機車電工復習題

..v機車電工復習題一、填空題1、中間繼電器284KE作用是不論機車在電網(wǎng)下還是使用庫內(nèi)電源，都能使機車獲得_220_V電源。2、SS4B型電力機車控制電源柜主要產(chǎn)生穩(wěn)定的直流110V控制電源，供機車低壓控制電路使用，同時還提供直流48V、24V、15V電源，分別供機車自動信號裝置、兩端司機室儀表照明使用。3、若劈相機1故障，則將242QS打到“2”位，此時，劈相機1被切除，劈相機2代替劈相機1工作。4、SS4B型電力機車采用兩臺劈相機，劈相機啟動繼電器283AK監(jiān)測著1MG的全部啟動過程，并控制起動電阻回路的開斷。5、SS4B型電力機車在電網(wǎng)下，235QS倒向運行位，若機車庫內(nèi)時，235QS“庫用”位，以便使用庫內(nèi)電源。6、SS4B型電力機車當次邊出現(xiàn)短路，經(jīng)次邊電流互感器――微機柜過流保護環(huán)節(jié)，使主斷路器4QF動作，實現(xiàn)保護，其整定值為3000±5％A。7、SS4B型電力機車取消了傳統(tǒng)的電機電流過流繼電器，電機的過流信號由直流電流（傳感器）經(jīng)微機柜發(fā)出，而進行卸載或跳主斷，牽引電機過流保護整定值為1300±5%_A。8、SS4B型電力機車控制電路的保護控制是指保護與主電路、輔助電路有關的執(zhí)行控制，其保護結果有兩種：一種是跳主斷；另一種是跳接觸器9、SS4B型電力機車能在靜止狀態(tài)下檢查加饋制動系統(tǒng)是否正常，機車靜止時，系統(tǒng)仍能給出50A的加饋制動電流，此時勵磁電流達到最大值930A。10、SS4B型電力機車主電路保護包括：短路、過流、過電壓以及主接地保護等四個方面。11、SS4B型電力機車采用了加饋電阻制動電路，主要優(yōu)點是能夠獲得較好的制動特性，特別是低速制動特性。12、SS4B型電力機車主接地繼電器位于主變流裝置上下橋的中點，使整流裝置對地電位降低，改善硅元件工作條件。13、直流電動機的起動方法有直接起動、降壓起動和電樞電路串變阻器起動三種.14、ZD114牽引電機電樞繞組是產(chǎn)生感應電動勢和電磁轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的重要部件之一。15、SS4B機車是無級調(diào)速的相控機車，它的調(diào)速控制主要由無接點控制電路完成的。16、SS4B型電力機車采用兩臺_YPX3-280M-4__型劈相機。17、在做絕緣測試時，對電子元件、半導體元件進行_封鎖或隔離保護。18、機車用變壓器是用來將網(wǎng)壓變?yōu)椴煌妷旱牡蛪弘姟?9、SS4B機車低級位525KT的整定時間為25秒。20、SS4B機車的二級磁削系數(shù)是0.54。21、SS4B機車主電路采用了不等分三段半控整流調(diào)壓電路。22、SS4B機車主電路中的PFC電路的主要原理是串聯(lián)諧振。23、SS4B機車所有輔機的控制電路電源由605QA自動開關提供。24、主斷路器靜觸頭的頭部為球形，端部鑲有耐高溫的鉬塊，靜觸頭后座與隔離開關靜觸頭連通。25、線號標記400DN32P3中N32表示32號插頭。26、SS4B型電力機車電制動采用準恒速、限流特性控制曲線運行的方式。SS4B機車主電路中的功率因數(shù)補償主要是為了提高機車的功率因數(shù)，改善電網(wǎng)的供電質(zhì)量，減少諧波干擾電流。27、SS4B機車主電路保護系統(tǒng)采用了雙接地繼電器保護。28、SS4B機車空載試驗時10QP將短接76R。29、SS4B機車輔助電路中b6—x6的額定電壓為226V。30、高壓電流互感器二次線圈開路時的現(xiàn)象有鐵芯發(fā)熱，二次線圈端子出現(xiàn)高電壓。31、SS4B型電力機車主電路采用傳統(tǒng)的交一直傳動形式。32、SS4B型電力機車主電路保護包括：短路、過流、過電壓及主接地保護等四個方面。33、SS4B型電力機車輔助回路a6—x6兩端間的R-C過電壓保護電路，由電阻260R、電容255C組成，吸收過電壓。34、在SS4B型電力機車時間繼電器中唯獨525KT是得電延時的35、SS4B型電力機車劈相機啟動電阻的阻值是0.79Ω。36、SS4B型電力機車上空氣主斷路器固有分閘時間為30ms。37、SS4B型電力機車司機臺儀表燈工作電壓24V。38、SS4B型電力機車微機控制系統(tǒng)中機車控制級的核心為SBC單板機插件。39、旋轉(zhuǎn)劈相機一般采用電阻分相起動方式起動。40、電傳動機車中直流牽引電機的轉(zhuǎn)向是通過改變直流牽引電機勵磁繞組的電流方向來實現(xiàn)的41、SS4B型機車的控制電路根據(jù)各環(huán)節(jié)所起作用的不同，由控制電源、整備控制電路、調(diào)速控制電路、機車內(nèi)部狀態(tài)的信號控制電路及照明控制電路等部分組成。42、SS4B電力機車三大通風支路分別為牽引電機通風支路、制動電阻通風支路、主變壓器主變壓器通風支路。43、微機控制系統(tǒng)有三個要素組成，分別是控制對象、信息處理機構及執(zhí)行機構。44、電機軸承加油油量應占整個軸承室的2/3為宜。45、TKH4—840/1000型位置轉(zhuǎn)換開關主要由骨架、轉(zhuǎn)鼓、傳動氣缸、壓指桿、聯(lián)鎖觸頭等組成。46、SS4B型電力機車車頂高壓電氣設備主要有：受電弓1AP、主斷路器4QF、高壓電壓互感器6TV、高壓連接器2AP、避雷器5F、高壓電壓互感器7TA。47、SS4B電力機車微機柜電源插件5V電源供各插件數(shù)字參數(shù)電路用。48、微機控制柜所需電源由專用開關電源插件供給，其輸入為直流110V電壓，經(jīng)斬波整流，分別產(chǎn)生5V、±15V、±24V電壓。49、ZD114型牽引電機電機級數(shù)為6級，勵磁方式為串勵，絕緣等級為C級，冷卻方式為外通風強迫風冷，懸掛方式為整體式圓錐滾動軸承抱軸式懸掛，傳動方式為單側(cè)直齒。50、YPX3-280M-4型劈相機的額定電壓：輸入單相380V，輸出三相380V；額定電流：輸入單相200A，輸出三相90A。51、TBQ8A-4923/25型主變壓器額定容量為4923KVA；額定電壓分別為高壓繞組2500V、牽引繞組2×（695.4+2×347.7）V、輔助繞組399.86/226V、勵磁繞組104.3V。52、牽引電機采用分裂式結構的電刷。53、功率因數(shù)是指電路中的有功功率和視在功率的比值.54、三相鼠籠式電動機的啟動方法有直接起動及降壓起動.55、機車到段后，在正式運用前，需要對機車進行整備試驗，以確認機車處于良好狀態(tài)。56、SS4B電力機車低壓試驗前應對機車上安裝的各種電氣部件或組件作一次一般性檢查，并對某些電氣和機械設備作必要的操作。57、SS4B電力機車的耐壓試驗又稱機車絕緣介電強度試驗。58、電力機車耐壓試驗的目的是檢驗機車在組裝過程中各種電路中的電氣設備的絕緣狀態(tài)是否良好。59、直流電機電樞線圈換向時,在電刷與換向片的接觸處往往會產(chǎn)生火花.60、機車主電路是機車產(chǎn)生牽引力和制動力的主體電路或稱動力電路.二、選擇題1、以下時間繼電器延時為3S的是（B）（A）525KT(B)526KT(C)527KT(D)528KT2、SS4B型電力機車的磁削只有速度手輪轉(zhuǎn)到（C）級以上時，才起作用。(A)4(B)5(C)6(D)73、當輔助機組發(fā)生短路故障時，自動開關在（B）S內(nèi)開斷。(A)0.1(B)0.5(C)1(D)以上均不對4、SS4B型電力機車使用高壓連接器的型號為（B）型。(A)TLD1(B)TLG1(C)TDG1(D)TGL15、機車電機由牽引轉(zhuǎn)入制動工況時，其電樞電動勢將（C）(A)小于外加電壓(B)等于外加電壓(C)大于外加電壓(D)不一定6、在TKZ2A－15/110型按鍵開關型號中，K的意義是（A）(A)開關(B)控制(C)設計派生序號(D)設計代號7、當主司機控制器627AC的換向手柄打到“制動”位時，控制兩位置完成制動位轉(zhuǎn)換的導線是（D）。(A)402(B)403(C)404(D)4658、SS4B型電力機車司機鑰匙互鎖控制主要靠（D）繼電器起作用。(A)561KA(B)565KA(C)562KA(D)569KA9、SS4B型電力機車采用加饋電阻制動時，每節(jié)車四臺牽引電機主極繞組采用（A）聯(lián)接方式。(A)串聯(lián)(B)并聯(lián)(C)單獨工作(D)都不對10、以下標號代表速度傳感器的是（D）(A)EL(B)MD(C)SB(D)BV11、機車采用磁削控制是為了（C）(A)提高功率因數(shù)(B)改善換向(C)提高機車運行速度(D)以上說法均對12、接觸器觸點重新更換后應調(diào)整（A）(A)壓力、開距、超程(B)壓力(C)壓力、開距(D)超程13、不是網(wǎng)側(cè)高電壓的主要設備有（C）(A)受電弓(B)空氣斷路器(C)網(wǎng)壓表(D)避雷器14、當主司機控制器627AC的換向手柄打到“后”位時，（B）號導線無電。(A)402(B)403(C)404(D)406.15、SS4B型電力機車速度傳感器的型號為（B）型。(A)CG3(B)DF16(C)TCS1(D)TQG4A16、當劈相機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的（B）倍時，283AK動作。(A)0.8(B)0.9(C)1(D)1.117控制電源柜除提供110V控制電源外還提供（D）V電源。(A)12(B)36(C)30(D)1518、容量較大的交流接觸器采用（A）滅弧裝置。(A)柵片(B)雙斷口觸點(C)電動力(D)以上均不對19、下列保護器件中，不可用作短路保護的是（A）(A)熱繼電器(B)自動空氣開關(C)熔斷器加缺相保護(D)以上均不對20、SS4B型電力機車一級磁場削弱系數(shù)為（C）(A)0.54(B)0.45(C)0.7(D)0.9621、在劈相機手動控制電路中首先得電的繼電器是（B）(A)566KA(B)567KA(C)527KA(D)533KA22、SS4B型電力機車當機車發(fā)揮50％及以上額定功率時，功率因數(shù)不小于（A）(A)0.9(B)0.85(C)0.81(D)0.7523、微機柜電源插件提供的5V電源供（A）使用。(A)數(shù)字邏輯電路(B)模擬器件(C)電流傳感器(D)電壓傳感器24、SS4B型電力機車故障顯示屏的額定工作電壓為（D）V。(A)110(B)110±4(C)15(D)15±125、功補控制本身就具備（B）保護。(A)短路(B)過壓(C)過載(D)接地26、電動力滅弧裝置一般適用于（C）滅弧。(A)交流接觸器(B)直流接觸器(C)交、直流接觸器均可(D)以上均不對27、283AK的工作電源（110V）是（A）號導線接入的。(A)531(B)561(C)568(D)40028、在額定網(wǎng)壓下，牽引工況發(fā)揮持續(xù)功率時的機車總效率不小于（B）。(A)0.8(B)0.81(C)0.82(D)0.8329、主司機控制器627AC輸出的速度給定型號是通過（B）來完成的。(A)627R(B)637R(C)628R(D)638R30、輔司機控制器628AC輸出的速度給定型號是通過（D）來完成的。(A)627R(B)637R(C)628R(D)638R31、SS4B型電力機車電氣線路不包括（B）。(A)主電路(B)數(shù)字電路(C)輔助電路(D)控制電路32、在電阻制動時，牽引電機的過流保護動作整定值為（A）(A)1150±5％(B)1650±5％(C)1000±5％(D)1550±5％33、劈相機的啟動電阻值為（D）。(A)0.97Ω(B)0.63Ω(C)0.85Ω(D)0.79Ω34、絕緣導線的耐熱等級最高的是(D)級。(A)A級(B)E級(C)B級(D)C級35、金屬導體的電阻隨溫度升高而增大，其主要原因是(A)。(A)電阻率隨溫度升高而增大(B)導體長度隨溫度升高而增加(C)導體截面積隨溫度升高而增加(D)由于其他原因36、變壓器繞組電阻是指溫度在(D)時的阻值。(A)常溫(B)0℃(C)50℃(D)75℃37、當機車處于欠壓或失壓超過(C)以上時，微機柜保護動作。(A)1S(B)1.2S(C)1.5S(D)2S38、直流電機在額定負載下運行，其換向火花不應超過(C)級。(A)1(B)5/4(C)3/2(D)239、SS4B型整流柜脈沖輸出模塊輸入與輸出線間的距離應大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm40、三相異步電動機在額定負載的情況下，若電源電壓低于其額定電壓10%，電機將(C)。(A)不會出現(xiàn)過熱(B)不一定出現(xiàn)過熱(C)肯定會出現(xiàn)過熱(D)不能確定41、從設備本身和人身安全考慮，運行中的電壓互感器二次側(cè)(C)。(A)不允許開路(B)允許開路(C)不允許短路(D)允許短路42、機車動車試驗是為了檢查(C)的布線及相關電器動作性能的。(A)照明電路(B)輔助回路(C)牽引電路(D)原邊電路43、機車動車可檢查(D)的轉(zhuǎn)向。(A)空壓機(B)冷卻風機(C)劈相機(D)牽引電機44、機車各輔機在起動時要(A)。(A)順序起動(B)同時起動(C)任意起動(D)不能確定45、電力機車接地將引起(A)動作。(A)主斷路器(B)線路接觸器(C)勵磁接觸器(D)輔機接觸器46、SS4B機車主電路中單刀雙投開關是（B）(A)10QP(B)19QS(C)50QP(D)20QP47、在牽引工況時，牽引電機的過流保護是通過111SC、121SC、131SC和141SC→AE→主斷來實現(xiàn)的，其整定值為(C）。(A)1000A±5％(B)1150A±5％(C)1300A±5％(D)3000A±5％48、SS4B機車輔助電路中282KC的短路動作電流值為（C）A。(A)1000A(B)1800A(C)2800A(D)3000A49、電力機車微機控制系統(tǒng)是一個多CPU控制系統(tǒng)，其級間通信采用RS-485標準，CPU為（D）。(A)80486(B)80186(C)8097(D)803150、觸頭的最繁重的工作過程是（A）。(A)開斷過程(B)閉合狀態(tài)(C)斷開狀態(tài)(D)閉合過程51、電空接觸器使用在機車(A）電路中。(A)主(B)輔助(C)控制(D)電子52、機車在運行中，蓄電池相當于一個數(shù)千微法的電容，在線路中兼（C）的作用。(A)整流(B)整壓(C)濾波(D)整流濾波53、不屬于285KE動作后的現(xiàn)象是（A）。(A)291U被擊穿(B)4QF跳閘(C)輔接地信號顯示(D)285KE線圈回路串入262R54、下列代號說明錯誤的有（B）(A)PA:電流表(B)PP:速度表(C)PV：電壓表(D)BV:測速發(fā)電機55、SS4B型電力機車電鑰匙“570QS”共有幾組聯(lián)鎖（B）(A)5(B)6(C)7(D)856、SS4B型電力機車主變壓器型號為TBQ8A-4923/25其中4923指變壓器的（A）(A)變壓器容量(B)一次側(cè)電壓(C)二次側(cè)電壓(D)變壓器損耗功率57、SS4B型機車無間隙金屬氧化物避雷器主要元件是由＿＿及其它多種金屬氧化物在高溫下燒結而成。（D）(A)SiO2(B)Al2O3(C)Fe2O3(D)ZnO58、SS4B型機車牽引變壓器的牽引繞組包括基本繞組和調(diào)壓繞組，兩個繞組的線圈匝數(shù)和電壓的關系是（C）(A)基本繞組比調(diào)壓繞組的線圈匝數(shù)多，電壓高。(B)基本繞組比調(diào)壓繞組的線圈匝數(shù)少，電壓低。(C)基本繞組與調(diào)壓繞組的線圈匝數(shù)一樣，電壓也相等。(D)基本繞組與調(diào)壓繞組的線圈匝數(shù)一樣，電壓不相等。59、下列（B）是SS4B機車司控器的型號。(A)TKS22(B)TKS14(C)TKS15A(D)TSG160、SS4B機車的微機柜控制系統(tǒng)采用（B），由系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)，從而減輕司機的勞動強度。(A)開環(huán)控制(B)閉環(huán)控制(C)A組閉環(huán)B組開環(huán)(D)不能確定三、判斷題1、將模擬信號變成數(shù)字信號的裝置叫做D/A轉(zhuǎn)換器。（×）2、機車電子裝置按功能性質(zhì)大致分為電源類和電子電器類兩大類。（×）3、劈相機的輸入功率因數(shù)為0.80。（√）4、YFD－280S－4型電動機在SS4B型電力機車上的實際使用軸負荷不大于29KW。（×）5、ZD114型牽引電動機電刷磨耗限度位32mm.（√）6、機車主斷路器4QF打開或接通主變壓器空載電流時，機車將產(chǎn)生大氣過電壓。（×）7、當627AC調(diào)速手輪離開0位時，導線417有電。（×）8、電流互感器的結構與工作原理與普通變壓器相似，它的一次線圈并聯(lián)在被測電路中。（×）9、D114型牽引電動機換向器表面磨出的凹槽深度達到或超過0.2mm時，應進行車削加工。（×）10、YFD－280S－4型電動機的額定功率為57KW。（×）11、SS4B型電力機車單節(jié)機車壓縮機組可通過579QS切除。（×）12、變壓器油泵損壞，在變壓器油溫不高于75oC時，可維持運行。（√）13、直流電機采用調(diào)壓調(diào)速。（×）14、變壓器可以變換電壓，又可以改變頻率。（×）15、SS4B型電力機車自動開關具有兩種保護功能：即瞬間電磁脫扣的短路保護和熱脫扣動作的過載保護。（√）16、欠壓保護只有當劈相機投入工作時，才起作用。（√）17、電器按其執(zhí)行機構的不同可分為有觸點電器和無觸點電器。（√）18、高壓試驗是機車的耐壓試驗。（×）19、SS4B型電力機車空載試驗開關10QP和60QP為三刀雙投開關。（√）20、控制系統(tǒng)有開環(huán)控制，閉環(huán)控制以及半開半閉環(huán)控制。（×）21、變壓器無論帶什么性質(zhì)的負載，只要負載電流繼續(xù)增大，其輸出電壓必然降低。（×）22、真空斷路器的真空開關可長期使用。（×）23、110V電源柜主電路采用全波整流電路。（×）24、PFC的作用就是提高機車的功率因數(shù)。（√）25、SS4B型電力機車庫用開關20QP和50QP為三刀雙投開關。（×）26、模擬量轉(zhuǎn)換到數(shù)字量不涉及采樣和量化的概念。（×）27、控制系統(tǒng)一般由控制對象、信息處理機構及執(zhí)行機構三部分組成。（√）28、電器試驗可分為型式試驗和例行試驗兩種。（√）29、電流互感器可分為保護級和測量級兩種。（√）30、電阻制動是將牽引電機發(fā)出的電能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗掉。（√）31、電器按接入電路電壓可分為高壓電器和低壓電器。（√）32、蓄電池僅供機車作低壓試驗和照明用。（×）33、功補控制本身并不具備過流、過壓保護。（×）34、YPX3－280M－4型劈相機的額定功率為37KW。（×）35、ZD114型牽引電動機平均片間電壓為15.45V。（×）36、SS4B機車控制目標主要是微機。（×）37、ZD114是6極帶補償繞組，全H級絕緣牽引電機。（×）38、電流互感器相當于空載運行的升壓變壓器。（×）39、牽引工況下，牽引電機過流保護整定值為1150A±5%。（×）40、接地保護電路串蓄電池的目的是為了實現(xiàn)全區(qū)域保護。（×）41、劈相機可實現(xiàn)單一三相供電系統(tǒng)的電壓，以及電流對稱供電特性。（×）42、電流互感器的工作原理是電磁感應原理。（√）43、機車兩位置轉(zhuǎn)換開關不可帶電轉(zhuǎn)換。（√）44、輔機過流一級保護是跳輔電路接觸器。（√）45、ZD114型牽引電機繞組形式為單疊繞組。（√）46、在開環(huán)控制中，輸出信號能反饋到信息處理機構。（×）47、微機控制柜就是用于實現(xiàn)牽引和電制動的控制。（×）48、機車換向是通過改變牽引電機端電壓極性來實現(xiàn)的。（×）49、電弧產(chǎn)生的原因就是由于熱作用而產(chǎn)生的熱發(fā)射和熱游離。（×）50、根據(jù)電器的執(zhí)行功能分類，可分為有觸點電器、無觸點電器和混合式電器。（√）51、電器按傳動方式的不同，可分為手動電器、自動電器和檢測電器。（×）52、溫升是指電器溫度升高后，其本身溫度與周圍環(huán)境溫度之差。（√）53、在開斷或閉合電壓超過10V，電流超過0.5A的電路時，觸頭間一定會產(chǎn)生電弧。（×）54、觸頭按用途可分為常開觸頭和常閉觸頭。（×）55、主變壓器通風支路的主要部件是變壓器風機，采用車體通風方式，作用是冷卻主變壓器。（×）56、SS4B機車上的制動風道繼電器用于監(jiān)視制動電阻工作是否正常。（×）57、機車控制電源柜提供的電源有110V、48V、24V、15V。（×）58、電磁鐵主要由線圈和導磁體兩部分組成。（√）59、SS4B型電力機車上400，500線都是地線，故400，500線可以隨意通用。（√）60、SS4B型電力機車司機室主臺司機控制器輸入微機柜的指令信號線是1701/700/1705。（×）四、簡答題一、劈相機的控制有何特點.答：（1）無載起動；（2）有手動和自動兩種起動方式，通過方式選擇開關進行選擇；（3）劈相機起動完畢后，其他輔助電機才能先后進行起動：（4）當劈相機1故障切除，將242QS打“2”位用劈相機2起動。二、SS4B型電力機車牽引供電主電路中以第一電機為例的電流路徑.答：正極母線71→平波電抗器11L→線路接觸器12KM→電流傳感器111SC→電機電樞→位置轉(zhuǎn)換開關的“牽”-“制”鼓107QPR1→位置轉(zhuǎn)換開關的“前”-“后”鼓107QPV1→主極磁場繞組→107QPV1→牽引電機隔離開關19QS→107QPR1→負極母線72。三、與常規(guī)電阻制動相比，加饋電阻制動具有哪三大優(yōu)點.答：1、可加寬調(diào)速范圍，將最大制動力延伸至0km/h（為安全著想，SS4B型機車的最大制動力延伸至10km/h）；2、能較方便地實現(xiàn)恒制動力控制；3、取消了常規(guī)的半電阻制動接觸器，簡化了控制電路。四、試述SS4B型電力機車主電路短路保護是如何作用的.答：1當網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時，通過網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA－原邊過流繼電器101KC，使主斷路器4QF動作，實現(xiàn)保護，其整定值為320A。2當次邊出現(xiàn)短路時，經(jīng)次邊電流互感器176TA、177TA、186TA及187TA――微機柜過流保護環(huán)節(jié)，使主斷路器4QF動作，實現(xiàn)保護，其整定值為3000A±5％。3在整流器的每一晶閘管上各串聯(lián)一個快速熔斷器，實現(xiàn)元件擊穿短路保護之用。五、SS4B型電力機車輔助電路由哪幾個系統(tǒng)電路構成.答：1、單—三相供電系統(tǒng)；2、三相負載電路；3、單相負載電路；4保護電路。六、請說明CZ5—22—10/22和TCK7—600/1500中各字母和數(shù)字代表的意思.答：CZ5—22—10/22中，C:接觸器；Z：直流制；5:設計序號；22:底板型號代號；1:表示1組常開主觸頭數(shù)；0：表示0組常閉主觸頭數(shù)；2：表示2組常開聯(lián)鎖觸頭數(shù)；2：表示2組常閉聯(lián)鎖觸頭數(shù)。(2.5分)TCK7—600/1500中T:鐵路用，C:接觸器，K:壓縮空氣控制，7：設計序號，600：額定電流，1500：額定電壓。七、什么是機車整備控制電路.答：所謂機車整備控制電路是指機車動車前的各項預備性操作，具體來講，有升受電弓、合主斷路器、起動劈相機、空氣壓縮機、通風機，以及完成機車向前或向后、牽引或制動的操作。八、在SS4B型電力機車上，要使主斷路器順利閉合，必須具備哪幾個條件.答：（1）全車所有司機控制器處于零位，即568KA得電動作；（2）主斷路器本身處于正常開斷狀態(tài)（非中間位）；（3）劈相機中繼567KA處于失電狀態(tài)；（4）主斷路器風缸有足夠風壓，即大于450kPa。九、微機控制系統(tǒng)有幾個要素組成，分別是什么.答：微機控制系統(tǒng)有三個要素組成，分別是控制對象、信息處理機構及執(zhí)行機構。十、SS4B電力機車微機控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)機車哪些控制功能.答：SS4B電力機車微機控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)機車的牽引控制、電制動控制、防空轉(zhuǎn)/滑行保護、空電聯(lián)合制動控制及功補投切控制等功能。十一、空氣主斷路器由哪些部件組成.答：空氣主斷路器，包括高壓和低壓兩個部分，這兩個部分以底版為界。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻、隔離開關等部件；低壓部分包括儲風缸、主閥、起動閥、延時閥、傳動氣缸、電磁鐵等部件。十二、ZD114型牽引電機由哪幾部分組成.答：ZD114型牽引電機由定子、轉(zhuǎn)子（電樞）、端蓋油封和軸承、刷架裝置等組成。十三、ZD114型牽引電機定子和轉(zhuǎn)子分別由哪幾部分組成.答：定子主要由機座、主磁極鐵心、換向極鐵心、主極線圈、換向器線圈、補償繞組及各種聯(lián)線組成。轉(zhuǎn)子主要由轉(zhuǎn)軸、電樞鐵心、換向器（整流子）、電樞繞組、均壓線繞組及各絕緣組成。十四、對受電弓的升降有什么要求.答：初始快，終了慢，即受電弓上升時，動作開始要快，但接觸導線時要緩慢，以減少對接觸網(wǎng)導線的沖擊；降弓時開始離開接觸網(wǎng)導線要快，避免拉弧，而接近到最低位時要慢，以減少對車頂?shù)臎_擊。十五、TLG1型高壓連接器由哪些部件組成.答：TLG1型高壓連接器由導向角件、半環(huán)、叉形件、導電桿、伸張彈簧、十字軸支撐體、止動器、支撐缸體及支持瓷瓶組成。十六、TKH4—840/1000型位置轉(zhuǎn)換開關由哪幾部分組成.答：TKH4—840/1000型位置轉(zhuǎn)換開關主要由骨架、轉(zhuǎn)鼓、壓指桿（靜觸頭組）、傳動氣缸、聯(lián)鎖觸頭等組成。十七、司機控制器的作用是什么.答：司機控制器是司機用來操縱機車運行的主令電器，利用它來控制電路中的低壓電器以達到控制主電路的電氣設備的目的，使司機操作既方便又安全可靠。十八、什么叫觸頭的超程.為什么要有超程.答：觸頭閉合后如果將靜觸頭拿走，動觸頭可以移動的距離稱為觸頭的超程。由于超程的存在，使觸頭在未磨損時的終壓力增加，這樣在觸頭嚴重磨損或振動的情況下，還能有一定的終壓力，以保證觸頭接觸良好。十九、SS4B電力機車整流調(diào)壓電路中并聯(lián)兩個電阻75R和76R有何作用.答：（1）機車高壓空載做限壓實驗時，作為整流器負載，起續(xù)流作用；（2）正常運行時能吸收部分過電壓。二十、主變壓器有何功用.答：主變壓器是交流電力機車上的一個重要部件，用來將接觸網(wǎng)上取得的25KV高壓電變換為具有多種電壓等級的低壓電，以滿足機車各種電機、電器工作的需要，保證機車正常運行。二十一、磁場削弱過深有何危害.答：磁場削弱不宜削弱過深，否則在高速大電流情況下會使電樞反應加劇，主磁場的畸變進一步增大，電機整流換向更為困難，嚴重時會產(chǎn)生環(huán)火。二十二、簡述控制電路中緊急制動保護的控制電路路徑.答：緊急制動的控制信號來自信號柜和緊急制動按鈕，這一信號線的標號是912。912線接通主斷路器分閘電路，主斷路器分斷，其控制電路為：912→504V（二極管）→544→4QF（主斷路器）→400。二十三、主斷路器有何作用.答：主斷路器是電力機車上的總開關和總保護。它起兩種作用：一是控制作用，根據(jù)機車運行的需要，將交流高壓電源引入機車或開斷。二是保護作用，當機車發(fā)生故障時快速切除高壓電源，使故障范圍盡量縮小，主斷路器的保護作用是通過有關電器來接通主斷路器的分閘線圈來達到的。二十四、SS4B電力機車受電弓由哪些部件組成.答：SS4B電力機車有兩臺受電弓，由滑板機構、框架、氣缸傳動機構組成?；鍣C構由滑板、支架組成；框架由上部框架、平衡桿、下臂桿、推桿、底架組成；氣缸傳動機構由緩沖閥、傳動氣缸、絕緣連桿、滑環(huán)、支持絕緣子、升弓彈簧、降弓彈簧組成。五、綜合題一、簡述SS4B電力機車三大通風支路的作用及走向.答：（一）牽引電機通風支路牽引電機通風支路采用車體通風方式，作用是冷卻主變流裝置和牽引電機。其主要運用部件是牽引通風機。其空氣走向是：車外空氣—側(cè)墻百葉窗和過濾器—車內(nèi)—硅機組—PFC電容柜過渡風道—牽引風機—車體風道—牽引電機—大氣。（二）制動電阻通風支路制動電阻通風支路采用獨立方式，作用是冷卻制動電阻，其主要部件是制動風機，其空氣走向如下：車底空氣—制動風機—過渡風道—制動電阻柜—過渡風道—車頂百葉窗—車頂大氣。（三）主變壓器通風支路主變壓器通風支路采用車體通風方式，作用是冷卻主變壓器油散熱器，其主要部件是變壓器風機，其空氣走向如下：車外空氣—側(cè)墻百葉窗和過濾器—車內(nèi)—油散熱器—變壓器風機—過渡風道—車頂百葉窗—車頂大氣。二、試述改變?nèi)喈惒诫妱訖C轉(zhuǎn)向的方法.答：改變?nèi)喈惒诫妱訖C轉(zhuǎn)向的方法是改變旋轉(zhuǎn)磁場的方向。旋轉(zhuǎn)磁場的方向決定于定子繞組中通入三相交流電時的相序，如定子接在相序為A、B、C的三相交流電壓上，假設它的旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)向為順時針，這時只要把任意兩線如B、C加以調(diào)換，定子電流相序就改變?yōu)锳、C、B旋轉(zhuǎn)磁場將變成逆時針方向，電動機旋轉(zhuǎn)方向也因而得以改變。三、電機軸承加油過多或過少有何危害.答：電機軸承加油過少、會潤滑不良，造成軸承發(fā)熱燒損，加油過多，則當軸承溫度升高時，會造成散熱不良，導致軸承發(fā)熱甚至燒損，同時油量過多還容易竄進電機內(nèi)，降低絕緣，如果油竄至轉(zhuǎn)向架表面，就會產(chǎn)生火花，燒損電機，一般加油量應占整個軸承室的2/3為宜。四、簡述司機控制器手輪與手柄之間的聯(lián)鎖關系.答：1、手柄在“0”位時，手輪被鎖在“0”位；2、手柄在“前”或“后”位時，手輪可轉(zhuǎn)向“牽引”區(qū)域；3、換向手柄在“制”位時，手輪可轉(zhuǎn)向“制動”區(qū)域；4、手輪“0”位時，手柄只能在“0、前、后、制”各位移動；5、手輪“牽引”區(qū)域時，手柄只能在“前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”各位移動或者被鎖在“后”位；6、手輪在“制動”區(qū)域時，手柄被鎖在“制”位。五、SS4B型電力機車微機控制插件信號調(diào)整1和信號調(diào)整2各自的主要功能是什么.答：信號調(diào)整1插件的主要功能是對司機給定、牽引變壓器次邊電流、牽引電機的電樞電壓、電樞電流和勵磁電流及制動空氣壓力等信號進行調(diào)整，使這些信號的輸出電壓在±10V以內(nèi)，以適合A/D轉(zhuǎn)