進(jìn)行垂直裝裝卸)主要裝卸搬運運機械－－堆垛機(倉庫庫作業(yè))有軌巷道堆垛垛機主要裝卸搬運運機械－－輸送機(連續(xù)續(xù)裝卸作業(yè))裝卸搬運機械械(AGV)裝卸搬運的合合理化裝卸搬運的基基本原則：減少環(huán)節(jié)，裝裝卸程序化文明裝卸，運運營科學(xué)化集中作業(yè)，集集裝散裝化省力節(jié)能，努努力促進(jìn)“活化”巧裝滿載，安安全效率化裝卸搬運合理理化的途徑：消除無效搬運運提高搬運活性性利用重力或減減少重力合理利用搬運運機械保持物流的均均勻順暢集裝單元化原原則立足全局,提提高綜合效果果裝卸搬運的““活性”裝卸搬運的活活性是指貨物物的存放狀態(tài)態(tài)對裝卸搬運運作業(yè)的方便便難易程度，，亦稱貨物的的“活性”。。對貨物“活性性”的度量，，常用“活性性指數(shù)”表示示。放置狀態(tài)需要進(jìn)行的作業(yè)活性指數(shù)整理架箱提起托運散放地上需要需要需要需要0置于一般容器0需要需要需要1集裝化00需要需要2無動力車000需要3動力車或傳送帶00004裝卸搬運“活活性”利用重力或減減少重力從上向下__利用重力從下向上__減少重力負(fù)重不行走從下向上__減少重力(倉庫的裝卸卸平臺)流通加工流通加工的含含義和產(chǎn)生流通加工的功功能和特點流通加工形式式流通加工的合合理化流通加工的含含義與產(chǎn)生流通加工是由由流通企業(yè)進(jìn)進(jìn)行的，在流流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行的簡簡單加工。其其目的是為了了方便物流和和有利銷售(消費)。流通加工是在在現(xiàn)代經(jīng)濟中中產(chǎn)生的新的的物流要素。。它并不一定定是物流的必必需，但不是是不重要。流通加工是對對流通觀念的的改變，創(chuàng)造造形質(zhì)效用。。流通加工的功功能和特點1)提高原材料的的利用率2)方便用戶戶使用和消費費3)提高加工工效率和設(shè)備備利用率4)使物流更更加合理流通加工的功功能1)流通加工工因其加工性性而具有明顯顯的生產(chǎn)特征2)流通加工工改變了流通通客體的物理理形態(tài)3)流通加工工的目的和結(jié)結(jié)果是以消費費為導(dǎo)向的，在在消費個性化化的今天尤為重要4)流通加工工的不斷發(fā)展展，引發(fā)和催催生了“流通加加工產(chǎn)業(yè)”的的形成流通加工的特特點流通加工與生生產(chǎn)加工的區(qū)區(qū)別加工對象的區(qū)區(qū)別加工深度上的的區(qū)別加工在責(zé)任人人上的區(qū)別在附加值上的的區(qū)別流通加工分類類以保存產(chǎn)品為為主要目的的的流通加工為滿足用戶多多樣化需要的的流通加工為方便消費、、省力的流通通加工為提高產(chǎn)品利利用率的流通通加工為提高物效率率，降低物流流損失的流通通加工為銜接不同運運輸方式的流流通加工為實現(xiàn)配送進(jìn)進(jìn)行的流通加加工幾種典型的流流通加工形式式鋼材的流通加加工水泥的流通加加工木材的流通加加工燃料的流通加加工平板玻璃的流流通加工保稅區(qū)的加工工貿(mào)易流通加工的合合理化流通的加工地地點不合理流通加工的方方式不合理流通加工的作作用不大流通加工的成成本過高不合理的加工工加工與配送相相結(jié)合加工與配套相相結(jié)合加工與合理運運輸相結(jié)合加工與合理商商流相結(jié)合流通加工的合合理化思路物流信息物流信息物流信息系統(tǒng)統(tǒng)物流信息平臺臺物流信息技術(shù)術(shù)物流信息化物流信息狹義的物流信信息是指與物流活活動（如運輸輸、儲存、包裝、裝裝卸搬運、流流通加工等））有關(guān)的信息。它主要是是支持物流配配送活動的管管理和決策.廣義的物流信信息不僅包括與物物流有關(guān)的信信息，還包括與其他他流通活動的的有關(guān)的信息息，如商品交易信息和市市場信息等。。信息量大；動態(tài)性強；更新快；來源多樣化；；物流信息趨于于標(biāo)準(zhǔn)化物流信息的特特征溝通聯(lián)系引導(dǎo)與協(xié)調(diào)縮短物流管道道支持決策實現(xiàn)價值增值值物流信息的作作用物流信息系統(tǒng)統(tǒng)物流信息系統(tǒng)統(tǒng)(LIS)，作為企業(yè)業(yè)信息系統(tǒng)(ＭIS)的的一部分，是是通過對與物物流相關(guān)信息息的處理加工工來達(dá)到對物物流、資金流流的有效控制制和管理，并并為企業(yè)提供供信息分析和和決策支持的的人機系統(tǒng)。。物流信息系統(tǒng)統(tǒng)的特點集成化。將業(yè)務(wù)邏輯上上向關(guān)聯(lián)的部部分連接在一一起，統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。模塊化。將物流信息系系統(tǒng)分成各種種模塊，現(xiàn)按按模塊開發(fā)，，后集成。實時化。實時進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)據(jù)處理和傳遞遞。網(wǎng)絡(luò)化。通過信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，將物流機機構(gòu)、供應(yīng)商商、客戶連接接起來。智能化。在決策支持系系統(tǒng)中的知識識子系統(tǒng)，收收集、儲存和和智能處理決決策過程中的的專家決策知知識。物流信息系統(tǒng)統(tǒng)的功能支持操作系統(tǒng)統(tǒng)；支持管理控制制；支持決策分析析；支持戰(zhàn)略計劃劃。支持操作支持管理控制支持決策分析支持戰(zhàn)略計劃物流信息系統(tǒng)統(tǒng)的主要模塊塊設(shè)計客戶認(rèn)證中心其他部門海關(guān)WEBEDI/Internet條碼系統(tǒng)GPS/GIS呼叫中心訂單處理運輸管理倉儲管理貨代管理報關(guān)系統(tǒng)電子商務(wù)平臺成本控制財務(wù)核算客戶服務(wù)綜合數(shù)據(jù)管理圖10－4物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖物流信息平臺臺是GPS、GIS和電子子商務(wù)等多種種技術(shù)在經(jīng)貿(mào)貿(mào)、交通、倉倉儲、貨運代代理、聯(lián)運、、集裝箱運輸輸以及政府行行業(yè)管理等物物流相關(guān)領(lǐng)域域的集成應(yīng)用用。是依托區(qū)區(qū)域綜合物流流信息服務(wù)中中心的一種重重要的基礎(chǔ)系系統(tǒng)。信息共享?。?！物流信息平臺臺的主要功能能物流信息平臺的主要功能基本功能擴展功能數(shù)據(jù)交換功能信息發(fā)布服務(wù)功能會員服務(wù)功能在線交易功能智能配送功能貨物跟蹤功能庫存管理功能決策分析功能金融服務(wù)功能物流信息平臺臺的結(jié)構(gòu)互聯(lián)網(wǎng)倉儲管理運輸管理條碼EDIGPSWN代理管理系統(tǒng)管理客戶管理財務(wù)管理船代碼頭船公司海關(guān)檢疫港監(jiān)倉儲車隊鐵路貨代場站外理信息技術(shù)信息技術(shù)(IT,informationtechnology)泛指拓展人人的信息處理理能力的技術(shù)術(shù).主要有傳傳感技術(shù)、計計算機技術(shù)、、通訊技術(shù)、、控制技術(shù)等等。它取代或輔助助人們完成了了對信息地識識別、監(jiān)測、、變換、儲存存、傳遞、計計算、控制和和利用。主要信息技術(shù)術(shù)在物流領(lǐng)域域的應(yīng)用條形碼技術(shù)射頻技術(shù)(RFID)電子數(shù)據(jù)交換換技術(shù)(EDI)GIS和GPS技術(shù)呼叫中心技術(shù)術(shù)數(shù)據(jù)挖掘(DM)和數(shù)據(jù)據(jù)管理(DW)技術(shù)GPSGIS物流信息化現(xiàn)代信息技術(shù)術(shù)是現(xiàn)代物流觀觀念和物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)形成的前前提。（物流不再再是企業(yè)內(nèi)部部的管理觀念念，而是產(chǎn)業(yè)業(yè)的觀念）現(xiàn)代信息技術(shù)術(shù)對物流活動和和物流產(chǎn)業(yè)的的運作方式的的巨大影響。。（被動到主主動；局部分分散到系統(tǒng)全全過程；信息息封閉到共享享）現(xiàn)代物流技術(shù)術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)組組織的影響80年代－－－80～90年代－－90年代以后后信息技術(shù)發(fā)展展對物流產(chǎn)業(yè)市市場競爭格局局的影響競爭主體－－－競爭范圍－－－競爭手段段配送功能配送的概念與與特征配送類型配送中心及分分類配送的概念與與特征配送（distribution）指在經(jīng)濟合理理區(qū)域范圍內(nèi)內(nèi)，根據(jù)用戶戶要求，對物物品進(jìn)行揀選選、加工、包包裝、分割、、組配等作業(yè)業(yè)，并按時送送達(dá)制定地點點的物流活動動。（中國物物流術(shù)語）配送是是“配”與““送”的有有機結(jié)結(jié)合。。配送是是綜合合的、、一體體化的的、現(xiàn)現(xiàn)代化化的物物流活活動。。配送以以客戶戶要求求為出出發(fā)點點，是是社會會經(jīng)濟濟和社社會分分工發(fā)發(fā)展到到一定定水平平的產(chǎn)產(chǎn)物。。是以現(xiàn)現(xiàn)代送送貨形形式實實現(xiàn)資資源配配置的的經(jīng)濟濟活動動。說說配配送與與物流流的區(qū)區(qū)別和和聯(lián)系系。練

習(xí)配送類類型根據(jù)配配送據(jù)據(jù)點的的不