地鐵施工安全管理防護(hù)措施

本文格式為Word版，下載可任意編輯——地鐵施工安全管理防護(hù)措施地鐵施工安好管理防護(hù)措施之相關(guān)制度和職責(zé)，地鐵大多是在人口密集繁華城市舉行的一項(xiàng)投資大、創(chuàng)辦期長(zhǎng)、技術(shù)繁雜的地下創(chuàng)辦工程工程。近些年來,我國(guó)城市軌道交通創(chuàng)辦進(jìn)入迅猛進(jìn)展時(shí)期,目前有北京、上海、南京、廣州等十多個(gè)城市地鐵線...

地鐵大多是在人口密集繁華城市舉行的一項(xiàng)投資大、創(chuàng)辦期長(zhǎng)、技術(shù)繁雜的地下創(chuàng)辦工程工程。近些年來,我國(guó)城市軌道交通創(chuàng)辦進(jìn)入迅猛進(jìn)展時(shí)期,目前有北京、上海、南京、廣州等十多個(gè)城市地鐵線路已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng),杭州、成都、西安、福州等地正在舉行地鐵施工,全國(guó)還有十多個(gè)城市在申請(qǐng)創(chuàng)辦地鐵工程。近年,大量己建和在建的地鐵工程,由于安好管理和防護(hù)措施中存在缺陷,引發(fā)安好事故,造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。因此,在施工中務(wù)必予以高度重視,加強(qiáng)施工安好管理,完善防護(hù)措施。

一、地鐵施工中存在的危害有害因素

(一)地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響,施工過程輕易引起:坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道,建(構(gòu))筑物縱橫交織,道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動(dòng)力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路,其埋藏處境錯(cuò)綜繁雜,且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過程輕易引起:煤氣管道的破碎引發(fā)火災(zāi)和爆炸:電力線、電信線破殘?jiān)斐赏ｋ?、中斷通?甚至引發(fā)觸電事故:給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水;地外觀塌陷或隆起,造成周邊建(構(gòu))筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。

(二)在地鐵創(chuàng)辦施工階段,采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔佐工法舉行基坑或區(qū)間隧道開挖時(shí),易發(fā)生不平勻沉降、地面塌陷或隆起,其主要理由是地層周邊巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此,選擇錯(cuò)誤的施工方法和圍護(hù)方案會(huì)造成鄰近地下管線斷裂或引起周邊建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

(三)地鐵創(chuàng)辦施工期間現(xiàn)場(chǎng)施工管理及安好防護(hù)措施中存在的擔(dān)心全因素,也會(huì)對(duì)地鐵施工產(chǎn)生影響,甚至引發(fā)安好事故。如:被拆遷建筑的外接納線更加是電源、燃?xì)獾鹊那袛鄼z查不到位;各種改移管線管位的不確定;管線施工的溝槽安好防護(hù)和周邊建筑物養(yǎng)護(hù)不當(dāng);燃?xì)夤芫€的切割防護(hù)不當(dāng);由于施工場(chǎng)地狹小,運(yùn)輸車輛亂行及場(chǎng)地各區(qū)不設(shè)臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線和指示燈等或設(shè)置不當(dāng);施工作業(yè)區(qū)邊界不清,無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛,非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)影響施工安好:施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),會(huì)引起爆炸、火災(zāi)等事故:施工機(jī)械噪聲、振動(dòng)過大,會(huì)阻力對(duì)話,影響信號(hào)聯(lián)絡(luò),進(jìn)而阻力作業(yè)安好,還會(huì)使作業(yè)人員感到不適;作業(yè)人員長(zhǎng)期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧,會(huì)引發(fā)矽肺病或缺氧癥;未合理處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載,可能造成坍塌事故:施工降水不當(dāng)可能造成地面不平勻沉降;機(jī)械設(shè)備失檢、電氣設(shè)備過載、施工機(jī)具違章操作等會(huì)造成機(jī)具操縱失靈、調(diào)件墜落、塔架倒塌、設(shè)備損害、起火觸電等風(fēng)險(xiǎn)。

二、地鐵施工安好管理與防護(hù)措施

地鐵沿線周邊重要建(構(gòu))筑物和地下公用管線的影響面廣,如有損壞,將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)安定造成重大的影響。因此,在施工中應(yīng)加強(qiáng)安好管理,并采取有效的防護(hù)措施:

(一)地鐵工程地質(zhì)處境具有難見性,應(yīng)盡快收集完整地鐵沿線相應(yīng)的水文、地質(zhì)、地下管線、地下障礙物、土質(zhì)特性等勘探資料:從系統(tǒng)總平面布置到每一個(gè)局部布局都要按照相關(guān)規(guī)程模范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)舉行細(xì)致設(shè)計(jì),并按規(guī)定舉行議論、評(píng)審、審核、批準(zhǔn)。

(二)施工期間應(yīng)制定并執(zhí)行安好生產(chǎn)責(zé)任制,明確安好生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、職能部門和從業(yè)人員的安好職責(zé);制定事故管理及隱患排查等安好生產(chǎn)管理制度;制定動(dòng)土、動(dòng)火、斷路、吊裝、進(jìn)入受限空間等安好作業(yè)規(guī)程和作業(yè)許可制度。同時(shí),加強(qiáng)多工種同時(shí)施工時(shí)場(chǎng)地和專業(yè)的合作協(xié)調(diào)等。

(三)依據(jù)地鐵工程相關(guān)設(shè)計(jì)在施工前選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒ā⑤o佐工法、布局材料和加固養(yǎng)護(hù)措施,制定切實(shí)可行的《施工組織籌劃》、《施工安好風(fēng)險(xiǎn)操縱措施》和《安好操作與安好作業(yè)規(guī)程》,經(jīng)報(bào)上級(jí)和安好監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施,在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測(cè)所察覺的新處境,實(shí)時(shí)做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更或應(yīng)急處置,經(jīng)安好監(jiān)理確認(rèn)后實(shí)施。在施工中要舉行細(xì)致技術(shù)交底,確保施工安好。應(yīng)聘請(qǐng)具有特意技術(shù)等級(jí)要求的技術(shù)人員,對(duì)大型設(shè)施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降舉行嚴(yán)密觀測(cè),并根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案,確保施工周邊建筑物安好。

(四)由于地鐵工程施工的隱秘性、繁雜性和巖土工程的不確定性,應(yīng)針對(duì)地鐵工程施工中可能發(fā)生的各類事故制定《地鐵工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》。在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)采取有效操縱和實(shí)施搶險(xiǎn),防止事故曼延,挽救生命和財(cái)產(chǎn)的安好,最大限度降低損失。成立常設(shè)的搶險(xiǎn)組織,并定期組織演練。

(五)應(yīng)發(fā)揮地鐵工程安好監(jiān)理單位的作用。安好監(jiān)理應(yīng)結(jié)合地鐵工程實(shí)際,根據(jù)國(guó)務(wù)院《創(chuàng)辦工程安好生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建筑工程施工安好監(jiān)視導(dǎo)那么》和《創(chuàng)辦工程監(jiān)理模范》(GB50319-2000)的要求,制定《地鐵工程安好生產(chǎn)監(jiān)理工作的要點(diǎn)》,細(xì)化地鐵工程監(jiān)理的安好管理工作,強(qiáng)化監(jiān)理其次道安好防線的作用。

(六)工程實(shí)施前,應(yīng)對(duì)參與工程施工的全體職工(包括外包工)舉行專業(yè)技能和安好教導(dǎo)培訓(xùn)。并要求作業(yè)人員熟諳應(yīng)急預(yù)案,在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)安好操作規(guī)程和安好作業(yè)規(guī)程。

(七)施工期間應(yīng)根據(jù)《安好標(biāo)志》(GB2894—1996)和《安好標(biāo)志使用導(dǎo)那么》(GBl6179—1996)的規(guī)定,制作和設(shè)置安好警示標(biāo)志和警示說明。在施工、修理、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防備區(qū)域和臨時(shí)交通等警示標(biāo)志;在易燃易爆、有毒有害場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志:在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場(chǎng)所設(shè)置公告欄,公布有關(guān)職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應(yīng)急救援措施和作業(yè)場(chǎng)所職業(yè)危害因素檢測(cè)結(jié)果。

(八)施工期間應(yīng)合理保管建筑材料、易燃易爆危害化學(xué)品等;完善隧道施工照明、排水及通風(fēng):裁減施工機(jī)具產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、粉塵、以及施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣和煙霧,確保施工期間從業(yè)人員的安好與健康。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采取有效減振、降噪措施,合理排棄廢土和污水,裁減地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。

(九)工程施工期間,應(yīng)在重要建(構(gòu))筑物四周設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn),嚴(yán)密凝望它們的位移和沉降。當(dāng)位移和沉降量或變化頻率超過規(guī)定的報(bào)警值時(shí),應(yīng)立刻采取有效的加固措施,可采取對(duì)建筑物地基土舉行跟蹤注漿的措施,且務(wù)必對(duì)稱平勻注漿。同時(shí)可采取變更基坑開挖依次、加快支撐速度等技術(shù)措施,制止建筑物發(fā)生沉降、開裂。

(十)施工前對(duì)地下管線埋藏處境務(wù)必要探明,切當(dāng)弄清地下管線的標(biāo)高、埋深、走向、規(guī)格、容量、用途、性質(zhì)、完好程度等。在編制工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí),把養(yǎng)護(hù)地下管線工作列為施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一,并在施工總平面布置圖上標(biāo)明影響施工和受施工影響的地下管線。施工期間主要應(yīng)防止作業(yè)機(jī)械對(duì)管線的損傷,基坑開挖階段主要應(yīng)防止開挖引起地表沉降造成管線斷裂、破損。應(yīng)定期觀測(cè)管線的沉降處境,察覺沉降量達(dá)成極限值時(shí),實(shí)時(shí)對(duì)管線下地基舉行注漿,防止管線過量沉降。對(duì)已確定受施工影響較大的管線,應(yīng)根據(jù)概括處境舉行加固或改移。施工過程中對(duì)可能發(fā)生意外處境的地下管線,事先制訂應(yīng)急措施,配備好搶修器材,以便在管線展現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)實(shí)時(shí)搶修,做到防患于未然。施工過程中察覺管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符或展現(xiàn)直接危及管線安好等奇怪處境時(shí),立刻通知?jiǎng)?chuàng)辦單位和有關(guān)管線單位到場(chǎng)研究,談判補(bǔ)救措施,在未作出統(tǒng)一結(jié)論前,不得擅自處理或持續(xù)施工。

(十一)各種地鐵施工方法和輔佐工法的選擇不僅需要考慮工程的地質(zhì)處境、布局類型、設(shè)計(jì)要求、受力條件和荷載特性,還要綜合考慮施工單位的機(jī)械配備處境、工程的經(jīng)濟(jì)效益以及當(dāng)?shù)刂苓叺沫h(huán)境等各方面因素。選擇施工方法和輔佐工法的根本原那么是要養(yǎng)護(hù)圍巖穩(wěn)定,充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承載才能。

(十二)在舉行支撐支護(hù)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)和施工模范,加強(qiáng)各工序間的貫穿,加快各分部開挖和初期支護(hù)施工進(jìn)度,做到隨挖隨撐,實(shí)時(shí)施加軸向預(yù)應(yīng)力,并根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)支撐復(fù)加應(yīng)力,以此減小圍護(hù)布局變形。支撐類型與規(guī)格的選用務(wù)必符合設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)軸力及《基坑工程設(shè)計(jì)模范》(DBJ08-61-97)的要求。支撐施工時(shí)應(yīng)連接堅(jiān)韌,察覺變形,松動(dòng)或支撐體系展現(xiàn)故障時(shí),務(wù)必實(shí)時(shí)處理,以免