西溪至龍井沖公路改造工程施工組織設計

安徽省大別山旅游扶貧快速通道西溪至龍井沖公路改造工程I期安徽省路港工程有限責任公司PAGEPAGE65第一章編制說明1.1、編制依據(jù)1.1.1安徽省大別山旅游快速通道西溪至龍井沖改造工程I期《施工招標文件》及圖紙；1.1.2同業(yè)主簽訂的合同文件。1.1.3我單位現(xiàn)場考察的有關資料；1.1.4我單位擬投入的施工技術力量和歷年來積累的施工經驗。1.1.5工程建設項目相關的規(guī)程、規(guī)范、及技術條款。1.1.6投標文件1.2、編制范圍安徽省大別山旅游快速通道西溪至龍井沖改造工程I期（連接線起點位于龍井沖，接主線K187+511處，路線終點位于磨子潭電站，順接現(xiàn)狀老橋全長4.251Km）范圍內的路基、路面、涵1.3、編制原則1.3.1嚴格遵守《招標文件》規(guī)定的技術規(guī)范、計劃工期條款要求，嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行的施工技術規(guī)范檢驗評定標準。1.3.2嚴格遵守《招標文件》規(guī)定的工期，有效集中施工力量，按期完工、交付，使建設單位盡快發(fā)揮經濟效益。1.3.3結合工程具體情況，盡量采用先進的施工技術，積極采用新技術、新材料、新設備，努力提高科技化、機械化施工水平，達到提高勞動效益，提高工程質量，加快施工進度，降低工程成本，提高經濟效益和目的。1.3.4科學合理安排施工計劃，制訂好雨季、高溫季節(jié)、農忙季節(jié)施工技術措施，組織連續(xù)、均衡而緊湊的施工。做到布局合理，重點突擊，全面展開，平行流水，立體交叉，加快施工進度。1.3.5認真貫徹“質量第一”和“安全生產”的方針，按照ISO9002貫標要求，制定具體的保證質量和安全措施，堅持自始至終對施工現(xiàn)場進行全過程有效監(jiān)控。確保工程順利進行，嚴格現(xiàn)場管理，實行文明施工，創(chuàng)建安全標準工地。1.3.6結合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，精心規(guī)劃、布置施工現(xiàn)場，合理安排運輸存貯作業(yè)，減少物資運輸周轉工作量。1.4編制目標為優(yōu)質、高效完成本合同段施工任務，本工程擬設五大控制目標：工期目標、質量目標、安全目標、文明施工目標及公共衛(wèi)生目標。1.4.1工期目標業(yè)主要求：施工開工日期2015年5月28日，本單位計劃:2015年5月28日進場，2016年31.4.2、質量目標工程質量等級優(yōu)良，一次檢查合格率100%，優(yōu)良率達95%以上。1.4.3安全目標杜絕施工中發(fā)生重大人身傷亡事故，輕傷率不超過5%0，職業(yè)病率控制在1%0以內。無等級火警事故；無機械行車和道路交通責任事故；無工程質量等級事故；無突發(fā)公共衛(wèi)生重大損害事故。1.4.4文明施工目標創(chuàng)建文明施工工地1.4.5防止傳染病和突發(fā)公共衛(wèi)生事件目標員工教育培訓率100%，防疫面積100%；防疫設施、勞保用品配置率100%，杜絕傳染病和突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生。第二章工程概況1、安徽省大別山旅游扶貧快通道西溪至龍井沖公路改造工程Ⅰ期二級公路工程，起點位于龍井沖，終點位于磨子潭電站，順接現(xiàn)狀老橋。路線起止里程為K0+000～K4+251，全長4.251km。全線路基寬為8.5m，路面寬為7m（采用4cmAC-13(C)細粒式瀝青混泥土+6cmAC-20(C)中粒式瀝青混泥土,基層為32cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm級配碎石），兩側為路肩硬化0.75m。本標段為西溪至龍井沖公路改造工程Ⅰ期，本標段除K0+000～K0+300、K3+030～K3+640段為新線外，其余地段路線均利用老路進行加寬。本項目按山嶺重丘區(qū)二級公路設計，計算行車速度20km/h，設計荷載為汽車-20級設計?？v斷面設計主要受控于原有舊公路，新建路基小橋涵按1/50的洪水頻率設計。本標段設平曲線44個，最小平曲線半徑為R=22.803m，最小曲線半徑為R=60m；設豎曲線32個，最大縱坡6.8%，最小凸形曲線半徑為R=800m，最小凹形豎曲線半徑為R=2、建設工期：300天。3、標段劃分：1個。2.1、主要工程內容工程內容單位數(shù)量備注清表m31348土方挖方m364482填方m3159081水穩(wěn)m318741.545級配碎石m321470.427蓋板涵m112.22圓管涵m342.7中粒式瀝青m329987.272細粒式瀝青m329993.6362.2、工程特點2.2.1、季節(jié)性氣候對工程施工的影響工程所在地區(qū)屬北亞熱帶濕潤性季風氣候區(qū)，梅雨顯著，降水集中，多集中發(fā)于4~8月，典型的山地氣候特征。由于雨水集中，地表徑流強，對新開挖地表最容易造成沖刷水毀等病害。雨季期對路基爆破和涵洞施工造成的影響極大，這是本工程最大的特點，我們應從施工方案的選擇，施工技術的制定，施工措施的落實上重點考慮，確保本工程順利完成是本工程的難點之一。2.2.2工程重點集中在征地以及路基工程上，由于地段位置特殊，施工難度增加。工程占地規(guī)模不大，但征地跟不上，將給項目部在施工部署、各方管理、大型機械、資源配備、合理施工等方方面面上增加了難度。2.2.3、文明施工要求高本工程中的樁基礎、土石方工程施工中所產生的噪聲、粉塵以及施工廢水的排放、泥漿、棄土的排運，材料及渣土運輸條件受到嚴格限制。保護環(huán)境、確保國民經濟的可持續(xù)發(fā)展是我國的新國策，施工過程應與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調。2.3、工程重點對策2.3.1、工期緊的對策本工程施工包括路基開挖和回填、排水、爆破、防護等工作，受拆遷影響較大，從開工至施工結束的工期只有10個月，需提前做好工作。、組織高效管理機構由公司總經理負責，選派具有高度責任心、有豐富的同類工程施工管理經驗人員擔任本工程的施工項目經理。選派精干的施工管理人員和工程技術人員組成項目經理部，具體負責施工現(xiàn)場管理，并代表本公司履行合同，協(xié)調本工程項目實施中的各種關系，解決各種具體問題，保證本工程的順利實施。、優(yōu)秀的施工隊伍施工力量方面，將選擇素質好、技術全面、訓練有素并從事過大量公路、橋梁工程施工，經驗豐富的人員組建施工隊伍。為滿足工程施工的流水作業(yè)，各專業(yè)施工隊任務明確，承包落實，責任到人。、加大設備投入、加快施工進度在施工中我們將充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，根據(jù)本工程特點選擇性能好、效率高、配套合理、能適應生產進度和施工要求的施工機械設備，以符合施工需要。、編制科學嚴謹?shù)目傔M度計劃在工程施工中，制定實用可行總進度計劃，且將總進度計劃分解成分部工程進度計劃，并嚴格執(zhí)行各總體計劃以及分解計劃。施工計劃出現(xiàn)偏差，及時找出原因，采取補救措施，調整計劃，保證總進度計劃順利實施。、確保質量，杜絕返工在施工過程中嚴格按照設計圖紙和施工規(guī)范及監(jiān)理和建設單位批準的施工組織設計進行施工，嚴格服從建設單位及監(jiān)理等單位的質量監(jiān)督，使工程嚴格按施工進度計劃進行。第三章施工總體部署3.1、施工組織機構設置本合同段按項目方法組織施工，根據(jù)項目方法要求，結合工程的專業(yè)性質、工程規(guī)模、地形特點、施工條件和我單位對類似工程的組織管理經驗，成立工程項目經理部，作為我單位在本項目的管理機構。委派具有多項公路、橋梁豐富施工組織經驗的專業(yè)技術人員任項目經理，同時組織一個理論及實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、高效、精干的項目經理部，對本工程全面實行項目管理，由我公司長期從事橋梁、路基工程施工的隊伍承擔本合同工程的施工。3.1.1、工程組織管理機構擬為本工程設置的工程組織管理機構框圖如下圖：安全部常務經理總工：趙慶東副經理副總工項目經理：趙強工程管理部財務部合同管理部質檢部各工程隊安全部常務經理總工：趙慶東副經理副總工項目經理：趙強工程管理部財務部合同管理部質檢部各工程隊3.1.2、管理職責、項目經理（1）、主持編制項目總管理方案，確定項目管理的目標與方針。（2）、確定項目管理組織機構的構成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關人員的職責，組織項目經理部開展工作。（3）、及時、適當?shù)刈龀鲰椖抗芾頉Q策，其主要內容包括報價決策、資源調配決策，工期進度決策、合同簽訂及變更決策等。（4）、與業(yè)主、監(jiān)理保持聯(lián)系，解決出現(xiàn)的問題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難，確保業(yè)主利益。（5）、積極處理好與項目所在地政府部門及當?shù)亟值谰游年P系，確保當?shù)卣块T利益并促使本項目成為“愛民工程”。、項目總工程師（1）、在項目經理領導下，具體主持項目質量管理保證體系的建立，并進行質量職能分配，落實質量責任制。（2）、對本工程施工技術、工程質量、安全生產、施工計量、測量試驗負直接技術責任，負責組織指導工程技術人員開展有效的技術管理工作。（3）、負責組織編制本合同段工程項目的《實施性施工組織設計》、《質量計劃》及保證工程質量、安全生產的技術專項措施。（4）、負責按設計要求組織在本項目的新技術、新工藝、新設備、新材料的推廣應用。（5）、對工程施工中可能存在的質量隱患及其預防和糾正措施進行審核，組織工程施工中竣工資料編制和技術總結，組織竣工交驗。、試驗室主任(1)、組織、檢查并指導全標段的檢測試驗工作；(2)、負責各種原材料的復試工作，及時提供復試報告供施工使用；(3)、對本試驗室不能進行的試驗項目，進行對外委托試驗；(4)、負責混凝土、砂漿、級配碎石配合比設計、試驗，提供施工用理論配合比報告；(5)、負責混凝土、砂漿試件的強度、彈性模量試驗，出具試驗報告；(6)、參加工程部組織的各種試驗段施工，提供配合比設計、進行試驗段施工檢查試驗，參與施工參數(shù)修正；(7)、對檢測、試驗、計量設備進行統(tǒng)一管理并負責日常檢查，制訂定期檢測計劃，按時進行計量檢測；(8)、負責全標段檢測、試驗資料的整理歸檔工作；、工程部部長(1)、做好工程施工前的準備工作，組織工程調查、設計圖紙的技術會審，把設計意圖、結構構造和技術要求了解清楚，使可能出現(xiàn)的各種質量缺陷最大限度地消滅在圖紙上；負責技術交底工作，并完善交底手續(xù)。(2)、堅持按基本建設程序和施工程序辦事，正確處理數(shù)量與質量的關系，貫徹質量第一的方針。(3)、合理安排施工計劃，組織均衡生產，文明施工。(4)、管理各種構、配件，非標準加工件的技術鑒定工作。(5)、制定切合實際的施工工藝和操作方法，并貫徹實施，對違章指揮和技術指導錯誤造成的質量事故承擔責任。(6)、掌握施工中的各種技術數(shù)據(jù)，負責解決施工中的技術難題。對工程中出現(xiàn)的一般、重大質量事故和缺陷，提出整改、加固、補償措施。(7)、參加質量檢查，出席質量分析會議，做好質量回訪工作。(8)、加強對計量、試驗人員的思想教育和業(yè)務培訓，提高責任心和測量、試驗工作水平。、質量工程師(1)、認真貫徹執(zhí)行項目部有關質量管理的規(guī)章制度。(2)、參加工程開工前檢查、工程質量定期檢查，以及施工中的經常性檢查。并填寫工程檢查情況記錄表，報送工作站專檢工程師。(3)、參加工作站組織的技術和生產會議。(4)、參加工程質量檢查、竣工預驗及驗收交接工作。(5)、總結施工質量及管理工作經驗教訓，準確填寫工程質量情況報表。(6)、參加勞動競賽評比會議，對單位、集體、個人就質量方面成果的好壞提出具體意見。(7)、負責對已完成工程進行自檢工作，并將合格資料報送專業(yè)工程師審核。(8)、負責對特殊過程和關鍵工序的旁站檢查工作。、測量班負責整個工程項目的所有測量工作，包括等級測量控制網的復測，施工控制網的布設和定期復測，永久結構物、路基的測量放樣，配合監(jiān)理進行必要的相鄰標段聯(lián)合復測等。、計量合約部負責編報年度、季度、月度工程計劃和統(tǒng)計報表，對現(xiàn)場施工質量進行監(jiān)督、檢查、考核。主辦項目的工程變更報告，及時進行與業(yè)主和分包單位的計量結算工作。安全部負責貫徹執(zhí)行上級有關安全工作的方針政策、法律法規(guī)及規(guī)章制度，制定定期安全工作計劃和工作要點，組織安全活動和檢查，制定和修改安全生產管理制度，負責審核內部制定安全操作規(guī)章和措施，負責對職工和現(xiàn)場施工人員進行安全思想和安全技術知識教育，開展危險性預先分析活動，逐級建立定期安全生產檢查活動，深入現(xiàn)場研究不安全動態(tài)，提出改正意見，制止違章。、財務部負責項目工程款的結算、材料和機械設備款的給付、職工工資的發(fā)放、對重大項目的資金使用情況進行評估和論證、定期進行工程成本分析進行日常財務管理。3.2、設備、人員材料到場方法 3.2.1、人員到場、我公司將按投標文件所列人員配備精兵強將，及時入駐施工現(xiàn)場參與該項目的管理和施工。、第一批人員在發(fā)布中標通知書后7天內進場，主要包括項目經理、技術負責人、施工隊長及測量、材料、試驗負責人等。項目部技術管理人員及后勤管理人員優(yōu)先考慮我公司省內工程項目的調遣。、開工準備完成后，其余技術工人按施工總體計劃陸續(xù)進場。、施工中，根據(jù)施工進度和強度的需要，有計劃的增加和調整施工人員，確保滿足施工要求。、所有人員均由公司安排車輛接送進駐施工現(xiàn)場，并為管理人員配備足夠車輛滿足生產需要。3.2.2、設備到場第一批機械設備在發(fā)布中標通知書后7天內進場，主要為土方路基施工機械；涵洞施工及其他設備在開工后10天內安排進場。我公司在省內及周邊工地有較多的施工機械設備閑置，可滿足本工程施工的要求。大型設備及不能行走的設備可用拖車或平板車運至施工現(xiàn)場，自卸汽車和部分自行式設備可直接行駛入場。3.2.3、材料到場、開工前派專人調查施工現(xiàn)場附近縣市材料價格、供貨數(shù)量、并簽訂供貨合同。、、、砂石材料、鋼筋、水泥用自卸汽車或平板車運送進場。、設備、材料在運輸過程中，專人指揮，以保證運輸過程中的安全。、路面底基層、基層，、3.3、施工管理目標3.3.1、質量管理目標保證全部工程達到國家交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準以及本標段工程施工招標文件對質量驗收的有關規(guī)定。開展全面質量管理，確保工程質量標準。3.3.2、安全管理目標嚴格按照國家及地方政府頒發(fā)的有關安全規(guī)則進行施工，做好施工現(xiàn)場安全、環(huán)境保護、勞動保護和安全生產，杜絕因工死亡等重大安全事故，責任死亡事故率為零，將輕傷頻率控制在0.12%以下。3.3.3、工程工期管理目標在沒有征地和不可抗拒力的影響具備施工條件情況下，我公司按合同總工期15個月全部完成施工任務，具體以監(jiān)理工程簽發(fā)的開工令為準。3.3.4、文明施工環(huán)境保護管理目標我們嚴格按照有關安全文明施工管理標準執(zhí)行實施，做到文明施工，達到文明施工要求標準。做好施工場地圍蔽、警示牌、有關質量、工期方面的宣傳標語等工作，積極營造施工大干建設的熱烈氣氛。3.4、施工隊及機械安排根據(jù)本合同工程的任務情況和現(xiàn)場具體情況，在拆遷順利無阻礙情況下，擬安排具有豐富公路路基、涵洞、防護綠化工程等具有施工經驗的專業(yè)隊伍進場施工，并由機械部統(tǒng)一調配機械全力配合本工地施工，共計投入勞動力預計約136人，據(jù)施工需要，繼續(xù)后補。施工隊伍：1個路基施工隊、2個涵洞施工、1個路面施工隊、1個防護綠化施工隊等.機械設備：30T吊車2臺，200型挖掘機2臺，25T壓路機2臺，3T壓路機1臺，攤鋪機1臺，自卸車6臺等。工程平面上分析，綜合考慮工程量的平衡，工期協(xié)調同步，充分利用沿線縱向施工及材料設備調動的便利條件。3.5、進度計劃3.5.1、工程總工期本標段工期為300天，計劃開工日期為：2015年5月28日開工，計劃竣工日期為2016年3月28日，具體開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準。3.5.2、總體進度計劃詳見附件施工總體進度計劃橫道圖、路基填筑本合同段路基填筑預計施工工期為2015年、涵洞工程本合同段涵洞工程預計施工工期為2015年、路面工程本合同段路面工程計劃施工工期為2015年、防護排水工程本合同段防護工程預計施工工期為2015年12月1日至20、其它工程其他工程施工進度計劃見附件總體計劃橫道圖。3.6、施工平面布置《施工總平面布置圖》詳見附圖。3.6.1、臨時生活辦公項目部設在路線中間K4+100處，占地面積1000平方，便于全標段的管理。駐地分辦公區(qū)、生產區(qū)、生活區(qū)。拌合站設在K3+150處，占地面積2000平方，生活辦公用房采用活動組合板房和租用民房，按照標準化工地要求建設。3.6.2、臨時用電本標段施工用電考慮利用沿線國家電網，加裝一臺160KV變壓器，改善及加鋪電路解決。施工現(xiàn)場均配備1臺250KW發(fā)電機，以防其他意外停電情況。3.6.3、臨時用水本項目區(qū)內水系發(fā)達，地表水水資源豐富，河溝水質均無污染，工程用水方便。3.6.4、施工隊臨建涵洞施工隊和路基施工隊：采用活動板房搭建；工人營房：部分隨工程施工需要臨時擇點搭建，采用活動組合板房，以及在周圍租賃房子作為工人生活起居。3.6.5、施工便道便道結構采用拋石擠淤的方法處理淤泥后，在上面鋪筑50cm的山皮石墊層，再用石粉填縫，確保路面平整、行車暢通。遇到河流，修筑便橋。第四章主要工程項目的施工方案、方法4.1、路基工程施工4.1.1、路基施工原則、路基應均勻、密實和穩(wěn)定，在不利的水、溫濕等自然因素影響下，能保證其應有的設計強度。、路基用地范圍內的各種管線工程及附屬結構的施工，按“先地下、后地上”、“先深后淺”的原則，統(tǒng)籌安排。4.1.2、路基填筑施工、填筑施工要點(1)、一般路堤施工必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插入一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層的密實度；控制密實度以確保路基的質量及竣工后沉降不超標；控制拱度確保雨水及時排出；控制平整度確保路基碾壓均勻及路基上不積水。(2)、在路基中心線每200m處設一固定樁，隨填筑增高。在固定樁上標出每層的厚度及標高。做出路肩，且在路基兩側每間隔50m（局部可加密到20m）設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季時路基上的水從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。(3)、路基填方應分層填筑，攤鋪壓實，控制其含水量接近最佳含水量，壓實度達到規(guī)范及設計要求。(4)、當?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時，可直接填筑路堤，在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1：10~5時，應將原地表土翻松，再進行填筑，地面橫坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于2m(5)、填筑高度小于0.8m地段，應將清除表土后的地面翻松；路堤應分層填筑并分層碾壓，分層填筑每層不大于30cm。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤的設計寬度，以保證填筑完成修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。(6)、按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，分層厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制，填石路堤每層厚度不大于規(guī)范規(guī)定值。每層填筑時，橫向每側超填40~50cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸料時，根據(jù)車容量計算堆土間距，用石灰劃出方格網，以便平整時控制層厚均勻。(7)、攤鋪整平：土質填料先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%~3%的橫向排水坡，以利路基面排水；石質填料用大型推土機整平，使石塊間無明顯高差，個別不平之處，人工鋪石屑補平。(8)、土料灑水、晾曬在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，使填料的含水量控制最佳含水量值的+2%~-2%之間。(9)、檢測簽證：路堤每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填筑檢測合格，并經監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路堤填筑。、路基整型(1)、路基分層填筑至路基設計標高時，按設計斷面形式進行路面整修及邊坡修整，并掛線細致找平，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設計要求。(2)、表面確需補填且補填厚度小于10cm時，將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類填料整平壓實。路基加寬部分在整修階段，要人工掛線清刷夯拍。路基經過整修后，要達到路基檢查驗收標準，做到肩棱明顯、路拱坡面符合設計要求。(3)、路基工程基本完工時，檢查測量路床面(即路床頂面，下同)的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后，即可進行路基整形工作。(4)、路基整型完畢后，路基范圍內不準堆放雜物。4.1.2高填方路基施工常采用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸；采用分層填筑、分層壓實的施工方案。

(1)施工前先填筑試驗段。施工前選擇一長度不小于200m的填方地段作為試驗段，以取得壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關數(shù)據(jù)以指導施工。(2)施工前準備工作：人員、材料及機械設備準備、路基放樣、路基清表、路基填前碾壓。(3)填方區(qū)上料：按每層松鋪30cm厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。4)填方的整平：按層厚30cm的松鋪厚度、采用自重30t以上大型履帶式推土機初步攤平，再用平地機進行精平，并按照設計的橫坡施工，以利于排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。5)填方的碾壓：碾壓采用振動式壓路機，壓路機的行駛速度控制在4km／h之內，先靜壓一遍，然后振動壓實三遍，最后再靜壓趕光。碾壓時直線段由兩側向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭重疊0．4m～0．5m，縱向碾壓輪跡重疊1m～1．5m，碾壓不到之處，用小型機械配合夯實。做到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

(4)對高填方路堤質量控制注意事項

一是對填料粒徑、填層厚度和填筑寬度進行嚴格控制。

二是高填方路堤的基底處理。三是填方體碾壓。施工現(xiàn)場采用噸位較高的SD16自重20t的振動壓路機進行作業(yè)，分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。

四是嚴格做好壓實度的試驗檢測。每層填筑完畢后由駐地辦試驗室負責進行檢測，同時項目經理部試驗室經常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況，采取適當?shù)拇胧┻M行處理，以確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。

五是高填方路堤的邊坡防護與排水工程要提前修建。在路堤填到一定高度后，提前進行防護與排水工程的施工，最大限度地避免雨水浸入路堤而造成路堤含水量過大，埋下的質量隱患，同時也可減少雨水對路堤的沖刷，有利于邊坡的穩(wěn)定。六是對路堤滲水部分的填筑材料進行嚴格控制，要選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進行填筑，以防止?jié)B透動水破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。4.1.3、路基挖方施工、路基挖方要求(1)、開挖中如果出現(xiàn)石方，要測出土石分界線，并經監(jiān)理工程師簽定簽認。挖方路基有不同的土層次時，盡可能按土分層進行開挖。(2)、挖好的土方路塹30cm范圍內的壓實度應不小于規(guī)范及圖紙的規(guī)定，如不符合要求，要翻松碾壓，使壓實度達到要求。(3)、開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前，應采取排水措施后再進行開挖，做好雨季道路的施工措施。、路基土方開挖(1)、土方開挖采用橫、縱交叉挖法。對于較短的路塹，采用橫挖法，即從路塹一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。較長的路塹，采用縱挖法，沿路塹縱向將高度分成不同的層次依次開挖。(2)、土方開挖、運輸采用機械化作業(yè)。當運距在100m內時用推土機直接推送，大于100m時采用挖掘機配合自卸汽車施工。(3)、路塹測量控制A、開挖前根據(jù)經監(jiān)理工程師確認的復測結果，測設線路中線和開挖邊線，測定路塹開挖的實際橫斷面，根據(jù)設計圖定出路基用地界樁，路塹塹頂、邊溝具體位置樁，用樁標明輪廓。B、在距離中心一定安全距離處設立控制護樁，其間隔小于50cm，樁上標明樁號與路中心填挖高度，同時，設置臨時高程樁，測量精度符合規(guī)范技術要求。在施工過程中每間隔一段時間進行測量復核，及時調整，進行路塹開挖控制。(4)、路塹開挖：土質路塹開挖前先做好截水溝、排水溝以防地表雨水的沖刷和引起淤泥，保證排水暢通。在路塹和路堤交接處的邊溝緩引至路堤兩側的天然溝或排水溝內，避免引起沖刷。防止路基坡腳處積水。在施工過程中，各種施工機具協(xié)調配合，設單獨的運土通道和相應的排水設施，保證施工場面暢通和雨天無積水。A、在開挖前清除開口線范圍內的腐植土及雜物，運棄到指定場地。B、嚴格按照設計圖紙要求進行路塹施工。開挖時從挖方最高處開始，測量定出放坡邊界線及護坡保護層厚度，自上而下逐層縱向開挖，并根據(jù)以挖作填和棄土距離，合理安排機械施工。施工時各部位保證一定的壓實度，并滿足設計的要求。邊坡防護不能緊跟開挖時，暫留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。C、其作業(yè)程序：推土機縱向開挖→挖掘機挖裝→自卸汽車運輸→進行填方段（或棄土場）施工。D、在高挖方地段，根據(jù)設計要求，設不同寬度的平臺。在路塹開挖時采用分層、分段開挖，自上而下進行，避免亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。待開挖至一個平臺時，重新放開口線，再進行下一道工序施工。E、開挖過程中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報監(jiān)理工程師，做變更施工方案。F、當開挖接近塹底時，鑒別核實土質，然后按設計基床斷面測量放樣，開挖修整，按設計規(guī)定進行基底處理。開挖中避免超挖現(xiàn)象。在路塹基頂30厘米以下范圍內的壓實度如不滿足要求，則重新翻松碾壓，使壓實度達到設計要求。G、在施工過程中，按設計要求及時對邊坡進行加固處理。4.1.3本標段石方主要集中在K1+500～K2+500、K3+600～K3+900段，石方開挖量3.9萬立方米。石方路基段擬采用全液壓露天鉆機鉆孔，爆破施工。對于全路塹地段，由于開挖斷面小，采用縱向淺層開挖，橫向臺階布孔，中深孔松動控制爆破；對于高邊坡半壁路塹，采用分層布孔，深孔松動控制爆破。邊坡采用預裂爆破。上層順邊坡沿傾斜孔進行預裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應控制在邊坡線以內。少量石方段和局部石方如側溝、擋墻挖基、刷邊坡等采用風動鑿巖機鉆眼，淺眼松動控制爆破。裝載機配合挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。①鉆爆參數(shù)選取與計算A.全路塹淺層開挖鉆孔直徑：d=89mm底盤抵抗線：w=2.5～3.0m臺階高度：H=6～8m(根據(jù)現(xiàn)場實際修正)超深：h=10d=0.9m孔深：L=H+h=H+0.9孔距：a=2.5～3.0m排距：b=2.5m炸藥單耗：0.3≤K≤0.4kg/m3(硬巖取大值，軟巖取小值。)單孔裝藥量：Q=KabHB.半壁路塹深層開挖鉆孔直徑：d=102mm底盤抵抗線：w=3.5m臺階高度：H=8～10m(根據(jù)實際地形定)超深：h=10d=1.0m孔深：L=H+h=H+1.0孔距：a=2.5～3.5m排距：b=2.5～3.5m炸藥單耗：0.3≤K≤0.4kg/m3(硬巖取大值，軟巖取小值。)單孔裝藥量：Q=KabHC.邊坡預裂爆破鉆孔直徑：d=89mm相鄰主炮孔到預裂面的距離：0.6≤w≤1.5～1.8m超深：h=(10～20)d孔深：L=H+h孔距：a=(7～12)d線裝藥量：q=0.3kg/m單孔裝藥量：Q=qLD.少量石方及特殊地段淺眼爆破鉆孔直徑：d=40mm臺階高根據(jù)實際地形定：H≤5.0m底盤抵抗線：w=(0.4～1.0)H超深：h=(0.1～0.15)H孔深：L=H+h孔距：a=(1.0～2.0)w且a=(0.5～1.0)L炸藥單耗：0.3≤K≤0.4kg/m3(硬巖取大值，軟巖取小值。)單孔裝藥量：Q=KabH②鉆孔布置及起爆網路鉆孔布置如圖6.2-6所示：圖6.2-6深路塹石方開挖深孔松動爆炸炮孔布置示意圖鑒于①邊坡基巖對爆破震動要求嚴；②地下水僅為基巖裂隙水，故采用2#巖石炸藥(孔底有水時應采取防水措施)，塑料導爆管非電毫秒雷管微差起爆。起爆網路設計原則為單段最大裝藥量引起的爆破震動不得超過邊坡允許的安全震動速度。③主要技術措施A.嚴格控制炸藥單耗，采用微差起爆技術，控制單段最大裝藥量，以減少主炮孔爆破對邊坡的擾動。B.邊坡采用預裂爆破、光面爆破，或預留一定厚度的保護層，最后放小炮人工清坡。C.擋墻挖基應分段跳槽開挖，及時施工防護工程。D.針對巖層、石質情況先進行試爆，選用合理的孔網參數(shù)和裝藥結構，以使巖石既充分破碎又盡量減少飛石，并使破碎后的巖塊能直接適合機械裝運和路基填筑。E.爆破作業(yè)人員的培訓上崗、爆破器材運輸、藥包加工、裝藥、安全防護及盲炮處理等各項作業(yè)均應嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》(GB6722-86)有關規(guī)定，保證作業(yè)安全。、填挖交界及新老路結合部路基施工(1)、縱、橫向填挖均根據(jù)地面坡度確定挖臺階及其尺寸。當?shù)孛嫫露染徲?：5時，在清除地表草皮、腐殖土后直接填筑路基；當?shù)孛嫫露葹槌^1：5時，先清除地表草皮、腐殖土，再將地面挖成寬度不小于2m(2)、半填半挖:在挖方路床部分進行超挖回填壓實,超挖長度不小于10m,回填應采用滲水性好的材料填筑。地面坡度超過1：2.5且填方高度大于8m時，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階，臺階寬度不得小于2.0m外，應在填方交界處的填方區(qū)選用級配較好的礫類土、砂類土、碎石或砂巖片碎屑填筑形成過渡段。（3）、新老路結合處理：本項目K0+140—K3+000段落為老路改建段落，多采用單側加寬方式，考慮到新路基與老路基結合部完工后沉降不同，易產生沉降裂縫，需對結合部進行特殊處理，處理如下：對老路利用段進行開挖臺階處理，臺階開挖開挖寬度不小于2m，開挖臺階前根據(jù)現(xiàn)場實際情況清楚表層一定厚度的松散體。臺階上鋪設雙向鋼塑土工格柵，土工格柵寬度為臺階的兩倍，、擋土墻的施工a、施工前的準備，擋土墻墻趾線放樣，復核地面高程及設計高程，清除地表腐殖土，校核及確認各段擋土墻的基礎埋置深度。b、基坑開挖，開挖前應做好場地臨時排水設施，雨天坑內積水應隨時排干，基礎的各部分尺寸、形狀以及埋置深度均應按照設計要求進行施工?；娱_挖尺寸應滿足施工的要求，基坑底面一般大于基礎外緣0.5-1.0m,以免影響施工。地基的容許承載力應為擋墻基礎底面最大壓力的1.5倍。c、墻體砌筑，本項目路肩墻采用片石砼澆筑，澆筑時在砼中摻入的片石體積不超過結構體積的20%，片石的抗壓強度等級不低于MU30，應采用質地堅硬、密實、耐久、無裂紋和無風化的石料，片石的厚度為15-30cm。d、墻背填筑，當墻背處地面橫坡較陡時，應開挖臺階處理，墻背填料的填筑，需待砌體墻體強度達到75%以上方可進行。正式填筑前，碾壓機具和填料性質應進行壓實試驗，確定填料的分層厚度及碾壓遍數(shù)，墻后回填應均勻，攤鋪要平整，并設不小于3%的橫坡，逐層填筑，逐層碾壓。e、沉降縫施工，沉降縫寬度為2cm，縫兩側砌體表面要平整，不能搭接，用瀝青麻絮填塞，沉降縫在墻高變化不大，地質性質均勻時，一般為10-15m設置一道，反之，應縮短沉降縫的間距。4.1.4、邊溝開挖、平曲線處的邊溝溝底縱坡，應與曲線前后溝底相銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。、路塹和路堤交接處，邊溝應徐緩引向路堤兩側的自然溝、排水溝，勿使路基附近積水，不得沖刷路堤。、邊溝邊坡必須平整、穩(wěn)定、嚴禁貼坡，溝底應平順整齊，無積水現(xiàn)象。4.1.5、路基換填施工、換填法施工要點(1)、施工前應做好臨時排水措施，盡量避開雨季施工，防止雨水進入路基范圍，并且需人工挖探溝，勘探現(xiàn)場是否有現(xiàn)狀管線。(2)、施工順序如下:平整場地--機具進場進行--開挖至持力層或設計深度基底碾壓夯實--分層換填材料。基底壓實度需滿足路基設計規(guī)范要求。(3)、換填材料為石屑等透水材料，應嚴格控制含泥量，含泥量小于8%（質量比）。(4)、施工期間，靠近挖方范圍的就有路基應進行圍蔽,嚴禁重型機械上路或車輛,確保舊路邊坡穩(wěn)定(5)、施工完應該按規(guī)范進行彎沉、密實度等檢查。、施工開挖(1)、路基放樣定位。詳細檢查、核對縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題即進行復測。并根據(jù)圖紙的位置測放路基用地樁、路塹塹頂、邊溝等的樁線，在距路中心的距離設控制樁，標明挖方的高度。(2)、開挖前先在坡頂開挖截水溝，避免雨天地面水及地下水沖刷邊坡引起塌方。挖掘機按施工坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的土石方由泥頭車運輸棄至棄土點，不得堆放在坡頂附近，避免引起坍塌。(3)、軟基換填開挖設計深度為1m，為一般基坑，坡率采用1：1，開挖時要按照基坑開挖的方式進行防護，邊挖邊修整邊坡。(4)、挖至設計標高后如路床的密實度達不到要求的，需上報業(yè)主、設計及監(jiān)理等單位，按設計重新出的處理方案施工。、換填壓實(1)、換填材料使用為石屑等透水材料，在填筑前，對填料進行含泥量等指標的試驗。(2)、填挖交界過渡段：填挖交界過渡段分縱向和橫向，為減少路基的填挖交界處的不均勻沉降，填挖方路基銜接位置，應開挖成臺階，臺階寬度不小于2.0m。(3)、換填應水平分層填筑、分層壓實，分層厚度不應超過30cm，采用25t光輪壓路機碾壓。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，確保路基全寬的壓實度。(4)、填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段按1：1坡度分層留好階梯；若同時填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰填筑相護交疊銜接，搭接的長度不少于2m。4.2、涵洞工程4.2.1本工程共設涵洞32座，由于場內施工需要，涵洞施工應分幅施工，左右兩幅其中一幅先施工，另一幅作為施工便道用。鋼筋混凝土圓管涵(1)、施工準備：涵洞開工前，根據(jù)設計資料，選用全站儀精確放樣定位，并對原地面進行貫通復測，以核對圖紙上的位置、方向標高等是否符合現(xiàn)場實際情況，如發(fā)生與地形不符時，如溝不對涵等情況，應立即上報監(jiān)理，經監(jiān)理確認后，方可開挖基坑。(2)、基坑開挖：基坑開挖前，要先做好四周的截排水工作，以防地表水浸入基坑。根據(jù)土方量的大小決定由挖掘機開挖或由人工開挖，每邊較設計尺寸寬出50cm作為工作面，基坑有水時，在基礎外的工作面內挖排水溝。在集水坑用抽水機抽水，基坑嚴禁超挖，機械挖基時，坑基底應保留30(3)、基礎的施工：基礎采用現(xiàn)澆砼施工，分兩步進行，先澆注管底以下部分（預留管壁厚度及坐漿砼厚度），管節(jié)安裝完畢后，再澆管底以上部分砼。(4)、圓管埋設：采用葫蘆吊人工安裝或吊車安裝，接縫用瀝青麻絮填實，管壁內用砂漿勾縫，管壁外也用砂漿箍接，然后澆注基礎管底以上部分砼。(5)、施工要點所有涵洞必須在路基軟土處理完畢后，方可進行。①.預制管節(jié)采用離心法旋轉成型工藝，向水泥制管廠訂制，管節(jié)長度分別為1.0m、2.0m和0.5m（調整涵長用）的正管節(jié)及斜管節(jié)，并應在端面標注型號，如Φ125、斜Φ125、30°等字樣。②.如實際地基土質較差，應采取換土措施，進行處理,達到設計要求。③.涵洞全長范圍內可設沉降縫3—4道，其宜設在路基中心線和行車道外側為宜。④.施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配制以及洞口端墻的位置，斜涵交角可按實際斜交角作適當調整。⑤.涵管接縫內填瀝青麻絮，外裹防水紙，對高差大的應填塞止水橡膠圈。⑥.涵洞頂上及洞身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的填土須分層對稱夯實，壓實度在95%以上。⑦.施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5m鋼筋混凝土蓋板涵(1)、開工前熟悉圖紙了解涵洞的構造。蓋板涵基坑采用人工或挖掘機開挖，開挖后對地基進行觸探試驗，以確保地基容許承載力應滿足設計要求，否則應對不良地基進行處理。(2)、澆筑涵洞時，每隔4~6米設置一道沉降縫，按沉降縫位置分塊施工。裝模前校正模板，安裝時位置準確、穩(wěn)定、順直，支撐牢固，確保澆筑出的結構物不變形。同時每塊蓋板應一次性澆完，中間不能出現(xiàn)間斷。(3)、混凝土由攪拌站供應，混凝土灌車運輸至現(xiàn)場。采用插入式振動棒密實，保證拆模時無蜂窩麻面，沉降縫豎直貫穿整個斷面，縫寬1~2

cm，縫內用瀝青麻絮填塞。(4)、蓋板預制在工程開工前，做好原材料的檢驗，并按試驗工程師的要求做好混凝土的配合比試驗。同時，場地進行平整、碾壓，并用混凝土硬化處理，作為預制構件的底模。并按設計及施工進度計劃要求進行備料。綁扎鋼筋首先扎底層鋼筋，安放鋼筋骨架；接著綁扎上層鋼筋，立外模支撐，埋設預埋鋼筋，按要求綁扎吊環(huán)。

澆筑砼按設計配合比進行配制并控制坍落度。澆筑過程中，底層用插入式振搗器，上層用平板振搗器振搗，做到振搗密實。澆筑過程中，每次拆模以后對模板進行整理檢查清刷涂油。澆筑過程中制作砼試塊，用以檢查預制構件砼強度。拆模、養(yǎng)生、起吊，根據(jù)氣候條件及混凝土凝結硬化情況掌握拆模時間，拆模后養(yǎng)生到規(guī)定時間。達到強度后，即進行起吊、整理堆放或直接運輸?shù)跹b到位。(5)、蓋板安裝

本標段蓋板涵采用吊車和汽車配合吊裝。安裝前，依據(jù)設計要求鋪油氈。確保安放位置準確，誤差保證在規(guī)范允許的范圍之內。吊車在安裝前應經過嚴格要求檢修，在吊裝過程中一定要平衡，防止蓋板瞬間承擔過大的負彎矩，確保安放質量。(6)、洞口施工蓋板安裝完畢后，進出口，鋪底砌筑采用7.5#水泥砂漿片石。施工時要進行放線定位，基礎開挖的同時要開挖好施工排水溝。砌體砌筑時要注意片石尺寸滿足設計要求，座漿飽滿，沉降縫直順。砌體表面線型直順、勾縫美觀、坡度順適。(7)、防水層混凝土蓋板或頂板、側板外表面上，在填土前應涂刷瀝青膠結材料和其它材料，以形成防水層，涂刷的層數(shù)或厚度應按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示進行。4.3、路面工程施工路面基層、底基層強度與穩(wěn)定性對于整個路面的強度，尤其是瀝青路面的強度及使用壽命有著非常重要的影響。因此，在路面施工過程中，應做好路面基層的施工質量控制，嚴格按照《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034—2000等相關規(guī)范執(zhí)行。在進行大面積施工以前（正式開工前至少一個月），修筑一定長度的試驗路段很有必要。施工單位通過修筑試驗路段來進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來并加以解決，由此提出標準施工法用以指導大面積施工，從而使整個工程的施工質量提高，施工進度加快。在修筑試驗路段中，承包人應向監(jiān)理工程師擔供用于試驗路段的原材料、混合料、組成設計以及備料、拌合、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護設備一覽表和施工程序。新建主線路面結構方案如下：(從上至下)上面層:4cm細粒式改性瀝青砼(AC-13C)；下面層:6cm中粒式瀝青砼(AC-20C)；上基層：32cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層；底基層:20cm級配碎石底基層；4.3水泥穩(wěn)定類基層及底基層,為適宜于機械化施工，基層須采用最大粒徑較小的集料(如20mm)；其集料的級配范圍、碎石均應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》要求。水泥穩(wěn)定碎石7d無側限抗壓強度大于3.5Mpa，壓實度大于98％，基層采用廠拌法施工。4.3(1)、集料最大尺寸應小于15mm為宜；(2)、配料要精確；(3)、含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值；(4)、拌和要均勻，在正式拌制混合料之前，必須先調試所用廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。

4.3.1為了節(jié)省倒車時間和提高攤鋪的均勻度，采用15噸以上自卸汽車。確保車況良好，上班前對車況進行檢查，排除故障，防止裝料后不能卸車造成混合料的浪費。

、攤鋪

攤鋪前對底基層進行嚴格的標高檢查，間隔10m，逐點掛鋼絲繩，再利用掛好的鋼絲繩縱向5m、橫向檢查底基層標高，發(fā)現(xiàn)不合格點進行局部處理。攤鋪機就位后，要重新抽檢鋼絲繩的標高，配好固定架。攤鋪時先將攤鋪機燙平板升起，按松鋪厚度墊好方木，方木應配置兩套，薄厚搭配。攤鋪過程中，攤鋪機的布料輸送器和螺旋輸送器相配套，料堆略高于螺旋輸送器的中軸線，最好連續(xù)作業(yè)，勻速前進，經常用拉線繩檢查松鋪標高和平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。夯錘行程選擇在4~5之間，攤鋪速度2~5m/min之間。

、碾壓

攤鋪后立即用壓路機在路基全寬內進行碾壓（每一流水作業(yè)段以200m為宜），直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，應在規(guī)定的時間內（一般不超過水泥的終凝時間）碾壓到要求的密實度。

、養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石是水硬性材料，碾壓完成后及時進行養(yǎng)生，經常保持路面濕潤不干燥，采用彩條布覆蓋，養(yǎng)生期不少于7d，如果及時噴灑透層油進行覆蓋7d也可。養(yǎng)生是一道十分重要的工序，在7d的養(yǎng)生期內，嚴禁車輛通行，在施工路段兩頭設好標志牌說明理由。

4.3(1)、半剛性基層的施工需保證在凍前有一定的成型期，在雨季施工時應特別注意天氣變化，防止無機混合料受雨淋并采取措施排除表面水，降雨時應停止施工，已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。(2)、混合料堆積時間不應過長，尤其是雨季施工，一定要做到當天堆置，當天攤鋪、整型、碾壓。拌和機、壓路機等機械嚴禁在已經完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證結構層表面不受破壞。若必須在上面調頭時，應采取保護措施，如加鋪覆蓋層等。

(3)、在達到強度標準的前提下，采用最小的水泥劑量。改善集料級配，減少水泥用量，使水泥劑量不大于6%。

(4)、控制施工碾壓時的含水量不超過基層施工規(guī)范所規(guī)定的值。

(5)、各層施工完畢后，均須按施工驗收規(guī)范測定彎沉值，滿足設計要求后方可進行下一工序的施工。4.3應嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004等有關規(guī)范、規(guī)定和各設計圖中的具體說明進行施工。、混合料的拌和

(1)、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。

(2)、每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料；按目標配合比設計，生產配合比設計，生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產。

(3)、瀝青混合料施工溫度控制需滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004表5.2.2-2及5.2.2-3相關要求。出廠瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。

(4)、熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。

(5)、拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。

(6)、拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6h。

、混合料的運輸

(1)、從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。

(2)、當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車用篷布覆蓋。

(3)、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

(4)、已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

(5)、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

、混合料的攤鋪

(1)、在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

(2)、正常施工，攤鋪溫度需滿足規(guī)范要求。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

(3)、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。

(4)、攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。

(5)、對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

(6)、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

(7)、混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

、混合料的壓實

(1)、在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。

(2)、壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

(3)、壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

A、初壓：攤鋪之后立即進行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機完成(2遍)。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3~4遍，再用輪胎壓路機碾壓4~6遍，使其達到壓實度。

C、終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡。

(4)、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。

(5)、碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行；在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

(6)、壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

(7)、在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

(8)、攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。

、接縫的處理

(1)、縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫；縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm；

(2)、在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實；4.4、綠化工程本標段深挖方路塹及回填邊坡分別采用噴播植草和覆網植草防護等。4.5掛網防護其施工工藝流程：1、邊坡清理。盡可能將坡面平整，以利于客土噴播施工，同時增加坡面綠化效果。清理對象為巖面碎石、松散層等。2、測量放樣。測量和放線使用水平儀及卷尺首先按縱橫向設計間距放點，確定主錨桿鉆孔位置，再在相鄰的主錨桿之間中點插補錨桿鉆孔位置。3、錨桿施工。錨桿可對巖石表層進行加固，防止邊坡表層發(fā)生局部崩塌，同時也可有效地固定用作客土噴播基礎的鍍鋅網，錨桿孔眼應垂直坡面。采用水泥砂漿固定錨桿，且水泥砂漿應填滿鉆孔并密實。4、掛三維網。掛網要求網緊貼坡面，不得懸空或松脫，三維網上下各應預留至少20cm寬，以壓入鑲邊石溝槽內。固定時釘與網緊貼坡面，土工網搭接處及凹凸不平處應加密錨釘。5、客土基質噴播施工。通過空壓機和噴播機將攪拌均勻的客土基質混合物噴射到坡面，噴播盡可能從正面進行，避免仰噴，凹凸部分及死角部分要充分注意。間隔1m設置一個厚度控制標樁，噴槍垂直受噴面。雨天、暴風來臨時，盡量避免施工。覆蓋規(guī)格為15g/m2的無紡布。6、養(yǎng)護管理。前期養(yǎng)護時間應不少于45天，養(yǎng)護應避開高溫時段，早晨應在10點以前完成，下午在4點后進行。保持坡面濕潤，保證正常發(fā)芽，發(fā)芽間濕潤深度大于5cm，隨著幼苗的生長，適當加大濕潤深度。4.5.1、腐植土的保護及利用在本工程的施工中，任何永久和臨時用地，都不得填埋或覆蓋腐植土，應揭除地表草皮和腐植土集中堆放，以備將來地表回填，恢復植被。4.5.2、植草綠化方法植草防護具有施工簡便、快速、經濟的特點。它還有利于環(huán)境綠化、美化和保護，提高路基邊坡保持水土和防沖刷的能力。4.5綠化地平整施肥→定位放線→種植→肥水管理→場地清理?維護。4.5整地：栽植前按規(guī)定的標高和坡度整地，同時檢出整地過程出現(xiàn)垃圾及各種雜物。整地深度按以下標準：草皮及地被：翻土深度20~30cm，同時撿出垃圾及各種雜物。施基肥：場地平整后，每畝施工用100kg氮磷鉀復合肥（有效成分含量25%），與10cm深的土壤混勻，以防施入的肥料過分集中灼傷苗芽。鋪設、澆水：根據(jù)覆土0.8cm厚，用霧狀水龍頭澆灌，以防人為引起沖刷溝。土壤砂性較強的地段或天氣干旱時應采用先澆適量的水再播種的方法：以1：2.5比例，覆蓋率達40%以上，坡度較大的地面盡量用橫條狀草條鋪設以防止水土流失。4.5為了達到綠草如茵，寸土不露的效果，必須對草坪進行養(yǎng)護管理。措施如下：水份管理：在施工前準備好澆水設備機械、水管，對于坡面采用人工噴灑設備，草坪在晴天每周要澆2次，水量滲入地下10厘米以上；入冬時要灌一次足夠的“灌凍水”。有利于安全入冬。進入梅雨季節(jié)應做好放水排澇工作。定期施肥：施肥方法采用尿素，施肥量為每平方米20克/次。施肥時間于春季草坪分蘗期和秋后生長期各施二次。修剪：根據(jù)苗木的長勢進行定期修剪。除雜草：采用人工和化學除相結合的方法進行。防治病蟲害：在草坪的生長過程中，產生各種病蟲害，采用藥劑防治。水土保持措施：澆水過程中，采用霧狀噴頭。如因特大暴雨形成雨淋溝，人工及時修復。維護：為防止車輛和其它施工隊交叉施工時，行人損壞及當?shù)剞r戶中的家畜的踐踏，在草坪生長過程中，專人看護。4.6防護工程.1、根據(jù)防護工程設計圖紙，進行一次實地核對和考察，校核全線防護工程是否完備、妥善，必要時予以補充和修改，確保路基免受雨水沖刷，保證路基的穩(wěn)定。、漿砌塊石主要用于橋梁工程的防護。施工時先清淤至河底，然后回填石渣，按設計坡度做好邊坡。、錐坡漿砌塊石施工時，必須將路堤邊坡整平，清除表面浮土，砌筑邊坡底漿砌塊石護腳，鋪設一層10cm厚的砂礫墊層后，再砌筑坡面漿砌塊石，漿砌塊石采用擠漿法施工，人工砌筑自下而上進行。漿砌塊石錐坡每10m設一道變形縫，用瀝青麻絮填深10cm、漿砌塊石砌縫砂漿要飽滿，勾縫要勻順、光滑、美觀且保證不漏水，注意按設計和規(guī)范要求設置好排水孔。.1、擋土墻應隨開挖、隨下基、隨砌筑，并作好墻后排水設施，及時進行路堤填筑。、在巖體破碎或土質松軟、有水地段，修建擋土墻宜在旱季施工。、擋土墻端部嵌入路堤或嵌入地層部分應與墻體結合，一起砌筑。路塹擋土墻頂面應抹平與邊坡相接；其間隙應予填實并封嚴。、選用堅硬、不易風化的大塊石料，其抗壓強度應滿足設計和規(guī)范要求。、選用425#普通硅酸鹽水泥，使用前必須經過檢驗，不得使用過期失效的水泥。、砂漿應嚴格按配合比拌合，禁止在地面上拌合砂漿，應采用砂漿拌合機拌和。、擋墻基礎開挖用人工開挖，應根據(jù)地質情況，必要時應進行分段跳槽開挖，做好臨時支護后，及時砌筑基礎及墻身，墻身砌筑時，注意片石大小的搭配和控制砂漿的飽滿度；擋墻基底的傾斜度嚴格按設計要求設置，基槽開挖好后應請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗，合格后方可進行下道工序的施工；護面墻在施工前應清刷坡面浮土填補凹坑，使坡面大體平整。所有擋墻施工均應按設計尺寸掛線放樣，并按規(guī)范要求設置伸縮縫、泄水孔、反濾層及檢查梯等。、漿砌圬工，每砌筑一段應及時進行灑水養(yǎng)護，并防止人員踩踏已砌好的圬工。、要做好地基處理：若斜山坡開挖基坑為臺階形時，應滿足臺階式墻基要求。對土質地基應按設計要求將地基用開山碎石碴.1、施工放樣排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護坡道高程放出兩側坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設好以后請監(jiān)理檢測，符合要求后再進行下道工序。、施工方法（1）、

護坡道碾壓在放好坡腳以后按護坡道高程將護坡道及邊溝位置推平，振動壓路機碾壓2遍，以防止護坡道沉降。（2）、

溝槽開挖

護坡道碾壓以后，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設計尺寸10~15cm時，改以人工挖掘。人工修整至設計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。開挖清理完畢后，然后請監(jiān)理檢驗。（3）、

片石砌筑

溝槽檢驗合格后，先用木樁每10米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝要嚴格執(zhí)行技術規(guī)范及招標文件的施工技術要求。

、材料要求

（1）、石料選用厚度不小于15cm具有一定長度和寬度的片狀石料，石料質地強韌、密實，無風化剝落、裂紋和結構缺陷，表面清潔無污染。

（2）、砂漿使用滾筒式拌和機現(xiàn)場拌和，材料使用中（粗）砂，且為河砂，過篩后機拌3~5min后使用。砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度；在拌和3~5h使用完畢；運輸過程或存貯過程中發(fā)生離析、泌水砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結的砂漿不得使用。

（3）、施工現(xiàn)場不堆放不合格材料，廢棄的材料及時清理出場。

4.6.4、溝體片石砌筑

排水溝采用擠漿法分層砌筑每分層高度10~15cm（2層臥片石）分層與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作層應相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時應灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其砌下層及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于20mm；各工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫做準備。所有縫隙均應填滿砂漿。

、沉降縫的設置

根據(jù)施工段長度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m設置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它防水材料填充。

、勾縫及養(yǎng)生

勾縫一律采用凸縫，勾縫采用的砂漿強度M7.5，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)生7~14d。養(yǎng)護期間避免外力碰撞、振動或承重。

、檢測

（1）、原材料檢驗

材料進場前，要提供片石、砂、水泥，樣品報送監(jiān)理、實驗室，檢驗合格后才能進場，材料進場后要經監(jiān)理現(xiàn)場檢驗合格才能使用。

（2）、砌筑砂漿要按試驗室提供配合比攪拌采用攪拌機拌和，按要求做好試塊，送試驗室檢測。

（3）、邊溝檢測

邊溝砌石完成一段后，要按邊溝檢測評定標準進行線位、高程、平整度、斷面尺寸、鋪砌厚度等按要求檢測評定，不符合要求，堅決返工。總之施工過程中，堅決保證質量，精益求精。第五章主要分項工程施工工藝圖本工程內容多，工程量大，標準高，工期緊，存在相當大的施工困難，為確保實現(xiàn)工期目標，力爭提前，施工中必須多工作面同時展開，多工序平行流水作業(yè)。為避免施工中出現(xiàn)相互干擾，必須切實做好各分項工程的施工順序安排。5.1、施工順序安排原則根據(jù)施工現(xiàn)場條件建立鉆爆作業(yè)線；裝渣運輸作業(yè)線；回填施工作業(yè)線；橋梁施工作業(yè)線；通道、涵洞施工作業(yè)線；防護及綠化作業(yè)線等6條相對獨立、相互配合的作業(yè)施工方案。5.1.1、突出開挖重點，及早進場，全面展開；5.1.2、強化防護，全面推進，加快形象進度；5.1.3、利用多工作面，全面施工，以節(jié)約施工時間；5.1.4、橋梁先行，路基緊跟，增加投入，快速安全；5.1.5、統(tǒng)籌安排，合理計劃，均衡生產，科學管理，確保工期；5.2、主要分項工程施工工藝5.2.1、擋土墻施工工藝說明：石料在使用前采用澆水濕潤，表面應清理干凈，砂漿縫必須飽滿。5.2.2、道路施工工藝說明：路基土方填筑采用分層填筑，分層壓實，分層厚度不大于40cm5.2.3第六章確保工程質量和工期的措施6.1、保證工程質量的措施6.1.1、保證工程質量的管理措施、建立有效的質量管理體系，落實質量管理制度，使體系正常運轉，確保質量管理工作全面、深入、自始至終地開展。、加強施工技術管理，施工管理標準化、規(guī)范化、程序化。、嚴格工程監(jiān)理制度，做好自檢、合格后通知監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程必須經監(jiān)理工程師簽認后方能隱蔽。、配齊各級質量管理人員，經理部設專職質檢工程師、班組設兼職質檢員。落實質量責任終身制，質量責任層層分解。、堅持三級測量復核制，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確，施工所用的各種計量儀器設備定期進行檢查和鑒定。6.1.2、保證工程質量的技術措施、開工前認真熟悉設計文件，編制實施性施工組織設計，上報監(jiān)理工程師審核后，作為施工測量的依據(jù)。、橋基開工前對導線網進行復測，與設計不符時及時報告監(jiān)理工程師。、所有材料必須三證齊全（出廠證、合格證、檢驗證），進場后按規(guī)定進行進場檢驗，合格后方可使用，來歷不明、過期變質的材料不準使用?，F(xiàn)場設專人收料，水泥庫設置排水、防潮設施，水泥入庫存放時注意先進先出。鋼材進場后架高，并搭棚遮蓋。砂石料場硬化，防止材料受到污染。、根據(jù)本工程特點，配備充足的、性能先進的、狀態(tài)良好的機械設備，從資源上保證施工工藝能正確實施。6.1.3、內業(yè)資料保證措施、工程開工前，各部門、各崗位人員及時到位，組織學習業(yè)主對資料的要求規(guī)定，制訂落實相應的工作計劃和崗位責任制，各項資料由專人負責。、工程開工后，各部門、各崗位人員按照工作計劃和各自的分工，全面收集各種原始資料，并及時整理和積累，分類歸檔，清楚完整，達到相應的標準要求。、做好各種資料的對口上報和定期檢查，及時彌補遺漏和糾正不足。、工程竣工時，各部門、各崗位人員按各自的分工，按時進行竣工文件的匯總整理，竣工文件和其它檔案資料達到成文規(guī)范、整潔齊全、標準優(yōu)質。6.2、路基質量保證措施6.2.1、開工前進行施工測量，準確測設線路中樁、邊樁的位置和高程。6.2.2、軟土地基處理前必須編制詳細的施工組織設計，明確施工順序和工藝方法，說明材料來源，制定施工隊伍培訓計劃，制定質量檢查、驗收方案和保證措施，并報監(jiān)理工程師審批。6.2.3、排水、截水系統(tǒng)完善，排水通暢。地面水溝位置符合設計及實際地形情況，溝底、溝邊順直。6.2.4、路基邊坡的防護網格做到表面平整，網格整齊、線條平順，種植草皮和草籽成活率在80%以上。6.2.5、路基圬工砌筑及填筑施工，實行全過程旁站制。6.3、涵洞工程質量保證措施6.3.1、開工前進行定位復測，準確確定涵洞位置，并埋設必要的護樁，設置必要的水準基點。施工期間定期進行中線及水平測量，確保中線、跨度及各部位標高準確。6.3.2涵洞基礎嚴格按設計要求施工。地質與設計不符時應及時向設計、監(jiān)理反映共同提出具體處理措施。..11、冬季施工做到防水、防凍工作，夏季施工經常灑水養(yǎng)護，雨季施工作好防排水，確保砌體質量。6.4、路面工程質量保證措施6.4.1、合理確定結合料與集料的配比半剛性基層材料為結合料、集料的混合料，它既要發(fā)揮集料的嵌擠，又要發(fā)揮結合料的膠結，還希望混合料的收縮最小。即在一實方混合料中至少應有一松裝密度的集料，使集料靠攏，結合料以密實狀態(tài)填充集料的空隙中，以減少縮裂。為此，在基層施工前一定認真做好混合料配比設計。施工單位配比設計的目的，主要是調劑集料級配進行擊實試驗來選擇合理的配合比，確定混合料的最佳含水量、最大密實度，和最佳水泥劑量。、原材料試驗和選擇在進行半剛性基層施工前至少60d，將擬用的原材料會同監(jiān)理工程師抽取試樣。按規(guī)定項目要求進行原材料試驗，并將選定合格原材料試驗結果報監(jiān)理工程師認定。、集料的級配選擇我們在施工中對半剛性基層混合料的集料級配范圍，以取規(guī)定的中值為好，特別是要嚴格控制最大顆粒尺寸不超過30mm（方孔篩）。如集料顆粒偏粗時，不僅級配不良，而且在的挖坑試驗壓實度時，反映的密實度偏大，相應的實際密實度偏小。在采用攤鋪機施工時，超規(guī)格的集料顆粒，更應嚴格控制，石料盡可能采用軋石機二次破碎，按各級粒徑要求選擇配備不同的篩子進行篩分，碎石集料規(guī)格超標準的嚴禁使用，杜絕進場。6.4.2、混合料配比試驗混合料應按照JTJ057-94規(guī)定的標準方法，試件在規(guī)定的溫度和濕度條件下（相對濕度為95%，溫度為25±2℃R≥--（1-ZaCv）式中：Rd-設計抗壓強度；Cv-試驗結果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）Za-取保證率95%，此時Za=1.645工地施工，集中廠拌法拌制混合料，實際采用的水泥劑量應比室內確定的劑量增加0.5%，具體應由7天后無側限抗壓強度來確定。并將取得的結果和試驗數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師驗證、認可。6.4.3、鋪筑試驗路段、根據(jù)監(jiān)理工程師驗證、認可的結果，擬定試驗路段施工方案，（包括計劃用于試驗路段的，并相同于主體工程使用的原材料、混合料配比）施工方法、施工工藝及其所采用的主要施工機械組合報請監(jiān)理工程師審批。、根據(jù)監(jiān)理工程師書面審批的混合料配比和試驗路段施工方案，在正式鋪筑路面基層前至少14d進行鋪筑試驗路段施工，試驗路段長度不少于100m。、試驗路段完成后，及時進行有關項目檢驗和總結。由監(jiān)理工程師對施工工藝、機械組合、混合料配比及其質檢數(shù)據(jù)等作出全面評價，并決定最終的施工方案，作為主體工程路面基層施工依據(jù)。6.4.4、施工條件、氣候條件工地氣溫低于5攝氏度，不進行施工。雨季施工要特別注意天氣變化，勿使混合料受雨淋。降雨時停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。、混合料拌和半剛性基層混合料應采用集中廠拌法用穩(wěn)定混合料拌和機拌制。拌和時含水量略大于最佳值，一般水泥穩(wěn)定碎石高1%-2%，以補償混合料在貯存、運輸、攤鋪時的水分蒸發(fā)，使混合料現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳含水量?；旌狭系陌韬鸵鶆?，結合料與集料按重量比例摻配，并以重量比加水，拌和時加水時間和加水量應有記錄，并提交監(jiān)理工程師檢驗。穩(wěn)定料的加入方式應能保證自始至終均勻地分布于被穩(wěn)定的集料中。間隙式拌和機的一次裝料量或連續(xù)式拌和機的喂料速度，都不應超過使所有材料徹底而充分拌和的容量，拌和機的“死區(qū)”，即材料不產生運動或得不到充分拌和的地方，及時予以排除。、攤鋪和整型按照試驗路段鋪時確定的松鋪系數(shù)在滿足不超過最大施工時間規(guī)定而劃定的施工路段長度內，經監(jiān)理工程師批準的經處理的老路面上，將混合料按要求的寬度和厚度均勻攤鋪，在攤鋪機無法工作的工作路段或方位，經監(jiān)理工程師批準，用人工